Professional Documents
Culture Documents
I.-ANTECEDENTES
II.-LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
III.-METODOLOGIA DE ESTUDIO
Al ser humano en sus inicios su condicin de nmada, le exiga dejar marcas en piedras y rboles
para regresar del lugar de caza al sitio de morada provisional, que generalmente eran cuevas
que lo protegan de las inclemencias del tiempo y depredadores.
Cuando el hombre se hace sedentario, el ir y venir de los sitios de caza, pesca y recoleccin de
frutos, dejo con sus huellas un sendero, naca la VEREDA, primer camino construido por el ser
humano.
Al domesticar a los animales ( el primer animal domesticado, fue el perro ), se dio cuenta que
estos animales adems de servirle de alimento, poda utilizarlos para mover cargas.
El hombre se da cuenta que el animal le puede ayudar a transportarse y mover cargas ms
pesadas, inventa el travois, varas de madera que apoya en los animales a fin de incrementar la
carga,para mover personas enfermas, ancianos, nios etc.., al desplazarse por la vereda con
este dispositivo, se ampla el sendero y nace la BRECHA. Primeros caminos de herradura.
LA BRECHA
Hace algunos aos se consideraba que los egipcios por los grandes adelantos y espectaculares
obras eran los inventores de la rueda, pero las investigaciones ms recientes se les adjudican a
los Sumerios, donde se localizaron vestigios ms antiguos en la tumba de la Reyna en la Cd. De
Ur. Mesopotamia.
Los romanos, fue un pueblo ms organizado que utiliz de manera ms eficiente la rueda, al
construir diferentes tipos de carros y carretas, para mover mercancas y personas
Fueron los Romanos los que utilizaron de manera organizada las ventajas de la rueda creando el
imperio ms grande de la antiguedad, apoyndose en la planeacin de su transporte y
construyendo los primeros caminos con bases tcnicas y de ingeniera.
La VIA APIA, es quiz el camino ms famoso de la historia, fue el primero que se construy con
tcnicas ingenieriles y adecuados procedimientos de construccin, que hasta hoy en da se
puede admirar.
En roma nacieron las primeras normas viales, se le dio especial atencin a los peatones, al
establecer las primeras calzadas peatonales y los cruces en intersecciones, caminos de un solo
sentido de circulacin, acceso nocturno a vehculos de carga y el control de la velocidad de los
carruajes, entre otras medidas.
En Mxico, antes de la conquista de los espaoles, existan grandes reas urbanas, como la Gran
Tenochtitln, que contaba con miles de canoas pare el movimiento de bienes y personas y
grandes calzadas, para el movimiento peatonal, no se contaba con carretas, al no conocer la
rueda.
Los espaoles, utilizaron los senderos que habilitaron los indgenas para desplazarse de un
poblado a otro y al utilizar gran nmero de bestias de carga, generaron los llamados:
caminos de herradura.
Antes de que surgiera el vehculo autopropulsado, las grandes ciudades para 1860 ya
registraban problemas de congestionamientos, se hacia necesario establecer medidas de
control, el ferrocarril estaba desarrollndose y las autoridades se apoyaron con los Ings. De ffcc,
para establecer medidas de control.
EL PRIMER SEMFORO
La Cd. De Londres en 1868 antes de que se
patentara el primer vehculo automotor vera
el nacimiento del primer dispositivo elctrico
para regular los conflictos viales que generaba
el gran nmero de carruajes.
El dispositivo se construy con la asesora
del ING de ferrocarrilesJ.P.KNIGHT.
En los caminos despus de los carruajes, aparecen las bicicletas ( 1850-60 ) y por la seguridad a
los ciclistas, se anuncian las zonas de peligro Surgen las primeras seales formales .
Karl Benz era el primero en patentar su vehculo con motor de gasolina el 29 de enero de
1886, con la patente nmero 37435 inscrita en la Oficina de Patentes de Berln.
