Diseño de parámetros de mantenimiento preventivo y predictivo para ascensores

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
VICERRECTORADO ACADMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS
COORDINACIN DE TECNOLOGA MECNICA Y MANTENIMIENTO
AERONUTICO
Diseos de los parmetros de mantenimiento preventivo y predictivo de

los Ascensores de Schindler S.A
Informe de Pasanta presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar, como requisito
para optar al Ttulo de Tcnico Superior Universitario en Tecnologa Mecnica
Autor: Molina Vincent

Carnet: 07-2651
C.I.: 20093323
Tutor Acadmico: Katerina Gmez
Camur Grande, 2013
APROBACIN DEL JURADO

Informe de pasantas presentado ante la Universidad Simn Bolvar como requisito
para la aprobacin de la asignatura PD- 3603 curso en cooperacin con la empresa.
Obtuvo la calificacin de
conformado por:
Tutor Acadmico
Katerina Gmez
puntos por el Jurado
Jurado
Carlos Chacn
DEDICATORIA
Este informe est dedicado ante todo a dios por siempre guiarme, dndome fuerza
para levantarme en cada cada que tuve en la universidad, solo l sabe que tanto luche para
poder conseguir el ttulo de T.S.U Mecnico.
A mi hermano y a mis padres Esther Daz y Rafael Molina que desde pequeo me
criaron con amor y con valores para llegar ser un buen ciudadano, siempre han estado en
todo momento conmigo apoyndome para seguir adelante a pesar de las adversidades y
dndome consejos en cada instante para saber afrontar esos malos momentos que uno como
estudiante lo vive.
A todos mis amigos que conoc desde la infancia hasta ahora, quiero agradecerles ya
que siempre han estado para brindarme cualquier tipo ayuda que estn en su disposicin, en
especial los que estuvieron desde el principio conmigo en la U.S.B el cual comenzamos en
la sede sartenejas Mirian, Shelen, Daniel E, Ramn, Vctor, Miguel, Alsenein, Eliana,
Avely, Jorge, Daniel K, Carlos Mario, Jonathan.
A mis amigos de la sede litoral, con el tiempo se fueron convirtiendo en grandes
amigos entre los cuales estan Florangelica, Alexis, Yimi, Lili, Adrian, Adriana, Giani,
Kimberly. Tambin agradecerle a Pablo Rodrguez que me brindo su ayuda en todo
momento para pasar mis materias y a Yeniree Morales porque siempre me motivo seguir
adelante.
RECONOCIMIENTO
Agradezco a la empresa Ascensores Schindler de Venezuela, S.A por permitirme
realizar el periodo de pasantas necesarias para obtener el ttulo de T.S.U de tecnologa
Mecnica, y poder desarrollar en su empresa las habilidades aprendidas durante mi carrera
y poder adquirir nuevos conocimientos que ayudan en la formacin acadmica y personal
este nuevo mbito laboral. Adems agradezco a mi tutor empresarial Jos Castillo por todo
el apoyo prestado durante estas 12 semanas y los conocimientos transmitidos desde su
persona.
Tambin estoy muy agradecido con mi tutor acadmico la Prof. Katerina Gmez
quien desempeo un rol importante en el desarrollo del presente informe y por su buena
disposicin dentro y fuera del aula de clases.
Adems agradecer a cada uno de los profesores que intervinieron en el desarrollo y
adquisicin de conocimientos durante mi faceta como estudiante.
Por ltimo agradecer a todos mis compaeros de clases por cada una de las batallas
luchadas y cada uno de los retos culminados con el objetivo de alcanzar el ttulo de Tcnico
Superior Universitario.
INDICE GENERAL
NDICE DE TABLAS ........................................................................................................................ 9
NDICE DE FIGURAS ..................................................................................................................... 10
RESUMEN........................................................................................................................................ 12
INTRODUCCIN ............................................................................................................................ 13
CAPITULO I..................................................................................................................................... 15
LA EMPRESA .............................................................................................................................. 15
1.1-
Nombre de la Empresa.................................................................................................. 15
1.2-
Direccin ....................................................................................................................... 15
1.3-
Resea Histrica de la Institucin ................................................................................. 15
1.4-
Misin............................................................................................................................ 16
1.5-
Visin ............................................................................................................................. 16
1.6-
Valores........................................................................................................................... 16
1.7-
Objetivos Estratgicos ................................................................................................... 16
Motivacin de los empleados: ....................................................................................... 16
Satisfaccin del cliente:................................................................................................. 16
Crecimiento balanceado: ............................................................................................... 16
Desempeo Financiero: ................................................................................................. 17
1.8-
Estructura Organizativa de la Institucin. ..................................................................... 18
CAPITULO II ................................................................................................................................... 19
ACTIVIDADES DESARROLLADAS ........................................................................................ 19
Actividades Desarrolladas: ........................................................................................................ 20
Semana 1 (14/01 18/01): ............................................................................................ 20
Semana 2 (21/01 25/01): ............................................................................................ 21
Semana 3 (28/01 01/02): ............................................................................................ 21
Semana 4 (04/02 08/02): ............................................................................................ 22
Semana 5 (11/02 15/02): ............................................................................................ 23
Semana 6 (18/02 22/02): ............................................................................................ 23
Semana 7 (25/02 01/03): ............................................................................................ 24
Semana 8 (04/03 08/03): ............................................................................................ 24
Semana 9 (11/03 15/03): ............................................................................................ 25
Semana 10 (18/03 22/03): .......................................................................................... 25
Semana 11 (01/04 05/04): .......................................................................................... 25
Semana 12 (08/04 12/04): .......................................................................................... 26
CAPITULO III .................................................................................................................................. 27

DISEO DE LOS PARMETROS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO, PREDICTIVO Y
CORRECTIVO DE LOS ASCENSORES DE SCHINDLER ...................................................... 27
3.1.1.- Introduccin. .................................................................................................................. 27
3.1.2.- Planteamiento del Problema. ........................................................................................ 27
3.1.3.- Objetivo General. ........................................................................................................... 28
3.1.4.- Objetivos Especficos. .................................................................................................... 28
3.1.5.- Justificacin e importancia. ........................................................................................... 28
3.1.6.- Alcance y limitaciones. ................................................................................................... 29
3.2.- Bases Tericas. ..................................................................................................................... 29
3.2.1 Ascensor ........................................................................................................................... 29
3.2.1.1 La Instalacin del Ascensor ...................................................................................... 30
3.2.1.2 La traccin de los ascensores. ................................................................................... 32
3.2.1.3
El grupo tractor en ascensores electromecnico.................................................. 34
3.2.1.4 El grupo tractor en ascensores hidrulicos .............................................................. 35

3.2.1.5 Tipos de tracciones HY ........................................................................................... 37
3.2.2 Maniobra o control del ascensor. .................................................................................. 39
3.2.3. Servicios o atencin de llamadas en instalaciones individuales. .................................... 41
3.2.3.1 Servicio bsico de atencin de llamadas modo TAXI. ............................................. 41
3.2.3.2 Servicio bsico de atencin de llamadas modo AUTOBUS. .................................... 41
3.2.3.3 Servicio de llamada a piso de destino M 10. ............................................................. 42
3.2.4. La cabina.......................................................................................................................... 43
3.2.4.1 Zapatas ...................................................................................................................... 44
3.2.4.2. Rodaderas. ................................................................................................................ 45
3.2.4.3. Dispostivo de pesaje de carga. ................................................................................. 45
3.2.4.4. Suspensin. .............................................................................................................. 47
3.2.4.5. Cables o corneas de suspensin. .............................................................................. 48

3.2.4.6. Cadenas de compensacin........................................................................................ 50
3.2.4.7. Cable del limitador. .................................................................................................. 50
3.2.5. Componentes de mando y sealizacin......................................................................... 51
3.2.5.1 Botoneras de piso. ..................................................................................................... 52
3.2.5.2. Botonera de cabina. .................................................................................................. 53
3.2.5.3. Indicadores. .............................................................................................................. 53
3.2.6. Componentes de seguridad. ........................................................................................... 54
3.2.6.1. Componentes especficos controlados por el mando. .............................................. 55
3.2.6.2. Lnea de seguridad. .................................................................................................. 55
3.2.7. Freno mecnico. .............................................................................................................. 55
3.2.8. Control de estado de las puertas de piso. ....................................................................... 56
3.2.8.1. Control de estado de las puertas de cabina. .............................................................. 57
3.2.8.2. Botones pulsadores de alarma. ................................................................................. 58
3.2.9 Amortiguador. .................................................................................................................. 58
3.3.1. Finales de emergencia..................................................................................................... 59
3.3.2. Puertas ............................................................................................................................ 60
3.3.2.1. Puertas de piso.......................................................................................................... 61
3.3.2.2 Puertas de cabina. ...................................................................................................... 63
3.3.3. Contrapeso ...................................................................................................................... 64
3.3.4. Guas................................................................................................................................ 64
3.4 Diseos de los parmetros de mantenimiento preventivo y predictivo de los ascensores de
Schindler. ...................................................................................................................................... 65
3.5
Metodologa. ..................................................................................................................... 72
La metodologa realizada para la elaboracin del un plan de mantenimiento preventivo mas

optimo para los tcnicos, se dividi en 2 fases: ............................................................................ 72
1era fase: aqu se realiza la investigacin de los manuales de mantenimientos que posee la
empresa y las tareas....................................................................................................................... 72
CONCLUSIONES ............................................................................................................................ 73
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 75
FUENTES DE INFORMACION ...................................................................................................... 76
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Cronograma de Actividades. .................................................................................. 19
Tabla 2. Elementos de la maniobra. ...................................................................................... 40
Tabla 3. Elementos de servicio de llamadas. ........................................................................ 42
Tabla 4. Suspensin. ............................................................................................................. 48
Tabla 5. Cable y correas. ...................................................................................................... 49
Tabla 6. Guas. ...................................................................................................................... 65
NDICE DE FIGURAS
Figura 1. Organigrama de Empresa ...................................................................................... 18
Figura 2. Ascensor con cuarto de maquinas MR .................................................................. 31
Figura 3. Ascensor sin cuarto de maquinas MRL ............................................................. 32
Figura 4. Ascensor HY ......................................................................................................... 33
Figura 5. Ascensor EM ......................................................................................................... 34
Figura 6. Central hidrulica. ................................................................................................. 36
Figura 7. Tubera o manguera. .............................................................................................. 37
Figura 8. Cilindro. ................................................................................................................. 37
Figura 9. Accin directa........................................................................................................ 38
Figura 10. Accin directa 2 cilindros.................................................................................... 38
Figura 11. Accin indirecta. ................................................................................................. 39
Figura 12. Accin indirecta 2 cilindros. ............................................................................... 39
Figura 13. La cabina. ............................................................................................................ 43
Figura 14. Zapata fija. ........................................................................................................... 44
Figura 15. Zapata mvil. ....................................................................................................... 45
Figura 16. Bloque de micro-contactos. ................................................................................. 46
Figura 17. Sensores de carga o galgas extensometricas. ...................................................... 46
Figura 18. Diagrama de la correa.......................................................................................... 49
Figura 19. Cadenas de compensacin. .................................................................................. 50
Figura 20. Cable del limitador. ............................................................................................. 51
Figura 21. Botoneras de piso. ............................................................................................... 52
Figura 22. Botoneras de piso. ............................................................................................... 52
Figura 23. Botonera de cabina. ............................................................................................. 53
Figura 24. Indicadores pticos. ............................................................................................. 54
Figura 25. Indicadores acsticos. ......................................................................................... 54
Figura 26.Componentes de seguridad. .................................................................................. 55
Figura 27. Freno mecnico. .................................................................................................. 56
Figura 28. Control de estado de las puertas de piso.............................................................. 56
Figura 29. Clula fotoelctrica.............................................................................................. 57
Figura 30. Cortina de luz. ..................................................................................................... 58

