Par y Potencia

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PARYPOTENCIA
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Eshabitualleercifrasdecaractersticastcnicasdemotores,yvercifrasquenotenemosdemasiadoclaroaqucorresponden,oenqusetraducenenla
vidareal.Talescifras,puedenserporejemplolascifrasdepotenciaydepar.Esmejoruncocheconunaciframayordepar?.Esmejorunoconuna
ciframayordepotencia?.Enestapginatrataremosdedarrespuestaaestaspreguntas,mostrandoclaramentequesunayotra,yenqusetraducenen
lavidareal,desmontandoalgunostpicosqueexistenalrespecto.
QueselPar?
QueslaPotencia?
EnqusetraducenelParylaPotenciaenlasprestacionesdeuncoche?
Esciertoqueuncocheconmsparqueotro,acelerams?
Esciertoqueuncocheconmsparqueotro,recuperamejor?
Esciertoqueelparesunamedidadetrabajo?
Nosepuedeentoncesoperarnuncapartiendodelpar?
Eltacto
Casossingulares

QueselPar?
Aunquesepodradarunaexplicacinmstcnicadequeselpar,quedarafueradelpropsitodeestapgina,asquedaremosunamsfcily
entendible.Bsicamente,podramosdecirqueelpareselmismoconceptodefuerza,peroaplicadoaunmovimientogiratorio(eldelcigeal),enlugarde
rectilneo.Elpares,pues,una"fuerzadegiro".

MovimientoRectilneo Movimientocircular
Velocidad

VelocidadAngular

Aceleracin

AceleracinAngular

Distancia

DistanciaAngular

Fuerza

MomentooPar

Imaginmonos,porejemplo,unapolea.Digamosqueeldiscodelapoleatiene1metroderadio.Bien,delapoleacuelgaunacuerda,ynosotrostiramos
confuerzade1kgf(9,8Newtons)haciaabajo.Estacuerda,produceuna"fuerzadegiro"enlapolea,equivalentea1kgf*m,o9,8N*m.Esdecir,que
estamosgenerandounparomomentoenlapolea,delvalormencionado.

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Estoesaspuestoqueestamosaplicandounafuerzade1kgf(9,8N)tangencialmenteaunadistanciade1metrodelejedegirodelapolea.Enel
segundocaso,lapoleadeladerecha,estamosaplicandounafuerzade1kgf(9,8N)tangencialmenteaunadistanciade2metrosdeleje.Estamos,pues,
generandoenellaunparomomentode2kgf*m,o19,6N*m.Habraquenotarqueenel2casolapoleagiraraalamitaddevelocidad(angular)sitiramos
conlamismavelocidaddelacuerda.
Elconceptodeparenuncocheesexactamenteeste:lafuerzadegiroqueelmotorproporcionaenelcigeal.Sinosimaginamosquelapoleaesel
cigealdelcoche,elvalordelparnosdirconcuntafuerzaescapazdehacerlogirarelmotor,cuntafuerzasepuedesacardeesegiro,sinefectuar
ningunatransformacinsobrel.Cuntafuerzasepuedesacardelaesavelocidadalaquegira.
LaunidaddeparomomentoenelSistemaInternacionaldeunidades,eselNewton*metro,oabreviado,N*m.

QueslaPotencia?
Lapotenciaesunamagnitudquemidelacapacidadpararealizaruntrabajoenuntiempodeterminado.Matemticamente,eselresultadodedividirtrabajo
portiempo.
Imaginmonosunaseriedecajasquehandesersubidasaun5piso.Estoesuntrabajoquehadeserrealizado.Imaginmonosquetenemos3personas:
unforzudo,unhombremedioyunnio.Ambostienenquesubirlascajasal5piso.Elforzudo,posiblementelaspuedacogertodas,ysubirlasdeunsolo
golpe.Elhombremediotalveznecesite3viajesparaconseguirsubirtodaslascajas,mientrasqueelniotalveznecesitede15viajes.
Esobvioquelos3hacenelmismotrabajo,perocadaunotardauntiempodiferente.Estoesporquelapotenciaquedesarrollanesdiferenteenlos3casos.
Concretamente,lapotenciadelforzudoeseltriplequeladelhombremedio,y15vecesladelnio.Estoesporquelosltimoshanrealizadoelmismo
trabajoen3y15vecesmsdetiemporespectivamente.
Enelcasodelosmotores,elconceptoesexactamenteelmismo.Cuantamayorpotenciadesarrolleunmotor,enmenortiemposercapazderealizarun
trabajodeterminado.
LaunidaddepotenciaenelSistemaInternacionaldeunidades,eselvatio(W).Enelcasodelosmotores,debidoaquelaunidadesdemasiadopequea,
sesuelenusarunmltiplo,elKilovatio(kW),equivalentea1.000vatios,omscomnmente,aunqueaextinguir,elCaballodeVapor(CV),equivalentea
735,45W.ElCaballodevaporamericano,HorsePower(HP)esligeramentediferente,yequivalea745W.
Hastaahoranovemosmuybienladiferenciadefuerzaypotencia.Msparece,queelforzudoescapazdesubirlascajasmsrpidamentedebidoaalgo
mssimplequelapotencia:aquetienemsfuerza.Peroestonoesas.Ynoesas,porquehemoshechounasuposicingratuita:quelos3hombresse
muevenalamismavelocidad.Vamosconunapreguntaquedarqupensar:qupasarasiahoradecimosqueelniosemueve15vecesmsrpido
queelforzudo?.Resultaqueahora,apesardequeelniosigueteniendo15vecesmenosfuerzaqueelforzudo,escapazdeterminarelmismotrabajoen
elmismotiempo.Loqueesms,tiene3vecesmenosfuerzaqueelhombremedio,perosinembargolegana,haciendoeltrabajo5vecesmsrpido.
Estonosdaquepensarquelafuerzanoloestodoalahoraderealizaruntrabajo,quehayalgoms.Parecequelavelocidadtambintienealgoquedecir
alrespecto.

EnqusetraducenelParylaPotenciaenlasprestacionesdeuncoche?
Vistaladefinicindelparydelapotenciaenloquerespectaalosmotores,estamosencondicionesdesaberquocurredesdequeelmovimientose
generaenelmotor,hastaqueacabaenelsuelo,acelerandoalcocheotirandodeunacaravanaoremolque.

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Alasalidadelmotornosencontramosconlacajadecambios.Lacajadecambiosnoesnimsnimenosqueunconvertidor.Convierteunavelocidady
fuerzadegiroalaentrada,enotravelocidadyfuerzadegirodiferentesalasalida.Todossabemosquecuandouncochenopuedesubirunacuestaen5,
reducimosa4.Estoprovocaqueelcochetransmitamsfuerzaalsuelo,aunquesacrificamosenellopartedelavelocidadquellevbamos.Acualquier
rgimendelmotor,digamos3.000rpm,en4transmitimosmsfuerzaqueen5,peroamenosvelocidad.
Yestaeslaclavedelacuestin.Entodomomento,unatransformacinenlavelocidaddelmovimiento,transformatambinlafuerzadelmismo.Se
cumplequeentodomomento(sidespreciamoslosrozamientosylasprdidas),elproductodeambasmagnitudespermanececonstante.Estoes,si
hacemosuncambioqueduplicalavelocidad,stetambindividepordoselparofuerzadegirodelmovimiento.Porestosegnsubimosmarchas,la
velocidadsehacemayor,perolafuerzasehacemenor.Ahorayacomprendemosporquuncocheen5aceleramuchsimomenosqueen1,perocorre
muchoms.
Vamosaexplicarbrevementeelporqu.Imaginemos2engranajesdelacajadecambios.Elpequeotieneunradiode,digamos,1metro,yelgrande,por
simplificar,diremosquetieneunradiode2,5metros.Ambosengranajessepuedenencajardedosformasparaproducirunatransformacin,como
mostramosaqu.Vamosaverloqueocurreencadacaso.Suponemosqueelengranaje1eselqueestunidosolidariamentealmotorenamboscasos,y
giraa1.000rpmconunparde100N*m

