Professional Documents
Culture Documents
K ;ls:
CUPRINS
ALIM ENTAREA
B e n z ln a ......................................................... 2
D ie s e l.............................................................3
TEHNOLOGIE INTELIGENTA
)F ra n e ............................................................. 5
te rg a to a re ............................................... 38
Lichid de frTna...........................................39
(E D S )........................................................... 8
B a te r ie ....................................................... 41
R o ti.............................................................. 46
DEPLASAREA ? l
plese d e s c h im b ...................................... 52
M EDIUL INCONJURATOR
13
ecologicd ... 14
SITUATII
T
Tnlocuirea becurilor cu
'in c a n d e s c e n t^ ......................................... 17
D eplasarea cu re m o rc a ..........................18
Tnchterea de urgenfS a
plafonului g lis a n t...................................... 65
tnchiderea d e urgenta a
Intretinerea
a u to ve hiculu lu i.....................20
I
R em orcare/T ra c ta re ............................... 72
Ridicarea a u to v e h ic u lu lu i....................... 76
D e s c u ie re a m a n u a la a tu tu ro r
u silo r a u to v e h ic u iu lu i
Rotifi cheia d e d o u a ori c o n s e c u tiv
In Tncuietoare:
Toate u^ile $i capacul portbagajului se vor
in c u ia . M e ca n ism u l de s ig u ra n ta $1
instalatia de supraveghere interioara sunt
dezactivate. Instalatia de avertizare antifurt
ra m a n e a c tiv a ta , insa alanna nu se va
declan$a inca.
Deschideti usa conducatorului.
In aceasta situatie nu este permis ca una
din celeialte u^i. capacul portbagajului sau
capota motorulul sa fie deschise, deoarece
se va declan^a alaima.
Puneti i luati contactui intr-un interval
de 15 secunde.
La punerea contactului imobilizatorui elec
tronic recunoaste chela $t dezactiveaza
instatafia de avertizare antifurt.
Acum puteti deschide celeialte u$i, capa
cul paortbagajului sau capota motorulul
fara a se declansa aJarma.
In d ic a tii
Capota motorulul trebuie deschisa numai
dupa dezactivarea Instalatiei de avertizare
antifurt.
Cand autovehiculul este incuiat $i insta
latia de avertizare antifurt este activata,
capacul portbagajului nu trebuie deschis
manual, deoarece se va declansa alarma.
D e s c h id e r e a s im u lta n a a u $ ilo r
(D e s c h id e r e a c o n to r t)
D e s c h id e re a m a n u a la s im u lta n a a
u silo r
Rotiti cheia o d a ta in incuietoare:
Toate u^ile capacul portbagajului se vor
incuia. Mecanismul de siguranta
instalatla de supraveghere interioara sunt dezactivate. Instalatia de avertizare antifurt
ra m a n e a c tiv a ta , insa alarma nu se va
declan$a Inca.
Deschtdeti usa conducatorului.
In aceasta situatie nu este perniis ca una
din celelalte u$i, capacul portbagajului sau
capota motoruiui sa fie deschise, deoarece
se va declansa alarma.
Pune}i 1 luati contactui Intr-un interval
de 15 secunde.
La punerea contactului imobilizatorul elec
tronic recunoa^te cheia 1 dezactiveaza
instalatia de avertizare antifurt.
Acum puteti deschide celelalte u$i, capacul
paortbagajului sau capota motorulul fara
a se dec)an$a alanna.
D e c o n e c ta re a a ia rm e i
Alarma poate fl oprita in orice moment prin
descuierea a utovehiculului cu ajutorul
telecomenzii, sau prin punerea contactului
(imobilizatorul electronic recunoa$te ctieia
autovehiiculului).
SFATURI SI iN TR ETINER E
B e n z in a
Tipul acrburantului indicaJ pentm molomi
aulotfehiculului dumneavoastra se gasete
tn manualul 3.3 .Dale tehnice" ?i pe partea
interioara a capacului rezervorului.
Autovehiculele cu catalizator
^ pot fi utilizate numai cu carburant fJrd ptumb.
, Chiar
o singurd alimentare
a rezervorului cu benzind cu
plumb determina deteriorarea (stricarea) catalizatorului.
A te n tie 91 la in d ic a tiile din m a n u
a lu l 3 .1 ., c a p . U m p le re a re zerv o ru lu i
> Norm a - Europeans
A d itiv ii b e n z in e !
M odul de functionare, randam entui i
durata de viata a motoailui sunt influen^ate
in mare m isu ra de caiitatea carburantuiui.
De 0 deosebita importanta sunt aditivii pui
In benzina. De aceea se recomandS numai
alimentarea cu b en zin a d e c a lita te , cu
a d itiv i.
Daca nu exists astfel de carburant $i dacS
apar disfunctionalilati ale motorului. ca de
exemplu pomire dificlia, oprirea la mersul
Tn gel i pierderea de putere, atunci cind
se face plinul de benzina trebuie adaugatl
aditivii necesari. A ce |ti aditivi au actiune
anticoroziva, curS^S sisteme de alimentare
i previn depunerile In motor.
Nu toti aditivii s-au dovedit a fi eficien^i. De
aceea, la dealerii Volkswagen din Ger
mania i din multe alte ^Sri. pot fi obtinuti
aditivi avizati, sub denumirea de J\ditivi
originali pentru carburant pentnj motoarele
pe tnzina Volkswagen / Audi .
Dealerii Volkswagen sunt informa{i despre
modul de utilizare i tiu ce trebuie fScut
cand s-au format deja depuneri in motoare.
Nu trebuie s3 utilizati alti aditivi pentru
combustibil.
S FA TU R I SI INTHETINERE
D ie s e l
Motorina trebuie sa corespunda standardului DIN EN '590
CC^ nu tre b u ie sa fie m a i m ic a de
51.
C a r b u r a n tu I R M E (B io d ie s e l)
corespunde standardului DIN E 51 606.
Autovehiculele cu motor Diesel pot func?iona i cu c a rb u ra n tu I R M E (Ester metll
ulei de rapltS).
D a c a a lim e n ta ti B io d ie s e l, fo io s ifi
n u m a i c a rb u ra n t RM E!
Pentru a | t i de unde se poate achizitiona
carburantuI vS rugam sS va adresati unui
dealer Volkswagen sau unul club auto.
A te n tie ia in d ic a tiile din M an u a tu i 3 .1 , U m p ie r e a r e z e r v o ru lu i.
in d ic a tii
Performantele la deplasare pot fi mai
reduse.
Consumul de carburant este posibil sa
fie mai ridicat.
D a c a u tiiiz a ti c a rb u ra n tu I c a re se
a b a te d e la n o rm a , filtru l s e p o a te
in fu n d a .
RME se poate utlliza pe timp de iama
pana la -lO'^C.
La temperaturi exterioare sub -10C va
recomandam sa alimentati cu carburant
Diesel.
N om ia - Eufopeana
CKra - Celan - Masoara inflamabilitaiea carburantului
Diesel.
F u n c t io n a r e a p e t im p u l ie m ii
La utilizarea motorinei de varS Tn cazul
temperaturilor sut) 0C pot apSrea disfunctionalitSti, deoarece motorina devine prea
vascoasa prin separarea paraflnei.
De aceea, in Germania, Tn timpul anotimpului rece, se comerciatizeaza motoring de
iama.
Tn ISri cu conditii climaterice difertte, se
comerciaiizeaza combustibill Diesel cu un
co m p o rta m e n t te h n ic d ife rit. D ealerii
Voiksvagen $1 statiile de combustibil ale
tarii respective ofer^ informatii cu privire
la carac-teristicile motorinei specifice.
Autovehiculul este dotat cu o instalatie de
preincSlzire a fittnjiui. Astfel, sistemul de
alim entare cu com bustibil va func^iona
pan la temperatura de 24 C, Tn vreme
ce com bustibilul Diesei, de iarna, este
stabil pan3 la -1 5 C.
Daca la temperaturi sub-24C carburantuI
devine atdt de v is c o s Tncdt motonji nu mai
pome^te, este de ajuns ca autovehiculul
s3 se lase un timp mtr-o Tncapere Tncalzita.
N u e s t e p e r m is a u tiliz a r e a a d itiv ilo r (p e n tru im b u n a ta tir e a vas co z it a f ii) , a b e n z in e i si a a lto r subst a n t e s im ila re in a m e s te c c u com *
b u s tib il D ie s e l.
SFATURI SI INTRETINERE
F u e l S tr a tifie d In je c tio n
(F S I)
____________
F u n c tio n a re a o m o g en a
De la 0 anumita sarcinS $1 turajie a moto
rului, comanda motorului se comuta pe
functionarea omogena. Carburantui va fi
injectat inca din timpul aspiratiei, pentru a
se atlnge un amestec unifonn de benzlnaaer (imaginea din dreapta).
F ra n e
In d ic a t ii g e n e ra te
Uzura garnituriior de frana depinde in
mare masura de conditiile de functionare
f l de slilul de mers. In special la autovehicule care sunt des utllizate Tn traficul ur
ban sau pe d ista n te scurte. sau sunt
conduse foarle sportiv, poate fi necesar,
ca $1 Tn intervaleie d intre revizil s3 fie
veriflcata grosimea gamiturilor de frna la
un dealer Volkswagen.
La coborrea pantelorefectuldefranare
al m otoruluiartrebui valorificat prin schimbarea vitezei Tntr-o treapta inferioara, evitand astfel so licita rile suplim entare in
sistemul de franare. Dac suplimentar trebuie activate pedala de frSnS, acest lucru
trebuie efectuat in trepte, nu printr-o singura mifcare.
A te n tie !
Placu^e d e fra n a n o i tre b u ie sa
se ro d eze p e n tru c a in tim p u l
p rim ilo r a p ro x itn a tiv 2 0 0 k m nu
a u p ro p rie ta ti d e fric tiu n e opti*
m e . E fe e tu I c e v a m a i re d u s a l
frd n e i p o a te fi c o m p e n s a t p rin tro a p a s a re m a i p u te rn ic a pe p e
d a la d e fra n a . A c e a s ta e s te v aia b il si m a i ta rz iu , c a n d s c h im b a ti
d in n o u p la c u fe ie d e fra n a .
C e in f lu e n t e a z a n e g a tiv e fe c t u i
d e fr a n a r e ?
U m e z e a la s au sare
A te n fie !
In a n u m ite c o n d ilii c a d e e x e m p lu m e rs u l p rin a p a , la p lo a ie
p u t e r n ic a s a u d u p a s p a la r e a
m a $ in ii, e fe c tu t fra n e i p o a te fi
m ta rz ia t d a to rita u m e z e lii sau a
a p e i in g h e ta te c a re e x is ta in tre
d is c u ri si p la c u te ie d e fra n a $i
c a re , fn ta i, tr e b u ie u s c a te prin
fra n a ri u s o a re re p e ta te .
D e a s e m e n e a , c u d e p la s a re a
p e s tra z i p e c a re a lo s t p re s a ra ta
s a re , e fe c tu i fra n a rii to ta le p o ate
fi T n td rziat in c a z u l in c a re , un
tim p m a i fn d e lu n g a t, nu s-a u tiliz a t fra n a - s tra tu l d e s are depus
p e d is c u ri si p e p la c u te ie d e fra>
na e s te T n d e p a rta t In tr-o p rim a
e ta p a a p ro c e s u lu i d e fra n a re .
R e s p e c ta ti v a ru g a m c e le la lte
a v e r tis m e n te d in p a g in a urm a*
to a re .
SFATURI $ 1 IN TR ETIN ER E
S u p ra in c a tzire a fra n e lo r
A te n tie !
N u a c t io n a f i n ic io d a ta fra n a
prin a p a s a ri u $ o a re d a c a nu e s te
T n tr-a d e v a r n e v o ie s a f r a n a t i.
A c e a s ta d u c e la s u p ra in c a tz ire a
fra n e lo r, la o d is ta n fa m a i m a re
de fra n a re $ i la o u zu ra a c c e n *
tu a ta a p la c u te lo r.
In a in te d e a c o b o ra o p a n ta m a i
lu n g a, m ic $ o ra ti, va ru g a m , v ite z a , c u p la tl o tr e a p ta in fe rio a ra
de v ite z a (c u tie d e v ite z e m eca>
n lc a ) s a u a le g e fi o t r e a p t a de
v ite z a in fe rio a ra (c u tie a u to m a ta
d e v ite z e ). F o lo s iti a s tfe l fra n a
d e m o t o r e v it a n d m c a r o a r e a
s u p lim e n t a r a a s is te m u lu i de
fra n a re .
La m o n ta re a u lte rio a ra a unui
s p o ile r fro n ta l s a u a c a p a c e lo r
d e ro fi e tc . tr e b u le sa se a ib a in
v e d e re a s ig u ra re a u n e i v e n tila ri
c o r e s p u n z a to a r e a f r a n e lo r ,
a lt f e l a c e s t e a s e p o t s u p ra in c a lz i.
Servofrana*
in tr-o situ atie de urgenta, m ajorita ie a
conducatorilor auto frSneaza la timp, totu^i
nu cu forta maxima. Astfel distanja de
franare va fi mai lunga!
Aici intervine servofrana; la actionarea
rapida a pedalei de frana, servofrana va
intelege ca este vorba despre o situatie de
urgenta. Se va crea in cel mai scurt timp
presiunea de franare necesara pentru
activarea ABS-ului 1 pentru scurtarea
distantei de franare.
Nu reduceti presiunea asupra pedatei de
frSna, deoarece la eliberarea pedalei se va
deconecta 5 i servofrana.
A te n tie !
R is c u i p ro d u c e rii a c c id e n te lo r
s e m a re ^ te c a n d va d e p la s a ti cu
v ite z a , d e p a s iti ra z a n t s au c an d
c a ro s ib ilu l e s te u m e d s au a lu n e c o s . A c e s t rise nu p o a te fi dim i*
n u a t n ic i de c a tre a s is ta re a la
fra n a re - p e ric o l d e a c c id e n t!
A c e s t s is te m nu p o a te d e p a s i
llm ite ie im p u s e d e le g ile fiz ic ii,
in s p e c ia l p e c a ro s a b il a lu n e c o s .
in tim p c e A B S in te rv in e fn re g la
re , v ite z a tre b u ie a d a p ta ta cond itiilo r c a ro s a b ilu lu i si d esfa^u ra rii t r a f ic u lu i. O fe rta d e sigur a n ta m a r it a nu tr e b u ie sa v a
d e te r m in e la o c o n d u c e re ris>
c a n ta - p e ric o l d e a c c id e n t!
S FA TU R I S I IN TPETINER E
A m p lif ic a t o r u l f o r te i d e f r a n a r e
A te n tie !
A m p lific a to ru l fo r te i d e fra n a re
lu c re a z a cu d e p re s iu n e , c a r e se
p ro d u c e $ i e x is t a n u m a i c a n d
m o to ru i fu n c tio n e a z a . D e a c e e a
a u to v e h ic u lu l nu tre b u ie s a ru leze n ic io d a ta c u m o to ru i o p rit.
D a c a a m p U fic a to ru l nu fu n c tio
n e a z a , p e n tr u c a d e e x e m p lu
a u to v e h ic u lu l tre b u ie re m o rc a t
s a u p e n tru c a a a p a ru t un d e fe c t
la a m p lific a to r u l fo r te i d e f r a
n a r e , p e d a la d e f r a n a tr e b u ie
a p a s a ta m a i p u te rn ic p e n tru a
c o m p e n s a lip s a a m p l i f i c a r i i
fo r te i d e fra n a re .
SFATURI SI INTRETINERE
A c e s t p ro c e d e u d e re g la re se f a c e
o b s e rv a t p rin s u n e te le p e c a re le
p ro d u ce.
A te n tie !
M o d u i d e a c o n d u c e t r e b u ie
a d a p t a t in p e r m a n e n t a s t a r ii
d ru m u lu t si c o n d itiilo r tra fic u iu i.
C o n d u c a n d o m a $ in a e c h ip a ta
c u s is te m EDS nu tre b u ie sa f iti
t e n t a t i sa c o n d u c e ti ris c a n t!
A te n tie l
La a c c e le ra re a p e c a ro s a b ii alu n e c o s , d e e x e m p lu p e g h e a ta
sau z a p a d a , a c tio n a ti p e d a la de
a c c e ie ra tie cu p re c a u tie . R otHe
m o to a re p o t sa p a tin e z e c h ia r $i
c u EDS $i a s t f e i p o t in fiu e n ta
s ta b ilita te a in tim p u i m e rs u lu i.
M o d ific a ri a s u p ra a u to v e h ic u lu lu i
(de e x e m p lu la m o to a re , la s is te m e
d e fra n a re , la s is te m u l d e ru la re
s a u a lte c o m b in a ti'i d e ro ti/a n v e *
lo p e ) p o t in fiu e n ta fu n c tiile ABSu lu i, ED S-ulul, ESP'Ului si A SR -ulul.
A c o rd a ti a te n tie in d ic a tiilo r d e la
pag. 52.
SFATU R I S I IN TR ETIN ER E
P ro g ra m e le c tr o n ic d e s t a b iiit a t e *
Programul electronic de stabilitate' (ESP)
contine ABS, EDS i ASR.
D e s c rie re a $i m o d u l de
fu n c tio n a re a l ESP
ESP reduce pericolul deraparii la abordarea virajelor prin frar^area individuala a
rotiior.
Cu ajutorul volanului
vltezei autovehiculului se stabilie$te directia dorita de
conducator si se compara permanent cu
situatra reala. Daca apar neconcordante,
ca de ex. inceputul deraparii autovehiculului, ESP franeaza automat roata respectiva.
Prin fortele ce acjloneaza asupra rotii in
momentui franarii, autovehlculul se stabllizeaza. In cazul supravlrarll autovehicululul
(tendlnta de derapare a partH din spate}
frana va actiona in special asupra rotii fatS
din 0 )cteriorul virajului, ia rin cazul subvirarii
(tendlnta de a ie^i din viraj), asupra ro)ii
spate din interiorul virajului.
A te n tie !
L im ite le f iz ic e nu p o t f i d e p a $ ite
n ic i c h ia r d e ESP. L u a ti in con sid e ra re a c e s t lu c ru in s p e c ia l in
c a z u l In c a r e c a ro s a b ilu l e s te
a lu n e c o s s a u u m e d s a u c a n d
t r a c t a t i o re m o rc a .
S tilu l d e m e rs tre b u ie a d a p ta t in
p e r m a n e n ta s ta r ii d ru m u lu i
c o n d itiiio r tra fic u lu i. C o n d u can d
o m a r in a e c h ip a ta c u E S P nu
tre b u ie sa f iti t e n t a t i sa c on d u c e t i ris c a n t!
D e s c rie re a si m o d u l d e
fu n c tio n a re a l ASR
La autovehicuiele cu tracjiune fata, ASF
impiedica, prin reducerea puterii motorului
rotirea in gol a rotiior in cazul accelerarii
Sistemul functioneaza pe intregul domenii
de viteza impreuna cu ABS. La o defec;iune a ABS-ului se defecteaza $1 ASR
Sistemul de control al tractiunii face posibiia deplasarea, accelerarea sau urcarec
pantelor abrupte 7n conditii nefavorabile.
S tilu l d e a c o n d u c e tre b u ie a d a p
ta t in p e rm a n e n ta s ta rii drum ului
s i c o n d ifiilo r d e t r a f ic . C ondu*
c a n d o m a r in a e c h ip a ta c u ASR
nu tre b u ie sa f it i t e n t a t i sa c o n
d u c e ti ris c a n t!
In d ic a t ii g e n e r a le
P e n tru a s lg u ra re a fu n c tio n a rii cor e c t e a ESP, re s p e c tiv A SR, la toat e c e le 4 ro ti tre b u ie m o n ta te anvelo p e d e a c e la s i t ip . D a c a anvelop e le a u c ir c u m fe r in te d ife r lte se
a ju n g e la o r e d u c e r e n e d o rita a
p u te rii m o to ru lu i.
M o d ific a riie asu p ra au to veh icu lu lu l
(d e e x . la m o to r , la s is te m u l de
fra n a re s au la s is te m u l d e ru la re
s a u o a lta c o m b in a tle ro ti/an velo *
p e ) p o t in flu e n ta fu n c tiile A B S-ului,
E D S -u lu i, E S P 'U lu i s i A S R *u lu i.
A c o rd a fi a te n tie in d ic a tiilo r d e la
p ag . 5 2 .
SFATURI S I iN TR ETINER E
ra c tiu n e in te g r a la * (4 M O T IO N )
in c e p t u i d e t r a c t iu n e
actiunea integrala functroneaza automat,
atribiitia de fo rje se face autom at in
ictie de comportamentui in trafic $i de
nditiile drumurilor.
ktentie!
itilu l d e c o n d u c e r e tr e b u ie
>daptat in fu n c tie d e s ta r e a c a o s a b ilu lu i
d e s it u a f iile d in
ra fic . A c e s t p lu s d e s ig u ra n ta
>ferita nu tr e b u ie sa v a d e te rntne la a s u m a re a u n o r ris c u ri
lu tile !
'o s ib ilit a t e a d e f r a n a r e e s t e
im it a t a d in c a u z a a d e r e n f e i
n eu rtlo r si e s t e id e n tic a c u a
inul a u to v e h ic u l c u tr a c tiu n e p e
'oua rot<>
le a c e e a n u tre b u ie sa va b a z a fi
J c io d a ta p e p o s ib i lit a t e a d e
c c e le r a r e p e c a ro s a b il a iu n e os.
P e c a r o s a b il u m e d t r e b u ie sa
a v e ti Tn v e d e re fa p tu i c a v ite z a
rid ic a ta c o n d u c e la a p a ritia fe>
n o m e n u lu i d e a c v a p l a n a r e .
A c e a s t a - s p r e d e o s e b ir e d e
a u to v e h ic u lu lu i c u tr a c tiu n e p e
f a t a - nu v a fi s e m n a liz a ta p rin tro s u p r a t u r a r e b ru s c a a m o to *
ru lu l. D e a c e e a e s te re c o m a n a d t
sa va d e p ta s a ti cu v ite z e c o re s p u n z a to a re s ta rii c a ro s a b ilu lu i.
D e r e tin u t
U tiliz a re a p n e u rilo r p e n tru ia rn a
Pe timp de iamS, autovehiculul poate rula
in conditii opiime cu anvelope standard. In
vederea o b tin e rii unui com p orta m e nt
imbunatatit la deplasare $1 frin a re se pot
monta pneuri pentai toate anotimpurile la
t o a t e c e le p a tru roti.
U tiliz a re a la n tu rilo r p en tru
za p a d a
Lanturlle pentru zapada trebuie utilizate si
la autovehiculele cu tractiune integrala.
Indicatii detaliate gasiji la pagina 51.
L a n tu r ile p e n tr u z a p a d a tr e b u ie
m o n ta te n u m a l pe ro flle din f a t a $ i la a u to v e h ic u le le c u tr a c tiu n e
in te g ra la (4 M O T IO N ).
T n lo cu irea ro tilo r/p n e u rilo r
L a a u to v e h ic u le c u tr a c tiu n e in te*
g ra la t o a t e c e le p a tru ro ti tre b u ie
s a a ib a a c e e a s i s u p r a f a t a d e
ru la re .
In d ic a tii d e t a lia te g a s itl la p ag in a
48.
S e rv o d i r e c t ia *
Cand m otorul func^oneaza, voianul nu
trebuie mentinut la limita de curs mai mult
de 15 secunde, deoarece uleiul hidraulic
se va Incdlzi puternic din cauza servopompet.
A s tfe l p o t a p a re a d e fe c tiu n i in sis*
te m u l d e s e rv o d ire c tie .
Fiecare rotire completa a volanului, c3nd
motorul furcfioneaza, se face remarcata
printr-un zgomot specific, deoarece servopompa este putemlc solicltata. Pe langa
aceasta, turafia motorului la mersul Tn gol
se va reduce pentru scurt limp.
SFATURI SI INTRETINERE
P rim ii 1 5 0 0 k m s i d u p a a c e e a
R o d a ju l
In timpul primelor ore de functionare frecarea intre elements ?n miscare ale motorului este mai mare decSt mai tarziu, cand
s-au mai rodat. Cat de bine este realizat
acest rodaj depinde Tn mare masura de
modul cum este condusa masina tn primii
1500 km.
P rim ii 1 0 0 0 km
Aplicati urmatoarele reguli generate:
nu a c c e le r a ti ia m a x im u m
nu c o n d u c e ti c u v ite z a m a i m a re
d e 3 /4 din v ite z a m a x im a
e v ita ti t u r a tiile rid ic a te
evitati cat mai mult posibil remorcarea.
A te n tie !
Si a n v e lo p e le tr e b u ie s a se
ro d e z e d e o a re c e ia in c e p u t nu
a u in c a a d e re n fa o p tim a . A c e s t
iu c ru tre b u ie lu a t tn c o n s id e ra re
in tim p u i p rim iio r 5 0 0 k m p rin tro d e p ia s a re c u p re c a u tie .
P la c u te d e fra n a noi tre b u ie sa
se ro d e z e p e n tru c a in tim p u l
p rim iio r a p r o x im a tiv 2 0 0 k m nu
au p ro p rie ta ti o p tim e de fre c a re .
A c t iu n e a c e v a m a i r e d u s a a
f r a n a r ii p o a t e f i c o m p e n s a te
p rin tr-o a p a s a r e m a i p u te rn ic a
p e p e d a la de fra n a . A c e s t iu c ru
e s te v a la b il $ m a i ta r z iu , c an d
s c h im b a ti din no u p ia c u te ie de
fra n a .
D e la 1 0 0 0 la 1 5 0 0 k m .
Se poate creste treptat p^na la viteza
maxima, respectiv turatia rDeUimli admisa
a motorului.
in t im p u l s i d u p a p e r io a d a d e
r o d a j tr e b u ie c a :
MotonjI rece sa nu ajunga niciodata la
tjra tia maxima - nici ia mers ?n gol nici c&id
e in v^tezS.
Mu turati motorul daca nu este
SFATU R I
INTRETINERE
S is te m u l d e p u r ific a r e a l g a z e lo r d e e $ a p a r e *
F u n c tio n a r e a ir e p r o s a b ila a s is te m u tu i d e p u rific a re a g a z e lo r este
de 0 imporlanta deosebita pentru functio
narea ecologica a autovehicului.
De aceea trebuie respectate urmatoarele
puncte:
Autovehicule cu catalizator tfebuie alimentate numai cu benzina far plumb vezi pag.2 .
La autovehicule cu cataiizator nu este
perm isa depiasarea pana la epuizarea
totals a cantitatii de carburant din rezervor.
Alimentarea neregulata cu carburant poate
produce aprinderi Deregulate. Astiel in
sistemul de evacuate ajunge carburant ars
incomplet, ceea ce duce la supralncalzirea
deteriorarea catalizatorului.
Daca apar In timpul mersului aprinderi
neregulate, scaderi ale randamentului
functionar nereguiata a motorului, inseamna cS in sistemul de aprindere exista
un d e fe c t, in a c e s t ca z ca rb u ra n tu l
incomplet ars poate ajunge Tn sistemul de
evacuare a gazelor $1 astfel in atmosfera.
in plus catalizatorul poate fi deteriorat prin
supraincalzire. Viteza de deplasare trebuie
imediat redusa. DefectuI trebuie remediat
la cel mai apropiat dealer Volkswagen.
Nu puneti mai mult ulei decat trebuie in
motor - vezi pagina 32.
Autovehicului nu trebuie remorcat pe o
distanta mai mare de 50 m - vezi pagina
74.
A tentieJ
Din c a u z a te m p e ra tu riio r ridi>
c a t e c a re p o t a p a re a la c a t a li
z a to r m c o n d it ii n e fa v o r a b ile ,
a u t o v e h ic u lu i t r e b u ie p a r c a t
a s tfe l In c d t c a ta liz a to r u l sa nu
in t r e Tn c o n t a c t c u m a te r ia te
u so r in fla m a b ile .
N u fo lo s iti n ic io d a ta s c u tu ri
s u p lim e n ta re s au s u b s ta n te d e
p r o te c tie im p o triv a c o ro z iu n ii
p e n tru e le m e n te le c e c o m p u n
s is te m u l d e e v a c u a re a g a z e lo r,
c a ta iiz a to r, t e v i. in tim p u l d e p la s a rii a c e s t e s u b s ta n te p o t lu a
fo e .
In d ic a tie
Chiar $i in cazul in care sistemul de con
trol al emisiei de gaze functioneaza per
fect, in anumite conditii de functionare a
motonjlui. gazele de evacuare pot avea un
miros de suit.
Aceasta depinde de continutui de sulf din
carburantul folosit.
Adesea este de ajutor afegerea unui alt tip
de carburant, respectiv umplerea rezervorului cu benzina Super Premium fara
plumb.
D e p la s a r e a e c o n o m ic a
e c o lo g ic a
l/IO O km
- k m /h
30
SO
70
90
110
S fa tu I 3
S c h im b a ti v ite z a p e n tr u a
e c o n o m is i e n e rg ie !
SfatuI 6
E fe c tu a ti in tr e tin e r e a in m o d
re g u la t!
S fa tu I4
E v ita ti a c c e le r a r e a c o m p le ta !
Viteza maxima a autovehiculului dumneavoastra artrebui, dacS este posibil, sa nu
fie utilizata. Consumul de carburant, emisia
gazelor $i zgom otele se maresc considerabil la viteze ridtcate.
Figura de mai sus indica raporlul dintre
consum (1/ 10 0 km) $i viteza (km/h).
Consumul de combustibil al autovehiculului
va fi redus cu aprox. 50% cJaca conduceti
cu aprox. 75% din viteza maxima.
SfatuI 5
R e d u c e fi tim p u l d e m e rs in go l!
La ambuteiaje, bariere sau semafoare pe
culoarea ro^ie m ai lunga este bine ca
motoail sa se opreasca: deja dupa o pauza
a motorului de 30-40 secunde, economisirea carburantului este mai mare decat
cantitalea de carburant necesara pentru
noua pomire a motorului.
SfatuI 7
E v ita ti b a la s tu l in u til!
Pe langa modul de a conduce si fntretinerea corespunzatoare a autovehicului
dumneavoastra, mai exista $i alte posibilitati pentru scaderea consurmjiui:
Nu transportati bagaje inutile. Dm cauza
ca fiecare kilogram in plus duce la cre$terea consumului de carburant, verificati
din cSnd in cand ca in portbagaj sa nu
exists obiecte inutile.
Adesea, din comoditate rSmane montat
suportui de bagaje pe plafon chiar daca
nu mai este necesar. Din cauza rezistentei
marite la contactui cu serul, autovehicului
dumneavoastrS consumS, cu suportui de
bagaje Tncarcat, aproximativ 12% mai mult
carburant, la o vitezS de 100-120 km/h!
S F A T U n i $1 iN TR ETIN ER E
SfatuI 9
E c o n o m is ifi c u r e n h
1/ 100km
15
25
30
B 4 5 -3 56 P
SfatuI 8
E v ita ti d e p la s a rile s c u rte !
Rental a se reduce in mod considerabil
consumul $i emisia de gaze toxice, motorul
si catalizatorul trebuie s3 atinga temperatura optima de functionare.
Motorul rece al unul autovehicul de clasa
medie consuma direct dupa pomire, aproxim ativ 30-40 iitri cartjurarit la 100 km.
Dupa aproximativ un kilometru, consumul
scade la 20 Iitri. Abia dupa aproximativ
patru kilometri motorul ajunge la temperatura de regim $i consumul se nomializeaza. De aceea deplasdrile scurte tre
buie neaparat evitate.
Temperatura mediului este hotaratoare In
acest context: figura indica consum uri
diferite (1/100 krfi) pentru aceeasi distanta
la +20C ?i -10C. Autovehiculul dumneavoastra va consuma lama mat mult decdt
vara!
SfatuI 10
T in e ti o e v id e n fa s c ris a !
Dacd se dore$te reducerea consumului de
carburant ar trebui sa se tina un registry al
deplasarilor. Daca pierderile sunt relativ
mici, cu atat mai mult este necesar acest
lucru: puteti stabili din timp arice modificare
(pozitivS sau negativd) si - daca este
necesar - actlonatl ?n mod corespunzSlor.
Dacas-aconstatat un consum prea ridicat,
trebuie sa se anallzeze cum. unde $i in ce
conditii s-a mers cu ultima incarcatura a
rezervorului.
S FA TU R I $1 iNTRETINERE
D e p la s a r e a in s t r a in a t a t e
In lo c u ir e a la m p ilo r
Reglarea/acoperirea farurilor
Daca va deplasati in ^ariie in care circulatia
este pe partea cealalta a drumului fa(d de
tara dumneavoastra de origine, fascicolul
luminos al lumtnil de intSlnire ii deranjeaza
pe participantii la trafic care vin din sens
opus.
Pentru a evita acest lucru trebuie ca farul
respectiv sS fie reglat sau trebuie acoperit
cu benzi mate. Inform atll suplim entare
^ rim i{i de la dealerii Volkswagen.
SFATURI S I iNTRETINERE
le p ia s a r e a c u r e m o r c a
SFATU R I S I INTRETINERE
Reglarea farurilor trebuie verificata Inainte de pornirs, daca remorca este cuplata.
Daca este cazul, se modifica.
La autovehiculele cu reglare din interior a
farurilor este suficienta rotirea rozetei din
bord.
In d ic a tie re fe rito a re la d e p la s a re
Pentru a obtine cele mat bune conditii de
deptasare, la deplasarea cu remorca tre
buie respectate urmatoarele puncte:
^ Daca autoveh(culul dvs. este ectiipat cu
ESP, !a deplasarea cu remorca acest sistem trebuie activat. Sistemul ESP ajuta la
s ta b iliz a re a m i$ c a rilo r o s c ila to rii ale
remorcii.
Re cat posibil evitati deplasarea cu autovehicuful netncarcat i cu remorca incarcata. Daca totu^i acest lucru este necesar,
deplasarea ar trebui sa se faca cu viteza
redusa, din cauza distributiei necorespunzatoare a greutatii.
Deoarece stabilitatea autovehiculului cu
remorca se reduce odata cu marirea vitezei, ar trebui sa nu se utilizeze viteza maxi
ma legala In conditii nefavorabile ale carosabilului, vreme, vant - In special pe portiur)ile in panta.
^In orice caz, viteza trebuie imediat redusa
de indata ce se constata $i cea mai mica
m igcare o scila to rie a rem orcii. Nu se
Tncearca ?n nici un caz ca prin accelerare
sa se Jndrepte" mi$carea remorcii.
SFATURI SI INTRETINERE
In t r e t in e r e a a u t o v e h ic u lu lu i
In tr e tin e r e a re g u ia ta , c o m p e te n ta
d u ce la m e n tin e re a v a lo rii a u to v e h ic u iu lu i.
In p lu s , a c e a s ta re p re z in ta o cond ifie n e c e s a ra p e n tru a p ro b a re a
c e re rilo r d e g a ra n tie , fn c a z u l a p a r it ie i e v e n tu a le lo r c o ro z iu n i sau
d e fe c te a fe v o p s e le i c a ro s e rie i.
Materiale necesare de Trtretinere putefi
gasi la dealerii Volkswagen. Trebule respectate indicatlile de utilizare de pe ambalaje.
A te n tie l
D a c a se u tiliz e a z a n eco resp u nz a to r, m a te r ia le le d e in tre tin e re
p o a ie f l d a u n a to a re .
S u b s t a n t e le d e T n tr e tin e r e
tre b u ie p a s ir a te m to td e a u n a In
s ig u ra n ta - Tn s p e c ia l nu la in d em a n a c o p iilo r.
In g r ijir e a a u t o v e h ic u lu lu i
p e e x t e r io r
S p a la r e a
A te n tie !
U m e z e a la si g h e a ta d in in s fa *
la tia d e fr a n a r e p o t p re ju d ic ia
e fic a c it a t e a fra n e i.
SFATU R I S I INTRETINERE
In s ta ia tiiie a u to m a te d e s p a la re
S p a la re a m a n u a la a
Vopseaua autovehiculului este rezlstenta a u to v e h ic u lu lu i
astfel incat in mod normal autovehiculul
in scopul protejarii mediului,
poate fj spalat fara probleme in instalatii
autovehiculul ar trebui spalat
automate de spatare. Oricum soiicitarea numai in locuri special amena/ate,
vopselei depinde foarte mult de constmctia in anumite z o n e , spalarea autove
InstaiaUei de spalare. de filtrarea apei de hiculului poate fi interzisi in afara
spalare, de tipul substantei de intre?lnere acestor spafU special amenajate.
$1 spalare etc. Daca dupa spalare, vop Murdaria se inmoaie cu multa apa si se
seaua devlne m ala sau prezinta chiar spala cat mai bine posibil.
zgarleturl, trebuie sa va adresati imedlat
In final, se curata autovehiculul cu un bureproprietarului Instalatlel de spalare. In te moale, manusa de spalat sau perie de
aceste condltli folositi alta instaiatie de spalat incepand cu capota de sus in jos,
spalare.
apasand u$or.
Autovehiculele cu p la fo n p lia n t s au
Se utilizeaza ampon de spalat numai
d e c a p o ta b il pot fi spalate in Instalatli au
daca murdaria este persistenta.
tomate. T re b u ie In s a s a s e re n u n te
Buretele sau manuka de spalat se spala
la t r a ta r e a c u c e a ra fie rb in te . Ceara
la intervale cat mai scurte.
poate ataca materialul plafonulut $1 il poate
deteriora cu timpul. Atentie la faptui ca intre Rotile, pragurile etc. se curata la sfar$it.
Daca e postbil se utilizeaza aici un al doilea
plafon
caroserie poate inira apa.
burete.
Dupa spalare autovetiiculul se clateste
In d ic a tie
temeinic cu apa $i in final se ^terge.
inaintea spalarii automate nu mal sunt
necesare alte precautli in afara celor obisA te n fie !
nuite (inchlderea geamurllor
plalonului
S p a la ti a u to v e h ic u lu l n u m a i
culisant trapei)".
c a n d m o to ru l e s te o p rit.
Ogllnzile exterloare nu trebuie pllate.
P r o te ja ti v a m a in ile d e ta ie tu r i
Antena originala a autovehiculului nu tre
in m u c h iile a s c u tite a le co m p o buie scoasa.
n e n te lo r m e ta lic e a tu n c i c a n d
Daca exista echlpamente specials - de
c u r a ta ti p e sub m a $ in a , p a rte a
exemplu spoiler, portbagaj exterior, antena
in f e r i o a r a a a r i p i i , r e s p e c t iv
statiei emisie-receptie etc. - discutati mai
c a p a c e le ro tilo r.
bine cu personalul care efectueaza spalarea.
SFATURI S I INTRETINERE
id ic a tii:
Autovehiculul nu trebuie spalat la soare.
Daca spalati autovehiculul cu un furtun,
tul de apa nu trebuie orientat direct spre
cuietorile u$ilor/cap3cului portbagajulul,
tfel in timpul iemi acestea pot sa inghete.
C o n s e rv a re a
L u s tru ire a
Lustruirea este necesarS numai cand vop
seaua ?t-a pierdut stralucirea iar luciul nu
se mai poate obtlne folosind materiale de
conservare. Daca substanta de lustruire
utilizata nu contine componente conservante folosiji ceara dupa (ustruire.
C o m p o n e n te le m a te si p ie s e le de
p la s tic nu trebuie tratate cu substance
de lustruire sau ceara tare.
P ie s e le d e p la s t ic
Piesele de plastic se curata prin spalare
nonTiaia. Daca aceasta nu e suticienti.,
piesele de plastic pot fi tratate numai cu
substante de curatare $1 Ingrijire sp e c ia le , fa ra d izo lv a n ti.
S u b s ta n te le d e c u r a ta r e c e c o n tin
d iz o lv a n ti a ta c a m a te ria lu l.
S FA TU R I S ' iN T R E flN E R E
D e t e r io r a r e a v o p s e le i
Micile deteriorari, precum zgarietun, juliturile sau loviturfle de pietre se acopera
imediat cu vopsea (Lack Volkswagen sau
spray), Inainte sa apara ruglna.
DacS s-a lorm at to tu ^i ruglna, aceasta
trebuie indepartata cu grija. Pentrutnceput
se aplica un grund antlcoroziv $i apoi
vopsea. Desigur ca aceste lucrari sunt
executate fa deaierii Volkswagen.
Codul culorli vopselei se afla pe etlcheta
llpita pe sasiu, ?n portbagaj $1 In Service
Plan - vezi manualul 3.3 Datele de Identificare ale autovehicululur.
P ta fo n u l d in m a t e r ia l p la s t ic si
t r a p a p lia n ta
Este Important ca plafonul din material
plastic sa fie curatat la intervale regulate.
P lafoanele d in m a te ria le d eschise la
culoare trebuie spalate bine, saptamanal.
Pentru spalare nu utiliza|i materiale dure!
G e a m u r ile
Z a p a d a se indeparteaza de pe geamurl Utilizati consen/anti numai pentru portiunile
$i oglinzi cu o maturica. G h e a ta se Inde vopsitef
parteaza de pe geamuri
ogltnzl cu un Murdaria persistenta $1 petele se inde
razuitor de plastic sau mai bine cu un spray parteaza cei mai bine cu o perie $i o solu(ie
de dezghetare. Pentru a evita zgarierea de cu ra ta re a p la fo a n e lo r C a b rio le t.
razuitorul nu se mi$ca Tnainte - inapoi, ci Diluantii, apa cu continut de cior sau alte
doar intr-o singurS directie.
s o lu tii a se m a n a to a re s u n t im p ro p rii,
N u in d e p a rta ti z a p a d a s au g h e a ta deoarece ataca materiatul.
c u a p a c a ld a s a u fie r b in te - peri> Excrem entele de pasare trebuie indec o lu i fis u ra rii g ea m u lu i!
pdrtate imediat. deoarece contin acizi care
Resturlle de cauciuc, ulei, ceara, grasime conduc la valurirea stratului de cauciuc al
sau silicon se pot Tndeparta cu o solutie plafonului si astfel pot aparea neetande curatat geamurile sau de Tndepartat seitatile.
siliconul.
P la fo n u l si tra p a p lia n ta nu tre b u ie
Resturlle de ceara pot fi indepartate numai s p a la te Tn n ic i un c a z cu d is p o zitiv e
cu 0 substanta speclala. Informatii supli- d e m a re p re s iu n e .
m e n ta re p u te |i a fla de la un d e a le r
Volkswagen.
i din interior geamurile trebuie curState
la intervale regulate.
P la fo n u l d in m a t e r ia l t e x t i i *
Plafonul nu trebuie spaiat la fiecare spalare
a a u to v e h tc u lu lu i. Oaca e sie prafuit,
s te rg e re a u s c a ta cu o perie moale este
suficienta. Mi$carea trebuie sa se faca in
sensul (esaturii, din fa(a In spate.
Inaintea fiecarei s p a ia ri plafonul trebuie
periat m modul descris mai sus. Umeziti
apoi cu apa. Indepartati petele cu o perie
moale, si cu o solu(ie de curatare. Micarea
trebuie sa se faca in sensul tesaturil, din
fata in spate. Apoi dati^i cu apa curata din
abundenta.
Murdaria de pasare trebuie indepartata
imediat deoarece acizii conduc la ondularea s tra tu lu l de ca u ciu c $i a stfe l ia
fisurarea lul.
P la fo n u l nu tre b u ie s p a ia t fn in s ta la fii sub p re s lu n e .
B ro a s c a u s ilo r
Pentru dezghetarea broastei u$ilor trebuie
sa folositi numai spray original Volkswagen
care are proprietati lubrifiante
anticorozive.
in g r ijir e a p a r t ilo r c r o m a t e
Piesele din crom sever curata cu o laveta
umeda, dupa care se vor lustrui cu o laveta
uscata. Daca nu este suficient, utilizati o
substanta pentru Ingrifirea cromului.
Petele $i depunerile de pe piesele din crom
se inlatura cu ajutorul unei substante de
Ingrijit pentru crom. Prin utillzarea regulata
a acestof substante se evita formarea unor
depuneri. Sa observati Tntotdeauna ca
mtreaga suprafafa sa fie tratata cu aceste
substante.
In d ic a tii
N ic i in tr-u n c a z nu u tiliz a ti m a te ria le c u e fe c t d e s le fu ire .
N u c u r a ta tl s u p ra fe te le c ro m a te
in m e d iu p ra fo s si n isip o s.
G a r n lt u r ile u $ ilo r, t r a p e i,
p la fo n u lu i $i g e a m u r ilo r
Garnlturile de cauciuc ramSn flexibile si
rezista mai mult timp, daca din cnd in
C o n s e r v a r e a c a v it a f ilo r
cand sunttratate cu un lichid de intretinere
Toate
cavitatile predispuse la coroziune sunt
a cauciucului {de exemplu spray sillconic).
protejate din fabrics impotriva acesteia.
Se obtine astfel la o pozitionare mai buna
a buzei de etan^are a g a rnitu rilor pe Conservarea nu trebuie verificata sau tra
suprafetele respective. In plus, se evlta tata ulterior. In cazul in care, la temperaturi
uzura timpurie a gamiturilor si se asigura exterioare ridicate, din cavitali se prelinge
0 buna amortizare atunci cand se trantesc ceara, aceasta se poate indeparta cu un
r ^ u ito r de plastic $i neofalina.
u$ile. De asemenea nu ingheata iarna!
SFATU R I SI INTRETINERE
,J a n t e le d e o te l
Jantete, respectiv capaceie ro(iIor trebuie
spalatB tem einic la intervale regulate.
Aceasta va preveni acumularea de praf,
mjrdSrie, sare pe roti. Straturile persistenle
de murddiie pot fi indepartate cu substante
speclale. Deteriorarea vopselei se trateaza
inainte de a se forma rugina.
A te n tie !
V a ru g am sa (u a ti Tn c o n s id e ra re
fa p tu i c a u m e z e a la , g h e a ta si
s a r e a p o t in f lu e n t a n e g a tiv
e fe c tM l fra n a rii.
J a n t e ie d in a lia j u $ o r*
Pentru a mentine timp indelungat aspectui
decorativ al jantelor din aliaj usor, este
necesara o ingrijire regulata. In mod spe
cial sarea $i praful ce rezulta in urma uzarii
placutelor de frana trebuie Indepartat la
fiecare doua saptamani, altfel metalul se
deterioreaza. Dupa spalare, rotile se tra
teaza cu lichid de curatare fara acizi.
Cam la trei luni este necesar sa se aplice
pe roti ceara dura. Nu se utilizeaza substante de lustruit vopseaua sau alti agenti
de lustruire. Daca stratul lacului de protectie s-a deteriorat de exemplu prin lovituri
^ e piatra, trebuie sa se efectueze irnediat
tratarea.
A te n tie !
V a ru g a m sa lu a ti in c o n s id e ra re
fa p tu i c a u m e z e a la , g h e a ta $i
s a r e a p o t in f lu e n t a n e g a tiv
e fe c tu l d e frS n a re .
P r o t e c t ia s u p r a f e t e i in fe r io a r e a
a u to v e h ic u lu lu i
Partea in le rio a rt a autovehiculului este
protejata durabil contra intluentelor chimice
$i mecanice.
Deoarece totu$i nu sunt excluse deteriorarile stratului de protectie in timpul mersului, se recom anda ca acesta sa fie
verificat la intervale regulate - de preferat
Tnaintea Inceperii anotimpului rece ?i primavara - $i daca este necesar sa se remedteze.
Dealerii Volkswagen dispun de mijlocele
corespunzatoare rezolvarii acestor probleme.