Figura 31. Acumulacin de energa. ..................................................................................... 59
Figura 32. Disipacin de energa. ......................................................................................... 59
Figura 33. Puerta de cabina y pasillo. ................................................................................... 60
Figura 34. Operador de puerta. ............................................................................................. 61
Figura 35. Apertura telescpica mano Izquierda/Derecha. ................................................... 61
Figura 36. Apertura Central- Telescpica. ............................................................................ 61
Figura 37. Puertas semiautomticas...................................................................................... 62
Figura 38. Puertas automticas. ............................................................................................ 62
Figura 39. Llave de puerta. ................................................................................................... 63
Figura 40. Puertas de cabina. ................................................................................................ 63
Figura 41. Contrapeso. .......................................................................................................... 64
Figura 42. Guas. ................................................................................................................... 65
UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

VICERRECTORADO ACADMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS
COORDINACIN DE TECNOLOGA MECNICA Y MANTENIMIENTO
AERONUTICO
Diseos de los parmetros de mantenimiento preventivo, predictivo y

correctivo de los ascensores de Schindler
Autor: Molina Vincent

Tutor Acadmico: Katerina Gmez
Fecha: Abril de 2013
RESUMEN
Este informe de pasantas est
estructurado para generar una propuesta en el
mantenimiento preventivo y predictivo de los ascensores Schindler, con los cuales trabaja
la empresa Ascensores Schindler de Venezuela, S.A ubicada Av. Rio Caura. Torre
Humboldt, Prados del Este, Caracas.
Para generar dicha propuesta, es necesaria la recoleccin de datos, que incluye la revisin
de manuales documentos y entrevista al personal de la organizacin procedente de la
empresa, con la finalidad de tener toda la informacin posible con respecto al
funcionamiento, mantenimiento y composicin de los ascensores de Schindler.
Esta informacin podr servir de soporte para elaborar una mayor eficiencia en la propuesta
del mantenimiento preventivo y predictivo de los equipos de trabajo.
Palabras Clave: Plan, Propuesta, Mantenimiento, Ascensores.
INTRODUCCIN
El lapso correspondiente a las 12 semanas de pasantas estimula y ponen en prctica
cada una de las destrezas y conocimientos recolectados en el paso por la universidad,
adems de que contribuye al entendimiento y capacidad de realizar trabajos como un
profesional, en este caso en el rea de la Mecnica.
Es por esto que el informe busca exponer las actividades propuesta y realizadas
durante el proceso de pasantas en la empresa de Ascensores Schindler de Venezuela, S.A,
trabajando en el rea de mantenimiento.
Los ascensores son un elemento imprescindible como medio de transporte vertical,
que en la antigedad si bien no eran sofisticados, eran comprendidos por un sistema de
elevacin bastante sencillo, que con el paso del tiempo coincidieron con la invencin y
desarrollo del motor elctrico.
Las tcnicas usadas en la construccin y funcionamiento de estos ascensores han
alcanzado un nivel muy elevado en su desarrollo, ya que cada vez son ms exigentes las
prestaciones demandadas en todas las instalaciones que necesiten este medio de transporte
vertical, puesto que cada vez se construyen edificios ms altos que necesitan una mayor
velocidad de estos equipos, cabinas ms grandes y confiabilidad en su funcionamiento.
Por lo anterior mencionado los ascensores cumplen una tarea muy importante la
cual a lo largo de la historia ha sido subestimada, y cuyo valor se incrementa y se nota solo
cuando este no est en funcionamiento. Aqu es donde el tcnico mecnico el cual es el
encargado de realizar el mantenimiento tanto preventivo y predictivo del equipo empieza a
recibir el reconocimiento que su tarea genera.
En Venezuela es muy comn observar y encontrarse con estos dispositivos de
transporte vertical, puesto que su utilizacin es muy til y sigue siendo uno de los equipos
ms sobre valorados del pas, pero que no deja de ser fundamental en nuestro da a da.
El presente informe est compuesto en tres captulos con el objetivo de dar a

conocer la tarea que desarrolla la empresa de los Ascensores Schindler de Venezuela, S.A,
y el enfoque desarrollado por su personal de mantenimiento.
El captulo I se compone por los aspectos ms importantes de la empresa tales como
su misin, visin, valores, estructura organizativa entre otras caractersticas igual de
importantes.
En el captulo II se desarrolla de forma clara y detallada las actividades propuesta y
desarrolladas en y por la empresa durante las 12 semanas correspondiente de las pasantas.
Adems de especificar las estrategias y pasos realizadas en cada uno de los mantenimientos
de esta organizacin.
Y por ltimo el captulo III se compone de las labores ejercidas en el trabajo y el
aporte del pasante a la organizacin.
CAPITULO I
LA EMPRESA
1.1-
Nombre de la Empresa
Ascensores Schindler de Venezuela, S.A.
1.2-
Direccin
Av. Rio Caura. Torre Humboldt. Piso 7. Prados del Este. Caracas.
1.3-
Resea Histrica de la Institucin

El inicio de Schindler se remonta al ao1874 en Lucema, Suiza cuando el Sr. Robert
Schindler y el Sr. Eduard Villiger establecen la empresa en un pequeo taller con la

finalidad de producir equipos de elevacin y maquinaria de todo tipo. Su crecimiento a
nivel mundial hace crear diversas empresas fuera de suiza. En Latinoamrica se establecen
por primera vez en 1910 y en Venezuela las operaciones comienzan en el ao 1947.
Ascensores Schindler de Venezuela comienza sus actividades en nuestro pas en el
ao 1949. Aunque en realidad ya estaba presente en Venezuela desde el ao 1947 a travs
de una firma comercial denominada Corporacin Belga- Venezolana, antes de esa fecha
solo exista en Venezuela un ascensor marca Schindler importado directamente de Suiza y
estaba ubicado en el edificio del Banco Holands en la esquina de Sociedad.
Desde hace 64 aos estamos trabajando en Venezuela de la mano de la industria de
la construccin ofreciendo soluciones innovadoras para el trfico vertical de pasajeros.
Schindler disea, instala, ofrece mantenimiento y modernizaciones para casi todos los tipos
de edificios que requieren sistemas de transporte vertical. Los equipos Schindler mueven
ms de 1 billn de personas por da alrededor del mundo.
1.4-
Misin
Deleitar a nuestros clientes mediante la excelencia en el Servicio y la ms efectiva
relacin Precio- Valor en el mercado de Ascensores y Escaleras asegurando un crecimiento

rentable y la satisfaccin de nuestros trabajadores, as como la proteccin del medio
ambiente.
1.5-
Visin
Liderazgo a travs del servicio.
1.6-
Valores
Crear valor para el cliente, integridad, liderazgo visible, compromiso en el
desarrollo de las personas, mejoramiento continuo en los productos y servicios, seguridad

de sus colaboradores y pasajeros. Adems de complementarlos con los valores de nuestros
lderes en Schindler los cuales abarcan respeto, confianza y justicia, claridad y foco,
apertura y honestidad, empuje, compromiso con los empleados, responsabilidad, trabajo en
equipo.
1.7-
Objetivos Estratgicos
Motivacin de los empleados:
Mayor que la norma nacional en cada pas.
Schindler es el empleador preferido de la industria.
Satisfaccin del cliente:
Mayor al 45% muy satisfecho. ( calificaciones de 5)
Menos del 3% insatisfecho. ( calificaciones de 1 2)
Crecimiento balanceado:
- Crecimiento interno de nuevas instalaciones y modernizaciones igual o mayor que
el crecimiento de mercado.
Crecimiento en lnea con la capacidad confirmada para instalar y con una mejora
en los mrgenes de rentabilidad.
Ser # 1 # 2 en los segmentos de mercado atendidos.
Mas del 80% de todas las ventas de producto de NI generadas por lneas de
producto estndar de Grupo.
Concretar oportunidades de crecimiento en mercados emergentes.
Crecimiento de portafolio a travs de conversaciones incesantes de Nuevas

Instalaciones y de un balance positivo de recuperaciones y perdidas.
Desempeo Financiero:
- Mejorar firmemente la condicin financiera a travs de un crecimiento rentable
-
Todas las lneas de producto deben alcanzar un resultado positivo.
1.8-
Estructura Organizativa de la Institucin.
Presidente
Sergio Escalante
Asistente del presidente
Stephanie Rivero
Jefe de proyecto (A. Sabatti)
Ingeniero y Abogado (TBD)
Director de ventas
y mercadeo
(TBD)
Director de
operaciones en
campo
(TBD)
Director financia
Pascal Frei
Director de
recursos humanos
Eduardo Mendoza
Directora de
asistencia tcnica
Cereza Escobar
Director de
cumplimiento
(TBD)
Jefe de
financia y
contabilidad
Alexander Wal
Jefe relaciones
industriales
Hasne Saad
Jefe MDC
Edxer Fuentes
Ramas
Jefe de crditos
Amarilis
Contreras
Jefe de
relaciones con
empleados
Ligia Ojeda
Jefe de soporte
tcnicos y
entrenamientos
Gustavo Navas
Jefe de
produccin
(TBD)
Jefe de Control
de Reportes
Sibel Gonzalez
Jefe de planes
y desarrollo
(TBD)
Jefe de
seguridad en
qualison Bruno
Marquez
Jefa del centro

de llamadas
Dinorah Pisani
Jefe
adquisitivo
Maryden
Salomon
Jefe de
seguridad y
salud Oswald
Aguero
Jefe de
almacn Luis
Daz
Jefe de ventas
nacional
Cristian Curiel
Jefe de
c mercadeo
(TBD)
(TBD)
Figura 1. Organigrama de Empresa

Fuente: Oficina de Soporte Administrativo
CAPITULO II
ACTIVIDADES DESARROLLADAS
Cronograma de ejecucin de las actividades realizadas en las pasantas en un
periodo de 12 semanas que comprende desde el 14 de enero hasta el 12 de abril del ao
2013. En el siguiente cuadro se exponen cada una de las actividades realizadas y sus
respectivas fechas de ejecucin:
Tabla 1. Cronograma de Actividades.
Semana /Fecha
Semana 1
14/01 18/01
Semana 2
21/01 25/01
Semana 3
28/01 01/02
Semana 4
04/02 08/02
Semana 5
11/02 15/02
Semana 6
18/02 22/02
Descripcin de Actividades y Tareas

- Visita y recorrido guiado por las instalaciones, salones delcha,
simuladores, deposito de herramientas y la central de
repuestos de Schindler.
- Entrega de los EPP ( equipos de proteccin personal)
- Tutorial sobre las caractersticas de la empresa como visin,
misin, poltica de calidad y seguridad.
- Curso de seguridad industrial.
- Instruccin de definicin, clasificacin, elementos y
componentes bsicos de un ascensor
- Formacin sobre tracciones, controles, smbolos de seguridad,
mantenimiento y limpieza de un ascensor.
- Introduccin a maquinas de frenos BS, magnticos y con
reductor.
- Visita guiada al Multicentro el Mrquez para el desarrollo
practico de la teora vista en la semana.
- Formacin sobre polea de traccin y desvi, maquinas sin
reductor, generadores de CC, limitadores de velocidad y
selectores.
- Visita guiada al Eurobuilding Caracas para la puesta en
prctica de la teora vista en la semana.
- Formacin sobre tacmetros, placas, elementos de proteccin,
mantenimiento y limpieza de cabinas, guiadores y caja de
cuas.
- Visita guiada a las residencias Guatire para la verificacin y el
buen funcionamiento de la cabina y caja de cuas.
- Formacin sobre las botoneras, alarmas, mando de revisin,
iluminacin y ventilacin del ascensor.
- Visita guiada al Hotel Eurobuilding para observacin y
correccin de posibles fallas tericas vista en la semana.
Semana 7
25/02 01/03
Semana 8
04/03 08/03
Semana 9
11/03 15/03
Semana 10
18/03 22/03
Semana 11
01/04 05/04
Semana 12
08/04 12/04
- Formacin sobre seguridad de puertas y limitador de fuerzas.