Lalongituddelacircunferenciadelacoronadelengranaje1,
esde5*pi,mientrasquelalongituddelacircunferenciadela
coronadelengranaje2es2*pi.Puestoquelassuperficiesde
ambosengranajessemuevensindeslizamientoentreellas
quieredecirquecadavezqueelengranaje1daunavuelta,
susuperficie"recorre"5*pimetros.Comonohay
deslizamientoyelengranaje2tiene2,5vecesmenos
circunferencia,esobvioqueelengranaje2tienequedar2,5
vueltasparaquesusuperficie"recorra"lomismo.Aspues,el
engranaje2estgirandoa2,5veceslavelocidadqueel1,a
2.500rpm.
Respectoalpar,enelengranaje1esde100N*m.Puesto
quelasuperficieesta2,5metrosdelcentrodegiro,lafuerza
tangencialqueescapazdeejerceresasuperficieesde100
N*m/2,5m=40Newtons.Estafuerzasetransmite
ntegramentealengranaje2.Puestoqueenelsegundo
engranajelafuerzatangencialde40Newtonsseaplicaaslo
1metrodelcentrodegiro,produceenlunpardeslo40N
*1m=40N*m.
Resultado:hemosmultiplicadolavelocidadpor2,5,de1.000
a2.500rpm,yconsecuentementeelparsehadivididopor
2,5,pasandode100N*ma40N*m.Elproductodeambas
magnitudes,esde1.000*100=100.000enelprimer
engranaje,yde2.500*40=100.000enelsegundo.Seha
mantenido,enefecto.
Estecasoesjustamenteelcontrarioalanterior.Enestecaso
elengranaje1eselpequeo,mientrasqueel2eselgrande.
Enestecaso,porcadavueltadelengranaje1,lasuperficiese
desplaza2*pimetros.Estoquieredecirquelasuperficiedel
engranaje2sedesplazaesamismadistanciapero,puesto
quesucircunferenciaes2,5vecesmayor(5*pi),darslo0,4
vueltas.Sielengranaje1giraa1.000rpm,el2giraraslo
400rpm.
Conrespectoalpar,sienelengranaje1esde100N*m,
quieredecirquepuederealizarunafuerzatangencialde100
Na1mdedistanciadelcentrodegiro.Estafuerzade100N
seaplicaalasuperficiedelsegundoengranaje.Puestoque
esafuerzaseaplicaenelsegundoengranajea2,5metrosdel
centrodegiro,elparresultanteenelengranaje2serde2,5

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m*100N=250N*m
Resultado:hemosdivididopor2,5lavelocidad,yhemos
multiplicadoacambioelparpor2,5.Elproductodeambas
magnitudes,400*250=100.000.Vemosqueesteproducto
tampocohacambiadoenestecaso,comohabamos
predicho,yademsesidnticaaladelcaso1.Eslgico,
puestoquepartimosdelmismoparyrpmdelmotoral
principio(1.000rpmy100N*mdepar).
Comprenderestehechoesfundamentalparaentenderladiferenciaentreparypotencia.Comohemosvisto,elparestransformadoporlacajadecambios.
Elpardesarrolladoporelmotoreselmismoen1queen5,perosinembargoalasalidadelacajadecambios,elparesdiferenteenambasmarchas,
puestoqueobedeceaunatransformacindiferenteencadamarcha.Digamosdemaneraburdaquepartedelparsehatransformadoenvelocidad.
Aunqueparezcamentira,algotansencillocomounapalanca,estsujetoaestasmismasleyes.Enunapalanca,tratamosdecogerunbrazodepalanca
muylargo.Debidoaesto,enelbrazoderesistenciatenemosmuchafuerza,aunquesemuevemuypoco.Secumpletambin(esinmediatoverlodibujando
unapalanca)quealduplicarlafuerzasedividepordoslavelocidad,yviceversa.
Comohemosdicho,siemprequedespreciemoslosrozamientosylasprdidas,elproductodelparporlavelocidaddegirosemantieneconstantetras
cualquiertransformacin.Silatransformacinmultiplicapor10elpar,obligatoriamentedividepor10lavelocidad.Simultiplicapor5lavelocidad,
obligatoriamentedividepor5elpar.Perosuproductosiempresemantiene.

POSIBLESTRANSFORMACIONESDEUNMISMOMOVIMIENTO
Velocidad

Par

Par*velocidad

100

10

1.000

50

20

1.000

1.000

1.000

10

100

1.000

200

1.000

1.000

1.000

Pareceexistir,pues,unamisteriosamagnitudcuyovalornovaraconlastransformacionesdeparyvelocidad.Enefectoexiste,yestamagnitudnoesni
msnimenos,quelaPotencia.
Ahoracomprendemosporquelnio,movindosea15veceslavelocidaddelforzudo,eracapazderealizarelmismotrabajoenelmismotiempo.Resulta
quesufuerzaera15vecesmenor,perosuvelocidadera15vecesmayor.Elproductodeambasmagnitudeseraelmismoenelforzudoyenelnio.Como
eseproductoeslapotencia,ambosestabandesarrollandolamismapotencia,yporesorealizaronelmismotrabajoenelmismotiempo.Noimportaque
unoconsiguieralapotenciaabasedefuerzayotroabasedevelocidad.Elhechoeslapotenciaquedesarrollan,nocmosellegaaella.
Lapotenciapuede,dehechoserexpresadacomoelproductodeunafuerza,porunavelocidadparalela.Oenelcasodelmovimientogiratorio,unparpor
unavelocidadangular.Encualquiercaso,esfundamentalcomprenderqueencualquiertransformacinmecnica,lapotenciaseconservaaexcepcinde
lasprdidasporrozamiento,queenlosucesivodespreciaremosenestapgina.
Lapotenciatieneunainteresantecaracterstica,yesqueseconservatambincuandopasamosdeunmovimientogiratorioaunmovimientolineal.Tales
elcasodelapotenciatransmitidaporunaruedaalsuelo.Podemosconcluirquelapotenciagiratoriaenlarueda,productodesuparporsuvelocidadde
giro,serigualalapotencialinealpuestaenelsuelo,productodelafuerzalinealejercidasobreelsuelo,porlavelocidadlinealdelcoche.Estonospuede
facilitarciertosclculosenelfuturo.
Vemosyala1diferenciaclaraentreelparylapotenciadeunmotor.Mientrasqueelparestransformadoenlacajadecambios(ytambinenel
diferencial)antesdellegaralarueda,lapotenciaseconservaentodomomento.Eslamismaalasalidadelcigeal,alasalidadelacajadecambios,ala
salidadeldiferencialeinclusounavezpuestaenelsueloporlarueda,cuandoyanohaymovimientogiratorio,sinolineal.
Elpar,porelcontrario,tieneunvalorenelcigealdelmotor(steeselqueseespecificaenlascaractersticasdelmotor,yporesosedenomina"par
motor").Sinembargoalasalidadelacajadecambiosvaatenerotrovalor,quedependerinclusodelamarchaquehayaseleccionada.Luegoenel
diferencialsufrirunanuevatransformacinparallegaralarueda,ylarueda,enfuncindesuradio,convertiresteparenfuerzalinealayudndosedeotra
transformacin(amayordimetrodelarueda,menosfuerzaymsvelocidadponeenelsuelo,paraunavelocidadangularypar,dados).
Podemosdeducirya,porlovistohastaaqu,quesielmotordeuncocheestdesarrollandoeldobledepotenciaqueeldeotro,esecocheesttambin
poniendoeldobledepotenciaenelsuelo,puestoquelapotencianoseverafectadaporningunadelastransformacionesquesufreelmovimientohasta
llegaralsuelo.Sinembargo,elrazonamientoanlogoconelparnosepuedeefectuar.Elqueelmotordeuncochedesarrolleunparmotoreldoblequeel
deotro,noimplicaqueesecochetengaunparenlarueda,niunafuerzalinealmayor,puestoqueeseparoriginalhapodido(ydehechohabitualmente
seras)sertransformadodeformadiferenteenuncasoyenotro.
Nosencontramosahoraconunproblemaqueeseltemadediscusinhabitualenlosforosdelmotor.Quesloqueimportaparaqueuncochetenga

