UNIVERSIDAD AUTONOMA DE CAMPECHE

FACULTAD DE INGENIERIA
LIC. ING EN ENERGIA

DRA. MARGARITA CASTILLO TELLEZ

ALUM: CHIM NAAL DIEGO ISMAEL

ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE
TAREA
RESUMEN DEL LIBRO COAL AND OIL

MATRICULA: 52588
SEMESTRE 4

Carbn y aceite
Satisfacer la demanda de carbn

La demanda mundial de carbn es enorme y creciente. El EIA ha predicho que el

consumo mundial de carbn aumentar un 74 por ciento, de 5.900 millones de
toneladas cortas (5.400 millones de toneladas mtricas) en 2004 a 10.300 millones
de toneladas cortas (9.300 millones de toneladas mtricas) en 2030. La EIA
predice que China e India se duplicarn su consumo de carbn durante este
tiempo, y el consumo de los Estados Unidos va a incrementar en un 50 por ciento
durante el mismo perodo. La situacin es a menudo ms matizada en otro lugar.
Histricamente, el centro de produccin de carbn EE.UU. estaba en los
Apalaches. Durante muchos aos, la minera del carbn era en gran parte
restringida para comprender las minas terrestres. Durante este tiempo, el carbn
se elimin mediante una tcnica llamada minera habitacin y pilares. Para ver
cmo funciona esto, imagine una veta de carbn como un gran depsito en forma
de panel de material mentira ms o menos horizontal debajo de la tierra. Los
primeros mineros no podan eliminar todo el carbn o incluso la mayor parte de
ella, porque eso habra creado una gran cmara subterrnea sin soportes para el
techo. El techo se habra hundido en la parte superior de ellos. En consecuencia,
dejaron enormes columnas de carbn sin explotar. Estos pilares, complementados
con soportes instalados por los mineros, apoyaron el peso de la tierra por encima
de ellos. Como regla general, la minera habitacin y pilares implica dejar ms de
la mitad del de carbn en su lugar. En 1950, cuando aproximadamente el 75 por
ciento de todo el carbn producido en los Estados Unidos fue extrado por medio
de la tecnologa de salas y pilares, los Estados Unidos produjo 560 millones de
toneladas cortas (510 toneladas mtricas) de carbn.
A principios de la dcada de 1970, cuando Estados Unidos estaba produciendo
cerca de 600 millones de toneladas cortas (544 millones de toneladas mtricas) de
carbn al ao, la produccin se divida en partes iguales entre minas subterrneas
y superficiales, pero hoy en da, cuando la produccin supera los 1.100 millones
de toneladas cortas (1.000 millones de mtrica toneladas), algo ms de dos tercios
de todo el carbn producido en los Estados Unidos es de minera a cielo abierto.
Hay dos razones principales para el cambio. En primer lugar, el carbn cerca de la
superficie es simplemente ms fcil y ms barato de obtener, y as las minas de
superficie tienden a ser mucho ms productivas, que las minas subterrneas. Esto
es cierto incluso con la aplicacin de la tecnologa de minera de tajo largo y los

crecientes niveles de automatizacin practicados por los operadores de minas

subterrneas. En segundo lugar, la legislacin federal, en particular la Ley de Aire
Limpio de 1970 y sus enmiendas de 1977 y 1990, lo hizo ms rentable para
quemar carbn de bajo azufre y carbn bajo en azufre se sita por lo general en
Occidente, donde se encuentran las minas a cielo abierto ms grande. (Carbn de
las minas de este y medio oeste tiene generalmente un contenido medio de azufre
superior.)