- Visita guiada al Centro Empresarial de Chacao por motivo de
mantenimiento de las puertas de todos los pisos y del
limitador de fuerza.
- Formacin de alarmas, motores de puertas y tipos de pinzas
- Visita guiada al Centro empresarial de Chacao por motivo de
supervisin de las alarmas y el mantenimiento de los motores
de puertas y sus pinzas.
- Formacin en el mantenimiento y limpieza del POZO, rieles
de cabina y cables viajeros
- Visita guiadas a varios edificios en el estado mirando del
mantenimiento preventivo mensual que se le hace al pozo, a
los rieles de cabina y a los cables viajeros.
- Formacin sobre los cables de traccin, cables de
compensacin, cables del limitador de velocidad y contrapeso.
- Visita guiada a distintos puntos Empresariales donde se
verifico el buen funcionamiento de las partes del ascensor.
- Formacin sobre finales de carrera, informacin del pozo,
mantenimiento y limpieza del foso, amortiguadores, polea de
reenvi, polea tensora del limitador de velocidad y seguridad
en el foso.
- Visita guiada al Hotel Eurobuilding para realizar la parte
practica de los conocimientos del pozo, foso y del
mantenimiento de los amortiguadores, adems de la polea
tensora del limitador de velocidad.
- Atencin al cliente.
- Montaje del informe de pasantas.
Actividades Desarrolladas:
Durante el periodo de pasantas comprendidas en 12 semanas, trabajando para la
empresa Ascensores Schindler de Venezuela S.A elaboramos y desarrollamos el plan de
mantenimiento planteado por la empresa, el cual se especifica a continuacin con cada unas
de las tareas realizas entre las semanas correspondientes:
Semana 1 (14/01 18/01):

Con el comienzo de las pasantas, se procede a la visita y recorrido guiado por las
instalaciones de la empresa, donde con explicaciones concisas vimos cada unas de los
ambientes de trabajo, entre ellos los salones DELCHA, los simuladores, las oficinas y los
depsitos de repuesto y herramientas.
Adems se nos hizo entrega de los equipos de EPP (equipos de proteccin personal)
entre los cuales se encontraban: botas de seguridad punta hierro, lentes, casco, guantes
PVC, guantes Baqueta, arns, tapa odo, mascarilla, entre otros.
Por otra parte realizamos un tutorial de la empresa, donde adquirimos los
conocimientos sobre sus caractersticas principales, entre ellas la visin, misin, poltica de
calidad y seguridad, adems de otros parmetros importantes para laboral en esta compaa.
Semana 2 (21/01 25/01):

En esta semana la seguridad integral de cada persona y empleado fue uno de los
temas ms importantes en el curso realizado sobre seguridad industrial, donde se hizo

mayor nfasis e hincapi en proteger mi vida y la vida de mis colegas, y un conjunto de
reglas expuesta en este para la preservacin de la seguridad entre las cuales se encuentran:
- Yo respeto las instrucciones de seguridad y DETENGO el trabajo si tengo cualquier
dudad.
- Yo siempre uso el equipo de proteccin personal y las herramientas adecuadas.
- Yo me protejo a mi mismo con proteccin anti-cadas, colectiva e individual.
- Yo corto la energa para que el equipo no se pueda mover inesperadamente.
- Yo identifico los riesgos y mantengo los lugares de trabajos seguros y limpios.
Por otra parte recibimos la instruccin mas bsica sobre un ascensor lo cual
contempla su definicin, clasificacin, elementos y componentes genricos de los
ascensores Schindler.
Semana 3 (28/01 01/02):

En esta oportunidad en el aula de entrenamiento de Schindler recibimos
informacin sobre el sistema de traccin que puede tener un ascensor, el cual es unos de los
componentes ms destacables en toda la instalacin de un ascensor, la cual tiene como
labor generar el desplazamiento de la cabina a lo largo del pozo. El grupo tractor se agrupa
en dos bloques los cuales son:
- Ascensores electromecnicos.
- Ascensores hidrulicos.
Tambin se nos explico el funcionamiento de la maniobra o control, el cual es el
cerebro de toda la instalacin de un ascensor. Su funcionamiento adems de informar a la
cabina de
transportar a los usuarios y asegurar el piso, es decidir si la cabina est
disponible y en este aspecto crear una secuencia segn el orden de llamada cronolgica.
Adems se nos explico cada uno de los distintos smbolos de seguridad que se utiliza en la
empresa.
Para finalizar esta semana recibimos una introduccin terica sobre los frenos BS,
magnticos y con conductor, los cuales tienen la importante misin de detener la cabina en
una parada de piso si as lo desea el usuario y tambin en el caso que se necesaria una
parada de emergencia en el recorrido. Cabe destacar que toda esta formacin terica sobre
los frenos tuvo su versin prctica en la visita guiada al Multicentro el Mrquez, donde
realizamos el mantenimiento y observamos estas caractersticas de estos ascensores.
Semana 4 (04/02 08/02):

En este comienzo de semana en la empresa Schindler recibimos informacin sobre
las distintas poleas y sus funciones, las maquinas sin reductor, los generadores de cc, los
limitadores de velocidad y los selectores. Las polea tractora es la encargada de realizar el
esfuerzo para el desplazamiento del ascensor a travs de unas guayas, el numero de estas
depender del peso del ascensor, por otra parte la polea de desvi es la que se encarga de
llevar las guayas de la polea tractora al ascensor verticalmente, ya que tiene q existir una
distancia entre el contra peso del ascensor y la cabina, dicha distancia es lograda por la
polea de desvi.
En el transcurso de la semana durante la visita guiada al Hotel Eurobuilding Caracas
repasamos la teora vista en el aula, y colocamos en prctica los conocimientos adquiridos
sobre los limitadores de velocidad, lo selectores, maquinas sin reductor y los generadores
CC.
Semana 5 (11/02 15/02):

En esta oportunidad recibimos informacin e instruccin sobre el funcionamiento y
caractersticas de los tacmetros, placas, elementos de proteccin de un ascensor

mantenimiento y limpieza de cabinas guiadores y las cajas de cuas.
Tambin recibimos un curso introductorio de cmo es el proceso de acceso a
encima de cabina, ya que si no se hace debidamente bajo parmetro de seguridad se corre el
riesgo de tener un accidente laboral.
En la visita guiada a las residencia Guatire para la verificacin del buen
funcionamiento de sus ascensores, fue posible colocar en prctica toda la teora y cada de
las destrezas adquirida durante esta semana.
Semana 6 (18/02 22/02):

Luego de la respectiva formacin sobre los ascensores, en este caso especficamente
sobre las botoneras tanto de pasillo como de cabina y sus distintas caractersticas, alarmas,
mando de revisin, iluminacin y la ventilacin del ascensor. Se realizo la respectiva visita
guiada pero no sin antes tener una buena compresin de cada uno de estos temas, para
poder realizar la prctica.
Cabe destacar que el mando de revisin se encuentra en tres parte de la instalacin
del ascensor, entre ellas sala de maquinas, encima de cabina y en el foso. Debido que
cuando un usuario queda atrapado dentro de la cabina, el extraerlo de esa situacin es ms
factible por cualquiera de los 3 puntos antes mencionados. En caso de que sea imposible
rescatarlo por los mandos de revisin, se proceder abrir el freno manualmente mediante
una palanca que debe estar situada en la sala de mquina.
Semana 7 (25/02 01/03):

En esta semana se nos explico sobre los procesos de seguridad de puertas, sus
funciones y caractersticas, as como tambin sobre el limitador de fuerza. Cabe destacar

que el 80% de las fallas que pueden producirse en un ascensor se generan en la puerta, por
esto el cuidado y la importancia de su mantenimiento es indispensable. Por otra parte el
limitado de fuerza es otra herramienta muy til ya que es el ltimo apartado de seguridad
cuando un usuario queda atrapado entre las puertas y la cabina, esto claro si primero
fallasen la cortina luminosa, el botn de reapertura, entre otros parmetros de seguridad
para este apartado.
Por ultimo y antes finalizar la semana se realizo la visita guiada al Centro
Empresarial de Chacao por motivos del mantenimiento de las puertas de toso los pasillos y
del ya antes mencionado limitador de fuerza o KSKB.
Semana 8 (04/03 08/03):

Al comienzo de la semana 8 recibimos informacin sobre el funcionamiento y las
caractersticas principales de las alarmas, los motores de puertas y los tipos de pinzas que
pueden existir en los ascensores Schindler.
Cabe destacar que los operadores de puertas utilizadas por Schindler son las QKS, y
las ms utilizada son las QKS9, aunque en los ltimos aos se ha ido cambiando por las
Felcon formater, que es una empresa que solo se especializa en la fabricacin de operadores
de puertas, y son unos de los mejores que existe en el mercado actual. Tambin se estudio
exhaustivamente la parte de las pinzas y sus distintos tipos, ya que es uno de los
mecanismos que se encargan en la reapertura y cierre de la puerta, y estas deben poseer
ciertas caractersticas para evitar alguna falla o ruido extrao mientras se realiza el
desplazamiento de la cabina a lo largo del pozo.
Al culminar esta semana realizamos la visita respectiva al Centro Empresarial de
Chacao donde realizamos la supervisin y prctica de los temas aprendidos en el aula de
entrenamiento.
Semana 9 (11/03 15/03):

Se realizo el estudio y compresin que amerita el tema de mantenimiento y limpieza
del pozo, adems de lo que significan los rieles de cabina y los cables viajeros. Cabe
destacar que una cabina y pozo en buen estado higinico es menos propenso a sufrir fallas.
Adems realizamos al final de la semana la visita guiada a varios edificios del
estado mirando donde realizamos el mantenimiento preventivo mensual que se le debe
hacer al pozo, a los rieles de cabina y a los cables viajeros. Tambin pudimos verificar la
distancia que debe haber entre riel y riel, y que los mismos estn paralelos para evitar algn
juego de cabina adems del buen estado de los cables viajeros, ya que son los encargados
de llevar la informacin a lo largo de la instalacin.
Semana 10 (18/03 22/03):