De aceea, lucrarlle de tratare sau masurile
suplimentare de protectie trebuie executate la dealerii Volkswagen.
Atentie!
N u u tiliz a ti s c u tu ri s u p lim e n ta re
s a u su b s ta n ce d e p r o te c tie p e n
tr u p r o te c tia te v ilo r d e e s a p a m e n t, c a ta liz a to ru lu i s au to b e i.
A c e s t e a p o t lu a fo e in tim p u l
fu n c tio n a rii a u to v e h ic u lu lu i.
In d ic a tii p e n tru a u to v e h ic u le le cu
c a ta liz a to r
Din cauza temperaturilor marl care apar in
procesul de postardere, intre ca!alizator$i
caroserie sunt montate scuturi pnatectoare.
Substanta protectoare pentm partea inferioara a $asiului nu trebuie aplicata pe
aceste scuturi, pe catalizator sau pe teava
de esapament. Indepartarea scutului este
de asemenea interzlsa.
SFATU R I SI IN TH ETIN ER E
In g r ijir e a in te r io r u iu i
a u t o v e h ic u lu lu i
P ie s e le d in p la s t ic , t a b io u l d e
b o rd s i p ie ie a a r t if ic ia la
Piesele din plastic $i pieiea artificiala se
curata cu un prosop umed. Daca nu e
suficient, aceste par(i pot fi tratate numai
cu a g e n ti de c u ra ta re
in g rijire a
plasticului s p e c ia ii fa ra d iz o iv a n ti
S u b s ta n te le d e c u r a ta r e c e c o n tin
d iz o iv a n ti a ta c a m a te ria lu l.
A te n tie !
N u c u r a ta ti b o rd u l c u a p a ra te $i
s u p ra fe te le e x te rto a re a le rnodu*
le lo r a ir b a g c u s u b s t a n t e de
c u r a ta r e c e c o n tin d izo iv a n tiU tiliz a n d a c e s t e s u b s ta n te sup ra fa ta d e v in e p o ro a s a . La de*
c la n s a r e a a ir b a g - u iu i c r e s t e
p e ric o lu l r a n irii p rin p a rtlc u le le
d e p la s tic c e s e d es p rin d .
P ieiea naturala
E v ita ti e x p u n e re a d e iu n g a d u ra ta
a p ie iii la s o a re p en tru a e v ita deco>
io ra re a e i.
T re b u ie sa tin e ti c o n t d e fa p tu i ca
p ie ie a nu p o a te fi t r a t a t a c u sub s
t a n t e d iz o lv a n te d e c e a ra d e parc h e t, s u b s ta n te d e in d e p a ria re a
p e te lo r, c re m a de g h e te $i a lte le
a s e m a n a to a re .
P e n tru a e v ita d e te rio ra r ile , a d res a t i'V a u n u i d e a le r s p e c ia liz a t ,|i
p e n tru in d e p a rta re a p e te lo r p ersiste n te .
in tr e tin e r e a p ie lii
Tratati pieiea in conditii normale cu agenti
de ingrijire a pielii ce se gasesc la dealerii
Volkswagen, o data la 6 luni. Aceasta
substanta se aplica Tn cantitate foarte
redusa. Dupa ce se usuca se sterge ulte
rior cu 0 laveta moale.
in d e p a r ta r e a p ra fu iu i si a
m u rd a rie i
$tergeti suprafetele de piele cu un prosop
uor umed. Pentru zonele foarte murdare
folositi o solutie de sapun moale (2 lingurl
sSpun neutru la un litru de apa). Este
nevoie sa fiti atenti c a p ie ie a sa nu fie
p re a u m e d a $i s nu se strecoare apal
prin cusSturi. In final se terge cu un prosop
moale, uscat.
P a r t ic u l e le d e p r a f $ i m u r d a r ie
c o n d u c la u zu ra p re m a tu ra a p ie lii.
SFATU R I $1 JNTRETINERE
A lc a n t a r a ( im it a t ie d in p ie le
v e lu r)
C u r a t a r e a c e n t u r ilo r d e
s ig u r a n fa
SFATU R I SI IN TR ETIN ER E
C u ra ta r e a
c o m p a rtim e n tu lu i m o to ru lu i
C u r ^ a r e a si c o n s e r v a r e a
c o m p a r t im e n t u lu i m o to r u lu i
A fe n tie !
in a in te de a se lu c ra la c om p a rtim e n tu l m o to ru lu i tre b u ie resp e c ta te n e a p a ra t in d ic a tiile de
la p a g in a 29!
in a in te d e a va o c u p a d e spatiu l d e c a p ta r e a a p e i d in fa ta
p a rb riz u lu i, c h e la d e c o n ta c t se
s c o a te . A ttfe l a p a re p e ric o lu i de
ra n ire la c o n e c ta r e a in v o lu n ta ra
a s te rg a to a re lo r de p a rb riz.
S p a la re a m o to ru lu i se re a liz e a z a
n u m a i cu c o n ta c tu i m o to r lu a t.
Nu in d re p ta ti je tu i d e a p a d ir e c t pe
fa r - s-ar p u te a s tric a !
La curatarea compartimentui motorului cu
agenti dizolvanti de grasime'> sau la spalarea motorului, protectia la coroziune se
va indeparta aproape intotdeauna. O conservare finala durabila a tuturor suprafetelor, Imbinarilor, rosturilor si componenlelor din compartimentui motorului trebuie
neapSrat facuta in acest ca2 . Acest lucru
este valabil $i cand se relnnoiesc piesele
prolejate de coroaune.
SFATU R I S I INTRETINERE
A v e r tiz a r i la lu c ru l fn c o m p a r tim e n tu i m o to r
L a e x e c u ta re a tu tu ro r lu c ra rilo r la
m o to r s au in c o m p a rtim e n tu i m o
to r, d e e x . v e rific a r e a $i c o m p le ta r e a tic h id e lo r, p o a te e x is ta p eric o lu l o p a ririlo r, ra n irito r s au a c c id e n ta rilo r.
D in a c e a s ta c a u z a , tre b u ie o bserv a te si re s p e c ta te a v e rtts m e n te le
$i in d ic a tiile d e s ig u ra n ta g e n e ra l
v a la b ile , c a re u rm e a z a .
La c o m p le ta re a c u lic h id e , a te n tie
sa nu c o n fu n d a n ti lic h id e le Tntre
e te . P o t a p a re a p ro b le m e e x tre m
d e g ra v e .
A v e r t is m e n t e
A te n tie !
T r e b u ie s a a c o r d a t i o a t e n t ie
s p e c ia la c a n d lu c ra ti In c o m p ar*
tim e n tu i m o to ru lu i!
N u d e s c h id e ii n ic io d a ta c a p o ta
m o to r u lu i s a u nu e fe c t u a f i luc ra ri a s u p ra m o to ru lu i d a c a obs e rv a ti a b u ri s au s e a p a ri d e lic h id d e r a c ir e . P e ric o l d e opa*
rire !
A s te p ta ti p a n a c a n d nu m a i s u n t
s e a p a r i d e a b u r i s a u tic h id $i
m o to ru l e s te c o m p le t re c e .
S e o p re s te m o to ru l, se s c o a te
c h e ia d in c o n ta c t.
S e tr a g e fra n a d e s ta tlo n a re .
L e v ie r u l s c h im b a to r u lu i de
v ite z a se c o m u ta p e p o z itia m ers
In gol, re s p e c tiv in p o z itia P .
Se la s a m o to ru l sa s e raceas>
ca.
T in e ti c o p iii la d is ta n ta .
C a n d m o to ru l e s te catd:
- nu s e a tin g e v e n tila to r u l de
ra c ire , e l a r p u te a p o rn i bru sc
- c a p a c u l d e in c h td e re a l vasulu i
d e e x p a n s iu n e nu se d e s c h id e ,
s is te m u l d e ra c ir e se a fla sub
p re s iu n e .
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n te le d e la p a g in a u rm a to a re !
SFATU R I S I INTRETINERE
N u tu r n a fi $i nu s c u tu ra ti nicio *
d a ta lic h id e d e a s u p ra m o to ru iu i
fie rb in te . A c e s te lic h id e s e pot
a p rin d e .
E v ita ti s c u rtc ir c u ite ie in in s ta la tia e le c tr ic a - in s p e c ia l la bate rie .
in c a z u l in c a re tre b u ie e x e c u t a t e lu c r a r ile d e v e r ific a r e a le
m o to ru lu i in fu n c tiu n e , a p a re un
p e r ic o l s u p lim e n ta r d in c a u z a
p ie s e lo r c e s e ro te s c de e x e m piu c u re a u a tra p e z o id a la , a lte rn a to ru l, v e n tila to ru i s i in s ta ia tia
d e te n s iu n e in a lta d e la s is te m u l
d e a p rin d e re .
O a ca s u n t n e c e s a re lu c ra ri la
s is te m u l d e a lim e n ta re cu com b u s tib il s au in in s ta ia tia e le e trica:
- d e c o n e c ta ti b a te ria
- nu fu m a ti
- nu lu c ra ti n ic io d a ta Tn ap ro p i*
e re a s u rs e lo r d e fo e d e s c h is
- tin e ti in to td e a u n a la in d e m a n a
un s tin g a to r d e fo e .
D a c a s u n t n e c e s a r e lu c r a r i la
b a te rie , r e s p e c ta fi a v e rtis m e n *
t e le d e la p a g . 4 1 .
V e n t ila t o r u i
Ventilatorui este actionat electric i coman
dat prin termocupla de catre temperatura
lichidului de racire (la unele motoare, $1 de
catre te m peratura din com partim entul
motorului).
A te n tie !
O u p a o p r ir e a m o to r u lu i v e n tila to ru l m a i p o a te fu n c tio n a un
tim p (p a n a la 10 m in u te ) c h ia r
d a c a c o n ta c tu l m o to r e s te lu a t.
D u pa un tim p e l p o a te re p o rn i,
daca:
- te m p e ra tu ra lieh id u lu i d e ra c ire
c re a te
- c a n d m o to ru l e s te c a ld , c o m
p a rtim e n tu l m o to ru lu i s e fn c a l*
z e s te din c a u z a a c tiu n ii ra ze lo r
d e s o a re .
SFATU R I SI fNTRETINERE
U le iu l d e m o to r
S p e c ific a t ii
M o to a re c u b e n z in a
In d ic a fie im p o rta n ta
D esigurca^i uleiurile de motor seimbunatatesc in perm anenta. De aceea informatiile din acest manual corespund stadiului existent la momentul tiparirii.
Dealerii Volkswagen sunt informati la zl
despre modificarile existente. Schimbarea
uleiului ar trebui s se faca cel mai bine la
deaterii Volkswagen.
M o to a re D ie s e l
U le iu ri m o n o g rad
Uleiurile monograd nu se utilizeazS in g^eneral intreg anul din cauza vascozitatii .
Aceste uleiuri a r trebui de aceea sd se
utilizeze numai Tn zone climatice extreme.
A d itiv ii u le iu lu i d e m o to r
La u le iu l de m o to r nu tre b u ie a d a u g a t n ic i un a d itiv .
D a u n e le p r o v o c a te d e f o io s ir e a
u n o r a d itiv i la u le iu l d e m o to r nu
s u n t a c o p e rite d e g a ra n fie .
B1H-007M
V e r if ic a r e a n tv e lu lu i u le iu lu i
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u l
m o to ru lu i, o b s e rv a fi $i re s p e c *
ta ti to a te a v e r tis m e n te le d e la
p a g in a 2 9.
Este normal ca motorul sa consume uiei.
C o n s u m u l d e u le i poate ajunge pana
la 1 ,01/ 1000 km.
De aceea nivelul uleiului se verifica la
intervale regulate, de preferat cantJ se face
plinul ?i tnaintea calatoriilor mai lungi.
Pozijia jojei se vede In desenul comparti
mentul motorului caietul 3.3 Date tehnice".
La masurarea nivelului uleiului pozijia autovehiculului trebuie sa fie orizontala. Dupa
oprirea motorului se a^teapta cateva n lnuta cau ieiu lsa poatacurgeinapolTn baia
de ulei.
Apoi se scoate joja, se sterge cu o laveta
curata ?i se reintroduce din nou.
D a c a jo ja e s t e p r e v a z u ta c u un
c a r l i g ( v e z i i m a g in e a ) , a c e s t a
tre b u ie sa se p o triv e a s c a b in e in
t e a v a jo je i. A ltfe l u ie iu i nu e s te
m a s u ra t c o r e c t - p e ric o l d e a v a rie
la m otor!
S FA TU R I S I iNTR ETINER E
A te n tie !
D a c a d u m n e a v o a s tr a v r e t l sa
e x e c u ta ti sin gu r s c h im b a re a ule*
iu lu i d e m o to r, re s p e c ta fi n e a p a r a t u rm a to a re le p u n c te :
P e n tru a e v ita p e ric o lu l o p aririi
cu u le i fie r b in te se la s a m o to ru l
sa s e ra c e a s c a .
P e n tru s c u rg e re a u ie iu lu i foio*
s iti un r e c ip ie n t p re v a z u t p en tru
a c e a s ta , c a r e sa fie s u fic ie n t de
m a re p e n tru T n treaga c a n tita te
d e u le i a m o to ru lu l d u m n eavo astrd .
P u rta ti o c h e la ri d e p ro te c tie .
D a c a d e s u ru b a fi c u d e g e te le
d o p u l d e s c u r g e r e a u ie iu lu i,
t in e t i b ra te le o riz o n ta l p e n tru ca
u le iu l sa nu s e s c u rg a pe b ra te le
d u m n e a v o a s tra .
D a c a m a in ile d u m n e a v o a s a tra
a u in tr a t in c o n ta c t c u u le i de
m o to r tre b u ie sa le s p a la ti te m e i*
n ic .
U le iu l v e c h i nu tre b u ie la s a t la
in d e m a n a c o p iilo r.
in n ic i un c a z n u tr e b u ie sa
a ju n g ^ u le i in r e fe a u a d e canaiiz a re s a u in p im a n i.
C e l m a i b in e e s te c a s c h im b a re a
u ie iu lu i d e m o to r
a filtr u lu i sd se
e x e c u te d e c a t r e un d e a le r V o lk s
w a g e n , d in c a u z a p ro b le m e lo r d e
p r o c u r a r e a s c u le lo r s p e c ia le
c u n o ^ tin fe lo r de s p e c ia /i'ta te n e c e s a re .
SFATU R I S I IN TR ETIN ER E
S is te m u l d e r a c ir e
Sistemul de racire este umplut cu un lichid
de racire compus din apa $i 40% aditiv de
racire.
Acesl amestec olera nu numai protectia
necesara la Tnghet panS la -25C, ci prote|eaza, inainte de toate, componentele din
metal u$or, din sistemul de racire, impotriva
coroziunii. in plus, Im piedica form area
calcarului si ridica punclul de fierbere al
lichidului de racire.
De aceea, concentratia lichidului de racire
nu trebuie mic?orata prin completare cu
apa In anotimpul cald sau in tari calde.
P ro c e n tu I a d itiv u tu i tre b u ie s a fie
m in im 4 0 % , m a x im 6 0 % .
Daca din motive climatice este necesara
0 protectie mai mare la inghet, se poate
man adaosul de G 12, dar numai pana la
60% (protectia la Tnghe] pana la -40C)
deoarece protectia la tnghet se reduce
iara^i $i, in plus, efectui racirii se micgoreaza.
P ie r d e r i d e iic liid d e r a c ir e
in primul rand, pierderile de lichid de racire
sunt cauzate de nee 1an$eitati!e din sistem.
in acest caz, sistemul trebuie veriftcat de
un dealer Volkswagen. Nu este sufident
numai sa completati cu lichid de rdcire.
La sistemele e ta n ^ , pierderile se pot pro
duce din cauza incalzirii sistemului. Lichidul va fierbe $i va fi im pins in afara siste
mului de racire.
34
A d itiv u i lic h id u lu i d e r a c ir e
S e p o a te u tiilz a n u m a i a d itiv G 12
(lic h id a n tig e t p e b a za d e g ly c o l cu
a d itiv i d e p r o te c fie la c o ro ztu n e )
re s p e c tiv un a d a o s c u s p e c ific a tia
T L 'V W 7 7 4 F (m a rc a t p e re c ip ie n t).
A c e ^ ti a d itiv i se g a s e s c la d e a le rii
V o lk s w a g e n .
A lti a d itiv i a i lich id u lu i d e ra c ire pot
in flu e n ta n e g a tiv m a in te d e to a te
e fe c tu i p ro te c fie i la c o ro ziu n e .
C o ro d a rile c e ia u n a $ te re p ot d u ce
la p ie rd e re a lic h id u lu i d e ra c ir e si
c a u rm a re , la a v a r ie r e a g ra v a a
m o to ru lu i.
A te n tie !
L ic h id u l d e r a c ir e $i a d itiv ii s u n t
d a u n a to ri p e n tru s a n a ta te !
D in a c e s t m o tiv a d itiv ii s e tin e
in v a s u t o rig in a l si nu s e la s a la
in d e m a n a c o p iilo r. O a c a tre b u ie
c a lic h id u l d e ra c ire sa fie scu rs
d in s is te m i a c e s ta s e va re c u p e ra $i d e p o z ita c o re s p u n z a to r.
VERIFICARI 5 / COMPLETARI
SFATU R I $ 1 INTRETINERE
VERIFICARI 1 c o m p l e t A r i
A te n tie !
C a p a c u l v as u lu i de e x p a n s iu n e
nu s e d e s c h id e c an d m o to ru l e
fie rb in te - P e ric o l d e o p arire:
S is te m u l d e ra c ir e s e a fla sub
p restu ne!
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u l
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re s p e c t a t i t o a t e a v e r tis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .
P e n tru c o m p le ta re u tiliz a ti n u m ai
lic h id d e ra c ire nou.
in primul rSnd opriti motorul $1 Idsati-I sS se
raceascd. Apoi acopen'tj capacul vasului de
expansiune (vezi figura) cu o lavetd i deurubaU sr>re stdnga cu precautie capacul.
Daca nu exista la dlspozlfle adttiv G 12, !n
principiu nu trebuie introdus nicf un alt aditiv.
In acest caz se utilizeaza numai apa, iar
propor^ia corectS de amestec se stabilete
iara^i imediat ce este posibil cu aditivul
corespunzator (vezi pagina 34).
35
SFATU R I S I JNTHETINEHE
In s t a la tia d e s p a la r e a
p a rb riz u lu i
La p ie rd e ri m a ri d e lic h id d e ra c ire
c o m p le ta re a s e fa c e n u m a i c an d
m o to ru l e s te re c e , p e n tru a e v ita
a v a rie re a m o to ru lu i.
N u se a d a u g a p e s te m a rc a j:
La incalzire surplusul de lichid de racire
va fl tmpins in afara sistemuiui de racire
prin ventilul de suprapresiune din capac!
C a p a c u l s e in s u ru b e a za din nou
s tran s.
In d ic a tie im p o rta n ta
in n ic i un c a z G 1 2 (c u lo a re v io le t)
nu se a m e s te c a c u a iti a d itiv i G 11
sau G 1 2 (c u lo a re ro s ie ).
G 1 2 d in v a s u l d e e x p a n s lu n e se
re c u n o a $ te d u p a c u lo a re a v io le t.
D a c a lic h id u l d in v asu l d e e x p a n s iu n e e s t e m a r o n , G 1 2 a fo s t
a m e s te c a t cu a lti a ditivi!
in a c e s t c a z lic h id u l d e r a c ir e
tre b u ie n e a p a ra t sch im b at!
in c a z c o n tra r p o t a p a re a d isfun ct io n a lit d t i s a u d e f e c t a r e a m o to *
ru lui.
36
VERIFICARI 1 COMPLETARI
S FA TU R I S I im R E J IN E R E
U m p le r e a r e c ip ie n tu lu i
Capacitatea rezervorului este mentionata
pe acesta, respectiv in caietui 3.3 Date
tehnice .
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o t o r s a il in c o m p a r t im e n t u l
tn o to ru lu i, o b s e rv a ti s i re s p e c I t a f i to a te a v e rtis m e n te le d e la
\ p a g in a 2 9.
Va recomandam sa adaugati, pe langa apa,
Original V o lk s w a g e n S c h eib en klar'
(G 052 164). Nu este suficienta numai apa
curata pentru curatarea rapida si intensiva
a parbrizului si geamurilor faruriior.
O rig in al V o lk s w a g e n S c h e ib e n k la r
prezinta o forta mare de curatare cu protectie la inghet i de aceea se utilizeaza tot
tim pul anului. li procurati de ia dealerii
Volkswagen. Indicaliile de ameslec de pe
a m b a la jL il solutiei de curatare a parbrizului
trebuie respectate.
R e g la r e a d u z e lo r
P a rb riz
Duzele se pot regia in inaltime. Prindeti
duza lateral $i deplasati-o.
L u n e ta *
Duza se gase$te in bratui ^tergatorului.
Jetul de apa trebuie sa actioneze asupra
centrulul lunetei. Acesta se corecteaza la
un dealer specializat.
In s ta la tia d e s p a la re fa ru ri*
Duzele se pot regia numai cu scule spe
ciale. Adresati-va dealerilor specializati.
In d ic a tie
Pentru a nu bloca orificiile m id ale duzelor speciale este necesar sa se foloseasca numai solutie de curatare a parbrlzulul G 052 164.
In n ic i Mn c a z n u a d a u g a t i a d it iv i
s a u a lt e s u b s t a n t e .
VERIFICARI t COMPLETARI
37
SFATURI S I INTRETINERE
L a m e le le s t e r g a t o a r e io r d e p a rb riz
A te n tie !
P e n tru b u n a v iz ib ilita te s u n t
n e a p a ra t n e c e s a re s te rg a to a re
in b una s ta re .
P e n tru a e v ita m u rd a rire a , la*
m e le le s te rg a to a re io r d e p a rb riz
tre b u ie c u r a f a t e re g u la t c u un
lic h id d e c u r a ta re . La m u rd a rire
p u te rn ic a , d e e x e m p lu re s tu ri de
in s e c te , c u r a t a r e a s t e r g a t o a
re io r s e fa c e cu un b u re te sau
p rosop.
Din m o tiv e de s ig u ra n |a , lam e*
[ete s te rg a to a re io r tre b u ie schim b a te o d a ta s au d e doua ori p e an.
L a m e le s e o b t in la d e a le r ii
V o lk s w ag e n .
Irmdtoareie cauze pot duce la vibrarea
im elelor de parbriz:
I La spalarea autovehiculelor in instalatii
utomate de spalare, pe parbriz pot ralane resturi de ceara. Aceste resturi se
ot in d e p a rta num ai cu un lichid de
ura^are special. Informatii suplimentare
uteti obfine de la dealerii Volkswagen.
)aca se adauga in lichidul de spalare
genfj ce dizoiva ceara, aceste pete se pot
ideparta. Detergentii ce ctizolvagrasimea
u pot inlatura aceste depuneri.
' Cand lamelele stergatoareior sunt deteorate, acestea pot, de asem enea, sd
Ibreze. Schimbati lamelele stergatorului.
' Unghiul mMurat de bratul stergatorului
u este corect.
'erificati unghiul pe care il efectueaza
tergatorul la un dealer Volkswagen si
acd e cazul corectati-l.
S c h im b a r e a la m e le lo r
s t e r g a t o a r e io r d e p a r b r iz
In functie de tipul autovehiculului, exista
doua tipuri dilerite de lamele de $tergaloare
de parbriz - vezi figura.
S c o a te re a la m e le i
Desprindeti brajul ?tergatorului de parbriz
$i pozitionati lamela in unghi drept fata de
bratui $tergatorului.
Scoateti lamela in directia sagetii.
F ix a re a la m e le i
Lamela ^ergatorului se monteaza inapoi
Tn ordinea inverse.
Lam ela m ai lunga (rebuie m ontata pe
partea conducatorului.
VERIFICARI /
c o m p l e t Ar i
S FA TU R I S I IN TR EJIN ER E
L ic h id u l d e fra n a
S c o a te r e a la m e le i
Desprindeti bratui ^tergatorului de parbriz
pozitionati iamela in unghi drept fata de
bratui tergatorului.
Se apasa arcul de siguranta In directia
sagetii A.
Se scoate lamela tergatoruluI Tn directia
sagetii B apoi scoateti-o Tn directie Inversa,
dinspre bra{.
F tx a re a la m e le i
Lamela $tergatorului se mor^teaza inapoi
In ordinea inversa.
Stergatorul mai lung se monteaza pe partea conducatorului.
MAX
TbiI
RecipientuI lichidului de frana se recunoa$te dupa capacul galben - vezi figura.
Pozitia recipientului lichidului de frana se
vede in figura compartimentului motor din
caietui 3.3 Date tehnice.
V e r ific a r e a n iv e lu lu i lic h id u lu i de
fra n a
tn a ln te a e fe c tu a r il lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru lu i) o b s e rv a tl
re s p e e *
t a t i t o a t e a v e r tis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .
Nivelul lichidului de frana trebuie sa se
gaseasca Intotdeauna in tre m arcajele
M A X $i M IN
VERIFICARI $ / COMPLETARI
39
SFATURI SI INTRETINERE
Locul de m ontare
B aterla se gaseste in com partim entu!
motorului sau in spatele autovehiculului.
B a te ria in s p a te le a u to v e h ic u lu lu i
Bateria se gaseste sub mocheta porlbagajului, intr-o culie din material plastic.
Pentru a scoate capacul acestei cutii,
apasatl Tncuietorile la te ra ls $i ridicati
capacul.
A te n tie c a fu rtu n u l d e a e ris ire sa
nu se s m u lg a d in o rific iu l d e pe
p a rte a la te ra ta a b a te rie i. A cid u l a r
p u te a c u rg e d in b a te rie .
Pentru ajutoml la pomire vezi pag. 70.
S c o a te re a c a p a c u lu i b a te rie i
(G o lf/B ora)
Apasati tastele din par^ile laterals ale
capacului (sageata) ?\ ridicati capacul.
42
R a b a te re a s u p o rtu lu i de
s ig u ra n ta (G o lf/B o ra)
Apasati tastele laierale (sageata 1 ) si
rabalati suportul spre spate (sageata 2).
VERIFICARI 1 c o m p l ^
tA r i
SFATU R I SI INTRETINERE
B a te r ie cu o ch i m a g ic *
Pe suprafata superioara a batenei se afla
un gemulet rotund {vezi sageata).
Acest .ochi magic" T$i modlfica culoarea in
fu n c tie de starea in c a rc a rii $t niveiul
acidului.
VERIFICARI 1 COMPLETARI
43
SFATURI SI INTHETINERE
in c a rc a r e a b a t e r ie i
naintea procedeului de incSrcare opriti
sistemul de aprindere
toti consumatorii
le curent.
.a fncarcarea cu intensitafi mici ale curenului (de ex. un aparat mic de incarcare).
n mod normal, cablurile de conectare ale
laterlei nu trebuie scoase. In orice caz
rebuie respectate instmctiunile fabricanului aparatului de incarcare.
nainte de in c a r c a r e a ra p id a , adica
ncarcarea la intensitati marl ale curentului,
;e scottotu$i ambele cabluii de conectare.
T reb u ie r e s p e c t a t e u r m a to a r e le
n d ie a tii:
in a in te de e fe c tu a re a lu c rarilo r ia
b a te r ie o b s e rv a ti si r e s p e c ta ti
to a te a v e rtis m e n te le de ia pagina
41.
A te n tie !
N u t in e t i la Tndem ana c o p iiio r
b a te ria si a c id u l d in b a te rie , pre*
c u m si a p a ra tu i d e in c a rc a re .
in c a r c a ti b a te ria n u m a i in spat ii b in e a e ris ite . N u fu m a ti, tin e ti
la d is ta n ta f o c u l s i s c a n t e ile
e le c tr ic e d e o a re c e la in c a rc a re a
b a te riilo r ia n a s te re un a m e s te c
e x p lo z ib il.
P r o te ja ti-v a o c h ii $i f a t a . N u va
a p ie c a ti d e a s u p ra b a te rie i.
P ic a tu rile d e a c id d in o c h i sau
p e p ie le tr e b u ie c la t it e c a te v a
m in u te c u a p a c u r a ta . A p o i tre>
b u ie sa c a u ta ti n e a p a ra t un d o c
to r.
14
in c a r c a r e a ra p id a a b a te r ie i
e s te p e ric u lo a s a si tre b u ie e x e *
c u ta ta n u m a i la u n d e a le r V o lk s
w a g e n , d e o a re c e s u n t n e c e s a re
a p a r a te s p e c ia le de in c a rc a re $i
c u n o s tin te de s p e c ia lita te .
N u in c a r c a ti n ic io d a ta o b a te
rie in g h e ta ta - p e ric o l d e e xp lo z ie ! C h ia r d u p a d e z g h e ta re exis>
t a p e ric o l d e ra n ire , d in c a u z a
s c u r g e r ilo r a c id u lu i. in lo c u it i
b a te ria c a r e a fo s t in g h e ta ta .
V a re c o m a n d a m s a nu fo lo s ifi in
c o n tin u a r e o b a t e r ie c a r e a fo s t
In g h e ta ta p e n tru c a , p rin fo rm a re a
g h e tii c a r c a s a b a te r ie i s e p o a te
f is u r a si a s t f e l s e p o a te s c u rg e
a c id d in b a te rie .
La incarcare nu trebuie sa deschideji
dopurile bateriei.
Se introduce cablul redresorului la retea
dupa ce polii acestuia au fost conectati ia
polii bateriei.
r o $ u ................................................. = plus
negru sau m a ro ......................... = minus
Dupa procedeui de incarcare opriti intai
redresorul i apoi scoateti cablul de retea.
in final deconectati cablul redresorului dela
baterie polii aparatului de incdrcare.
Verificati nivelul acidului din baterie -vezi
pag. 43. La procesul de incarcare se poate
evaporea acid.
VERIFICARI 1 COMPLETARI
SFATU R I SI INTRETINERE
D a c a b a t e r ia a u to v e h ic u lu lu i a
fo s t d e c o n e c t a t a s i d in n o u
c o n e c t a t a ...
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra riio r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re s p e c *
t a t i to a te a v e rtis m e n te ie d e la
p a g in a 2 9 .
in a in te d e e fe c tu a re a lu c rariio r la
b a te r ie o b s e rv a ti $i r e s p e c ta ti
to a te a v e rtis m e n te ie d e ta p agina
3 8.
D upa c o n e c ta r e a s au fn c a rc a re a
b a te rie i a u to v e h ic u lu lu i tre b u ie
sa :
Reglati din nou ceasul digital - vezi caietui
3.1.
R estab iliti fu n ctlo n a re a siste m u lu l de
actionare e le clrica a geam urilor - vezi
caietui 3.1. cap. Ac|ionarea electrica a
geamurilor".
Se initiaza scaunul electric' al conducato ru liii-v e z i caietui 3.1 capitolul Scaune!e
fata .
Procedeul de pomire la motoarele cu benzina se realizeaza dupa cum urmeaza: se
pune contactui timp de circa 30 secunde
apoi se opre?te. In final se pome?te motorul.
v e r if ic A r i
1 c o m p l e t A r i
Inlocuirea b ateriei
Utilizati n u m ^ tiaterii originale Volkswagen
de aceeasi martme.
Bateriile noastre sunt constituie in concordanta cu dimensiunile locului de montare
sunt dotate in scopul sporirii sigurantei.
Bateriile originale Tndeplinesc cerintele de
Inlretinere. de siguranta ale autovehiculului.
A te n tie !
V a re c o m a n d a m o b a te rie origtn a la V o lk s w a g e n fa ra p re s c rip tii
d e in tr e fin e r e c o n fo rm n o rm e lo r
TL 6 2 5 0 6 si V W 7 5 0 7 3 . A c e s te
n o rm e tre b u ie sa f ie d in a u g u s t
1 9 9 8 s a u m a i noi.
in a in te de e fe c tu a re a lu c rariio r
ia m o to r s au in c o m p a rtim e n tu i
m o to ru lu i, o b s e rv a ti $i re s p e c
t a t i t o a t e a v e rtis m e n te ie d e la
p a g in a 2 9 s i a v e rtis m e n te ie refe>
rito a r e b a te r ie d e la p a g . 4 1 .
45
SFATU R I S I IN TR EJIN ER E
R o file
In d ic a t ii g e n e r a te
A te n tie !
A n v e lo p e le n o i, nu a u la m c e p u t
a d e r e n ta o p tim a , d e a c e e a in
p rim ii 5 0 0 k m tre b u ie sa $ e rod e ze , d e p la s a re a fa c a n d u *s e cu
v ite z a re d u s a . A c e a s ta e s te si Tn
fa v o a re a d u ra te t d e v ia ta a anve*
lo p elo r.
46
VERIFICARI 1 COMPLETARI
ft
^
f,
SFATU R I S I IN TR ETIN ER E
in d ic a to rii de u zu ra
Pe anvelopele originale se gasesc perpen
dicular pe sensul de deplasare^lndicatori
de uzura" de inaltime 1,6 mm - vezi figura
Acesti indicatori de uzurS sunt ordonati
in functie de fabricant - 6 pana la 8 distante
egale pe circum ferinta anvelopei. Mar
cajele de pe flancurile anvelopei (de ex
literele T W r sau simbolul triunghiului;
caracterizeaza p ozitia Indlcatorului ds
uzura.
A te n tie !
T re b u ie sd s c h im b a ti im e d ia t
a n v e lo p e le c a n d u zu ra a ju n g e la
in d ic a to ru l d e u zu ra.
A n v e lo p e le u z a te in flu e n te a z a i
In s p e c ia l la v ite z e m a ri pe strazi
ude fo rta d e c o n ta c t c u c a ro s a bilu l. in p lu s, a u to v e h ic u lu l a c v a p la n e a z a m a i re p e d e .
4?
SFATURI SI JNTRETINERE
In d ic a tie
Cand adancimea profilului a alins 1,6 mm
- masurata Tn santui de profil de langa
indicaloarele de uzura - inseamnS ca s-a
atins addncimea m in im i a profilului, legal
permisa (Tn {arile de export pot fi valabile
alte valori).
P o zi'tio narea g re ^ ita a ro tii
O reglare eronatd a directiei provoaca nu
numai uzura marita a anvelopei, ci influenleaza si siguranta Tn mers. Daca observafi
0 uzura neobi^nuita a anvelopelor, trebuie
sa mergeft la un dealer Volkswagen pentru
stabilirea si remedierea defectiunii.
in lo c u ir e a r o tilo r /a n v e lo p e lo r '*
Anvelopele i jantele sunt elements importante de constructie. De aceea trebuie utilizate anvelopele si jantele aprobate de noi.
Ele corespund exact tipului autovehiculul
dumneavoastra contribuie in mod esential la sporirea sigurantei circulatiei.
D e a le rii V o lk s w a g e n d isp u n d e info n n a tiile a c tu a liz a te a s u p ra a n v e lo p e lo r c e a u p r im it a p r o b a r e a
n o a s tr a . D e a c e e a , m u lti d e a le r!
V o lk s w a g e n a u p re g a tita o o fe rta
a tra c tiv a d e a n v e lo p e $i ja n te .
M ontajul $i re p a ra tiile a n ve lo p e lo r
necesita cuno^tinte de specialitate $i scule
speciale. De aceea aceste lucrdri trebuie
executate numai de catre speciali^i.
Din c a u z a p ro b fe m e fo r d e red-
48
VERIFICARI $1 c o m p l e t A r i
S FA TU R I SI IN TR ETIN ER E
VERIFICARI ? / COMPLETARI
J a n te le si s u ru b u rile ro tilo r se
a d a p te a z a c o n s tru c tiv .
L a f i e c a r e s c h im b a r e p e a lt e
ja n te (d e e x . je n ti d in m e ta l usor
s a u r o t i c u a n v e lo p e p e n t r u
ia rn a ) se u tiliz e a z a s u ru b u rile cu
lu n g im e $i fo rm a a c a lo te i coresp u n z a t o a r e c a l o t e i . F ix a r e a
ro tito r $i fu n c tio n a re a in s ta ia tie i
d e fra n a re d ep in d d e a c e s t lucru!
D a c a u lte rio r se m o n te a z a apa>
r a to a r e d e ro a ta tr e b u ie s a se
p e r m ite o a lim e n ta re s u fic ie n ta
c u a e r p e n tru r a c ir e a in s ta ia tie i
d e fra n a re .
Dealerii Volkswagen sunt ^colarizati asupra
posibilitatllor tehnice pentnj dotarea ulterioara cu anveiopeie, jantele aparatori de
roata.
S u ru b u rile d e ro a ta
M o m e n tu I d e s tr a n g e r e a s u ru b u rilo r d e ro a ta e s te d e 1 1 0 N m la
G o lf C a b r io si 1 2 0 N m la t o a t e
c e le la lte a u to v e h ic u le .
S u ru b u rile d e ro a ta tre b u ie sa fie
c u r a te si u s o r d e ?n$urubat - Tn n ic i
un c a z u n se!
A te n tie !
D a c a s u ru b u rile se s tra n g c u un
m o m e n t p re a m ic se p o t desp rin d e in tim p u l d e p la s a rii - p eric o l
d e a c c id e n t! U n m o m e n t de
s tr a n g e r e p re a p u te rn ic p o a te
d u c e la d is tru g e r e a s u ru b u lu i,
re s p e c tiv a file tu lu i.
49
A n v e lo p e le p e n tr u ia rn a
A te n tle !
in c o n d ifii de c a ro s a b il a lu n e c o s
pe tim p d e ia rn a $i la a u to v e h ic u le c u t r a c tiu n e in te g r a la
fo lo sin d a n v e io p e p e n tru la m a ,
c a llta te a m e rsu tu i s e im b u n a ta te $ te c o n s id e ra b ll.
A n v e lo p e le p e n tru v a ra s u n t m a i
p u tin s ta b ile ia a lu n e c a r e a pe
g h e a t a $i z a p a d a , d in c a u z a
c o n s tru c tie i (la tim e , a m e s te c d e
c a u c iu c , s t r u c t u r a p r o f ilu lu i,
e tc .)La montarea anvelopelor pentru iarna, se
respecta unmatoarele:
Trebuie sa se foloseasca numai anveio
pe pentru iarna normale cu banda. Marimile admisibile ale anvelopelor sunt prezentate in documentele autovetiiculului.
Pentru a menjine calitatea optima a mersului anvelopele pentm iarna trebuie montate la toate cele 4 roti.
Anvelopele pentru iarna Isi pierd capacitatea daca p rofilul s-a uzat p&nS la o
adancime de 4 mm.
Presiunea anvelopelor pentru iarna tre
buie sa fie cu 0.2 ban mai mare decat a
anvelopelor pentru vara
sa nu depaseasca 3,5 bari.
Rental anvelopele pentru iamS sunt valabile urmatoarele restrictii de viteza:
Litera
Litera
Litera
Litera
Litera
SO
VERIFICARI $1 COMPLETARI
S FA TU R I SI INTRETINEPE
A te n tie l
V i t e z a m a x im a a d m is ib ila a
a n v e l o p e lo r p e n t r u ia r n a nu
tre b u ie d e p a $ ita in n ic i un c a z .
A c e a s ta p o a te d u c e la d e te rio ra re a a n v e lo p e i s i a s tfe l la g rave
a c c id e n te .
De aceea. In Germania, la autovehiculele
care pot depa$i aceste viteze se aplica un
autocolant corespunzator In campul vizual
al conducatorului. Autocolantele se gasesc
la dealerii Volkswagen.
Atenfie la prescrierile modificate In alte tari.
in locul anvelopelor pentru Iarna pot fi
utilizate si anvelope pentru toate anotimpurite.
in cazul unei pene de cauduc. atentie la
indicatiile de utilizare a rotii de rezen/a de
la pag.481
A nvelopele pentru iarna nu se iasa
montate inutil mulSa vreme, caci pe drumuri
fara gheata ?i zapada calitatea mersului
este mai buna cu anvelope pentru vara.
D e a s e m e n e a 9 1 tn s co p u l prot e c t i e i m e d iu lu i a n v e lo p e le
p e n tru v ara tre b u ie re m o n ta te la
tim p c ^ c i in m o d n o rm a l zg o m o te le
s u n t m a i re d u s e , u zu ra a n v e lo p e lo r
m a i m ic a $ i c o n s u m u l d e c a rb u ra n t
m a i s c ^ zu t.
VERIFICARI 1 COMPLETARI
L a n tu r i p e n tr u z a p a d a
A te n tie !
P e n tru s ig u ra n ta d vs . re s p e c ta ti
in d ic a tiile fa b ric a n tu lu i la n tu rilo r p e n tr u z a p a d a d in in s tru c tiu n tle de m o n ta re a le fa b ric a n tu lu i d e la n tu ri.
L a n tu rlie p e n tru z a p a d a s u n t p erm is e sa fie m o n ta te - la a u to v e h ic u l e le c u t r a c t i u n e In t e g r a la n u m a l la ro tile d in fa ta .
in caietui 3.3, lndicatii generate referitoare
ia datele tehnice" gasiti masurile anvelo
pelor la care se utilizeaza lanturi pentru
zapada.
La tunctionarea cu lanturi pentru zapada
trebuie scoase a paratorile de roata 5 !
inelele de tragere ajantelor. Suruburile rotii
trebuie totu$l, din m otive de siguranta.
prevazute cu capace, pentru care le gasiji
la deaterii Volkswagen.
La circulatia pe suprafete fSra zapada
lan tu file trebuie scoase, altfel acestea
influen|eaza calitatea mersului, deterioreaza anvelopele si se distrug repede.
in Germ ania viteza maxima adm isa cu
lanturi este 50 km/h.
51
A c c e s o rii, m o d ific a r i
in lo c u ir e a c o m p o n e n te lo r
i2
L u a ti in c o n s id e ra re n e a p a ra t d e
a v e r t i s m e n t e l e d e la p a g in a
urmatoare.
e = simbol de aprobate drn partea
C am u nildt"
Europens
C E = declaralla de confarm ilate a tabncantiriui din
Comunitalea Europeans
iN m E JIN E R E / INLOCUIRE
SFATU R I $1 JNTRETINERE
A te n tie !
in in te r e s u l d u m n e a v o a s tra
p ro p riu v a re c o m a n d a m sa u tili*
n u m a i a c c e s o rii V o lk s w a *
g e n a p ro b a te p e n tru a u to v e h ic u tu l d u m n e a v o a s tr a s i p ie s e
o r ig in a le V o lk s w a g e n . P e n tr u
a c e s te a c c e s o rii $i a c e s te p ie s e
s*au s ta b illt f ia b il it a t e a , s ig u ra n ta $i a d a p ta re a p e n tru a u to v e h ic u lu l d u m n e a v o a s tra .
in c iu d a s u p ra ve g h erii p ie te i nu
p u te m a p r e c ia $ i n ic i g a r a n ta
c a lita te a $1 c o m p a tib iiita te a cu
m a s in a d u m n e a v o a s tra a a lto r
p ro d u s e , c h ia r d a c a a c e s te a
s u n t a c h iz it io n a t e $i a p r o b a te
p rin firm e re c u n o s c u te o fic ia l.
nu
JNTRETINERE ? / JNLOCUIRE
53
SFATURI S I INTHETINERE
M o n t a r e a a p a r a t u lu i ra d io
La montarea ulterioara a unui aparat radio Se recomandS ca montarea unei instalatii
dari la inlocuirea unui aparat existent din radio sS se faca la un dealeV Volkswagen.
fabrlcatie trebuie respectate urmatoarele Ace^tia detin Informatii asupra detaliilor
indicatii:
tehnice ale autovehiculului, dispune de
in autovehicul, locurile de cuplare* exis- radiourl o rlg ln a le din P rogram ul de
tente sunt prevSzute pentru aparate radio accesorli onglnale Volkswagen lucreaza
originale Volkswagen incepSnd cu mode- conform d lreclive lo r de dezvoltare ale
fabricii.
lul pentru anul 1999.
Aparatele radio cu atte tipuri de conectare Radiourile din programul de accesorii
trebuie conectate cu cabluri adaptori care originals Volkswagen' corespund aparatelor montate !n fabric^ garanteaza mon
se gasesc la dealerit Volkswagen.
tarea fdra probleme.
In folosul acestor aparate vine i tehnica
A te n tie !
de ultim a ora | l d eslgnul sp e c ia l. In
Nu t a ia t i fn n ic i un c a z c a b lu l de
Germania existd pentru acesle radiouri
c o n e c ta re s i nu fl la s a ti n e iz o la t.
service de schimb la care, chiar dupa ani
D a c a e n e c e s a r s e u tiliz e a z a ade zile, un aparat ce necesltd reparatii se
d a p to ru l.
poate schimba cu un aparat nou cu garanin c a z c o n tra r, c a b lu l p o a te fi
^ie | i pret mai mic.
s u p r a s o lic it a t s a u s e p ro d u c
1 difuzorul, elementeie de montare,
s c u rtc ir c u ite - p e ric o l d e in cen *
antenele 1 elements de deparazitare tre
diu!
buie utilizate din programuP de accesorii
originale. Aceste piese sunt proiectate spe
in plu s, p o t fi a v a r ia te im p o rta n te
cial pentru fiecare tip de autovehlcul Tn
c o m p o n e n te e le c tro n ic e , re s p e c tiv
pante.
se in flu e n te a z a fu n c tio n a re a tor.
D ac a d e e x e m p lu e s te a v a ria t sem n a lu l d e v ite z a , se p o a te a ju n g e la
c o m a n d a e ro n a ta a m o to ru lu i, cutie i d e v ite z e a u to m a te , A B S , e tc .
C h ia r si c o n e c ta r e a s e m n a lu lu i de
v ite z a la a p a r a te le ra d io c u adap>
t a r e a u to m a ta a vo lu m u lu i a a lto r
fa b ric a n ti, p o a te d u c e la a v a rii.
'
54
INTREJINERE 1 In LOCUIRE
SFATU R I S I INTRETINERE
T e le f o n m o b il s i a p a r a t e d e e m is ie - r e c e p t ie
Montarea telefoanelor mobile i a aparatelor de emisie-receptie trebuie reallzata
la un atelier speclalizat, de exemplu la
dealenil dumneavoastra Volkswagen.
Volkswagen permite instalarea in autovehiculul dumneavoastra a telefoanelor mobile
i a aparatelor de transmisie cu antena
exterioara instalata de specialiti avdnd o
putere maxima de emisie de 10 W.
L a fu n c fio n a re a te le fo a n e lo r m o
b ile s au a a p a ra te lo r d e tra n s m is ie
p o t a p a re p e rtu rb a ri in fu n c tio n a re
la c o m p o n e n te le e le c tr o n ic e a te
a u t o v e h ic u lu lu i in u r m a t o a r e le
c a zu ri:
- nu e x is ta o a n te n a e x te rio a ra
- a n te n a e x te rio a ra e s te in s ta la ta
d e fe c tu o s
- p u te r e a d e e m is ie e s t e p a s te
10 W
D e a c e e a nu p u te ti fo lo s i te le fo a n e
m o b ile s au a p a r a te d e tra n s m is ie
fa ra a n te n a , re s p e c tiv c u a n te n a
e x te rio a ra in s ta la ta g re s it, in in ie rio ru l a u to v e h ic u lu lu i.
A te n fie !
T e le fo a n e le m o b ile s au a p a ra te le d e tra n s m is ie fo lo s ite Tn in te rio ru l a u to v e h ic u lu lu i fa ra , re s
p e c tiv c u a n te n a e x te rio a ra in s
t a la t a g re s it p o t p e r ic lita sana>
t a t e a d in c a u z a cam pM lui e le c
tro m a g n e tic rid ic a t!