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prestacionesmejores,quetengamsparmotor,oquetengamspotencia?.LarespuestaesquelorealmenteimportanteenunmotoreslaPotencia.
Cmosellegaaestaconclusin?.Enprincipio,bastaramencionarqueelhechodeaceleraruncochedesdeunavelocidad"a",aunavelocidad"b",ode
arrastrarunacaravanaoremolqueenunacuesta,esuntrabajo(quesemanifiestacomoelincrementodelaenergacinticadelcocheenelprimercaso,y
comoincrementodelaenergapotencialdelacaravanaoremolqueenelsegundo),porloquecomohemosvistoantesenladefinicindepotencia,el
cochequedesarrollemayorpotenciasercapazdehacerloenmenostiempo,acelerando,portanto,ms.Sesuelecaerenunerrordesimplificacin,y
llegaralaconclusindeque"comoelparesunafuerza,elquetengamsparmotor,aplicarmsfuerzaenelsuelo,yportanto,acelerarms".
Sinembargo,comohemosvisto,estonotieneporqusercierto,puestoqueesafuerzavaasertransformadaenmltiplessitiosantesdellegara
aplicarsealsuelo.Elparnoeslafuerzaqueelmotorponeenelsuelo,sinoqueeslafuerzadelaquepartimos,antesdetransformarla.Veremosestocon
msdetalleenlosprximospuntos.

Esciertoqueuncocheconmsparqueotro,acelerams?
No,oalmenos,notieneporqu.Loharsiademsdemspartienemspotencia,sino,no.Loquecuentaesnicamentelapotencia.Comohemos
vistoantes,lapotenciasetransmitentegraalsuelo,mientrasqueelparpuedesertransformadoydegradadoantesdellegaral.Enparticular,unmotor
conunaltoparmotor,peroconunapotenciareducida,tendrpotenciareducidaporgiraraunavelocidadrelativamentebaja.Puestoquesuvelocidades
baja,necesitarelevarlaconayudadeunacajadecambiosoengranaje,yesaelevacindelavelocidadtraerconsigounadegradacindelparenla
mismaproporcin.
Vamosacogerelejemplodeantesdelosdosengranajes.Quedaclaroqueelcochequemsacelerar,aigualdaddepesos,seraquelquelogreponeren
elsuelolamayorfuerzalineal.Partiendodeestehecho,vamosacomprobarsieltenermayorparmotorimplicamayorfuerzalinealono.
Antesdenada,tenemosqueestablecerunaseriedecondicionesparanuestro"experimento".Laprimeradeellas,vaaserquelacomparacinentreambos
coches,vaaefectuarseaigualdaddevelocidad.Eslgico,denadanossirvesaberqueuncocheaceleramsa50,queotroa150.Dehecho,todoslos
cochesaceleranmsa50quea150,sinqueesosedebaadiferenciasdeparnipotencia.Loquenosinteresasaberessiuncocheacelerarmsque
otro,cuandoambosvanadigamos...100km/h.Posteriormente,conesterazonamiento,podremossaberqucocheacelerarantesde0a100km/h,de
80a120km/h,etc.,sinmsqueaplicarelmismorazonamientoatodaslasvelocidadesintermedias.
Vamosconello.Imaginemosdosmotores,unoconunparde100N*m,yotroconunparde250N*m.Vamosacomprobarsielsegundomotorpuede
ponermsomenosfuerzaenelsuelo,aunavelocidaddada.Porahoralosdatosquetenemossoninsuficientes,puessinsaberaquvelocidaddacada
motoresepar,nosabemoscmotienenquesertransformadaslavelocidad(yconsecuentementeelpar),paraconseguirlavelocidadobjetivo.Digamos
queelprimermotorconsigueesepara5.000rpm,mientrasqueelsegundoloconsiguea800rpm.
Vemosclaramentequeelprimermotortieneunapotenciamayorqueelsegundo,aunquesufuerza(par)esfrancamentemenor,2,5vecesconcretamente.
Enelprimero,elproductodelparporlavelocidadnosda5.000*100=500.000,mientrasqueenelsegundoelproductosale250*800=200.000.No
importaenquunidadesestexpresadalapotencia.Nosernvatios,puestoquelasrpmqueestamosusandonosonunaunidaddelSistema
Internacional,peroelresultadoesunapotenciaencualquiercaso.Apesardelamenorpotencia,sersuficienteelsuperiorpardelsegundomotor,para
hacerquesteaceleremsqueelprimero?.Larespuestaesqueno,queportenerunapotenciamenor,acelerarmenossinimportarquesuparmotorsea
superior.Digamosquelavelocidadobjetivosecorrespondeconqueelengranaje2,unidosolidariamentealarueda,girea2.000rpm.Elprimermotor,
necesitarunacajadecambioscomolamostradaenensegundocasodeestatabla,quedividepor2,5lavelocidad,ymultiplicaelparpor2,5.Aspues,
aldividirlavelocidadpor2,5,las5.000rpmseconviertenen2.000,justolavelocidadobjetivo.Elpar,porelcontrario,semultiplicapor2,5,ypasadelos
100N*m,a250N*m.Esdecir,quea5.000rpmelmotoreracapazdedesarrollarunparde100N*m,peroesemotorescapazdeponer250N*mdepara
2.000rpmenelengranajequetransmitelafuerzaalsuelo.Parecequeempezamosaverporquelvalordelparmotornoeratanimportante.Aquyano
tenemoseseparmotorporningnlado,hasidotransformado.
Qupasaconelsegundomotor?.Elsegundomotortienequemontarunacajadecambiosconlaconfiguracindeengranajescomolamostradaenel
casoprimerodelatabla,quemultiplicapor2,5lavelocidad,ydividepor2,5elpar.Almultiplicarpor2,5suvelocidad,staquedaen2.000rpm,justola
velocidadobjetivo.Quparescapazdeponerestemotoraesavelocidad?.Pues2,5vecesmenosqueelparoriginal,estoes,100N*m.
Vemosqueelqueelsegundomotor,apesardetenerdosvecesymedialafuerza(par)delprimero,esincapaz,debidoasubajapotencia,deponer
siquieralamitaddefuerzaqueprimermotor,aunavelocidaddada.Siemprequeestemoscomparandoaunamismavelocidad,elprimermotorpondrms
fuerzaenelsueloqueelsegundo(2,5veces,concretamente),apesardetener2,5vecesmenosparmotor.Estoesgraciasaquedisponedemsdel
dobledepotencia,yestolepermitesacrificarmsvelocidadparaconseguirpar,medianteunengranajereductorcomoelmostrado.Podamoshaber
llegadoaestaconclusindemaneramsfcil.Sabiendoquelapotenciaesfuerzaporvelocidad(oparporvelocidadangular,enelcasodelmovimiento
giratorio),yqueel2cochetiene2,5vecesmenospotencia,podemosdeducirlo.Elprimercochetieneunapotencia"P",yelsegundo,"P/2,5".Puestoque
P=Par*rpm,ylasrpmdelsegundoengranajesonlasmismasenambosmotores,vemosclaramentequesiPsehace2,5vecesmenor(P/2,5),elparse
hadehacertambin2,5vecesmenor(Par/2,5).Porestopodemosdeducirqueloimportanteeslapotenciadelmotor,ynosupar.Porquelapotenciano
nosdice,comohaceelpar,lafuerzaquevaatenerunmotorenelengranaje1(quenoeselquetransmitelafuerzaalsuelo),sinoquenosdice,tras
todaslastransformaciones,qufuerzavaallegaralsueloenfuncindelavelocidad,osea,elparenelengranaje2alavelocidadobjetivo.