En esta oportunidad recibimos informacin sobre los cables de traccin, cables de
compensacin, cable del limitador de velocidad y contrapeso. Se tiene que tener en cuenta
que los cables de compensacin, solo son utilizados cuando la instalacin tiene ms de 30
metros de altura y estos van conectado desde abajo de la cabina hasta abajo del contra peso,
para poder tener un equilibrio entre estos dos dispositivo y no haya juego de movimiento,
mientras ocurre el traslado de pasajeros. Tambin se estudio sobre el cable limitador de
velocidad, ya que este es un dispositivo de seguridad que se encarga de encuar el ascensor
si este llega a pasar su velocidad nominal o VCN.
Por otra parte fue hecha la visita guiada al trmino de la semana a distintos puntos
empresariales, donde se verifico el buen funcionamiento de las partes de todos los
ascensores en estas instalaciones.
Semana 11 (01/04 05/04):

Al comienzo de esta semana se recibi la formacin correspondiente sobre los
apartados de finales de carrera, informacin del pozo, mantenimiento y limpieza del foso
amortiguadores, polea de reenvi, polea tensora del limitador de velocidad y seguridad en
el foso.
El hotel Eurobuilding fue destino de la visita guiada realizada esta semana, donde
se dispuso a poner en prctica los conocimientos aprendidos esta semana.
Semana 12 (08/04 12/04):

En esta la ltima semana, se nos dio un curso de atencin al cliente, ya que una de
las cosas ms importante es el comportamiento y trato de nuestros tcnicos, porque ellos

son el reflejo de la empresa Schindler, por ende se tiene que informar y ensear
cuidadosamente a los tcnicos capacitados a hacer las tareas de mantenimiento tanto
preventivo, predictivo y correctivo como la formacin para un trato agradable, justo y
honesto.
Por otra parte se dispuso a vaciar toda la informacin referente a la empresa
Ascensores Schindler de Venezuela S.A en lo que significo el comienzo y terminacin del
informe de pasantas requisitos indispensable para obtener el ttulo de Tcnico Superior
Universitario, en este caso en la especialidad de Tecnologa Mecnica.
CAPITULO III
DISEO DE LOS PARMETROS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO, PREDICTIVO Y CORRECTIVO DE LOS
ASCENSORES DE SCHINDLER
3.1.1.- Introduccin.
La empresa transnacional de ascensores Schindler de Venezuela S.A, ubicada en el
Estado Miranda municipio Baruta, se encarga de suministrar a sus clientes tantos internos
como externos, productos y servicios que sean de alta calidad conforme a unos requisitos
claramente establecidos, puesto que estos requisitos deben garantizar la satisfaccin de los
usuarios.
En el presente capitulo se va a plantear un mejoramiento del plan de mantenimiento
y trabajo, que se le realiza a los clientes, los cuales poseen equipos de los ascensores
Schindler tanto en lo preventivo y predictivo para su mejor rendimiento y mayor
prolongacin de su vida til.
Con este plan de mantenimiento se busca mejorar el servicio que presta la empresa a
sus distintos clientes a nivel nacional, ya que en los ltimos aos la empresa Schindler ha
venido en un decaimiento sobre el servicio de mantenimiento que se les hace a todos los
equipos, por ende dicho plan busca ser ms eficaz, oportuno, generando una mejor
distribucin en el horario de trabajo, a las distintas tareas de mantenimiento que se les
asigna a los tcnico cada semana.
3.1.2.- Planteamiento del Problema.
El grupo de ascensores Schindler como se ha dicho anteriormente, es una empresa
que tiene como tarea principal que es suministrar a sus clientes tantos internos como
externos, una calidad en sus productos, adems de prestar un excelente servicio en cuanto a
la atencin de sus clientes mediante los tcnicos asignados, como un optimo servicio en el
mantenimiento preventivo y predictivo. Esto se debe a que ha disminuido en los ltimos
aos la calidad del servicio, por esto la empresa se ve en la necesidad, de buscar soluciones
optimas las cuales puedan mejorar la atencin y el mantenimiento prestado, siendo este
ultimo de vital importancia, ya que si se realiza un excelente mantenimiento los equipos no
presentaran fallas y por ende nuestros clientes estarn satisfecho con el servicio que se les
brinda.
3.1.3.- Objetivo General.
Diseo de los parmetros de mantenimiento preventivo y predictivo de los

ascensores de Schindler.
3.1.4.- Objetivos Especficos.
Optimizar los parmetros de mantenimiento preventivo y predictivo.
Evitar posibles accidentes provocados por la fatiga laboral que representa un mal
plan de mantenimiento.
Ayudar en el desarrollo integral de la empresa por el medio del presente informe.
3.1.5.- Justificacin e importancia.

Unas de las principales causas de las fallas en los ascensores Schindler, es el mal
mantenimiento preventivo que se realiza a los equipos, all radica nuestra importancia de
realizar un mejor plan de mantenimiento para as evitar el descontento de nuestros clientes
y una mejor vida til de sus ascensores.
La elaboracin de un mejor diseo de mantenimiento, es buscar cumplir con la
necesidad primordial que corre la empresa en estos momentos. Este plan de mantenimiento
que se realizara est enfocado a responder y solucionar el problema que presenta el servicio
que presta el grupo de tcnico capacitados en esta divisin de trabajo.
3.1.6.- Alcance y limitaciones.

El presente informe tiene como el alcance principal la realizacin de un plan de
mantenimiento preventivo y predictivo, el cual logre satisfacer todas las necesidades que
presentan nuestros clientes.
Las limitaciones presentadas para este informe se pueden dividir en 2 puntos
principales:
La empresa Schindler desde su fundacin hasta hoy en da, ha evolucionado en las
tecnologas llegando a tener en la actualidad 32 aparatos distintos, de los cuales en
Venezuela solo se usan 15 aproximadamente, esta cantidad de tecnologas presenta un gran
limite, porque cada una de ellas presentas fallas distinta y el mantenimiento varia y se
alarga en el tiempo.
Este informe se realiza en un periodo de 12 semanas, el cual es poco tiempo para
profundizar en cada unas de las tecnologas.
3.2.- Bases Tericas.
DESARROLLAR EL DISEO DE LOS PARMETROS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y PREDICTIVO DE LOS ASCENSORES DE SCHINDLER
3.2.1 Ascensor
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para movilizar
personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o
descender en un edificio o una construccin subterrnea. Se conforma con partes
mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio
seguro de movilidad.
Aunque las tcnicas usadas en la construccin y funcionamiento de los ascensores han
alcanzado un nivel muy elevado, su desarrollo no se puede dar por finalizado, ya que cada
vez son ms exigentes las prestaciones demandadas a todas las instalaciones de ascensores,
tales como:
Velocidad de marcha ms alta (desde 0.2 hasta 12 m/s).
Confort mayor de funcionamiento (viajes suaves durante todo su desarrollo).
Nivelaciones ms exactas e independientes de la carga.
Menor tiempo de espera para cualquier situacin de trfico.
Maniobras inteligentes, flexibles y auto adaptativas que permitan optimizar el

trfico.
Seguridad de uso y de funcionamiento.
Fiabilidad de respuesta a las demandas de servicio.
3.2.1.1 La Instalacin del Ascensor

Toda instalacin de ascensor comporta los apartados siguientes:
Un lugar o espacio destinado el montaje de los componentes que se precisa toda

instalacin. Esta distribuido entre:
Cuarto de maquinas (disposicin MR o MRL): espacio o lugar donde se montan los
componentes tales como: grupo tractor, armario de aparatos o maniobra y aperellaje
elctrico de proteccin.
Hueco: Recinto por el que se desplaza la cabina y el contrapeso (si existe). Este
materialmente delimitado por el foso, las paredes y techo.
Foso: Zona inferior del hueco.
Componentes El ascensor por tratarse de un dispositivo complejo, est compuesto por

mltiples componentes individuales, cada uno de los cuales han evolucionado acuerdo
al desarrollo de las tecnologas. Al objeto de realizar un recorrido claro, los
agruparemos por afinidad de cometidos en los apartados o grupos siguientes:
Grupo de traccin.
Maniobra.
Cabina.
Suspensin.
Dispositivos de mando y sealizacin.
Componentes de seguridad.
Las figuras siguientes muestran una instalacin tpica con cuarto de maquinas MR y
sus componentes y otra instalacin tpica sin cuarto de maquinas MR
componentes.
Figura 2. Ascensor con cuarto de maquinas MR

Fuente: Manual Schindler
y sus
Figura 3. Ascensor sin cuarto de maquinas MRL

3.2.1.2 La traccin de los ascensores.

Uno de los componentes ms destacables en toda instalacin de ascensor, lo
conforma el denominado grupo o conjunto tractor. Este componente tiene la misin de
generar el desplazamiento de cabina.
Los ascensores y por lo tanto su grupo tractor en funcin del tipo de energa usada
en su funcionamiento, se agrupan dentro de estos dos grandes bloques:
Ascensores ELECTROMECANICOS
Ascensores HIDRAULICOS.
Figura 4. Ascensor HY
Figura 5. Ascensor EM
3.2.1.3 El grupo tractor en ascensores electromecnico

El grupo tractor en el ascensor electromecnico tiene el cometido de crear el
movimiento angular por medio de un motor elctrico de corriente alterna AC, o corriente
continua DC, transmitirlo a travs de un reductor (caso de traccin Geared), transmitirlo
directamente sin reductor (caso de traccin Gearless), a la polea tractora para que junto con
los cables de traccin lo transforme en un movimiento lineal.
En funcion de si monta o no monta reductor los componentes destacables del grupo
tractor son:
Motor: habitual de corriente alterna AC asncrono trifsico (modernamente tambin

sncrono) o motor de corriente continua DC (actualmente poco usados).
Reductor: (solo con grupo tractor Geared): normalmente tipo corona y tornillo sinfin. Reductor tipo planetario en algunas instalaciones especiales
Freno mecnico: de tambor o de disco y de accionamiento elctrico por medio de

electroimanes. En instalaciones de prestaciones elevadas (velocidad y carga) que
exigen frenos de gran potencia, el accionamiento es hidrulico usando cilindros en
lugar de electroimanes
Polea tractora: acoplada al eje de la corona ( si hay reductor) o al eje del motor ( si
no hay reductor)
Polea desvi: solo si la distancia entre las cadas verticales de los cables de traccin
lo precisa.
Bancada: soporte metlico donde se apoya todo el conjunto
Dispositivo para el accionamiento manual del grupo tractor: En funcin de si existe

o no existe cuarto de maquinas este dispositivo consta de:
Instalaciones con cuarto de maquinas MR: palanca de apertura y volante de

accionamiento (instalaciones de baja y media potencia) o reductor adicional
(instalaciones de gran potencia) para girar el rotor.
Instalaciones sin cuarto de maquinas MRL: mando a distancia para el
accionamiento manual o elctrico de apertura del freno y mando a distancia para el
accionamiento manual del reductor adicional (instalaciones de potencia baja) para
hacer girar el motor.
3.2.1.4 El grupo tractor en ascensores hidrulicos
El grupo tractor en los ascensores hidrulicos tiene el cometido de crear la presin
de aceite adecuada en el circuito hidrulico, para uno de los sentidos del desplazamiento de
la cabina (normal subir).
Una bomba hidrulica movida por un motor elctrico de corriente alterna genera la
presin. El flujo del aceite hacia el cilindro es controlado por un bloque de vlvulas
gobernadas por el mando del ascensor. La entrada del aceite a presin en el cilindro origina
el desplazamiento del embolo transformado esta presin en un movimiento lineal, el cual es

aprovechado para desplazar la cabina a este de forma directa o indirecta.
La presin de aceite necesaria en el sentido contrario (normal bajar), es generada
por el peso propio de la cabina y de su carga (si hay). El aceite retorna desde el cilindro a
va bloque de vlvulas gobernadas por el mando del ascensor, al depsito de la central
hidrulica. La salida del aceite del cilindro hace que el embolo se desplace y por tanto
tambin la cabina.
La diferencia fundamental entre una instalacin hidrulica y una instalacin
elctrica, se localiza en el funcionamiento del grupo tractor (en HY solo usado en un
sentido) y en su composicin, ya que el resto de componentes son compartidos.
Los componentes caractersticos del grupo tractor hidrulico son:
Central hidrulica.
Tubera o manguera.
Cilindro.
Figura 6. Central hidrulica.