D istanta optim a de captare se atlnge
numai cu o antenS exterioard.
in d ic a tie
V a ru g a m sa r e s p e c ta ti n e a p a ra t
in s tru c tiu n ile d e u tiliz a re a le te le fo n u lu i m o b il si a le a p a ra te lo r de
tra n s m is ie !
D a c i dorlfj sa utiliza(i telefoane mobile sau
aparate de transm isie cu o putere de
emisie mai mare de 10 W, sfatuiti-va nea
parat cu dealerul Volkswagen. Acesta
define informatii privind posibilitatile tehnice de dotare cu telefoane mobile i apa
rate de transmisie.
A te n fie !
V a ru g a m in d r e p t a t i- v a t o a t a
a t e n f ia in p rim u l ra n d a s u p ra
c o n d u d e rii a u to a u to v e h ic u lu lu ll
N u m o n ta ti n ic io d a ta s u p o rtu i
te le fo n u lu l p e c a p a c e le a irb ag *
u rilo r s au in zo n a lo r d e a c tiu n e .
in c a z u l unui a c c id e n t e x is ta un
m a re p e ric o l d e ra n ire !
[NTREflNERE 1 iNLOCUIRE
55
SFATURI S I IN TR ETIN ER E
S e tu I p e n tr u r e p a r a r e a p e n e lo r *
Pentru locul de amplasare a setului vezi
la ie tu i 3.1. Unele m odele nu sunt precu acest set.
S e tiil c o n fin e :
- un eiectro?1ec3r
- un furtun de presiune
- j n recipient cu substanja de vulcanlzare
- un compresor si
- un indicator de presiune
(cu surub de golire)
U tiliz a re a
A te n tie !
In c a z u l u n e i p e n e d e c a u c iu c
s c o a te fi a u to v e h ic u lu l c a t m a i in
a fa r a c a ro s a b ilu lu i. D a c a e s te
n e c e s a r a p r in d e t i a v a r i i l e s i
a s e z a ti triu n g h iu l re fle c to riz a n t
- r e s p e c ta ti p re v e d e rile le g a ie .
Intepaturile de dimensiuni mici (cca. 4 mm
diametru) in special tn banda de ruiare a
pneului pot fi reparale cu ajutorul setului.
Corpurile strSine (de exemplu $uruburiie,
cuiele) nu trebuie scoase din pneu.
Atentie!
T a i e t u r iie $ i in t e p a t u r il e m a i
m a ri d e 4 m m , d e te r io r a r iie
p ro d u s e d e d e p la s a r e a c u un
p n eu c a re nu a r e p re s iu n e a ne>
c e s a ra s a u d e fe c tiu n ile a p a ru te
pe m a rg in e a ja n te i, re p re z in ta un
ris e m a r it - p e ric o l d e a c c id e n t!
N u v a c o n tin u a ti d e p la s a re a s o lic it a t i a s is te n ta d e specia>
lita te !
SetuI pentru repararea penelor se poate
utiliza pana la -20C.
Atentie la data expirarii. La depa^irea datei
de expirare setuI trebuie rnlocuit
>6
SITUAJII
in c a z u i u n e i p e n e d e c a u c iu c la>
s a ti m o torul s a m e a rg a $i p ro c e d a ti
a s tfe l:
Desprindefi aulocolantui max. 80 km/h
(50 mph) de pe setui de reparare i lipiti-l
pe tablaul de bord !n campul vizual al
conducatoailui.
Scoateti capacu! ventilatorului rotii defecle
muriJbati furtunul de presiune.
Scoateti bricheta i introduceti electro$tecarul Tn locul brichetei.
Porniti compresorul. Atentie ca urubul
de gollre at indicatorului de presiune sa fie
rotit!
l_asati compresorul safunctioneze intre 515 minute.
D aca s-au fo rm a t 2 ,5 -3 ,5 bar, o p riti
compresorul dupa 5 min.
A te n tie !
S u b s ta n ta d e v u lc a n iz a r e nu
tr e b u ie s a in t r e in c o n t a c t cu
o c h ii s a u p ie le a - p e r ic o l d e
a c c id e n ta re !
N u tin e ti s u b s ta n ta la Tndem ana
c o p iiio r!
S IT U A fll
Daca in interval de 5-15 minute presiunea nu creste la 2,5 bar, nu c o n tin u a ti p ro c e d u ra - a d re s a ti-v a unui
d e a le r s p e c ia tiz a t.
DacS in interval de 5-15 m inute presiunea nu creste la cel putin 2,5 bar,
d e p la s a ti*v a c u m a x . 8 0 k m /h (SO
m p h ) tim p d e 1 0 m in.
Pneui se va vulcaniza In timpul deplasari.
Din cauza su bsta ntet de vu lca niza re ,
comportamentui autovehiculului se poate
modifica.
Dupa 10 minute de deplasare verificati
p re siu n ea din pneuI reparat. Pentru
aceasta montaji compresorul $i furtunul de
presiune dupa cum am descris mai sus.
Porniti i o priti com presorul. Apoi cititi
presiunea.
Daca aceasta este sub 1 ,8 b a r, nu
c o n tin u a ti d e p la s a re a - a d re s a ti-v a
unui d e a le r s p e c ia liz a t
Daca presiunea este p e s te 1 ,8 bar.
corectati-o (vezi tabelui presiunilor de pe
clapeta rezervorului de com bustibil) 51
continuati deplasarea c u m a x . 8 0 km /h
(5 0 m ph) p a n a la u rm a to ru l service.
Aici inlocuiti roata.
Procuraji cSt mai repede 0 noua substanta
de vulcanizare.
57
SFATURI SI IN TR ETIN ER E
S c h im b a re a ro tii
A te n tie !
U tiliz a ti n u m a i c ric u ri om oiog a te p en tru tip u l d u m n ea vo a stra
d e a u to v e h ic u i.
N u u tiliz a ti a lte c ric u ri. A u to v eh ic u lu l p o a te a lu n e c a de p e c ric
- p e ric o l d e a c c id e n ta re !
N u p o rn iti m o to ru l c a n d a u to v eh tcu lu i e s te rid ic a t p e c r ic p e ric o l. de a c c id e n t.
C an d s un t n e c e s a re lu c ra ri sub
a u t o v e h i c u i , a c e s t a t r e b u ie
s p rijin it p e s u p o rfi s p e c ia li.
La o p a n a d e c a u c iu c , a u to v e h ic u lu l se s c o a te c a t m a i dep ar*
t e in a fa ra p a rtii c a ro s a b iie a dru>
m u lu l. D a c a e n e c e s a r, se por>
n e $ te in s ta la tia de a v e rtiz a re si
s e p o z it io n e a z a tr iu n g h iu l d e
a v e rtiz a re - s e re s p e c ta p re ve d e r ile le g a le .
T o a te p e rs o a n e le d in a u to v e
h ic u i c o tre b u ie sa c o b o a re $i sa
a ^ te p te in tr-u n lo c f e r it, nu pe
c a ro s a b il.
Se tra g e fra n a d e s ta tio n a re ,
r e s p e c tiv se s e le c te a z a p o z itia
P si ro a ta d in p a rte a o p u sa se
b lo c h e a z a c u o p ia tr a s au c e v a
a s e m a n a to r.
La fu n c tio n a re a c u re m o rc a ,
m a in te a s c h im b a rii ro tiij re m o r
c a tre b u ie s e p a ra ta d e a u to v e
h ic u i.
58
SITUAJll
SFATU R I SI INTRETINERE
- C a p a c u l c e n tra l se trage cu
ml de sarmS.
4;
SITUATil
SFATURI S I IN TR ETIN EH E
SITUAJII
SFATU R I SI JNTRETINERE
In d ic a t ie (n u m a i G o lf C a b r io le t)
A te n tie !
La G o lf C a b rio le t c ric u l s e f ix e a
za in p a r te a d in f a ta ia n g a g arn itu r a A a lo n je ro n u lu i in fe rio r v e zi fig u ra .
A te n tie !
G h e a ra c r ic u lu i tr e b u ie sa cup rin d a p a r te a v e r tie a la a lo n jero n u lui in fe rio r p e n tru c a la rid ic a re a a u to v e h ic u lu lu i c ric u l sa
nu a lu n e c e v e zi fig u ra .
SITUATII
61
SFATU R I SI iN TR E TIN E R E
S t if tu I d e m o n ta j (P a s s a t)
Ridicati autovehiculul pana cand roata
se afla la o inaltime de un cm fata de sol.
Cu ajiitorul manerulLii surubelnitei de^unibafi urubul de roata din extrema superioara a$ezati-l pe o suprafata curata (de
exemplu hartle, laveta) ianga cric.
In^urubati ^tiftul din trusa de scule in
orificiul creat.
Desurubati celelalte ^uruburi de roata i
scoateti roata. S tiftu I ra m a n e fix a t.
Introduceti roata de rezerva peste tift.
Luati surubelnita si insurubati suruburile
de roata.
D esurubati $tiftul $i prindeti ^urubul
ramas.
$ u ru b u rile tre b u ie sa fie c u r a te si
u so r d e in s u ru b a t - nu le g re s a ti
s au u n g eti!
62
L a c e le la lt e m o d e le
Autovehiculul se ridic3 pSna ce roata se
desprinde aproximativ cu 1 cm de sol.
^uruburile de roatd (dupa slabire) se scot
cu ajutorul mdnerului special al surubelnitei
(vezi desenul), se a ? e a zi ps un suport
curat (capace de roata, prosop. hartie),
Ianga cric. Se scoate roata.
Se fixeaza roata de rezerv i toate
^uruburile de roata cu ajutorul manerulul
special al ^unjbelnitel.
P e n tru a se e v ita ru g ln lre a , ro a ta
s e p o a te g re s a in zo n a b u tu c u lu l.
$ u ru b u rile d e ro a ta tre b u ie sa fie
c u r a te si usor d e Tnsurubat - fn n ic i
un c a z unse!
SITUATII
SFATU H I SI INTRETINERE
In d ic a t ii ia s c liim b a r e a r o fii
M^neoil cu cap hexagonal din jurubelnlta u ^u re a zd s c o a te re a m an ua la a
^uruburilor rotii. Lama trebuie scoasa in
afara.
N u u tiiiz a ti in n ic i un c a z surub ein ita c u c ap h e x a g o n a l p e n tru scoa*
te r e a s au s tra n g e re a surub u riio r de
ro a ta .
D u pa s c h im b a re a ro tii se re sp e ct a u rm a to a re ie :
- s e v e rific a im e d ia t p re s iu n e a din
p n eu i ro tii m o n ta te .
M arina se Ia s i in jos
uruburile rotii
se Strang in caice cu cheia.
- m o m e n tu i d e s tra n g e re a l suru*
b u riio r s e v e rific a c a t m a i u rg en t
L.a montajul c a p a c u lu i ro tii trebuie mai
intai sa presa^i ventilul apoi sa intrcxjuceti
c u o c h e ie d in a m o m e tr ic a .
complet intreaga circunrferinta a aparatorii.
IM om entui d e s tra n g e re e s te de
1 2 0 N m , 1 1 0 N m p e n t r u G o lf
La autovehiculele cu roata normala de
C a b rio le t.
rezervg se aeazd iarS^i capacele.
La autovehiculele cu jante din metal uor D a c a , ia s c h im b a re a ro tiii s>a cons*
c a p a c u l c e n tra i poate fl prevazut cu un t a t a t c a s u ru b u rile s u n t c o ro d a te
pinten - vezi figura. Aten^ie ca pinlenul sS s i s e T n s u ru b e a za g re u , a c e s te a
ajunga in spatlul din janta - vezI sageata. tre b u ie Tnlocuite in a in te a v e rific a rii
Roata schlmbatd se pune in suportui rotll m o m e n tu lu i d e s tra n g e re .
P a n a a t u n c i s e c ir c u la p r e c a u t
de rezervS f l se flxeaza.
Aten(ie la Indlcatllte din caletui 3.1 Scule. n u m a i c u v ite z a m ic a .
roata de rezervS, dispoziliv de remorcare*. Roata defects trebuie reparatS cat mai
repede posibil.
A te n tie !
D a c a a u to v e h ic u lu l tr e b u ie u lte
rio r e c h ip a t c u a ite a n v e lo p e sau
ja n te d e c a t c e le d in fa b r ic a tie ,
se re s p e c ta n e a p a ra t in d ic a tiiie
c o r e s p u n z a to a r e d e la p a g in a
49.
SITUAJII
63
SFATUHI S I iN TR E TIN E R E
In d ic a tie p e n tru a n v e lo p e le cu
s e n e fix d e ro ta tie
La anvelopele cu sens fix de rotatie (se
recunosc dupd sd ge tile de pe flancul
anvelopei, sdgeti care in d ic t sensul de
rotatie) trebuie respectat neaparat sensul
de ro(atie.
5e asigurS astfel calltatea optima a circuatiei Tn privinja acvapianarii, aderentei,
zgomotulur $t frecarii.
in caz ca roata de rezerva trebuie montata
in sens contrar sensulul de mere, in urma
jn e i pene la anvelopa, aceasta trebuie s3 Suruburile de roata - a n tifu rt*
36 faca numai temporar. In acest caz nu 1 - urub de roata - antifurt
se mal pSstreaza caracteristicile optime
Drivitor la acvaplanare, zgomot i frecare. 2 - adaptorul pentru urubul de roata anti
furt (adaptomi se gase^te in trusa de
recomandSm s3 aveti fn vedere acest
scule)
ucru Tn special cSnd carosabilul este umed
^1 sS adapta^i viteza la conditiile traflcului. D e s fa c e re a s au s tra n g e re a
s uru b u lu i d e ro a ta
=*entru a se putea exploata avantajele
3rinciplului anvelopei cu sens fix de rotafie Mai intai se Impinge adaptorul 2, pnS
se oprete, in urubul 1 antifurt.
.rebuie tnlocuita cat mai repede posibil.
n aceste condltil, anvelopele montate in Chela de roata din trusa de scule se
sens contrar sensul de mere, se monteazS impinge panS la oprire pe adaptorul 2 .
^urubul de roata poate fl acum scos sau
in fo r m directiei prescrise.
strans.
DupS schimtiarea rotii, scoateti adaptorul
din lurubul pentru roatd.
Va recom andam s3 pSstrati adaptorul
pentru urubul rofii ?nlr-un loc cunoscut cel mai bine in trusa de scule - intotdeauna
in autovehlcul.
N um ar de cod
Pe partea frontala a adaptorului este aplicat numSrul de cod al siguranfei urubului
de roata.
A c e s t n u m a r d e c o d tre b u ie sa vi-i
n o ta ii $i sa>l p a s tra ti in s ig u ra n ta .
N u m a i p e b a za n u m a ru lu i d e c o d
p u te ti p ro c u ra a d a p to ru l d e Tnlocu*
ire d e ia d e a le rii V o lk s w a g e n .
34
SITUAJll
SFA TU R l SI IN TR ETIN ER E
SITUATII
65
SFATURI 5 / IN TR EJIN ER E
SFATU R I S I INTRETINERE
In c h id e r e a d e u r g e n ta a p la fo n u lu i p lia n t*
S ig u r a n te le
Circuitele de curent separate sunt asigurate prin siguranfe fuzibile.
Toate geamurile electrice sunt prevazute
cu 0 slguran^a automata care la suprasarcina (de ex. In caz de inghet) se deconecteaza automat $i care dupa cSteva
secunde se cupleaza din nou.
Se recomanda sa aveti la indem ana in
pemianenta cSteva siguran^e de rezerva,
pe care le puteti procura de la dealerii
Volkswagen.
A c tio n a r e a d e u r g e n ta
Cand sistemul este defect plafonul pliant
se poate inchide manual. In capacul lampii
Intehoare se gase^te o manivela.
S c o a te re a c a p a c u lu i la m p ii
A pasati ca pa cul ca tiva mm in fata
(sageata 1).
Tragefi Tn Jos (sageata 2) si scoateti
capacul spre spate.
66
In c h id e re a p la fo n u lu i
Luati manivela (1) din suport
?n$urubati-o (2) in orificiul (3) in sensul acelor
de ceasomic.
Rotrti manivela pana se inchide plafonul.
A te n tie !
in n ic i un c a z nu se re p a ra s ig u
ra n te le s au nu se in lo c u ie s c cu
a lte le m a i p u te rn ic e , d e o a re c e
p o t a p a re a a v a rii Tn a lt lo c a l ins>
t a la t ie i e le c tr ic e . in a n u m ite ca*
z u fi p u te fi p ro v o c a un in c e n d iu .
D u p a in c h id e re a p lafo n u lu i:
De?urubati manivela din orificiu, aezatimontati capacul. Introducefi
capacul cu suportul in fata $i apasati Tn
partea din spate pana se fixeaza.
0 In suport
SITU A V I
C o d u i c u lo rilo r la s ig u ra n te
maro deschis..................................... 5 A
ro u ................................................... 10 A
alb astru .............................................15 A
g a lbe n ............................................... 20 A
ve rd e ................................................. 30 A
SITUAJII
S c h im b a r e a s ig u r a n te lo r
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra riio r la
m o to r s a u in c o m p a r tim e n tu i
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re sp e c*
t a t i to a te a v e rtis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .
Sigurantele se gasesc Tn tabloul de bore
In spatele unui capac- vezi desenul de ma
sus imagines de ansamblu din caietui 3.1
nUtilizare .
La autovehiculele cu volanul pe dreaptj
siguranfele se gasesc pe partea dreapta.
La unele modele, se mai gasesc stguranft
In compartimentui motor, de ex. pe baterie
Aceste sigurante se Inlocuiesc numai U
Service-ui Volkswagen.
Lua^i contactui i deconectati consuma
tomi care a ars siguranta.
Scoateti capacul - vezi figura.
In capac sau Tn cutia sigurantelor s(
gasete fixat un clete din material plas
tic* pentru extragerea sigurantelor.
Pe baza tabelului de pe capacul cutie
cu sigurante constata]! ce sigurant^ i
apartine consumatorului cSzut.
6:
SFATURI SI iN TR FTIN ER E
iO
!Q
5f>\,
Reglare lumini
Semnalizare avarie
llumlnare bord
Ventilator (suflant)
Climatizare
!!!
w
Incdlzire
Incalzire parbriz
Incdlzire lunetd
incalzire oglinda exterioarS
Reglare oglinda exterioara
te r
Claxon
^tergere i spalare geamuri
Jp
Lumlna parcare
Faruri cea^S
Lampa ceatS spate
r=P i
Trapa
Semnalizare
S IT U A fll
SFATU R I $1 iN TR ETIN ER E
Telefon, Telematik
Ridicare geam
Bricheta
ia
Telefon mobil
FereastrS de ventilate
Echipameni inchidere
Sistem de navigajie
LSmpi interioare
Lampa de citit
Aprindere
Pompa combustibil
ca
Electronica motor
ABS
ESP
EQ
Imobillzator
lluminare numSr
-1 ^
SITUAJll
69
SFATU R I SI iN TR ETINER E
A ju to r la p o r n ir e
Daca m oto rul nu pornete p e rtru ca
bateria s-a descarcat se poate utiliza
pentru pornire un c a b lu p e n tru a ju to r
la p o rn ire, de la bateria unui alt autovehicul. Trebuie respectafe urmatoarele
indicatii:
in a in te a e fe c tu a rii lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru lu l, o b s e rv a ti si re s p e c *
t a t i to a te a v e r tis in e n te le de la
p a g in a 2 9 .
Ambele baterii trebuie sa aibS tensiunea
n o m in a l^ de 12 V. C a p a cita te a (Ah)
bateriei ce furnizeaza curent nu trebuie sa
fie m u lt su b c a p a c ita te a b a te rie i
descarcate.
Poate fi utilizat numai cablui pentru ajirtor
!a start cu o grosime suficientS. Se respecta datele fabricantului de cablu.
Se folose^te numai cabiu cu cie^tl izolati
A te n tie !
N u in e a rc a ti n ic io d a ta o b a te rie
tn g h e fa ta - P e ric o t d e e x p lo zie !
C h ia r d u p a d e z g h e ta re a b a te rie i
e x is ta p e r ic o iu l r a n irii c u a c id
s cu rs din b a te r ie . B a te r ia tnghet a t a s e in lo c u ie s te o b lig a to riu .
in lo c u iti b a te ria in g h e ta ta sau dezg h e ta ta d e o a re c e c a rc a s a b a te rie i
p o a te fi c r a p a ta . Prin a c e s te fisu ri
p o a te c u rg e a c id u l b a te rie i, c a re
p o a te a v a ria a u to v e h ic u lu l.
intre autovehicule nu trebuie sa existe
contact, altfel s-ar putea produce curent la
conectarea polului p(us.
Bateria descarcata trebuie conectata cu
grijS la reteaua de bord.
70
SITU A f i t
SFATU R I S I iN TR ETINER E
A = bateria descSrcata
B = bateria fumizoare de curent
Cablul de ajutor la pornire trebuie
conectat neaparat in urmatoarea
succesiune:
Inainte s i puteti conecta cablul de ajutor
pentru pornire la polul (+) al bateriei, la
urtele m odele trebuie deschis capacul
suportului de sigurante*.
1. Un capSt al cablului (+) la polul (+) al
bateriei descSrcate A.
2. Celalatt capat al cablului (+) la polul (--)
al bateriei fumizoare de curent B.
3 . Un c a p it al cablului (-) la polul (-) al
bateriei fumizoare de curent B.
4. Celalalt capat al cablului minus (X) se
conecteazd la o piesa metalicS fixata prin
urubla bloculmotorului sau chiarlablocul
m otorului, cd t mat d ep arts posibil de
bateria descarcatS A.
Atentie!
Cablul m inus (X) nu se c q necteaza la polul minus al bate
riei descarcate. Prin form area
s ea n te ilo r s-ar putea aprinde
gazul exploziv din baterie.
S IT U A fll
C ab lu l m in u s nu tre b u ie c o n e c
t a t n ic io d a ta la p ie s e a le s is te m u lu i d e a lim e n ta r e c u carb u *
ra n t sau la c o n d u c te te s istem u *
lui de fra n a re i
P ie s e le n e iz o la te a le c le s tilo r
nu tre b u ie sa se a tin g a . In plus
c a b lu l d e a ju to r la p o rn ire co>
n e c ta t la polu l plus a l b a te rie i nu
t r e b u ie s a v in a tn c o n t a c t c u
p ie s e le a u to v e h ic u lu lu i con d u c a to a re d e e le c tr lc ita te - Pertcol
d e s c u rtc irc u it!
C ab lu l d e a ju to r la p o rn ire se
a $ e a z a tn a $ a fe l tn c a t sa n u poata fi p rin s de p ie s e le c e se ro tesc
In c o m p a rtim e n tu i m o to ru lu i.
N u va a p le c a ti d e a s u p ra b a te
rie i - p e ric o l d e ra n ire!
N u se t in Tn a p ro p ie re a b a te rie i
s u rse d e fo e (s u rs e d e fo e desc h is e , tlg a r i e t c .) - p e r ic o l de
e x p lo z ie !
M otorul se porne^te dupa cum est
descris la capitolul ,Pomire motor'.
Daca motorul nu porne^te imediat. s
tntrerupe procedeul de pomire dupS 1
secunde i se repeta cam dupa o jumatat
de minut.
La autovehiculul care are bateria des
carcata se va conecta ventilatorul i Tnca
zirea lunetei pentru prelungirea varfurilc
de curent atunci cand se deconecteaz
bateria.
F ifi a te n ti c a lu m in ile d e m e rs ss
f ie d e c o n e c ta te , d e o a re c e la sepa
ra re a c a b lu rilo r d e p o m ire b ec u rili
p o t e x p lo d a s a u s e p o t a rd e dii
c a u z a v a rfu rilo r de c u re n t.
c a n d m otorul func?ioneaza a m b el
cabluri se scot exact in ordinea inversa.
SFATU R I S I iN TR E JIN E R E
R e m o r c a r e /T r a c ta r e
In d ic a t ii g e n e r a te
in a in te d e a s e p o rn i m o to ru l prin
re m o rc a re , d a c a e s t e p o s ib il, s e
u t iliz e a z a b a t e r ia u n u i a lt a u to *
v e h ic u l c a a ju to r la p o rn ire - v e zi
p a g in a a n te rio a ra .
A m b ii co n d u ca to ri tre b u ie s aiba
cuno^tinte despre specrficul remorcarii. Cei
care nu au exersat nu trebuie nici sa
remorcheze nici sa fie remorcati.
72
SITUAJII
SFATU R I SI INTRETINERE
In e iu l d e re m o rc a re fro n ta l
Pentru a se ajunge la ineiul de remorcare,
mai TntSi trebuie indepartat capacul - vezi
figura.
S IT U A fll
A u to v e h ic u ie c u in e ie d e
re m o rc a re d e m o n ta b ile *
Ineiul de rem orcare are file t stanga.
In e le le d e re m o rc a re s e in$urubea>
z a p a n a $ e o p re s c 91 s e s tra n g cu
c h e ia d e ro a ta - vezi figura.
Dupa utilizare, se deurubeaza Ineiul
se aeaza In trusa cu scule. In e le le de
re m o rc a re tre b u ie p a s tr a te in to td e a u n a fn a u to v e h ic u l. Capacul se
monteaza la ioc.
73
SFATU R I SI IN TR ETIN ER E
In e le le de re m o rc a re d in s p a te .
In spate la dreapta sub bara de protecbe se
gasefte inelui de remorcare - vezi figura.
74
R e m o rc a re a
Va recomandam ca autoveh'iculul dvs. sa
n u fie ta c ta t pentnj pornire. Trebuie pomit
cu ajutorul cablurilor de pornire - vezi pag.
70.
impotriva pomtrii prin remorcare stau mai
multe argumente:
La remorcare exists un mare rise de ac
cident ca de ex. ciocnirea Tntre autovehiculele care tracteaza.
La a u to v e h ic u ie le c u m o to a re pe
b e n z in a s e p o a t e c a o p a r te de
c a r b u r a n t u i n e a r s s a a ju n g a in
c a ta liz a to r s i a s tfe l a c e s ta s a se
d e fe c te z e .
O a c a to tu s i tre b u ie re m o rc a t vehi*
c u lu l p e n tru a p o rn l, c o n d u c a to ru l
m a ^ in ii re m o rc a te tre b u ie s a resp e c te in p lu s u rm a to a re le :
in a in te de remorcare se cupleaza pe
viteza 2 sau 3, se apasa pedala ambreiaj
i se mentine apSsata.
Se pune contactul.
Dacd am bele a u to ve h 'cu le sunt in
mi^care. se elibereaza u ;o r pedafa de
ambreiaj.
De Tndata ce motorul a pomit se apasa
ambreiajul 1 se selecteazd viteza evitSnd
tam ponarea cu a uto veh iculu l ce face
trac^iunea.
R e m o rc a re a a u to v e h ic u le lo r cu
c u tie d e v ite z e a u to m a ta , p e n tru
p o rn ire , nu e s te p o sib ila d in m o tiv e
te h n ic e !
SITUAJ1I
SFATU R I S I INTRETINERE
A u to v e h ic u le r e m o r c a t e
L a r e m o r c a r e a a uto veh icule lo r c u
c u t ie d e v it e z e a u t o m a ta trebule
respectate Tn plus fa(3 de indica^iite de la
pagina 72 i urmatoarele puncte:
Selectorul pe pozilla N"
Nu se remorcheaza cu o vltezS mal
mare de 50 km/h.
Dlstanta maxima de remorcare este de
50 kml
Motiv; Daca motomi este oprit, pompa de
ulei de la cutia de viteze nu functioneazS,
deci la viteze mal marl i distance mal man,
cutia de viteze nu mai are suficienta lubrifiere.
Daca remorcarea se face cu ma^ir^a de
depanare, autovehiculul poate fi remorcat
numai cu rotile din fata ridicate.
Motiv: Daca m arina este ridicata din spate,
arborii de antrenare se rasucesc Inapoi.
Astfel in cutia automata de viteze rotile
planetare ating o turatie atal de mare, Tncat
In scurt timp cutia de viteze va f! avariata.
G o lf/B o ra c u tr a c tiu n e in te g ra la
La remorcarea autovehiculului cu un cablu
sau o barS, motorul nu trebule sa fie pomit.
SITU A ftl
SFATU R I S I IN TR ETIN ER E
R id ic a r e a a u t o v e h ic u lu lu i
C ric u l d in t r u s a d e s c u le
Ridicarea autovehiciilului cu cricul este
descrlsa la paglna 61.
E le v a t o r d e a u to m o b ile
in a in te d e u rc a re p e un e le v a to r d e
a u to m o b ile tr e b u ie s a s e a s ig u re
0 d is ta n ta s u fic ie n ta in tre compo>
n e n te le p o z itio n a te in p a rte a d e jo s
a a u to v e h ic u lu lu i si e le v a to r.
C ric u l d e a t e lie r
Pentru a evlta deteriorarea suprafefei
inferioare a podelei autovehiculului se
utilizea-zS neapdrat un strat intermediar de
cauciuc.
M a $ in a nu tre b u ie r id lc a ta In n ic i
u n c a z pe b a ia d e u le i a m o to ru lu i,
p e c u tia d e v ite z a , p e a x a d in s p a te
sau din fa ta , a ltfe l p o t a p a re a a v a rii
g ra v e .
A te n tie !
N ic io d a ta nu s e la s a m o to ru l
p o rn it c a n d a u to v e h ic u tu i e s te
rid ic a t p e ric o l d e a c c id e n t!
D a c a tre b u ie s a s e lu e re z e sub
a u to v e h ic u l, a c e s ta tre b u ie asi>
g u ra t p e d e d e s u b t c u e le m e n te
d e re a z e m s p e c ia fe .
76
Spate
P u n c te le d e f ix a r e p e n tr u
e le v a t o r s i c r ic u l d e a t e l i e r
A u t o v e h ic u lu l p o a t e f i r i d i c a t
n u m a i d in p o z i t i i l e i n d i c a t e in
d e s e n , a lt f e l p o t sa a p a r a a v a rii
g ra v e ia a u to v e h ic u l.
SITUAJII
INDEX
A
A cce sorii................................................ 52
Acoperirea farurilor................................17
Acvapianare...........................................47
Adancime p ro fil......................................47
Aditivul lichidului de ra c ire ...................34
Ajutor la p o m ire .....................................70
A n ie n a ....................................................21
Antena exterioarS..................................55
A ntigel.....................................................34
Aparate rad io ......................................... 55
Aprinderea carburantului........................3
Asigurarea uruburilor..........................64
Asistenta la fran are ................................ 6
B
B a te ria ................................................... 41
- inlocuire........................................... 45
- incSrcare.........................................44
- utilizare pe timp de ta m a .............. 43
Benzina
- calitate............................................... 2
- a d itivi..................................................2
B iodiesel.................................................. 3
INDEX
c
Cablu auxiliar.........................................70
Catalizatorul...........................................13
Carburant RME
Carburant fara p lu m b .........................2, 3
- econom ie.........................................14
-c o n s u m ............................................14
- a d ltiv .............................................. 2. 3
Chederele u s ilo r................................... 24
- p lalon............................................... 24
- p a rb riz............................................. 24
Cifra cetanica........................................... 3
Cifra octanica........................................... 2
Conservarea..........................................23
Conservarea cavitatilor........................24
Consum u le i...........................................32
Cricu!................................................ 61, 67
Curatare sub presiune............. 22.2 3, 24
Curatare la u d ........................................24
Curalare uscata.................................... 24
Curatarea tabloului de b o rd ................ 26
Curatarea elementelor de plastic........26
Curatarea $i conservarea
compartimentului m otorului................. 28
77
INDEX
D
Depiasarea cu rem orca........................18
Deplasarea econom ica........................14
Deplasari in stra ira ta te ........................17
Dezghetarea geamuiilor.......................23
Diferential blocabil electronic................ 8
Directia................................................... 11
E
Economisirea energiei.......................... 14
Echilibrarea ro tiio r.................................47
Elevator.................................................. 76
F
Franele..................................................... 5
Fuel Stratified Injection (F S I)................ 4
G
Gazele de esapam ent.......................... 14
78
I
Indicatori de uzura................................ 47
Iridicatii de deplasare........................... 12
Indicafii de siguranja............................29
Injectie d irecta......................................... 4
Inele de rem orcare............................... 73
Intervale de inspectie........................... 33
Instervale schimb u le i...........................33
Instalatia de evacuare a gazelor.........13
Instalatia de spalare a parbrizuiui.......36
Instalatii de spalare autom ate............. 21
Instalatia de fra n a re ............................. 39
I
inchidere de urgenta
- plafon pliant.................................... 66
- plafon g lisant.................................. 65
inlocuire la m p i.......................................17
Inlocuirea ro tii........................................50
intretinerea autovehiculului................. 20
- b o rd ................................................. 26
- fotile din metal u o r.......................25
- centuri de siguranta.......................27
lntre{inerea plafonutui........................... 23
Intrejinerea caroseriei..........................20
Intretinerea componentelor crom ate... 24
Intretinerea vopseJei............................. 22
Intretinerea p ie lii................................... 26
INDEX
^
'w
INDEX
j
J a n te le ................................................... 46
Jentile din metal u or........................... 25
J o ja .........................................................32
L
Lamelele stergatoarelor de parbriz.... 38
Lanturi pentru z a p a d a ..........................51
Lichidul de frSna....................................39
LIchidul de racire...................................34
L ubrifianti............................................... 31
Medial inconjurator
evitarea zgomotelor si efiminarea
gazelor polua nte ............................... 14
- instalatia de evacuare a gazelor ..1 3
- uiei v e c h i.........................................33
- pneuri u z a te ....................................48
- b ate ria ............................................. 45
- carburant fara P b ............................. 2
- lichid de frana................................. 40
- intrejinere autovetiicul...................20
- carburant$......................................... 2
- lichid de rScire................................ 34
- ulei m o to r........................................3S
- p n e u ri.............................................. 4
- preslune p ne uri.............................. 47
- deplasare ecologica.......................14
- spalare autovehicul........................21
Modificari te h n ic e ................................. 5S
Motorui
- u le i................................................... 31
- nivelul u le iu iu i................................ 3S
- consumul de u le i............................ 3c
- intervale schimb u le i......................35
- indicatii de siguranta......................2
N
Nivelul lichidului de ra c ire ................... 3^
Numar de c o d ........................................6*:
P
Pana........................................................5
Parcarea.................................................1i
Perioade lungi de slahonare............... 4 '
Perioade de stajionare.........................42
Piese de schim b....................................51
Piafonut glisant
- intretinere........................................
- Inchidere de urgenta......................
INDEX
INDEX
^ n e u r i........................................................ 46
- ro d a j....................................................46
- p re s iu n e ............................................. 46
- sens p re c iz a t..................................... 64
- s ta r e ....................................................47
^neuri penlur ia m a ..................................50
^neuri cu sens precizat de ro ta tie ...... 64
^rimii 1500 k m ..........................................12
^ riz e ............................................................18
rogram electronic de s ta b ilita te ...........9
^fotectia podelei...................................... 25
^ jn c te de lixare c ric ............................... 61
R
^ a d io ..........................................................54
^educerea puterli m o to n jiu i....................9
^eglarea faru rilo r..................................... 17
s
Sarcina de sp rijin.................................. 18
Servodirectia..........................................11
S e rvofr^na ............................................... 7
SetuI pentru repararea penetor........... 56
S igurantele............................................ 67
Sistem antiblocare (A B S ).......................7
Syncro
- tractiune integ ra l^.......................... 10
- lanjuri pentru zapada.....................10
S patarea................................................ 20
Speciflca{ii uiei....................................... 31
Substanje de curatare.......................... 20
s
Suruburi de roata.................................. 49
Surufauri antifurt.....................................64
^eglarea d u z e lo r..................................... 37
^e m o rca re a .............................................. 75
lid ic a re a a u to ve h icu lu lu i...................... 76
Hodajul....................................................... 12
^0 {i.............................................................. 46
T
Telefon a u to ........................................... 55
T ra cta re a ............................................... 74
Tractiune integrala................ ................10
- remorcarea......................................75
Trapa/plafonul glisant........................... 65
INDEX
0^
INDEX
U
U leiuri......................................................31
Utilizarea pe timp de iama
- b a te rie ............................................. 43
- carburant D iesel............................... 3
- tntretinere autovehtcul...................20
-
gream uri.......................................... 23
lichid de racire................................ 34
ulal m o to r........................................31
p n e u ri.............................................. 50
dezghezate geam uri......................23
instalatia de spalare p a rb riz ........ 36
lanturi pentnj zapada.....................51
V
Ventilatorul............................................. 30
V iteze......................................................12
IN D E X ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 81
CUPRINS
COCKPIT
Imagine g en e ra l^.................................... 3
Instmmente de b o rd ............................... 6
Lampi avertizare...................................13
Volan multffunctlonal............................21
Dispozitiv Hands Free pentm telefoane
mobile, Pregatirea telsfonului .............22
DESCHIDERE / INCHIDERE
C hei........................................................23
Telecomanda ra d io ...............................24
Ugi, tnchidere centralizata................... 26
HaiofVCapac portbagaj ........................30
Instalatie a n tifu rt...................................31
Geamuri acfionate e le c tric ...................33
Trapa/plafon g lisa n t..............................36
Capola m otorului.................................. 38
Indicatii referitoare la siguranta lucrarllor
din camera m otorului............................ 39
LUMINI, CAMP VIZUAL
Comutatoare......................................... 40
Maneta semnalizare i laza m a re .......43
Luminl interioare...................................44
I 5tergator de parbriz instalajie de
spalare a parbrizului.............................45
Lamelele stergStoarelor de partDriz .... 46
Oglinda retrovizoare............................. 47
Parasolar.............................................. 49
SCAUNE SI ARANJAMENT
Scaune din fata ....................................50
incalzire scaun ..................................... 56
Tteliere................................................... 57
Brate de s c a u n ..................................... 58
U IIL I Z A H t
COCKPIT
U T ILIZ A R E
Poz.
pag,
Poz.
pag.
21 - Sigurante . . .
, . Manual 3.2
electrics a geam urilor..................... 33 22 - Deblocarea capotei m o to n jiu i.... 38
2 - Tasta - blocare centralizata
23 - Maneta pentru reglarea inaltimii
a u ilo r........................................... 28
volanului.......................................... 59
3 - Manerul u$tlor
24 - Sertar pentru mapa de b o rd ....... 68
4 - Buton reglare oglinzi e xterloa re .... 48 25 - ContactuI m o to r............................ 95
5 - Comutator lu m ln i.............................40 26 Rozeta pentru tncalzirea scaunului.
6 - Duze de a e r .................................... 75
din s ta n g a ......................................56
7 - Manets semnallzare $1 faza mare .. 43 27 - intrerupator pentru Sistemul de
Control vlteza de croaziera* ....... 101
Program Electronic
8 - lluminarea aparaturii de b o r d ........ 41
de Stabiiitate................................. 99
Reglare faniri ................................. 41 28 - Scrumiera cu brichetS / p riz a ...... 66
9 - Airbag conducator............Manual 2.1 29 - Maneta frana de m a n a .................94
10 - Tabloul de bord:
30 - Suport pentru p a h a re .................... 65
Instrum enle..................................... 6 31 - Maneta schlmbator de viteze
Lumini de c o n tro l......................... 13
{cutie de viteze mecanica) .......... 85
11 - Claxon (functioneaza numai cu
Selector {cutie automata
contaciul motor pus)
de viteze in patru trepte) ..............86
12 - Maneta stergatorului de parbriz si a
(cutie automata
instalafiei de spalare a parbrizuiui .. 45
de viteze In 5 tre p te )..................... 90
Sistem multifunctional ................... 9 32 - Torpedou
13 - intrerupator pentru incalzlrea
33 - Radio sau Sistem de navigatie cu
lu n e te i............................................ 41
radio
14 - Comenzi
34 - intrempator pentru parasolar
... pentru incalzire/ventilatie ....... 73
electric............................................. 42
... pentru aer condifionat ..............77 Sunt posibile mai multe combinatii intre
^
... pentru Climatronic ................... 79 echipamente. De aceea aranjarea elemen^ ^ ^ 5 - Intrerupator lumini a v a rie ............ 42 telor de comanda, a?a cum este aratata in
im aginea genarala, poate 1i diferita la
16 - Rozeta pentru incalzirea scaunului
din dreapta..................................... 58 autovehiculele dvs.
17 - Maneta deschidere torpedou ..... 68 La vehicule cu volanul pe dreapta,
IB - Airbag conducator..........Manual 2.1 ordinea dispunerii elementelor poate varia.
19 - Deblocare capac rezervor ....... 104 Simbolurile de pe elementele de deservire
corespund totu$i vehiculelor cu volanul pe
20 - Deblocarea capotei
portbagajului.................................. 31 stanga.
1 - Irrtrenjpator pentru actionarea
COCKPIT
U T ILIZ A R E
U T ILIZ A R E
n a g in e g e n e r a la
COCKPIT
U T IL IZ A R E
In s tr u m e n te d e b o rd
1 . T u r o m e tr u
A c jl indicator al turometrului nu trebuie sS
ajungSin nici un ca zln zon a ro$ieascalei.
PunctuI de Inceput al zone! ro$ii depinde
de motor.
S c h i m b a r e a la t im p in t r - o
t r e a p t^ s u p e rio a r^ d e v ite z e
d u c e la e c o n o m is ir e a c a rb u ra n tu lu i 9 1 r e d u c e z g o m o tu i in tu n c fio n a re !
Schimbarea treptei de viteza intr-una inferioara sa se facd Inainte ca motorul s
functioneze negnifonn.
2 - C e a s d ig ita l
Pentru reglarea ceasului se utilizeaza butonul piasat la dreapta jos langa turometru.
Prin fotirea pana se opre^te in sens
c o n tr a r s e n s u lu l o ra r se regleaza
orele. Prinlr-o scurta rotire a butonuiui se
realizeaza m odificarea cu cate 0 ora.
Rottnd $1 men|inand butonul, orele se vor
modifica in mod continuu.
Prin rotirea pdna se opre$te in sen su l
o ra r se regleazS minutele. Printr-o scurtS
rotire se regleazS cu ceite un minut. Rotind
1 m entinand butonul, m inutele se vor
modifica in mod continuu.
COCKPIT
U T ILIZ A R E
3 - T e m p e r a tu r a lic h id u lu i
d e r a c ir e
Indicatia apare c&nd contactui motor e pus.
La punerea contactului motor se aprinde
in plus lumina de a ^rtiz a re (c ) lim p de
cateva secunds, ca o functie de control,
a - R ec e
Se evita turatii marl si fnca nu se solicita
putemic motorul!
b - N o rm al
La deplasarea normala, Indlcatorul trebuie
sd se afle In zona mijlocie a scale!.
La solicitarea puternica a motorulul $1 temperaturl marl exterioare indlcatorul se
poate deplasa mutt spre dreapta.
( ^ ^ A t a t a tim p c a t lum ina d e a v e rtiz a re
(c ) nu e s te a p rin s a , a c e s ta nu e s te
un m o tiv d e in g rijo ra re .
c - L a m p a d e a v e rtiz a re
Daca lampa clipeste in tlmpul mersulul, se
va controla imediat indicatia temperaturii
agentului de rdcire.
Daca indlcatorul se gasete in zona nor
mala, completati lichidul de racire cu prima
ocazie.
Daca Indlcatorul se afla la dreapta, ISnga
^ K o n a de Indicatie b, temperatura lichidului
racire este prea mare. O p rifi v eh ic u lu l, o p rifi m o to ru l si stabDiti cau2 a vezi pag. 18.
n n n ifo iT
A te n tie
4 - In d ic a t o r u l d e
c o m b u s tib il
Functioneaza n jm a i cu contactui motor
pus. R e ze rvo ru l de c o m b u s tib il are
capacltatea de aprox. 621. CSnd acul indi
cator ajunge in zona de rezerva (sageata)
si se aprinde lampa de avertizare (d), mai
exista cam 8 litn combustibil.
5 V ite z o m e t r u l
in perioada de rodaj trebuie respectate
instructiunile din manualul 3.2., capitolul
Primli 1500 km - si mai departs .
U T ILIZA R E
6 In d ic a to r k ilo m e tr a j/
k ilo m e tr a j d e c a la t o r ie
Contorul de sus inregistreaza distanta
totals parcursS, contorul de jos Indica
distantele scurte.
Ultima pozitie a contorului de jos Indica
distante de 100 m.
Contorul de jos (contonjl pentru distan}e
scurte) S6 aduce la 0 prln apasarea butonului de resetare de sub kilometraj.
In d ic a to r in te r v a le - s e rv ic e
Cand se ajunge la momentui executarii
service apare clipind in contorul de jos
{pentru d is ta n te s cu rte ) una din
urmatoarele indicatii:
schimb u te i...................... service OEL
respecliv................................service OIL
inspectie s e rv ic e ............service INSP
Dupa pornirea motorului, anuntui: Service
se $ferge dupa aproxim ativ 1 min. De
asem enea aceasta se o btin e 5 i prin
apasarea si m enjinerea butonului de
resetare (mai mult de 0.5 secunde).
Dealerul Volkswagen ce executa lucrarea
de senAce va reseta functia pentru intervalele de lucrSri de Service.
COCKPIT
U T IL IZ A R E
' 7 In d ic a t o r m u lt if u n c t io n a l*
Indicatorul multifunctional (MFA) oferS
urmatoarele informatii:
timpul parcurs
distanta parcursa
consum momentan de carburant
consum mediu de carburant
viteza medie
distanja ramasa
temperatura exterioara
Prin apasarea scurta, repetala a tastei B
din maneta stergatorului de parbriz, se pot
selecta indicatiile cand contactul este pus.
Pe langa acestea vor fi afi$ate o serie de
teste si simboluri s u p lim e n ta r e (vezi
3ag. 11).
M e m o r lile
Sistemul Bste dotat cu 2 memorii automate.
1 (memon'e parcurs individual)
2 - (memoria parcursului total)
in partea dreapta sus a MFA, se va indica
prin afisarea cifrelor 1" sau 2" in ce
domeniu va gasitt.
P e n tru s e le c ta re a tntre memorii, apasati scurt tasta A cand contactul este pus.
COCKPIT
U T ILIZ A R E
A fis a re
1 /1 0 0 k m c o n s u m u i m o m e n ta n
T e m p e ra tu ra e x te rfo a ra
d e c a rb u ra n t
Consumui momentan este indicat in
1/100 km. Calculul consumului se face la
intervale de 30 m. Cand vetiiculul este oprit
este afisata ultima vaioare indicatain l/h.
Cu ajutorul acestei indicatii fiecare l$i
adapteaza modul de mers in functie de
consumui dorit.
m in - tim p u l p arcu rs
Memoria 1 afi^eaza timpul de mers scurs
de la punerea contactului motor respectlv
Stergerea memoriel - vezi ,memorle-parcurs Individual",
Memoria 2 afiseaza timpul total al tuturor
parcursurilor Individuale - vezi .memorie
parcurs total"
Valoarea maxima aflsatS In ambele pozitii
este 99 ore
59 minute. Daca aceasta
vaioare este depasita afisarea incepe
iarasi de la zero,
k m D is ta n ta p a rc u rs a
c o n s u m m e d iu de
c a rb u ra n t
Este indicat consumui mediu, nu consumui
momentan.
j___
1 00 km
COCKPIT
U T ILIZ A R E
V a ia b ii p e n tru to a te
a u to v e h ic u le ie :
Cand apare o avarie, pe langa indicatia
afi^ata se va auzl un semnal sonor:
- P r io rita te 1 - 3 s e m n a le
d e a v e rtiz a re
A c e s te s im b o iu ri d e p r io r ita te 1
s e m n a liz e a z a un p e r ic o U O p rifi
m a $ in a s i m o to ru l!
