Professional Documents
Culture Documents
Manual de
Taller
GD555-3A
GD655-3A
GD675-3A
MODELO DE LA MAQUINA
NUMERO DE SERIE
GD555-3A
GD655-3A
GD675-3A
10001 y succesivo
10001 y succesivo
10001 y succesivo
00
00
00
00
00
00
Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se
encuentren disponible en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para
informarse sobre aquellos artculos que usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo
La motoniveladora GD555-3A tiene instalado un motor SA6D102E.
La motoniveladora GD655-3A, GD675-3A tiene instalado un motor SA6D114E.
Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores Serie 102 y 114.
2003
Todos Los Derechos Reservados
Empreso en USA 06-03
00-1
CONTENIDO
No. de pgina
01
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1
10
20
30
90
OTROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-1
00
00-2
PROLOGO
SEGURIDAD
12
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
00
00
00
PRECAUCIONES GENERALES
00
00
00-3
PROLOGO
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO
SEGURIDAD
00
00-4
PROLOGO
GENERALIDADES
12
GENERALIDADES
00
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. Estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
GENERALIDADES
Esta seccin muestra las dimensiones generales de la mquina, especificaciones de rendimiento, peso de los
componentes, y combustible, tablas de especificacin de refrigerante y lubricantes.
ESTRUCTURAY FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta
seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas
con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin
aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
00-5
PROLOGO
12
00
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
1.
2.
10 - 3
(10.
Estructura
RECTIFICACIONES
3.
10-4
10-4-1
Pginas
10-4-2
10-5
00-6
00
SMBOLOS
00
Observaciones
Peso
Torsin
Lugares
que
demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
00
00
Item
nmero
Funcionamiento)
00
MTODO DE ARCHIVAR
00
Aceite,
Agua
Drenaje
PROLOGO
00
00
1.
2.
CABLES DE ACERO
1.
3.
00
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
Dimetro del cable
Carga permitida
mm
kN
tons
10
9.8
1.0
11.2
13.7
1.4
12.5
15.7
1.6
14
21.6
2.2
16
27.5
2.8
18
35.3
3.6
20
43.1
4.4
22.4
54.9
5.6
30
98.1
10.0
40
176.5
18.0
50
274.6
28.0
60
392.2
40.0
4.
00-7
Desconexin
1.) Deje salir la presin residual que se encuentre en el
tanque hidrulico. Para detalles, ver PRUEBAS Y
AJUSTES. Forma de evacuar la presin residual del
tanque hidrulico.
2.) Sujete el adaptador (1) e introduzca la unin de la
manguera (2) dentro del acoplamiento adaptador (3).
(Ver la Figura 1)
El adaptador se puede introducir unos 3.5 mm.
No sujete la porcin (4) de la tapa de goma.
3.) Despus de haber introducido la unin (2) de la
manguera dentro del adaptador (3), empuje la porcin
(4) de la tapa de goma contra (3) hasta que se escuche
un sonido de "click". (Ver la Figura 2)
4.) Sostenga el adaptador (1) de la manguera, o la
manguera (5) y tire de ella hacia afuera.
5.) Ver la Figura 3)
Como se escapar algn aceite, tenga preparada
una vasija para recogerlo.
Conexin
1.) Sostenga el adaptador de la manguera (1) o la
manguera (5) e introdzcala en el adaptador (3) de
acoplamiento alineando el uno con el otro. (Ver la Figura
4)
No sujete la porcin de la tapa de goma (4).
2.) Despus de introducir perfectamente la manguera en el
adaptador de acoplamiento, tire de ella para comprobar
su condicin de conexin. (Ver la Figura 5)
Cuando la manguera se tira hacia atrs, la porcin
de la tapa de goma se mueve hacia la manguera
unos 3.5 mm. Esto no es indicacin de anormalidad.
00-8
Tipo 3
1.) Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta y 1.) Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta y
empuje recto hacia adentro el cuerpo (2) hasta
empuje recto hacia adentro el cuerpo (2) hasta
que el anillo deslizante de prevencin (1) haga
que el anillo deslizante de prevencin (1) haga
contacto con la superficie de contacto (a) de la
contacto con la superficie de contacto (a) de la
porcin exagonal del extremo macho.
Desarme
2.) Sostenga en firme la condicin establecida 2.) Sostenga en firme la condicin establecida en el
Paso 1 y empuje hasta que la cubierta (3) haga
en el Paso 1 y mueva hacia la derecha la
contacto con la superficie de contacto (a) de la
palanca (4).
porcin exagonal en el extremo macho.
