GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

2.1 DEFINICIONES:
INGENIERIA DE TRANSPORTE
Aplicacin de los principios tecnolgicos y cientficos a la planeacin, al proyecto
funcional, a la operacin y a la administracin de las diversas partes de cualquier
modo de transporte, con el fin de proveer la movilizacin de personas y
mercancas de una manera segura, rpida, confortable, conveniente, econmica y
compatible con el medio ambiente. Es la rama de la ingeniera civil que trata la
planeacin, diseo, operacin y administracin de las facilidades de cualquier
modo de transporte con el fin de proveer un movimiento seguro, conveniente,
econmico y ambientalmente amigable de bienes y personas.

INGENIERA DE TRNSITO
Aquella fase de la ingeniera de transporte que tiene que ver con la planeacin, el
proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por calles y carreteras, sus redes,
terminales, tierras adyacentes y su relacin con otros modos de transporte. En
otras palabras la ingeniera de trnsito est ligada a calles y carreteras.

-Aplicaciones de la Ingeniera de trnsito

*Caractersticas de trnsito: se analizan los diversos factores y las limitaciones de
los vehculos y los usuarios como elementos de la corriente de trnsito. Se
investigan la velocidad, el volumen y la densidad; el origen y destino del
movimiento; la capacidad de las calles y carreteras; el funcionamiento de: paso a
desnivel, terminales, intersecciones canalizadas; se analizan los accidentes, etc.
*Reglamento del trnsito: La tcnica debe establecer las bases para los
reglamentos del trnsito; deben sealar sus objeciones, legitimidad y eficacia, as
como sanciones y procedimientos para modificarlos y mejorarlos.

*Sealamientos y dispositivos de control: Este aspecto tiene por objetivo

determinar los proyectos, construccin, conservacin y uso de las seales,
iluminacin, dispositivos de control, etc. Los estudios deben complementarse con
investigaciones de laboratorio.
*Planificacin vial: En la ingeniera de trnsito, se deben realizar y analizar los
diferentes mtodos, para planificar la vialidad en un pas, en una municipalidad o
en una pequea rea, para poder adaptar el desarrollo de las calles y carreteras a
las necesidades del trnsito. Se debe tener en cuenta que se buscara la mejor
rea para construir las carreteras o calles ya que no se puede pasar por encima
de una casa o construccin y debe ser fcil de llegar.
*Administracin: Se examina la relacin entre las distintas dependencias pblicas
que tienen competencia en materia vial y sus actividades administrativas al
respecto, Deben considerarse los distintos aspectos tales como: econmico,
poltico. Fiscal, de relaciones pblicas, de sanciones, etc.
2.2. ELEMENTOS BSICOS DE LA INGENIERA DE TRANSITO.
El Usuario.

Conductores
Peatones

Ciclistas

Pasajeros

Vehculo. Poseen diferentes tipos de caractersticas que deben ser tenidas en cuenta,
tales como: dimensin, peso, potencia, radios de giro, la velocidad, el poder de
aceleracin y desaceleracin, capacidad de frenado, etc.
El vehculo puede clasificarse en:

Privado

Publico

Comercial

Vialidad. Las vas se pueden clasificar atendiendo el carcter del medio geogrfico donde
se encuentran en : vas rurales y vas urbanas.

Dispositivos de control. La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a

fin de que sta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo
la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos.

Del conductor nos interesa lo siguiente:

Visin:
De ella depende la reaccin del conductor, reaccionar significa que el mensaje es
enviado del ojo al cerebro y este ordena el movimiento a los msculos para
accionar, para cambiar de ngulo es necesario de 0.1 a 0.3 segundos; finalmente
el tiempo necesario para enfocar es de 0.17 a 3 segundos
Reaccin:
Hay dos tipos de reacciones en el individuo: la reaccin fsica o condicionada y
la reaccin psicolgica.
Reaccin Fsica: A las personas que estn acostumbradas a utilizar ciertas ruias
especiales, se les desarrolla un hbito que se convierte en destreza, pueden tener
en cuenta cosas que la persona que pasa por primera vez no advierte. Entonces
desarrollan una reaccin condicionada y puede ayudar a prever peligros.
La reaccin Psicolgica: es un proceso intelectual que culmina en un juicio. Se
trata de estmulos que son percibidos y enviados al cerebro, despus de obtener
una reaccin se llega a una decisin para actuar, son reacciones intelectuales del
individuo, pero estn afectadas por las emociones.
Hay un tiempo mnimo de reaccin en estos procesos, este tiempo de reaccin es
el que corresponde al estmulo simple. Se le llama estmulo a cualquier
emergencia que se presente en la carretera o en la calle. Es el estimulo que
percibe el usuario y que lo anima a actuar.
2.3. DISTANCIA PARA DETENER UN VEHCULO
La distancia total para detener un vehculo, llamada distancia de parada Dp,
depende de los tiempos de percepcin, de reaccin y de frenado.
Dp= dp+dr+df
Dnde:
dp=distancia recorrida durante el tiempo de percepcin.
dr=distancia recorrida durante el tiempo d reaccin