Figura 7. Tubera o manguera.

Figura 8. Cilindro.
3.2.1.5 Tipos de tracciones HY

Las instalaciones hidrulicas se agrupan de acuerdo a parmetros tales como:
Accionamiento del embolo sobre la cabina:

Accin directa: cuando el embolo acta de forma directa sobre la cabina o su
armadura.
Figura 9. Accin directa.

Figura 10. Accin directa 2 cilindros.

Accin indirecta: cuando el embolo acta a travs de cables o cadenas sobre la

cabina o su armadura.
Figura 11. Accin indirecta.

Figura 12. Accin indirecta 2 cilindros.

3.2.2 Maniobra o control del ascensor.

La maniobra o control es el cerebro de toda instalacin de ascensor. Su cometido
principal (teniendo en cuenta otros requisitos posibles y situaciones) es adems de
transportar a los usuarios con rapidez y seguridad al piso de destino, decidir si la cabina
est disponible, y en que secuencia u orden las llamadas son ofrecidas.
El control del ascensor adems debe de poder realizar las tareas siguientes:
Recibir y almacenar las rdenes (llamadas) dadas desde la cabina y de los pisos.
Con ascensores en grupo, calcular de forma continua las soluciones idneas para los
usuarios (tiempo de espera corto).
Comunicarse con la traccin.
Controlar los indicadores pticos y acsticos de la cabina y de los pisos.
Dirigir y controlar el funcionamiento de las puertas.
Supervisar estado de los dispositivos de seguridad.
Realizar funciones adicionales tales como: medicin de la carga de cabina,

incendios, bomberos, reservacin entre otros.
A lo largo de la historia las maniobras usadas en las instalaciones de ascensor, han sido
resueltas aplicando los componentes y tecnologas existentes en el momento de su
fabricacin. Un orden cronolgico viene reflejado en la tabla siguiente:
Tabla 2. Elementos de la maniobra.
Conmutador
Rel
Transistor
Circuitos
integrados lgica
cableada
Circuitos
integrados
lgica
programada
3.2.3. Servicios o atencin de llamadas en instalaciones individuales.

Los usuarios del ascensor esperan que tras la realizacin y posterior admisin de
una orden de viaje, la repuesta de la instalaciones sea lo ms rpida posible. Para la
consecuencia de este objetivo, el control del ascensor dispone: adems del tipo de solicitud
de viaje (llamada de piso para subir o para bajar o llamada de cabina), de informaciones
respecto de la situacin de la cabina en hueco, del sentido de marcha, del estado de carga de
cabina y de los principios bsicos de atencin o servicio de llamadas siguientes:
3.2.3.1 Servicio bsico de atencin de llamadas modo TAXI.
En el modo taxi, el mando del ascensor sirve las llamadas bajo el mismo principio
que un taxi. Tan pronto como este se encuentra libre, sirve al usuario prximo y lo lleva en
viaje directo al destino de destino.
Este modo de funcionamiento tiene las propiedades siguientes:
Tiempo de viaje cortos.

Viaje directo al destino.
Tiempos de espera largos.
Volumen de usuarios transportados bajo.
3.2.3.2 Servicio bsico de atencin de llamadas modo AUTOBUS.

En el modo autobs, el mando del ascensor sirve las llamadas bajo el mismo
principio que un autobs, es decir este recoge a los usuarios que se hallan esperando en las
diversas paradas distribuidas a lo largo del recorrido y en su direccin de marcha. Excepto
cuando este se encuentre completo.
Este modo de funcionamiento tiene las propiedades siguientes:
Tiempos de viaje largo debido a las paradas.

Viaje indirecto al destino.
Tiempos de espera cortos.
Volumen de usuarios transportados alto.
3.2.3.3 Servicio de llamada a piso de destino M 10.

Maniobra bsica de ascensor de funcionamiento por llamada al piso de destino.
Atiende a los usuarios bajo el principio de viaje semidirecto, basado en la solicitud de un
destino concreto, realizado sobre los terminales de piso.
Las llamadas de destino son admitidas en cualquier momento al tiempo que la
pantalla del terminal del piso desde donde se realiza la llamada, indica de forma inmediata
la cabina que atender dicha llamada.
El campo de aplicacin tpico se centra en ascensores en grupo para el transporte de
usuarios con trfico importante entre pisos con picos de trafico para subir o para bajar, y
situaciones complejas bajo un trfico intenso.
Los elementos de mando y sealizacin bsico de este modo de servicio vie3nen
reflejados en la tabla siguiente.
Tabla 3. Elementos de servicio de llamadas.
Pisos
Botoneras
Indicador
Cabina
Botoneras
3.2.4. La cabina
La cabina por definicin es el rgano o componente destinado a acoger y transportar
a los usuarios y las cargas al piso de destino. Suspendida de los cables o correas de
traccin, se deslaza a lo largo de un hueco. Unas zapatas o rodaderas la dirigen a travs de
unos perfiles de acero de acero llamados guas.
Figura 13. La cabina.

La composicin de las cabinas anteriores es:

-
Suelo
Paredes
Techo
Puertas
Armaduras
Yugos
Travesaos
Largueros
Tambin sobre la cabina se montan y disponen una serie de subconjuntos mecnicos y

elctricos, de entre los que destacamos:
La fijacin de los terminales de los cables o correas de traccin (suspensin 1:1), o

fijacin de la o las poleas de suspensin (suspensin 2:1).
Zapatas o Rodaderas.
Paracadas y su timonera.
Dispositivo de pesaje de carga (canias flotantes).
Operador de puertas.
Caja de conexionado de la cabina.
Botonera e Indicadores.
Alumbrado.
Decoracin.
Las dimensiones de las cabinas han de estar de acuerdo al tipo de carga a
transportar (montacargas, montacoches, montacamas). Con carcter general toda cabina

compuesta de: suelo, paredes. Techo, armadura (cabinas flotantes) o travesaos superior e
inferior y largueros (cabinas autoportantes) y puertas. El equipamiento (alumbrado,
botoneras e indicadores) y su decoracin dependen del tipo de la instalacin.
3.2.4.1 Zapatas
Las zapata, guiadores o rozaderas, son componentes compuestos de una guarnicin
y un soporte para su fijacin al elemento mvil de la instalacin (cabina y contrapeso).
Los materiales de friccin ms frecuentemente empleado en las guarniciones de las
zapatas suele ser naylon, wulkollan, cuero, latn o bronce y madera. Se montan 8 zapatas
por ascensor 4 en cabina y 4 en contrapeso, distribuidas en 2 arriba y 2 abajo y se usan para
guiar el desplazamiento de cabina y contrapeso por sus guas respectivas, evitando o
aminorando, los movimientos horizontales bruscos. En funcin de su comportamiento
existen los siguientes tipos:
Figura 14. Zapata fija.
Figura 15. Zapata mvil.

3.2.4.2. Rodaderas.
Cuando la cabina es guiada no por deslizamiento (zapatas), sino por ruedas el
componente recibe el nombre de rodadera. La zapata rodantes o rodaderas son ms usadas
en ascensores de velocidad alta y ascensores hidrulicos con cabinas de suspensin tipo
mochila. Estn compuestas por un soporte y tres ruedas (una por cada cara de la gua).
Se montan 8 rodaderas por instalacin 4 para cabina y 4 para el contrapeso. Se fijan
y sitan dos en la parte superior y dos en la parte inferior de las respectivas armaduras de
cabina y contrapeso.
3.2.4.3. Dispostivo de pesaje de carga.
Para conseguir un funcionamiento correcto o para evitar que la instalacion funcione
cuando la cabina esta sobrecargada, el mando incorpora un dispositivo de medicion o
pesaje de carga.
Entre los numerosos dispositivos empleados para medir la carga de la cabina se
encuentran las siguientes:
Bloque de micro-contactos: Estos se activan desactivan aprovechando la variacin de

nivel que experimenta la caja, o el suelo mvil de la cabina respecto de la armadura
sobre la se apoya (soportes elsticos como: tacos de goma, caucho, muelles) a
consecuencia de las presiones generadas por las cargas variables de cabina. Este tipo de
dispositivo solo puede montarse en cabinas del tipo flotante.
Figura 16. Bloque de micro-contactos.

Sensores de carga o galgas extensometricas: dispositivos que modifican sus

caractersticas elctricas al deformarse a consecuencia de las presiones generadas
por las cargas variables de cabina. Estas variaciones elctricas una vez tratadas,
permiten generar seales que indican al control el estado de carga de cabina (vaca,
completa o sobrecargada).
Figura 17. Sensores de carga o galgas extensometricas.

Estos dispositivos pueden ser montados tanto en cabinas flotantes (como los microcontactos), o en cabinas autoportantes (en uno de los extremos de fijacin de los cables o
correas de suspensin o entre los propios cables). Los estados de carga de cabina usados
por el mando son:
Carga nula
Carga mnima
Carga plena
Sobre carga.
3.2.4.4. Suspensin.
Conjunto de cables, correas, cadenas y accesorios, que suspenden y desplazan la
cabina y el contrapeso (si existe) a lo largo del recorrido del hueco. Estos son arrastrados
por la polea tractora del grupo tractor.
Tabla 4. Suspensin.
Suspensin 1:1
Suspensin 2:1
Suspensin 4:1
3.2.4.5. Cables o corneas de suspensin.

La cabina y el contrapeso en los ascensores de adherencia deben estar suspendidos a
travs de cables o correas de suspensin. Los cables de traccin estn formados por
cordones trenzados helicoidalmente sobre un alma de textil o metlica. Estos a su vez

constan de alambres de acero.
Tabla 5. Cable y correas.
Cable
Correa
Las correas de traccin de perfil en V, estn formadas por un conjunto de cables de

acero de dimetro pequeo (para hacerla ms flexible) recubiertos de goma sinttica. Los
cables de traccin de una instalacin han de tener un dimetro mayor a 8 mm. Los cables o
las correas de traccin en los ascensores de adherencia han de ser como mnimo menor a
2mm.
Figura 18. Diagrama de la correa.