3.) Sostenga en firme la condicin establecida 3.) Sostenga en firme la condicin establecida en los
Pasos 1) y 2) y extraiga todo el cuerpo (2) para
en los Pasos 1) y 2) y extraiga todo el cuerpo
hacer la desconexin.
(2) para hacer la desconexin.
Conexin
00-9
PROLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
12
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
00
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu,
aparecen en la lista que sigue a continuacin:
CantiCdigo
dad
Adhesivo:
LT-1A
790-129-9030
Cantidad
Recipiente
150 g
Tubo
LT-1B
790-129-9050
20 g
(2 pes.)
Recipiente
polietileno
LT-2
09940-00030
50 g
Recipiente
polietileno
LT-3
Adhesivo:
790-129-9060
1 kg
(Conjunto
de
Agente
adhesivo
y endurecedor
agente
:
endurecedor)
500 g
Lata
LT-4
790-129-9040
250 g
Recipiente
polietileno
Holtz
MH 705 790-126-9120
75 g
Tubo
Three
bond
1735
2g
Recipiente
polietileno
Aronalpha
201
179-129-9140
790-129-9130
50 g
Recipiente
polietileno
Loctite 79A-129-9110
648-50
50 cc
Recipiente
polietileno
LG-1
200 g
Tubo
Sellador de
empaques
LG-3
00-10
Pieza No.
790-129-9010
790-129-9070
1 kg
Lata
PROLOGO
CantiCdigo
dad
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Pieza No.
Cantidad
Recipiente
LG-4
790-129-9020
200 g
Tubo
LG-5
Sellad
or de
empaLG-6
ques
790-129-9080
1 kg
Recipiente
polietileno
09940-00011
250 g
Tubo
Lubricante bisulfuro
de molbdeno
LG-7
09920-00150
150 g
Tubo
Three
bond
1211
790-129-9090
100 g
Tubo
LM-G
09940-00051
60 g
Can
LM-P
09940-00040
200 g
Tubo
G2-LI
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA160CNLI
Lubricante bisulfuro
de molbdeno
SYG2-400CA
SYG2-350CA
G2-CA SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYG2Grasa
160CNCA
SYG2-400M
Varios
Varios
Varios
Varios
00-11
PROLOGO
12
00
00
Los siguientes cuadros muestran las normas de torsin para tornillos y tuercas. Para excepciones vea:
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLE.
mm
mm
Nm
lb pie
10
13.2 1.4
9.2 1.03
13
31.4 2.9
23.1 2.1
10
17
65.7 6.8
48.4 5.0
12
19
112 9.8
82.6 7.2
14
22
177 19
130.5 14.0
16
24
279 29
205.7 21.3
18
27
383 39
282.4 28.7
20
30
549 58
404.9 42.7
22
32
745 78
549 57.5
24
36
927 98
683 72.2
27
41
1320 140
973.5 103.2
30
46
1720 190
1268.6 140.1
33
50
2210 240
1630.0 177.0
36
55
2750 290
2028.2 213.8
39
60
3280 340
2419.2 250.7
mm
mm
Nm
lb pie
10
7.85 1.95
5.7 1.4
13
18.6 4.9
13.7 3.6
10
14
40.2 5.9
29.6 4.3
12
27
82.35 7.85
60.7 5.7
00-12
PROLOGO
12
TORQUE
00
mm
mm
Nm
lb pie
02
14
19
24.5 4.9
18.0 3.6
03
18
24
49 19.6
36.1 14.4
04
22
27
78.5 19.6
57.8 14.4
05
24
32
137.3 29.4
101.2 21.6
06
30
36
176.5 29.4
130.1 21.6
10
33
41
196.1 49
144.6 36.1
12
36
46
245.2 49
180.8 36.1
14
42
55
294.2 49
216.9 36.1
Nominal No.
Torsin
00
Torsin
mm
mm
Nm
lb pie
10
14
65.7 6.8
48.4 5.0
12
17
112 9.8
82.6 7.2
16
22
279 29
205.7 21.3
00
Dimetro de la rosca
Torsin
mm
mm
Nm
lbf pie
14
19
24.5 4.9
18.0 3.6
18
24
49 19.6
36.1 14.4
22
27
78.5 19.6
57.8 14.4
24
32
137.3 29.4
101.2 21.6
30
36
176.5 29.4
130.1 21.6
33
41
196.1 49
144.6 36.1
36
46
245.2 49
180.8 36.1
42
55
294.2 9
216.9 36.1
00-13
PROLOGO
12
00
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo:
05WB indica un cable con un valor nominal de 05, recubrimiento blanco con lneas negras.