In f o r m a t ii s u p lim e n ta r e
Cand contaclul motoreste pus, se realizeaza controlul automat al anumrtor functii
componente ale autovehicululul.
Erorile In func|ionare, respectiv reparatiiie
sau m asurlle de service urgente sunt
afiate in functie de prioritati impreuna cu
t e x t e in f o r m a t i v e $i s im b o iu r i
lu m in o a s e ro s ii sau g a ib e n e in MFA.
In d lc a tli supiim entare despre textele
informatife: vezi cap. 13. Lampi de avertizare".
COCKPIT
In d e p a rta ti d e ra n ja m e n tu l. E ventual
solicltati ajutor de specialitate.
Oaca exista mai multe deranjamente de
prioritate 1. sim bolurile apar treptat
raman afi^ate cca. 2 secunde. Simboluiile
cllpesc pana cSnd avarla este Indepartata.
- P r io rita te 2 - un s e m n a l d e a v e rti
z a re
Aceste simboiuri semnalizeaza o a v e rtiz a r e . Functia indicata trebuie verificata
cat mai curSnd posibil. Daca apar mai
multe semnale in acela^l timp. simbolurile
a pa r tre p ta t $1 ramSn a fi$a te cca. 2
secunde.
In d ic a tie :
Avariile de p rio rita te 2 sunt a fi^ te abia
dupa ce avartile de p r io r ita te 1 au fost
indepartate.
Cdnd exista avaril de ambele priorttati se
vor auzi 3 semnaluri de avertizare.
11
U T ILIZA R E
In d ic a to r p e n tru in t e r v a le d e
s e r v ic e * fle x ib il
Indicatorul pentru Intervalele de service
flexibil va aminte$te automat de timpul
potrivit de data la care trebuie executata
urmStoarea irtspeclie service. Inspecjia
service trebuie efectuatd cel putin din 2 in
2 ani.
Ceea ce este deosebit la aces! indicator,
este cd data efectuarii inspectiei service
depinde de anumite condltii individuale de
exploatare a autovehiculului.
Cu 3000 km inainte de executarea inspec
tiei, apare indlcatia:
service In 3000 km".
Numarul de km ramasi pana la executarea
inspectiei se reduce 7n trepte de 100 km.
Cand data prezentarii la service a fost atinsa, apare clipind indlcatia .service acum".
Dupa cca. 20 sec. dupa punerea contactului, indlcatia se stinge. Prin apasarea pe
butonul de resetare, respctiv pe tasta din
maneta stregatorulul de p artriz (mal mult
de 0,5 sec.) se poate comuta pe afisarea
nonnala.
Dealerul Volkswagen care execute Inspectia, reseteaza indicatorul. Pentru confirmarea la sfar^itul cartii de bord se gase$te
un tabel de protocol.
Oaca inspectia nu a fost executata de un
dealer Volkswagen, indicatorul trebuie
resetat dupa cum urmeazS;
Cand contactul este luat se apasa $i se
mentlne apasat butonul de resetare al
contorului pentru distante scurte.
Butonul pentru reglarea minutelor la
ceasul digital se rote$te spre dreapta. Se
va realiza afisarea normala.
A te n tie ! D vs. nu p u te ti re s e ta to ta l
s e rv ic e -u l, c i n u m a i p an a la 1 5 .0 0 0
km .
in d ic a tli
Nu resetati Intre intervalele de service pot aparea indicatii eronate.
8 - C a m p in d ic a to r p e n tru
p o z it iile s e le c to r u lu i d e
v it e z e *
Pozitiile in care se afla selectorul de viteze,
la cutia de viteze automata, vor fi afisate
pe ecran - vezi pag. 87.
12
COCKPIT
U T ILIZ A R E
L a m p i d e a v e r t iz a r e
Poz.
pag.
20 - Nivel com bustibil........................ 20
21 - Lampa de avertizare
gaze de evacuare*...................... 20
22 - Reglarea ta alunecare*................16
Program Electronic de
Stabiitate* .................................... 20
1 - S is te m A irb a g *
Lumina de control se aprinde la punerea
contactului motor timp de cateva secunde.
L a v e h ic u ie le c e a u A irb ag -u l pa*
s a g e ru lu i f a t a d e c o n e c ta t lumina de
control clipe$te cam 12 secunde (vezi
manualul 2.1 Deconectare Airbag").
Daca lumina nu se stinge sau este aprinsa
in timpul mersului, clipe$te sau palpaie,
exista o avarie la sistemul Arrtag. Sistemul
trebuie imediat verificat la un dealar Volks
wagen.
TextuI mformativ din MFA este: AIRBAG
FEHLER adica EROARE AIRBAG"
2 - In s t a la t ia d e s e m n a liz a r e
p e n tru re m o rc a
Lampa de control* clipeste cand, la tractarea unei remorci. sunt actionate semnafizatoareie.
Daca la remorca sau la vehlculul de tractiu n e nu fu n c tio n e a z i sem nalizarea,
lumina de control nu clipeste.
13
U T ILIZ A R E
3 In s t a la t ia d e r e g la r e a
v it e z e i* G R A
Lumina de control se apnnde cand jnstalatia de reglare a vitezei este conectata.
Alte indicatii gasitt la pag. 101.
4 - A c tio n a r e a f r a n e i*
(numai la cutia de vtteze automatg)
in pozilllle .,R 1 ,.N. maneta selectorului
de viteze este blocata, cand contactul este
pus. Pentm deblocare, trebuie calcata
pedala de fran si tasta din manenji selectomlui trebuie apasata. Indicatii suplimentare - vezi pag. 86.
TextuI informativ este:
.BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM
STAND FUSSBREMSE BETATIGEN"
LA SELECTAREA UNEI TREPTE CAND
AUTOVEHICULUL STA PE LOG SE ACTIONEAZA FRANA DE PICIOR
5 - L am p a c e a ta s p a te
(]^
Dupa conectarea lampii de ceata spate se
aprinde lumina de control. Alte indicatii
gasiti la pagina 40.
14
6 - In s t a l a t i a d e s e m n a liz a r e
COCKPIT
U T ILIZ A R E
9 - S is te m a n t ib lo c a r e
(A B S )*
Lum ina de co n tro l su p ra ve g h e a za
instaiatia A B S $i E D S *.
S is te m a n tib lo c a re (A B S )*
Lumina de control este aprinsa la punerea
contactului motor, respectiv la pornlrea
motorului. timp de cateva secunde.
Lumina se stinge dupa ce s-a derulat ciclul
de testare automata.
Daca la punerea contactului motor lampa
, de control nu se aprinde. nu se stinge sau
este aprinsa in timpul mersului, instaiatia
are o defectiune.
O defectiune in sistemul ABS este indicat
dupa cum urmeaza:
D a c a e s t e a p rin s a n u m a i la m p a
d e c o n tro l A B S, vehiculul poate fi Tnca
franat cu Instaiatia normala de franare deci fara ABS. Trebuie insa mers la un
dealer Volkswagen.
D a c a s u n t a p rin s e la m p ile de
c o n tro l A B S s i in s ta ia tie i de
f r a n a r e , eroarea se afia nu numai in
sistemul ABS. ci i in instaiatia de tr ^ a r e .
Trebuie sa va a$teptati la o schimbare In
caracteristicile de franare.
TextuI informativ din indicatorul multifunc
tional* este:
STOPI BREMSENFEHLER
BETRIEBSANLEiTUNG"
ST0P1 DEFECTIUNE LA SiSTEI^UL DE
FRANARE, MANUAL DE UTILIZARE
COCKPIT
Atentie!
D a c a s e a p rin d a m b e le la m p i d e
a ve rti a it (AB S $i in s ta ia tia d e
frS n a re }, Oprtti im e d ia t v e h ic u lu l
s i v e r if ic a t i lie h id u l d e frS n it.
IhKsd n iv e iu l lic h id u h ii a s c iz u t
s u b m a rc a ju l ^ I N j n u nriergeti
m a i 4 e p a r te 9 i s o lie ita ti a ju to ru t
^ > e c ia ll$ tiio r.
D a c a n fvelu i llc h id u lu i d e fra n a
e s te 1h o rd in e , d e f e c tiu n e a f o ^ e
^ f l p ro v o c a fa d e A B S .
Eteca fu n c fra d e re g la re a A B S nu
m a i o p e re a z d , ta frd n a re ro tiie din
s p a te Se p o t bfoca i^ fa tlv re p ed e.
In a m im ite c a zu rr a c e a & f a p < ^ e
d u c e l a d e r a p a r e a p d r t i i d in
s p a te a vebicu{ului<
S e c o n d u c e e u a le n t ie p in d la
u rm d to n ii d e a le r V o lk s w a g e n s i
s e In la tu r a a v a ria .
Alte indicatil referitoare la ABS le gasiti in
manualul 3.2. Franare.
D ife re n tia l b lo c a b ii e le c tro n ic
(E D S )*
Instaiatia EDS lucreaza Tmpreuna cu ABS.
Avarierea Instalafiel EDS este indicata prin
aprinderea lampii de control ABS. Trebuie
dus vehiculul cat mai repede ta un dealer
Volkswagen. Alte indicatil referitoare la
EDS le gSsitI in manualul 3.2. ..Diferenfial
blocabii electronic".
1.S
U T ILIZA R E
1 0 - Im o b iliz a to r e le c tr o n ic
16
s e a p r in d e In t im p u l m e rs u lu l,
n lv e lo t ilc liid u lu i d e frd n a e s te
p re a s c a z u tr O p riti im e d ia t v 6 lil>
c u fu i, n a m e rg e fi m a t d e p a rte 9 i
s o lic H a fi a jirto r d e s p e c ia lita te
O a c a iu m in a d e c o n tro l a In s ta i a | i e i d e Ir a n a r e e s t e a p rfn s d
tro p rsu n a cu Iu m in a d e c o n tro l
ABS ftm e fia d e re g ia re a A B S se
p o a te sd n u i ^ c t i o n e z e . R offle
d in s } t e s e p o t b io c a la fra n a re .
A c e a s t a p o a t e d u c e In iin e le
c a z u r i i a d e r a p a r e a p a r |li d in
s p a te . C o n d u c e ti p re c a u t p an a la
u im a to ru i d e a le r V o lk s w a g e n $1
tn ia tu ra tl a v a ria .
COCKPIT
U T IL IZ A R E
1 4 - In s t a la t ia d e p r e m c a lz ir e '00'
(numai motoare Diesel)
Cand motorul este re c e lampa de control
se aprinde la punerea contactului motor.
Daca lampa de control nu se aprinde,
exista o defectiune fn sistemul de preincalzire - se apeleaza la ajutorul specialistilor.
Dupa stingerea lampii se pomeste imediat
motorui - vezi pagina 97.
Daca motorul este c a ld lampa de control
pentru p rem calzire nu este aprinsa motorul poate fi pomit im ediat.
A v a rii la m o to r
Daca in timpul mersului la motoarele Die
I ^ ^ 1 3 L a m p a d e a v e r t iz a r e
. sel apare o defectiune la sistemul de
C e n tu ra *
4?- comanda a motorului, aceasta este indicata prin clipirea lampii de control - motorul
Lampa de avertizare la punerea contactrebuie verificat neaparat la un dealer
tului. Dupa pomirea motorului ea trebuie
Volkswagen.
sa se stinga.
Textul infomiativ din indicatorul multifunc
Daca centurile de siguranta nu sunt puse,
tional' este;
dupa punerea contactului motor se aude
un semnal acustic. Acesta Inceteaza dupa MOTORSTORG. WERKSTATTr
punerea centurii sau dupa circa 6 secunde. ,AVARIE LA MOTOR. ATELIER!
Textul informativ din indicatorul multifunclio n a r este:
.- .GURTANLEGEN"
'^ ^ P U N E T I CENTURILE DE SIGURANTA!
V a ru g a m sa re s p e c ta fi in d ic a tiile
d e la c a p ito lu i C e n tiira d e s ig u
ra n ta m a n u a lu l 2 . 1 .
1 2 A lte r n a to r u l
Lumina de control se aprinde la punerea
contactului motor. Ea trebuie sa se stinga
dupa pomirea motonjiui.
Daca lumina de control se aprinde in timpul
mersulul, va putetl deplasa pana la primul
dealer Volkswagen.
Deoarece bateria vehiculului se descarca
tnsS in permanenta, ar trebui sa se deconecteze consLimatorii eleclrlci care nu sunt
neaparat necesari.
Textul infonnativ din indicatorul multifunc
tional* este:
^GENERATOR WERKSTATTr
..ALTERNATOR ATELIER!"
COCKPIT
17
U T IU Z A R E
1 5 - A v a r ie la m o to r
M o to r c u b e n z in a
EPC
Daca in timpul mersului apare o defecliune
la sistemul de comanda a motorului pe
benzina, aceasta este indicata prin clipirea
lampilor de avertizare corespunzatoare motorul trebuie verificat neapdrat la un
dealer Volkswagen.
TextuI infomnativ din indicatorul multifunc
tional* este:
,MOTORSTORG. WERKSTATTI"
AVARIE MOTOR. ATELIER!"
1 6 - T e m p e r a tu r e a g e n tu lu i
d e r a c ir e / n iv e lu l a g e n tu lu i
d e r a c ir e
Lumina de control se aprinde timp de cateva secunde la punerea contactului motor.
Daca lumina nu se stinge apoi, sau in
timpul caldtofiei se aprinde sau clipeste,
temperatura agentului de racire poate sa
fie prea mare sau nivelul agentului de
rScire este prea scazut. Ca avertizare
suplimentara se aude un seinnal acustic
in 3 tonalitSti:
S e o p re $ te v e h ic u lu l, s e o p re $ te
m o to ru l S' se veriftca nivelul agentului de
racire. Daca este cazul se adauga agent
de racire. T ip jl de agent de racire pe care
il puteti umple se afla in manualul 3.2
.Sistern de racire".
TextuI intomiativ din indicatorul multifunc
tional* este:
STOPI KUHLMITTEL PRUFEN
BETRIEBSANLEITUNG
STOPI VERIFtCATI AGENTUL DE RACI
RE. ATELIER
in a in t e d e e x e c u ta re a lu c ra rilo r
ia m o to r s au In c a m e ra m o to ru lu i
c it i t i in d ic a t iile d e l a p a g , 3G.
Dac3 nivelul agentului de racire este ?n ordine, cauza defectiunii poate fi la venti
latorul de rcire. Verificaji siguranta ventilatorului i daca e cazul inlocuiti-o.
Daca lampa de avertizare nu se stinge, cu
toate ca nivelul agentului de racire
siguranta ventilatorului sunt in ordine. nu
m e rg e ti m a i d e p a rte - este necesar
sd solicitatl asistenta de specialisti.
m r .f fP iT
^
' i"
U T ILIZ A H E
1 7 P r e s iu n e a /n iv e lu l
u le iu lu i m o to r u lu i*
Lampa de avertlzare a presiunii uleiului de
m otor $i nive)ul uleiului se aprinde ca
functie de control la punerea contactului
motor timp de cateva secunde.
Daca lumina r^u se stinge, se aude un
semnalsonorcuStonuri. N u p o m itim o to ru l! Verificati nivelul uleiului ?i completati daca este necesar.
C lip e $ te lu m in a ro $ ie
(p re s iu n e a u le iu lu i d e m o to r e s te
p re a s c a z u ta )
Daca tr> timpul mersului tampa de avertizare clipeste, la turatii ale motorului de
peste 1500 rot/min se aude o avertizare
uplimentara - un semnal acustic tritonal.
O p riti veh icu lu !) o p riti m o torul! Veri
ficati nivelul uleiului si daca e cazul completati - vezi manual 3.2, Ulei de motor .
Daca lumina clipe$te, de$i nivelul uleiului
este ?n o rd in e . n u m e r g e t i m a i
d e p a rte . Motorul nu trebuie sa mearga
nici macar la turatia de m ers In gol solicita(i ajutor de specialitate.
TextuI informativ din indicatorul multifunc
tional este:
,STOP! OLDRUCK m o t o r AUS!
6ETRIEBSANLEITUNG"
.STOP! MOTORUL NU ARE PRESIUNE
ULEIl MANUAL DE UTILIZARE/
r . n r . K P iT
L u m in a e s te g a lb e n a
(n iv e lu l u le iu lu i d e m o to r* e s te
p re a s c a z u t)
Verificati nivelul uleiului cel tdrziu ia urmatoarea alimentare si completafi daca este
necesar - vezi CaietuI 3.2, Ulei de motor".
TextuI informativ din indicatorul multifunc
tional' este:
.OLSTAND PRUFEN-
.VERIFICATI ULEIULDE MOTOR."
fn a in te d e e fe c fu a r e a lu e ra rH o r
ia m o to r s a u m c a m e ra m o torulu i
c i t i t i in d ic a tiife d e la p a g . 3S.
La deschidera capotei motorului. dispare
avertizarea pentru nivelul uleiului. Daca nu
s-a adaugat ulei de motor, dupa cca. 100
km apare iara^i avertizarea.
C lip e s te lu m in a g a lb e n a
(s is te m u i d e c o n tro l a l n iv elu lu i
u le iu lu i e s te d e fe c t)
Cand la sistemui de control al nivelului
uleiului apare o defectiune, aceasta este
indicate printr-un semnal acustic ?i prin
clipirea l^mpii de control.
In perloada scursa de la aparitia deiectulul
pdna laverificarea motorului, nivelul uleiu
lui tr e b u ie verificat la inten/ale regulate,
cel mai bine la fiecare umplere a rezervorului.
TextuI informativ este:
.OLSENSOR WERKSTATTl"
.SENZOR ULEI. ATELIERI"
iq
U T ILIZA R E
5*:Vtoo
, 80/
1 8 In d ic a r e a * d e s c h id e rii
c a p a c u lu i p o r tb a g a ju lu i/
u s ilo r
Lumina se stinge numai cand capacul $i
toate usile sunt complet inchise.
La autovehiculele cu sislem de navigalie*.
in inicatorul multifunctionar vor aparea ui
capota motoatlui/ capacul portbagajului
deschise.
Aceste afisaje functioneaza S' cand contactul motor nu este pus si trebuie sa dispara dupa cca. 15 sec. de la Inchlderea
usilor.
1 9 N iv e lu l lic h id u lu i d e
s p a la re p a r b r iz *
Lampa de control se aprinde cand in
rezervorul de spaiare parbriz nivelul de apa
este prea s c ^ u t.
Se completeaza cu lichid special pentru
spaiare parbrlz st farurl* - vezi manual 3.2.
.Instalat'a de spaiare parbrlz".
TextuI Infonnativ afi?at pe afigaj" este:
..WASCHWASSER AUFFULLEN"
COMPLETATI CU LICHID DE SPALARE.
2 0 N iv e l c o m b u s tib il*
Lampa de avertlzare se aprlnde cand
rezerva de combustibil ajunge la cca.8 litrll.
In plus se aude un semnal de avertlzare.
20
CHECK
1
g aze d e e v a c u a re *
C lip e s te : CSnd este defectat cataiizatonjl.
S ta a p rin s: Cand apare o defectlune in
timpul mersului, care inrautateste calltatea
gazelor de esapament (de exemplu Sonda
Lambda este defecta).
Deptasa$i-va atent pana la primul dealer
Volkswagen $1 lasati sa vl se veriflce motorul.
2 2 P ro g ra m u i e le c tr o n ic
d e s t a b ilit a t e (E S P )*
Lampa de control se aprinde la punerea
contactului motor si trebuie sa se stinga
dupa circa 2 secunde.
Lum ina de co n tro l clipe ste In tim pul
mersului cand se electueaza reglarea.
Daca instalatia este deconectata sau apare
0 defectiune in sistem, lumina de control
este aprinsa in mod continuu.
Deoarece Instalatia ESPIucreazacu ABS.
ia 0 defectlune !a ABS se aprinde si iumina
de control ESP.
Alte indicatii g^siti la pag. 99.
COCKPIT
U T ILIZ A R E
V o la n m u ltifu n c tio n a ]*
S is te m d e r e g la r e v it e z a * (G R A )
B uton b a s c u la n t 1
Supra<ata inferioara S E T - :
Apasati odata - Este memorata viteza
momentana.
Apasati de doua ori Temporizare.
Atata timp cat se mentine apasata suprafata, viteza se reduce. Se va memora
viteza existenta in momentui eliberarii
suprafetei.
Supraiata superioara R ES +:
Apasati odata Viteza memorata este
reluata.
Apasati de doua ori - Accelerate.
Atata timp cat se mentine apasata supraata, viteza crests. Se va memora viteza
xlstenta in momentui eliberarii supraletei.
B uton b a s c u la n t 2
Suprafata inferioara CANCEL:
Apasati odataInstalatia de reglars viteza
este deconectata pentru scurt timp. Viteza
ce trebuie mentinuta ramSne memorata.
Pentru a relua viteza memorata trebuie sa
apasati odata RES +
Alte indica{ii vezi pag. 101 .
COCKPIT
R a d io *
B u to n b a s c u la n t 3
Se apasa suprafata superioara V O L + volumul cre$te.
Se apasa suprafata Inferioara V O L
volumul scade.
B u to n b a s c u la n t 4
Se apasa suprafata superioara: ^
- cautare posturi inainte (Radio)
- anunturi TIM inainte
(Sistem de navlgatle /Radio gama}
- derulare rapida inainte (casetofon*)
- cautare titluri Inainte (CD )
Se apasa sjprafafa inferioara; S /
- cautare posturi inapoi (Radio)
- anunturi TIM inapoi
(Sistem de navigatie /Radio gamma)
- derulare rapida inapoi (casetofon*)
- cautare titluri inapoi (CD*)
K u m in a re
Pe partea stanga (vezi sageata figura din
stanga) se afla o tasta pentru conectarea
deconectarea ituminarii tastelor
volanului multifunctional*.
21
U T ILIZA R E
22
P r e g a tir e a te le fo n u lu i*
Pentru utilizarea telefonului existS:
un m tcro fo n
(in lampa inferioara fafa)
o c u t ie d e in t e r f a f a (in te r f a c e
b o x)
c o m u ta re a automata a d ifu zo ru lu i
in s ta la tie i radio (pentru tran sm iterea
convorbirii)
o a n te n a d e a c o p e ris combinata
ra d io /te le fo n .
P e n tru a p u te a te le fo n a m a i s u n t
n e c e s a re s u p lim e n ta r:
un s u p o rt p e n tru te le fo n m o b il
un c a b lu de le g a tu ra
Daca aveti in tre b a ri despre utilizarea
pregatirii telefonului sau instalarea suportului, adresati-v3 dealerului dvs. Volks
wagen.
COCKPIT
U T ILIZ A R E
C h e ia
Emitatorul cu bateria este in manerul cheil.
R e ce p to ru l se g ase$te in in te rio ru l
vehlcululul. Daca se efedueaza o data
inchiderea centralizata, in general se poate
ca toate inchizatoarele vehiculului sh fie
actionate cu cheia.
S iguranta la in c h id e re 91 sistem ul de
alarma antiturt n u se pot actlva atunci cSnd
inchiderea centralizata se defecteaza.
C a m l| r a s itiv e h tc u fu l- c M a r
p e n tru c d te v a m om e n te - iu a tr
in to td e a u n a ch ela e u dvs<; m a i
a le s dacd fn v e liic u f rdm an c o jili.
A c 9 tla a r p u te a p o m i m o to ra t
sau a c tio n s dfspozH ivefe le cfra n ic e - d e e x . d is p o z itiv u l de
a c fto n a re g eam urr. P e ric o l de
a c c id e n ts re !
S e o a te li c h e ia d in c o n ta e f
dupa ce ve hiculu l e st ?n repaus!
A lt f l s ls te m u l d e b lo e a re a
v o la n u iu i p o a te b io c a v o fa n u l
neprevazMt.
<u-
C h e ia d e s c h im b
D in m o tiv e d e s ig u r a n t a p r im iti
c h e i e d e s c h im b n u m a i d e la
d e a ie rii V o lk s w a g e n .
E tic h e ta c h e ii
Pe eticheta cheii C (vezi pagina anterioara)
se afla codul ch eil care este absolut
necesara in cazul confectionaril unei noi
chef.
A c e a s t a e t i c h e t a d e p la s t ic se
p a s tr e a z a in lo c s ig u r p e n tru c a
n u m a i a v a n d la in d e m a n a a c e s t
c o d se p o a te s c h im b a c h e ia .
Din aceasta cauzS la vSnzarea vehlcululul
dati cumparatonjlui aceasta eticheta.
S c h im b a r e a b a t e r ie i
Noi va recomandam ca s3 Idsafi sa schimbe bateria din cheia cu emitator Service-ul
Volkswagen.
B a te r ia d e s e S r c a t i v a fi
in d e p a rta ta c o n fo rm le g is la tie i
m e d iu lu i.
DESCHIDERE - INCHIDERE
23
U T ILIZ A R E
T e le c o m a n d a c u s e m n a l r a d io *
24
D e s c u ie r e a s i fn c u ie r e a u s ilo r
Pentru d e s c u ie r e a vehlculului se Tndreapta chela, aflatl fiind in zona de ac
tiune, spre vehlcul ?l se apasa scurt tasta
de deschldere 1 .
Pentm in c u ie r e a vehlculului se apasa
scurt tasta de inchldere 2 .
La a c tio n a re a de d o u a o ri a ta s te i
de in c h id e r e 2 , s e d e z a c tiv e a z a
in c h id e re a de s ig u ra n ta $i s istem u l
de a v e r tiz a r e a n tifu rt* .
Daca vreji sa deschidetl sau inchidetl
mecanic vehiculul trebuie sa scoatetl mai
intai chela. Pentru aceasta apasati tasta
de deblocare (sageata). Pentru Introducerea chell trebuie de asemenea sa apa
sati pe aceasta tasta.
Cand s e a c tiv e a z a inchiderea de sigu
ranta $1 sistemul de avetlzare antifurt" sunt
valablle cele de mai jos:
Dacd usile vehlculului sunt desculate cu
telecomanda tasta 1 , toate elementele se
reblocheaza automat, daca in decurs de
30 de secunde nici una din usi, respectiv
capacul portbagajului, nu au fost deschtse.
Inchiderea de siguranta $i sistemul de
avertizare antifurt* nu functianeaza totusi
in decursul acestor 30 secunde.
|
Aceasta functle impiedica d e s c h id e re a 7?
in v o lu n ta ra a u s ilo r v e h ic u lu lu i in
ra z a d e a c tiu n e a te le c o m e n z ii.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U T IL IZ A R E
D e s c h id e re a u n e i s in g u re u $ i*
D e s c h id e re a c a n d d is p o zitiv u l de
d e s c h id e re a u n ei s in g u re u $i e s te
a c tiv a t
Pentru d e s c u ie r e a vehlculului se Tndreapta cheia spre vehicul
se apasa
scurt tasla de deschidere 1 .
DESCHIDERE - INCHIDERE
S in c ro n iz a re a
Daca la actionarea tastei telecomenzii
vehiculul nu se descuie, exista posibilitatea
ca sa nu mai corespundS codul cheii cu al
unitatii de comandS din vehicul. Aceasta
se poate intampla cand tasta telecomenzii
este actionata des in afara domeniului de
actiune.
C heia cu telecom anda trebute iara^i
sincronizata. ProcedeuI de sincronizare nu
trebuie sa dureze mai mult de 1 m inut:
1. Apasati o s in g u ra d a ta fie tasta de
descuiere 1 fie tasta de incuiere 2 a
telecomenzii pentru circa o secunda.
Vehiculul ramane incuiat. Unitatea de
comandS recunoaste to tu si un cod
valabil Fixat.
2. Acum incuiati sau descuiati vehiculul
dvs. o singura data mecanic cu chela.
3. Cheia va fi recunoscuta, avand cod
mecanic valabil. Intre cheie
unitatea
de comanda se recunoa$te un nou cod
de schimb. ProcedeuI de sincronizare
este incheiat.
A lte chei-telecom anda se objin de la
deaierii VolksvKagen. Aceste chei trebuie
sa fie s in c ro n iz a te la un d ea le r
Volkswagen, deoarece aceasta trebuie
adaptata la im o bilizatorul vehicululul
trebuie sa fie initializat In capul cheii.
Se pot utiliza in total 4 chel cu teleco
manda.
25
U T ILIZA R E
U $ ile , In c h id e r e c e n t r a liz a t a
La Incuierea descuierea mecanica a u$ii
$oferu!ui sau capacului portbagajului, prin
sistemul de inchidere centralizata toate
uile$icapacul portbagajului suntincuiate
respectiv descuiate simultan.
Sistemul de mchidere centralizata este
echipat cu m c h id e re d e s ig u ra n ta :
indata ce vehiculul este incuiat din afara
butoanele de Tncuiere din interior sunt
blocate imediat. Aceasta face ca .spargerea autovehiculului sa fie mai dificila.
D e s c u ie re a
Pentru d e s c u ie r e a vehicului dvs. se
rasuceste cbeia !n butucul u^ii ^oferului In
pozi(ie de deschidere.
Toate butoanele de siguranta din u?i se
deplaseaza in sus.
inchiderea de siguranta, de supraveghere
interioara* s< in sta la tia de avertizare
antifurt' se dezactiveaza imediat.
Dezactivarea este indicata printr-o scurta
aprindere a tuturor lampilor de semnalizare.
La deschiderea vehiculului lumina interioa
ra care este comandata de intrerupatoarele de la u$i se aprinde pentai circa
20 secunde.
Daca este menlinuta cfieia in pozitia descfiis, la vehiculele cu geamuri actionate
electric, toate geamurile se deschid.
O b s e rv a tie
La defectarea sistem ului de inchidere
c e n tra liz a ta , se m ai p ot d escu ia $i
deschide mecanic numai u$a ^ofenjlui $i
c a po ta p o rtb a g a ju lu i. In c h id e re a de
siguranta si instalatia de avertizare anti
furt* nu pot fl activate cSnd inchiderea
centralizata este defecta.
in c u ie r e a
Pentru in c u ie r e a vehiculului dvs. se
rasuceste o s in g u ra d a ta chela !n butucul u$ii $oferului in pozi(ie de incuiere.
Toate u$ile $i capacul portbagajului sunt
incuiate. Inchiderea de siguranta si de
supraveghere interioara $i instalatia de
avertizare antifurt* sunt im e d ia t activate.
Activarea este indicata prin scurta aprin
dere a tuturor lampilor de semnalizare.
La incuierea vehiculului se sting luminile
interioare care sunt comandate de Tntrerupatorul de la ui.
Functionarea Inchiderii de siguranta este
indicata prin clipirea unei lumini de control
din apropierea siguranfei usii conducatonjlui.
Dupa 28 zile lumina de control se stinge.
A stfe l se e v ita d e sca rca re a b a te rie i
vehiculului la perroade mai lungi in care
nu se circula. Instalatia este apoi activata.
A te n tie !
fn v e liic u fe le in c u ia te d in ex>
fe r lo r n u tr e b u ie s a
p ers o a n e - m iri a le s c o p ii > p e n tru cd
u $ iie n u m a i p o t f i d e s c h is e d in
in fe rio r. A c e a s ta e s te v a la b ii in
s p e c ia l la v e h ie u le la c a r e g ea m u rU e s u n f a c tio n a te e le c t r ic ,
p e n tru e a D tci a c e s te a n u s e m ai
p o t d e s c h id e vazS p a g in a 3 4 .
D a c a s e s c t iv e a z a t a s t a d e
b fo c a r e c e n tra id d in b ra tu l u$f
s o fe ru lu i, a u to m a t s e b lo e h e a z a
to a te u s ile $i c a p a c u l p o rtb a ^a lu lu i.
D a r, d e o a re c e tn c a r i d e urgena , a lu to n ti (fin e x te r io r s e fa c e
c u d ific u ifa te , cop iH m i tre b u ie
t a s a t l i n v e h ic u f n e s u p r a v e -
gheati-
26
DESCHIDERE - INCHIDERE
U T IL IZ A R E
D e s c h id e r e a in d iv id u a la a
u s ilo r *
Sistemu! de inchidere centrailzata poate fi
astfel modificat Tncat sa fie deschisa numai
u$a conducdtorului. fara a afecta (descuta)
alte zone.
DESCHIDERE INCHIDERE
27
U T ILIZ A R E
Cand usaconducatoruliii e s te d e s c h is a
aceasta n u va putea fl tncuiatS. Aceasta
pentru a preveni situatia de uitare a cheilor
Tn interior, iar dumneavoastra afara.
Sistemul de siguranta i sistemul de avertizare antifurt* n u se activeaza la actionarea tastei.
B u to n u l d e m c h id e re
c e n t r a liz a t a
A cest buton fa ce p o sib ila Tncuierea/
descuierea Tntregului vehicul din interior.
Butonul este plasat in manerul u$il concjucatorulul (vezi figure).
Tasla functioneazS i cand cheia de con
tact este scoasa.
in c u ie re
Prin apasarea suprafetei A din dreapta
butonuiui, se blocheaza toate u^ile $i c ^ a cul portbagajului. Nu mai este posibila
deschiderea u^ilor $i capacului portbagajului, respectiv patrunderea neautorizata
din e x te rio r (de ex. la oprirea lasemafor).
Daca vehiculul a fost tncuiat cu butonul,
exista posibilitatea sa se debiocheze indi
vidual u^ile. Astfei tragetl manerul ull res
pective pdna cSnd butonul de siguranta
este sus. Cand se trage a doua oara de
mner u$a se deschide.
28
A te n tie !
A c tk m a n d butom it d e In c h id ere
c e n t r a f iz a t a d in m a n e r u l u $ ff
G o n d u c a to fu k lU t o a t e u ^ iie 91 ca>
p a c til p o r tb a g a ^ u i s u n t a u to m a t
in c u iB to .
d e o a re c e f n c a zu ri de u rg e n ta ,
a ju to ru l d m e x te rio r s e fa c e e u
d ific u tts te , cop li] n u trefeuie Id*
s a ti in v e h ic u t n e s u p n v e g fie a t}.
in c u iierea iis ifo rs i a ^ p a c u i u i
p o rtb a g a ju lu i fm p ie d ic a p a tru n
d e re a n e a u to riz a ta d m e x te rio r d e e x . is o p rire a la s e m a fo r.
D e s c u ie re a
Prin apasarea parfii stangi B a butonuiui
toate u$ile - in functie de pozitia fantei
butucului incuietorii din acesta - capacul
portbagajului se descjie.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U T ILIZ A R E
S ig u r a n ta p e n tru c o p ii
U^lle din spate sunt prevazute cu un sistem
de blocare suplimentar pentm situatia cand
pasagerii din spate sunt copii.
A c tiv a re a s ig u ra n te i p e n tru cop ii
Rasuciti fanta sigurantei ptr. copii, cu cheia
vehiculului in direc^ia sagetii, vezi figura
A. Manerui de deschldere din interiora u^li
este blocat, u$a poate fi deschisa numai
din exterior. Butonul de siguranta a! u$ii
trebule sa fie sus.
D e z a c tiv a re a s ig u ra n te i p e n tru
c o p ii
Rasucifi fanta sigurantei pentru copii cu
cheia vehiculului in directia sagefii B, vezi
figura. Uga poate fi acum deschisa numai
din Interior. Butonul de siguranta al u$il
trebule sa fie sus.
DESCHIDERE- INCHIDERE
29
C a p a c p o rtb a g a j / H a y o n
P o z itiile fa n te i fn c u ie to rii:
P o z itia A:
Capacul p o r t b a g a j j l u i se b lo c h e a z a / deblocheaza prin inchiderea centraltzatS.
P o z itia B:
Capacul portbagajului este b lo c a t per*
m a n e n t. Hayonul se poate descuia numai
cu telecomanda sau de la comutatorul din
u?a conducatomlui - vezi pag. 31.
P o z itia C:
Cand sistemul este defect sau cand bateria
autovehiculului este descarcata. ?n aceasta
pozitie hayonul poate fi incuiat mecanic.
30
Atnfie!
Dupa in e h id e re s hayonuiui/
G Spaeului s p a te p o rtb a g a j se
(taca sa b lo cat - a itfe l capacul
p o rtb a g a ju lu i s>ar puftea tfescftidet brasc tn tim pui mersutui,
c h ia r daca cb eia a fa s t ro tita
pentru incuiere.
Nu cireutat! niciodatS cu capa>
cul spate portbagaj tfeschis sau
In trad esch ls deoarece pot p#tru n d e gaze d e e^apam ent In
intertom i autovehiculului.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U IIL IZ A M L
S is te m u l d e a v e r t iz a r e
a n tifu r t*
D e s c u ie r e a c a p a c u lu i s p a te
Fiti atenti sa nu descuiati din gre^ald
capacul spate. C apacul portbagajului
desciiiat, poate fi inchis doar cu m in a
nu poate fi Tncuiat automat.
D e s c u ie re a d in in te rio r
Tragetl comutatorul A din u$a $oferului.
Comutatorul functioneaza si cand contactui
nu este pus.
D e s c u ie re a c u a ju to ru i
te le c o R ie n z ii
Indreplaii telecomanda Inspre autovehicui
$i apasati tasta 3 cca. 3 sec. IHayonul este
descuiat.
DESCHIDERE - INCHIDERE
31
U T ILIZ A R E
In d ic a fie
Semnalul de alarma va fi declansat din
noLi daca se atenteaza la una din zonele
protejate (de ex. dupa deschiderea unei
u$i, se deschide capacul porlbagajuiui).
Sistemul de alarma se poate declan^a
$i dacase descuie m e c a n ic hayonuli
D is p o z itiv u l d e s u p r a v e g h e r e a
s p a tiu lu i in te r io r *
S enzori
Senzorii dispozitivului de supraveghere
interioara se gasesc pe ambele par(i ale
lampil intenoare din spate - vezi sageata.
Pentru a nu impiedica funcjionarea dispo
zitivului de supraveghere Interioara, sen
zorii nu tretjuie acopentil
32
D e c o n e c ta re a d is p o z itiv u lu i de
s u p ra v e g h e re a s p a tiu lu i in te rio r*
Acest dispozitiv se deconecteaza odata cu
deconectarea instalatlei antifurt.
Daca Tn interiorul autovehiculului se mi^ca
ceva, cand sistemul de supraveghere
interioara este activat, se declanseaza
instalatia antifurt.
Dispozitivul de supraveghere interioara
trebuie deconectat cand in autovehiculul
Tncuiat raman animale, altfel alarma se va
declan$a.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U T ILIZ A R E
G e a m u ri a c t io n a t e e le c tric ^
R e s p e c ta ti a v e rtis m e n te le d e ia
p a g in a u rm M o a re .
DESCHIDERE - INCHIDERE
33
A te n fie !
D a e a v e h ic u lu f e s te i a ra s it
c h f a r ^ ip e n h v o s c u r ta perioada
lu a tt c d>voastra c h e ia <fe c o n
t a c t . A v e fi g rijS s i n u rd m d n d
n ic io tfa ta e o p il n es u ia rav eg h e ati
In m a s in ^
D is p o zittv u l
a c fio n a re a g e a m u riio i' n u f u n c tio n e a z a c a n tf
u ^ l e d in f a t i s u n t d e s e h is e .
A te n tle la in c h id e re a g eam u rito r! Sn cK iderea n e a t e n t a s a u
n e c o n tro ia tS a g e a m u H lo r p o t
e a u a rd n irl (s triv ire ).
D a c a v e h ic u fu td u n m e a v o a s tra
a feis t in c u ta t d in e x t e r io r , nu
t r e b u ie s a r a m a n a n ic i o p e r s o a n a v eM eu t, p e n tru c a Tn c a x
d e u i^ e n t a n ti s e m a i d e s e h id
g e a m u rlle .
F u n c tio n a r e a d is p o z itiv u lu i de
a c t io n a r e a g e a m u r ilo r c u
c o n t a c t u i m o to r p u s
D e s c h id e re a
in tre ru p a to ru i din u $a $ o fe ru lu i
- geamul din fa}a:
Se apasa Tntrerupatoml pana la p rim a
treapta. Geamul se poate deschide
manual.
Intrerupatorui se apasa in fata scurt
pana la a d oua tr e a p ta . Geamul se
deschide automat. La o noua actionare
a intrerupatorului geamul se opreste
imediat.
- geamurile din spate:
intrerupatorui se apasa In ta|a. Geamul
se deschide manual.
fn tr a r u p ito r u l din u sa p a s a g e ru lu i f a t a $ i din u $ iie din s p a te
Pe suprafata de jos a intrenjpatorului se
apasa. Fereastra se deschide manual.
34
In c h id e re a
Q |i-i
A le n tle !
DESCHIDERE - INCHIDERE
U IIL I^ H t:
M o d u l d e lu c ru a l d is p o zitiv u lu i
d e lim ita r e a fo rte i
1 - Daca geamul de ia u$a conducatorului,
pasagerului fa{a sau de la u$ile din
spate intampina in cursa de Inchidere
0 rezistenfa la maintare sau un obstacol
(o limitare de forta] geamul se deschide
imedlat.
2 - Dupa ce geamul s-a deschis, trebuie
inca 0 data sa lidicaji i sa mentineji
comutatorul geamului respectiv, timp de
10 secunde. Daca in contlnuare geamul
va intSIni un obstacol sau o rezistenta.
acesta se opreste.
3 - Dupa ce geamul s-a oprit, trebuie inca
0 data sa ridicati si s i mentinefi comu
tatorul tim p de 5 secunde, ca sa-l
inchideti.
G e a m u l s e in c h id e a c u m fa ra
lim ita r e de fo rta .
A ten tie!
Prin iR c h id e re a n e a te n ta
n ec o n tro la td a g e a n lu rilO f s e p ot
p ra d u c e rd n iri.
in d ic a fie
Daca a$tepta(i mai mult de 10, respectiv 5
ecunde intre pasii individuali, ia o noua
acfionare a Intrenjpatomlui geamul se va
deschide din nou.
DESCHIDERE - INCHIDERE
F u n c tio n a r e a d is p o z itiv u lu i d e
a c t io n a r e a s e a m u lu i c a n d
c o n t a c t u i m o to r a lo s t iu a t
Dup ce contactui motor a fost Iuat geamurile pot fi Inca actionate aproximativ 1 0
minute cu conditia ca u^ile fatS sa nu se
deschida.
La inchiderea geamuriior din fata nu se
realizeaza functia de Tnchidere automata.
Daca geamul de la u$a conducatorului,
pasagerului dreapta sau de la usiie din
spate intimpina o rezistenta la inchidere,
geamui se deschide imediat.
In acest caz pute(i sa inctiideti geamul
numai dupd ce ati pus contactui motor.
Geamurile vehiculului pot fi de asemenea
inchise sau deschise din afara.
In acest scop cheia trebuie sa fie in pozitie
de incuiere, respectiv descuiere in butucul
u^ii conducatorului.
In d ic a tie
Daca deconectarea/conectarea bateriei
vehiculului funclia* de inchidere/deschidere automata a geamuriior u$ilor fa{a. nu
opereaza.
Pentru a reintroduce acesta functie dupa
conectarea bateriei, respectati urmatoarele:
Vehiculul se incuie din exterior prin u?a
conducatorului. Asigurati-v3 ca toate usile
geamurile sd fie complet inchise.
Descuiati vehiculul $i apoi il incuia(i iardsi
prin ua conducatorului. Tineji cheia mini
mum 1 secunda in pozitie de incuiere.
Functia de inchidere/deschidere comptetd
a geamuriior. usilorfatd este reactivata.
35
U T ILIZ A R E
T r a p a * ( P la f o n g i is a n t / p iv o t a n t )
In d ic a tie
36
DESCHIDERE INCHIDERE
U T ILIZ A R E
A e r is ir e S o la r/ T r a p a S o la r a *
A c tio n a r e a d e u rg e n fa
Daca Instala^a este defecta, plafonul se
poate 7nchide manual.
Se scoate capacul de plastic din partea
din spate, cu o ^unjbelnita.
Se ia manivela din suportui capacuiui
se introduce in deschizatura pana se
opre^te, (se invinge presiunea arcului) $i
se inchide plafonul.
Se introduce manivela in suport si se
a$eaza iara$i capacul.
r
DESCHIDERE - INCHIDEHE
37
C a p o ta m o to ru lu i
D e b lo c a re
In c h id e re a
38
A t e n tie !
0 in m ^ i v e d e s ig u r a n ^ c a p o ta
m o io r u iu i t r e b t iie s a f i e b in e
f n c h is a In iiin p u t m e rs u lu i. D e
a c e e a ? n to td ea u n a d u p d fn c h t*
d e r e a c a f w t e i v e r if ie a l i, dacJt
e s t e b in e z a v o rS ta . C a p o ta e s te
b m e t n d iis a Oacm s e a f la i a n fvei
c u e ie m e n ie le d e c a ro s e H e d in
i i t m l e i.
D a c i 8l>servati in tim p u t m a rs u fu i c a n u e s t e b in e fn c h is a ,
o p n fi im e d ia t 9 in c h id e ti c o r e c t
c a p o ta m o to ru lu i.
DESCHIDERE - INCHIDERE
I?
In d ic a t ii p riv in d s ig u r a n ta la e f e c t u a r e a lu c r a r ilo r in
s p a tiu l m o to r
La e fe c tu a re a lu c ra rilo r la m o to r
s au Tn s p a tiu l m o tor, de e x e m p lu
v e r ific a r e a $i c o m p le ta re a cu
lic h id e , e x is ta p e ric o l d e fo e , de
o p a rire , d e ra n ire si a c c id e n ta ri.
A fe n tie!
F iti f o a i i e a te n fi c a n d lu c r a ^ ia
m o t o r s a u tn c o m p a r t im e n t u i
m o to ru iu i! S e re c iH n a n d a a te n lie
s p o ritd !
N u d e s c h id e ti c a p a c u f de la
cotnpartim entuJ m o toru tu i s a u nu
e x e e u f a f i litc ra ri la m o to r d a c a
o b s e rv a li e i ie s e af>ur s a u (ichid
d e rd c ire p o ric o l d e o p d rire !
A ^ te p ta fi p a n d c a n d nu m a t ie s e
a b u f s a u tic h id d e rd c tre
fn o to ru l - a i^ e lt .
O p ritt mtotorui, s c o a te fi c fie ia
d e c o n ta c t.
T r a g e ti frd ita d e m S in i.
M a n e t s s c }iim t> a to ru iu i d e
v ite z e m p o zitia neutra^ ra sfte c tiv
In p o z itia hP.
L a s a li m o to ru l sa se r a c e a s c ^
DESCHIDERE - fNCHIDERE
Pentru a f i re c u n o s c u te la tim p
neetanseit^tiVe, lo c u l d e sub
v e h ic u l trebu/e c o n tr a la t la fnferv a le re g u la te . Daca se o b se rva p e te
d e u le i s a u a lt e lic h id e , v e h ic u lu l
tre b u ie dus la a t e lie r p e ritru verific a re .
39
U T ILIZA R E
C o m u ta to r
In d ic a tie
Daca nu sunt stinse farurile dupa ce chela
a fost scoasa se aude un zgom ot de
avertlzare, atata tlmp cat u$a $oferutui este
deschisa.
F a r u r ile d e c e a t a *
In d ic a t ie
La vehicule cu volanul pe dreapta
ordinea comutatoarelor difera. Simbolurile
comutaloarelor corespund to tjs i celor de
la vehiculele cu volanul pe stanga.