3.2.4.6. Cadenas de compensacin.

Por lo general el grupo tractor del ascensor de adherencia esta dimensionado para
desplazar la mitad de la carga nominal, por ello, el peso de la cabina mas la mitad de su
carga nominal se equilibra con el peso del contrapeso.
Cuando el recorrido o altura de elevacin de una instalacin excede de
aproximadamente de 30 metro, el peso de los cables influyen notablemente, tanto en la
exigencia de potencia al grupo tractor, como a la adherencia de los cables sobre la polea
tractora y por ende en el comportamiento de la instalacin. En estos supuestos, es
aconsejable el montaje de cables o cadenas de compensacin.
El montaje de los cables o cadenas de compensacin, minimiza los desequilibrios
tanto a nivel de potencia exigible al grupo tractor, como a nivel del valor de la adherencia,
caracterstica esta de sema importancia en el comportamiento de la instalacin.
Figura 19. Cadenas de compensacin.

3.2.4.7. Cable del limitador.

El cable del limitador es de caractersticas y constitucin similares al cable de
suspensin. Su particularidad estriba en que su alma es siempre de fibra, dimetro menor y
el circuito consta de un nico cable.
Tiene el cometido de transmitir la velocidad real de la cabina (independientemente

del mando) al limitador. Para ello realiza el recorrido siguiente: despus de pasar por la
polea del limitador y por la polea del cable tensor los dos extremos del cable se fijan a la
cabina va terminales de cable correspondientes, los cuales a su vez se fijan a la palanca de
accionamiento de la timonera del paracadas.
Figura 20. Cable del limitador.

3.2.5. Componentes de mando y sealizacin.

Componentes que forman parte del mando y control de toda instalacin de ascensor,
necesarios para que los usuarios puedan dirigir su funcionamiento. Con independencia de la
cantidad y tipos (dependientes del modo de funcionamiento y de las opciones
implementadas). Estos componentes pueden agruparse en dos grandes apartados de acuerdo
a su funcin:
Elementos de mando, aquellos que son necesarios para indicar al control es

muestra intencin (llamar a la cabina para realizar un desplazamiento,
activar de forma manual o automtica algn tipo de funcionamiento
especial). Estos componentes son conocidos habitualmente como botoneras.
Su composicin es funcin de su ubicacin clasificndose en:
Botoneras de piso.
Botoneras de cabina.
Elementos de sealizacin, aquellos que son necesarios para mostrar a los

usuarios, determinadas informaciones tiles relativas a la instalacin como:
Posicin de la cabina.
Direccin del sentido de marcha.
Disponibilidad de la instalacin.
3.2.5.1 Botoneras de piso.

Como su nombre indica estos componentes se montan en todos los pisos bien en la
pared o bien en los marcos de la puerta donde la cabina pueda parar, sirven para llamar a la
cabina para desplazarse posteriormente a otro piso. Su composicin es funcin del tipo o
modo de funcionamiento.
Figura 21. Botoneras de piso.

Figura 22. Botoneras de piso.

3.2.5.2. Botonera de cabina.

Como su nombre indica este componente se monta en las cabinas de los ascensores.
Sirven para transmitir al mando el piso o pisos a los que desean viajar los usuarios. Consta
de forma estndar de tantos pulsadores mecnicos o sensitivos, como paradas tiene la
instalacin, ms un pulsador de alarma y otro de apertura de puertas. Adicionalmente puede
incorporar otros pulsadores o interruptores. Habitualmente integra la placa de
caractersticas junto con ciertos elementos de sealizacin y aviso como: luz emergencia,
dispositivo de socorro, sobrecarga.
Figura 23. Botonera de cabina.

3.2.5.3. Indicadores.
Como su propio nombre indica se trata de componentes destinados por un lado a
informar a los usuarios de aspecto relevantes de la instalacin como: posicin de cabina,
sentido de la marcha, ordenes registradas. Y por otro avisar de situaciones determinadas
tales como: prxima llegada de cabina a piso, cabina sobrecargada, usuarios atrapados.
En funcin de sus caractersticas los indicadores se agrupan en:
Indicadores pticos.
Indicadores acsticos.
Figura 24. Indicadores pticos.

Figura 25. Indicadores acsticos.

3.2.6. Componentes de seguridad.

Con el fin de evitar que los usuarios afronten situaciones de riesgo o viajes
inseguros, toda instalacin de ascensor tiene que ir dotada por la ley: por un lado de
componentes especficos controlados por el mando que supervisan el estado de la
instalacin tanto en reposo como en funcionamiento, y por otro lado de componentes no
controlados por el mando que en el caso accidente, protejan a los usuarios de daos
serviros.
Figura 26.Componentes de seguridad.

3.2.6.1. Componentes especficos controlados por el mando.

Entre los dispositivos y componentes especficos en el campo de la seguridad
controlados por el mando se encuentran:
La lnea o circuito de seguridad.

El freno mecnico.
Mando, control y estado de las puertas de cabina y pisos.
Dispositivos de peticin de ayuda.
3.2.6.2. Lnea de seguridad.

La lnea o circuito de seguridad, es un circuito elctrico conformado por los
diversos contactos elctricos (que reflejan el estado de los componentes de seguridad
correspondiente) conectados en serie.
La lnea seguridad controla de forma permanente el estado del ascensor e informa al
control de cualquier anomala que detecta (apertura de cualquiera de sus contactos) tan
pronto como esta tiene lugar. Al mismo tiempo la traccin es parada y el freno mecnico es
activado.
3.2.7. Freno mecnico.
Parte del grupo tractor de toda instalacin de ascensor. Se usa para detener el
desplazamiento de cabina cuando la instalacin est en marcha o bloquearla cuando la
instalacin est en reposo o sin alimentacin.
El freno mecnico se construye a efectos de seguridad de tal manera que, este es
aplicado (esta cado) en ausencia de alimentacin por la accin de muelles.
Constructivamente todos los frenos han de estar dotados de dos tipos de accionamiento:
Un accionamiento manual para el funcionamiento manual de la instalacin

(abrir freno y desplazar la cabina para el rescate de usuarios).
Otro accionamiento elctrico o hidrulico segn las caractersticas del freno,

para el funcionamiento normal de la instalacin.
Figura 27. Freno mecnico.

3.2.8. Control de estado de las puertas de piso.

Las puertas de acceso a la cabina situadas en cada piso, sean de accinamiento
manual, semiautomatico o automatico, sirven como barreras de proteccion al separar los
pissos, del hueco del ascensor.
Un diapositivo de bloqueo conocido como cerraja, asegura que la apertura de una
puerta de piso, solo sea posible en aquel piso, donde se halla situada la cabina.
Adicionalmente el proceso de bloqueo es indicado al mando, por el estado de los contactos
electricos de la cerraja, que estan integrados en la linea de seguridad, por lo que el
funcionamiento de la instalacion esta supeditado al estado de cierre y bloqueo de puertas.
Figura 28. Control de estado de las puertas de piso.

3.2.8.1. Control de estado de las puertas de cabina.

Las puertas de cabina con independencia del tipo de accinamiento ( manual,o
automatico), sirven como barreras de seguridad ya que evitan que su carga ( usuarios o
cargas) pueda contactar con las paredes del hueco. Durante el viaje las puerdas han de estar
cerradas totalmente, ofreciendo una gran resistencia a su apertura manual (algunas modelos
por bloqueo mecanico, otros por disposicion de su timoneria) a la vez que un contacto
electrico indica al mando su estado. Parte del contacto se monta en zona fija de la puerta, y
otra parte se monta en zona movil. El contacto esta conectado en la linea o circuito de
seguridad, por lo que el funcionamiento de este supeditado al estado puerta.
Otros dispositivos de seguridad asociados a toda puerta de cabina de accionamiento
automatico son:
Limitador de fuerza de cierre: cuando la puerta de cabina se halla

cerrando, asegura que los usuarios no queden atrapados entre las hojas de la
puerta caso de puertas de apertura central, o entre la hoja y el marco de
puerta caso de puertas de apertura telescpica.
Clula fotoelctrica: si la puerta est abierta bloquea el cierre de la puerta

mientras un obstculo (objeto o usuario) interrumpa el rayo o los rayos de
las clulas. Si la puerta est cerrando detiene el cierre y a continuacin
ordena la apertura.
Figura 29. Clula fotoelctrica.

Cortina de luz: conjunto de clulas cuyo comportamiento se asemeja al de

la clula fotoelctrica, con la nica diferencia del aumento de la zona
protegida.
Figura 30. Cortina de luz.

Radar: de efectos similares a las dos anteriores con la particularidad de que

este protege una determinada superficie del acceso a la puerta.
3.2.8.2. Botones pulsadores de alarma.

Las cabinas han de estar equipadas con unos botones pulsadores de alarma situado:
uno dentro de cabina (en botonera de cabina), otro en su techo y otro en el suelo. Cuando
uno de ellos se activa se dispara un dispositivo de alarma (bocina o zumbador) dispuesto en
techo de cabina o en un lugar o rea de trafico elevado. Adicionalmente se activa una
comunicacin bidireccional con un centro de vigilancia de 24 horas.
3.2.9 Amortiguador.
Dispositivo de seguridad destinado a servir de tope deformable de final de recorrido
y constituido por un sistema de frenado por fluido o muelle (u otro sistema equivalente).
Cumplen el objetivo de asegurar la detencin de la cabina con una deceleracin no
peligrosa para los usuarios, cuando esta sobrepasa el nivel del piso inferior (amortiguadores
de cabina), o el nivel del piso superior (amortiguadores del contrapeso).
Por lo general estn dispuestos en el foso en la vertical de las armaduras (cabinas
flotantes y contrapeso) o travesao o yugo inferior (cabinas autoportantes y contrapeso). De
acuerdo al principio de su funcionamiento los amortiguadores se agrupan en:
Acumulacin de energa.
Disipacin de energa.
Figura 31. Acumulacin de energa.

Figura 32. Disipacin de energa.

Los amortiguadores de acumulacin de energa son usados en instalaciones de

velocidad nominal menor de 1m/s. los amortiguadores de disipacin de energa son usados
en instalaciones de velocidad nominal mayor a 1m/s.
3.3.1. Finales de emergencia.
Los componentes de seguridad de final de emergencia constituido por contactos
elctricos de seguridad, situados a continuacin del nivel de los pisos extremos y
accionados por resbaln, tienen el cometido de parar la instalacin, antes de que la cabina o
el contrapeso entren en contacto con los amortiguadores.
Elctricamente se conectan en lnea de seguridad y su activacin genera una parada
emergencia y por consiguiente la desconexin de la traccin y el accionamiento del freno
mecnico.
3.3.2. Puertas
Componente de superficie llena (sin perforaciones), excepto en ascensores
destinados al transporte de cargas, que cierran bien el acceso al hueco, o bien el acceso a la
cabina. De acuerdo al lugar de montaje las puertas se agrupan en dos grandes bloques:
Puertas piso
Puertas cabina
Figura 33. Puerta de cabina y pasillo.

Normalmente las puertas son accionadas por un nico operador dispuesto sobre el
techo de cabina (las cabinas con 2 accesos necesita 2 operadores). Este dirige el
movimiento de la puerta de cabina y esta a su vez a travs de un arrastrador, acciona la
puerta del piso correspondiente al piso donde la cabina se encuentra estacionada.
Todo operador de puertas est compuesto fundamentalmente por:
Un motor AC, monofsico o trifsico /segn potencia), en algunos caso

motor DC.
Una timonera para transformar y reducir la velocidad angular del motor a
velocidad lineal, suavizar los cambios y proporcionar una aceleracin y
deceleracin adecuada (evitar golpes y brusquedades). Actualmente los
motores del operador de puerta son accionados va convertidor. Este
dispositivo permite parametrizar por programa (software) el desarrollo del
movimientos de cierre y apertura, lo que posibilita una reduccin y por tanto
una simplificacin considerable de la timonera.
Figura 34. Operador de puerta.