00
Alambre de cobre
Valor
nominal
Dimetro de
Nmero de
la hebra
hebras
(mm)
Vista en
corte (mm)
Dimetro
exterior del
cable (mm)
Capacidad
de
corriente
(A)
Circuito aplicable
0.85
11
0.32
0.88
2.4
12
26
0.32
2.09
3.1
20
65
0.32
5.23
4.6
37
Carga y seal
15
84
0.45
13.36
7.0
59
Arranque (Buja de
calentamiento)
40
85
0.80
42.73
11.4
135
Arrancando
60
127
0.80
63.84
13.6
178
Arrancando
100
217
0.80
109.1
17.6
230
Arrancando
00-14
Auxiliar
Carga
Tierra
Arranque
Iluminacin
Instrument
os
Seal
Otros
Cdigo
Color
Blanco
Negro
Negro
Rojo
Amarillo
Verde
Azul
Cdigo
WR
BW
RW
YR
GW
LW
Color
Blanco y
Rojo
Negro y
Blanco
Rojo y
Blanco
Amarillo y
Rojo
Verde y
Blanco
Azul y
Blanco
Cdigo
WB
BY
RB
YB
GR
LR
Color
Blanco y
Negro
Negro y
Amarillo
Rojo y
Negro
Amarillo y
Negro
Verde y
Rojo
Azul y Rojo
Cdigo
WL
BR
RY
YG
GY
LY
Color
Blanco y
Azul
Negro y
Rojo
Rojo y
Amarillo
Amarillo y
Verde
Verde y
Amarillo
Azul y
Amarillo
Cdigo
WG
RG
YL
GB
LB
Color
Blanco y
Verde
Rojo y
Verde
Amarillo y
Azul
Verde y
Negro
Azul y
Negro
Cdigo
RL
YW
GL
Color
Rojo y Azul
Amarillo y
Blanco
Verde y
Azul
Circuitos
Clasificacin
Prioridad
Priorid
ad
00
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
TABLAS DE CONVERSIN
00
00
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
A. Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como 1 y despus trace una
lnea horizontal desde 1.
B. Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como 2, y trace una lnea
perpendicular desde 2.
C. Tome el punto de interseccin de ambas lneas como 3. Este punto 3 ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
A. El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
B. Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
C. El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
2
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
3
1
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
00-15
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Milimetros a Pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
Kilogramo a Libra
00-16
1 kg = 2.2046 lb
2.20
4.41
6.61
8.82
11.02
13.23
15.43
17.64
19.84
10
22.05
24.25
26.46
28.66
30.86
33.07
35.27
37.48
39.68
41.89
20
44.09
46.30
48.50
50.71
51.91
55.12
57.32
59.53
61.73
63.93
30
66.14
68.34
70.55
72.75
74.96
77.16
79.37
81.57
83.78
85.98
40
88.18
90.39
92.59
94.80
97.00
99.21
101.41
103.62
105.82
108.03
50
110.23
112.44
114.64
116.85
119.05
121.25
123.46
125.66
127.87
130.07
60
132.28
134.48
136.69
138.89
141.10
143.30
145.51
147.71
149.91
152.12
70
154.32
156.53
158.73
160.94
163.14
165.35
167.55
169.76
171.96
174.17
80
176.37
178.57
180.78
182.98
185.19
187.39
189.60
191.80
194.01
196.21
90
198.42
200.62
202.83
205.03
207.24
209.44
211.64
213.85
216.05
218.26
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
0.264
0.528
0.793
1.057
1.321
1.585
1.849
2.113
2.378
10
2.642
2.906
3.170
3.434
3.698
3.963
4.227
4.491
4.755
5.019
20