df=distancia durante el tiempo de frenado

La distancia recorrida durante el tiempo de percepcin-reaccin (d p + dr =dpr )
Que se lleva a cabo mediante el proceso denominado PIEV (Percepcin,
Inteleccin, Emocin y Volicin). Descripcin de la reaccin en respuesta a un
estimulo exterior:
1. Percepcin.- Impresin material producida en los sentidos por un estimulo
exterior. El intervalo del tiempo comprendido entre la aparicin de objeto exterior y
su reconocimiento atrvez de una recepcin sensorial de la informacin.
2. Inteleccin.- Acto de entender o concebir; se entiende la situacin. Es el tiempo
requerido para comparar y registrar las nuevas sensaciones.
3. Emocin.- Agitacin del nimo producto de la percepcin y el entendimiento de
la situacin, este tiempo utiliza el juicio y la experiencia para tomar una actitud o
llegar a una decisin.
4. Volicin.- Acto por el cual la voluntad determina hacer algo. Es el tiempo
necesario para llevar a la accin la decisin tomada.
Esquema de distancia para detener un vehculo.

Dependiendo de la complejidad del problema y caractersticas del conductor el

tiempo de percepcin-reaccin (tpr) puede variar entre 0.4 y 4.0 segundos.
La distancia de frenado df, tambin depender de varios factores como: friccin
entre llanta y pavimento, peso del vehculo, el nmero de ejes.
De acuerdo al esquema en la formula dada D p= dp+dr+df.

Se harn clculos y sustituciones de esta hasta llegar a la formula de la Distancia

de parada expresada en su forma general.
D p=0.694 ( Vo )+

Vo 2
254 (f l p)

En donde:
Vo= velocidad al momento de aplicar los frenos
p=pendiente de inclinacin (si es ascendente (+) y si es descendente ser (-), se
expresara en decimales)
fl=coeficiente de friccin longitudinal
En donde fl lo obtendremos de acuerdo a la velocidad proyectada en la siguiente
tabla:

La carretera a lo largo de su longitud, en cada punto, siempre debe proveer al

conductor una distancia de visibilidad al menos igual a la distancia de parada (Dp).
El conductor deber ver el obstculo con suficiente tiempo y distancia que le
permitir percibirlo, reaccionar y detener su vehculo de forma segura, de lo
contrario podra causar una colisin.
Ejemplo: Determinar la distancia mnima de visibilidad de parada en una tramo de
carretera proyectada con una velocidad de 80 km/h en una pendiente ascendente
del 4%.

De la tabla 4.3 para una velocidad de 80km/h, el coeficiente de la friccin

longitudinal fl es de 0.310 y una pendiente (p) de +0.04. Por lo tanto sustituyendo
la ecuacin Dp:

D p=0.694 ( Vo )+

Vo 2
254 (f l p)