Los costos ambientales y sociales de la minera

Uno de los principales costes ambientales asociados con la minera es el drenaje
cido. Algunos depsitos de carbn contienen cantidades significativas de sulfuro
de hierro, tambin llamado pirita. La cantidad de pirita depende de cmo se form
el yacimiento de carbn, pero como regla general se encuentra ms en depsitos
en el este de los Estados Unidos que en Occidente. Cuando la pirita se expone a
la atmsfera que interacta con el oxgeno y agua para producir cido. Por s
mismo, el cido es perjudicial para el medio ambiente circundante, pero tambin
puede contener metales disueltos, tales como nquel, aluminio, manganeso, cobre
o zinc, que agravan los daos. La cantidad de cido que se produce y la velocidad
a la cual se ha producido depende de la qumica local, pero la produccin de cido
puede continuar durante aos o incluso dcadas despus que la minera cesa.
Cuando este cido se abre paso en las aguas superficiales, el resultado es un
agua que sea peligrosa para los seres humanos y el medio ambiente en general.
Minimizar el dao del cido se ha convertido en un objetivo importante de los
operadores de minas y los reguladores.
Las soluciones al problema del drenaje cido de minas no son baratas. En la
actualidad, la industria de la minera del carbn gasta muchos millones de dlares
cada ao en el tratamiento de drenaje cido de minas. La mayora de los sitios
problemticos ocurren en el este de los Estados Unidos, donde la geologa local
es ms favorable para la produccin de cido. A medida que la comprensin del
problema de la produccin de cido ha mejorado, se ha vuelto cada vez ms
posible predecir antes del inicio de las operaciones mineras si una propuesta de la
mina producir el drenaje cido de minas sustancial. Esto permite a los
reguladores o bien abstenerse de emitir un permiso de explotacin o de imponer
restricciones adicionales sobre el permiso que se asegurar de que el drenaje
cido se reduce al mnimo. La prevencin es, en este caso, mucho ms barato
que la remediacin.
Una segunda preocupacin ambiental importante asociada a la minera es la
recuperacin del paisaje despus que las actividades mineras han cesado. La
minera de superficie produce los cambios ms evidentes en el paisaje.
Es un hecho ineludible que la minera de carbn es dura en la tierra. Los efectos
ambientales pueden reducirse prestando mucha atencin a los cambios qumicos
y fsicos provocados por la extraccin de carbn, pero muchos de los efectos no
pueden ser eliminados. Hasta el momento, la sociedad ha tolerado la

compensacin entre la perturbacin del medio ambiente y la produccin de

energa debido a que la quema de carbn es una de las formas ms baratas y
ms confiables de la generacin de grandes cantidades de electricidad. Pero hay
otros costos humanos que estn asociados con el negocio del carbn, y estos
tambin deben ser reconocidos con el fin de apreciar plenamente el costo de la
dependencia de los Estados Unidos en el carbn.
La comprensin de los costos de salud asociados con la minera del carbn es
tambin una forma til de determinar el costo del carbn. Ms vidas se han
perdido en la produccin de carbn que cualquier otra fuente de energa primaria.
Las cifras son alarmantes. Dos fuentes de mortalidad se consideran aqu:
enfermedad del pulmn negro y lesiones traumticas.
Ha sido siempre cierto y sigue siendo cierto que las tragedias que ocurren de
manera rutinaria a los mineros del carbn y sus familias rara vez son anunciadas
en las noticias, y uno slo puede preguntarse por qu. Vale la pena destacar que
la mayora de estas muertes son evitables. CWP, por ejemplo, se sabe que es
causada por una ventilacin inadecuada, y mtodos para mantener una buena
ventilacin se conocen bien.

Productos y reactivos
El carbn todava no est listo para ser quemado. El carbn debe procesarse
adicionalmente, pero la forma en que se procesa depende del diseo del horno en
el que ser quemada. Un mtodo estndar de la quema de carbn requiere que el
carbn se pulverice antes de ser introducido en la cmara de combustin. La
pulverizacin del carbn, que slo cambia la forma (no la qumica) del carbn, es
importante porque la quema es una superficie-fenmeno cuando un trozo de
carbn se quema slo el material en la superficie est en llamas. El carbono en el
interior del trozo no puede quemarse, ya que an no ha sido expuesto al oxgeno.
Para liberar toda la energa qumica en un trozo de carbn rpidamente, es
necesario reducir el carbn a un polvo de modo que todo el carbn es muy cerca
de la superficie. Cuando una muestra de carbn pulverizado est expuesto a un
incendio, las partculas de carbn se queman casi instantneamente. Esto es lo
que sucede en un quemador de carbn pulverizado. Las centrales elctricas que
utilizan esta tecnologa son comunes.
La mayor parte de lo que queda despus de que el carbn se quema es, sin
embargo, ms notable por su abundancia de su toxicidad. Carbn llamado
productos de combustin (CCP), de Estados Unidos centrales elctricas de carbn
producen cerca de 120 millones de toneladas cortas (110 millones de toneladas
mtricas) de CCP cada ao. Alrededor del 57 por ciento de todo el PCC es la
ceniza volante, la mayora de los cuales se elimina mediante precipitadores
electrostticos, equipos anticontaminacin diseadas para tal fin. Las cenizas
volantes se utilizan en el cemento. Material ms pesado llamado las cenizas de
fondo constituye alrededor del 15 por ciento de CCP, y gran parte de que
encuentra su camino en el concreto. La mayor parte del resto se captur

materiales a partir de los gases de combustin por una pieza de equipo

anticontaminacin llamada una unidad de desulfuracin de gases de combustin,
o es en s mismo un producto del proceso de desulfuracin, y parte de este
material se utiliza en paneles de yeso ING decisiones. No es sorprendente que
ms de la mitad de todos los PCC sin uso, porque hay demasiado CCP utilizar,
otra prueba de la escala a la que se quema carbn en los Estados Unidos.