Dependiendo del sentido del desplazamiento de las hojas durante el proceso de abrir
y de la forma de recogerse visto de frente, las puertas se clasifican en:
Apertura central.
Apertura telescpica mano Izquierda/Derecha.
Apertura Central- Telescpica.
Figura 35. Apertura telescpica mano Izquierda/Derecha.

Figura 36. Apertura Central- Telescpica.

3.3.2.1. Puertas de piso.

Componentes metlicos de superficie llena que cierran el acceso al hueco. De
acuerdo a su accionamiento se distingue los tipos de puertas siguientes:
Puertas manuales: aquellas que para su apertura y cierre precisan la

intervencin del usuario.
Puertas semiautomticas: aquellas que para su apertura precisa la
intervencin del usuario, mientras que su cierre se produce automticamente
por accin de un muelle resorte que se carga durante la apertura.
Figura 37. Puertas semiautomticas.

Puertas automticas: aquellas que para su apertura y cierre no se precisa la

intervencin del usuario, se realiza a travs del operador.
Figura 38. Puertas automticas.

Todas las puertas de pisos estn han de estar equipadas con un dispositivo
accionado por una llave especial que permita su apertura (desenclavar) aun en ausencia de
cabina tras la puerta de piso.
Figura 39. Llave de puerta.

3.3.2.2 Puertas de cabina.

Componenetes metalicos de superficie llena que cierran la cabina, a excepcion de
determinados ascensores de carga peculiar como los montacoches que no llevan puertas. De
acuerdo a su accionamiento se distingue los tipos de puertas siguientes:
Puertas manuales: aquellas que para su apertura y cierre precisan la

intervencin del usuario
Puertas automticas: aquellas que para su apertura y cierre no se precisa la
intervencin del usuario, se realiza a travs del operador.
Figura 40. Puertas de cabina.

3.3.3. Contrapeso
Por definicin se trata de la masa asegura la traccin en los ascensores de
adherencia. Por lo general est constituido por una armadura o bastidor realizado con
perfiles de acero o palastro doblado en la que se apilan los bloques de fundicin o de
hormign necesario para el equilibrio de la instalacin.
Peso total del contrapeso = peso cabina + mitad del peso de la carga til de cabina
Al igual que la cabina est dirigido por 4 zaparas o rodaderas, las cuales deslizan a
travs de guas rgidas o perfiles de chapa de acero. Adicionalmente incorporan 4 zapatas
metlicas de emergencia
Figura 41. Contrapeso.

3.3.4. Guas.
Componentes rgidos destinados a guiar la cabina, el contrapeso o la masa de
equilibrado por el hueco. Se usan perfiles de acero estirado, o perfiles de chapa preformada
de acero. Tanto la cabina como el contrapeso deben estar guiados cada uno por al menos 2
guas.
Estas se hallan dispuestas a lo largo del hueco apoyado sobre palomillas (diferentes
tipos segn montaje y caractersticas del hueco) y sujeto a estas por medio de presillas. En
las instalaciones que no necesitan paracadas en el contrapeso, el guiado de este puede ser
realizado por medios guas de chapa de acero preformados con perfiles en V o en T.
Figura 42. Guas.

De acuerdo a la resistencia y caractersticas de la obra, tanto las guas de cabina

como del contrapeso pueden estar montadas bajo los dos criterios siguientes
Guas apoyadas: las que descansan sobre el suelo del foso.

Guas suspendidas: las que cuelgan de la losa de carga del cuarto
maquinas.
Tabla 6. Guas.
Guas apoyadas
Guas suspendidas
3.4 Diseos de los parmetros de mantenimiento preventivo y predictivo de los

ascensores de Schindler.
Cada uno de estos parmetros, cumplen la funcin de algoritmos, los cuales sern
capaces de crear una manera estandarizada de ataque al mantenimiento de los ascensores,
previendo cada uno de los pasos del tcnico, a fin de evitar errores humanos, accidentes y
reduciendo las horas de trabajo hombre optimizando el programa.
Mantenimiento preventivo de los motores:
El mantenimiento realizado a estos motores es:
Disyuntor principal debe de estar desconectado, bloqueado y etiquetado
Engrasar los rodamientos.
Comprobar que no haya grasa o aceites en el colector o en las escobillas.
Comprobar el estado del colector (que no est rallado, sucio o sulfatado).
Verificar el estado de las escobillas.
Limpiar con trapo seco toda el rea

Las posibles fallas que se puede presentar por no hacer un mantenimiento debido
son:
Recorrido de inspeccin demasiado.
Demasiado arranques por hora.
Se ha elevado la temperatura ambiente.
El ventilador externo no funciona.
Fallo de una fase.
Conexin en (Y) en vez de ( ).
Tensin de red demasiado baja.
Defecto del rotor.
Mantenimiento de las maquinas.

Las tareas de mantenimiento para las maquinas son:
Comprobar el nivel y la calidad del aceite.
Comprobar posibles fugas de aceite.
Comprobar posibles juegos mecnicos.
Comprobar posibles ruidos y la temperatura del rodamiento axial
Comprobar el nivel y calidad del aceite en el soporte (si posee).
Verificar el montaje correcto de las cubiertas contra polvo del rodamiento.
Verificar juego axial entre la corona y el sin fin.
Comprobar que el acoplamiento elstico no est desgastado.
Asegurarse que el aceite no est sucio.

Posibles consecuencias en caso no realizar el mantenimiento debido:
Un nivel de aceite bajo provocara daos permanentes en el reductor.
Las fugas de aceites provocaran peligros de deslizamientos y riesgos medio

ambientales.
El reductor puede atascarse.
El rodamiento axial puede atascarse.
El reductor sinfn resultara daado.
Vibraciones en la cabina del ascensor.
Mantenimiento preventivo de los generadores.
Llevar la cabina hasta la ltima parada.
Desconectar el disyuntor principal, bloquearlo y etiquetarlo.
Verificar que las conexiones estn correctas, apretadas y sin ninguna avera.
Observar que las cajas de conexiones no estn rotas y tenga su tapa protectora.
Comprobar el estado de las escobillas, las mismas deben entrar suave y sin problemas
en los porta escobillas.
Limpiar con soplador la parte interna del generador.
Limpiar los contacto mviles y fijos de la conexin estrella-triangulo.
Verificar el funcionamiento correcto del temporizador.
Limpiar con trapo seco toda la carcasa del generador.
Colocar en su sitio las tapas protectoras.

Mantenimiento preventivo de las poleas:
Controlar el desgaste de las canales de la polea de traccin, en caso de existir desgaste o

defectos en la polea, informar inmediatamente al supervisor.
Limpiar con brocha y trapo seco.
Quitar grasa antigua y engrasar si es necesario los rodamientos (si posee grasera).
Si existe alguna guaya ms hundida que las dems, informar al supervisor.
Comprobar visualmente que no exista holgura cuando el ascensor se detenga, entre el

eje y la polea, en caso de existir holguras, informar al supervisor.
Comprobar si existen deslizamientos en las guayas de traccin por desgaste de los

canales de la polea.
Mantenimiento preventivo de las maniobras:
Comprobar que pueda bloquearse.
Componentes asegurados conexiones apretadas.
Identificacin de maniobra coincide con la maquina correspondiente.
Indicaciones de seguridad en buen estado.
Poseer las etiquetas de identificacin de peligros.
Aislamientos de potencia etiquetados.
Esquemas correctamente guardados.
Que no posea polvo, grasa o aceite.
Fusibles correctos (PROHIBIDO FUSIBLES PUENTEADOS).
Comprobar el contacto correcto continuo y que los contactos no estn quemados o con
huecos.
Mantenimiento preventivo de las borneras de conexin:
Verificar el estado de las bornes.
Comprobar que todos los cables estn completamente adentro de su respectiva borne.
Los bornes deben de estar obligatoriamente marcados o con sealizaciones.
No realizar modificaciones en los bornes, si lo va a realizar, consulte con su supervisor

inmediato.
Apretar los tornillos y verificar que ningn cable se salga de su borne.
Limpiar con brocha y trapo seco.

Mantenimiento preventivo de cabina.
La cabina debe estar limpia, libre de objetos y material inflamable (grasas, aceites,
trapos, kerosene).
Se deben chequear y apretar los tornillos de acople entre la cabina y la estructura.
Se deben chequear y apretar los tornillos de unin de los paos que conforman las
paredes de la cabina.
Chequear todos los sistemas de seguridad y detencin.
Chequear el estado de las gomas de acople (grietas, firmeza, estado general).

Mantenimiento preventivo de los operadores de puerta de cabina QKS-9.
Coloque el cartel fuera de servicio o en mantenimiento en la entrada principal del

edificio.
Entre a la cabina de manera segura, siguiendo los pasos de seguridad.
Compruebe la holgura de la gua de la cabina (mx. 2mm).
Limpie las canales por donde se desplazan las suspensiones.
Verifique los quicios de las puertas (pasillo y cabina) limpie.
Compruebe las zapatas de las puertas.
Cuando las puertas cierran, el tope de goma debe estar separado a 5mm entre ellos,
evitar que golpeen.
Limpie y verifique la fotoclula o cortina luminosa dado el caso
Compruebe el movimiento libre de las puertas de pasillo, verifique que posean el ajuste
correspondiente, de no ser as ajustar de inmediato.
Observe el estado de los nylon de puerta, cambiar de ser necesario.
Comprobar el estado de las correas y su tensin.
Verifique la curva de arrollamiento de los micros, si observa algn desperfecto cambiar.
La rueda de los micros, as como las del tope de rolo P de las pinzas deben girar
libremente, estos rayan la curva arrolladora (los micros) o daan la regla D.
Verificar y comprobar las bocinas del conjunto regla D, cambiar de ser necesario.
No colocar grasa o lubricantes a base de aceite al rollo y la canal de las puertas

telescpicas.
No colocar grasas ni aceites a las canales por donde se desplazan las suspensiones.
Limpiar con trapo seco y brocha, recuerde que la sopladora solo se utiliza en casos
especiales, no limpie con estopa ya que deja residuo.
Un mantenimiento en general en sala de maquinas, para mantener el orden y la

limpieza en la misma:
Chequear el estado general de la sala de maquinas: iluminacin interruptores,

ventilacin, filtraciones, las tapas de las canales en el piso.
No permitir ningn bombillo quemado, ni vidrios rotos por parte del cliente.
El control debe permanecer, segn el diagrama elctrico, cualquier modificacin debe

de quedar por escrito.
Identificar cables sueltos y colocarlos en su lugar.
Las tapas de los controles deben de quedar en su lugar.
Comprobar que la palanca del freno de cada ascensor este en su lugar.
Verificar la existencia de las protecciones del inversor de fase UA.
Verificar el trmico de los motores (puertas, principal).
Ajustar el freno mecnico de ser necesario.
Verificar el estado de los sellos, tapas, conexiones del regulador de velocidad, segn el
modelo, notificar al centro de servicio cualquier irregularidad, no intente reparar usted
mismo el limitador de velocidad.
No realizar ningn puente en el circuito de seguridad general y de puertas solo se