5.283
5.548
5.812
6.076
6.340
6.604
6.869
7.133
7.397
7.661
30
7.925
8.189
8.454
8.718
8.982
9.246
9.510
9.774
10.039
10.303
40
10.567
10.831
11.095
11.359
11.624
11.888
12.152
12.416
12.680
12.944
50
13.209
13.473
13.737
14.001
14.265
14.529
14.795
15.058
15.322
15.586
60
15.850
16.115
16.379
16.643
16.907
17.171
17.435
17.700
17.964
18.228
70
18.492
18.756
19.020
19.285
19.549
19.813
20.077
20.341
20.605
20.870
80
21.134
21.398
21.662
21.926
22.190
22.455
22.719
22.983
23.247
23.511
90
23.775
24.040
24.304
24.568
24.832
25.096
25.361
25.625
25.889
26.153
0.220
0.440
0.660
0.880
1.100
1.320
1.540
1.760
1.980
10
2.200
2.420
2.640
2.860
3.080
3.300
3.520
3.740
3.950
4.179
20
4.399
4.619
4.839
5.059
5.279
5.499
5.719
5.939
6.159
6.379
30
6.599
6.819
7.039
7.259
7.479
7.699
7.919
8.139
8.359
8.579
40
8.799
9.019
9.239
9.459
9.679
9.899
10.119
10.339
10.559
10.778
50
10.998
11.281
11.438
11.658
11.878
12.098
12.318
12.528
12.758
12.978
60
13.198
13.418
13.638
13.858
14.078
14.298
14.518
14.738
14.958
15.178
70
15.398
15.618
15.838
16.058
16.278
16.498
16.718
16.938
17.158
17.378
80
17.598
17.818
18.037
18.257
18.477
18.697
18.917
19.137
19.357
19.577
90
19.797
20.017
20.237
20.457
20.677
20.897
21.117
21.337
21.557
21.777
00-17
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
kgm a lb/pie.
00-18
7.2
14.5
21.7
28.9
36.2
43.4
50.6
57.9
65.1
10
72.3
79.6
86.8
94.0
101.3
108.5
115.7
123.0
130.2
137.4
20
144.7
151.9
159.1
166.4
173.6
180.8
188.1
195.3
202.5
209.8
30
217.0
224.2
231.5
238.7
245.9
253.2
260.4
267.6
274.9
282.1
40
289.3
296.6
303.8
311.0
318.3
325.5
332.7
340.0
347.2
354.4
50
361.7
368.9
376.1
383.4
390.6
397.8
405.1
412.3
419.5
426.8
60
434.0
441.2
448.5
455.7
462.9
470.2
477.4
484.6
491.8
499.1
70
506.3
513.5
520.8
528.0
535.2
542.5
549.7
556.9
564.2
571.4
80
578.6
585.9
593.1
600.3
607.6
614.8
622.0
629.3
636.5
643.7
90
651.0
658.2
665.4
672.7
679.9
687.1
694.4
701.6
708.8
716.1
100
723.3
730.5
737.8
745.0
752.2
759.5
766.7
773.9
781.2
788.4
110
795.6
802.9
810.1
817.3
824.6
831.8
839.0
846.3
853.5
860.7
120
868.0
875.2
882.4
889.7
896.9
904.1
911.4
918.6
925.8
933.1
130
940.3
947.5
954.8
962.0
969.2
976.5
983.7
990.9
998.2
1005.4
140
1012.6
1019.9
1027.1
1034.3
1041.5
1048.8
1056.0
1063.2
1070.5
1077.7
150
1084.9
1092.2
1099.4
1106.6
1113.9
1121.1
1128.3
1135.6
1142.8
1150.0
160
1157.3
1164.5
1171.7
1179.0
1186.2
1193.4
1200.7
1207.9
1215.1
1222.4
170
1129.6
1236.8
1244.1
1251.3
1258.5
1265.8
1273.0
1280.1
1287.5
1294.7
180
1301.9
1309.2
1316.4
1323.6
1330.9
1338.1
1345.3
1352.63 1359.8
1367.0
190
1374.3
1381.5
1388.7
1396.0
1403.2
1410.4
1417.7
1424.9
1439.4
1432.1
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233lb/plg2
0
14.2
28.4
42.7
56.9
71.1
85.3
99.6
113.8
128.0
10
142.2
156.5
170.7
184.9
199.1
213.4
227.6
241.8
256.0
270.2
20
284.5
298.7
312.9
327.1
341.4
355.6
369.8
384.0
398.3
412.5
30
426.7
440.9
455.1