El calentamiento global y el secuestro de carbn.

El calentamiento global es el fenmeno por el cual los cambios en la qumica de la
atmsfera de la Tierra causan aumento en la temperatura media de la Tierra. La
temperatura media de la Tierra es una cantidad estadstica que se obtiene a partir
del anlisis de numerosas mediciones muy distantes entre s. Aumentos de la
temperatura media de la Tierra que no quiere decir que las temperaturas en un
lugar determinado se incrementarn. Durante el proceso de calentamiento global,
algunas regiones pueden tambin fresco como otros clidos, debido a las
crecientes temperaturas tambin afectan a la forma en que la energa trmica se
distribuye por la superficie de la Tierra por las corrientes atmosfricas y ocenicas.
Y aunque los aumentos de temperatura media, todava habr aos ms fros y
aos ms clidos al igual que siempre han sido, y por lo que uno o incluso varios
aos inusualmente clidas no indican que el planeta se est calentando, en
promedio, ms de una o varias inusualmente aos fros indican una edad de hielo
que se aproximaba. Se debe tener cuidado en la interpretacin de la evidencia de
los propios sentidos. La evidencia estadstica disponible, sin embargo, indica que
la temperatura media de la Tierra es cada vez mayor, que ha ido en aumento
desde hace algn tiempo, y que la humanidad es la causa.

Efecto invernadero. - La atmsfera asume la misma funcin que el vidrio en el

invernadero, de ah el nombre del fenmeno, y al igual que uno puede cambiar las
propiedades de retencin de calor de vidrio cambiando los materiales de los que
est hecho el vidrio, se puede cambiar las propiedades de retencin de calor de la
atmsfera cambiando su composicin qumica. Un gas que tiene buenas
propiedades de retencin de calor es dixido de carbono (CO), un gas que est
presente naturalmente en la atmsfera. Un aumento en los niveles de CO
atmosfricos, todos en igualdad de circunstancias, provocar la atmsfera de la
Tierra para ser ms eficientes en la retencin de calor, y la temperatura media del
planeta aumentar.
Hasta ahora ninguna nacin con grandes recursos de carbn ha estado dispuesto
a dejar de quemar carbn para producir electricidad. El carbn es barato y muy
abundante de ignorar como fuente de energa potencial. Sin embargo, a pesar de
que la quema de carbn debe dar lugar a la produccin de CO2, no se sigue que
el CO2 debe ser liberado a la atmsfera. Los ingenieros han comenzado a
experimentar con el secuestro de CO2. El secuestro de CO2 generalmente implica

la captura de CO2 en el punto en el que se produce y luego almacenarla ms o

menos permanente.
Aunque ha habido intentos muy limitadas para utilizar la tecnologa de secuestro,
la totalidad de la electricidad producida actualmente por las centrales elctricas de
carbn se produce sin el uso de secuestro, es decir, casi todas las plantas
elctricas de carbn desahogan todo su CO2 directamente en la atmsfera.
Lo que hace que el secuestro sea atractivo es que con el secuestro parece como
si uno puede seguir quemando carbn sin afectar el clima global. La tecnologa de
secuestro no es perfecta, pero la captura de 90 por ciento del CO2 producido es
sin duda un objetivo razonable para una unidad comercial, y una tasa de
recuperacin del 90 por ciento tendra un impacto significativo en las emisiones
globales de CO2.