La ulilizarea echlpamenteior de ilum inare descrise a id , este su bject al
reglementaritor legale.
1 - C o m u ta to r lu m in i
0
;Dfl;
gQ
"
- Stinsa
'' '
- Lumini de pozitie"
- Lumlna de tntalnire (faza micS)
sau lumina de drum (faza mare)
^ }
40
U T ILIZ A R E
2 - llu m in a r e a
in s tr u m e n te lo r d e b o rd
CSnd luminile sunt aprinse, intensitatea de
iluminare a aparaturii se regleaza prin
rotirea rozetei de langa comutatorul de
lumlni.
3 B u to n c o m a n d a
io
r e g ia r e fa r u r i*
Corespunzator conditiilor de Incarcare ale
autovehiculului se poate regia electric
pozifla farurllor Aceasla previne orbirea
partenerilor de trafic
creeaza o bund
vizibllitate conducatonilul auto.
Farurile se pot regia nutnai cand faza
scuita este aprlnsa.
Pentru reducerea distantei de iluminare
rotiti rozeta de la pozitia de baza (-) !n jos.
R e g la r e a d in a m ic a a fa r u r ilo r
La vehiculele cu latn pi d e d e s c a rc a re
in g a z se are la dispozltie un sistem de
reglaj dlnamlc al farurilor. Aceasta !nseamna ca batala farurilor se adapteazd automat
starii de incarcare a autovehiculului, la
punerea co nta ctu lu i m otor. M i^carile
vehlculului la demaraj respectiv la franari
vor fi automat echilibrate.
4 - In c a lz ir e a lu n e te i
| ii
Instalatia de incalzlre functloneaza numai
cand contactui motor este pus. Cand insta
latia de Tncdlzire functioneaza se aprinde
0 lampa de control Tn comutator.
Im e d ia t c e g e a m u l d in s p a te
e s te c la r, in s ta la tia d e in c ^lzire
va f i o p r it a , C o n s u m u l re d u s d e
c u r e n t c o n d u c e la s c A d e re a c o n
s u m u l c a r b u r a n tu lu i - v e z i s i
m a n u a lu l 3 .2 . C o n d u c a n d e c o
n o m ic
e c o /o g ic .
r
LUMINI SI CAMP VIZUAL
41
<j I lu i^ /^ n c
U IIL IZ A H t
M a n e ta p e n tru s e m n a liz a r e s i fa z a m a re
5 - L u m in i d e a v a r ie
6 - R u lo u e le c t r ic p a r a s o la r *
C o n e c ta r e a /d e c o n e c t a r e a fa z e i
m a rt
C o n e c ta re a :
Se conecteaza comutatorul de lumini pe
faza scurtd, tmpingeti maneta In fata (3).
La aprinderea fazei marl se aprinde lampa
de control din tabloul de bord.
Cand este conectatS faza mare rSmSne
conectata faza mica.
D e c o n e c ta re a :
& a n d r u lo a l p a ra s o la r e s te
d e s f i k i u t , ' v i z i b l f i t a t e a c ttr -
^ > a le
retro vizrare
V
42
LUMINI $1 CA m P VIZUAL
43
U T IL IZ A R E
L a m p i in t e r io a r e
L a m p a in t e r io a r a f a t a
in tre ru p a to ru l A
Prin acest intrerupator sunt comandate
lampa Interioara din fata si cele 2 lampi de
citit.
Pozitiile intrerupatorului:
Pozitia din mijioc o p rit....................
L a m p a in t e r io a r a s p a te
Pozitiile intrerupatorului:
lampa interioara este
aprinsa co ntin uu ..............................
lumina comandata de
intrerupatorul u s ii.............................
o p rit....................................................
C o m a n d a la m p ii in te r io a r e
O
iiu m in a r e to r p e d o
Lampa se aprinde numai cand lumina din
vehicul e aprinsa si capacul torpedoului
este deschis.
44
U T ILIZ A R E
S te r g a to r si in s ta la tia d e s p a la t p a rb riz u l
S te rg e re sin g u lars
Maneta in pozitia 4.
P o s ib ilita te a d e s te rg e re /s p a la re
a u to m a ta
Trageti de maneta spre volan 5 - Instalatia
de spalare 5 ! 5tergatoareIe functioneaza.
Ellberatl maneta - instalatia de spalare se
opreste stergatoarele functioneaza inca
aproximativ 4 secunde.
Atentie!
P e n tr a q b u n a v iztfa ilfta te s u n t
n e e e s a re $ t r{||ito a re d e p a rb riz
In iKiRd s ta r e v e z t p a g in a 4 6 .
$tergdtoarele de parbriz
instalatia de
spalat parbrizul functioneazS numai cand
contactui motor este pus.
C a n d e s t e f o a r t e fr ig $ i in g h e t
a fa r a , in a in te d e a p o rn i s te rg a t o a r e le de p a rb riz v e rific a ti d a c a
l a m e le ^ t e r g a t o a r e lo r n u s u n t
in g h e ta te p e p arbriz!
S te rg a to ru l o p rit
Maneta in pozi'tia 0 .
M i^ c a re a la in te rv a le a ^ te rg a to ruiui
Maneta in pozitia 1.
Cu comutatorul A se pot selecta 4 trepte
de temporizare.
Comutatorul spre dreapta - pauze scurte
Comutatorul spe stanga - pauze lungi
Pauzele mtre tergeri sunt comandate 5 I
in func|ie de vlteza.
M is c a re le n ta a $ te rg a to ru lu i
Maneta in pozitia 2.
M i$ c a re ra p id a a s te rg a to ru iu i
l^aneta in pozitia 3.
La d u ze in c a lz ite p e n tru s p a la t p ar
b r iz u l* . se regleaza automat energia
termlca. in functie de temperatura exterioara, atuncl cand se Introduce ctiela ?n
contact.
S e n zo rii d e p lo a ie *
La vehlcule cu senzori de ploaie, pauzele
intre stergeri se regleaza automat prin
senzor tn functie de cantltatea de ploaie,
aceasta cand este conectata functia de
$tergere intermltenta.
Prin comutatorul A din maneta sterga
toruiui de parbriz se poate regia individual
sensibilitatea senzorulul de ploaie.
Oupa talerea contactului motor trebuie sa
activatl din nou senzorul de ploaie. Pentru
acea sta o p riti 5 ! rep o rn iti fu n c tia de
stergere intemiitenta.
In s t a la t ia d e s p a la r e - fa r u r i*
Cand fa ru rile sunt aprinse geam unie
famrilor sunt spalate ori de cate ori este
spalat parbrizul.
La Intervale egale, de exemplu la umplerea
rezervorului, murdaria persistent^ (ca de
ex. restu rl de inse cte ) tre b u ie totusi
indepartata de la geamurile farurilor.
In d ic a tie
Completarea lichldului de spalare
vezi manualul 3.2.
Schimbarea stergatoarelor de parbriz
- vezI pagina 46.
45
U T ILIZ A R E
L a m e le s t e g a t o a r e lo r d e p a r b r iz
A te n iie !
P e n tru b u n a v iz fb liK a te sunt
n e a p d ra t n e c a s a re ^ te rg a to a re
in b u n d s ta re .
P e n tr u a e v H a m u n la rfre a , ia>
m e ie s te r g a to a r e lo r d e p a rb riz
tr e b u ie c u r a t a t e re g u la t c u un
a g e n t d e c u r a tir e g e a m u ri. L a
m u rd d rire p u te m lc a , d e e x e m p tu
r e s t u r l d e in s e c f e c u r d i a r e a
$ te r g d to a r e 1 o r s e f a c e e u un
b u re te s a u p ro so p .
03n m o tiv e d e s ig u ra n fa ia m ele
s t e r g d t o a r e lo r t r e b u i e a n u a l
s c h im b a fe o d a t a s a u d e douS
o r i. L a m e le s e d b fin la d e a ie rii
V o lk s w a g e n .
Urmatoarele cauze pot duce la vibrarea
lamelor de parbriz;
La spalarea vehlculelor cu Instalatle au
tomata de spalare, pe parbriz pot rdmane
resturl de grasimi. Aceste resturl se pot
indeparta numal cu un agent de curajare
special. Inform atll supllm entara puteti
obfine la dealerll Volkswagen.
VIbrarea poate 1i indepartata prin folosirea
une'i substan}e ce dllueaza grasim lle.
Substantele degresante nu pot Indeparta
depunerile.
Cand lamele stergatoarelor sunt deteri
orate, acestea pot de asemenea s& vibreze. Schimbatl lamele $tergatorutul.
Unghiul de a ^ z a re de la bratui stergatorului nu este corect.
Verificati unghiului pe care tl efectueaza
Stergatorul la un dealer Vollcswagwn $i
daca e cazul se corecteaza.
46
S c h im b a r e a la m e lo r
$ te r g a t o a r e lo r d e p a r b riz
S c o a te r e a ia m e i
Desprlndetl brajul tergatorulul de par
briz si pozi}ioriati lama in unghi drept fata
de bratui ^tergatorului.
Se apasa clema de siguranta in directia
sagetll A.
Se scoate lama stergatorului in directia
sagetii B apol scoateti-o in sens opus.
F ix a re a Ia m e i
Clema de siguranta trebuie sa Intre in locul
special destinat din bratui stergatorului se aude zgomotul de fixare.
La m ontarea lam elor se vor respecta
urmatoarele:
- deflectorul de aer al Iamei, oe partea
conducStorulul, trebuie sa fie orientata
cu fata in jos.
- lama pe partea din dreapta $cferului
treb uie sa fie tn d re p ta ta cu partea
convexa in jos.
O g lin d a r e t r o v iz o a r e
I.
In d ic a tie
Daca oglinda a fost mutata datoritd unei
forte externe (de ex. lovirea la manevre).
oglinda trebuie reglata e le c tr ic , inspre
'
interior pana se opre^te. Oarcasa oglinzii
nu trebuie in nici un caz adusa manual la
loc, deoarece functia oglinzii ar fi schimi
i
l i ' - ?
batS.
R e g la re a s in c ro n iz a ta a o g lin z ilo r
in primul rand ambele oglinzi trebuie adiise
in pozitia de baza. Pentru aceasta, reglati
mai intai oglinda din stdnga conducStorului, apoi oglinda din dreapta cor^ducaOglinzile retrovizoare trebiiie reglate inatorului, asa cum a fost descris mai sus.
intea pornirii asHel inca l sa se permita
Apoi
puteti regia simultan ambele oglinzi.
vizibiiitatea in mers.
reglnd numai oglinda conducdtorului.
R e g la r e a o g lin z ilo r e x t e r io a r e
In d ic a t ie p e n tru u tiliz a r e a o g lln O g linzi e x te rio a re re g la b ile
z ilo r e x t e r io a r e c o n v e x e sau
e le c tr ic *
a s fe r ic e * .
OgllnzMe exterioare se pot regia prin O glinzile exterioare c o n v e x e (curbate
butonul rotativ.
spre exterior) maresc campul de vedere,
L - Oglinda exterloara din stanga
totu^i obiectele par mai mici. D e a c e e a
A - Incalzirea oglinzilor exterioare
cu a c e s te o g lin z i nu s e p o a te eva>
lu a c o r e c t d is ta n ta p a n a la v eh ic u R - Oglinda exterioard din dreapta
Oaca sistem ul de reglare e le ctrica a le le d in s p a te .
o g lin z ilo r se deiecteazS, puteti regia Oglinzile exterioare a s fe r ic e au suprafata
oglinda manual prin apasarea rDarginii curbata variat. Aceste oglinzi - cu deschidere mare cresc campul de vedere mai
suprafefei oglinzii.
B - Rabaterea ambelor oglinzi exterioare* mult decat oglinzile convexe. O g lin z ile
in aceasta pozitie ambele oglinzi exterioare a c e s te a au o u t ilit a t e lim ita ta d e
fa p tu i c a nu se p o a te e v a iu a c o re c t
sunt rabatate electric. Daca rotiti rotita in
d is t a n t a p a n a la v e h ic u le le d in
alta directie, o glinzile revin la pozltia
s p a te .
initiala.
R a b a te r e a o g lin z ii e x t e r io a r e
Oglinzile exterioare pot fi rabatute, Asttel
se trage carcasa oglinzii cdtre masind.
inainte de a strabate o instala|ie de spalat
automata, oglinzile trebuie rabStute pentru
a evita deteriorarile.
.ix
i0
47
U T IL IZ A R E
In c a iz ir e a o g lin z ii*
Incalzirea oglinzilor exterioare functioneaza in pozitia A a butonului rotaliv indepen
dent de instalatia de incalzire a lunetei.
M e m o ria p e n tr u o g lin d a
e x t e r io a r a *
V e htculele c u m e m o r ie p e n t r u
s c a u n u l c o n d u c a t o r u lu i* au
o
memorie pentnj oglinzile exterioare.
Reglaiile o g lin z ilo r e x t e r io a r e sunt
retinjte automat Tn memorie In corelare cu
pozi]ia scaunului conducM orului - vezi
pagina 53.
R e g la re a a u to m a ta a o g lin z ii e x te *
r io a r e -d r e a p ta p e n tru m e rs u l
m ap o i
Cand se merge Tn m ararier, oglinda
exterioara dreapta se muta autom at in
pozitia p re s ta b ilita , daca comutatorui a
fost pus pe oglinda dreapta.
Astfel la parcare se permits vederea pana
la m arginea bordurii. Oglinda se muta
inapoi in pozitia originala, de indata ce se
scoate maneta din mararier.
Pozitia prestabilita a oglinzii exterioare
dreapta pentru mar$arier poate ti moditicata corespunzator nevoilor individuate $i
memorata - vezi pagina 53.
48
R e g la r e a o g lin z ii in te r io a r e
O g lin d a in te rio a ra a n tio rb ire
m a n u a la
Pentru reglarea de baza a oglinzii, parghia
de pe muchia de jos a oglinzii trebuie sa
fie impinsa in fata.
Pentru reglarea antiorbire, maneta se trage
in spate.
O g lin d a c u re g la re a u to m a ta
a n tio rb ire *
Reglatl oglinda manual.
Cand contactui este pus, oglinda interioard
se intuneca automat in functie de intensitatea luminli din spate (de ex. lumina
farurilor).
La mersul in marsarier, respectiv selectorul
tn pozitia R, oglinda se comuta iarasi pe
pozitia normala.
U T ILIZ A R E
P a r a s o la r e
Parasolarele pot fi scoase din suportut la
teral $1 intoarse catre usi.
Oglinzile de machiaj sunt prevazute cu
capace. Dupa ridicarea capacului, se
apiinde o lampa.
Cu ajutorul parasolarelor m ici de sub
lampile Interloare din fata puteti acoperi
spatlul de deasupra oglinzii retrovlzoare
interioare.
R u lo u d e p r o t e c t ie c o n tr a
s o a r e lu i*
Acest parasolar se folose^te Im potriva
radiatiilor intensive, pe luneta.
Tragetl ruloul ?n sus $i agatati-l in suporturile laterale.
A to n fitt!
C a n d r u lo u l 6 s t e ir a s , v iz ib i*
l i t a t e a fn s p a t e , p rin o g lin d a
r e t r o v lz o a r e In t e r i o a r a , e s t e
re d u s a .
Pentru rularea parasolarului, scoateli-l din
suporturi^i lasati-lsasenjieze u$orln jos.
In dica til su plim e ntare despre R ulou
electric parasolar*" - vezi pag.42.
49
S c a u n e le d in fa | a
Reglarea corecta a scaunului este importanta pentm:
- accesul sigur, rapid la elementele de
comanda
- po2 i|ia relaxata, neobosltoare a corpului
- p r o te c tie m a x im a o fe rita d e Cen
tu r a d e s ig u ra n fa $i s is te m u lu i
A irb a g .
A te n tte !
S c a u n e fe d in < a tii n u traibuie
tm p ln s e p re a a p re s p e l ie voian,
re s p e c tiv ta b io u i d e b o rd .
in tim p u i m e rs u iu i p ie io a re fe
s e f i n t n t o f d e a u n a in
p e n tru p ic io a re - fn n lc i u n c a z :
litt s e pun p e i>ord s a u p e s c a u n e .
Reglati-va scaunitl dupa cum este descris
in pagintle urmatoare. Respectati reglarea
de baza a s ca jn u lu i conducatorului $1
pasagerului fa(a, de pe aceasta pagiria.
S c a u n u i c o n d u c a to r u lu i
Va recomandam sa reglati scaunui condu
catorului dupa cum urmeaza;
- Pe directte longitudinals scaunu! condu
catorului se regleaza In asa tel incat
pedalele s3 poata fi apisate cu pictoarele u$orindoite.
fnclinafia spdtaruiui se regleazci astfel
incSt spatele sa se reazeme complet pe
sp ^tar iar punctui cel mai de sus al
volanului sa poata 1i ajuns cu bratele
usor indoite.
Ateniie! ;
ifu treiM ifr sd s e gdease& iticid>
d a tS o b ie cfe fn sp a flu f pentru
ptcioai^B, deoareoe la caxut unei
m an evre b ru fte , a c e ste a p of
ajunge Tii zona p<lEtTelor. Nu veft
m ai p u te a fra n a, debf1a sa u
a c c ^ e ra !
S c a u n u i p a s a g e r u lu i la t a
Va recomandam sa reglati scaunui dupa
cum urmeaza;
- spatarul in pozitie vertical^
- picioarele sa stea comod in spajiul pen
tru picioare
- scaunui se plaseaza cSt mai mult posibil
spre spate.
50
SCAUNE SI AMENAJARI
3 - R e g ia re a in c lln a tie i s p a ta ru lu i
Va desprindeti de spatar si se rSsuce^e
rozeta de mana.
A te n tie !
fn lim p id m e rs u lu i s p M a r e le nu
tr e b u ie s a f te in c lln a te p re a m u lt
fn s p a te , e a e i e s t e in ffu e n fa ta
e f i c a c i t a t e a c e n t u r ii d e s ig u ra n ta .
1 - R e g ia re a s c a u n u lu i p e d ire c tie
lo n g itu d in a la
Se trage maneta si se impinge scaunul.
Apol se elibereaza maneta iar scaunul se
impinge pana se bfocheaza.
A t e n tie !
D in m o tiv e tie s ig u raii^ a s c a u n u f
s e re g te a z a p e d lr e c fie lo n g itu d in a is n u m at cS n d v e ttic u lu i e s fe
o p rit!
2 - R e g ia re a re a z e m u lu i lo m b a r*
Prin rasucirea rozetei de mana, pema din
zona lombara se arcuiegte uor Tnainte.
Astfel coioana vertebrala este spri}inita In
pozitia el naturala $i pozifia corpuiui este
mai putin obositoare pe distance lungi.
4 - R e g ia re a tn a itim ii s c a u n u lu i*
Prin actionarea ca la pompS" a manetel
din partea exterioara a scaunului, scaunul
poate fi ridicat sau coborat.
R id ic a re a : Ridicati maneta din pozitia de
bazS, pompati".
C o b o ra re : Cobord^i maneta din pozitia de
bazS, p.pompati".
A te n tie !
D in m o tiv e d e s ig u ra n ta in a jt i m e a s c a u n u lu i s o f e r u lu i s e
re g le a z S n u m a i c a n d v e h lc u iu l
e s t e o p iitt
A te n tie la r e g ia r e a in a ltim ii
s c a u n u lu i! O re g ia re n e a te n ta si
n e c o n t r ^ a t a d u c e ia ra n irt p rin
s tn v ire .
51
U T ILIZ A R E
S c a u n u l c o n d u c a to r u lu i $i
s c a u n u l p a s a g e ru lu lu i d in
d re a p ta
(r e g la r e a e le c t r ic a )
Prin comutatoarele A si B se regleaza
electric scaunele.
Reglarea scajnului se poale face 1 cand
chela este scoasa din contact.
Prin rozeta de m in d C se regleaza mecanlc s u p o rtu i lo m b a r. Vezi si descrlerea
(poz. 3) de la reglare manuala.
A ie n tie f
D in m o tiv e d e s ig u ra n ta scaun e l s e r e g le a z a n u m a i c 4 n d
v e h ic u lu l e s te o p rlti
A te n iie la re g la re a s c a u n e io r!
O r e g la r e n e a t e n t a s i n e e o n tro la td p a a te d u c e la rS niri.
R e g la re a e fe c trtc a a s ca u n e lo r
fu R C tlo n e a z a
c a n d m o to r u l
e s te o p rit s a u c h e ia e s t e s c o a s a
d in c o n ta c t.
In tre rM p a to ru l A
1 -scaunul Tnalnte/ Inapol
2 - partea din {ata a pemel Tn sus / jos
3 - partea din spate a pemel in sus / jos
2 i 3 simultan - se regleaza inaltimea
scaunului.
In tre ru p a to r B
O e a c e e a c o p iii n u tre b u ie la s a ti
n e s u p ra v e g h e a ir in v e h ic u L
A te n tie !
S p a ta ru l n u tre b u ie tn c lin a t p r e a
m u lt Tn s p a te e S c i e s te in fiu e n ta t
n e g a tiv e fe c tu i c e n tu r ll d e sigura n ta .
52
SCAUNE SI AMENAJARI
U T ILIZ A R E
M e m o r a r e a r e g la r ilo r p e n tru
s c a u n $ i o g lin z i la m e rs u l
in a in te
M e m o ria p e n tr u s c a u n u l
c o n d u c a to r u iu i*
Memoria scaunului conducatoruiui ofera
posibiiitatea m em orarii individuaie ale
reglarilor scaunului oglinzKor extenoare.
Maxim 3 persoane pot memora reglarile
lor ind ivid ua ie pe una d in ta ste le de
memofie D. La schimbarea conducatoruiui
la apasarea tastel, scaunul $i oglinzlle
e x te rlo a re su n t a utom at a da pta te In
pozitiile individualizate.
Prin tastele de memorie puteti memora i
comanda
- reglarile scaunului ^oferului
- reglarile oglinzii exterloare (stanga i
dreapta) pentru d e p la s a re a in a in te
- re g la rile o gllnzll e xterioa re (numal
dreapta) pentru m a r^ a rie r
in plus puteti apela una dir pozitiile memorate cu telecomanda cheil.
Prin intrerupatorul E pute{i deconecta
oricand sistemul de memorie. Scaunul $i
oglinda exterioara se regieaza atunci
numai manual.
SCAUNE SI AMENAJARI
53
La a io c a re a c h e ii c u te le c o m a n d a
t r e b u ie s a p r o c e d a t i d u p a c u m
u rm e a z a :
Dupa memorarea reglarilor pentru scaun
i oglinda aveti 1 0 s e c u n d e pentru a
aloca chela tastei corespunzatoare de
memorie.
Scoateti cheia din contact.
A p^atitastadedeschidereachell (vezi
pagina 24) 1 m entineti apasat cam o
secunda pSna cnd un semnal acustic
confirms aiocarea.
54
A p e la re a p rin te le c o m a n d a *
R e g la rile m em orate p e n tru scaun si
o g lin d d le p u te fl a pe la num ai cu
c o n ta c tu l m o to r t a ia t
si usa
conducatorului in c h is a .
Apasati scurt tasta de deschidere a cheii
(vezi pagina 24) i deschideti usa conducatorului.
Scaunul ?i oglinda exterioarg se muta
automat in pozitiile memorate.
i | | ^ A p e ta r e a r e g la r ilo r p e n tr u s c a u n
s i o g lin d a la m e rs u l In a in te
Reglarile memorate pot fi apeiate atat prin
tastele de memorie D cdt
prIn telecomanda*.
A p e la re a p rin ta s ta d e m e m o rie
Reglarile scaunului oglinzii pot fi apeiate
din m otive de sig u ra n ta num ai cu
c o n ta c tu l m o to r lu a t. Aid puteti alege
intre douS posibilitdtl de apelare:
M e m o rie - s is te m a u to m a t: Apasati
scurt pe tasta de memorie doiita D cand
u?a conducatorului e s t e d e s c h is a .
Scaunul $i oglinzile exterioare se muta
acum automat In pozitiile memorate.
M e m o rie a p a s a re lu n g a : Apasati
^
pe tasta de memorie dorita D. cdnd u$a
9 0 conducatonjlui este deschisa s au Inctiisa,
pSna cSnd scaunul
oglinzile exterioare
sunt aduse in pozitiiie memorate.
In d ic a tie
Daca In timpul reglarii automate a scau
nului si oglinzii apasati Tncd o data pe una
din tastele de memorie se intrerupe procedeul de apeiare.
Apdsafi apoi iarS^i pa tasta apasata prima
data se continue prccedeul de apelare.
.. Daca apasati pe una din celelalte doua
i^ ^ t a s t e , scaunul si oglinzile sunt aduse in
pozitiile memorate corespur\zatoare acelei
taste.
SCAUNE $1 AMENAJARI
A p e la r e a r e g la r ii o g lin z ii p e n tru
m e rs u i in a p o i
Comutati pe oglinda exterioara dreapta
(vezi pag. 47),
Selectati mersul inapoi.
Oglinda exterioara dreapta se mutS acum
automat in pozi{ia memoratS.
In d ic a tie
Imediatce se iesedin mersul inapoi. oglin
da exterioara dreapta se muta Inapoi in
pozitia memorata pentru mersul inainte.
In d ic a t ie p e n tr u u tiliz a r e a
in t r e r u p a to r u lu i E
Prin apasarea (eiiberarea) intrerupato
rului E sistemul de memorie este deconectact. Scaunul $i oglinzile exterioare pot
fi acum reglate numai manual. La reapdsarea intrerupatorului E puteti reconecta sistemul de memorie. Un eventual
procedeu de apelare intrerupt nu poate fi
continuat.
Varecomandamsadeconectati sistemul
dumneavoastra de memorie cu intrerupatoml E numai cSnd vehiculul este utilizat
deunconducatorlacare nutrebuie memo
rate reglarile pentnj pozifionarea scaunului
5 l ogltnzilor.
55
U T IL IZ A R E
in c a lz ir e a s c a u n e lo r *
O p rir e a d e u rg e n fa
In c a z d e u rg e n ta p u te tl in tre ru p e
o ric e p ro c e d e u d e a p e la re a pasan d
in tre ru p a to ru l E (d e b lo c a re ), una
din ta s te ie d e m e m o rie s au unui din
c o m u ta to a re le de re g la re a s c a u n u iu i.
In it ia liz a r e a s is te m u lu i de
m e m o rie
Deschideti usa conducatorulul.
Puneti contactui motor.
Reglati pema pana la oprire in fata i
sus (vezi pag.52).
Reglati spatarul pana ia oprire, in tata
(vezi pag.52).
Sistemul de memorie esie acum larS^i
initia liza t i astfel capabil com plet de
functior>are.
spate
1 - In c a lz ir e * p e n tru
s c a u n u l d in s ta n g a
2 - in c a lz ir e * p e n tru
s c a u n u l d in d r e a p ta
Pema $1 spatarele scaunelorpot fi incaJzite
electric cnd contactui motor este pus.
Incalzirea este pomita de la rozeta
tot
de a id se poate regia in intensitate.
Pentru oprirea ?nc3lzirii rotfti rozeta in pozitia de baza (0 ).
56
SCAUNE SI AMENAJARI
U T ILIZ A R E
T e tie r e
SCAUNE SI AMENAJARI
D e m o n ta r e a $ i m o n ta r e a
Pentnj demontarea tetierelor se trage in
sus pana la oprire, se apasa siguranta
(sageata) simultan se extrage tetiera.
Tetierele din spate pot fi scoase numal
daca aducetl spataail putin In fata.
Pentru remontare se introduc tijele tetlerelor !n ghidaje pdna se blocheaza cu un
zgomol.
57
B r a fe le s c a u n e lo r * (C o tie re )
B r a t e le d in f a t a *
B r a t e le d in s p a t e *
In brat se gase$te un sertar. Pentm deschiderea sertarului apasati tasta din partea
frontala si ridica}) capacul.
58
----- SCAUNE
AMENAJARI
C o lo a n a v o la n u lu i r e g la b ila
: R e g fa re a c o lo a n e l d e d ir e c tie
s e p o a te fa c e numaJ c d n d vehi>
c u fu l s ta tio n e a z d .
D in m o tiv e d e s tg u ra n ta m o -
P e d a le ie
U tiiiz a re a p e d a ie lo r nu tre b u ie sa
fie n ic io d a ta im p ie d ic a ta !
De aceea nu trebuie plasate obiecte in
spatiul pentru picioare, deoarece acestea
pot aluneca sub pedale.
In zona pedaielor nu trebuie sa se gaseasca alte covora$e suplimentare:
La avarii ale Instala^ei de franare poate
fi necesara o mai mare cursa a pedalel.
Pedaleie de ambreiaj si de accelerare
trebuie sa poata ii oricand actionate.
Toate pedaiele trebuie sa poata reveni
fara impedimente in pozitia lor inijiala.
De aceea se utilizeaza numai covorase
care lasa libera zona pedaielor i sunt
sigure contra alunecarii.
A tentie!
N u tre b u ie s i s e g d s e s s c a nicio *
d a t a o b ie c t e I n s p a f iu l p e n tru
p ic io a re , d e o a re c e in c a z u i u n e i
m a n e v re b ru ^ te s a u fia n a r l, aces>
t e a p o t a ju n g e m z o n a d e lu c n i a
p e d a ie lo r . N u v e t i m a t p u t e a
ir a n a , a m b re ia s a u a c e e le ra !
SCAUNE SI AMENAJARI
59
U T ILIZ A H E
P o r tb a g a ju l
A te n t !
In e le d e p rin d e r e *
In portbagaj sunt 4 inele (vezi sageata)
pentru prinderea bagajelor, 2 inele se afla
pe partile laterale dreapta - stanga !n
partea din fata a portbagajului. Celelatte 2
inele se gasesc in partea din spate a
portba-gajului - vezi figurile.
Cele 2 Inele din fata trebuie trase in afara
inainte sa fie utilizate.
Inelele de prindere corespund normei DIN
75410.
r
60
SCAUNE $1 AMENAJARI
U T ILIZ A R E
B a n c h e t a s p a te
D e p la s a re a in f a t a a s p a ta ru lu i*
Se trage in sus tasta A simultan se muta
in fata sptarul - vezi figura. in acelasi timp
se poate vedea marcajul rosu de pe tasta.
T e tle re le * pot ram ane m ontate daca
spatarele scaunelor din fata nu sunt prea
incllnate pe spate.
C e n tu ra nu tr e b u ie sa f ie p rin s a
p e s te un s p a ta r d e p la s a t in fa ta ,
d e o a re c e la un a c c id e n t dispo zitiv u l e i d e p rin d e re se p o a te desfa c e .
R e m o n ta re a s p a ta ru lu i b a n c h e te i
Se aduce spatarul in pozitia initials si se
fixeaza. I^arcajul rosu de la tasta A nu
trebuie sa mai fie vizibil.
In p l u s a t e n t i e c a la r e m o n t a r e
C e n t u r a d e s ig u r a n t a s a n u f i e
p r in s a s i a v a r ia t a .
A te n tie !
S p d ta r u t b a n c h e t e i d in spcate
tr e b u ie sd f ie fix a t Tr slg uran fa
p e n tra csa la o frd n a re b ru s c a niol
un o b ie c t d in p o r t t g a j s a nu
a h in e c e in fa ta .
SCAUNE $1AMENAJARI
61
S a c d e b a g a je *
^ _
_L3
''
V .
j
.Xii_j
o h B b B I S S I
62
S u p r a fa ta d e d e p o z ita r e
Suprafata din spatele spaiarelor scaunelor
din spate se poate folosi ca spatiu de
d e p o z ita re
pentru
a rtic o le le
de
TmbracaminleAtentie cala depozitarea hainelor Tn acest
spatiu, sa nu se impiedice vizlbiltlatea prin
luneta.
A te n fie sa nu se d is tru g a fire le
in s ta la tie i de Tncalzire a lu n e te i din
c a u z a o b ie c te lo r ta fo a s e .
AenjI folosit iese prin orificiile de aerisire
de sub luneta. De aceea aceste orificii nu
trebuie astupate.
A fentie!
P e r a fM s p a tiu l^ ie isa^^je, in
tim pul m e r ^ u i m i tre b y ie sa se
a fie o b ie e te g re i , 4 u re sau
anfm ale - a r iHfteai fHtne in |wric<ri
4||iasa94i tn c a iu l franari bruste
SCAUNE SI AMENAJARI
S u p o rtu I d e b a g a je d e p e
a c o p e r is
Cand pe acopert? trebuie sa se transporte
sarcini se vor respecta urmatoarele:
CSndjgheaburilede ploaie sunt induse
tn acoperi;, suportii de bagaje oblsnulti nu
se utilizeaza. Va recomandam sa folositi
num al suporfii de baza prevazuti prin
fabricatie.
Ace^tt suporti sunt baza unui sistem
com plet. Pentru transportul bagajelor,
bidcletelor, scandurilor de surf, schiurilor
barcllor sunt necesare elemente suplimentare pentru suporti.
Toate componentele acestui sistem se pot
obtine de la dealerii Volkswagen.
L a u tiliz a re a a lte r s is te m e d e sup o rt b a g a je s a u la m o n ta re a n ec o re s p u n z a to a re , a v a riile p ro v o c a te
v e h ic u lu lu i nu in t r a In g a r a n t ia
a c o rd a ta .
Daca doriti sa utiiizafi suportui de bagaje
de acoperis, de la modelul precedent, este
nevoie de utilizarea unui adaptor. AWel
vehiculul dumneavoastrd poate fi avariat.
Gasiti acest adaptor la dealerul dumneavoastra Volkswagen.
63
U T IL IZ A H E
A ie n tJ e i
64
S a rc in a a c o p e ri$ u lu i
S a rc in a a d m ls ib ila a a c o p e ris u lu i
(in c lu s iv s is te m u i s u p o rt) e s te de
1 0 0 kg ia r g re u ta te a to ta la a d m isib iia a v eh ic u iu lu i nu tre b u ie depasita .
Sarcina se distribuie egal. La utiiizarea
sistem eior - suport cu posibilitatea mai
redusa de incarcare, nu se poate utilfza
sarcina fnaxima admisibila. S u p o rtu i de
b a g a je p o a t e fi T n c a rc a t n u m a i
p an a la lim ita d e g r e u ta te in d ic a ta
In in s tru c tiu n ile d e m o n ta re .
A fe n tie f
L a t r a n s p o r t t ii p e a c o p e r i^ u i
v e h ic u iu lu i a e b ie e te lo r g r e ie ,
s p 6 C t iv c u s u p ra fe fe m a r i se
s c h lm b S o a ra c iie rls tie ile m ersu*
iu { d a to rita m o d tfic a ri! c e n ln iiu i
d e g r e u ta te , le s p e c t iv c re ^ te rii
G o e f i c l e n t u t u i a e i'o d in a t n ic .
A d ap tatfo va n e a p a ra t m o tfo i d e
c o n d u c e re s i v lte z a ta a e e s t e
c a r a c t e r is t ic i m o d ific a te .
Atentie ca la deschiderea portbagajutul
capacul acestuia sa nu se loveasca de
portbagajul exterior.
SCAUNE SI AMENAJARI
U T ILIZ A R E
S u p o rtu I d e p a h a re
S u p o rtu I d e p a h a r e d in f a f a
S u p o rtu i d e p a h a r e d in s p a t e *
A te n lle !
N u p u n e tl Tn sii{>ort b d u fu ri fle rb in fi, d e e x . c a f e a s a u c e a l Her*
tiin te In tim p e e v e h ic u lu l e s t e in
m i^ e a re . in c a z u i unui a c c id e n t
s a tt m a n e v re d e fr a n a r e fHoiscd^
feau tu ra fiert>in te s e p o a te ras*
tu r n s $1 p o a te c a u z a o p a riri.
SCAUNE SI AMENAJARI
A te n tie !
N u p u n e ti In s u p o rt b a u tu ri fter*
b in ti, d e e x . c a f e a s a u c e a l lier>
b in te fn tim p e e v e h ic u lu l e s te
I n m is e a re . Tn c a z u i u n u i a c e l*
d e n t s a u m a n e v r e d e frfiin are
b ru s c a b a u tu ra fie r b in te se
p o a t e r a s t u m a 91 p o a te c a u z a
o p a r ifi.
65
P r iz a
P riz a d in c o n s o la m ijlo c ie *
O priza se gasete Tn spate, in consola
mijlocie deasupra scnjmterei.
Pentru a scoate, apasati capacul in jos,
priza va ie$i de la sine.
P riza d e 1 2 V se poate utiliza pentru
alte accesorli electiice cu un consum de
putere pSnS la 120 W. CSnd motonil este
oprit, bateria se descarca. Atte indicajii le
gasiti la capitolul Accesofji manual 3.2.
P r iz a * d in p o r tb a g a j
O priza se gase$te in partea dreapta jos
Tn tapiseria portbagajului.
P riz a d e 1 2 V din portbagaj se poate
utiliza pentru accesorli electrlce cu un
consum de putere pana la 120 W. Cand
motorul este oprit, bateria se descarca.
Atte indicatii ie gasiti la capitolul .Accesorii"
manual 3.2.
In d ic a tie
Atentie ca puterea tuturor accesoriilor
electrice conectate la prizele din consola
mijlocie din portbagaj sa nu depaseasca
120 W,
66
SCAUNE SI AMENAJARI
Wt
B r ic h e t a
Apasatl butonul brichetei. Daca spirala
este tncalzita, butonul sare ?n fata.
Scoateti imediat b ric h e ta $1 aprindeti tiQarea la spirala incandescenta.
Priza de 12 V a brichetei se poate utillza
pentru alte a cce so rii e le c tric e cu un
consum de putere pn& la 120 W. Cnd
motoail este oprit. bateriase descarca. Alte
indicatii le gasi(i la capltolul ^ c c e s o rll"
manual 3.2.
S c ru m ie r e
In f a t a
Demontarea;
Se impingein fata capacul scrumierei. Apoi
scrumlera se prinde $i se scoate.
Introducere:
Scrumiera se fixeaza pe ghidaj si se impin
ge.
A le n tle !
^Mu p ttiie tl n Ic io d a t S
scnifn!eri>
In
^ r i c o l d e in c en d iu !
A te n tie !
A te n tie ta u iU ix a re a b r if^ e te U
din cohtacH:.
De aceea ebpiii n iitra lH iie itiefoo
datd la s a tl nasupravesheati Tn
vehieu1<
in s p a t e
Demontarea:
Apasatl scurt pe partea de sus a scru
mierei.
Se deschide scrumiera si se scoate.
Montarea:
Se introduce scmmiera.
A te n ^ e !
: N u p u n e tr ni<:Sodatil hikrtii fn
scrum ierd.
I P e n c o i d e in c en d tu !
SCAUNE $1 AMENAJARI
67
U nU ZA R E
S p a tii d e a s e z a r e a o b ie c te lo r
MS-540K I
A t e n lie !
V i r u g ^ n u a s e z a fl o b ie c te p e
bordul c il a p a ra tu ra . A c e s t e
o b ie c te ar p u te a Ci a z v d rfite Tn
(a c c e ie ra re , cyrfafrj.
S e r ta r u l c a r t ii d e b o rd
Acest sertar este prevazut pentru cartea
de bord.
S e r ta r u l p e n tru o c lie la r i*
Sertarul pentru ochelari se gasete sus Tn
plafon in partea ^oferuiui.
S e r ta r
Pentru desch id ere se rid ica m anerul
capaculji.
A te n ti !
D in m o tiv e d e s ig u r a n ^ , e a p a c u l
s e r ta r u lu ilr e b u le sa f ie in c h is fn
p e rm a n e n ta In tim p u l m e rs u lw .
S e r t a r c u r a c ir e *
La vehiculele cu instalafie de dimatizare*
sau C iim atronic' tn sertar se gasete o
duza de aer prin care poate sufia aer rece
{numai cand instalajia de dimatizare este
pornita).
L o c u l p e n tr u C D >C han g er
CD-Changer-ul livrat ds fabrica se gasete
in portbagaj in spatele capitonajuiui din
stanga. Pentru deschidere, apasatl i
rasuciti in jo s incuietoarea
rabatefi
capacul in jos.
Alte spajii de depozitare se gasesc sub tabloul de instrumente, in consola mijlocie
$i in portbagaj.
f)
66
SCAUNE SI AMENAJARI
U T ILIZ A R E
T u s a d e p rim -a iu to r *
Trusa de prim-ajutor se poate a$eza la
stanga Tn portbaga) in spatele unui capac.
Pentru a Tl deschlde capacul rasuciti
ambele Tncuietori.
SCAUNE $ / AMENAJARI
T riu n g h iu l d e a v e r t iz a r e *
Triunghiul de avertizare livrat dfabrica se
gSseste intr-un suport in capacul portbagajuliii.
Pentru a extrage triunghiul se desfac
^uruburile Tn direcfia sagejii $i se trage in
jos suportul. Apoi extrageti triunghiul de
avertizare prin partea de jos.
in caz ca triunghiul dvs. de avertizare nu
mai este disponibil sau doriti sa utilizati alt
triunghi de avertizare adresati-va dealerului dvs. Volkswagen.
In d ic a tie
Trusa de prim-ajutor i triunghiul de
avertizare nu apartin specificatiei de livrare
a mainii!
T ru s a d e p rim -a ju to r $i triu n g hiul
d e a v e r tiz a r e tre b u ie sa c orespu n da e e rin te io r le g a le .
La tru s a d e p rim a ju to r a te n tie
in p lu s la d a ta d e e x p tra re a contin u tu lu i.
69
T r u s a d e s c u le , r o a t a d e r e z e r v a s i d is p o z itiv u l d e
re m o rc a re *
T r u s a d e s c u le $i c r ic u i
Ateiifie?
C ric u i tiv ra t t ie la fa b ric ^ e s te
p re v a z u t n u m a l p e n tn i tip u l d vs .
d e m a s in a . In n fe i un c a z c ii e l
nu s e rid tc a w e h icu le m a t g re fe
s au a lte s a rc in i!
N u p o m lfl n jc io d a t i m o to ru i
c ftn d v e h ic H iu l e s f e r id f e a t p e r ie o l d e a c c id e n t!
70
^
^
A te n tie !
A sjg u ra tU v a c a ro a ta d e te z a rv a .
d e s c u le s u n t f ix a t e
s ig u ra n fa
p e n tru c a la u n a c c id e n t s a u o
m a ite v ra d e Ir a n a r e b ru s c a s a n u
f ie r a n ifi |asag erii.
O is p o z itiv d e r e m o r c a r e *
Dispozitivul de remorcare' livrat de fabrtca
este alcatuit din:
- cap sferic demontabil
- fnvelis plastic pentm capul sferic
Instructiuni pentm montarea si demontarea
corecta a capului sferic se gasesc In trusa
de scule.
La autovehicule cu dispozitiv de remorcare'
capul sferic demontabil se gasesle intr-un
suport din spumS poliuretanica' in compartimentul rotii de rezerva i este fixat cu o
banda elastica.
SCAUNE SI AMENAJARI
R o a ta d e r e z e rv a
S c o a te r e a ro tii d e re z e rv a
Roata se gdse$te In loca$ul de sub mocheta
portbagajulur. Ea este asigurata cu o roti|3.
Perttru a avea ambele maini llbere la scoaterea
rotii de rezerva sau dispozitivuluitie rernorcare*,
mocheta se poate ata$a marglnii superioare a
portbagajiilui - vezi figura.
A s ig u ra re a ro tii d e fe c te
Asezati roata defecta In loca$iil rotii de
rezerva asigurafi-o cu rotlta.
Desprindeti mocheta si asezati-o la locul
ei.
^ Aten^Ie!
A s i ^ r a t i- v a e d r a a t a d e re z e rv a ,
d is p o z f t iv u l d e r e m o r c a r e * ': s i
t r u s a t i e s e a ie 6 u n i f i x a t e tn
s ig u ra n ta p e n lr a c a la un acci>
d e n t s au o m a n e v ra d e frs tw re
a nu f ie r a n ifi p a s a g e rii. ^
SCAUNE SI AMENAJARI
71
U T IL IZ A R E
72
A te n fie !
R o a ta d e u rg e n ta e s ie d es tin a ta u tilfz a rii p e n tru s c u rt tim p .
D e a c e e a tr e b u ie fn lo c u ita c a t
m a i re p e d e po sifaii c u o r o M a
n o n n a y t.
EHipa m o n ta re a ro t ii de
e d t m a t re|sed e tre b u ie v e H fle a ta
p re s lu n e a a n v e io p e i, p re s lu n e a
tre b u ie s a f ie 4 ,2 i>ar.
M u VB d e p ia s a f t c u o v ite z a
p ^ t e 8 0 ktB /hf E v ita ti a c c e ie r a '
l i i e ^ frd n a rite p u te rn tc e l
N u vd detiasaM n ic io d a t i eu
itia l m u tt d e o r o a lS le u rg en tS .
iU fK te a re a ta tu riIo r< ie za p a d a p e
d in m o tiv e t e h n ^ .
D a c d tr e b u ie s a s e m e s rg a c u
ta n tu r! d e zd p ad d , la o p a n a ta
a n v e io p a ro tii d in f a f l , s e m a n t e a z i ro a ta d e u rg e n |a la a x a d in
sp a tes R o a ta d in s p a te s cb itn bat a s e n iD n t e u a a p o i fn {o c u l t i i
d e fe c te d in fa t a . S e raoo?nanda
s a s e m o n te z a ia n fo r iie de
z a p s d d in a in te a m o n ta rii rotl}<
SCAUNE $1AMENAJARI
U T ILIZ A R E
In c a lz ir e 9 i v e n tila r e
if /
M l
y/ \ -
INSTALAVE D E CLIMATIZARE
E le m e n te d e o p e ra re
R e g u la to ru l A - s e le c ta re a
te m p e ra tu rii
la dreapa cresterea caldurii
la stanga reducerea cdldurii
Puteti regia fSra trepte.
C o m u ta to ru l r o ta tiv B - V e n tila to r
DetJitiil de aer se regleaza in 4 trepte. Cand
viteza de dsplasare este redusa ventilatorul trebuie sa fie comutat pe treapta de
jos.
La vehicule cu filtnj de praf 9 i polen, acesta
va impiedica patrunderea pratului. potenului, funinginii etc. in orice pozitie a comutatorului de rotatie B.
R e g u la to ru l C d is trib u ire a
a e ru lu i
Regulatorul se poate regia fara trepte.
Duzele din spate ale spafiului pentru
ptcioare sunt comandate impreuna cu
duzele 5.
73
Regulatorul
pe simbolul
Emisie de aer...
Cantitati mari
prin duze
Cantftati reduse
prin duze
1 .2 ,6
1.2, 4 .6
3 ,4 ,5
1 ,2 ,6
... la parbriz
3 ,4
A tentl!
Nu Ir e lfu ie sa aclioniB ti tim |>
fndelim gat functia de recirculare
a aerului, deoarece nu e ste adus
a e r proasp g t d in e x te rio r ia r
Seam urite se pot aburi.
Din motive de siguranta functia de
reciruclare a aerului nu se poate
utiiiza cand regulatorul C se afla pe
urmatoarea pozitie............................
74
D u z e d e a e r (s u fla n te )
INSTALATIE DE CLIMATIZARE
M e n t in e r e a p a r b r iz u lu i $i g e a m u r iio r la t e r a le n e a b u r ite
in cazul unei marl umiditti a aerului.de ex.
pe ploaie. cand geamuhle se aburesc, se
recomanda urmatoarea pozFtionare;
Regulatorul A. in zona de incalzire.
Comutatorul B pe treapta 2 sau 3.
Regulatorul C p e ...........................