80

D p=0.694 ( 80 )+

D p=127.5 m

Para que este tramo de carretera ofrezca seguridad para detener un vehculo en
caso de presencia de un obstculo fijo en su carril de circulacin, la geometra
horizontal, vertical y transversal debe ser tal que siempre disponga en cada punto
como mnimo 127.5m de visibilidad hacia delante.
2.4 EL VEHICULO
En General los vehculos se clasifican en vehculos ligeros vehculos pesados y
vehculos especiales.
VEHCULOS LIGEROS: son vehculos de pasajeros o de carga que tienen dos
ejes y cuatro ruedas. Se incluyen en esta denominacin los automviles,
camperos, camionetas y unidades ligeras de pasajeros y carga.
VEHCULOS PESADOS: son unidades destinadas a transporte masivo de
pasajeros o de carga, de dos o ms ejes y seis o ms ruedas. En esta
denominacin se incluyen los autobuses y los camiones.
VEHCULOS ESPECIALES: son aquellos que eventualmente transitan o cruzan
las carreteras y calles, tales como: camiones y remolques especiales para el
transporte de troncos, minerales, maquinaria pesada, maquinaria agrcola,
bicicletas y motocicletas, y en general, todos los dems vehculos no clasificados
anteriormente, tales como vehculos deportivos y vehculos de traccin animal.
VEHCULO DE PROYECTO
Es aquel tipo de vehculo hipottico, cuyo peso, dimensiones y caractersticas de
operacin son utilizados para establecer los lineamientos que guiaran el proyecto
geomtrico de las carreteras, calles e interseccin, tal que estas pueden acomodar
vehculos de este tipo

Las principales caractersticas para su clasificacin estarn referidas al radio

mnimo de giro y aquellos que determinan las ampliaciones o sobre anchos
necesarios en las curvas horizontales, tales como distancia entre los ejes
extremos, ancho total de huella y vuelos delantero y trasero.

2.5 RADIO Y PERALTE DE CURVAS

Cuando un vehculo se desplaza lo largo de una curva horizontal, acta sobre el la

fuerza centrfuga que tiende a desviarlo hacia fuera de su trayectoria normal,
tienen que dar su movimiento en lnea recta. Causando un deslizamiento lateral
del vehculo, por lo cual la nica fuerza para contrarrestar este deslizamiento
lateral es la fuerza de friccin entre la ruedas y el pavimento. Esta fuerza por s
sola, generalmente a altas velocidades, no es suficiente para impedir el
deslizamiento transversal. Por lo tanto, ser necesario buscarle un complemento,
inclinando transversalmente la calzada. Esta inclinacin denominada sobre
elevacin o peralte, junto con la friccin y el propio peso del vehculo, elimina el
efecto centrfugo, estableciendo la estabilidad del vehculo en la curva.

En la figura 5.10 se muestra el esquema de las fuerzas externas que actan en un

vehculo que circula sobre una curva y que tiende a deslizarlo o volcarlo hacia la
parte exterior de la curva, situacin ms comn que se presenta en la prctica en
la mayora de los vehculos.

Los valores del coeficiente de friccin lateral y la sobreelevacin mxima que se

considere, se calculan los valores del radio mnimo y el grado mximo de
curvatura para cada velocidad del proyecto. Estos valores se muestran en la tabla
5.10.

2.5 DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO.

Se denomina dispositivos de control de trnsito a las seales, marcas, semforos
y cualquier otro dispositivo, que se colocan sobre o adyacente a las calles y
carreteras por una autoridad pblica, para prevenir, regular y guiar a los usuarios
de las mismas. Los dispositivos de control en calles y carreteras se clasifican en:

1.

Seales verticales.
Preventivas.
Restrictivas.
Informativas.

Tursticas y de servicio.
Seales diversas.
Seales horizontales:
Rayas.
Marcas.
Botones
Seales para proteccin en obras.
--Seales verticales:
Barreras levadizas.
Barreras fijas.
Conos.
Tambos.
Dispositivos luminosos.
Seales manuales.
--Seales horizontales:
Vialetas.
Smbolos.
4. Semforos.
Vehiculares.
Peatones.
Especiales.

2.

3.

2.5.1 Seales verticales.

Seales preventivas:
Las seales preventivas, identificadas con la clave (SP) son tableros con smbolos
y leyendas, que tienen como funcin dar al usuario un aviso anticipado para
prevenirlo de la existencia, sobre o a un lado de la calle o carretera, de un peligro
potencial y su naturaleza. Las caractersticas que puedan justificar el uso de
seales preventivas son las siguientes:
Cambios en el alineamiento horizontal y vertical por la presencia de curvas.
Reduccin o aumento del nmero de carriles y cambios de anchura del
pavimento.
Pendientes peligrosas.
Pasos peatonales o cruces escolares.
Presencia de derrumbes, grava suelta, etc.
Aviso anticipado de dispositivos de control por obras de construccin.