Produccin de electricidad y sus consecuencias

La produccin de electricidad por medio de motores trmicos (ya sean los que
emplean carbn, gas natural, plantas nucleares, etc.) utilizan el mismo principio de
funcionamiento. Primero se produce energa trmica y es transferida al fluido de
trabajo, generalmente agua. El agua se convierte en vapor, ese vapor mueve una
turbina. La turbina impulsa un generador, el cual convierte el movimiento rotatorio
en electricidad.
Un mtodo para reducir las emisiones es mejorar la eficiencia de las plantas, es
decir, producir la misma cantidad de electricidad, mientras se quema menos
combustible.
Un diseo altamente eficiente son las llamadas plantas de carbn pulverizado
supercrtico, las cuales convierten un elevado porcentaje de energa trmica en
electricidad.
Una salida radical del diseo de las plantas convencionales de carbn es integrar
una planta de ciclo combinado de gasificacin integrada, mejor conocida como

planta IGCC. En este tipo de plantas, los contaminantes son removidos del gas y
slo permanece el combustible.
Debido a la importancia que se le da actualmente al calentamiento global, es
necesario implementar un sistema de control de emisiones de CO2 en las plantas
de carbn. El dixido de azufre es un producto de la combustin, clave en la
formacin de smog.

Usos alternativos para el carbn

El primer intento exitoso de convertir carbn en un combustible gaseoso, llamado
carbn gas, fue hecho por el inventor britnico William Murdock. Este se utiliz en
la iluminacin de calles. En ese tiempo el gas natural no era una opcin debido a
que no se contaba con la tecnologa necesaria. Esta industria comenz su
decaimiento con la segunda guerra mundial, ya que comenzaron a producirse
equipos que posibilitaban la extraccin de gas natural. Tambin porque es ms
barato obtener gas natural, que ese gas sinttico.
Las plantas en grandes llanuras tuvieron numerosos problemas, tcnicos y
administrativos, durante sus primeros aos de operacin. Sin embargo han
continuado mejorando sus operaciones, y disminuyendo el costo de la produccin
de gas sinttico.
La tecnologa para la produccin de combustibles para el transporte de carbn
est fundada en el trabajo pionero de los qumicos alemanes Franz Fischer y Hans
Tropsch, quienes descubrieron en 1925 lo que se conoce como sntesis de
Fischer-Tropsch.
El proceso para convertir el carbn en combustibles lquidos implica lo siguiente:
primero el carbn se gasifica para producir algo parecido al gas de ciudad,
despus ese gas es licuado. El lquido resultante puede ser ms refinado para
producir disel, gasolina y otros hidrocarburos.

Este invento fue creado para sustituir al petrleo y disminuir la dependencia de

Estados Unidos.
El hidrgeno a menudo es descrito como el combustible del futuro, porque es fcil
de quemar y produce gran cantidad de calor en el proceso; y porque durante su
proceso de combustin, libera dos molculas de hidrgeno que al combinarse con
un oxgeno, produce dos molculas de agua ms calor.
Por lo tanto el hidrgeno tiene una combustin limpia. Sin embargo no existe
libremente en la tierra. Una manera de obtenerlo es por electrlisis, pero es muy
caro. Otro mtodo es el diseo de alta temperatura en plantas nucleares. En el
futuro, la economa del hidrgeno podra ser basado en el carbn.

La Geologa y Qumica del Petrleo

Petrleo y Geologa
El proceso de formacin de aceite comienza cuando los cuerpos de de los
organismos acuticos unicelulares. Los antepasados de algas azul-verdes de hoy,
el plancton, y las muy delicadas, diatomeas altamente simtricas y antiguas
criaturas estn enterrados en arcillas u otros sedimentos muy finos. La formacin
de esta matriz de la materia orgnica y la arcilla es el primer paso en la formacin
de aceite. Protegido por el barro, la materia orgnica se transforma poco a poco
en un material llamado kergeno.
Mientras tanto, el proceso de doble de la erosin y la deposicin de continuar para
volver a trabajar el paisaje por encima de los depsitos kergeno, el cambio de la
distancia a la superficie de la matriz de arcilla-kergeno. Si la erosin predomina y
el kergeno est expuesto a la atmsfera, no se forma de aceite, pero si la
deposicin predomina, el kergeno lentamente ser enterrado ms y ms
profundamente
El kergeno es la materia orgnica en partculas diseminada en las rocas
sedimentarias, que es insoluble en los solventes orgnicos comunes. El bitumen
es un derivado trmicamente degradado del kergeno, pero es soluble en
solventes orgnicos.
La Qumica del Petrleo