469.4
483.6
497.8
512.0
526.3
540.5
554.7
40
568.9
583.2
597.4
611.6
625.8
640.1
654.3
668.5
682.7
696.9
50
711.2
725.4
739.6
753.8
768.1
782.3
796.5
810.7
825.0
839.2
60
853.4
867.6
881.8
896.1
910.3
924.5
938.7
953.0
967.2
981.4
70
995.6
1010
1024
1038
1053
1067
1081
1095
1109
1124
80
1138
1152
1166
1181
1195
1209
1223
1237
1252
1266
90
1280
1294
1309
1323
1337
1351
1365
1380
1394
1408
100
1422
1437
1451
1465
1479
1493
1508
1522
1536
1550
110
1565
1579
1593
1607
1621
1636
1650
1664
1678
1693
120
1707
1721
1735
1749
1764
1778
1792
1806
1821
1835
130
1849
1863
1877
1892
1906
1920
19324
1949
1963
1977
140
1991
2005
2034
2048
2062
2077
2091
2105
2119
150
2134
2148
2162
2176
2190
2205
2219
2233
2247
2262
160
2276
2290
2304
2318
2333
2347
2361
2375
2389
2404
170
2418
2432
2446
2460
2475
2489
2503
2518
2532
2546
180
2560
2574
2589
2603
2617
2631
2646
2660
2674
2688
190
2702
2717
2731
2745
2759
2773
2788
2802
2816
2830
200
2845
2859
2873
2887
2901
2916
2930
2944
2958
2973
210
2987
3001
3015
3030
3044
3058
3072
3086
3101
3115
220
3129
3143
3158
3172
3186
3200
3214
3229
3243
3257
230
3271
3286
3300
3314
3328
3343
3357
3371
3385
3399
240
3414
3428
3442
3456
3470
3485
3499
3513
3527
3542
00-19
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se
desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C
F
C
F
C
F
C
F
-40.4
-40
-40.0
-11.7
11
51.8
7.8
46
114.8
27.2
81
117.8
-37.2
.35
-31.0
-11.1
12
53.6
8.3
47
116.6
27.8
82
179.6
-34.4
-30
-22.0
-10.6
13
55.4
8.9
48
118.4
28.3
83
181.4
-31.7
-25
-13.0
-10.0
14
57.2
9.4
49
120.2
28.9
84
183.2
-28.9
-20
-4.0
-9.4
15
59.0
10.0
50
122.0
29.4
85
185.0
-28.3
-27.8
-27.2
-26.7
-26.1
-19
-18
-17
-16
-15
-2.2
-0.4
1.4
3.2
5.0
-8.9
-8.3
-7.8
-7.2
-6.7
16
17
18
19
20
60.8
62.6
64.4
66.2
68.0
10.6
11.1
11.7
12.2
12.8
51
52
53
54
55
123.8
125.6
127.4
129.2
131.0
30.0
30.6
31.1
31.7
32.2
86
87
88
89
90
186.8
188.6
190.4
192.2
194.0
-25.6
-25.0
-24.4
-23.9
-23.3
-14
-13
-12
-11
-10
6.8
8.6
10.4
12.2
14.0
-6.1
-5.6
-5.0
-4.4
-3.9
21
22
23
24
25
69.8
71.6
73.4
75.2
77.0
13.3
13.9
14.4
15.0
15.6
56
57
58
59
60
132.8
134.6
136.4
138.2
140.0
32.8
33.3
33.9
34.4
35.0
91
92
93
94
95
195.8
197.6
199.4
201.2
203.0
-22.8
-22.2
-21.7
-21.1
-20.6
-9
-8
-7
-6
-5
15.8
17.6
19.4
21.2
23.0
-3.3
-2.8
-2.2
-1.7
-1.1
26
27
28
29
30
78.8
80.6
82.4
84.2
86.0
16.1
16.7
17.2
17.8
18.3
61
62
63
64
65
141.8
143.6
145.4
147.2
149.0
35.6
36.1
36.7
37.2
37.8
96
97
98
99
100
204.8
206.6
208.4
210.2
212.0
-20.0
-19.4
-18.9
-18.3
-17.8
-4
-3
-2
-1
0
24.8
26.6
28.4
30.2
32.0
-0.6
0
0.6
1.1
1.7
31
32
33
34
35
87.8
89.6
91.4
93.2
95.0
18.9
19.4
20.0
20.6
21.1
66
67
68
69
70
150.8
152.6
154.4
156.2
158.0
40.6
43.3
46.1
48.9
51.7
105
110
115
120
125
221.0
230.0
239.0
248.0
257.0
-17.2
-16.7
-16.1
-15.6
-15.0
1
2
3
4
5
33.8
35.6
37.4
39.2
41.0
2.2
2.8
3.3
3.9
4.4
36
37
38
39
40
96.8
98.6
100.4
102.2
104.0
21.7
22.2
22.8
23.3
23.9
71
72
73
74