Cdigo

Significado

Cdigo

Significado

SP-6
SP-7
SP-8
SP-9

Curva
Curva cerrada
Curva inversa
Curva cerrada inversa

SP-24
SP-25
SP-26
SP-27

SP-10

Camino sinuoso

SP-28

SP-11

Cruce de caminos

SP-29

SP-12

Entronque en T

SP-30

SP-13
SP-14

Entronque en delta
SP-31
Entronque
lateral SP-32
oblicuo
Entronque en Y
SP-33

Anchura libre
Altura Libre
Vado
Termina
Pavimento
Superficie
rapante
Pendiente
Peligrosa
Zona
derrumbes
Alto Prximo
Peatones

SP-15
SP-16
SP-17
SP-18
SP-19
SP-20

Glorieta
Incorporacin
transito
Doble circulacin

SP-34
de SP-35

Salida
Estrechamientos
Simtrico

SP-37
SP-38

SP-36

de

de

Cruce
de
escolares
Ganado
Cruce
de
ferrocarril
Maquinaria
agrcola
Semforo
Camino dividido

Seales restrictivas:
Las seales restrictivas, identificadas con la clave SR, tienen como funcin
expresar en la calle o carretera alguna fase del reglamento de trnsito para su
cumplimiento por parte del usuario. En general tiende a restringir algn
movimiento del mismo.
El color de fondo de las seales restrictivas ser blanco reflejante, el anillo y las
franjas diagonal en rojo y el smbolo, letras y filete en negro excepto la seal de
ALTO llevara fondo rojo con letras y filete blanco, CEDA EL PASO con fondo
blanco, letras en negro y el contorno en rojo y SENTIDO DE CIRCULACION
llevara fondo negro y la flecha de color blanco reflejante:

Cdigo
SR-6

Significado
Alto

Cdigo
SR-21

SR-7
SR-8
SR-9
SR-10
SR-11
SR-11A

Seda el paso
Inspeccin
Lmite mximo de velocidad
Vuelta derecha continua
Circulacin
Circulacin

SR-22
SR-23
SR-24
SR-25
SR-26
SR-27

Significado
Estacionamiento permitido en un corto
periodo
Prohibido estacionarse
Prohibido vuelta a la derecha
Prohibido vuelta a la izquierda
Prohibido el retorno
Prohibido seguir de frente
Prohibido el paso a bicicletas, vehculos
pesados y motocicletas

SR-12

Solo vuelta izquierda

SR-28

SR-13
SR-14
SR-15
SR-16
SR-17
SR-18
SR-19
SR-20

Conserve su derecha
Doble circulacin
Altura libre restringida
Anchura libre restringida
Peso restringido
Prohibido rebasar
Parada prohibida
No parar

SR-29
SR-30
SR-31
SR-32
SR-33
SR-34
SIG-11

Prohibido el paso a vehculos de

transicin animal
Prohibido el paso de maquinaria agrcola
Prohibido el paso a bicicletas
Prohibido el paso de peatones
Prohibido el paso de vehculos pesados
Prohibido el uso de seales acsticas
Uso de cinturn de seguridad
Sentido de circulacin

Seales informativas
Identificadas con la clave SI, tienen como funcin guiar al usuario a lo largo de su
itinerario por calles, carreteras y autopistas, e informarle sobre nombres y
ubicacin de poblaciones, lugares de inters, servicios, kilometrajes, y ciertas
recomendaciones.
Se clasifican en:
*De identificacin (SII)
*De destino (SID)
*De recomendacin (SIR) e informacin general (SIG)
*De servicio y tursticas (SIST), de servicio (SIS) y tursticas (SIT)

Seales informativas de identificacin:

Identificadas con la clave (SII), tienen como funcin identificar las calles segn su
nombre y nomenclatura, y las carreteras segn su nmero de ruta y/o kilometraje.
Las seales de rutas tendrn forma de escudo, federal, estatal o camino rural,
colocado sobre un tablero rectangular que incluye una flecha que indica la
trayectoria que sigue la ruta

Seales informativas de destino.

Identificadas con la clave SID, tienen como funcin informar sobre el nombre y la
ubicacin de cada uno de los destinos.Su forma ser rectangular colocadas con su
mayor direccin horizontal sobre apoyos adecuados.
El color de fondo de las seales de destino ser verde reflejante y las letras,
numero, flechas, escudos y filete en color blanco reflejante, excepto las seales
diagramticas en zona urbana, que sern de fondo blanco con caracteres, flecha
alargada y filete en color negro y las seales informativas de destino turstico o de
servicio, en la que el fondo debe ser azul reflejante, con smbolos caracteres y
filetes en color blanco.