El petrleo crudo, el trmino para el aceite tal como se encuentra en el suelo,

consiste en gran parte de tomos de carbono y tomos de hidrgeno, 82 a 87 por
ciento de carbono y 12 a 15 por ciento de hidrgeno, cuando se mide en peso. El
azufre es a menudo el tercer elemento ms comn en el petrleo crudo, pero la
cantidad de azufre presente vara mucho de muestra a muestra. El azufre es un
contaminante del petrleo crudo as como es un contaminante de carbn, y
durante el proceso de refinacin se elimina el azufre con el fin de reducir la
contaminacin asociada con la combustin. El petrleo crudo tambin contiene
pequeas cantidades de oxgeno, nitrgeno, cloruro de sodio (sal de mesa), y
diversos metales, y como con azufre, las cantidades de estos materiales varan de
una muestra a otra.
Algunos hidrocarburos son cadenas largas y rectas de tomos de carbono e
hidrgeno, y otros tienen geometras ms complejas. Esta variacin es importante
porque diferentes hidrocarburos tienen diferentes propiedades qumicas y fsicas.
El metano, por ejemplo, consiste en un tomo de carbono unido a cuatro tomos
de hidrgeno. (Su frmula qumica es CH4). Es el ms simple de los hidrocarburos
y a temperaturas ordinarias y la presin atmosfrica, el metano es un gas. Hay
otros hidrocarburos que son lquidos cuando se recupera primero el petrleo
crudo, pero cuando se expone a abrir aire se evaporan rpidamente.
Satisfaccin de la demanda de petrleo
Obtencin de Aceite
Hoy en da, una empresa en busca de petrleo bien puede comenzar su bsqueda
en la instalacin de almacenamiento donde se conserva dcadas de datos de los
intentos anteriores para encontrar petrleo. Gran parte de los datos fue adquirida
mediante el envo de ondas ssmicas pequeas en el suelo y medir cmo se
movan a travs de la tierra. Estas ondas fueron causadas originalmente por
pequeas
explosiones.
Como consecuencia de ello, las primeras generaciones de ingenieros de petrleo
a veces se perdieron los signos reveladores de aceite en los datos que se
recogen. Pero como mejores equipos y mejor software de ordenador se han
convertido en disponibles, los datos antiguos, que ya se haban recogido, y as es,
en
cierto
sentido,
libre,
se
puede
volver
a
analizar.
Estas tcnicas-colectivamente llamados "minera de datos" -played un papel
importante en el descubrimiento del yacimiento de petrleo Agbami de 1.45
millones de barriles en Nigeria.
Transporte de aceite
Casi todo el aceite es transportado por uno de dos mtodos, tubera
o barco. Desde los primeros tiempos de la bonanza petrolera Pennsylvania, los

productores han intentado utilizar tuberas para el transporte de petrleo, pero

durante mucho tiempo fueron obstaculizados por la tecnologa inadecuada.
Las primeras tuberas utilizan tubos de pequeo dimetro, porque esto era lo que
la tecnologa de la poca permiti. Con el tiempo, los ingenieros aprendieron a
fabricar tubos de acero de gran dimetro y resistentes a unirse a ellos en formas
que
eran
rpido
y
fiable.

Crear y consumir Productos derivados del petrleo

El petrleo desde tiempos atrs ha colaborado como combustible en muchos
mbitos del desarrollo humano es por eso que se considera como el energtico
ms importante en la historia de la humanidad, este es una sustancia oleosa
de color muy oscuro compuesta de hidrgeno y carbono, y se le llama
hidrocarburo, puede hallarse en estado lquido o en estado gaseoso. En estado
lquido es llamado aceite "crudo", y en estado gaseoso, gas natural, su origen es
de tipo orgnico y sedimentario. Otro punto a resaltar es que el petrleo constituye
una de las ms importantes materias primas que se negocian,
con precios regulados internacionalmente, se encuentra en el subsuelo de ciertas
zonas de la tierra, a diferentes profundidades. Este lo podemos clasificar en
parafnico, naftnico, asfltico o mixto y aromtico .El petrleo posee una gran
variedad de compuestos, que hacen que se realicen ms de 2.000 productos que
se utilizan en la sociedad empezando por lo ms simple en el hogar como lo son
los paales los plsticos el gas y terminando con lo ms complejo automviles y
maquinarias de trabajo pesado. Pero todo esto ha trado grandes consecuencias
ya que el petrleo al tener el proceso de combustin expulsa dixido de carbono y
su uso excesivo daa el medio ambiente de una forma sorprendente y trae
consecuencias con el llamado "Efecto Invernadero.
El combustible principal durante la Revolucin Industrial fue el carbn mineral;
ahora lo son el gas natural y algunos derivados del petrleo, gas licuado, el
gasleo, el disel y las gasolinas. De todo el petrleo que se extrae del subsuelo
en el mundo, 93% literalmente arde para mover nuestros medios de transporte y
hacer funcionar nuestras fbricas.
El 7% restante se utiliza en la elaboracin qumica de productos imprescindibles
en la vida moderna; alimentos, vestido, salud, vivienda y diversin estn
ntimamente relacionados con el petrleo.
Estos son utilizados por los humanos para llevar a cabo sus actividades
cotidianas, pero nosotros solo nos hemos influenciado por un combustible en
general llamado petrleo, ste nos ha facilitado mucho la vida dndonos la
herramienta ms prctica para mantenernos con todas las comodidades
necesarias. Pero no hemos pensado el dao que le estamos causando al planeta
dndole grandes emisiones de dixido de carbono. Por eso debemos pensar en