Hace 120 aos los chferes eran los profesionales del automvil, eran conductores,
mayordomos y hasta mecnicos segn la situacin. Se requera ser de clase acomodada para
contar con un coche y un chofer que lo manejara y reparara en caso de descompostura que era
muy frecuente por no contar con caminos adecuados. EL PRIMER CONDUCTOR EN REALIZAR UN
VIAJE largo ( 90 km ),POR CARRETERA FUE LA SRA. BERTHA BENZ, esposa de Karl Benz en 1888
La interaccin del automvil con el FFCC, generaba uno de los puntos negros ms graves en la
infraestructura del transporte, el cruce a nivel del camino y la va del tren, los responsables de la
operacin del tren colocaban una de las seales ms populares y que perdura hasta nuestros
das y es conocida como Cruz de San Andrs
Los cruces a nivel con vas de ffcc, a sido de los puntos carreteros donde se registran los accidente
ms graves, por ello en diferentes pocas y lugares, se a buscado solucionar el problema con
sealamiento horizontal y vertical, de diferentes caractersticas,
Los accidentes carreteros se registran en aquellos sitios donde se generan cambios de velocidad,
como son las curvas y las intersecciones, siendo estos sitios los puntos donde se colocaron las
primeras seales en carreteras.
Antes de que se pintaran las rayas delimitadoras de carriles, se instalaban seales informativas de
conserve su derecha, a fin de evitar los accidentes frontales.
La colocacin de la raya divisoria de carriles se aplic en el los EEUU, en 1912, en el Estado que
contaba con las fbricas de automviles, Michigan
La colocacin de la primera raya divisoria de carriles se aplic en el los EEUU, en 1912, en el Estado
que contaba con las principales fbricas de automviles, Michigan
PRIMEROS ACCIDENTES
DAOS MATERIALES
LESIONADO
MAYO DE 1896 NY
CICLISTA
MUERTO
AGOSTO DE 1896 LONDRES
PEATON
En londres el 17 de agosto se cumplieron los 117 aos del primer accidente vial mortal por un
automovil, una mujer de 44 aos, Bridget Driscoll fue atropellada Por un vehculo que circulaba
a 7 km/h. El 31 de agosto del mismo ao muri el primer pasajero por caida del vehculo en
Irlanda una eminente cientfica Mery Wards
Imagen periodstica de los sesenta que describe el monstruo que representa el conductor
vehculo-va y la adoracin que representaba el vehculo para el ser humano Cartoon by JeanFrancois Batellier, Artista frances Paris.
Se estima en ms de 30 millones de muertos en accidentes desde el invento del automotor.
1977 4 EDICION
1986 5 EDICION
2005 Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2 Sealamiento Horizontal
y Vertical de carreteras y vialidades urbanas
COLOR NARANJA, QUE NACE DE LA COMBINACIN DEL ROJO ( RESTRICCIN ),Y EL AMARILLO
( PREVENCIN ), ES UN COLOR QUE ESTIMULA LA MENTE, ES RELAJANTE Y BRINDA
SEGURIDAD. EN 1971 ,EEUU FORMALIZ ESTE COLOR PARA IDENTIFICAR LA ZONA DE OBRA
EL NARANJA
color que identifica a
las zonas de obra
El vehculo automotor a tenido una gran repercusin en la sociedad, existen lugares donde el
vehculo de pasajeros se utiliza para carga y el de carga para transportar personas.
En los pases en vas de desarrollo, se hace necesario polticas y normas, que permitan planear, y
operar de forma ms organizada el transporte de personas.
Es tal la importancia del vehculo automotor, que est inmerso en todas las actividades del ser
humano, desde que nace, hasta que muere, est presente en el estudio, el comercio, en todo
movimiento de bienes y personas y paradoja interesante es que su ltimo viaje lo hace en un
vehculo automotor ( carroza )
CONGESTIONAMIENTOS