Seales informativas de recomendacin.

Identificadas con la clave SIR, que tiene como funcin recordar a los usuarios
determinadas recomendaciones o disposiciones de seguridad. Estas requieren
informacin complementaria, deben tener abajo un tablero adicional de forma
rectangular este tablero puede tener entre otras las leyendas principia termina, o la
longitud en que se presenta la situacin que se seala.

Seales de informacin general.

Las seales viales de informacin general, SIG son caracterizadas por tener forma
rectangular y un color blanco en el fondo con textos de color negro, sirven para
proporcionar a los usuarios, informacin general de carcter poblacional y
geogrfico, as como indicar nombres de obras importantes en las carreteras
limites polticos, ubicacin de casetas de cobro puntos de inspeccin etc.

Seales informativas de servicio y tursticas.

Las seales informativas de servicios o seales SIS, son caracterizadas por tener
forma de cuadro y un color azul en el fondo con una imagen y en algunos casos
texto
de
color
blanco,
su
principal
propsito
es:
Guiar a los usuarios a lo largo de su trayectoria por calles y carreteras
informndole sobre la proximidad de servicios (telfonos, hoteles, gasolineras,
hospitales, etc.)

Las seales informativas de destino turstico.

Las seales viales informativas de destino turstico, SIT son caracterizadas por
tener forma de cuadro y un color azul en el fondo con una imagen y en algunos
casos texto de color blanco, se utilizan para:
>Informar al usuario de la proximidad de zonas tursticas por ejemplo; playas,
grutas, zonas arqueolgicas.

Seales informativas de recomendacin

Identificadas con la clave SIR, tienen como funcin recordar a los usuarios
determinadas recomendaciones o disposiciones de seguridad. El color del fondo
de las seales de recomendacin ser blanco reflejante, con letras y filtre en
negro.

SEALES DIVERSAS
Identificadas con la clave OD, son dispositivos que se colocan dentro de una calle
o carretera o en sus inmediaciones para proteccin, encauzamiento y prevencin
de conductores de vehculos y peatones.
Indicadores de obstculos:

Se emplearn en las bifurcaciones y frente a los obstculos cuando estos tengan

un ancho menor de 30 cm para indicar su presencia y llamar la atencin del
conductor.

Indicadores de alineamiento
Se emplearn para delinear la orilla de una va de circulacin, en cambios de
alineamiento horizontal para sealar los extremos de muros de cabeza de
alcantarillas y para marcar estrechamiento de una va de circulacin.

Identificadores de curvas peligrosas

Ser de forma rectangular colocada con su mayor dimensin vertical y el smbolo
(flecha izquierda o derecha) ser de color negro sobre fondo amarillo reflejante.

2.5.2. SEALES HORIZONTALES

Las seales horizontales son marcas en el pavimento que sirven para canalizar y
orientar la circulacin de los vehculos e indican los movimientos a ejecutar
mediante lneas, figuras y leyendas. Constituyen un excelente medio de
sealizacin que gua al usuario sin distraer su vista del camino.
Lnea central contina: Indica divisin de carriles opuestos y a la vez prohbe la
maniobra de sobrepasar.

Lnea central discontinua: Indica divisin de carriles. Se permite sobrepasar si

hay suficiente visibilidad y el carril opuesto se encuentra desocupado en un
espacio suficiente que permita una maniobra con seguridad.

Lnea continua y otra discontinua juntas al centro: Indican que se permite

sobrepasar a la circulacin que se mueve por el lado de la lnea discontinua.

Dos lneas continuas: Indican el centro de la carretera cuando hay ms de un

carril de circulacin para cada sentido: se prohbe sobrepasar haciendo uso de
carriles contrarios, se permite vuelta a la izquierda a menos que haya seales que
indiquen lo contrario.

Zona de peatones: Delimitan el espacio dentro del cual deben de cruzar los
peatones, los conductores de vehculos que tengan seal de alto deben detenerse
sin invadir el rea entre lneas

Lneas para detenerse: Se usan para indicar a los conductores el lugar donde
deben detenerse ante una luz roja: esta lnea no debe rebasarse.