otras formas ms naturales de satisfacer nuestras necesidades y sin daar el

planeta
considerado
nuestro
hogar.

Los patrones de consumo

El transporte areo es uno muy comn, y las lneas areas comerciales son los
principales consumidores de petrleo. Los autobuses y trenes, son usuarios
bastante eficientes de petrleo, y son otro importante mercado para los
combustibles para el transporte
El sector del transporte
El transporte en los Estados Unidos es casi sinnimo con el uso de petrleo. En
trminos generales hay tres sectores principales en el mercado de combustibles
para el transporte: gasolina, disel y combustibles de aviacin.
La gasolina es el combustible ms utilizado en los Estados Unidos.
Aproximadamente la mitad de todo el petrleo utilizado en el sector de transporte
de Estados Unidos es la gasolina, y se vende en 170.000 puntos de venta
El trmino gasolina se refiere a una variedad de formulaciones, cada una con sus
propias caractersticas. Hay, por supuesto, los grados habituales de la gasolina
regular, de grado medio y superior.
Una consecuencia inesperada de la tendencia hacia las necesidades de
combustible es que el sistema de suministro de gasolina se ha vuelto menos
estable. Por ejemplo las refineras ahora operan habitualmente en ms de un 90
por ciento de su capacidad mxima, y no mantienen grandes cantidades de
productos refinados en el lugar.
Desde el punto de vista de un consumidor, la situacin del combustible no es
favorable, y hay poca esperanza de mejora en el corto plazo. Sin duda una
innovacin en el diseo de automviles, un plug-in econmica o un coche
alimentado por batera, por ejemplo, sera una gran acogida por muchos
consumidores.
El combustible disel es el segundo combustible ms utilizado en el sector del
transporte EE.UU., y el combustible disel es parte de un mercado ms amplio en
lo que se llama aceite combustible destilado. Los camiones grandes, locomotoras,
y muchos, pero no todos, autobuses, camiones unitarios, vehculos agrcolas y

vehculos militares forman parte del mercado de este combustible, pero tambin
hay aplicaciones no transporte tal como, por ejemplo, aceite de calefaccin.
Quizs la diferencia ms importante entre disel y la gasolina es que el disel
tiene una densidad de energa ms alta. El disel produce aproximadamente el 11
por ciento ms energa trmica por unidad de volumen que la gasolina.
El uso del disel ha sido asociado con mayores niveles de contaminacin que el
causado por el consumo de gasolina, particularmente con respecto a las
emisiones de azufre y partculas, pero la diferencia entre los dos tipos de
combustible se ha reducido considerablemente.
Una otra tendencia principal que afecta el uso de disel es la introduccin de un
combustible alternativo. El biodiesel, que se produce a partir de materia vegetal y
en los Estados Unidos se utiliza a menudo como la materia prima, ahora se
encuentra a menudo en el combustible disel en forma de una mezcla de
biodiesel-disel.
Las propiedades del biodiesel son similares a los de disel de ultra bajo contenido
de azufre, a excepcin del hecho de que el biodiesel tiene mejor lubricidad, es
decir, biodiesel lubrica ciertos componentes del motor mejor que el disel ultra
bajo de azufre a medida que fluye hacia los cilindros.
Un interesante cambio en el patrn de consumo de disel se est produciendo en
las flotas de la nacin de los autobuses municipales y escolares, muchos de los
cuales han invertido mucho en una variedad de combustibles alternativos. La
mayora de estos combustibles de gas natural comprimido es una de las de ms
rpido crecimiento alternativas proporcionar mucha menos energa por unidad de
volumen que el disel
Alternativas a la gasolina
Gas natural. Las modificaciones de los motores necesarios para usarlo en los
coches y camiones es el gas natural no son ni caros ni difciles de instalar, y el gas
natural se quema ms limpia que la gasolina o el disel. El gas natural puede ser
utilizado en una de dos formas: gas natural comprimido (CNG) o gas natural
licuado (LNG).
Etanol. Uno de los beneficios de etanol es que puede producirse en el pas. Otra
es que, vendido como una mezcla de etanol-gasolina, que puede ser distribuido
utilizando algunos de la misma infraestructura utilizada para distribuir gasolina
pura. En el lado negativo, el etanol requiere una gran cantidad de energa y agua
para producir y finalmente, el etanol no puede ser producido en cantidades
suficientes para sustituir ms de una pequea fraccin de la suministro de
gasolina