75
159.8
161.6
163.4
165.2
167.0
54.4
57.2
60.0
62.7
65.6
130
135
140
145
150
266.0
275.0
284.0
293.0
302.0
-14.4
-13.9
-13.3
-12.8
-12.2
6
7
8
9
10
42.8
44.6
46.4
48.2
50.0
5.0
5.6
6.1
6.7
7.2
41
42
43
44
45
105.8
107.6
109.4
111.2
113.0
24.4
25.0
25.6
26.1
26.7
76
77
78
79
80
168.8
170.6
172.4
174.2
176.0
68.3
71.1
73.9
76.7
79.4
155
160
165
170
175
311.0
320.0
329.0
338.0
347.0
00-20
01
GENERAL
Dibujo de Ensamblaje General . . . . . . . . . . . . . . . . 01-2
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-3
Tabla De Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-15
Seleccin de combustible, enfriador y lubricantes 01-16
01-1
GENERAL
12
9JG00930
Item
A
Longitud total
Unidad
GD555-3A
GD655-3A
GD675-3A
8,350
8,595
8,595
2,980
3,000
3,000
mm
3,330
3,350
3,350
Ancho total
2,525
2,550
2,550
01-2
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
ESPECIFICACIONES
GD555-3A
GD555-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Nmero de serie
10001 en adelante
13,050
Dimensiones
kg
9,270
Longitud total
8,350
Ancho total
2,525
2,980
3,330
mm
5,850
1,535
Trocha (Delantera)
2,130
Trocha (Delantera)
2,130
Velocidad de traslado
Rendimiento
3,780
350
1
3.3
4.8
6.8
4
Avance
9.8
km/h
14.9
21.6
29.6
42.9
4.4
2
Retroceso
8.9
km/h
18.7
36.1
kN {kg}
72.7 {7,416}
Pendiente superable
grados
24
6.9
grados
35
Estabilidad esttica
01-3
GENERAL
ESPECIFICACIONES
GD555-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
10001 y succesivo
Nmero de serie
Modelo de motor
SA6D102E-1
4 ciclos, enfriado por agua,
Vlvula sobrecabeza
tipo de inyeccin directa
con turboalimentado y posenfriado
Tipo
mm
6 - 102 x 120
Cilindrada
l {cc}
5.88 {5,880}
Potencia neta
kW/rpm
{HP/rpm}
104.4 to 119.3/2,000
{140 to 160/2,000}
Torque mxima
Nm/rpm
{kgm/rpm}
606 to 741/1,400
{61.8 to 75.6/1,400}
rpm
2,200
rpm
800
g/kWh
{g/HPh}
229.4 a 232.4
{171.1 to 173.3}
Rendimiento
Motor
24V, 7.5 kW
Motor de arranque
24V, 50A
Alternador
12V, 112Ah x 2
Batera
CF19-4
Tipo de radiador
Tren de potencia
Convertidor de torsin
Transmisin
Eje mltiples
Totalmente elctrico automtico, tipo de cambio
automtico, tipo de bomba de alimentacin forzada
(8) marchas de avance, (4) marcha de retroceso.
Engranaje de reduccin
Eje trasero
Tndem
Direccin
Delantero
eje
Tipo
grados
Mx. ngulo de inclinacin
20
Direccin
sistema
Tipo
01-4
ngulo de direccin
grados
50
ngulo articulado
grados
23
GENERAL
ESPECIFICACIONES
GD555-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Frenos
Bomba hidrulica
Neumticos
Tipo x no.
Sistema hidrulico
10001 en adelante
13.00-24-10PR
Neumtico (trasero)
Freno principal
Vlvula de control
Direccin, operacin
sistema
Nmero de serie
Neumtico (delantero)
13.00-24-10PR
kPa {kg/cm2}
kPa
270 {2.75}
{kg/cm2
270 {2.75}
Freno de cuatro ruedas trasero, discos mltiples de tipo
hmedo
Freno de estacionamiento
Descarga (a 2,100 rpm)
Presin establecida
211
Mpa {kg/cm2}
20.6 {210}
Tipo x no.