Duzele 3 se Inchid
Prin duzele 4 in plus se poate dirija aer
cald catre geamurile laterale.
D e z g h e ta r e a p a r b r iz u lu i s i g e a m u r ilo r la t e r a le
Va recomandam urmatoarele pozitii:
Se rasuce^te spre dreapta regulatorul
A pana se opre^te.
Comutatorul B pe treapta 3
Regulatorul C p e ........................... ^
Duza 3 se tnchide
Duzele 4 se regleaza Tn a?a fel ca aerul
sa fie dirljat catre geamurile laterale.
75
UTILIZARE
In c a lz ir e a s p a tiu lu i in t e r io r c a t
m a i ra p id p o s ib il
76
In d ic a fii g e n e ra le
Pentru ca instalatia de Tncalzire 1 ventilare sa poata funcfiona lrepro$abil, priza
de intrare a aerului din fata parbrizului
trebuie sa nu aiba gheata, zapada sau
frunze.
Numai elementele de operare A $i C
pot ti reglafe pe orice pozijie intemiediara.
Pentru a impiedica aburirea geamurilor.
trebuie sa fixati comutatorul B mereu la o
treapta ioasa, la viteze m id ale vehiculului
tar regulatorul C se rote$te ?n
unnatoarea p o zitie ............................ ^
Aerul consumat se elimina prin deschlderile de sub geamul din spate. Atentie sa
nu se acopere deschlderlle de evacuare a
INSTALATIEDE CLIMATIZARE
UTILIZARE
I n s t a ia t i e d e a e r c o n d it io n a l*
X
%
T,
AC
IN STALATIED E CLIMATIZARE
. y ^ '-
-H
O p rire a in s ta la tie i d e a e r
c o n d itio n a t
Apasatl tasta AC.
Slmbolul ^ C " din tasta se stinge.
in d ic a tii
in aceasta pozltre a regulatorulul C ^
Tn tabloul de bord trebuie sa fie mini
mum 0 duza deschisa, altfel instalatia
de racire ar putea ingheta.
Pentru a ampllfica efectui de racire, puteti
pomi pentru scurt tlmp fu n c tia d e re circ u la re a a e ru lu i.
Apasati tasta E.
La recircularea aerului, in v e h ic jl nu
patmnde aer caid din exterior.
A tentieS
77
E x p lo a ta r e a e c o n o m ic a a
in s t a la t ie i d e a e r c o n d itio n a t
La racire, compresorul insta)a{iei de aer
conditional consuma o parte din puterea
motorului si astfel influenteaza consumul
de carburant. Pentru a mentine cSt mai
redusa d urata de functionare trebuie
respectate urmatoarete puncte:
Daca interioml maginii a fost puternic
Tncaizit prin radiatia solara, se recomanda
deschiderea pentru scurt timp a geamurilor
sau u$[ior pentru ca aerul cald sa poata fi
eliminat.
Atentie ca in timpLil functionarii instalatiei
de racire, in interiorul autovehiculului sa
nu intre aer cald din exterior - de exemplu
prin geamul deschis.
Daca se poate atinge temperatura interioara dorita i fara pomirea instalatiei de
racire, trebuie sa se aieaga functionarea
cu aer proaspat.
A v a rii in fu n c tio n a r e
In d ic a t ii g e n e r a ie
Daca instalatia de aer conditionat nu a
fost pornit de mult timp, datorita depunerilor din mediul inconjurator pe vaporizator, poate sa apara un miros. Pentru a
evita mirosui, instalatia de aer conditionat
trebuie pomita la treapta cea mai inalta a
ventilatomlui, cel pujin o data pe luna - si
?n anotimpul rece - apoi se deschide un
geam pentru scurt timp.
La functionarea recirculSrii aerulul nu
trebuie sa se fumeze In vehicul, deoarece
fumul absorbit din interiorul vehiculului se
depune pe vaporizatorul instalatiei de
clim atizare. Aceasta duce la un miros
persistent cand functioneaza instalatia de
aer conditionat. Vaporizatorul se poate
inlocui numai cu mari clieltuieli.
In cazul lemperaturilor exterioare ridicate
$i umezeala mare a aerului. de pe vaporizator poate picura apa de la condens $i
sub masina se poate forma o balta. Acest
lucru este nomial, nu inseamna existenta
unei neetanseitati.
Pentru ca incalzirea, vantilarea $i insfalajia de aer conditional sS functioneze
perfect, trebuie ca orificiile de aer din fa|a
parbrizului sa nu fie acoperite cu gfieafa,
zapadd sau frunze.
78
INSTALAJIE D E CLIMATIZARE
c/1 n-;z-/^nc
C lim a t r o n ic *
C lim atronic m entine com plet autom at
tem peralura selectatS penlru interiorul
vehiculului.
Temperalura curentului emis precutn $i
tura|ia ventilatorului (cantitatea de aer) $i
distribuirea aerului se modifies automat.
Instalapa ia in considerare 5 I radiatia solara
puternica. Astfel nu mat este necesara
reglarea martuaia.
V a re c o m a n d a m u rm a to a re a reg ia*
re s ta n d a rd p e n tru t o a t e a n o tim p u rile :
Puneti te m peratura la 22 C (72 F) $i
apasaji fasta AUTO.
La aceasta reglare in vehicul se atinge cel
mai rapid o temperalura confortabila.
De aceea aceasta reglare trebuie modificata riumai cSnd se doreste acest lucru.
Puterea maxima de Tncalzire $1 0 curatare
rapida a geamurllor se poate atinge numai
cand motorul a atins temperatura sa de
iunctionare.
Pentru ca Climatronic sh poata functiona
ireprosabil, prizele de patrundere a aemlul
din fata parbrizului nu trebuie s5 contina
gheata, zapada sau frunze.
INSTALATIE DE CLIMATIZARE
riu p re z M g h e ^ ta , 3 ^ a d # saiib
C Q itd e iis . N u m a i a s t f ^ e s t e ga>
r a n t a t d 0 b u n ii v iz lb illta ti^ . D e
a c e e a u tliiz a ti in s ta ia |ia d e
in e a b J re 91 v e R tifa re ^ p e n t iv
d e c s K e ta r e a / u s c a r ^ g e a m u *
rH or, f^ e c u rri
^ e ir e .
Va recomandam sa nu fumati in vehicul
cand funcjioneaza recircularea aerului,
deoarece fumul aspirat din interiorul vehiculului se poate depune pe vaporizatorul
S iste m u lu i C lim a tro n ic. Cnd a cesta
funcjioneaza aceasta duce la un miros
persistent iar vaporizatorul se poate inlocui
numai cu cheltuiala mare.
79
U T ILIZ A R E
> O0O O
O
. : Au to
m i u u i
If >
nxiHimw**
f>
E le m e n te d e o p e r a r e / A fi$ a r e
T a s te
1 - Tasta pentru dezghetarea parbrizului
A fi$a ri
2 - Indicajia treptei ventilatorului
sau OFF (mtreaga instalatie oprita)
3 Indicatia temperaturii exterioare
4 - Indicatia dezghetarii parbrizulLii
5 - Indicatie pentru pozilia - recircularea
aerului
6 -Indicatie pentru direc|tonarea curentulul
de aer
7 - Indicatia temperaturii interioare
selectate
8 - Indicatia AUTO (functionare automata),
sau ECON (Instalatia de rdcire oprita)
80
T a s te
9 - Tasta pentru functior)are automata
10 - Tasta pentru recirculare a aerului
11 - Tasta pentru .Ventilator - mai incet" si
tasta pentru Intreaga instalatie oprita
-OFF
1 2 -Tasta pentru .Ventilator - mai repede"
13 - Tasta pentru ,C urent de aer spre
partea superioara a corpului"
14 - Tasta pentru Curent de aer in spatiul
pentru picioare"
15 - Tasta pentru mai rece"
16 - Tasta pentru mai cald"
17 - Tasta pentru .ECON" (instalatia de
racire oprit^)
18 - Senzor de temperatura - spajiul interior
a - la vehicule cu volanul pe stanga
b - la vehicule cu volanul pe dreapta
INSTALATIE D E CLIMATIZARE
U T ILIZ A R E
U t iiiz a r e a in s ta la tie i
R e n u n ta r e a ia fu n c tio n a r e a
a u t o m a ta
Functionarea automata ofera in aproape
toate cazurile cele mai bune premise
pentru confortul pasagerilor Tn toate anotimpurile.
In unele cazuri poate fi totu$i necesar sa
se renunte la functionarea automata prin
apasarea tastelor (ndividuale in functii partiale, unde Climatronic functioneaza auto
mat la fel ca inainte:
Cu tasteie 11 i 1 2 se marete respectiv
micoreaza tura{ia ventilatorului si astfel
debitui de aer. Acest lucru este indicat prin
in d ic a t ii p e n tru f u n c tio n a r e
marirea, respectiv scaderea numSrului de
a u t o m a ta (A U T O )
liniufe in pozitia 2 .
INSTALATIE DE CLIMATI2ARE
81
u 111-iz.Mnc
Cu tasta 1 7 (E C O N ) s e o p re s te
in s ta la tia d e ra c ir e . in aceasta stare
de functionare se realizeaza o reglare
automata a caldurii (fara uscarea aenilui
si racire) la care temperatura interioara
dorita se atinge cel m al repede $1 se
mentine constants.
Daca se apasa tasta 1, se opre$te functionarea ECON. Pentru repomire este suflclentd 0 noua apasare a tastei 17.
Atenfie ca la funcfionarea ECON tempera
ture interioara dorrta sa nu fie mai scSzuta
decat temperatura exterioara.
Temperatura interioara o puteti regia cu
tastele 1 5 $1 16.
Combinatia ECON cu aer recirculat este
posibila numai daca in fundionarea ECON
se apasa mai intai tasta 10 si apoi este
apasata tasta ECON 17.
Prin apisare a tastelor 1 , 9 sau 1 0 se
oprete functionarea ECON.
Cu tasta 11 puteti opri ?ntreaga Instaiatie.
Apdsa]i tasta 11 pana cand la pozlfia 2
apare O FP.
A te n tie !
N u tre b u ie s a a e tio n a ti frn v^in d e '
tu n g a t fu n c tia d e re c ir c u la r e a
a e ru lu i, tfe o a re c e ttu e s t e a d u s
a e r p ro a s p a f d in e x te r io r ia r gea<
m u riie s e p o t a b u ri.
Va recomandSm sa nu fumati m vehicul
cand functioneaza recircularea aerului,
deoarece fumul aspirat din habitaclu se
depune pe vaporizatorul SIstemului Climatronic. Cand Instalatia de climatizare func
tioneaza vaporizatorul va degaja un miros
persistent. Vaporizatonjl se poate inlocui
numai cu costuri ridicate.
Cu tastele 13 i 1 4 se poate directlona
curentui de aer spre partea superioara a
corpulul sau In spatiul pentru picioare.
Tastele de distribuire a aenjiui 1, 1 3 $i
1 4 pot fl apasate si in comblnatle.
82
D u z e le d e a e r (s u f la n t e )
D uze le su n t co m a nd ate a utom at de
Clim atronicln funclionarea AUTO.
Duzele sunt comandate prin tastele 1 ,1 3 ,
1 4.
Duzeie 3 si 4 pot fi in p ijs Inchise deschise individual:
Duza inchisa:
Rotita randalinata laterala p e ...........
0
Duza deschis:
Rotita randalinata p e ....................
L a fu n c lio n a re a a u to m a ta u n a din
d u z e ie 3 si 4 tre b u ie sa f ie d e s c h is a , a itfe i in s ta ia tia de ra c ir e p o a te
s a tn g h e te .
Prin rotirea grilajului duzelor 3 si 4 se
modifica in inaltime directia curentulut de
aer.
CSnd se rasuce$te rotita randalinata din
grilaj, curentui i$i schimba directia.
Prin duzele 2 zona inferioara a parbrizului
se mentine neaburita.
Duzele din spate in spatiul pentru ptcloare
sunt comandate cu duzele 5.
iN STALAVE D E CLIMATIZARE
In d ic a t ii g e n e r a ie
Atentie ca senzorul dintre duzele de dezghetare a parbrizului din mijlocul bordului
cu aparalura si grila] (poz. 18) sa nu fie
acoperit.
Daca functionarea AUTO nu a fost pornita de mult timp, datorita depunerilor din
mediul inconjurator pe vaporizator. poate
sa apara un miros. Pentai a evita mirosul,
instaiatia de climatizare trebuie pornlta la
treapta cea mal inalta a ventllatorului, cel
putIn 0 data pe luna - Tn anotimpul rece.
Apoi se deschide un geam pentru scurt
timp.
Aerul consumat se elimina prin deschiderile de sub geamul din spate. Atentie sa
n j se acopere deschiderile de evacuare a
aerului cand se a^eazd haine pe capacul
spatiulul de bagaje.
La temperaturi exterioare marl $1 umiditate mare a aerului, de la vaporizator poate
s i picure apa (condens) si sub vehicul se
formeaza o p a ti de apa. Acest lucru este
normal si nu Indica o neetanseitate.
83
U T ILIZ A R E
U T ILIZ A R E
C u tia d e v ite z e m a n u a la
E x p lo a t a r e a e c o n o m ic a p rin
C lim a tro n ic
La racire compresoail Sistem jiui ClimaIronic consuma puterea motorului i astfe)
influ en te aza consum ul de carburant.
Pentru a menfine cat mai redusa durata
de funcfionare trebuie respectate urmatoarele puncte:
Daca interiorul ma$inii a fost puternic
incalzit prin radiatia solara, se recomanda
deschiderea pentru scurt timp a geamurilor
sau u^ilor pentru ca aerul cald sa poata fi
eliminat.
Inslalatta de rcire n j trebuie pomita in
timpul mersuiui, daca geamurile sau trapa
glisanta* sunt descfiise.
Daca se poate atinge temperatura interioara doritd
fara pomirea instaiatlei de
racire, trebuie sa se aleaga functionarea
ECON.
84
A v a r ii in f u n c tio n a r e
Daca dupa punerea contactului toate
simboiuriie din campul indicator paipaie
cam 15 secunde. in instaiafie exista o
avarie - cautati un dealer Voiltswagen.
Daca instalafia de racire nu functioneaza, este posibii ca:
- temperatura exterioarS sa fie mai joasa
de +5C;
- compresorui instalatiei de racire s-a oprit
temporar datorlta unei temperaturi prea
mari a agentulul de rdcire de la motor;
- siguranta sa fie arsa.
Se veriftca siguranfa $i daca e cazul se
inlocuie 5te. Daca avaria nu se datoreaza
unei sigurante deiecte, se verifica instalatia
Sistemului Climatronic.
Daca puterea de racire scade, se verified
Instalatia Sistemului Climatronic.
INSTALATIE d e
c l i m a t iz a r e
S c h e m a d e s e le c t a r e
C u tia d e v ite z e cu 5 tre p te
La aceasta cutie manuala de viteze, pentru
a selects marsarierul, maneta schimbStorulul de viteze nu se mai apasa.
Marsarierul poate fi selectat numai cand
vehiculul sta pe loc. CSnd motorul functioneaza se apasa complet pedala de ambreiaj si se asteapta pulin pentru a evita zgomotele la selectarea treptel.
La selectarea marsarierului i c&nd contactul este pus se aprind lampile de mers inapoi.
In d ic a fie
in timpul mersului mSna nu trebuie sa se
afle pe maneta schimbatorului de viteze.
Presiunea m ainii se transm ite asupra
sctiimbatoruiui $i astfel se ajunge la uzura
prematura a furcilor de schimbare.
DEPLASAREA
C u tia d e v ite z e c u 6 tr e p te
Marsarierul poate fi selectat numai cand
vehiculul sta pe loc. Cand motorul functioneaza se apasa complet pedala de ambreiaj $i se asteapta putin pentru a evita zgomotele !a selectarea treptei.
La selectarea marsarierului $i cand contactul este pus se aprind lampile de mers inapoi.
in d ic a tie
Tn timpul mersului mana nu trebuie sa se
afle pe maneta schimbStorului de viteze.
Presiunea m ainii se transm ite asupra
schimbatorului $i astfel se ajunge la uzura
prematura a furcilor de schimbare.
85
u I ii- i^ ^ n c
C u tie a u to m a ta d e v ite z e m 4 t r e p te
In d ic a tle
in funcjie de rezistenta la deplasare. de
ex. la tractarea remorcii sau deplasarea pe
pante. se alege automat un program care
prin comutarea pe o treapta mai joasa se
garanteaza forla mai mare de tractiune $i
astfel se impiedica schimbarea permanenta a vitezei.
P ro g ra m d e m e rs
Com anda cutter de viteze are diferite
programe de mers. in funclie de ofer sau
conditiile de mers se selecteaza un pro
gram e c o n o m ic adica orientat catre
nivelul consumului sau un program mai
curand s p o rtiv .
Selectarea programului se face a u to m a t
d ijp fie ca re a ction are a p edalei de
acceleratie.
B lo c a r e a m a n e ie i s e le c to r u lu i
Maneta se blocheaza fn pozitiile P" ?i N"
cand contactui este pus. Pentru a scoate
selectorul din aceste pozitii trebuie ap&sata
pedala de franS i ta s ta din m anerul
selectorului. Astfel se impiedicS trecerea
involuntara pe o trea pta d vite za t
punerea neintentionata a vehiculului Tn
miscare.
P o z itiile s e le c to r u lu i
in ta b lo ji de bord se gaseste un camp in
d ic a to r unde este a ra ta td p o zitia
selectorului (vezi sSgeata).
DEPLASAREA
Un e le m e n t de te m p o riz a re asigurS
selectorul sa nu se blocheze la comutarea
La actionarea T n ceata sau n o rm a la a rapida prin pozitia N (de ex. de la R" la
pedalei de acceleratie se merge cu o rien- D"). A stfel de exem plu se perm ite o
f a r e s p re n iv e lu l c o n s u m u lu i prin ..smucire" a vehiculului care stS pe loc.
comutarea rapida pe treapta superioara
M anerul se blocheaza numai daca se
mai fSrziu pe treapta interioara.
gaseste mai mult de o secunda in pozitia
Modul de deplasare mai curand s p o rtiv N cSnd pedala de frana nu este apasata.
se alege cand pedala de acceleratie este La viteze peste 5 km/fi maneta selectorului
a c tio n a ta r a p id . P edala nu tre b u ie
de viteze se opre^te automat Tn pozitia M".
apasata pana nu porne$te dispozitivut
Kick-down (vezi pag.89).
Prin acest mod de deplasare se utilizeaza
complet rezervele de putere ale motorului
printr-o comutare Intarziata pe o treapta
superioara.
86
, P R N a 3 - i
R - t r e a p ta d e m e rs in a p o i
Marsarierul trebuie selectat numai cand
vehicuiul sta pe loc $i motorul merge in gol.
in a in te de selectarea pozitiei R " din
pozitiile ..P sau N", pedala de frand
tasta de blocare din mdnerul selectorului
trebuie apdsate.
in pozitia R" cand contactui este pus se
aprind iamptle pentru mers inapoi.
N N e u tru (p o z ifia d e m e rs in g o l)
Pentru scoaterea selectorului din , N" la
viteze sub 5 km/h, precum$i cand vehiculul
Sts pe loc iar chela este in contact se apasa
pedala de frana $i tasta de blocare din
manerul selectorului.
D - p o z itia p e n tru m ersu t In a in te
DEPLASAREA
87
U T IL IZ A R E
2 p o z itia p e n tru d e p la s a re a p e
d ru m u ri d e m u n te
Aceasta pozitie este corespunzatoare
pentru distante lungi ?n panta.
Treptele 1 $ i2 se comuta automat in functie
de soiicitarea motorului 91 viteza. Treptele
3 ?i 4 raman blocate pentru a evita comutarea inutiia pe 0 treapta superioara. Astfel
se maregte ?i efeclul de franare a motonilui.
1 p o z itia p e n tru p o rtiu n i cu
p a n te a b ru p te p e m u n te
Aceasta pozitie se recom anda pentru
pante extreme.
Pentru selectare trebuie apasata tasta de
blocare din m inerul selectorului. Vehiculul
merge numai tn treapta 1 . Treptele 2 , 3 51
4 raman blocate. Astfel se atinge efectui
maxim postbil de fr&nare a motorului.
sistemul de reglare a vitezei* nu poate fi
utifizat 7n pozitia 1",
in d ic a tie
La co m u tare a m anuala pe 0 trea pta
inferioara se comuta pe 3", .,2 " si 1",
sistemul automat comuta totusi mai Tntai
pe 0 treapta inferioara cand nu mai este
posibila o supraturatie a motorului.
In d ic a t ii p e n tr u d e p la s a r e
P o rn ire
Motorul poate pomi numai cand selectorul
este in pozijille N" sau
Vezi si Pornirea motorului" pag.97.
S e le c ta r e a u n ei p o z itii p e n tru
d e p la s a re
in a in te a s e le c ta rii u n e i p o z itii p en
tru d e p la s a re s e a c tio n e a z a in to t*
d e a u n a fra n a d e p ic io r c a n d veh i*
c u lu f s ta p e lo c $i m o to ru l fu n c tio *
n e a za .
in tim p u i p ro c e d e u lu i de s e le c ta re
c a n d v e h ic u lu l s ta p e lo c , nu se
a c c e le r e a z a .
D a c a !n tim p u i m e rs u lu i s-a cornu*
t a t in v o lu n ta r pe N , tre b u ie sa se
re d u c a a c c e ie r a tia
m o to ru l sa
m e a rg a in g o i fn a ln te d e re p u n e re a
p e o p o z itie d e m e rs m a in te .
A te n tie !
C S n d m o to n ii fu n c fio n e a z a e s te
n e c e s a r c a fn t o a t e p o z itiile de
m e rs s d s e o p re a s e a v e h ic u lu l
c u frStna d e p le lo r, |entru c a nu
s e T n tre n ip e c o m p le f tra n s m is la
fo r fe i 9 i la t u r a f ia d e m e r s In got
- m a r in a s e d e p ia s e a z i u $o r (se
ta r a $ te ).
C d n d m a s in a s td p e lo c si se
a le g e o p o z itie d e m e rs , tni n ic i
UR c s z nu t r e b u ie s a s e a c c e ie r e z e n e a te n t (d e e x . c u tn d n a
din c o m p a rtitn e n tu i m o to ru lu i}.
A ltfe t v e h ic u lu l s e p u n e im e d ia t
In m i$ c a r e - in u n e ie c o n d ltii
c a n d fra n a d e m a n a e s te tra s d .
in a if l ie d e a s e fu c ra a s u p ra m o to ru tu i c a re fu n c fio n e a z d , s e le e to ru t s e p u n e fn p o z lfia
s i se
tr a g e Ir ^ n a d e m d n a .
P o rn ire a m a $ in ii
Se alege domeniul de mers (R , D, 3 , 2,
1 ) . S e a s t e a p t a p a n a c a n d s-a
s e le c ta t p o z itia p e n tru d e p la s a re
$ i s -a o b tin u t f o r t a la r o t ile d e
a n t r e n a r e (se simte un uor $oc la
selectare). A b ia a p o i s e a c c e le re a z a .
88
DEPLASAREA
U T IU Z A R E
Oprirea
D is p o z itiv u l K ick-d o w n
Parcarea
A te a fie f
P en tru a im p ie ttic a depfasarea
in vo tu n ta ra a veN tculului tre b u ie
sa ir a g e ti tn to ttfe a u n a fra n a de
m S na, dtqaa c e m a s ih a a fo s t
oprU a. ln p lt^ ,p u n e tis e i e to p y l
pe p b z ifia f^ .
A ie n t ie l
DEPLASAREA
89
U I /LJ^rtC
P ro g ra m d e m e rs
Com anda cutiei de viteze are diferite
programe de mers. in funcjie de ofer sau
cor*ditiile de mers se seiecteazS un pro
gram e c o n o m ic adica oriental catre
nivelul consumului sau un program mai
curand s p o rtiv .
Selectarea programului se face a u to m a t
dupa fie ca re a ction are a p e d a le i de
acceleratie.
La actionarea in c e a ta sau n o rm a la a
pedalei de accelera|ie se merge cu o rient a r e s p re n iv e lu l c o n s u m u lu i prin
comutarea rapida pe treapta superioara $1
mai tarziu pe treapta inferioara.
MocJul de deplasare mai curand s p o rtiv
se alege cand pedala de acceleratie este
a ctio n a ta r a p id . P edala nu treb uie
apasata pSnS nu pornegte dispozitivul
Kick-down (vezi pag.89).
Prin acest mod de deplasare se utilizeaza
complet rezerva de putere ale motonjiui
printr-o comutare Intarziata pe o treapta
superioara.
in d ic a tie
In functie de rezistenta la rulare, de ex. la
tractarea rem orcii sau deplasarea pe
munte, se atege automat un program care
prin comutarea pe o treapta mai joasa
garanteaza forta mai mare de trac?iune 51
astfel se rmpiedica schimbarea perma
nents a vitezei.
90
P o z itiiie s e ie c to r u lu i
in tabloul de faord se gSseste un cAmp in
dicator unde este aratata pozi{ia seleciorului (vezi sageata).
A te n tle l
DEPLASAREA
DEPLASAREA
2 p o z itia p e n tru p a n te a b ru p te
p e d ru m u ri in z o n e d e m u n te
Aceasta pozitie se recom anda pentru
pante extreme.
Pentru selectare trebuie apasata tasta de
blocare din manerul selectomlui. Vehiculul
merge numai tn treptele 1 i 2. Treptele 3,
4 ?i 5 raman blocate. Astfel se atinge
efectui maxim posibil de franare a motoojlui.
Sistemul de reglare a vitezei* nu poate fi
utilizat in pozitia. 2 .
In d ic a fie
La c o m u tare a m anuala pe o trea pta
inferioara se comutS pe 4", 3 ' i .2",
sistemul automat comuta totusi mai intai
pe 0 treapta Inferioara cand nu mai este
posibiia 0 supraturare a motorului.
D ispozitivul K ick-dow n
Dispozitivul Kick-down permite 0 accelerare maxima. Oaca se apasa pedala de
accelerartie complet prin punctui de presiune, se comuta pe 0 treapta Inferioara In
fu n ctie de viteza $i tu ra tia m otorului.
Comutarea pe 0 treapta imediat superioar
se face numai cand turatia motorului a
ajuns la vaio are a m axim a co re spu n
zatoare.
Atentie!
Pe earosabil slunecos prin a c ti
onarea ifispozitfvufui Kick-dowrn
se po ate c a ro file sd se rotesca
pe loc.
Pericot de derapai!
91
U T IL IZ A R E
B lo c a re a m a n e te i s e le c to ru lu i
T ip tro n ic
92
DEPLASAREA
U T ILIZ A R E
Parcarea
A tentie!
P eniru a fm p ted ica d ep tasaraa
invoiuntara a vehicufului treb u ie
s a tra g e ti fn to td eau n a frS na de
m an a, d u p a c e m a s in a a fo s t
o p rita. In plus, punefi setectd ru l
p e pozitia
R em orcarea vehiculului
Daca vehiculul trebuie remorcat trebuie
resp ecta te n eaparat in d ic a tiile de la
capitolul .Remorcarea", manualut 3.2.
A ten tle!
C and m otorul functfoneaza este
n ec e s a r c a tn to a te p o iiiie de
m ers sa s e o p reasc^ vehicuiUi
CB fra n a d e picior, pentru c a nu
s e Tntrerupe c o m p le t trahsm isia
f o it e i si ia tu ra fia d e m ers in gol
> m a $ in a se d e p ta s e a za u$or(se
t a r a 9 t e ).
DEPLASAREA
93
F ra n a d e m a n a
A t n fie l
P e A tru a im p ie d ic a {lo rn ire a
in v o lu B fard a v ^ ic u i u lu i tre b u ie
s i ir a g e l i tn to td e a u n a I r i n a <ie
m i n i d u p a c m a s tn a a lo s t
o p rlta .
S u p lim e n ta r s e fe c ta fi t r e a p la I
f c ir tie m a n tia ta d e v teze } s au
p o z if la IP ( c u t i e a u i a m a t i d e
v ile z e ) .
94
DEPLASAREA
U T ILIZ A R E
C o n ta c tu i m o to r
M o to a r e c u b e n z in a
1 - C o n ta c t m o to r t a ia t I
M o to ru l o p rit
2 - C h e ia d e c o n ta c t pusa
3 - P o rn ire m o to r
M o t o a r e D ie s e l
A te n tie l
S e o a te ti c h e la din c o n ta c t nam a i d u p a e e v e liic a iu l a lo s t
o p rit! A itfe i voianul s -a r p u tea
bfo ca involuntar.
D ac^ se p s ra s e s te v e fiic tilu ic h ia r s ite m p o ra r, s c d a te ff ctieia
din c o n ta c t. A e e a s ta In sp ecial
c lin d In veh icu l rsundn c o p ii. Ei
a r putea porn> motorul saulRsta>
ta tiiie e ie c in c e de e x em p lu dis>
p o z itm il d e a c tio n a re a geam ulu i.
f*rico t d e accid en t!
P e n tfu a Tmpiedica pornirea
In v o lu n tarii a v ^ ic u lM iu i treb u ie
s a tra g e ti Tntotdeauna IrS iia de
m ilna dupa c e m a$ina a fost opri*
ta .
1 in tre ru p e re a a M m e n ta rii cu
c a rb u ra n t / M o to r o p rit
2 - P o z itie d e p re fn c a iz ire si
d e m e rs
CSnd este selectata pozi^ia de preTncSlzire
nu trebuie conectat nici un alt mare consumator - altfel se sollcita inutil bateria
vehiCLilului.
3 P o m ire m o to r
DEPLASAREA
95
U T ILIZ A R E
B io c a r e a s c o a t e r ii c h e ii d in
c o n ta c t*
La vehiculele cu cutie automata de viteze'
cheia de contact poate fi scoasa numai
dupa decomutare. cand selectorul se afla
in pozitia P
Cand cheia de contact este scoasa, selectorul este blocat in aceasta pozltie.
P e n tr u t o a t e v e h ic u le le
P o z itia 1:
Pentru b io c a re a v o la n u lu i cand cheia
este scoasa din contact, se roteste volanul
pana cand se aiide b)ocdndu-se boltui de
blacare a volanului.
Volanul artrebul mereu blocatcand p a r^ ltl
vehlculLil. A stfeldevinem aidlficilaoincercare de efractie.
Daca nu se opresc lumlnlle sau semnalizatoarele dupa ce chela de contact a fost
scoasa se aude un zumzet* atala timp cat
este deschlsa u$a ^ofeoilu).
P o z itia 2:
Daca nu se permlte comutarea cheii pe
aceasta pozitle sau comutarea se lace
greu, se mica putin volanul - astfel se
deblocheaza volanul!
P o z ifia 3:
In aceasta pozifie iarurile sunt comutate
la lumlna de control i alti marl consumatorl
electric! sunt opriti.
Inainte de orice noua pornire. cheia de
contact trebuie rasucita inapoi in pozitia
1. DIspozltlvul de blocare a repomlril din
blocul cheii de contact Tmpiedica demarorul
sa pomeascS atunci cand motorul funclioneaza si producerea In acest fel a unor
avarii.
96
Im o b iliz a to r u l e le c tr o n ic
Imobllizatorul impiedica punerea neautorizata a vehicululul In func{iune.
In capul cheii se gase^te un cip. Cu ajutoail
a ce stu ia s ig u ra n ta se d e za ctive a za
automat cSnd se introduce cheia in contactInstalatia este activata automat de indata
ce se scoate cheia din contact.
D e a c e e a m o to ru l p o a te p o rn i nu
m a i c u o c h e ie c o re s p u n z a to a re ,
o rig in a la , c o d ific a ta V o lk s w a g e n .
N u m a i c h e ile o rig in a le g a ra n te a z a
fu n c tio n a re a ire p ro s a b iia a v eh ic u lu lu i dvs.
DEPLASAREA
U T iU Z A R E
P o rn ire a m o to ru iu i
In d ic a t ii g e n e ra te
A te n tie !
C a n tf m o t o r u l fu n c fio n e a z a fn
s p a tii fn e h is e e x is ts p e rtc o l d e
in to x ic a re !
inainlea pomirii schimbatoail se aduce
pe pozrtia - mers in go) (la cutie automata
de viteze: pozitia P sau N") 51 frSna de
mana se trage.
A
La vetiicule c ii cutie de viteze manuals
in timpui procedeului de pomire se apasa
pedala de ambreiaj - demarorul trebuie sa
pomeasca motorul.
Imedlat ce motorul pome$te, se elibereaza cheia - demarorul nu trebuie sa mai
functioneze.
Dupa pomirea motoruiui rece m scurt
timp se aude un zgomot pentru ca trebuie
sa creasca presiunea u le iuiji pentru compensarea hidraulica a jocurllor. Aceasta
este normal si nu trebuie sa creeze probleme.
M o to ru l n u tre b u ie ta s a t s i s e
in c a lz e a s c a p rin fu n c fio n a re
Gu m a r in a s ta n d p e lo c ! P o rn /jti
im e d ia t!
l g ^ Evitafi turatiile mari i accelerarea
* ^ 5 fnaxima pana cand motorul nu a ajuns inca
la temperatura lui de functionare.
La v e h ic u le le cu c a ta liz a to r, moto ru l nu p o a te fi p o m it p rin rem orc a re p e o d is ta n ta m a i m a re d e 50
m . A ltfe l c arb u ra n tu l n ea rs a r p u te a
a ju n g e in c a t a iiz a t o r
p ro d u c e
a v a rii.
in a in te de p o m ire a m o toruiu i prin
re m o rc a re a v e h ic u lu lu i, tre b u ie sa
se u tiliz e z e d a c a e p o sib ii b a te ria
a ltu i v e h ic u l c a a ju to r la s ta r t - vezi
V T m a n u a lu l 3 .2 . A ju to r la s ta r t.
DEPLASAREA
M o to a r e c u b e n z in a
Aceste motoare sunt dotate cu injectie de
benzina care fumizeaza automat la orice
temperatura exterioara amestecul corespunzator carburant - aer.
L a m o to a re le re c i s au m c a iz ite in
f u n c t io n a r e nu s e a c c e ie r e a z a
inaintea i in timpui pomirii.
Daca m otorul nu porne$te imedlat se
intrerupe procedeui de pomire dupa 10
secunde $i se repeta dupa circa ojumdtate
de minut.
Daca motorul totu 9 i nu pomeste, siguran^a
fuztbila a pompei electrlce a carburantului
poate fi arsa - vezi manualul 3.2., caprtolul
.Sigurante".
C a n d m o to ru i e s te fo a rte fie rb in te ,
p o a t e f i n e c e s a r d u p a p o rn ire a
m o to ru iu i sa se a c c e le re z e p u tin.
M o to a r e D ie s e l
In s ta la tia d e p re fn c a lz ire
Dupa com utarea pe pozitia de mers
(punerea contactului) timpui de preincalzire necesar este indicat printr-o lumina
de control com andata de temperatura
agentului de racire - vezi pag. 17.
P o rn ire a m o to ru iu i re c e
Temperatura exterioara peste +50C.
Motorul poate fi pomit fa ra a fi preincalzit.
in timpui startului nu se acceiereaza.
Temperatura exterioara sub + 5 C:
Chela se rasuceste pe pozitia 2 - se
aprin-de indicatorul de preincaizlre. Acesta
se stinge la atingerea temperaturli de
pomire.
in tim p u i p ro c e d e u lu i d e p re in c a lz ire nu tre b u ie sa fie c o n e c ta fi a lti
m a ri c o n s u m a to ri - b a te ria a u to v e h ic u lu lu i a r fi s o lic ita ta in u til.
97
U T ILIZ A R E
O p r ir e a m o to ru lu i
Imediatdupdstingerealampil decontrol
se pome 5te motorul.
Daca motorul nu pomeste, se mai executa
0 data preincalzirea $i se pomeste din nou
dupa cum am descris. Daca motorul nu
porne$te nici de data aceasta, s-ar putea
ca siguranta iuzlbila de la instalatia de
preTncalzIre Diesel sa fie a rsa - vezi
Manualul 3.2, cap. .Sigurante".
P o rn ire a m o to ru lu i c a ld
Lampa de control a preincalzirii nu se
aprinde - motorul poate fi pomit imediat.
P o rn ire a d u p a g o iire a c o m p le ta a
re ze rv o ru iu i
Daca rezervonji autovehiculului cu motor
Diesel s-a goiit complet, procedeui de
pom ire poate dura mai m ult decat de
obicei, dupa alim entarea cu carburant
Diesel - pana la un minut. Acest lucru este
cauzat de faptui ca sistemul de carburant
trebuie tntai aerisit, in timpul procesului de
pomire.
D u p a s o iic ita r e a p u te rn ic ^ , m u lt
tim p a m o to ru lu i, a c e s ta nu se op re $ te im e d ia t c i se la s a sa functio*
n e ze c irc a 2 m in u te la tu r a tia d e
m e rs In g o l p e n tru a e v ita o suprain c a lz ire .
A te n tie !
D u pa o p rire a m o to n ilu i v e n tita to r u l 9 i c a n d c o n ta c tu i e s te t a t a t
m a i p o a te fu n c tlo n a u n fim p
(p a n a ia t O m in tite ). in s a dufa
un tim p p o a te p o r jii b ru s c , c in d
- t a m p e r a t u r a a g e n t u l u i die
ra c ir c re a te ^ t o r i t d suprafn*
c a lz ir ii p ro d u s e la o p rire
^ e d h d m o to r u i e s t e c a ld , c a
m e r a m otoruCui e s t e in c a iz ita
s u p t l m e n t a r p r in r a d i a f i e
s o ta ra .
A t e n t ie d e o s b jtd c d ftd s e lu c r e a z i In c a m e ra m o to ru lu i!
Im o b iiiz a to r u i e le c tr o n ic
Imobilizatorul electronic impiedica patrunderea neautorizata in interiorul autovehi
culului.
In capul cheii se gase^te un cip. Cu ajutorul
a ce stu ia sig u ra n ta se d e za ctive a za
autom at cand se Introduce chela de
contact.
In d ic a tie
D e a c e e a p o a te p o rn i n u m a i c u o
c h e ie c o r e s p u n z a to a re o rig in a la
c o d if ic a t a V o lk s w a g e n . N u m a i
c h e ile o rig in a le g a r a n te a z a func*
t io n a r e a ir e p r o s a b ila a a u to v e *
h ic u lu lu i dvs.
98
DEPLASAREA
U I IL I^ J \I-\C
P ro g ra m e le c tr o n ic d e s t a b ilit a t e *
In d ie a tie
P e n tru a s e g a r a n ta fu n c tio n a re a
ire p ro $ a b ila a ESP, t o a te c e le 4 roti
tre b u ie e c h ip a te c u c a u c iu c u ri d e
a c e la ^ i fe l. S u p ra fe te le d ife r ite de
ru la re a le c a u c iu c u rilo r p o t d u ce
la o re d u c e re n e d o rita a c a p a c ita tii
m o to ru lu i.
A teh tie!
Q
'
DEPLASAREA
99
U T ILIZ A R E
C o n tro l d is ta n ta la p a r c a r e (P D C )*
A t e n tie !
S is te m u l d e c o n tro l d fs ta n td la
p a r c a re n u p o a te in io c u la te n fla
c o n d u c a to ru lu l. R a s p u n d e re a la
p a rc a re $i la m a n e v re a s e m a n a *
to a r e a p a r fin c o n d u c a to ru fu i.
S e n zo ril a u z o n e m o a rte fn c a re
p e rs o a n e ie $ i o b ie c te le n u p o t i i
percepute.
S iste m ul de c o n t r o l d i s t a n t a la
p a r c a re determina distanta lata de un
obstacol in zona din spate a vehiculului cu
ajutorul senzorilor cu ultrasunete. Pentru
aceasta se gasesc in bara spate 4 senzori.
O rd in e a s e n zo rilo r
Se va evidentia totdeauna distanta mai
mica. De la o distanta de cca. 1,2 m (zona
A din figura) fatd de obstacol incepe un
ton de avertizare. Cu cat distanta devine
mai mica cu atat intervalele intre tonuri vor
fi mai mici.
Se ajunge la distanja mai mica de 30 cm
(zona B din figura) se aude un semnal
sonor de durata.
O a p r o p ie re in c o n tin u a r e p o a te
d u ce la fa p tu i c a o b s ta c o lu l sa nu
m a i fie p e rc e p u t.
A c tiv a re a
La introducerea treptei de mers Inapoi
sistemul .PDC" se activeaza. Atunci se va
auzi un semnal acustic. Sistemul de con
trol distanta la parcare nu este activat daca
nu se aude acest semnal. Lasatl sistemul
PDC sa (ie v e rlfic a t de un se rvice
Volkswagen.
D e z a c tiv a re a
La scoaterea din treapta de mers inapoi.
100-
A te n fie In s p e c ia l ta c o p U i m ic i
9f a n im a ie c a r e n u p e l f i p e rc e p u te in ( o a t e c a z u rite <fe c a tre
s e n zo ri.
O b ie c te ie p re c u m p ro ta p a l
r e m o r e ii, f i j e s u b t ir i v o p s if e
t n c h is s a il g a r d u H n u p o t ft
p e r c e p u t e d e c a t r s is te m fn
a n u m ite c o n d itii 9 } p o t d u c e la
B v a rie re a v e h ic u iu lu i.
in d ic a tie
La viteze de peste 15 km/h sistemul de
control distanta la parcare iucreaza cu
erori. O corectS perceptie a obstacolelor
nu este poslbila.
Pentru ca sa fie asigurata functionarea
sistemului de control distant^ la parcare,
senzorii trebuie pastrati curati ?i fara
gheata.
La curajirea cu jet de aburi, senzorii vor fl
stropiti numai pentru un scurt timp i se va
pastra distanta fata de el la peste 10 cm.
La vehiculele care au din fabrica in
dotare un dispozitiv de remorcare*. la
tractarea unei remorcr, atunci cSnd se va
introduce treapta de mers inapoi sistemul
de control distanta la parcare PDC nu va fi
activat.
DEPLASAREA
U T ILIZ A R E
S is te m d e c o n tro l a l v ite z e i d e c r o a z ie r a * (G R A )
Pentru eltberarea piciorului de accelerare'
aceasta instalafie poate mentine constanie
viteze peste 30 km/h, atat cSt permits
puterea motorului.
La deplasarile pe teren in panta sistemul
de control al vitezei nu poate fi pSstrat con
stant. Viteza se marete prin viteza proprie
a autovehiculului. Franati autovehiculul.
A te n fie !
S is te m u l d e c o n f r o i a v it e z e i
(Q U A ) nu t r e iiu ie lo lo s it t n c a z u i
u n u l tr a f ic in te n s s i c o n d h ii ne(a>
v o r a b ile { p o ie i, a q u a {> ta n a p e ,
r o lls p iitt).
C an d s is te m u l e s te c o n e c ta ta nu
c o m u t a t i p e m e r s in g o i f a r a
a p a s a r e a p e d a te i d e a m b r e ia j!
A s tfe l m o to ru l a re o tu r a t ie m a re
s i in a n u m it e c o n d it ii p o a t e fi
a v a ria t!
Sistemul se a c tio n e a z a prin comutatorul
A $i tasta B de la maneta semnalizatonjiui
?l farului.
La vehiculele cu v o la n m u lt if u n c t i
o n a l* sistemul de control al vitezei (GRA)
se actioneaza de la volan.
De pe maneta de semnalizare sistemul
poate fi numai cuplat respectiv decuplat.
Alte indicatii referitoare la volanul multi
functional gasiti la pagina 21.
In d ic a tie
La ve hicjle cu cutie automata de viteze
sistemul de control al vitezei este activ
numai in pozitiile selectorului D". 4". 3''
$i 2". Dacd Tn timpul mersului se alege
aitapozitie (,.P, N , R sau 1"), ultima viteza
m em orata se ste rg e ia r siste m u l se
deconecteaza complet.
C o n e c ta r e a
Instalatia e s te p o rn ita prin Tmpingerea
comutatorului A pe ON.
Cand porne^te sistemul de control al
vitezei se aprinde o iumina de control In
tabloul de bord - vezi pagina 14.
M e m o r a r e a v ite z e i
D aca s-a atins vite za necesara este
suficienta o scurta apasare pe tasta B
(SET). Piciorul poate fi luat apoi de pe
pedala de acceleratie.
Viteza poate fi marita si ca de obicei prin
pedala de acceleratie.
Dupa eliberarea pedalei sistemul regleaza
Tnapoi la viteza memorata anterior.
Acesta nu e cazul totu$i cand viteza
memorata a tost depasita cu mai mult de
10 km/h pentru o durata de peste 5 minute.
Viteza trebuie rememorata.
A t e n t le l
V ite z a m e m o r a ^ p o a te fi re lu a la
n u m a i d a c a nu e s te p re a m a re
p e n f m c o n d rtiile d e tr a f ic e x is te n te .
DEPLASAREA
101
u I iL i^ ^ n c
M o d ific a r e a v ite z e i m e m o r a te
D e c e le ra re a I m e m o ra re a
Vtteza memorata poate fi redusa prin
apasarea tastei B.
Prin scurta atingere a tastei B viteza se
micsoreazd ?n trepte. Daca tasta se tine
apdsata, viteza se micsoreaza prin reducerea autom ata a acceieratiei. Viteza
e x is te n ta la e lib e ra re a ta s te i este
memorata. Daca tasta se eiibereaza la
aprox. 30 knvti. memoria se sterge. Viteza
treb uie rem em orata apot dupa ce se
accelereaza peste 30 km/h cu tasta B.
A c c e le ra re / M e m o ra re
Viteza memorata poate fi m a r it a prin
implngerea comutatorului A pe RES fara
actionarea pedalei de acceleratie.
Prin scurta ^ a s a re spre stanga a comutatorului viteza se m are^e in trepte. Daca
se impinge spre stanga comutatorul i se
mentine apasat, viteza se mare$te prin
creterea automata a acceieratiei. Viteza
existenta la eliberarea comutatorului este
memoratS.
D e c o n e c ta r e a te m p o r a r a a
in s ta la tie i
V e h ic u le cu c u tie d e v ite z e
m a n u a ia :
Instalatia este o p r ita t e m p o r a r prin
apa sarea p edalei de frd n a re sau de
ambreiaj sau Tmpingerea comutatorului A
pe OFF (nu blocat).
Viteza memorata In acest moment se
pastreaza.
Pentru r e lu a re a vitezei memorate, dupa
eliberarea pedalei de franare, sau de
a m b re ia j se Im p in g e spre stSnga
comutatorul A pana la oprire.
A te n tie !
V ite z a m e m o ra ta p o a te fi re lu a ta
n u m a l d a c d n u e s t e p r e a m a ra
i>entriii c o h d ifiile <te t f F c e x is *
te n te .
102-
DEPLASAREA
i g
V e h ic u le cu c u tie a u to m a ta de
v ite z e :
D e c o n e c ta r e a c o m p le ta a
s is te m u lu i
V e h ic u le le c u c u tie d e v ite z e
m a n u a ta :
Instalatia este c o m p le t o p rit piin Impingerea comulatomlul A la dreapta pana la
oprire (OFF) sau - cand vetilculul stS pe
loc - prIn scoaterea cheii din contact.
V e h ic u le c u c u tie a u to m a ta d e
v ite z e :
Sistemul este com plet oprit prin se)ectarea;
treptelor P, N , R sau 1
sau
'0
nium al
n u e s t e i > r ^ m a re
; |ie n tr u c b n d itiilo d e tr a f lc e x lS '
DEPLASAREA
103
UTILIZARE
A lim e n ta r e a
D e b lo c a re a c a p a c u lu i re z e rv o ru lu i
Prin apasarea tastei A se deblocheaza
capacLil. Deblocarea functioneaza $i cand
contactui este luat.