podrn realiza puentes e estos circuitos con la herramienta puente con el equipo en
modo de inspeccin y la presencia del tcnico para localizar fallas en el equipo. Una
vez finalizado el trabajo se debe retirar el puente de circuito de seguridad.
No puntear ni forzar ningn fusible o trmico.
No puentear ni desajustar ningn interruptor.
No permitir que la nomenclatura de las bornes se pierda.
No amarrar partes del equipo con cables ni alambres, utilizar bridas plsticas.
No dejar la tapa de conexiones del motor (operador, principal) fuera de su lugar.
Verificar el estado de las bocinas, rodamientos. No realizar cambio de bocinas y

rodamientos individual.
Se debe evitar alterar cualquier parmetro del inversor.
Est prohibido permitir el uso del equipo con las guayas alargadas, deterioradas,
oxidadas o en menor nmero del que indica el diseo.
Ahora veremos un mantenimiento en cabina, foso en general para evitar cualquier
accidente.
Verificar los botones de abrir/cerrar puertas, alarma botones de llamadas de pasillo.
Comprobar la nivelacin de los pisos.
Verificar el estado general de cabina: luz, espejos, puertas, pasamanos.
Verificar las seguridades encima de cabina (limites de recorrido, caja cuas, ventana de
emergencia, stop), y de la reapertura de la puerta.
Comprobacin y limpieza de la informacin de pozo (distancia y centrado).
Verificar la existencia y ubicacin de las tapas del operador, OKR (jonson).
Comprobar la correcta operacin del mando de inspeccin.
Comprobar que no exista instalaciones no permitidas por las normas convenin.
Chequear todos los contactos de seguridad del pozo, foso.
Chequear todas las instalaciones en el foso (amortiguadores, poleas tensoras y

estiramiento de guayas.
Chequear cajas cuas (luz y limpieza).
Verificar la esttica de exterior del equipo (vidrios, botones, bombillos).
No puentear ningn contacto de reapertura de las puertas.
No descuidar el funcionamiento y holgura de las puertas.
No permitir que el contrapeso produzca ruido en el viaje.
No permitir que el equipo trabaje sin la correcta lubricacin el los rieles.
No dejar los canales del pozo sin tapas.
No descuidar el ajuste de las zapatas.
Chequear que no exista en la fosa objetos extraos, filtraciones, agua.
3.5 Metodologa.
La metodologa realizada para la elaboracin del un plan de mantenimiento
preventivo mas optimo para los tcnicos, se dividi en 3 fases:
-
1era fase: aqu se realiza la investigacin de los manuales de mantenimientos que

posee la empresa y las tareas.
Se recopila toda la informacin existente en cuanto la tarea del trabajo preventivo
que posee la empresa, donde la idea principal es obtener la mayor informacin posible,
para as empezar a realizar y organizar el diseo o estructura del nuevo plan de
mantenimiento para la optimizacin del mismo.
Este plan de mantenimiento preventivo tiene como idea fundamental, de mejorar
las tareas de mantenimiento ya existente en la empresa, para as garantizar un mejor
funcionamiento de los ascensores, buscando evitar que estos equipos fallen en su uso y
a la misma vez ofrecindole al cliente un mejor servicio prestado.
-
2da fase: se realiza unas entrevista a los tcnicos para analizar sus necesidades en
los mantenimientos.
Se interactan con los tcnicos especialista con la empresa, para notar cuales son las
principales problemas los cuales afrontan ellos, para realizar el plan de mantenimiento
de acuerdos a sus necesidades, y as fortalecer las debilidades en cuanto los
mantenimiento organizndolos de una forma bien estructurada desde el mantenimientos
de los principales equipos que se tienen en las instalaciones, hasta llegar al
mantenimiento en general que se le debe realizar a la sala de mquina, pozo, y foso
evitando que ocurra un accidente eventual en el area del trabajo.
-
3era fase: realizacin del plan de mantenimiento.

Se realiza el plan de mantenimiento, incluyendo las nuevas tareas segn las
debilidades que se tiene en la empresa.
CONCLUSIONES
El periodo correspondido de las 12 semanas de pasantas para la obtencin del ttulo
universitario T.S.U
Tecnologa mecnica, fue de gran ayuda para el aprendizaje y
adquisicin de nuevas tareas y retos en el mbito laboral, a la misma vez dndonos una
nueva visin en un campo de trabajo el cual trae muchos desafos que se tiene que afrontar
en esta nueva etapa el cual estaremos expuesto en el da a da, donde tenemos como
obligacin de crearnos o formarnos como unos excelentes profesionales en nuestra area de
trabajo. Tomando en cuenta que la empresa Ascensores Schindler de Venezuela S.A es una
de las principales empresas no solo del pas si no que est presente con fales en ms de 60
pases y transporta ms de 750 millones de personas todos los das. Se encargar de
impartirnos principios como los de tener valores personales, ser puntual, honesto en todas
nuestras acciones y implantarnos un principio el cual es hacer las cosas bien la primera
vez, siempre.
Teniendo en cuenta lo importante que es esta empresa en Venezuela, el cual se
encarga de transportar muchos usuarios a nivel nacional en el pas, vemos el impacto en
cuanto ayuda al da a da brinda a la poblacin, por eso es que se debe tener la
preocupacin en cuanto los tcnicos realizan su labor de mantenimiento lo mas excelente
que se pueda.
La meta principal de un nuevo diseo de plan de mantenimiento en cuanto a sala de
maquinas, foso, pozo, maquinas, operadores de puertas, generadores entre otros, es de
optimizar y fortalecer estas tareas que se realizan a diario por los tcnicos especialista, ya
que muchos de los problemas de la empresa, es que los tcnicos llevan muchos aos en su
sitio en el trabajo a consecuencia de esto algunos pierden el inters y el amor de hacer las
cosas bien, y por ende no se dan a la tarea de investigar sobre los nuevos retos y fallas que
se presenta cada vez con los aos.
Por eso se lleva el inters de crear este plan de mantenimiento bien estructurado,
resaltando las partes de las instalaciones de un ascensor que se debe tener el mayor cuidado
e inters de realizar el mantenimiento debido, para llegar lograr en tiempo futuros prximos
un mejor cuidado de los equipos y llegando a ofrecerles a los clientes mayor satisfaccin y
brindarle la mejor confiabilidad mediante los tcnicos, que son la presentacin de Schindler
encargados de hacer ver bien a la empresa con el cliente.
RECOMENDACIONES
Recomendaciones a la universidad.
-
Unas de las recomendaciones para la universidad, es que deberan de hacer un poco

mas de nfasis en brindarles, a los estudiantes ms informacin sobre las distintas
empresas donde puedan realizar sus pasantas.
Un tema importante para la coordinacin de mecnica, es que deberan tomar en

cuenta que la mecnica va de la mano con la electrnica y elctrica, y en el pensum
que tiene el control de estudio de la carrera de tecnologa mecnica, la parte de la
electrnica no es tomada, y como consecuencia cuando los estudiantes realizan sus
pasantas sufren un poco por esa parte.
Otra recomendacin para nuestro mejor preparacin es has ms hincapi en la parte

practica, ya que en el mbito laboral uno tiene que aplicar ciertas destrezas para
resaltar.
Recomendacin a la empresa.
-
Deberan de realizar charlas en las universidades, para darse a conocer a la

poblacin estudiantil ya que es una empresa que brinda muchas oportunidades y
facilitaciones a sus empleados.
FUENTES DE INFORMACION
CASTILLO, Jos. Manual instructivo referente al mantenimiento en Ascensores Schindler.
Editado por Castillo Jos. Caracas 2012.
SCHINDLER. Manual terico referente a las bases tericas y mantenimiento de los
Ascensores Schindler. Editado por Schindler. Caracas 2010.

Diseño de parámetros de mantenimiento preventivo y predictivo para ascensores

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Diseño de parámetros de mantenimiento preventivo y predictivo para ascensores

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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

Diseos de los parmetros de mantenimiento preventivo y predictivo de

Autor: Molina Vincent

Camur Grande, 2013

APROBACIN DEL JURADO

puntos por el Jurado

Resea Histrica de la Institucin ................................................................................. 15

Objetivos Estratgicos ................................................................................................... 16

Motivacin de los empleados: ....................................................................................... 16

Satisfaccin del cliente:................................................................................................. 16

Crecimiento balanceado: ............................................................................................... 16

Desempeo Financiero: ................................................................................................. 17

Estructura Organizativa de la Institucin. ..................................................................... 18

Semana 1 (14/01 18/01): ............................................................................................ 20

Semana 2 (21/01 25/01): ............................................................................................ 21

Semana 3 (28/01 01/02): ............................................................................................ 21

Semana 4 (04/02 08/02): ............................................................................................ 22

Semana 5 (11/02 15/02): ............................................................................................ 23

Semana 6 (18/02 22/02): ............................................................................................ 23

Semana 7 (25/02 01/03): ............................................................................................ 24

Semana 8 (04/03 08/03): ............................................................................................ 24

Semana 9 (11/03 15/03): ............................................................................................ 25

Semana 10 (18/03 22/03): .......................................................................................... 25

Semana 11 (01/04 05/04): .......................................................................................... 25

Semana 12 (08/04 12/04): .......................................................................................... 26

CAPITULO III .................................................................................................................................. 27

El grupo tractor en ascensores electromecnico.................................................. 34

3.2.1.4 El grupo tractor en ascensores hidrulicos .............................................................. 35

3.2.4.5. Cables o corneas de suspensin. .............................................................................. 48

La metodologa realizada para la elaboracin del un plan de mantenimiento preventivo mas

Figura 30. Cortina de luz. ..................................................................................................... 58

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

Diseos de los parmetros de mantenimiento preventivo, predictivo y

Autor: Molina Vincent

estructurado para generar una propuesta en el

Palabras Clave: Plan, Propuesta, Mantenimiento, Ascensores.

El presente informe est compuesto en tres captulos con el objetivo de dar a

Resea Histrica de la Institucin

Schindler y el Sr. Eduard Villiger establecen la empresa en un pequeo taller con la

relacin Precio- Valor en el mercado de Ascensores y Escaleras asegurando un crecimiento

desarrollo de las personas, mejoramiento continuo en los productos y servicios, seguridad

Motivacin de los empleados:

Mayor que la norma nacional en cada pas.

Schindler es el empleador preferido de la industria.

Satisfaccin del cliente:

Mayor al 45% muy satisfecho. ( calificaciones de 5)

Menos del 3% insatisfecho. ( calificaciones de 1 2)

Ser # 1 # 2 en los segmentos de mercado atendidos.

Concretar oportunidades de crecimiento en mercados emergentes.

Crecimiento de portafolio a travs de conversaciones incesantes de Nuevas

Todas las lneas de producto deben alcanzar un resultado positivo.

Estructura Organizativa de la Institucin.

Jefa del centro

Figura 1. Organigrama de Empresa

Descripcin de Actividades y Tareas

- Formacin sobre seguridad de puertas y limitador de fuerzas.

Semana 1 (14/01 18/01):

Semana 2 (21/01 25/01):

temas ms importantes en el curso realizado sobre seguridad industrial, donde se hizo

Semana 3 (28/01 01/02):

transportar a los usuarios y asegurar el piso, es decidir si la cabina est

Semana 4 (04/02 08/02):