Flechas: Indican la circulacin asignada al carril donde se encuentra.

Marcas de aproximacin de vas de ferrocarriles: Indican que se est

aproximando a un cruce de ferrocarril, por lo que debe reducir la velocidad y
prepararse para detenerse antes de cruzar las vas.

Cordn amarillo: Prohibido estacionar.

Cordn rojo: Prohibido estacionar o detenerse.

Botones
Se usarn como complemento de las marcas en el pavimento, su estructura
deber ser lisa y se fijarn mediante anclas, clavos o adhesivos segn sea el tipo,
no debiendo sobresalir ms de 2cm del nivel del pavimento.
Estos dispositivos llevarn en elemento reflejante de color blanco, rojo o amarillo,
en una o ambas caras, segn el caso y de frente al sentido del trnsito.

2.5.3. Dispositivos para proteccin en obras

Los dispositivos para proteccin en obras, identificados con la clave DP, son las
seales y otros medios que se usan transitoriamente para proporcionar seguridad
a los usuarios, peatones y trabajadores y guiar al trnsito a travs de calles y
carreteras en construccin o conservacin.

Conos

Tambos

Trafi-Tambos

Dispositivos luminosos:

2.5.4 Semforos
Los semforos son dispositivos electromagnticos y electrnicos proyectados
especficamente para facilitar el control de trnsito de vehculos y peatones,
mediante indicaciones visuales de luces de colores universalmente aceptados,
como lo son el verde, el amarillo y el rojo.

2.6. Aforos.

Los aforos se toman para medir el nmero de vehculos o peatones que pasan por
un punto cruzan por una interseccin o usan parte de un camino o carril o un paso
de peatones o una acera.
Mtodos de aforo:
Existen dos tipos de mtodos de aforos el mecnico y el manual.
AFOROS MECANICOS: Hay equipos mecnicos tan sofisticados como las
cmaras fotogrficas, radar, fotoelctricos, etc., que pueden emplearse para
registrar datos en periodos de una hora o menos.
CONTADORES MECNICOS PORTTILES.
Existen tres tipos de contadores porttiles:
Llamado contador menor: contino con disco graduado visible y emplea
batera elctrica.
Una variacin del contador anterior es el Contador Peridico, que consta de
un reloj que puede programarse para iniciar a una hora determinada y
operar solo durante ciertas horas.
Contador Mayor, constituido por un reloj, un contador reajustable, una
maquina impresora y/o perforadora o un marcador estilogrfico, un rollo de
cinta o una grfica circular y una batera elctrica.
Estos contadores usan tubos neumticos colocados en el camino, los cuales
transmiten impulsos de aire generados por el paso de los vehculos por cada dos
impulsos de aire.

Contadores Neumticos

Equipo fotogrfico

Magntico

Ultrasnico

Aforos manuales
Uno o ms aforadores para recopilar datos en lugares especficos puede
emplearse de manera que se observe y obtenga la informacin detallada de:
1.-Clasificacion vehicular (Camiones por tamao, peso, ejes etc.)
2.- Movimientos direccionales en una interseccin o una entrada.

3.- Direccin del recorrido.

4.- Procedencia de los vehculos por medio de las placas.
5.- Movimientos peatonales en los pasos de peatones.
6.- Uso de carril y longitud de las colas.
7.-Nmero
de pasajeros
de
los
vehculos.
8.Obedencia
de
los
dispositivos
de trnsito.

Aforos
Manuales

2.7 Volmenes de Transito.

Son el producto de los aforos o conteos, los ms importantes que se obtienen de
dichos conteos son:
Transito Promedio diario Anual (TPDA)
TPDA= TRANSITO ANUAL/365
Transito Promedio Diario Mensual TPDM)
TPDM = TRANSITO MENSUAL/30
Transito Promedio Diario Semanal TPDS)
TPDM = TRANSITO SEMANAL/7

Los usos ms importantes de los volmenes de transito son:

Planeacin: Clasificacin de carreteras, modelos, anlisis econmicos, etc.
Ingeniera de Trnsito: Anlisis de capacidad, estacionamientos, necesidad de
dispositivos de control del trnsito.
Seguridad: Estudio de accidentes y mejoras de seguridad
Etctera.