Gura de umplere cu combustibil se afla in
partea laterals din dreapta in spate.
Dupa ce ati deschis capacul rezervorului
(vezi flgura din dreapta) se poate ajunge
la bugonul rezervorului.
Rezervorul de combustibil cuprinde circa
62 litri.
In d ic a tii
C o m b u s t ib ilu l r e v a r s a t t r e b u ie
im e d ia t fn d e p a rta t de pe vop seau a
v e h ic u iu iu i, a ltfe l a c e a s ta p o a te fi
d e te rio ra ta . A c e a s ta e s te v a la b ii Tn
s p e c ia i ia c a rb u ra n t R M E (m e tile s te r u le i d e ra p ita ).
L a v e h ic u ie c u c a t a liz a t o r nu se
m e r g e n ic io d a t a c u r e z e r v o r u l
a p ro a p e gol. Din c a u z a a iim e n ta rii
n e re g u ia te cu c o m b u s tib il se p o ate
a ju n g e la a p r in d e r i n e r e g u ia te ,
Im e d ia t c e p o m p a d e b en zin a c o m b u s tib ilu l n e a rs a ju n g a n d m
sa o p r itp r im a d a ta , re z e rv o ru l
in s ta ia fia d e e v a c u a re a g azu lu i d e
e s te n p lin . N u tre b u ie s a s e u m p le
a r d e r e . A c e a s t a d u c e la s u p ra in c o n tin u a re , d e o a re c e s e u m p le
i n c a l z i r e a s i a v a r i e r e a c a t a li>
s p a fiu l d e e x p a n s iu n e a l re z e r za to ru lu i.
v o ru lu i c a a s t f e l la in c H lzire c a rb u ra n tu i s -a r re v a rs a .
A tentle!
104-
C a n d s e fo lo s e ^ te o c a n is tra
r e z e r v a t r e b u ie s a r e s p e c t a t i
h o ta ra rH e ie g a ie .
V a re c o m a n d a m , d in m o tiv e d e
s ig u ra n ta sa hu iu a fr c u d vs . o
c a n is tra cte i z e rv a . L a u n a c c i
d e n t, c a n is tra s -a r io v i
e arb u ra n lu t s -^ r v a rs a .
DEPLASAREA
INDEX ALFABETIC
A
Aerisire...................................... 73. 77, 83
Afi^aj multifunctional ............................ 9
Afi$aj intervale de service fle x ib ile ..... 12
Afi5aj temperatura lichid de racire ........7
Afisaj kilometri ........................................8
Afi$aj rezervor......................................... 7
Ajuta-te s in g u r.................................... 69
Alarm a....................................................31
Alimentare.......................................... 104
Apa peritru spalat parbrizul .................20
Asigurarea copiilor .............................. 29
B
Bancheta sp ate .....................................61
- suport b ra te ....................................58
Blocare la p a rca re ......................... 87. 90
Blocarea clapetei rezervorului ..........104
Bratele sca un elor.................................58
- sp ate ............................................... 58
- f a ta ................................................. 58
n Bricheta................................................. 67
INDEX
c
Camera m otor..................................... 38
Capota m otorului................................ 38
Cap sferic demontabil .........................70
Capota portbagajului.......................... 30
C laxon..................................................... 3
Climatronic.......................................... 79
- elemente de comanba ................ 80
- comutare pe recircularea aerului .. 82
C ockpit.................................................... 3
Goloana reglabtla a volanului............. 59
Comanda lumini interioare ................. 44
C om utatoare.........................................40
Contor pentru distante scu rte .............. 8
Contor km / z i ........................................ 8
C o n ta c t................................................ 95
Covora? pentru p icio a re ..................... 59
Cutie de viteze mecanica.
faruri m ar$arier.................................... 85
Cutie be viteze automata
- in 4 tre p te .................................... 86
- in 5 trepte ..................................... 90
- far m ar$arier........................... 87, 90
105
INDEX ALFABETIC
D
Deblocarea spatiulul pentru bagaje .... 27
Deblocarea capotei s p a te .............. .... 27
Deblocarea individuala a u s ilo r..... .... 27
Defectiuni m otor................................... 18
Deschiderea individuala a iiilor ........ 27
Deschiderea
- capotei portbagajutui............... .... 30
- ullor.......................................... .... 26
Dezghetare parbriz ........................ .... 80
- Incalzire 1 ve n tlla tle ................ .... 75
Dispozitlvul cte remorcare .............. .... 70
DIspozitIv electric de actionare
a geamurilor......................................... 33
Display pentru selectarea
vitezelor.......................................... 87. 90
Duze de aer
- d im a tro n ic..................................... 83
- incalzire $i ventilare ................. .... 75
- instalatia de aer conditionat ........ 77
Duze de ie$ire a a e ru lu i................. .... 79
- c liin alron ic..................................... 80
- incSlzire si ventilare................. .... 73
- instalatie aer conditionat ........ .... 77
106-
E
Elemente de comanda
-d im a tro n ic ......................... ........... 80
- incalzire i ventilare........... ........... 73
- instalajia de clim atizare................ 77
F
Faruri ceata ............................... ..........
Ftimri
- reglare b a ta i...................... ...........
- dinam ica............................. ..........
Faza m a re ................................. ..........
Frana de m ana....................................
40
41
41
24
94
G
G eam uri..................................... .......... 33
Geamuri - dezghetare.............. .... 75, 80
H
Handy
- Hands F re e ........................... ............ 22
INDEX
INDEX ALFABETIC
I
Q
incaizire.......................................... 73,77
incalzire $i ventilare
- elemente de com anda.................. 73
- aer p ro asp at.................................. 75
- feglare tem peratura...................... 73
- comutator recirculare aer ............. 74
incalzirea lunetei.................................. 41
Incalzire sca un ..................................... 56
Incalzire o gtin zi.................................... 48
K
K ick-dow n...................................... 88, 91
L
Lamele lergatoarelor de p a rb riz........ 46
Lampa sertar........................................ 44
Lampa de control preincalzire ............
Lampa de avertizare A irb a g ................
Lamps de avertizare fra n a ..................
Lampa de avertizare gaze
de e^apam ent......................................
Lampa de avertizare a lternator...........
Lampa spate pentru b a g a je ................
Lampa de avertizare
Centura de siguranta............................
Lamp! de avertizare .............................
- gaze de e$apam ent......................
- program electronic de stabilizare .
- m o to r..............................................
INDEX
107
46
13
16
20
77
44
17
13
20
20
18
INDEX ALFABETIC
- sistem A irbag................................. 13
- instala{ie semnalizare remorca .... 13
-u z u r& lra n a .................................... 14
- rezerva combustibil ...................... 20
- faruri spate c e a ta .......................... 14
Lampi mararier
- cutie de viteza automata ....... 87, 90
- cutie de viteza m ecanica.............. 85
Loc montare C D ....................................68
Lumina de pozitie................................. 40
Lumini de d t i l ....................................... 44
Lumini ceata s p a te ......................... 14. 40
Lumini p a rca re ..................................... 43
Lumini de semnalizare........................ 14
Lumini interio a re .................................. 44
Maneta semnaiizatorului..................... 43
Maneta selectorului de viteze ............. 85
Maneta selector v ite z e ........................ 85
Margarier........................................ 87,90
I MSner pentru cam uflare.............. 43
Mediu inconjurator
- atimentare....................................... 104
Memorie pentru oglinzi exterioare ..... 48
Memorie pentru scaujnul $of0 r u lu i..... 53
108-
N
Nivel lichid de racire..............................18
Nivel u le i.............................................. ..19
o
O g lin zi.................................................. ..47
Oglinzi cu rabatere e le ctrica ................47
Motoare Diesel
- p o m ire ...........................................
- rezervor g o l....................................
97
98
INDEX
, r \
INDEX ALFABETIC
P
Parasolare............................................ ..49
Pedale.....................................................59
Pomirea motorului ................................97
- dupa golirea rezervorului...............98
Pozitiiie cliindoilui capotei
HI portbagajului ........................................ .30
Preincalzire.......................................... ..97
Presiune u le i........................................ .19
Prize............................................... 66, 67
Program electronic de stabllizare ...... .20
R
Recirculare aer
- clim atronic.......................................82
- Tncalzire si ventllare...................... .74
- instalatia aer conditionat ...............77
Reglarea batai fa ru rilo r...................... .41
Reglarea in Inalfime a scaunului ....... .51
Reglarea temperaturil
- clim atronic......................................79
- TncSlzire i ventiiare...................... .73
Reglarea rn inaltime a volamjiui ..........59
Heglare scaune......................................50
- pasager d re a p ta ........................... .50
- gofer............................................... ..50
INDEX
Roata de urgenta................................. 71
Roata de rezerva ingusta ................... 71
Roata de rezerva ...........................70, 71
R ula re .................................................. 41
Rulou parasolar.................................. 49
Rulou parasolar luneta........................ 49
s
Sac de Tncarcare................................. .62
Sac s k i................................................. .62
Sarcina pe p ia fo n ................................ .63
Scaune................................................. ..50
Scaune ta ja ......................................... .50
Scaun fata cu Tncalzire ........................56
Scaunul so ferulu i................................ .50
Scaune fata reglabile electric ............ 52
Schima de selectare ............................85
Scrumiera..............................................67
Semnalizare luminoasa .......................43
S ertare...................................................68
Sertar mSnusi...................................... .68
Sertar pentnj cartea de b o rd .............. 68
Sistem suport pentai
greutati pe p ia fo n ................................ .63
Sistem de a la rm a ................................ .31
Spatiu pentai bagaje............................60
Spatar rabatabfl ................................... 61
109
INDEX ALFABETIC
SpaJar ortopedic ....................................51
Suport pen trj p a h a re .......................... ..65
Suport bagaje....................................... ..63
Suport s tic le ......................................... ..65
Suport telefon....................................... ..22
Suport bagaje pe m a rin a .................... ..63
Suprafeje de depozitare ..................... ..63
Stergator p a rb riz....................................45
T
Tablou de b o rd ....................................... 3
Tahomelru.............................................. 7
Tasta de inchidere centralizata .......... 28
Telecomanda cu semnal ra d io ............ 24
- deschidere individuala a u ^ ilo r.... 25
- sincronizata................................... 25
Telefon mobil
- reglare vo lu m ................................. 22
- Hands F re e .................................... 22
- suport tefefon................................. 22
Tem pom at.......................................... 101
Tetiere................................................... 57
Trapa / Plafon g lisa nt.......................... 36
T riptronic.............................................. 92
Trusa de pfim-ajutor ........................... 69
110-
u
U$i
- asigurarea copiilo r........................ 30
- deschidere..................................... 28
- rnchidere........................................ 26
V
Ventilatie........................................ 73,77
Ventiiatie cu aer proaspat................... 82
- incalzire si ventilare ...................... 75
Vitszometru............................................ 7
Volan muitifunctionai........................... 21
Volumui rezervorulul......................... 104
z
Zgom ot........................................... 40. 96
INDEX
3 .3
Passaf
Date tehnice
D A T E T E H N IC E
M o to r D ie s e l T D I V 6 1 1 0 k W ( 1 5 0 C P )
D im en siu n i
Lungime, Latime
in mm
4703 /1 7 4 6
in mm
1462
in mm
107
in m
11,5
in mm
1515
Ecartament spate
in mm
D a te m o to r
Pulere
Moment de turatie maxim
rot/min
in Nm /a rot/min
l l O k W (150 C P ) / 4000
310/1500-3200
Compresie
19,5
Carburant Diesel
C a p a c ita fi
Rezervor carburant
litri
liiri
ca. 4,0
litri
ca. 6,2
5,4
specificatie
specificatie
R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te
re fe rito a re la d a te le te h n ic e
SG = culie de viteze manuala
AG = cutie de viteze automata
AA = tractiune integrala (4MOTION)
26
MOTOR DIESEL
U A I t ItH N lU t
SG
AG
AA
inkmA)
insec.
tnsec.
220
214
{216)212
6,7
7.2
(6.6) 7.4
9.6
10.7
(10.0) 11,1
!n 1/100km
in1/100km
in1/100 km
tng/km
9.9
11,4
(11,2) 12.3
C utii de viteza
Performante
Viteza maxima
0-80 km/h
0-100 km/h
Consum de carburant
urban
extraurban
combinat
Emisie COj
5.3
6.0
(6.0) 6.5
6,9
7.8
(7.9) 8.6
186
211
(213) 232
2040
2080
(2150) 2190
1489
1531
(1602) 1641
1150
1190
(1160) 1200
IMase
Masa totala admisibila
Masa vehiculului gol
Sarcina pe axa fata admisibila
Sarcina pe axa spate, admisibila
Sarcina admisibila pe
acoperis
inkg
fnkg
tnkg
inkg
inkg
980
1070
100
in kg
in kg
inkg
1800
1600
1700
2000
750
MOTOR DIESEL
27
D A T E T E H N IC E
M o to r D ie s e l T D I 9 6 k W ( 1 3 0 C P )
D im en siu n i
Lungime, Ld(ime
in mm
4 7 0 3 /1 7 4 6
In mm
1462
fn mm
107
in m
11,5
in mm
1515
Ecartamenf spate
in mm
D a te m o to r
Putere
Moment de turatie maxim
rot/min
in Nm la rot/min
96 kW (130 C P ) / 4000
285 / 1750 (Cutie mecanica in 5 trepte)
3 1 0 / 1900
4 cilindri, 1896 cm
Compresie
19,0
Cafburant Diesel
C a p a c ita ti
litri
nth
ca. 4,0
liiri
ca. 6,2
Rezervor carburant
4,0
specificalie
VW 506 01=>
specificafie
VW 505 01
R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te
r e fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
SG = cutie de viteze manuala
^
j,
a u to m a ta
24
MOTOR DIESEL
DATE TEHNICE
C u tii d e v ite z a
SG
AG
AA
Performante
Viteza maxima
in km/h
208
203
204
0-80 km/h
in sec.
6,9
7,9
6,8
0-100 km/h
in sec.
9,9
11,5
10,4
C o n su m d e c a rb u ra n t
urban
in 1/100 km
(7,7) 7.5
10,0
8.2
extraurban
tn 1/100 km
(4.4) 4,6
5.4
5,2
comblnat
In 1/100 km
(5.6) 5.6
7.0
6.3
in g/km
(149) 151
189
170
Emisie COj
M ase
Masa totals admisiblla
in kg
(1950) 1960
2000
2080
in kg
(1375) 1387
1425
1498
in kg
(1060) 1070
1110
in kg
Sarcina admisiblla pe
acopeh$
in kg
980
1080
1080
100
M a s a re m o rc a
frSnare, panta pana la 12 %
in kg
1600
1700
in kg
1700
2000
in kg
650
750
MOTOR DIESEL
25
D A T E T E H N IC E
M o to r D ie s e l T D I 7 4 kW ( 1 0 0 C P )
f
D im e n siu n i
Lungime, Lafime
!n mm
4 7 0 3 /1 7 4 6
in mm
1462
in mm
107
In m
11,5
admisibila
Diametrul cercului de viraj
Ecartament fata
in mm
1515
Ecartament spate
tn mm
D a te m o to r
rot/min
Putere
Moment de turatle maxim
Tn Nm la rol/min
74 kW {100 C P ) / 4000
2 5 0 /1 9 0 0
4 cilindri, 1896
Compresie
19,0
Carburant Diesel
C a p a c ita ti
Rezervor carburant
litri
liiri
ca. 4^0
litri
ca. 6,2
4.0
specificaSie
VW 506 013'
specificafie
VW 505 01
S ts'
R e s p e c ta ti
in d ic a tiile g e n e ra te
r e fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
SG = cutie de viteze m anuka
AG = cutie de viteze automata
AA = tractiune integrala (4MOTION)
22
MOTOR DIESEL
D A T E T E H N IC E
C u t ii d e v ite z a
SG
AG
AA
Performanfe
Viteza maxima
Jn km/h
191
185
0-80 km/h
in sec.
8.3
9,4
0-100 km/h
in sec.
12.4
14.3
C onsum de c a rb u ra n t
urban
in 1/100 km
7,0
9.4
extraurban
in 1/100 km
4,5
5,2
combinal
in 1/100 km
5,4
6,7
in g/km
146
181
Emisie C O j
M ase
Masa totala admisibifd
in kg
1940
1960
in kg
1361
1389
1050
1070
in kg
in kg
960
Sarcina admisibila pe
acoperi$
in kg
100
in kg
1400
in kg
1600
in kg
650
M asa re m o rc a
MOTOR DIESEL
23
D A T E T E H N IC E
M o to r b e n z in a V 6 1 4 2 k W (1 9 3 C P ) 4 M O T IO N
D im en siu n i
Lungime, Latime
in mm
4 7 0 3 /1 7 4 6
in mm
1462
in mm
107
in m
11,5
Ecartament fata
in mm
1515
Ecartament spate
in mm
1513
D a te m o to r
Putere
Moment de turafie maxim
rot/min
in Nm la rot/min
Compresle
10,6
Benzina
C a p a c ita ti
Rezervor carburant
litri
litri
ca. 4,0
6,0
specificatie
VW 503 00**
specificatie
Uleiuri multigrad
specificatie
VW 501 01
R e s p e c ta ti $ i in d ic a fiile g e n e ra te
re fe rito a re fa d a te le te h n ic e
SG = cutie de viteze manuala
AG = cutie de viteze automata
AA = tractiune integrala (4M 0TI0N )
20
MOTOR BENZINA
DATE TEHNICE
C u t ii d e v ite z a
SG
AG
Performante
in km/h
238
233=>
0-80 km/h
in sec.
5,5
7.0
0-100 km/h
m sec.
7.8
9.8
urban
m l/1 0 0 km
15,1
16,3
extraurban
in i/100 km
7,9
7,9
combinat
in 1/100 km
10,5
11.0
in g/km
252
264
Viteza maxima
C o n su m d e c a rb u ra n t
Emisie CO^
M as*
Masa totaia admislbila
in kg
2080
2130
in kg
1527
1577
in kg
1090
in kg
1080
Sarcina admisibila pe
acoperi$
in kg
100
in kg
1800
in kg
2000
in kg
750
1140
M a s a re m o r c a
MOTOR BENZINA
21
D A T E T E H N IC E
M o to r b e n z in a V 5 1 2 5 k W ( 1 7 0 C P )
D im e n siu n i
Lungima, 1-atime
in mm
4 7 0 3 /1 7 4 6
in mm
1462
In mm
107
in m
11,5
in mm
1515
Ecartament spate
in mm
D a te m o to r
Putere
Moment de turatie maxim
rot/min
fn Nm la rot/min
Compresie
10.8
Benzina Super Plus 98 COR, Super
Benzina
litri
litri
ca. 4,0
4.7
spedficafie
VW 503 00 !
specificatie
specificatie
VW 501 01
U5oara
Uleiuri multigrad
R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te
r e fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
SG = cutie de viteze manuala
AG = cutie de viteze automata
AA = trac|iune integrala (4M 0TI0N)
18
MOTOR BENZINA
D A T E T E H N IC E
SG
AG
AA
in kn\/h
228
224
0-80 km/h
in sec.
6.3
0-100 km/h
in sec.
8.9
C u t ii d e v ite z a
Performante
Viteza maxima
6.3
-
9.4
C on sum d e c a rb u ra n t
urban
In 1/100 km
13,0
13,8
extraufban
in 1/100 km
7.1
7,4
combinat
in 1/100 km
9.3
9,7
in g/km
223
223
2080
Emisie CO^
'W
M ase
Masa totala admlsibila
in kg
1980
in kg
1421
1529
in kg
1080
1090
in kg
990
Sarcina admisibila pe
acoperis
in kg
100
1080
-
100
M asa re m o rc a
franare. panla pana la 12%
in kg
1500
1600
in kg
1700
1800
in kg
700
MOTOR BENZINA
750
19
D A T E T E H N IC E
M o to r b e n z in a 1 ,8 T 1 1 0 k W ( 1 5 0 C P )
D im en siu n i
Lungime, Lajime
!n mm
4 7 0 3 /1 7 4 6
In mm
1462
in mm
107
fn m
11,5
Ecartament fata
in mm
1515
Ecartament spate
in mm
D a te m o to r
Putere
Moment de turatie maxim
rot/min
in Nm la rot/min
1 10 kW (15 0 C P )/5 7 0 0
2 1 0 /1 7 5 0
Compresie
9,5
Benzina
C a p a c ita ti
Rezen/or carburant
litn
litri
ca. 4.0
4,0
specificafie
VW 503 00*>
specificatie
Uleiuri multigrad
specificatie
VW 501 01
R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra le
re fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
SG = cutie de viteze manuala
AG = cutle de viteze automata
AA = tracfiune integrala (4MOTION)
16
MOTOR BENZINA
D A T E T E H N IC E
C u t ii d e v ite z a
SG
AG
AA
Performante
fn km/h
221
215"!
0-80 km/h
in sec.
6,4
7.5
0-100 km/h
fnsec.
9.2
10.5
11.4
13,4
Viteza maxima
C on sum d e c a rb u ra n t
urban
in 1/100 km
extrauftan
in 1/100 km
6.4
7.0
in 1/100 km
8.2
9,4
in g/km
197
226
in kg
1930
1990
in kg
1354
1406
in kg
1030
1080
in kg
990
Sarcina admisibila pe
acoperis
in kg
100
combinat
Efnisie CO,
M ase
M asa re m o rc a
frSnare, panta pana la 12%
in kg
1300
in kg
1500
in kg
1500
1700
650
"
im n T n B
B P A i7 m M
17
U A It:
/trt/V/L-t
M o to r b e n z in a 9 6 k W (1 3 0 C P )
D im e n siu n i
Lungime. Latime
Tn mm
4 7 0 3 / 1746
!n mm
1462
!n mm
107
In m
11.5
E c a r t^ e n t fata
fn mm
1515
Ecartament spate
in mm
rot/min
9 6 k W (1 3 0 C P ) / 5700
D a te m o to r
Putere
Moment de turatie maxim
m Nm la rot/min
1 9 5 /3 3 0 0
N jm a r cilindri, capacitate
cilindrica
Compresie
10,3
Benzina
C a p a c ita ti
Rezervor ca ttu ra nt
litri
litri
ca. 4,0
4.0
specifica(ie
VW 503 00^
specificatie
Uteiuri multigrad
specificatie
VW 501 01
R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te
re fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
SG = cutie de vrteze manuala
AG = cutie de vileze automata
AA = tractiune integrala (4M0T10N)
14
MOTOR BENZINA
L//-1 i 1. f
C u tii d e v ite z a
SG
AG
AA
Performante
Viteza maxima
in km/h
210
0-80 km/h
fn sec.
6.8
0-100 km/h
in sec.
9,9
C onsum de c a rb u ra n t
urban
in 1/100 km
11,5
extraurban
in 1/100 km
6.0
combinat
in 1/100 km
8,0
in g/km
192
in kg
1930
in kg
1366
in kg
1020
in kg
1000
Sarcina admisibila pe
acoperi?
in kg
100
in kg
1400
in kg
1600
in kg
650
Emisie COj
M ase
M a s a re m o rc a
franare, panta pana la 12%
MOTOR BENZINA
15
D A T E T E H N IC E
M o to r b e n z in a 8 5 k W (1 1 5 C P )
D im e n s iu n i
Lungime, LStlme
in mm
4 7 0 3 /1 7 4 6
in mm
1462
fn m m '
107
in m
11.5
Ecartament fata
m mm
1515
Ecartament spate
in mm
D a te m o to r
Putere
Moment de turatie maxim
rot/min
In Nm la rol/min
85 kW (115 C P ) / 5400
1 7 2 /3 5 0 0
Compresie
10,3
Benzina
C a p a c ita ti
Rezervor carfaurant
litri
litri
ca. 4,0
3.8
specificape
VW 503 00*'
specificape
Uleiuri multigrad
specificape
VW 501 01
R e s p e c ta fi $ i in d ic a tiile g e n e ra le
re fe rito a re la d a te le te h n ic e
SQ = cutie de viteze manuala
AG = ciitie de viteze automatd
AA = tractiune integrala (4M 0TI0N )
D A T E T E H N IC E
C u tii d e v ite z a
SG
AG
AA
200
193
196
Performante
Viteza maxima
in km/h
in sec.
7,4
8,4
7.5
in sec.
11,2
12.4
11.6
urban
In 1/100 km
11,8
13,3
12.3
extraurfaan
in 1/100 km
6.3
7,5
7,0
combinat
in 1/100 km
8.3
9,6
8,9
199
230
214
1930
2000
0-80 km/h
0-100 km/h
C onsum d e c a rb u ra n t
Emisie CO^
in g/km
M ase
Masa total admisibila
in kg
1900
in kg
1319
1348
1424
1000
1030
1010
in kg
in kg
Sarcina admisibila pe
acoperi?
1080
990
100
in kg
M asa re m o rc a
fr^nare, panta pana la 12%
in kg
1400
1500
in kg
1600
1700
in kg
650
740
MOTOR BENZINA
13
D A T E T E H N IC E
M o to r b e n z in a 7 5 k W ( 1 0 2 CP)
D im en siu n i
Lungime, Latime
in mm
4 7 0 3 /1 7 4 6
in mm
1462
in mm
107
in m
11,5
Ecartament fata
in mm
1515
Ecartament spate
in mm
D a te m o to r
Putere
Moment de turajie maxim
rot/min
in Nm la rot/min
75 kW (102 C P ) / 5600
1 48/ 3800
4 cilindri, 1595 cm^
Compresie
10,3
Benzina
C a p a c ita ti
Rezen/or carburant
litri
litri
ca. 4,0
3.5
specificafiB
VW 503 OO"'
specificatie
Uieiuri multigrad
specificatie
VW 501 01
R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra le
re ie r itp a r e ia d a te ie te h n ic e
SG = cutie de viteze manuala
AG = cutie de viteze automata
AA = trac{tune integrals (4MOTION)
10
MOTOR BENZINA
DATE TEHNICE
SG
C u tii d e v ite z a
AG
AA
Performante
In km/h
192
0-80 km/h
in sec.
8,4
0-100 km/h
fn sec.
12,7
Viteza maxima
C o n su m d e c a rb u ra n t
urban
In 1/100 km
10,7
extraurban
In 1/100 km
6,1
combinat
!n i/100 km
7,7
in g/km
185
Emisie CO^
M as*
Masa totala admisibila
in kg
1870
in kg
1286
in kg
970
in kg
990
Sarcina admisibila pe
acq>eri$
inkg
100
Tokg
inkg
inkg
1200
1400
Masa remorca
franare, panta pana la 12%
franare, pantS pn la 8%
fata sistem de frSnare, in panta
pdna la 12%
MOTOR BENZINA
650
11
DATETEHNICE
A te n iie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n t e le d in m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito lu l
C a m e ra m o to ru lu i.
INDICATII GENERALE
DATE TEHNICE
M o to r D ie s e l 7 4 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezervor lichid frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expanslune
6 - Rezervor pentru spalare paftriz
A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n t e le d in m a n u a lu i 3 .2 la c a p lto lu l
C a m e ra m o to ru lu i.
M o to r D ie s e l 9 6 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezervor lichid frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz
A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n t e le d in m a n u a lu i 3 .2 la c a p ito lu l
C a m e ra m o to ru lu i".
M o to r D ie s e l 1 1 0 kW V 6
1 - Joja ulei motor
2 - Baterie vehicul
3 Rezervor lichid frana
4 - Orificiu ulei motor
5 - Vas expansiune
6 - Rezen/or pentru spalare parbriz
A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n *
t e le d in m a n u a lu i 3 .2 la c a p ito lu l
C a m e ra m o to ru lu i.
INDICATII GENERALE
D A T E T E H N IC E
INDICATIIGENERALE
U A It ItH N lU t
F ig u ri c a m e r e m o to r
M o to r b e n z in a 7 5 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Oriliciu umplere u!ei motor
3 - Rezervor lichid frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz
A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n t e le din m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito iu l
C a m e ra m o to ru lu i.
M o to r b e n z in a 6 5 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 Rezervor lichrd frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz
Atentie!
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n te te d in m a n u a lu i 3 .2 ia c a p ito iu l
C a m e ra m o to ru lu i.
M o to r b e n z in a 9 6 kW
1 Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezen/or lichid frSna
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz
A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n te te din m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito iu l
C a m e ra m o to ru lu i.
INDICATII GENERALE
DATE TEHNICE
D a te c a r a c t e r is t ic e v e h ic u l
w
yw
zzz.lJ 2 i w 4 l 8 3 9 i
R4 J 6 . 3 5 4 _ ;_
_
_
_ ,
W *
1 *7
IG 2 2 iB , i N l
SSC 'S a f
( 4 n a H Q , ' i ^ . i . ! J S F E l- 3 V k D 0 9
'
>
w I l - I I - n - . - < 5 r 4-ya; - 4 a - 4 t 5 3 * * s m s
TfeRrt'Sae-ESA
OAr?
' .
EOA O
A E . OB
OBC ' .
1 - E tic h e t a tip
A u to c o la n tu I c u d a t e v e h ic u l
2 - N u m a r id e n t if ic a r e v e h ic u l
(numarul $asiului)
este $tantat pe peretele transversal din
spate in camera motorului.
fn a in te d e a iu c ra la m o to r sau
in c a m e ra m o to ru lu i a te n fie la
ln d ic a tiite d e s ig u r a n ta la lu>
c r a r i in c a m e r a m o to ru lu i d in
m a n u a lu l 3 .2 .
4 - Echipare muitlpia,
numere PR
5 - Date speciflce consum
Datele le gasi]i $i Tn planul Service.
IN D IC AW GENERALE
D A T E T E H N IC E
P u n c t d e f ix a r e p e n tr u c u p la r e a re m o r c ii
T racttun e fata
4M O TION
e45-6S7K
A = Puncte de fixare pe vehicul
1124 mm
1112 mm
min 65 mm
min 65 mm
26 mm
15 mm
350-420 mm
350-420 mm
403 mm
404 mm
629 mm
490 mm
1000 mm
6
h
1000 mm
INDJCATtl GENSRALE
630 mm
DATE TEHNICE
In d ic a tii g e n e r a te r e f e r it o a r e la d a t e le te h n ic e
D a c a nu s e s p e c ific a a lt f e l s au
d a c a nu s e fa c e o m e n tiu n e spec ia la , s u n t v a la b ile t o a t e d a te le
te h n ic e p re z e n ta te p e n tru v eh ic u le le e c h ip a te in s e rie d in G e rm a n ia.
La v e h ic u ie le s p e c ia ie si v eh ic u *
ie ie p e n tru a lte t a r i a c e s te v a io ri
p ot sa d ife re .
A te n tie c a Tn p e rm a n e n ta a u prior it a te d a te le m e n tio n a te in a c te le
o fic ia le a le m a sin ii.
D a te m o to r
T ip u l m o t o r u i u i c u c a r e e s t e
e c h ip a t v e h ic u lu l d u m n e a v o a s tra
e s te s e c ific a t in p la n u l-s e rv ic e in
a u to c o la n tu i eu d a te le v e h ic u lu lu i
r e s p e c t iv in a c t e l e o f ic ia le a le
v e h ic u lu lu i.
P e r fo r m a n te la d e p ia s a re
Performanjele la depiasare au fost deter
minate in lipsa echipam entelor care ar
putea reduce performanlele ca de exemplu
instalatia de climattzare, aparatoare de
noroi pneuri extrem de late.
C o n s u m u l d e c a rb u ra n t
Vaiorlle consumului ?i emisiei sunt obtlnute
conlorm normeide masurare 9 3 / 1 16/E G
se refera la greutatea reala a vehiculului
gol (clasa de greutate). Pentru obtinerea
consumului de carburant se executa 2
c ic lu ri de m a su ra re pe un sta nd de
masurare cu role. Se aplica urm itoarele
conditii de testare:
INDICATII GENERALE
DATE TEHNICE
M ase
Valorile pentru vehiculul gol sunt valabile
pentru modelul de baza avand rezervorul
plin 90% $i fra conducator {75 kg).
Masa vehiculului gol create Tn cazul unor
modele specials sau echiparii multiple de exemplu instala{ia de climatlzare, dispozitivul de remorcare - si prin montarea
ulterioara de accesorii.
P r e s iu n e a in p n e u ri
Valorile presiunii in pneuri sunt valabile
pentru anvelopele reel nu se reduce pre
siunea mdrita la pneurile calde.
P n e u ri d e vara: Valorile sunt trecute pe
partea interioara a capacului rezervonjlui.
P n e u ri d e ia m a : Sunt valabile valoiile
corespunzatoare pentru pneurile de vara,
marite cu 0.2 bar.
A te n fie !
S a rc in iie p e a x e m a x im a d m is ib ile $i m a s a t o ta la a d m is im ib ila
nu tre b u ie d e p a s ite .
A te n tie !
V a lo rile p re s iu n ii tre b u ie v erific a t e c e l p u fin o d a ta pe lu n a .
A c e s te a a u o m a re im p o rta n ta ,
fn s p e c ia l la v lte z e m a ri.
iV io m en te d e s tr a n g e r e a le
s u r u b u rilo r d e ro a ta
D upa s c h im b a re a ro tii s e v o r resp e c ta u rm a to a re ie :
M o m e n tu I de ro ta tie a l s u ru b u rilo r
d e ro a ta se v e rific a fo a r te ra p id cu
o c h e ie d in a m o m e tric a .
M o m en tu I d e s tra n g e re e s te d e 1 20
N m la ja n te din o te l s i m e ta l usor.
A te n tie !
D a c a s u ru b u rile s u n t a c tio n a te
c u un m o m e n t p re a m ic , s-ar put e a d e s fa c e in tim p u l d e p la s a rii
- p e r ic o t d e a c c id e n t! U n m o
m e n t p re a m a re a r p u te a d u ce
la d e te rio ra r e a s u ru b u rilo r, resp e c tiv file te io r.
INDICAJII GENERALE
L a n tu ri d e z a p a d a
L a n tu rile de z a p a d a tre b u ie m o n tat e n u m a i la ro tile d in f a t a in
c a z u l t r a c tiu n ii f a t a - s p a te (4M O T IO N ).
S e m o n te a z a n u m a i p e a n v e lo p e
1 9 5 /6 5 R 1 5 s a u 2 0 5 R 1 6 91 T M +S
(n u m a i p e ja n t a 6 J x 1 6 ET 4 0 ).
U tiliz a re a la n tu rilo r d e z a p a d a la
ro a ta de u rg e n ta nu e s te p e rm is a
d in m o tiv e te h n ic e . A lte d e ta lii vezi
m a n u a lu l 3 .2 c a p ito lu i R o ti .
S iB B S ife ia -^iJ
% #
- <-l-J
J f l H ^ VK I h i f *
,1
I4 i 0 i piiB
4 ^
ilM
, itu n "
,. I
'tm m *.fM
w i M l m
CUPRINS
GENERALITATI
Indicatii general referitoare la datele te h n ic e .........2
Date caracteristice ve hicul.......................................... 4
Puncte de fixare pentru cuplarea remorcii................ 5
Imagini compartiment m otor........................................ 7
DATE TEHNICE
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
75 kW (102 C P )...................................10
85 kW (115 C P )...................................12
96 kW (130 C P )...................................14
1.8 T 110 kW (150 C P ) ......................16
V5 125 kW (170 C P ).......................... 18
4 MOTION V6 142 kW (193 C P ) ..... 20
2.1
A u to tu ris m
Siguranfa inaintede
toate
CUPRINS
In trod uce rs................................................................................ 2
Centuri de siguranta.................................................................3
Sistem A irb a g ........................................................................
16
Deconectare Airbag.................................................................23
Siguranfa copiilor................................................................... 26
Scaune pentru copii, integrate Passat.................................32
Scaune pentru copii, integrate Go!f / P olo.......................... 35
Scaune din fa ja ....................................................................... 38
Tetiereie................................................................................... 39
S IG U R A N T A fN A IN T E D E T O A T E
In t r o d u c e r e
S tim a ti c o n d iic a to ri de
a u to tu ris m e V o lk s w a g e n ,
in acest m aniial gasiti informatii importante, sfaturl ?i indicatii referitoare la siguranta pasiva in nou! dumneavoastra vehicul.
Am c jp rin s a id to t ceea ce tre b u ie sa ?titi
de e xe m p lu despre Centura de siguranta,
Airbag, scaunele copiilor, siguranta pentni
copii si te tie re .
Acest manual esle valabil pentru toate
modelele be autovehicule. De aceea sunt
descrise i echipamente destinate numai
anumitor modele.
V a ru gam sa re s p e c ta fi in m od s p e
c ia l in d ic a tiile $i a v e r tis m e n te le
din a c e s t m a n u a l m in te re s u l d u m
n e a v o a s tra si a i tu tu ro r c e lo rla lti
p a r tic ip a n ti la tr a fic .
Va veti deplasa in sigurantS-
INTRODUCERE IN TEMA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
C e n tu ra d e s ig u ra n ta
D e c e C en tu ra d e s ig u ra n ta ?
S -a d o v e d it c a C e n t u r a d e s ig u
r a n t a o fe ra o b una p r o te c tie in c a z
de a c c id e n t. D e a c e e a tn m a jo rit a t e a ta rilo r u t iiiz a r e a c e n tu r ii de
s ig u r a n ta e s te im p u s a p rin le g e .
A te n tie !
C e n t u r iie s e p u n i n a i n t e a
fie c a r e i d e p ia s a ri - si la d e p ia s a re a in e ra s ! A c e a s ta e s te v a la b it
si p e n tru p e rs o a n e ie d e p e iocurile d in s p a te .
C h ia r si fe m e iie in s a rc in a te tre *
b u ie s a p o a r te in p e r m a n e n fa
C en tu ra de s ig u ra n ta .
N u m ai a s tfe l se g a ra n te a z a c e a
m a i b u n a p ro te c tie p e n tru c o p ilul n e n a sc u t! A lte in d ic a tii re fe rito r la a c e a s ta le g a s iti la p ag .
1 2.
P e n tr u e f ic ie n t a p r o t e c t ie i
c e n tu rii, o m a re im p o rta n ta o a re
m o d ul de a s e z a re a l b e n z ii c e n
tu r ii. in u rm a to a re le p a g in i e s te
d e s c ris m odul c o re c t d e a p lic a re
a c e n tu rii.
La pag. 26aflati cum pot fi luafi in siguranta
copiii in vehicul.
CENTURI DB SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
CENTURI D E SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
r
CENTURI D E SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
P r o t e ja r e a p rin c e n tu r i d e
s ig u r a n ta
Centurile de siguranta aplicate corect,
mentin persoanele din interior in pozi{ia
corecta. Centurile reduc in mare masura
energia clnetica.
De asemenea ele Tmpiedica miscSri necontrolate care pot dues la raniri grave.
Persoanele din interiorui vehiculuiui, avand
Centura corect aplicata profita in mare
m asjra de faptui ca energia clnetica este
preluata de Centura. Structgra din fata a
mainii 5 i aite elem ents ale sigurantei
pasive ca de ex. sistemul Airbag reduc de
asemenea energia clnetica. Energia care
la nagtere sste astfel menlinuta la un nivel
scazut si riscul de ranire se diminueaza.
CENTURI D E SIGURANTA
S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A v e r t iz a r i
C e n tu rile se pun in a in te a fie c a r e i d e p la s a ri c h ia r s i in d e p la s a rile m oras! A c e s t lu c ru e s te
v a ia b ii si p e n tru p a s a g e rii din
s p a te .
E fic ie n ta m a x im a a p ro te c tie i
c e n tu rilo r s e o b tin e n u m a i d a c a
a c e s te a s e fo io s e s c in m o d core c t.
A s ig u ra ti-v a c a c e n tu r ile de
s ig u r a n ta a u fo s t p u s e e x a c t
c u m e s te d e s c ris in a c e s t c a p ito l.
P u n e re a c e n tu r ii d e e x e m p lu
s u b b r a tu i d u m n e a v o a s t r a a r
m a ri ris c u l ra n irii in c a z u i unui
a c c id e n t!
B an d a c e n tu rii nu tre b u ie sa
f ie a g a ta ta , ra s u c ita s a u sa se
fre c e d e o b ie c te c u m u c h ii ascu>
t ite .
C u o C en tu ra nu tr e b u ie n ic io d a ta sa se prin d a d oua p e r s o a n e
(n ic i c o p ii). E s te f o a r t e p e r ic u io s
s a p u n e ti C e n tu r a p e s te c o p ilu l
a f l a t in b r a t e le d u m n e a v o a s tr a .
B an d a c e n tu r ii n u tre b u ie sa
t r e a c a p e s t e o b ie c t e f r a g il e
(o c h e ia ri, p ix e t c .) p e n tru c a p ot
c a u z a ra n iri.
im b ra c a m in te a g ro a s a , ie je ra ,
n e s t r a n s a (d e e x e m p lu h a in a
p e s te s e c o u ) in flu e n te a z a n eg at iv a s e z a re a si fu n c tio n a re a c e n
tu r ii.
E fic ie n ta m a x im a a p ro te c tie i
c e n tu rii s e a tin g e n u m a i in pozit ia c o r e c ta d e s e d e re v e z i ma>
n u a lu l 3 .1 . L o c u rile din f a t a .
R e s p e c ta ti si a v e r tis m e n te le de
p e p a g in a u rm a to a re .
CBNTURI D E S IG U R A I^A
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
In tim p u l d e p la s a rii p ic io a re le
tr e b u ie s a s e g a s e a s c a in to td ea u n a in s p a tiu l p e n tru p ic io a re
fn n ic i un c a z p e b o rd s a u pe
scaune.
B an d a c e n tu r ii tre b u ie p a s tra *
t a c u r a t a d e o a r e c e m u r d a r ia
p e r ic lite a z a fu n c tio n a re a s iste*
m u lu i a u to m a t d e r e tr a g e r e a i
c e n tu r ii - v e z i m a n u a iu i 3 .2 ., ing rijire a in te rio a ra a v e h ic u iu iu i.
Z o n a d e in tro d u c e re a lim b ii
d e p rin d e re nu tre b u ie b io c a ta
c u h a rtie s a u c e v a a s e m a n a to r,
p e n tr u c a a c e a s t a nu m a i se
p o a te fix a .
V e r ific a ti re g u la t s ta re a cen>
tu r ii d u m n e a v o a s tra d e s ig u ra n t a . D a c a g a s it i d e te r io r a r i a le
te s a tu rii, a le ie g a tu rllo r c e n tu rii,
a le s is te m u iu i a u to m a t d e ru la re
s au a le in c h iz a to r u lu i C e n tu ra
r e s p e c tiv e tr e b u ie In lo c u ita la
un d e a le r V o lk s w a g e n .
C e n tu rile d e s ig u ra n ta nu tre*
b u ie d e m o n ta te s au m o d ific a te
in vreu n fe l. N u in c e rc a ti sa repar a ti s in g u r C e n t u r a d e s ig u ra n ta
d e fe c ta .
C e n tu rile d e s ig u ra n ta c a re in
tim p u l unui a c c id e n t a u fo s t soli*
c it a t e si a u fo s t in tin s e , tre b u ie
in lo c u ite la un d e a le r V o lk s w a
g en .
In p lu s s e v e rifie d si a n c o ra re a
c e n tu rilo r.
In d ic a tii
In unele tari se pot exportata ma$inl cu
centuri de s ig jra n ja care pot dileri prin
modul de functionare de cele descrise in
pagtnile urmatoare.
Va recom anddm sa e fectua ti toate
lucrarlle la centurile de siguranta $i la
retractoare la un dealer Volkswagen.
CENTURI D E SIGURAm'A
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
C u m s e p u n c o r e c t c e n t u r iie d e
s ig u r a n ta ?
P u n e re a c e n tu rii a u to m a te cu
p rin d e re in 3 p u n c te
in a in te de p u n e re a c e n tu rii de sigu*
ra n ta , re g la ti s ca u n u l d in f a t a co>
re s p u n z a to r m a rim ii d u m n e a v o a s tra .
Centuriie permit llbertatea depilna de mi$care cand sunt trase u$or (cSnd nu v3
miscatl brusc). Ele se blocheaza la franare
brusca.
Sistemul automat blocheaza C e n tu r a si la Banda centurii se trage u^or peste piept
accelerare, la deplasarea pe pante ?i Tn si bazin, tinandu-se de llmba de prindere.
Limba centurii se introduce In Tnchicurbe.
zatonil special aferenta scaunului respectiv
pana cand se fixeazS - se aude un zgomot
A te n tie !
de blocare. Dupa care se trage paralel cu
C e n tu riie d e s ig u ra n ta p o t o fe ri
partea superioara a corpului ramura de
p r o te c tie o p tim a in c a z u l u n u i
umar a centurii, se trage partea de bazin a
a c c id e n t , n u m a i d a c a p o z if ia
centurii pentru a verifica ca C e n tu r a este
p as ag e ru iu i e s te c o re c ta ia r Cen
sigur fixata.
tu r a e s te s tra n s a p e c o rp .
A te n tie !
L im b a c e n tu r ii tre b u ie in tro d u s a
n u m a i in in c h iz a t o r u i a f e r e n t
s c a u n u lu i re s p e c tiv - m c a z c o n t r a r e s t e p e r ic i it a t a e f ic ie n t a
p r o te c tie i $i c r e s te ris c u i d e ran ire!
r
CENTURI D E SIGURANTA
S IG U R A m 'A Jn
a in t e d e t o a t e
A te n tie !
P a r t e a s u p e r io a r a d e u m a r a
c e n tu rii tre b u ie , c o n fo rm d e s e n u lu i, p la s a t a p e s t e m ijlo c u l
u m a ru lu i - in n ic i un c a z p e s te
g a t si tre b u ie s a s te a s tra n s a
p e Corp.
R a m u ra de b a zin a c e n tu rii t r e
b u ie p la s a t a $> in t in s a p e s te
b a zin nu p e s te s to m a c , d a c a
e s te c a z u i s e m a i t r a g e p u tin
C en tu ra.
10
A te n tie !
F ifi a te n ti la a $ e z a r e a c o re c ta
a c e n tu rii d e s ig u ra n ta .
C e n t u r ile in c o r e c t p r in s e p o t
d u c e la ra n iri in c a z u l unui acci>
d e n t.
O C e n tu ra n e fn tin s a c o r e d
p o a te d u c e la ra n iri, d e o a re c e in
c a z u l u n u i a c c id e n t c o rp u l dum*
n e a v o a s tra e s te p ro ie c ta t tn fa ta
si a p o i b ru s c o p rit de C en tu ra.
CENTVRI D E SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
R e g la re a in a liim ii c e n tu rii (n u m a i
la P a s s a t)
Piin re g la re a m a ltim ii c e n tu r ii, traseul acesteia de-a lungul corpuiui se poate
aranja corespunzator.
Pentru reglare se apasa tasta si se ?mpinge cursoriil in sus, respectiv jos astfel
meat porfiunea de Centura de la umar, con
form paginii anterioare, sa se a?eze aproximativ pe la mijlocul umarului - in n ic i
un c a z p e s te g at.
Dupa reglare se verifica p rir tragere
Centura, daca s-a fixat corect ghidajul.
R e g la re a in a itim ii c e n tu rii
Prin r e g la r e a in a lf i m ii c e n t u r ii* ,
traseui acesteia de-a lungul corpuiui se
poate aranja corespunzator.