Mtodo de control
Tipo hidrulico
Direccin
Tipo
Articulacin
mm
50
70
90
mm
35
35
50
mm
330
160
325
Eleva
cin
de
hoja
Desplaza
miento
lateral de
la hoja
Tipo
Clindros del equipo de trabajo
Inclinacin
Inclinar
Hoja
Lateral de
la barra de
tiro
Desgarr
ador
mm
80
80
80
80
100
mm
50
50
40
45
50
mm
1,160
1,250
300
585
600
Escarificador
Tipo
mm
80
mm
50
mm
345
01-5
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
Modelo de Mquina
GD555-3A
Nmero de serie
10001 en adelante
3,660 x 660 x 22
1,830 x 153 x 16 - 2
mm
815
Base de hoja
Hoja
460
2,500
Carga de la hoja
kg
6,601
gra
dos
360 (130)
625 + 195
mm
625 + 195
Angulo de corte
[Estndar]
[Ajustable]
01-6
gra
dos
37
32 a 81
GENERAL
ESPECIFICACIONES
GD655-3A
GD655-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Nmero de serie
10001 en adelante
14,000
Dimensiones
kg
9,940
Longitud total
8,595
Ancho total
2,550
3,000
3,350
mm
6,070
1,535
Trocha (Delantera)
2,130
Trocha (Trasera)
2,130
Velocidad de traslado
Rendimiento
4,060
370
1
3.3
4.7
6.7
4
Avance
9.7
km/h
14.6
21.2
29.1
42.1
4.3
2
Retroceso
8.8
km/h
18.1
35.1
kN {kg}
78.0 {7,952}
Pendiente superable
grados
24
7.0
grados
35
Estabilidad esttica
01-7
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
GD655-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Nmero de serie
10001 en adelante
SA6D114E-1
VHP
Modelo de motor
Tipo
mm
6 -114 x 135
Cilindrada
l {cc}
8.27 {8.27}
Potencia neta
kW/rpm
{HP/rpm}
123.3 to 141.7/1,900
{165 to 190/1,900}
Torque mxima
Nm/rpm
{kgm/rpm}
804 to 926/1,300
{82.0 to 94.4/1,300}
rpm
2,200
rpm
800
g/kWh
{g/HPh}
227.4
{169.61}
Rendimiento
Motor
24V, 7.5 kW
Motor de arranque
24V, 50A
Alternador
12V, 112Ah x 2
Batera
CF19-4
Tipo de radiador
Tren de potencia
Convertidor de torsin
Transmisin
Eje mltiples
Totalmente elctrico automtico, tipo de cambio
automtico, tipo de bomba de alimentacin forzada
(8) marchas de avance, (4) marcha de retroceso
Engranaje de reduccin
Eje trasero
Tndem
Direccin
Delantero
eje
Tipo
20
Direccin
sistema
Tipo
01-8
ngulo de direccin
grados
50
ngulo articulado
grados
23
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
GD655-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Neumticos
Neumtico (delantero)
Frenos
Freno principal
Bomba hidrulica
Tipo x no.
Sistema hidrulico
Vlvula de control
Direccin, operacin
sistema
Nmero de serie
10001 en adelante
14.00-24-10PR
Neumtico (trasero)
14.00-24-10PR
{kg/cm2
kPa
250 (2.5)
kPa {kg/cm2}
250 (2.5)
Freno de cuatro ruedas trasero, discos mltiples de tipo
hmedo
Freno de estacionamiento
Descarga (a 2,100 rpm)
Presin establecida
211
Mpa {kg/cm2}
20.6 {210}
Tipo x no.