Esciertoqueuncocheconmsparqueotro,recuperamejor?
No.Aligualquenoesciertoqueuncocheconmsparacelerems,tampocoesciertoquerecuperemejor.Alfinyalcabo,larecuperacinesuna
aceleracincomocualquierotra.Noporserde80a120km/hesdiferentequesifuerade0a100km/h,ode50a200km/h.Enlarecuperacin,
simplementeseimponenotrascondiciones,comoporejemplolamarchaausar.
Apesardequenormalmenteelfabricantenosdalascifrasdepotenciayparmximosdelmotor,elmotorloquetieneesunacurvacaracterstica.Enesta
curva,serelacionanelparypotenciaqueconsigueelmotoraunasrpmdadas,suponiendoquesepisaelaceleradorafondo.Larespuestadelmotornoes
lamismaatodoslosregmenes.Mltiplesfactoresintervienenenello:resonancias,ondasdepresin,turbulenciasdellenadodeloscilindrosqueprovocan
combustionesmseficaces...Aqutenemosdoscurvasdedosmotoresactuales.Lasuperioreslacurvatericadelmotor2.2deOpel,de147CV.La

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inferioreslacurvarealdelmotorTDIensuversinde130CV,queenestecasorinde143CVenelbanco.

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Vemoscmolacurvadepar(lafuerzaqueproporcionaelmotor),varaamedidaquelohaceelrgimendelmotor.Elmotordegasolinatieneunacurvade
parrelativamentellana,conunpicodemximafuerzaalas4.000rpmdondelacurvaalcanzaunvalorde205N*m.Porelcontrario,elTDImuestrauna
curvaenormementevariable.Comienzamuyabajo,enunos125N*mnadams.Apartirdeaqu,iniciaunaterriblesubida,hastaalcanzarunpicode323325N*mentrelas2.250ylas2.500rpm.
ElpardelTDIesfrancamentesuperiorencasilatotalidaddelacurva.Comohemosvistoantes,estonosetraduceenunasuperioraceleracin,yaquelo
quecuentaeslapotencia,quealcanzavalorescasiidnticosenambosmotores.Dehecho,el1ermotormontadoenelAstraconsigueunaaceleracinde
0-100en8,8segundos,mientrasqueel2montadoenelA3consigue9,2segundos,yenelGolf9,6segundos.Sinembargo,silosenfrentamosenuna
recuperacinde80-120en4,elTDIganarporbastantealmodelodegasolina.Sedebeestoalpar?.
No,porsupuestoqueno.Sesiguedebiendoalapotencia,yelrazonamientoeselmismoqueyahemosdemostradoanteriormente.Loquesucedeesque
aquestamosponiendocondicionantesbastantemsperjudicialesparaelmodelodegasolinaqueparaelTDI.Enconcreto,siforzamosun80-120en4,el
gasolinaalsalirestarrodandoa2.768rpm.Enesepunto,elmotorestentregandotansolounos70CV.ElTDI,porelcontrario,estarrodandosobre
unas2.200rpm,dondeentregayaalrededorde100CV.EsestasuperioridaddePotencia(quenodepar)loqueprovocaqueelTDIganeen
recuperaciones.Podramosinclusoinvertirlastornas,haciendounarecuperacinen4desde40km/h,enlugardedesde80.Elgasolinasaldradesde
1.384rpm,dondeentregaunos30CV,yelTDIsaldradesdeunas1.100,dondeentregamenosde20CV.Lastornasseinvertiranyseraelmodelo
gasolinaelqueaceleraraconsiderablementemsqueelturbodisel.
Lasrecuperacionesson,pues,unamedidaalgo"artificial".Danideadeloelsticoqueesunmotorenelrgimenparticularalquesehacen,peronodicen
nadaacercadelacapacidaddelmotorparaacelerarenotrosregmenes,yenparticular,parahacerloenelrgimenmsapropiadoparaelmotor.Las
recuperaciones,encualquiercaso,noobedecenalacurvadepar,sinoaladepotencia,aligualquelasaceleraciones(queesloqueson).Solamente,hay
quefijarseenotrapartedelacurva,lapartedondeelmotorestgirando,ynoensuvalormximo.Es,pues,laformadelacurvadepotencialoque
cuentaenestecaso,puessenoscondicionaanousarlazonaquemsconvengaalmotor.
Enunaaceleracinnormal,podemosprescindirhastaciertopuntodelaformadelacurvayaquenosotroselegimosenquzonavamosahacertrabajaral
motor,yobviamente,escogeremosaquellaenlaquelacurvadepotenciaalcancesusvaloresmsaltos.Poreso,comonormageneral,eldemayor
potenciamximaacelerarms.Enlarecuperacin,acelerarmsquientengamayorpotenciaalrgimenqueimponenlascondicionesdelaprueba,que
nosernecesariamenteelquetengamayorpotenciamxima.
Paraaclarareltemadelasrecuperaciones,vamosarepresentarenungrfico,lapotenciaypar,noenfuncindelrgimendelmotorcomonoslodan,sino
enfuncindelavelocidad,suponiendoqueambosmotoresvanen4.Vamosatratardeaveriguar,apartirdeella,porquelTDIganarenuna
recuperacinde80a120km/hen4.

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Partimospues,delosdesarrollosdelcambioquellevanesosmotores,el1montadoenelAstra,yel2montadoenelAudiA3.Losdesarrollosdelas
marchassonlossiguientes:

DESARROLLOSENKM/HPORCADA1.000RPM
Marcha

Astra

A3

7,9

9,4

14

17

21

26,7

28,9

36,9

35

45,8

55,1

Pararepresentarlapotenciaenfuncindelavelocidad,haremosusodeestosdatos.Porejemplo,parasaberlapotenciaen4a80km/h,conlosdatosde
latablasabremosqueelmotordelAstragirara2.768rpm,mientrasqueeldelA3girara2.168rpm.Delasgrficasanteriores,podemossacarla
potenciaoelpardecadaunoa2.768y2.168rpmrespectivamente,conloquetendremossupotenciaypara80km/hen4.Lagrficaquerepresentala
potenciadecadamotorenfuncindelavelocidad,en4essta:

Ahtenemoslagrfica.Comoseveperfectamenteenella,siobligamosausarla4velocidadenambos,entre80y120km/hlapotenciaquedesarrollael
A3essensiblementesuperioralaquedesarrollaelAstra.Porestoesporloqueganaenlarecuperacin.Comoseve,pordebajode60km/hlacurva
superioresladelAstra.Desde60hasta145km/hmsomenos,essuperiorladelA3,ydesde145hasta187km/h,elAstravuelveasersuperior(elA3
en4nosuperaralos166km/h).
EspuesestasuperioridaddepotencialaquehacequeelA3ganecuandoseenfrentanobligandoahacerloen4velocidadyde80a120km/h.Apartedel
hechodequelacurvadelA3seams"rellena"enlapartemedia,haymscosasquejueganensufavor.Porejemploelhechoquehemoscomentadode
quelamarchadelA3esmscorta(entrminosrelativos,entrminosabsolutosesmslarga),yaqueseterminamsde20km/hantesqueladelAstra.
Una4mscortadelAstra,quehicieracoincidirellmitedevelocidadenambasmarchas,desplazarasucurvadepotenciahacialaizquierda,haciendo
quelazonaenlaqueessuperiorelA3seredujera,yseagrandaraaquellaenlaqueessuperiorelAstra.AnaselA3seguiraganandoentre80y120

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km/h,yaqueenesazonalacurvadelA3sigueconsiguiendovaloresmselevados.Dehecho,conunarelacinaslazonaenlaquelacurvadelA3es
superiorvendraaserprecisamentede65a120km/h,einferiorenelresto.Aspues,larecuperacinentre80y120km/hcaeprecisamenteenesazona,
yeslamsdesfavorablealAstra.Poresoperderaenlarecuperacinencualquiercaso.
Vemospuesquehayunaexplicacinmuydiferenteparalasrecuperaciones,basadaenlapotencia,puestoquecomohemosdicho,setratadeuna
aceleracincomocualquierotra,sloquecondeterminadoscondicionantes.