Gas de hidrogeno. Promocionado como el combustible del futuro, el hidrgeno es

de combustin limpia y rica en energa. Sin embargo, actualmente no existe una
infraestructura para la distribucin de hidrgeno, hay infraestructura para la
produccin de grandes cantidades de hidrgeno a un costo que los consumidores
pueden permitirse, y ningn mtodo de forma segura y rentable el transporte de
hidrgeno en los automviles de mesa en cantidades suficientes para que los
consumidores puedan viajar ms de distancias cortas entre recargas de
combustible. El hidrgeno puede llegar a ser el combustible del futuro, pero es un
futuro que es, al menos, a dcadas de distancia
Gasolina sinttica. El carbn y gas natural se pueden utilizar para producir
gasolina sinttica, pero los procesos son caros y mucho ms difcil en el medio
ambiente que es la produccin de gasolina.

Los Costos Ambientales de la Economa del Petrleo

El petrleo ha sido durante mucho tiempo indispensable como combustible para el
transporte, Ninguna otra fuente de energa ha demostrado ser tan flexible, tan rica
en energa, y por lo tanto conveniente para su uso en el sector del transporte
como el petrleo. Pero desde el punto de vista del medio ambiente, la produccin
y el consumo de petrleo han sido desastrosos.
Los efectos locales son los que afectan al medio ambiente. Muchos de los
problemas ambientales estn asociados con la produccin y el consumo de
aceites.
Accidentes de buques petroleros en general han recibido la mayor atencin en la
prensa popular. Aunque los accidentes de petroleros, grandes y pequeas, se
siguen produciendo, una gran cantidad de mejoras se han realizado dentro de la
industria, tanto en trminos de limitar la frecuencia de derrames petroleros y en
trminos de la reduccin de su tamao. De acuerdo con los propietarios de
(International Tanker Pollution Federation), que mantiene un conjunto muy
completo de estadsticas de todo el aceite derramado en la petroleros en
accidentes en los que se derramaron ms de 50 barriles, la tendencia es clara: 23
millones de barriles se derramaron durante la dcada de 1970 en 788 accidentes,
8,6 millones de barriles se derramaron durante la dcada de 1980 en 449
accidentes, 8,4 millones de barriles se derramaron durante la dcada de 1990 en
348 accidentes, y mientras que los datos de la primera dcada del siglo 21 es
incompleta, su total de casi seguramente ser mucho menor que la cantidad
derramada durante la dcada de 1990. El impacto ambiental de cada accidente
del petrolero grande es nico. Para estar seguros, las grandes masas flotantes
siempre tienen el potencial de devastar los ecosistemas locales, pero eso no
siempre es lo que sucede. Los efectos de un derrame petrolero dependen de si el

viento sopla hacia la costa o lejos y si la turbulencia en el mar impide la formacin

