EFICIENCIA EN BOMBAS

De acuerdo con la forma de sus rotores (impulsores), las

bombas rotodinmicas se clasifican en:

Bombas centrfugas (flujo radial)

Bombas de flujo axial

Bombas de flujo mixto

Para la misma potencia de entrada y para igual eficiencia, las bombas

centrfugas se caracterizan por presentar una presin relativamente alta con
un caudal relativamente bajo, las bombas de flujo axial generan un caudal alto
con una baja presin y las de flujo mixto tienen caractersticas que se ubican
en un rango intermedio con respecto a los casos anteriores.
Para todos es claro que las maquinas que transforman la energa no son 100%
eficientes, de aqu nace l termino EFICIENCIA, ya que para una maquina la
potencia de entrada no es la misma que la potencia de salida.
Teniendo en cuenta lo anterior, sabemos que si la energa que entra no es igual
a la que sale es porque en alguna parte hubo una perdida energtica. Estas
pueden ser:

Perdidas de potencia hidrulicas (Ph)

Perdidas de potencia volumtricas (Pv)

Perdidas de potencia mecnicas (Pm)

Prdidas de potencia hidrulicas

Estas disminuyen la energa til que la bomba comunica al fluido y
consiguientemente, la altura til. Se producen por el rozamiento del
fluido con las paredes de la bomba o de las partculas del fluido entre

s. Adems se generan prdidas hidrulicas por cambios de direccin y

por toda forma difcil al flujo. Esta se expresa de la siguiente forma:
Ph = * Q * Hint
Donde Hint son las perdidas de altura total hidrulica.

Perdidas de potencia volumtricas

Se denominan tambin perdidas intersticiales y son

perdidas de caudal que se dividen en dos clases:

Perdidas exteriores (qe)

Perdidas interiores (qi)

Las primeras constituyen una salpicadura de fluido al exterior, que se

escapa por el juego entre la carcasa y el eje de la bomba que la
atraviesa.
Las interiores son las ms importantes y reducen considerablemente el
rendimiento volumtrico de algunas bombas. Estas perdidas se explican
de la siguiente forma: a la salida del rodete de una bomba hay mas
presin que a la entrada, luego parte del fluido, en vez de seguir a la
caja espiral, retroceder por el conducto que forma el juego del rodete
con la carcasa, a la entrada de este, para volver a ser impulsado por la
bomba. Este caudal, tambin llamado caudal de cortocircuito o de
reticulacin, absorbe energa del rodete.

Perdidas de potencia mecnicas

Estas se originan principalmente por las siguientes

causas:
Rozamiento del prensaestopas con el eje de la maquina
Accionamiento de auxiliares (bomba de engranajes para lubricacin,
cuenta revoluciones)

 Rozamiento de la pared exterior del rodete con la masa fluida que

lo rodea.
Despus de conocer la forma de perdidas energticas que se producen
en las bombas podemos entrar a conocer los tipos de eficiencia para
cada tipo de perdidas.

Eficiencia hidrulica
Esta tiene en cuenta las perdidas de altura total, Hint y Hu, donde Hint son las
perdidas de altura total hidrulicas y Hu = Htotal Hint, luego la eficiencia
hidrulica esta dada por la siguiente ecuacin:
h = Hu/Htotal

Eficiencia volumtrica
Esta tiene en cuenta las perdidas volumtricas y se expresa como:
v = Q/(Q+qe+qi)
donde Q es el caudal til impulsado por la bomba y (Q+qe+qi) es el caudal
terico o caudal bombeado por el rodete

Eficiencia interna

Tiene en cuenta todas las perdidas internas, o sea, las

hidrulicas y las volumtricas, y engloba las eficiencias
hidrulicas y volumtricas:
i = Pu/Pi
donde Pu es la potencia til, la cual ser en impulsar el caudal til a la
altura til
Pu = * Q * Hu
Pi es la potencia interna, o sea, la potencia suministrada al fluido menos
las perdidas mecnicas (Pm)
Pi = Pa Pm

Despus de realizar algunos clculos algebraicos tenemos que la ecuacin

para la eficiencia interna es la siguiente:
i = h * v

Eficiencia total

Esta tiene en cuenta todas las perdidas en la bomba, y

su valor es:
t = Pu/Pa

Donde Pu es la potencia til y Pa es la potencia de accionamiento.

t = b * v * m
De esta forma hemos llegado al final de nuestro recorrido para
identificar la eficiencia respectiva para cada uno de los casos

Potencia en un sistema hidrulico

En un sistema hidrulico la velocidad queda indicada por el caudal, en litros por
minuto, y la fuerza, por la presin. De esta forma podemos expresar la potencia
hidrulica como sigue:

Para expresar esta relacin en unidades, hacemos lo siguiente:

As:

Esta frmula corresponde a la potencia hidrulica a la salida de la bomba. La

potencia requerida para accionara ser algo mayor puesto que el rendimiento del
sistema no es del 100 %
Si suponemos un rendimiento medio del 80%, la potencia mecnica para el
accionamiento de la bomba ser:

Inicio

Potencia y par
De forma equivalente podramos deducir que:

Inicio

Diseo de un sistemahidrulico sencillo

A partir de la informacin dada es posible disear un circuito hidrulico sencillo .
Se indica a continuacin la forma en que se debe proceder para hacerlo
Para disear un circuito , la primera consideracin es sobre el trabajo que se debe
realizar. Este trabajo puede ser levantar un peso, girar una herramienta o bloquear
algn elemento. El trabajo determina el tipo de actuador que hay que utilizar.
Probablemente el primer paso ser la seleccin del actuador.
Si los requerimientos fuesen simplemente de levantar una carga,. un cilindro
hidrulico colocado bajo ella hara el trabajo . La longitud de carrera del cilindro
seria, por lo menos ,igual a la distancia de desplazamiento de la carga. Su
superficie se determinara mediante la fuerza requerida para elevar la carga y la

presin de funcionamiento deseada. Supongamos que un peso de 4000 Kp ha de

elevarse. a una altura de 1 metro y que la presi6n mxima de funcionamiento
debe limitarse a 50 Kp/cm2 El cilindro seleccionado tendra una longitud de
carrera de, por lo me nos, 1 metro, y con una superficie de pist6n de 80 cm2
proporcionara una fuerza mxima de 4000 Kp. Esto, sin embargo, no prev
ningn margen de error. Una mejor selecci6n seria un cilindro de 100 cm2 que
permitira levantar la carga a 50 Kp/cm2 proporcionando una capacidad de
elevacin de hasta 5000 Kp.
El desplazamiento hacia arriba y hacia abajo del cilindro seria controlado
mediante una vlvula direccional. Si la carga debe detenerse en puntos
intermedios de su trayecto, la vlvula direccional deber tener una posici6n neutral
en la cual el caudal de aceite del lado inferior del pistn quede bloqueado, para
soportar el peso sobre el cilindro. La velocidad a la cual debe desplazarse la carga
determina el tamao de la bomba. El pistn de 100 cm2 desplaza 100 cm3 por
cada cm que se levanta El mover el cilindro 10 cm requerir 1000 cm3 de aceite.
Si hay que moverlo a razn de 10 cm por segundo, requerir 1000 cm3 de aceite
por segundo o 60 1/mm. Como las bombas generalmente se dimensionan en
galones por minuto , ser necesario dividir 60/3,765 para obtener el valor en
galones por minuto; 60/3,785 = 16 gpm.
La potencia necesaria para accionar la bomba depende de su caudal y de la
presi6n a la cual funciona. La frmula siguiente determina el tamao del motor
elctrico requerido, suponiendo un rendimiento medio del 80 %

Para impedir la sobrecarga del motor elctrico y para proteger .la bomba y otros
componentes contra una presin excesiva, debida a sobrecargas o bloqueo, se
monta una vlvula de seguridad para limitar la presin mxima del sistema, en la
lnea, entre la salida de la bomba y la entrada de la vlvula direccional.Un
depsito dimensionado para contener aproximadamente de 2 a 3 veces la
capacidad de la bomba en galones por minuto y tuberas de interconexin
adecuadas completarn el sistema.
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Como se mide el caudal

Existen dos maneras de medir el caudal de un liquido:

Velocidad. Es la velocidad media de las partculas del liquido en un punto
determinado a la distancia media que las partculas recorren por unidad de
tiempo. Se mide en metros por segundo o en metros por minuto.
Caudal. Es la cantidad de liquido que pasa por un punto, por unidad de tiempo.
Los caudales grandes se miden en litros por minuto. Los caudales pequeos
pueden expresarse en cm3/minuto.
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Caudal y velocidad
La velocidad de un actuador hidrulico, depende siempre del tamao del actuador
y del caudal que acta sobre l.
Como el volumen de un actuador se expresa generalmente en litros, hay que tener
en cuenta que:
1 1/mm = 1 dm3/min = 1000 cm3/ min
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Rgimen laminar y turbulento

Idealmente, cuando las partculas de un liquido circulan por una tubera se
mueven segn trayectorias rectas y paralelas. Este rgimen se denomina laminar
y se produce a baja velocidad, en tuberas rectas. Con rgimen laminar el
rozamiento es menor.
Cuando las trayectorias de las partculas no son paralelas y se cruzan, el rgimen
se denomina turbulento.

El rgimen turbulento se origina por cambios bruscos en la direccin o en la

seccin, o por una velocidad demasiado elevada. El resultado es un rozamiento
mucho mayor que origina calentamiento, aumenta la presin de trabajo y
malgasta potencia
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Teorema de Bernoulli
El fluido hidrulico, en un sistema que trabaja, contiene energa bajo tres formas:
energa cintica que depende de la velocidad y masa del fluido, energa potencial
que depende de su posicin,' y energa de presin que depende de su
compresin.
Daniel Bernoulli, un cientfico suizo, demostr que, en un sistema con caudal
constante, la energa se transforma de una forma u otra cada vez que se modifica
el rea de la seccin transversal de la tubera.
El principio de Bernoulli afirma que la suma de las energas cintica, potencial y
de presin, en distintos puntos del sistema, debe ser constante. Al variar el
dimetro de la tubera la velocidad cambia.
As pues, la energa cintica aumenta o disminuye. Ahora bien, la energa no
puede crearse ni destruirse. Por lo tanto la variacin de energa cintica debe ser
compensada por un aumento o disminucin de la energa de compresin, es decir,
de la presin.
La utilizacin de un tubo de Ventur en el carburador de un automvil , es un
ejemplo familiar del teorema de Bernoulli. La presin del aire, que pasa a travs
del cuerpo del carburador, disminuye cuando pasa por un estrangulamiento. La
disminucin de presin permite que fluya la gasolina, se vaporice y se mezcle
con la corriente de aire.