Esciertoqueelparesunamedidadetrabajo?
Enalgunaspginassepuedeleerunargumentoafavordelpar,enelquesemencionaqueelparesunaunidaddetrabajo.Bien,enprincipioparece,porlo
expuestoaqu,queases.Elparseexpresaenunidadesdefuerza*distancia(N*m,kgf*m).Sieltrabajoeslapotenciamultiplicadoporeltiempo(P=W/t,
W=P*t),yhemoscomentadoquelapotenciaequivaleafuerzamultiplicadoporvelocidad(P=F*V),nosquedaque(P*t=F*V*t),oloqueeslomismo,
(W=F*(V*t),W=F*d).Esdecir,queefectivamente,sifuerzaporvelocidadespotencia,fuerzapordistanciaestrabajo.Aspues,parecequeelpar,puesto
quetieneunidadesdefuerzapordistancia,esunaunidaddetrabajo.Hayunasutilcircunstanciaqueeslaquenosvaaecharportierratodoeste
razonamiento,aparentementetanbrillantefsicamente.Vamosaverloconotroejemploquetalvezrecordemosdenuestrosaosdeinstituto:

Supongamosqueuntrencomoeldelaimagencirculaporsuva.Enel
puente,seencuentraconunvientolateralqueejercesobrelunafuerza
dedigamos...10.000N.Unapreguntadeexamendefsicapodraser:
qutrabajoejercelafuerzadelvientosobreeltren,cuandosteseha
desplazado10metros?.
Larespuestainmediatapodraser:puestoquetrabajoesfuerzapor
desplazamiento,ytenemoslafuerzayeldesplazamientodeltren,
concluiremosque10.000*10=100.000W.Estoes,100.000vatios,o100
kW.
Siponemosestarespuestaenunexamendefsicadeinstituto,elprofesor
nospondrelsuspensomsgrandedenuestrahistoria.Elsutildetalle
quesenoshapasado,esqueparaqueunafuerzaejerzauntrabajotiene
quehaberundesplazamientoenladireccindelafuerza.Estclaroque
eltrennosevaadesplazarlateralmentefueradelava,porloquepor
muchovientoquehaya,eltrabajorealizadoporlsobreeltrensernulo.
Sernuloporqueeldesplazamientoquenosdanesperpendicularala
fuerza,yesenoeseldesplazamientoqueprovocauntrabajo.
Enelcasoquenosocupa,delpar,ocurreexactamentelomismo.Sivolvemosalejemplodelapolea,vemosquelafuerzayeldesplazamientohastael
centrodegirosonexactamenteperpendiculares.Porlotanto,apesardequelasunidadesson,efectivamentedetrabajo,jamspodremosentenderunpar
comountrabajo.EsporestoqueelparseexpresasiempreenunidadesdeN*m,enlugardehacerloenunidadesdeJulios(J),quesonelproductode
N*m:paraevitarlaconfusin
Paraqueseentiendamejor,trataralparcomotrabajoseraequivalenteamedirlalongituddenuestrocoche,ydividirlaentreelretrasoquellevanuestro
reloj,diciendoqueesoesunavelocidad.Efectivamente,lasunidadesquenossalensondemetrospartidoporsegundo(m/s),unaunidaddevelocidad,
peroloquehemoshalladonoesparanadaunavelocidad.Paracalcularunavelocidaddebemosdividirunadistanciaentreeltiempoquesetardaen
recorrerla.Esosnosdaunavelocidad,perononosvalecualquierespacioycualquiertiempo.Tienequeserunespaciorecorridoentreeltiempo
empleadoenrecorrerlo.Anlogamente,lomismopasaconeltrabajo.Eltrabajoeselproductodeunafuerzaporundesplazamientoenlamismadireccin
delafuerza.Poresto,unparnoesuntrabajo,puestoqueeldesplazamientoquesemultiplicanoesendireccindelafuerza,sinocompletamente
perpendicularaella.

Nosepuedeentoncesoperarnuncapartiendodelpar?
S,claroquesepuede.Loquesucedeesqueparapoderoperarpartiendodelparoriginaldelmotor,yllegaraalgunaconclusinacercadelaaceleracin
delmotor,necesitamossaberacienciaciertaqueaquelvaasertransformadodelamismamaneraenamboscasos.Silesponemosalosdosmotores
quevimosenelejemplodelosengranajeslamismatransformacindelacajadecambios(digamosqueladelprimercaso),entoncesssabremosqueel
2motor,eldemayorparymenorpotencia,pondrmsfuerzaenel2engranaje.Puestoquepartedeunparmayor,ystevaasertransformadodeigual
maneraenambos,pondrmsparenel2engranaje,yconsecuentementeenelsuelo.
Elproblemaenestecasoesquepuestoqueunogiraa800rpmyelotroa5.000rpm,laconclusinalaquellegamosesalgoascomoque"el2motor
acelerarmsa20km/hqueel1a125km/h.Aunsiendocierto,laverdadesqueestaafirmacinnonossirvedemuchoenlaprctica.
Hayuncasoparticularenelqueestacomparacinssirve:laaceleracinquetieneuncocheenunamarchadada.Queremossabercmoserla
aceleracindelcochedigamos...en3.Puestoquenocambiamosenningnmomento,estclaroqueelparsertransformadodelamismamaneratodoel
rato.Aspues,amedidaqueaceleremosen3,laaceleracinquenotemossubircuandosubalacurvadepardelmotor,ybajarconella.Enlas2curvas
quehemosvistodemotores,enel1notaremosqueelpuntodondemsaceleraen3(oencualquiermarcharealmente)sercuandoelmotorgiraa4.000

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rpm,dondeofrecesuparmximo.Apartirdeah,puestoqueelparbaja,laaceleracinquenotemosirdisminuyendotambin.El2motor,conseguirla
mximaaceleracindecualquieradesusmarchas,aunas2.500rpm.Apartirdeah,notaremosquelaaceleracindelcochevabajandocadavezms.
Estaafirmacinnoestexentadeunaciertaconfusin.Sabemosqueelmotordela1curva,consiguesumximaaceleracinen3a4.000rpm.Digamos
quecorrespondeporejemploa80Km/h.Bien,en3elcochetienesupuntodemximaaceleracina80km/h.Peroesonoquieredecirquea80km/hla
mximaaceleracinseconsigaen3.Enefectosireducimosunamarcha,elmotorestarenunazonaconparmotormenor.Peropuestoquehemos
cambiadolatransformacin(hemoscambiadodemarcha),elparyanoesuncriteriocomovimosantes.Ensulugar,cobraimportancialapotencia.De
hecho,enelinstantequesetardaencambiarde3a2,lavelocidadpermaneceraproximadamenteconstanteen80km/h.Lapreguntadesia80km/h
acelerarmsen3oen2esidnticaalaqueyahemosanalizado.Larespuestaesquesilapotenciaen2a80km/hesmayorqueen3,elcoche
acelerarmsen2.
Comodigo,puedepareceralgoconfusoenunprincipio,perobastarecordarquesicomparamosconidnticatransformacinyvelocidadesdiferentes,
entoncesmspar->msaceleracin.Sicomparamosconidnticavelocidad,ytransformacionesdiferentes,entoncesmspotencia->msaceleracin.
Vamosaaclararunpocotodoestoconalgunasgrficas.Puestoquetenemoslosdesarrollosdelasmarchas,vamosarepresentarlapotenciayfuerzaque
llegaalsueloenfuncindelavelocidad,paracadamarchaycadacoche.Lafuerzaquellegaalsuelotendrunaformaidnticaalacurvadepar,pero
multiplicadaporunaconstantediferenteencadamarcha(dependiendodeldesarrollodelamarcha).Comodijimosantes,seobservaperfectamentequea
medidaquelamarchasealarga,lacurvasealargaenhorizontal,yalmismotiemposecontraeenvertical,puesdijimosquesiunatransformacin
duplicabalavelocidad(expansinhorizontal),dividapordoselofuerza(contraccinenvertical).VamosaecharleunvistazoaladelAstra:

Vemosqueenefecto,lapotencianoseveafectadaporlastransformaciones,yadquiereidnticosvaloresmximosentodaslasmarchas.Mientras,la
fuerzapuestaenelsuelosseveafectada,yalcanzavaloresmsbajoscuantomslargassonlasmarchas.
Aclarandoloquedijimosunosprrafosmsatrs,vemosenlagrficaquesinosfijamosporejemploenelpuntode115km/h,coincideconelrgimende
parmximoen4,yportanto,conlamximafuerzaenruedaen4.Enningunaotravelocidadlafuerzaquellegaalaruedaessuperioren4.Eselpunto
msaltodelacurva.Peropodemosobservarqueaesavelocidad,lamximaaceleracinlaconseguiramosnoen4,sinoen3.Annosiendoelpunto
msaltodela3(queestaunos84km/h),debidoaquela3esmscortaylafuerzaquellegaalaruedaesdegradadaenmenormedida,lacurvade
fuerzaenruedadela3estporencimadelade4alavelocidadde115km/h.
Aspues,parasaberaquvelocidadtendremoslamximaaceleracindeunamarcha,tendremosquemirarelpuntomximodelacurvadeesamarcha.
Paraverenqumarchatendremosmsaceleracinaunavelocidaddeterminada,tendremosqueverlacurvadequmarchaestenesepuntoms
arriba.A115km/h,esladela3.
Paralograrunaaceleracinlomsefectivaposibleentodoelrangoderevoluciones,tendramosqueusarsiemprelamarchacuyacurvaestmsarribaen

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cadavelocidadconcreta.Estoes,elcambiodeberaproducirseenlospuntosdondelascurvasdefuerzaenruedadeunamarchaydelasiguiente,se
cruzan.Enelcambiode1a2estonoseproduce,porloquehabrqueaguantarla1hastaelcorte.De2a3sucedelomismo,aunqueenestecaso
lascurvascasilleganatocarse.De3a4lacosacambia,lascurvasyasecruzan,yelcambiosedeberaproducirantesdelcorte,aalgomsde130
km/h,locualvienenaseren3algomsde6.000rpm(elcorteesten6.500).De4a5,elcambioidneoestenunos175km/h,locualsonunas
6.000rpmjustas.
Esimportantenotarquecuandorepresentamospotenciayparenrelacinalavelocidad,hayunaconcordanciaenlospuntosdecorteyvaloresdelas
curvasdepotenciaydefuerzaenrueda.Siaunavelocidadelvalordelafuerzaenruedaesmayorenunamarchaqueenotra,elvalordelapotencia
tambinloesysilascurvasdefuerzaenruedasecruzan,tambinlohacenlasdepotencia.Aspues,elcambioidoneoseproducecuandolapotencia
antesydespusdelcambio,seigualen.
Aqutenemoselmismogrfico,peroparaelA3:

Observamosqueenestecasolascurvasseentrecruzanms.Eslgicopuestoqueestecochemontauncambiode6marchas,ystasestnmsjuntas.
Tambinobservamosquelafuerzaquellegaalaruedaen1enelA3esmuysuperior.Estonotieneporquserunaventaja.Dehecho,esmsun
inconveniente.Estoesasporquelasruedastienenunlmitedeagarrealsuelo,ysuperadoste,nohayventajaenpodertransmitirmsfuerzaalarueda,
yaquestapatinarynopodrtransmitirlaalsuelo.Enelcasodeunaaceleracin,lafuerzalmitequepodrantransmitiramboscochesestaraalrededor
delos6.000N.Cualquiercosaquepasedeah,suponequelaruedapatine.Aspues,esepicoenelcasodelA3dehasta13.000N,novaarepresentar
ningunaventajaprctica.ObservamostambinquelasmarchassonbastantemscortasenelA3(entrminosrelativos).Mientrasquela1delAstrase
estirahasta51km/h,ladelA3seacabaa42km/h.Estoquieredecirqueentre42y51km/h,enlaprcticaelAstrairen1yelA3en2.La2delAstra
llegaa91km/h,yladelA3a76,5.La3delAstrallegaa136yladelA3a120.Estoesconsecuenciadelcambiode6marchas,quevaacortando
sucesivamentelasmarchasrespectodeuncambiode5.Sinembargo,lacosacambiacuandocomparamosla6delA3conla5delAstra.La6delA3
llegahasta248km/hmientrasquela5delAstrasequedaen227km/h.
Estoesunaventajacaraalconsumo,perocontrariamentealoquepudieraparecer,noloesencuantoavelocidadmxima.EstonoimplicaqueelA3
consigaunavelocidadmximasuperioralAstra.Pormuchoquealarguemoslasmarchas,elcochenoconseguiriunavelocidadmximamsalta
indefinidamente.Dehecho,pasadounpunto,stadisminuyeenlugardeaumentar.Estoesdebidoaqueconlavelocidad,lapotencianecesariapara
vencerlaresistenciadelairecrecedeformaaproximadamentecbica.Laherepresentado,tantolafuerzaresistentecomolapotenciaresistente,enrojo.
Elpuntodondeesacurvacorteacualquieradelasotras,representaelpuntodemximavelocidadenesamarcha.Porencimadeesavelocidad,se
necesitamspotenciaparavencerlaresistenciadelairequelaqueproduceelmotor.Porsupuesto,puestoqueestexpresadaenfuncindelavelocidad,
elpuntodondelacurvadepotenciaresistenteyladefuerzaresistentecortaalasrespectivasdelasmarchas,eselmismo.Daigualfijarseenelpuntode
cortedelasdepotencia,quelasdefuerza.Seproducirnalamismavelocidad.

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Vemosqueestepuntoseencuentra,paraelAstra,enunavelocidadalgosuperioralos210km/h.Escoherenteconlos214km/hqueanunciaoficialmente
comovelocidadmxima.
ParaelA3,condiferentecoeficienteaerodinmico,estepuntodecorteestenunavelocidadligeramentesuperioralos205km/h.Tambinescoherente
conlos205km/hoficialesqueanunciacomovelocidadmxima.Recordemosqueenestecaso,estamostratandonoconlacurvaterica,sinoconlareal,
quedaunapotenciaalgosuperioralos130CVqueanuncia.Deahquelavelocidadseasuperiora205km/h.EnelcasodelA3,estacurvacortaincluso
lacurvadela5.Estoquieredecirqueen5,elmotortampocosercapazdellegaralcorte.Suvelocidadmximaen5serdeaproximadamente200
km/hjustos.
Porelcontrario,sinosfijamosenla1,resultaquestaesconsiderablementemscorta(entrminosrelativos)enelA3queenelAstra.Aquobedece
esto?.Echandounvistazoalascurvas,especialmenteenelcomienzodeella,encontramoslarespuesta.Sinosfijamosenelprincipiodelacurva,vemos
quemientrasqueelmotordelAstraen1escapazdeponeryaaralentsuficientefuerzacomoparahacerpatinarlarueda,partiendodealgomenosde
8.000N,elA3aesasmismasrpmponepocomsde5.000.Sialargsemosla1delA3paraequipararlaconladelAstra,resultaqueestevalorbajara
anms.Estorepresentaraunproblemaenelusocotidiano.Debidoasucurvadeparenormementevariable,nosencontraramosconuncocheque
saliendodeunsemforo,nosobligaraaacelerarlohastacasiunas2.000rpm,dondelacurvaadquieresusmximosvalores.A1.000rpmelempujedel
TDI,comoseve,esbastantereducidoentrminosrelativos.Sialargsemosla1almismonivelqueladelgasolina,alTDIaunqueparezcaincreble,le
costararealmentesalirenlossemforos,anoserqueloacelersemoshastaunas1.700-1.800rpm.
Elproblemadeacortarla1esttambinmuyclaro.Alacortarlatantsimo,solucionamoselproblemaenlasprimeras1.700rpmdelcuentavueltas,yal
TDIlecostarmenossalirdeunsemforo(aunqueanmsquealAstra).Ahorabien,apartirdeahlacurvadepardelTDIiniciaunavertiginosasubida,
paramultiplicarsepormsde2,5.Estotraeconsigolosproblemasdemotricidadquevemosenlascurvas:Inclusoen2elTDIescapazdehacerpatinar
laruedaadeterminadosregmenes.Estoesuninconvenientedeunacurvatansumamentevariable.Obienalargamoseldesarrolloyelmotorsequeda
muertoenlosregmenesbajos,obienloacortamosytenemosproblemasdemotricidadcuandoelmotorcirculaenregmenesdondeelparmotoradquiere
valoreselevados.
Vamosaverotrogrficocurioso:eldelapotenciayfuerzaenrueda,suponiendoqueseefectenloscambiosidneos(estoes,elmejorcasodecaraala
aceleracin).Simplementees,partiendodelosgrficosanteriores,irsiguiendoelperfilsuperiordelascurvasdefuerzaenruedaydepotencia.Paramayor
claridad,herepresentadotambinellmitequelasruedassoncapacesdeponerenelsuelo,deformaquelanormaleslafuerzaquelaruedapodrallegar
atransmitir,ylacorregidaeslaquerealmentesercapazdetransmitir,debidoallimitadoagarredelaruedaalsuelo.Vemosquesalvoparala1marcha,
dondelafuerzaqueelmotorponeenelsuelo,essuperioralaquelaruedaescapazdetransmitir(laruedapatinara),enelrestodelrangodevelocidades
lacorregidacoincideconlaqueelmotorescapazdededar.ParaelAstra,elgrficoesste:

ParaelA3,elgrficoeselsiguiente.Obsrvesecmoenestecaso,inclusoen2elmotorproducesuficientepotenciaparahacerpatinarlarueda.Estoes

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debidoaquela2delA3esconsiderablementemscortaqueladelAstra,llegandoaslo76,5km/henlugardea91.Hayquenotarqueenlosprimeros
regmenesdeesa2delA3,elAstraanvaen1,ytambinhaciendopatinarlarueda.Comohemosdicho,nosepuedededucirqueelA3ponems
fuerzaenelsuelodelhechodequehagapatinarlaruedaen2yelAstrano,yaquelas2snosonequivalentesenamboscoches,nocubrenelmismo
rangodevelocidades.

Bien,puesvamosaveryaenungrficocomparativo,lasdoscurvasanterioresdeloscochessuperpuestas.Vamosacompararlasenunmismogrfico,
paraverqucochehacellegarmsfuerzaalasruedasencadavelocidad.Elgrficoeselsiguiente:

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Bueno,aqutenemoselresultadoalquequeramosllegar.Lafuerzapuestaporcadacocheenelsuelo,enfuncindelavelocidad.Vemosqueesuntoma
ydaca.Lascurvasdeamboscochessealternanenserlasmsaltas.Sorprendente?.No,realmenteno.ElAstralograponermsfuerzaenelsuelo
entre0ycasi20km/h,entre70y87km/h,entre104y130km/h,ydesdeunos147km/hhastaalgomsde210km/h(velocidadsuperioryaalamxima
delA3).ElA3,porelcontrario,ganaentre51y70km/h,entre87y104km/h,yentre130y147km/h.Lasituacinestefectivamentemuyigualada,si
acasoconligeraventajaparaelAstra,especialmenteaaltavelocidad.
No,noessorprendenteparanada.Noenvano,estamoscomparandodosmotoresde143y147CVdepotencia.Comovemos,elabrumadorsuperiorpar
motordelA3nosehacesentirenelsuelo.Lafuerzaqueponenenelsuelorespondefielmentealadedoscochesconslo4CVdediferencia.PeroelTDI
esunTDI130CV,mientrasqueelAstraesunmotorde147CV.QuiereestodecirquelosCVdiselson"mejores"quelosCVgasolina?.Tampoco,ni
muchomenos.Haydistintosmotivosparaesto:
1. Enprimerlugar,noolvidemosqueestamoscomparandolacurvarealdeuncocheconlatericadelotro.Derecurriraunacurvarealenelcasodel
Astra(quenoposeo),seguramentelapotenciaestaraporencimadeesos147CVyladiferenciaseagrandaraparalenlacomparativa.
2. Ensegundolugar,lapotenciadelA3estextradadeunbancodepotencia.Enestoscasos,losmotoresnodanesapotenciaenelbanco,sinoque
eselresultadodeunacorreccin.Apartirdelapotenciadesarrolladaenelbanco,sehaceunacorreccinparatratardecalcularlapotenciaqueel
motordaraenunascondicionesestdard.Estascorreccionesseexpresancomo"CVDIN"o"CVCEE".Haybastantecontroversiaacercadela
correccindeesosfactoresdecorreccinDINyCEEamotoresturboalimentados.Tienenencuentalavariacindelapresinatmosfrica,algoque
afectasensiblementealosmotoresatmosfricos(lamayoradelosgasolina),peroescasamentealosmotoresturboalimentados.Estoquieredecir
queenelbancoseestimaqueelmotorhaperdidodebidoalaaltitudunapotencia,queenelcasodelosturboalimentadosnohaperdido,conlocual
secorrigeporexceso.Comoejemplo,lapotenciadesarrolladarealmenteporelA3enelbanconofuede143CV(staeslacorregida),sino137CV.
Parecequeltimamentelosbancosstienenencuentaelhechodequeelmotorseaturboalimentado,parahacerunacorreccinmaseficiente.
AunquenohevistoningunanormativaDINoCEEquelocontemple.Loqueesclaroesqueconelnuevofactordecorreccin,lapotenciacorregida
delA3enelbanco,serademenosde143CV,anhabiendodadolosmismos137CVrealesquedioenestaocasin.Esdecir,queesmsque
posiblequeenestacomparativa,hayamospartidodequeelTDIdunapotenciaqueenrealidadnoentrega.
Loquehequeridomostraresqueunvalorsuperiordeparmotornoeslaexplicacinnideunasuperiorrecuperacin,nideunasuperioraceleracinnide

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mayorcapacidadparatirardeunremolqueocaravana.HemosvistocmoelsuperiorparmotordelA3quedadesvirtuadoenlacajadecambios,con
desarrollosmslargosdeformaabsolutaqueenelAstra,yquelafuerzaquerealmenteloscocheslogranponerenelsuelo(laquerealmenteaceleraal
cocheotiradelacaravanaoremolque),esaproximadamenteigualenamboscasos,cuandolapotenciaesaproximadamenteigual.