Pentru reglare, cursorul (ghidajut) se
mi$cd in sus fn directia sagetii. sau se
m i^ca in jos, pana cand portiunea de
Centura de la umar, conform paginii anterioare, se a$eaza Tn dreptui mijlocului
umarului - in n ic i un c a z p e s te g a t.
Dupa reglare se verifica prin tragerea
centurii, daca s-a fix a t corect cursorul
(ghidajul).
In d ic a tie
Pentru potrivirea centurii, se poate utiliza,
la locurile din fata si sistemul de reglare a
maltimii* scaunului.
In d ic a tie
Pentai potrivirea centurii la locurile din fata
se poate u tiliza $i sistem ul de reglare
inaitimii* scaunului.
CENTURI DE SIGURANTA
11
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A te n tie !
$ i fe m e ile in s a rc in a te tre b u ie sa
fo io s e a s c a c e n tu r ile d e sig u ran ta .
P o rtiu n e a d e C e n tu ra d e b a zin
tre b u ie s a se p ia s e z e c a t m a i jo s
c a sa nu c r e e z e o p re s iu n e asup ra a b d o m e n u lu i.
12
D e c u p la re a c e n tu r ii cu p rin d e re
in 3 p u n c te
Centura esie eltberata prin apasarea tastei
ro$ii din in ch iz M o r. A s lfe l lim ba sare
datoritS arcului din inchizator.
Mentineti cu mana limba indepartandnj Tn
directia u$l[ astfei ca sistemul automat sa
poata njia corect banda centurii. Un buton
de pla stic din banda centurii m entine
catarama in pozijia corespunzatoare de
prindere.
CENTURI D E SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
C e n t u r a p e n t r u b a z in * c u
d is p o z itv a u t o m a t d e r u la r e
Inchizatorul actioneaza la fel ca la centurlle
automate cu prindere in 3 puncle.
B an d a tre b u ie sa fie f ix a t a in to td e a u n a p e s te baxin, d a c a e s te caz u l b a n d a s e tra g e u $ o r in a p o i in
d ire c tia d e re tra g e re .
C e n tu ra nu s e p o a te re tr a g e la loc
d e c a t c a n d b a n d a a fo s t c o m p le t
s c o a s a a fa ra .
A te n tie !
C e n tu ra p e n tru b a zin tre b u ie
d e s fa $ u r a ta p e s te b a z in $i nu
p e s te s to m a c s i tre b u ie sa s te a
b in e f i x a t a , e v e n t u a l s e m a i
strS n g e.
Si fe m e iie in s a rc in a te tre b u ie
sa fo lo s e a s c a c e n tu r ile d e sigura n ta .
P o rtiu n e a d e C e n t u r a d e b a z in
tre b u ie sa se p la s e z e c a t m a i jo s
c a s a nu c r e e z e o p re s iu n e asu>
p ra a b d o m e n u iu i.
CENTURI DE SIGURANTA
C e n tu ra p e n tru b a z in * fa ra
d is p o z it iv a u t o m a t d e r u la r e
Inchizatorul actioneaza la fel ca la C e n tu ra
inertiala cu prindere in 3 puncte.
Din motive de siguran(a, Centura de bazin
nefolositS trebuie sa fie Intotdeauna prinsa
in inchizator.
A te n tie !
C e n tu ra p e n tru b a z in tre b u ie
d e s fa $ u r a ta p e s t e b a z in $> nu
p e s te s to m a c si tr e b u ie sa s te a
b in e f i x a t a , e v e n t u a l s e m a i
s tra n g e .
Si fe m e iie in s a r c in a te tre b u ie
sa fo lo s e a s c a c e n tu r ile d e sigura n ta .
P o rtiu n e a d e C e n t u r a d e b a zin
tre b u ie s a se p la s e z e c a t m a i jo s
c a sa nu c re e z e o p re s iu n e asu>
p ra a b d o m e n u iu i.
13
S IG U R A N T A iN A IN T E D E T O A T E
I B1H -13S C
14
CENTURI D E SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
R e t r a c t o r C e n tu ra
Securitatea conducatorului si a pasagerului
din fata, a v a n d C e n t u r a p r in s a , in
completarea sistemului Airbag este marila
cu ajutorul unul sistem retractor automat
ai centurii automate in trei puncte.
Srstemul este activatin cazul unei cotiziuni
frontale putemice, de senzori. Sistemul re
tractor aflat la fiecare din cele doua dispo'
zitive de ruiare automata vor fi declan$ate
la centunie in trei puncte puse.
Astfel centurile se intind tn sens opus derularii lor la punere.
La coliziuni frontale u^oare, laterale sau
din spate, oh rasturnari i la accidente, la
care fortele marl nu acjioneaza din fata,
nu se decianseaza retractorul de Centura.
A te n tie !
O ric e in te rv e n tie la a c e s t sis*
te rn , p re c u m si d e m o n ta r e a ori
m o n ta re a u n o r p a rti c o m p o n e n te
p e n tru a fi re p a ra te se e x e c u ta
n u m a i la d e a le rii V o lk s w a g e n .
F u n c tia d e p ro te c tie a a c e s tu i
s is t e m p o a t e f u n c t io n a d o a r
o d a ta .
D a c a a fo s t d e c la n s a t, s is te m u l
tre b u ie s c h im b a t.
L a v a n z a r e a v e h ic u lu lu i, cum p a ra to ru lu i tr e b u ie sa i se d e a $1
m a p a d e b o rd c o m p le ta (m an u a*
lu l).
S is te m u l r e tr a c to r d in s p a te *
In d ic a fte
Siguranta pasagerilor spate, lateral cu
La declansarea elementului de tensioC e n t u r a pusa este marila cu ajutorul sis
nare (retractor) poate ie$i fum. Aceasta nu
temului retractor ale centurilor cu prindere
inseamna un incendiu in vehicul.
Tn 3 puncte exterioare.
La ca sarea ve h icu lu lu i sau a unor
B an d a c e n tu rii nu tre b u ie sa tre a c a
com ponente individuale ale sistem ului
p e s te un s p a ta r, p lia t Tn fa ta d eo atrebuie respectate neaparat instructiunile
re c e s is te m u l r e tr a c to r se d e c la n de siguranta referitoare la acestea. Aceste
s e a z a fn c a z u l u n u i a c c id e n t.
instructiuni sunt cunoscute la dealerii
Sistemul este activat de senzori in cazul
Volkswagen 51 acolo pot ti consultate.
unor coliziuni frontale puternice, senzori
VS recomandanr sa e fectua ti toate
care declan$eaza aprinderea unei pulberi
lucrarile la centurile de siguranta si la
aflate la fiecare din ce!e doua dispozitive
retractoare la un service Volkswagen.
de ruiare automata. Astfel centurile se
intind (se depfaseaza) in sens opus derularii lor la punere.
R e s p e c ta t i a v e r t is m e n t e ie de
m a i sus.
CENTVRI D E s ig u r a n t a
15
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
S is te m u l A irb a g *
C o m p o n e n te le s is te m u lu i
S is te m u l e s te c o m p u s m p rin c ip a l
din:
S is te m u l A irg b a g o fe ra p e la n g a
c e n tu rile d e s ig u ra n ta c u p rin d e re
in 3 p u n c te o protectie suplimentara
unitatea electronica tie comanda i con pentru conducator i pasagerul din fata, in
cazul unor coliziuni frontale cu urmari grave
trol (aparat de comanda)
in ceea ce priveste capul $1 pleptul.
2 Airbag-uri frontale
La coiizluni laterale putemice prln Airbag Airbag-uri laterale si pentru cap*
urile laterale* se reduce pericolul de ranire
lampa de control A ifta g din tabloul de
al pasagerilor din fata.
bord
Sistemul Airbag nu este un inlocuitor pentfu Centura de siguranta, ci o parte a IntreA irbag-ul fro n ta l p e n tru c o n d u c a to r
gului concept de siguranta pasiva a vehise afla Tn volan.
culului. Trebiiie s i 5titi c eficienta optima
Airbag>ul fro n ta l p e n tru p a s a g e ru l a sistemului Airbag se obtine numai daca
d in f a t a se afla In partea de bord de se folosesc centurile de siguranta.
deasupra sertarului de manu$i.
D e a c e e a , c e n tu rile d e s ig u ra n ta se
Locurile de m ontare sunt m arcate cu fo lo s e s c nu n u m a i d a to rita p re ve ..AlRBAG"
d e rilo r le g a le c i $i d in m o tiv e de
F igurile aratd lo cu rile de d ispunere a s ig u ra n ta !
Airbag-urilor frontale, de exemplu Passat. R e s p e c t a t i $ i i n d i c a t i i l e d e la
p a g in ile 3 p a n a fa 1 2.
A te n fie !
E fic ie n ta m a x im a a c e n tu rilo r de
s ig u ra n ta si a s is te m u lu i A irtia g
se o b fin e n u m a i d a c a p a s a g e rii
s ta u in tr-o p o z ifie c o r e c ta .
16
SISTEM AIRBAG
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
S is te m u i A irb a g e s te c o n tro la t
e le c tr o n ic :
Dupa fiecare comutare a cheii de con
tact becul de control al Airbag-ului se
aprinde pentru cateva secunde.
D aca este deco ne cta t m inim um un
Airbag, becul de control semnalizeaza
circa 12 secunde.
Acest lucm nu este valabll dacS airbagul
pasagemlui dreapta a fost dezactivat cu
ajutorul Intrerupatorului cheie (vezi pag.
24).
in s is te m e x is ta o d e fe c tiu n e daca:
la comutarea cheii de contact nu se
aprinde becul de control,
d jp a comutarea cheii de contact becul
de control nu se stinge dupa aproximativ
3 secunde,
dupa comutarea cheii, becul se stinge $i
se aprinde din nou,
becul de control este aprins sau pdlpdie
?n timpul mersului.
SISTEM AIRBAG
A te n lie !
D a c a a p a re o d e fe c tiu n e , siste*
m u i tre b u ie n e a p a ra t v e r ific a t la
un d e a le r V o lk s w a g e n . A lt fe l
e x is ta p e ric o lu l c a in c a z u l unui
a c c id e n t s is te m u t A irb a g sa nu
p o a ta ft a c t iv a t c o re c t.
N u m o n ta ti un s c a u n p e n tru
c o p ii p e s c a u n u l p a s a g e r u lu i
d re a p ta . A irb a g u l s -a r p u te a de*
c la n s a in c a z u l unui a c c id e n t, cu
t o a t e c a a fo s t d e z a c tiv a t - peric o l d e a c c id e n ta re !
17
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
C a n d s e d e c la n s e a z a A irb a g u rile ?
Sistemul Airbag este astfel conceput meat
la c o liz iu n i fro n ta le la accidente puternice se activeaza Airbag-ul conducatorutui
al pasagerului din fata.
La c o iiz iu n i la t e r a l e p ute rn ice se
declanseaza A irbag-uriie laterale* impreuna cu Airbagui pentru cap* respectiv,
de pe partea cu accidentul.
La accidente speciale se pot declan^a atat
Alrbag-urile frontale, cat si cele laterale,
respectiv pentru cap*.
La coliziuni frontale si laterale u $ o a re , la
coliziuni din spate $i loviri pe cfeasupra. nu
se a c tiv e a z a sisiemul Airbag,
fn aceste cazuri pasagerii vehiculului sunt
proteja{i Tn mod oblsnuit prin centurile de
siguranta.
Pentru declan$areasistemului Airbag este
decisiva deceierarea aparuta la o coliziune
$i seslzata de aparatui de comanda. Daca
in timpu! coiiziunii deceierarea apdruta si
masurata se gasete sub valorile de referinta ale aparatuiui de comanda, Airbaguriie nu se declanseaza, desi vehiculul
poate fi deformat putemic ca urmare a accidentului.
La declansarea Airbag-urilor apare un praf
fin. Acest lucm este complet normal si nu
duCe la un incendiu in vehicul.
18
A ir b a g f r o n t a l
Daca sistemul se activeaza, sacii de aer
se umplu si se desfac tn fata soferulul si
pasagerului din fata.
La contactul cu sacul umflat cu aer (vezl
figura de sus) se amortlzeaza miscarea
Inainte a pasagerilor din fa(a iar pericolul
de ranire a capului $i partii superioare a
corpului se reduce.
Sacul cu aer special proiectat permits
eliminarea unui curent controiat de gaz,
pentru a se capta optim capul si partea
superioara a corpului. Dupa un accident
sacul cu aer se dezumfia astfel incat este
larasi posibila vederea 7n fata.
Umflarea alrt)ag-urilor se face in fractluni
de secunda S cu o mare vitez^ pentru a
putea oferi prolectia suplimentara la un
accident.
In d ic a f ii r e f e r it o a r e la f u n c tio *
n a lit a t e $i la p o s ib ile a v a r ii a le
s is te m u lu i le g a s iti la p a g .1 7 .
SISTEM AIRBAG
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A v e r t is m e n t e
E s ie im p o rta n t sa s e p a s tre z e
o d is ta n ta de m in im u m 2 5 c m
f a t a d e v o la n , re s p e c tiv bordul
c u a p a ra te , p e n tru c a p a s a g e rii
d in fa ta sa fie p ro te ja ti c u m a x i
m a e fic ie n ta la d e c ia n $ a re a siste m u lu i. in p lu s j s c a u n e ie d in
f a t a si p e rn e ie de s u s tin e re a
c a p u lu i tre b u ie sa fie re g ia te co*
re s p u n z a to r d im e n s tu n ii corpu *
iui.
O a ca nu a v e ti p rin s a C en tu ra
d e s ig u ra n ta in tim p u l m e rs u iu i,
va fn d re p ta ti In f a t a s au a v e ti o
p o z itie in c o re c ta , e x is ta un rise
m a rit d e ra n ire Tn c a z u i unui a c
c id e n t c a n d s e d e c ia n s e a z a siste m u l A irb ag.
C o p iii nu tre b u ie s a s te a n ic io d a ta n e a s ig u ra ti p e s c a u n e ie din
f a t a a le v e h ic u lu lu i. D a c a In
c a z u l unui a c c id e n t, s e d eclan *
s e a z a s is te m u l A irb a g , c o p iii p ot
fi g ra v ra n iti s au o m o ra ti. A ite
in d ic a tii im p o rta n te ie g a s iti in
c a p ito lu l S ig u ra n ta c o p iilo r la
p a g .2 6 .
in tr e p e rs o a n e le c a re s ta u in
f a t a $i d o m e n iu l d e a c tiu n e a l
A irbag-uritor nu tre b u ie sa s e m a i
a fle p e rs o a n e , a n im a le sau obi*
e c te .
F u n c fia d e p r o te c tie a s is te m u lu i A irb a g e s te n u m a i p e n tru
un a c c id e n t. D a c a s-a d e c la n $ a f
A ir b a g - u l, s is t e m u t t r e b u ie
s c h im b a t.
SISTEM AIRBAG
19
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A v e r t is m e n t e
A irb a g la t e r a l*
Daca sistemul se activeaza. sacii se umplu
cu aer.
Airbag-ul umllat amortizeaza prin evacuarea controlata a gazului sub sarcina,
m i^carea lateral^ a pasagerilor. Astfel
riscul rdnirii paitii superioare a corpulul de
partea dinspre u^a, se mic^oreaza.
In d ic a tii r e fe r it o a r e la fu n c tio n a *
lit a t e si p o s ib ile a v a r ii a le s is te m u lu i le g a s iti ta p a g .1 7 .
20
A te n tie !
T o a te lu c ra rile la A irb ag*ul lat*
e r a l p re c u m s i la d e m o n ta r e a /
m o n ta re a c o m p o n e n te lo r s is te *
m u lu i d a t o r it a a lt o r lu c r a r l de
r e p a ra tii (d e e x e m p lu d e m o n ta
re a s c a u n u lu i d in fa ta ) tre b u ie
e fe c t u a t e n u m a i la a te lie r e de
s p e c ia lit a t e in c a z c o n t r a r se
p o a te a ju n g e la o a v a rie fu n c tio n a la a s is te m u lu i A irb a g .
D a c a n u a v e ti p rin s a C en tu ra
d e s ig u ra n ta , in tim p u l m e rsu lu i
va a p le c a tt in tr-o p a rte s au a v e ti
o p o z it ie in c o r e c ta , e x is t a un
ris e m a r it in c a z u l unui a c c id e n t
d e a v a ra n i, c a n d s e d e c la n s e a z a s is te m u l A irb a g la te ra l.
P e n tru c a A irb a g -u rile la te r a le
sa p o a ta o fe ri p r o te c tie c o m p le t a , p o z it ia in s c a u n , d a t a de
C e n tu ra d e s ig u r a n t a , tr e b u ie
p a s tra ta in p e rm a n e n ta In tim p u l
m e rs u lu i.
in tr e p e rs o a n e le c a re s ta u in
f a t a si zo n a d e a c tio n a re a Airb ag>urilor nu tr e b u ie sa se gas e a s c a a lt e p e rs o a n e , a n im a te
s au o b ie c te . D in c a u z a A irb agu rilo r la te r a le de la u si nu m a i
tre b u ie f ix a t e a lte a c c e s o rii c a
d e e x e m p lu s u p o rti p e n tru p ah a re .
SISTEM AIRBAG
S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E
SISTEM AIRBAG
A ir b a g p e n t r u c a p *
Cand sistemul se activeaza, sacii se umplu
cu gaz.
Astfel, ca In desen, acopera geamurile late
rale precum $1 staipii ugilor 1 este eficace
simultan atat pentru conducStor 5 I pasagerui din fa(a cat $1 pentru cel din spate.
Alrbag-ul uruflat amortizeaza, prin eilminarea controlatS a aerului sub presiune,
m l$carea laterala a pasagerilor. Astfel
riscul ranirii partii superioare a corp uljl de
partea dlnspre ua se micoreaza.
La o declansare a Airbag-urilor laterale se
desface automat Airbag*ul pentru cap de
pe partea respectiva.
In d ic a tii p riv in d fu n c tio n a lita te a $i
p o s ib ile a v a r ii a le s is te m u lu i le
g a s iti fa p a g .1 7 .
Pentru ca aceasta functle suplimentara de
protectie sa poata fi asigurata, trebuie ca
zona de desfacere a Airbag-ului sa ramana
libera.
21
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A u to v e h ic u le le e c h ip a te cu
a irb a g p e n tru c a p * si p e re te
d e s p a rtito r
Aceste componente sunt construite astfel
incat sa se imbine constmctiv i s5 ofere
proteclie maxima.
Volkswagen recomanda uttlizarea exdusiva a aixesoriiior originale Volkswagen,
in caz contrar, functionarea airbagurilor
pentru cap poate fi influenfata negativ. in
cazul tn care dorlti sa montati un perete
despartitor care nu face parte din gama de
accesorli Volkswagen, inainte de montarea
acestuia aveti nevoie de o asigurare din
partea producatomlui acestui accesoriu ca
functionarea airbagului pentru cap nu va fl
impiedicata prin montarea acestui perete.
A te n tie !
D ac a la a u to v e h ic u le le e c h ip a te
c u a irb a g p e n tru c ap si cu p e re te
d e s p a r tito r n e c o re s p u n z a to r
m o n t a t u lt e r i o r , d e c la n $ a r e a
a irb a g u lu i p e n tru c a p p o a te fi
in flu e n fa ta n e g a tiv . La d e c ia n s a re a a irb a g u lu i, c o m p o n e n te le
p e re tu lu i d e s p a rtito r p o t fi proi e c t a t e in a u t o v e h ic u l s i p o t
a c c id e n ta p a s a g e rli - p e rlc o l d e
a c c id e n ta re !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n te le u rm a to a re p e n tru c a sa f ifi in
m o d o p tim p r o te ja ti d e A irb a g u l
p e n tru cap:
22
A te n tie !
N u s e e fe c tu e a z a n lc i un fe l de
m o d ific a r e a s u p ra p ie s e lo r din
s is te m u l A irb a g .
T o a te lu c ra rile a s u p ra A irb a g
u lu i p e n tru c a p , p re c u m $i mon*
ta re a /d e m o n ta re a p ie s e lo r sistem u iu i d a to r ita a lt o r lu c ra ri de
re p a r a tie (d e e x . ta p ite r ia d in in*
t e r i o r a a c o p e r is u lu i) tr e b u ie
e fe c tu a te n u m a i la a te lie r e ie de
s p e c ia lita te d e o a re c e a ltfe l se
p o a te a v a ria s is te m u l A irb a g .
L a c a rlig e le d e h a in e d in vehi>
c u l se a g a ta n u m a i im b ra c a m in *
te u ^ o a ra. in b u zu n a re nu tre b u ie
s a s e g a s e a s c a o b ie c te g re le si
c u m u c h ii a s c u tite . In p lu s, nu
s e u tiltz e a z a u m e ra s e d e h a in e .
In tr e p e rs o a n e si zo n a d e a c t i'
u n e a A irb a g -u rilo r n u tre b u ie sa
se g a s e a s c a a lte p e rs o a n e , a n i
m a te s a u o b ie c t e . in z o n a de
d e s fa s u r a r e a A irb a g > u rilo r nu
tr e b u ie s a s e a fle c o rp u ri s au
o b ie c te p e n tru c a s a c ii c u a e r sa
se p o a ta d e s fa c e fa ra p ro b le m e .
in u ^ ile d in s p a te se u tlU zeaza
n u m a i ru lo u r i d e p r o t e c t ie la
s o a re c a re nu a c o p e ra a irb ag -u l
la o e v e n tu a ia d e c la n ^ a re si c a re
nu it im p ie d ic a sa fu n c fio n e z e .
F u n c tia d e p r o te c tie a s is te *
m u lui A irb a g e s te v a la b ila num ai
p e n tru un a c c id e n t. D a c a A lrbagu riie au lo s t d e c la n s a te , siste*
m u l tre b u ie s c h im b a t.
SISTEM AIRBAG
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O ATE
D e c o n e c ta r e a A irb a g -u rilo r
Deconectarea Airbag-urilor se prevede
niimai in anumrte cazuri, de sx. cand:
T re b uie sa u tiliz a ji in c a z u r i d e
e x c e p tie un scaun pentru copil, pentrulocul de langa $ofer, pe care copilul sta cu
spatele la directia de rr?ers.
in ciuda pozitiei corecte a ^oferului pe
scaun nu se pastreaza dislanta de mini
mum 25 cm inire centrul volanului 5i piept.
Sunt necesare montari speciale in zona
volanului datorita unui handicap
Sunt montate alte scaune (de ex. scaune
ortopedice fara Airbag-uri laterale)
La dealerii Volkswagen puteti afla care
Airbag poate fi deconectat la vehiculul dvs.
D e a le ru l V o lksw a g en m arch e a za un
Airbag deconectat printr-o eticheta autocolanta $i o mentiune in Planul sen/ice.
P e rm ite ti re c o n e c ta re a A irbag*ului
d e c o n e c ta t c a t m a i c u ra n d p o sib il,
p e n tru c a a c e s ta sa>si p o a ta inde*
p lin i ia ra s i fu n c tia d e p ro te c tie .
In d ic a tie
La u n e le m o d e le d e a u to v e h ic u le ,
a ir b a g -u r ile p a s a g e ru lu i d re a p ta
p ot fi d e c o n e c ta te c u a ju to ru t fntre>
r u p a to ru lu i c u c h e ie . M a i m u ite
in fo rm a tii g a s iti la p a g in a 2 4 .
D e c o n e c ta re a A irb a g -u lu i
p a s a g e ru lu i d in f a t a in c a z u i
u tiiiz a rii s c a u n u lu i s p e c ia l p e n tru
c o p il
Lasati intotdeauna Airbag-u! scaunului
pasagerului dm fa\a sa fie deconectat daca
trebuie sa utilizati in c a z u ri e x c e p ti*
o n a le pe acest loc un scaun special
pentru copil, pe care copilul este a$ezat
cu spatele la directia de mers.
Va recomandam insa, sa montati scaunui
copilului numai pe bancheta din spate
pentru ca Airbag-ul pasagerului din fata sa
poata ramane conectat.
Im e d ia t c e nu s e m a i fo io s e $ te s c a
u n u i p e n tru c o p il, A irb a g -u l p a s a
g e ru lu i din f a t a tre b u ie sa fie im e
d ia t re p u s in fu n c tio n a re .
V a ru g am re s p e c ta fi n e a p a ra t indic a f iile d e la c a p ito lu l S ig u ra n ta
c o p iilo r pag. 2 6 , la u tiliz a re a scaun e lo r p e n tru c o p ii.
A te n tie !
D a c a , in c a z u r i e x c e p t io n a le
e s te n e c e s a r sa tr a n s p o r ta ti un
c o p il pe s c a u n u i p a s a g e ru lu i din
fa t a , la u tiliz a re a s c a u n u lu i s p e
c ia l p e n tru c o p il, p e c a re c o p ilu l
s t a c u s p a t e le ta d ir e c t ia de
m e rs , A irb a g -u l tre b u ie s co s din
fu n c tiu n e :
- fie de c a tr e un a te lie r d e s p e c ia lita te
- f ie c u a ju to ru l in tre ru p a to ru lu i
c u c h e ie * (v e z i p a g in a 2 4 ).
E x is ta a itfe l p e ric o tu l ra n irii g ra
v e , c h ia r m o rta le .
V a ru g am sa r e s p e c ta ti a v e rtis m e n te le d e p e p a g in a u rm a to a re .
SISTEM AIRBAG
23
S IG U R A N JA IN A IN T E D E T O A T E
In t r e r u p a to r u l c u c h e ie * p e n tr u
d e c o n e c t a r e a a irb a g *u lu i
p a s a g e r u lu i
C j ajutorul tntrerupatorului cu cheie din
torpedo puteti conecta $i deconecta airbagul frontal $i lateral al pasagerului.
Acest lucru este necesar de exemplu cand,
m m od e x c e p tio n a l, pe scaunul pasagerului dreapta trebule iixat un scaun de
copii.
De regula, scaunele pentru copii trebuie
montate n u m a i p e s c a u n e le d in s p a
te.
D e c o n e c ta re a
R e c o n e c ta ti a irb a g -u rile c a t m a i Luati contactui motor.
c u ra n d p o s ib il, p e n tru a -$ i p u te a Tntoarceti cu ajutorul cheii de contact
fn d e p lin i fu n c tia d e p ro te c tie .
in tre ru p a to ru l airbag Tn p ozifia .O F F "
A c tio n a ti in tre ru p a to ru l d e a irb a g (O P R IT). Butucul cheii trebuie sa se afle
d o a r c u c o n ta c tu i m o to r lu a t!
in pozitie vertical^.
Va rugam sa ve rificati daca, avand
contactui m otor pus. lampa de control
AIRBAG O F P (ilustratie dreapta) ramane
aprinsa.
A te n tle !
R e s p o n s a b illta te a p e n tru p o z itia
c o r e c t a a T n tre ru p a to ru lu i c u
c h e ie ti re v in e c o n d u c a to ru lu i.
24
SISTEM AIRBAG
S IG U R A N J A IN A IN T E D E T O ATE
L a m p a d e c o n tro l A IR B A G O F F
(A irb a g d e c o n e c ta t)
Lam pa de c o n tro l este a p rin sa cand
co n ta ctu i este pus, daca a irba g -u rile
pasagerului sunt deconectate.
Lampa de control pdlpaie in cazul unei
erori la airbag. Vizitati un atelier de specialitate.
A te n tie !
D a c a la m p a d e c o n tro l p alp a ie :
C o n e c ta re a
Luati contactui motor.
Intoarceti cu ajutoiul cheii de contact
in tre ru p S to ru l airba g In p o z itia 0 N "
(,PORNIT). Butucul cheii trebuie sa se afle
in pozi|ie orizontald.
Verificati daca, avnd contactui pus,
lampa de control AIRBAG O F F (ilustratie
dreapta) nu este aprinsa.
N u s e p o a te p r e v e d e a , d a c a
a irb a g -u rile p a s a g e ru lu i s e vor
d e c la n s a in c a z u l unui a c c id e n t!
A v e rtiz a fi-v a p a s a g e rii fn a c e s t
s en s.
N u fo lo s iti s c a u n e p e n tru cop ii
p e s c a u n u l p a s a g e ru lu i! A irb agu i p a s a g e r u lu i a r p u te a s a se
d e c la n s e z e in c iu d a d e fe c fiu n ii,
fn c a z u l unui a c c id e n t - p eric o l
d e ra n ire !
r
SISTEM AIRBAG
25
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O ATE
G ru p a 1
Pentru sugari i copii m id pana la 4 ani cu
0 greutate mire 9-18 kg cele mai potrivite
sunt scaunele cu masa de sigurantd (vezi
figura) sau scaunele pe care copilul sta cu
spatele la directia de mers.
A te n tie j
D a c a , Tn c a z u r i e x c e p t io n a le ,
e s te n e c e s a r s a s e tra n s p o rte un
c o p il p e s c a u n u t p a s a g e ru lu i din
f a t a , la u t iiiz a r e a u n u i s c a u n
p e n tru c o p !l p e c a re c o p ilu l tre *
b u ie s a s te a c u s p a te le c a t r e
d ire c tia d e m e rs , A irb a g -u l resp e c t iv t r e b u ie s c o s d in fu n c *
fiu n e:
- fie d e c a tr e un a te lie r d e speci*
a lita te
G ru p a 2 / 3
Pentru copii tn varsta de p a ra la 7 ani cu o
greutate intre 15-25 kg cele mai indicate
sunt scaunele pentnj copii in combinatie
cu centurile de siguranja in 3 puncte.
A te n tie !
P o rtiu n e a p e n tru u m a r a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie , sa fie plas a ta a p r o x im a tiv p e s te m ijlo c u l
u m a ru lu i - in n ic i un c a z p e s te
g a t - $i sa fie fix a p e p a rte a superio a ra a c o rp u lu i, c a In fig u ra .
P o rtiu n e a p e n tru b a zin a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie s a fie plasa*
ta p e s te b a zin - nu p e s te b u rta
si in to td e a u n a s a f ie fix a , d ac a
e c a zu l se tr a g e p u fin b an d a c e n
tu rii Tnapoi.
~ f ie c u a ju to ru l in tre ru p a to ru lu i
c u c h e ie * (v e zi p a g in a 2 4 ).
E x is t a a l t f e l p e r ic o lu t r a n ir ii
g ra v e , c h la r m o rta le .
D e in d a ta c e nu se m a i u titiz e a z a
s c a u n u l c o p iiu lu i, A irb a g -u l p asagerulut d e c o n e c ta t tre b u ie rep us Tn
fu n c tiu n e .
28
SIGURANTA COPIILOR
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
G ru p a 3
Pentru copii de peste 7 ani cu o greutate
intre 22-36 kg si inaltimea sub 1,50 m, cele
mai potrlvile sunt scaunele pentru copii in
combinatie cu centurile de siguranta in 3
puncte.
A te n tie !
P o rtiu n e a p e n tru u m a r a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie , s a f ie p ias a ta a p ro x im a tiv p e s te m ijlo c u l
u m a ru lu i - in n ic i un c a z p e s te
g a l - si sa fie fix a p e p a rte a supe>
rio a ra a c o rp u iu i, c a in fig u ra .
P o rtiu n e a p en tru b azin a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie s a fie p lasat a p e s te b azin - nu p e s te b u rta
in to td e a u n a sa f ie fix a , d a c a
e c a z u l se tra g e p u tin b an d a c e n
tu r ii tn a p o i.
A te n tie !
in n ic i un c a z c o p iii - n ic i c liia r
su g arii! - nu tre b u ie iu a ti in p o ala
d e c a t r e p e rs o a n e le d in v e h ic u l.
La u tiiiza re a c e n tu rii se vor respecta
indicatiile de la capitolul .Centura de sigu
ranta.
SIGURAr/TA COPIILOR
29
S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E
In d ic a U i
Va recomandam sa utilizati sistemele de
sptljin pentru copii existente in programul
de accesoril origlnale Volkswagen. Sub
numele de Bobsy sunt oferite sisteme de
sprjjin pentru toate grupele de varstd.
Aceste sisteme sunt concepute pentru
utilizarea in autovehicule Volkswagen,
verificate si indeplinesc Norma ECE-R 44.
P e n tr u m o n ta r e a s i u t iliz a r e a
s is te m e lo r d e s p rijin (re tin e re ) p en
tru c o p ii s e v o r re s p e c ta prevede>
r ile le g a le si in d ic a tiile fa b ric a n tu lu i.
A te n tie !
D a c a s e u tiliz e a z a s is te m e de
s p r ijin p e n t r u c o p ii, c a r e s e
in s u r u b e a z a T m p reuna c u c e n *
tu rile d e s ig u ra n ta e x is te n te fn
v e h ic u l, t r e b u ie a c o r d a ta o
a te n tie d e o s e b ita . T re b u ie s a se
a s ig u re , c a s u ru b u rile s u n t in trod u s e p e t o a t a lu n g im e a g a u rii
f il e t a t e s i s u n t s tr a n s e c u un
m o m e n t de 4 0 N m .
C e n tu rile d e sig uran^a tre b u ie
v e r if ic a t e . in p lu s , a t e n t ie c a
b an d a c e n tu r ii s a nu p o a ta fi d e
t e r io r a t e d e c a t r e o b ie c t e cu
m u c h ii a s c u tite .
F ix a r e a s c a u n u lu i d e c o p ii cu
S is t e m ls o fix '*
Scaunele de copii cu sistem Jso fix, pot fi
m ontate rapid, com od $i sigur. Ele se
potrivesc fn toate vehiculete cu sistem
lsofix.
intre spatar si suprafata de sezut a banchetei sunt fixate inele de sustinere de
caroserie, respectiv de rama scaunului
(vezi sageata).
Scaunele de copii se introduc usor pe
inelele de sustinere.
Puteti fixa pe aceste inele scaune de copii
cu Sistemui lsofix*. La montare, scaunul
trebuie sa se fixeze cu un zgomot (prob a ti p rin tra g e re !) La dealerul Volks
wagen puteti procura scaune de copii cu
sistem .Isofix .
30
SIGURANTA COPIILOR
S IG U R A N T A IN A IN T E D E TOA TE
P u n e re a s ig u ra n te i* s c a u n u lu i
c o p ilu iu i
Fixati scaunul copiluiui cu C e n tu r a con
form instructiunilor tabricantului de scaun.
Pentru fixarea unui scaun pentru copil. T ra g eti acum com plet de poitiunea
Centura cu prindere in 3 puncte a pasa- pentru umar a centurii automate.
g e ruiu i din fata $i cele laterale de la Rulati inapoi Centura pana sta fixata pe
bancheta din spate pot fi blocate mai mult scaunul copiluiui. Rularea este observabila
timp. Aceasta blocare a centurii permite printr-un clic".
pozitionarea fIxS a scaunului copiluiui Acum banda centurii nu mai trebuie sa
dumneavoastra in vehicul.
permits tragerea - p ro b a ti p rin tra g e re !
F ix a r e a s c a u n u lu i p e n tr u c o p il
c u C en tu ra fn 3 p u n c te
A s ig u ra re a scaunulut pentru
c o p il*
A te n tie !
D ac a in c a zu ri e x c e p tio n a le e s te
n e c e s a r s a s e t r a n s p o r t e un
c o p il p e lo c u l p a s a g e ru lu i din
f a t a , la u tiiiz a re a s c a u n u lu i p e n
tru c o p il. p e c a re c o p ilu l s ta cu
s p a t e l e la d i r e c t i a d e m e r s ,
A irb ag< u l p a s a g e ru lu i d in f a t a
tre b u ie sco s din fu n c tiu n e (dez a c tiv a t):
- fie d e c a tr e un a te lie r d e spec!a lita te
S c o a te r e a s ig u r a n te i* s ca u n u lu i
c o p ilu iu i
Ap^sati tasta ro$ie a inchizatorului centurii.
C a ta ra m a de p rin d e re sa re d a to rita
presiunii arcului din incfiizator. Siguranta
scaunului de copil este automat scoasa
cand banda centurii este complet rulata.
In d ic a tie
Centura pentru bazin* pentru locul din
mijloc al banctietei din spate poate ft de
asem enea utilizata pentru fixarea unui
scaun de copil.
- fie c u a ju to ru l m tre ru p a to ru tu i
c u c h e ie * (v e zi p a g in a 2 4 ).
A ltfe l e x is ta p e ric o lu l ra n irii g ra
ve s au m o rta le .
D e in d a ta c e s ca u n u l c o p ilu iu i nu
se m a i u tiliz e a z a , A irb a g -u l p a s a
g e ru lu i d in f a t a tr e b u ie re p u s in
fu n c tiu n e .
SIGURANTA COPIILOR
31
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
S c a u n e in t e g r a t e p e n tr u c o p ii* P a s s a t
Scaunul integrat pentru copil este corespunzator, conform Normei ECE-R 44/03,
copiilordin grupa 1 (9-18 kg), grupa 2 (1525 kg) $i grupa 3 (22-36 kg).
Va recomandam, totui, sa utilizaji scaunul
pentru copll numai pentru copil paste 2 anf.
In d ic a tie
Copill din grupa 1 au nevoie de o masuta
de p rin d e re sp e cla la p e n tru sca un ul
integrat pentru copil. care nu este livrata
odata cu scaunul. La orice dealer Volks
wagen obtineti masuta de prindere.
A te n tie !
La c o p iii d in g ru p a 1 tre b u ie
sa s e u tiliz e z e o m a s u ta d e p rin
d e re .
N u tre b u ie e fe c tu a te n ic i un fe l
d e m o d ific a ri a s u p ra s e a u n u lu i
in te g ra t d e c o p il.
N u ia s a ti c o p iiu l s a s te a nesup r a v e g h e a t Tn s c a u n u l p e n tru
c o p il.
B a n d a c e n tu r ii nu tre b u ie sa
f ie in te p e n ita , ra s u c ita sau sa se
f r e c e d e m u c h ii ta io a s e .
D a c a a n u m ite c o m p o n e n te din
s c a u n u l c o p ilu lu i s u n t s tr ic a te
s a u s c a u n u l c o p ilu lu i a fo s t soli*
c i t a t tn tr-u n a c c id e n t , a tu n c i
s c a u n u l, r e s p e c tiv c o m p o n e n t e le s e a u n u lu i tre b u ie s ch im b a te
- c e l m a i b in e la d e a le ru l V o lk s
w agen.
J
32
SIGURANTA COPtlLOR
S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E
G ru p a 1
Apasat) tasta de deblocare 1. Scaunul
copilului sare putin in fata.
A pasatl perna scaunului in d irectia
sagetii 2 pana se fixeaza.
Asezati copilul pe scaun cat mai In spate
posibil.
Desfaceti picioarele de sprijln ale masutei
de prindere $i puneti-o deasupra picloarelor copilului - vezi figura din dreapta.
In d ic a tii
Catarama roie de ghidare a centurii nu
se utitizeaza ?n combinatie cu masuta de
prindere.
Portiunea pentru bazin a centurii nu se
introduce in spatele calcaiului ro?u de
ghidare a centurii de la scaunul copilului.
Centura nu trebuie sS fie rasucita in zona
masutei de prindere.
O b tin e re a p o z itie i n o rm a le
Daca nu mai este necesar scaunul copilulul, se apasa tasta de deblocare $i perna
pentru sezut eliberata se apas^Tn jos pana
se fixeaza.
I n t f o d u c e t f p o r t iu n e a d e C e n tu r a p e n t m
b a z in i u m a r t n f a n t a d e g h id a r e a c e n t u r ii
d in m a s u ja d e p r in d e r e .
SIGURANTA COPIILOR
ir tin s a .
33
S IG U R A N JA IN A IN T E D E T O ATE
G ru p a 2 s i 3
Apasaji tasta de deblocare 1. Scaunul
copilului sare putin in ia|a.
Apasati pema de sezut Trt directia sagetii
2 pana se fixeaza.
A p lic a re a c e n tu rti c u 3 p u n c te de
p rin d e re
Introduceti portiunea penlru umar a
centurii fn catarama rogie a centurii.
Introduceti portiunea pentru bazin a
centurii In ca lcaiul ro$u de ghidare al
scaunului pentru copil.
Se trage banda de catarama de prindere
incet paste pieptul $i bazinul copilului iar
cataram a de p rindere se introduce in
opritorul corespunzator pand se fixeaza cu
un zgomot (p ro b a ti p rin tra g e re !).
34
SIGUflANTA COPIILOR
S IG U R A N T A JN AIN TE D E T O A T E
S c a u n e in t e g r a t e p e n tr u c o p ii* G o lf / P o lo
Scaunul integral pentru copil este corespunzator, conform Normei ECE-R 44/03,
copiilordin grupa 1 (9-18 kg), grupa 2 (1525 kg) i grupa 3 (22-36 kg).
Va recomandam, totu$i, sautilizati scaunul
pentru copil numai pentru copil paste 2 ani.
In d ic a tie
Copiii din gnjpa 1 au nevoie de o mSsuta
de p rind e re s p e c ia l^ pen tru scaunul
integral pentru copil, care nu este livrata
o d a ta cu sca u n u l. La o ric e d e a le r
Volkswagen obtinefi m isuta de prindere.
*)
SIGURANTA COPIILOR
A te n tie !
La c o p iii d in g ru p a 1 tre b u ie
s a s e u tillz e z e o m a s u ta d e p rin
d e re .
N u tre b u ie e fe c tu a te n ic i u n fel
d e m o d ific a ri a s u p ra s c a u n u lu i
in te g ra t d e cop i).
N u la s a ti c o p ilu l s a s te a n esu p r a v e g h e a t in s c a u n u l p e n tru
c o p il.
B a n d a c e n tu rii nu tre b u ie sa
fie in te p e n ita , ra s u c ita s au sa se
f r e c e d e m u c h ii ta io a s e .
D a c a a n u m ite c o m p o n e n te din
s c a u n u l c o p ilu lu i s u n t s tr ic a te
s a u s c a u n u l c o p il u lu i a f o s t
s o lic ita t in tr-u n a c c id e n t, a tu n c l
s c a u n u l, re s p e c tiv c o m p o n e n *
te le s c a u n u lu i tre b u ie s c h im b a te
- c e l m a i b in e la d e a le ru l V o lk s
w agen.
35
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
G ru p a 1
Trageti maneta de deblocare 1. Scaunul
copilului sare putin in fata.
A pasati perna s ca u n iilu i Tn directia
sagetii 2 pana se fixeaza.
Asezati copilul pe scaun cat mai in spate
posibil.
Desfaceti picioarele de spiijin ale masutei
de prindere
puneti-o deasupra picioarelor copilului vezi figura din dreapta.
Introduceti portiunea de C e n tu ra pentru
bazin i umar in fanta de ghidare a centuril
din masuta de prindere.
Introduceti ambele p o rtiu n i de C e n tu ra
in fanta de ghidare d in capatui o p u s al
masutei de prindere.
Introduceti catarama de prindere in inchizatorui centurii, pana se fixeaza cu un zgomot (p ro b a ti p rin tra g e re !).
Trageti p o rtiu n e a de C e n tu ra p e n tru b a z in
In d ic a tie
Centura nu trebuie sa fie rasucita ?n zona
masutei de prindere.
O b tin e re a p o z itie i n o rm a le
Daca nu mai este necesar scaunul copiluiui, se trage tasta de deblocare $i pema
pentru sezut centrata eliberata se apasa
in jos de mijlocul pemei pana se fixeaza.
36
SIGURANTA COPIILOR
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
G ru p a 2 s i 3
Trage maneta de dsblocare 1. Scaunul
copilului sare pufin tn fata.
Apasati pema de sezut In directia sagetii
2 pana se fixeaza.
A p lic a re a c e n tu rii c u 3 p u n c te de
p rin d ere
Se trage banda de catarama de prindere
incet peste pieptui i bazinul copilului iar
cataram a de prindere se introduce Tn
opritorul corespunzator pana se fixeazS cu
un zgomot (probatt p rin tra g e re !).
A te n tie f
P o rtiu n e a c e n iu r ii p e n tru u m a r
tre b u ie , c a m d e s e n , s a se p la s e z e a p r o x im a tiv p e s t e m ijlo c u l
u m a ru lu i - In n ic i un c a z p e s te
g a t - $ i sa se fix e z e pe p a rte a
s u p e rio a ra a c o rp u lu i.
P o rtiu n e a c e n tu r ii p e n tru b azin
tr e b u ie sa s e p ia s e z e p e s te ba
z in - nu p e s te a b d o m e n - s i sa
s te a in tin s a m p e rm a n e n ta , d a c a
e s te c a z u i s e re tra g e p u tin b a n
d a.
O b tin e re a p o z itie i n o rm a le
Daca nu mai este necesar scaunul copi
lului, se trage tasta de deblocare si pema
de sezul centrala eliberata se apasa in jos
de centrul pernei pSna se fixeaza.
SIGURANTA COPIILOR
37
S IG U R A N JA IN A IN T E D B TOA TE
S c a u n e ie d in f a t a
Pozitia corecta in scaun este importania
pentru:
- accesul sigur si rapid la elementele de
comanda.
- pozitia corpuiui reiaxata, neobositoare.
- e fic a c it a t e m a x im a d e p ro te c tie
a c e n tu rii si s is te m u lu i A irb a g .
A te n fie !
E s te im p o rta n t sa s e p a s tre z e
o d is ta n ta d e m in im u m 2 5 c m de
v o ia n , re s p e c tiv b o rd , p e n tru c a
la d e c la n ^ r e a s is te m u lu i A irtiag
o c u p a n tii io c u rilo r d in f a t a sa fie
p r o t e ja t i c a t m a i e f i c i e n t . in
plu s, s c a u n e ie d in f a t a $1 supor*
t u r ile d e c a p t r e b u ie r e g ia t e
c o re s p u n z a to r m a rim ii c o rp u iu i.
Regafi-vS scaunui conform descrierii din
manuaiul 3.1. Scaunele din fata. Respectati, va rugam, 1 regiarea recomandata
In aceasta pagina pentru scaunui ^oferuiui
$i pasageruiui din fata.
A te n tie !
in zo n a p ic io a re io r nu tre b u ie sa
se g a s e a s c a n ic io d a ta o b ie c te ,
d e o a re c e in c a z u i u n e i m a n e v re
b ru s te d e frd n a re s a u d e dece>
ie ra re a c e s te a a r p u te a a ju n g e
la p e d a le .
fn a c e s t c a z nu a t i m a i p u te a
fra n a , a m b re ia s au a c c e ie ra !
P ic io a re le se tin in tim p u l m ersu lu i in to td e a u n a in s p a tiu l p re v a z u t p ic io a re io r - in n ic i un c a z
nu se pun p e bord s au p e s ca u n e .
38
S c a u n u i c o n d u c a t o r u lu i
Va re co m a rid a m sa re g ia ti s c a u n u i
conducatorului dupa cum urmeaza:
- se regieaza pozitia scaunuiui in directia
longitudinaia astfei Incat pedaieie sa
p oata fi a pasate cu p icio a re le usor
indoite din genunchi.
- inclinarea spatarului se regieaza astfei
fncat spatele dvs, sa se aeze complet
pe spatar $i sa pute|i atinge punctui cel
mai de sus al volanului cu bratele usor
Indoite.
S c a u n u i p a s a g e r u iu i d in f a t a
Va recomandam sa regiati scaunui de
langa conducator, dupa cum urmeaza:
- spatarul in pozitia corecta
- picioarele sa fie asezate comod in spatiul
pentru picioare
- scaunui sa fie cat mai in spate posibil.
SCAUNE SI TETIERE
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O ATE
T e t i e r e le
SCAUNE SI TETIRE
39
3.5 Nachlrag
Completare
Poloj Golf, Bora, Passat, New Beetle
3 .5