de una gran mancha.
Depende de la cantidad de tiempo transcurrido antes de que los equipos de
emergencia comiencen a trabajar, el tipo de aceite derramado, la temperatura del
agua, y muchos otros factores. Los efectos no son ni misteriosos ni difciles de
identificar. Se expone al sol, el potencial de un derrame de crear el caos ambiental
disminuir rpidamente. Las fracciones ms ligeras del petrleo se evaporarn, y
lo que queda detrs de la voluntad, durante un perodo de semanas, solidificar.
Las consecuencias de petrleo refinado derramado son muy diferentes de las de
petrleo crudo. La gasolina y el disel se evaporan rpidamente, sino que tambin
tienden a ser ms inmediatamente txico para los organismos expuestos a ellos.
La mayora de los grandes derrames de petrleo sin refinar implican.
Las tuberas no son menos propensas a contaminar que no sean petroleros, a
pesar de que los derrames de tuberas rara vez reciben tanta atencin de los
medios como los derrames de petroleros. El 1 de octubre de 1994, por ejemplo,
mucho ms aceite se pierde en una interrupcin de la distribucin cerca de la
ciudad de Usinsk en Rusia que se haba perdido durante el accidente del petrolero
Exxon Valdez en 1989. (Las estimaciones sobre la cantidad de aceite perdido
cerca de Usinsk varan desde unas pocas veces la cantidad del derrame del
Exxon Valdez a hasta ocho veces su volumen.) Durante el accidente 1994, aceite
vertido a travs de la tundra y en los ros. Se extiende por 72 millas cuadradas
(190 km2 del invierno. Y el derrame era slo el ltimo paso en un desastre
ambiental. En realidad, el petrleo haba sido una fuga de la tubera desde febrero
de 1994, pero haba sido contenida detrs de una represa de tierra construida
especialmente para el propsito. (En Rusia en el momento de la construccin de
dichas presas era una prctica comn.)
Efectos globales
En octubre las fuertes lluvias y la acumulacin continan de aceite abrumado la
presa. Lo que distingue a este derrame es que fue un gran solo incidente, pero la
Rusia de gran sistema de tuberas est en mal estado, y cada ao son ms las
fugas de aceite rutinariamente de menor tamao de tuberas fugas de fugas que
atraen ninguna atencin pblica en todo lo que se perdi en cualquier gran
derrame titular de decisiones, el derrame en Usinsk incluido. Fugas de aceite de
rutina han saturado el del suelo en grandes reas del oeste de Siberia y
Chechenia.). El uno de los efectos verdaderamente global de la quema de
combustibles fsiles de todo tipo surge de la produccin de dixido de carbono
(CO2 es un gas de efecto invernadero. A medida que la cantidad de CO2 CO2).
Como se describe en el captulo 4, en la atmsfera de la Tierra aumenta, ms
energa del Sol es retenida por la atmsfera, y la temperatura media de la
atmsfera y los ocanos aumentos de la Tierra. En Estados Unidos, las dos
mayores fuentes de CO2 y el transporte sector principalmente automviles,

camiones y aviones. En las plantas de energa son presentes, esencialmente

todos los sectores de CO2 y de transporte se ventila directamente a la atmsfera.
Producida en la generacin de energa.
En primer lugar, es importante hacer hincapi en que todas las barreras que existe
para la introduccin de la captura de carbono en el sector de generacin de
energa tambin existen para su introduccin en el sector del transporte. En
particular, no existe actualmente ninguna infraestructura para secuestrar grandes
cantidades de CO2. Sin embargo, los problemas asociados con el secuestro son
ms agudos en el sector del transporte. Para secuestrar el CO2 generado por la
combustin de la gasolina, por ejemplo, cientos de millones de automviles
tendran que ser equipado con dispositivos para capturar y almacenar el CO2 a
bordo. Esto sera una proposicin prohibitivamente cara incluso si la tecnologa a
bordo estaba disponible inmediatamente, lo que no lo es. Y numerosas estaciones
de recoleccin de barrio tendran que ser construido para en vaco y almacenar el
CO2 de los automviles y camiones. Adems, un sistema de tuberas tendra que
ser construido para transportar el CO2 a un punto de recogida principal para el
secuestro. Dejando a un lado las considerables dificultades tcnicas involucradas,
los costos de tal empresa seran prohibitivo. Existe alguna solucin a las cada
vez mayores cantidades de CO2 emitidas a la atmsfera por el sector del
transporte? A corto plazo, la respuesta es no. Incluso si los consumidores
cambiaron a vehculos ms eficientes, lo que significara que cada nuevo vehculo
emite menos CO2 en promedio que el vehculo que reemplaz, el creciente
nmero de vehculos en los Estados Unidos y en otros lugares que, segn muchos
analistas, abrumar a las reducciones individuales que se produciran como
resultado de una mayor eficacia. La velocidad a la que se aade CO2 a la
atmsfera sera, en estas condiciones, sea menor de lo que habra sido sin el paso
a una mayor eficiencia de combustible, pero un descenso en la tasa global actual
de las emisiones sera modesto en el mejor. A largo plazo la solucin a las
emisiones de CO2 en el sector del transporte puede depender simplemente de
combustibles de conmutacin. Energa de la batera, tal vez, o de hidrgeno, o
alguna otra fuente de energa thatis ahora se clasifica como "alternativa", puede
ser la clave.