ElTacto
Qudiferenciasdetactohabraentreestosdosmotores?.Bien,estclaroalavistadelasmuydiferentescurvasdeparypotencia,queeltactodeestos
motoreshadeserbastantediferente.Enefecto,eshabitualestaracostumbradoaltactodenuestromotor,yextraaralcogerunocuyacurvavareen
granmedida.Enconcreto,alguienacostumbradoaunacurvacomoladelAstra,cuandocojaelTDIdircosascomoqueelmotorporbajonotira,quede
repentepegaunestirnquetedejapegadoalasiento,yquetrasesto,elmotorenseguidaseacaba.Porelcontrario,alguienacostumbradoalTDIcuando
cojaelmotordelAstranotarque"noanda".Claro,noandaporquenotieneesetirnquetieneelTDIamediorgimenyqueechademenos.Perono
porquelefaltetirn,sinomsbienporquemanifiestaesetirndesdeelprincipio,desdequepisaselacelerador,sinentrardegolpeaunas1.700-1.800
rpm.Echardemenosqueelmotortrashaberlepisado,llegueaunrgimenenelquesedispara.EstohabitualmenteesnotadocomoqueelTDIanda
ms,cuandohemosvistoquelafuerzaquellegaalaruedaescasiidntica,parapotenciascasiidnticas.Montadosvariosconductoresenambos
coches,seguramentetodoscoincidanenqueelTDIandams,aunquelasorpresaserqueelcronmetrodirlocontrario,queelAstragana(porun
mrgenestrecho,comocorrespondealadiferenciadepotencia,peroganarencasitodaslasmedicionesdeaceleracin).
Estonoesuncasoextrao.Enunapruebaconpilotosexpertosdecompeticindemotos,sehizounacuriosaexperiencia.Secogierondosmotores
igualesdemoto,conunacurvadepardeterminada.Aunodeellosselehizounamodificacinqueconsistaenrebajaralgoelempujedelmotoramedio
rgimen,conservandolaformayvaloresdelacurvaenelrestodelrgimen.Selesdieronaprobarambasmotos,yselespreguntculdelasdosandaba
ms.Larespuestaunnimefuequelamodificadaandabams.
Larealidaderaquelamotomodificadaacelerabalomismoatodoslosregmenesquelanomodificada,exceptoenelrgimendondeselehabareducido
elpar,dondeacelerabamenos.Contralasmedicionesdelcronmetroylacurvadeparypotencia,lospilotosunnimementeconcluyeronquela
modificadaandabams,cuandolociertoesqueandabamenos.Siestoesloqueaprecianunospilotosdecompeticinexpertos,noesextraoquealos
conductoresdeapienosdlamismasensacin.Lociertoesqueesesagranvariacindelempujeloquedasensacindequeelcocheandamsdelo
querealmenteanda,yesofueloquenotaronlospilotos.Elestirnquetenaelmotormodificadoenaltosregmenes,lehacaparecerquetirabams.La
realidaderaquetrasesetirntirabalomismoquelaotra,yeraenelmediorgimendondetirabamenos.
Unefectosimilarpodemoscomprobarloennuestropropiocoche.Notenemosmsquehacerunapruebamuysencilla:
1. Digamosquequeremoscompararlaaceleracinentre80y100km/hen3,porejemplo.Enesteprimercaso,partimosen3de50km/h.
Aceleramosamediogas,yalllegara80,pisamosafondo.
2. Enelsegundocaso,partimosde100km/h,en3yreteniendo.Alllegara80km/h,pisamosafondo.
Sindudanotaremosqueenel2casoelmotortirams,yacelerams.Estoesnimsnimenosqueporquelavariacindeaceleracinhasidomayor.
Peroelcronmetronosdirqueenefectoelcochehaaceleradolomismo,aunquenuestrasensacinseaquefuemayorenel2caso.
Culdelosdosmotoresexaminadosaquesmejorencuestindetacto?.Pueslociertoesqueningunodelosdos.Estodocuestindecostumbre.
Quienestacostumbradoauno,extraarelotro.Yquienestacostumbradoalotro,extraaraluno.Realmentecomovemos,ambosentreganun
empujeacordeconsupotencia,porloqueambossonigualdebuenos.Sondiferentes,s,peronimejoresnipeores.Cadacualtendrsusventajase
inconvenientes,claro.Elgasolinatendrunempujemuchomsuniformeentodoelrgimenutilizable,peroelTDItendrmejorempujeenlapartemedia
delcuentavueltas,locualhacemenosnecesarioacudiralcambiodemarchas.

CasosSingulares
Vamosaverunpardecasosuntantosingulares(ficticios).Enprimerlugartenemosunacurvadeunmotorconpotenciaconstante:

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Par y Potencia

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Estemotorproduceunapotenciaconstanteapartirdeunas2.000rpm.Lacurvadepar,portanto,esdescendenteapartirdeesepunto,conlaformaque
vemosenlacurva.Enqusetraduciraesto?.Qutactoocaractersticastendraestemotor?.
Bien,enprimerlugar,atendiendoalacurvadepar,vemosqueencualquiermarcha,elpuntodemximaaceleracinsedaraa2.000rpm,dondeelpares
mximo.Apartirdeah,elmotorcadavezaceleraramenos.
Quocurrirarespectoaloscambiosdemarcha?.Puesresultaqueestecocheacelerarigualcambiemosdondecambiemos.Resultaqueporposeer
potenciaconstante,digamosquecambiemosdondecambiemos,laaceleracinserlamismaantesydespusdelcambio.S,cuandocambiamosde2a
3,porejemplo,estclaroqueelmotorcaerdevueltasyelparsubir.Perocomolamarchaesmslarga,compensaeseaumento.Lapotencia
constantenosdicequeesosdosfactoressecompensarnexactamente.Aunavelocidaddada,digamos80km/h,elmotoracelerarigualen2,en3yen
4.
Vamosahoraconunmotordiferente:

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Estemotortieneparconstante.Lapotencia,portanto,vaaumentandoamedidaqueaumentanlasrevoluciones.Qutactotendraestemotor?.
Enprimerlugar,atendiendoalacurvadepar,encualquiermarchanotaramosunempujetotalmenteuniforme.Elcocheempujariguala2.000,3.000
4.000rpm.Nonotaremosvariacionesenelempujede2.000rpmhaciaarriba.
Yconrespectoaloscambiosdemarcha?.Puessecomportarcomouncochenormal.Alcambiardemarcha,porlogeneral,elcocheperder
aceleracin.Elloesdebidoaquelapotenciabajartraselcambio.Ellocoincideconlaapreciacinsobreelpar.Alcambiarelparserelmismo,perola
marchasermslarga,yconsecuentemente,acelerarmenos.Estecochea80km/hen2acelerarmsqueen3,yasuvezmsqueen4.Esta
curva,dentrodequeesficticia,esparecidaaalgunoscochesreales.
Talvezestosdoscasoshipotticososayudenavermejorladiferenciaentreelparylapotencia.Enlaprctica,haycochesqueposeenpartedeambas
caractersticas.Loshayquetienenunazonadepotenciaconstante(notangrandecomolaquefiguraaqu),odeparconstante.
Hayuncasoquesconsiguequeenlaprctica,respectodelavelocidad,lacurvadeparypotenciasealamostradaenel1ergrfico.Eselcasodeun
variadorcontinuo.Elvariadorcontinuonoesmsqueunaespeciedecajadecambiosconinfinitasrelaciones.Enlugardetenerunadesmultiplicacinpara
1,otrapara2,etc.,tieneinfinitasrelacionesintermedias.Nohayuncambiode1a2acompaadodeunbajnderpm,sinoqueensulugar,las
relacionescambiandemaneracontinua,manteniendoalmotorenelrgimendepotenciamximacontinuamente.
Elresultadoseraexactamenteelquecomentamos.Lacurvapotenciaypar/velocidad,seralaquevemosenesteprimergrficodecasossingulares,
perocambiandoelejexdemaneraquefigureenllavelocidadenlugardelasrpm.Perolaformaseralaquevemosah.
Habraquenotarqueestetipodecambioeselqueconseguiralamayoraceleracinyvelocidadpuntaparaunmotordeterminado.Adems,puestoquees
lacajadecambioslaresponsabledeestaactuacintanparticular,esaplicableacualquiermotor.Cualquieradelosdosmotoresestudiadosaqupodran
acoplaresacajadecambiosylograrunacurvadepar/velocidadypotencia/velocidaddelaformaquevemosaquenelprimercasosingular.Seranuna
curvadepotenciaconstanteiguala147CVenuno,eiguala143CVenelotro.
Quieneslohanprobado,sinembargo,comentanqueeltactoesbastantedesagradable.Dalaimpresin,debidoaquelavelocidadsubesinquelohagan
lasrpm,dequeelembrague"patina".Nohayrealmentepatinamiento,perodaesaimpresin.Tambinlafuerzapuestaenelsuelodisminuyedelaforma
quevemosenlagrfica,porloqueescontinuamentedescendente.Estohaceparecerquenoandatantocomodebiera,aunquecomodigo,laaceleracin
serlamximaconseguidaconunmotordeesapotencia,yconsiderablementemejorqueladeesemotorconunacajadecambiosconvencional.De
nuevo,lassensacionesamenudosonengaosas.

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Esperoquelasexplicacionesvertidasenestapginahayansidodevuestroagrado,yqueoshayansidodeutilidadenaclararalgunosconceptos.Gracias
porvisitarla.;-)
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Autor:AngelLuisBlancoAlonso(angel02@poboxes.com).
Colaborador:CristbalRueda,Chusky.

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