Mtodo de control
Tipo hidrulico
Direccin
Tipo
Articulacin
mm
50
80
90
mm
35
40
50
mm
330
160
325
Eleva
cin
de
hoja
Desplaza
miento
lateral de
la hoja
Tipo
Clindros del equipo de trabajo
Inclinacin
Inclinar
Hoja
Lateral de
la barra de
tiro
Desgarr
ador
mm
80
80
80
80
120
mm
50
50
40
45
55
mm
1,160
1,250
300
585
540
Escarificador
Tipo
mm
90
mm
50
mm
300
01-9
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
Modelo de Mquina
GD655-3A
Nmero de serie
10001 en adelante
3,660 x 660 x 22
1,829 x 153 x 16 - 2
mm
815
Base de hoja
Hoja
480
2,600
Carga de la hoja
kg
7,102
gra
dos
360 (130)
625 + 195
mm
625 + 195
Angulo de corte
[Estndar]
[Ajustable]
01-10
gra
dos
37
32 a 81
GENERAL
ESPECIFICACIONES
GD675-3A
GD675-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Nmero de serie
10001 en adelante
14,800
Dimensiones
kg
10,510
Longitud total
8,620
Ancho total
2,550
3,000
3,350
mm
6,070
1,535
Trocha (Delantera)
2,130
Trocha (Trasera)
2,130
Velocidad de traslado
Rendimiento
4,290
365
1
3.3
4.7
6.7
4
Avance
9.7
km/h
14.6
21.2
29.1
42.1
4.3
2
Retroceso
8.8
km/h
18.1
35.1
kN {kg}
82.5 {8,408}
Pendiente superable
grados
24
6.9
grados
35
Estabilidad esttica
01-11
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
GD675-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Nmero de serie
10001 en adelante
Modelo de motor
SA6D114E-1
4 ciclos, enfriado por agua,
vlvula sobrecabeza,
tipo de inyeccin-directa
con turboalimentado y posenfriador
mm
6 -114 x 135
Cilindrada
l {cc}
8.27 {8.27}
Potencia neta
kW/rpm
{HP/rpm}
134.2 to 149.2/1,900
{180 to 200/1,900}
Torque mxima
Nm/rpm
{kgm/rpm}
856 to 975/1,300
{87.3 to 99.4/1,300}
rpm
2,200
rpm
800
g/kWh
{g/HPh}
236.5
{176.4}
Rendimiento
Motor
Tipo
24V, 7.5 kW
Motor de arranque
24V, 50A
Alternador
12V, 112Ah x 2
Batera
CF19-4
Tipo de radiador
Tren de potencia
Convertidor de torsin
Transmisin
Eje mltiples
Totalmente elctrico automtico, tipo de cambio
automtico, tipo de bomba de alimentacin forzada
(8) marchas de avance, (4) marcha de retroceso
Engranaje de reduccin
Eje trasero
Tndem
Direccin
Delantero
eje
Tipo
20
Direccin
sistema
Tipo
01-12
ngulo de direccin
grados
50
ngulo articulado
grados
23
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
GD675-3A
Modelo de Mquina
Motor VHP
Neumticos
Neumtico (delantero)
Frenos
Freno principal
Bomba hidrulica
Tipo x no.
Sistema hidrulico
Vlvula de control
Direccin, operacin
sistema
Nmero de serie
10001 en adelante
14.00-24-12PR
Neumtico (trasero)
14.00-24-12PR
kPa
{kg/cm2}
270 (2.75)
kPa {kg/cm2}
270 (2.75)
Freno de cuatro ruedas trasero, discos mltiples de tipo
hmedo
Freno de estacionamiento
Descarga (a 2,100 rpm)
Presin establecida
211
Mpa {kg/cm2}
20.6 {210}
Tipo x no.
Mtodo de control
Tipo hidrulico
Direccin
Tipo
Articulacin
mm
50
80
90
mm
35
40
50
mm
330
160
325
Eleva
cin
de
hoja
Desplaza
miento
lateral de
la hoja
Tipo
Clindros del equipo de trabajo
Inclinacin
Inclinar
Hoja
Lateral de
la barra de
tiro
Desgarr
ador
mm
80
80
80
80
120
mm
50
50
40
45
55
mm
1,160
1,250
300
585
540
Escarificador
Tipo
mm
90
mm
50
mm
300
01-13
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
Modelo de Mquina
GD675-3A
Nmero de serie
10001 en adelante
3,660 x 660 x 25
1,830 x 153 x 16 - 2
mm
815
Base de hoja
Hoja
Carga de la hoja
Angulo de giro (con escarificador)
480
2,600
kg
7,504
grad
os
360 (130)
625 + 195
mm
625 + 195
Angulo de corte
[Estndar]
[Ajustable]
01-14
grad
os
37
32 a 81
GENERAL
TABLA DE PESO
12
TABLA DE PESO
WARNING! Use la tabla de peso cuando este manipulando partes individuales o cuando este
trasportando la mquina.
Unidad: kg
Modelo de Mquina
GD555-3A
Nmero de serie
GD655-3A
GD675-3A
10001 en adelante
453
616
616
51
74
74
755
755
755
Bomba de transmisin
15
15
15
682
682
682
904
904
904
418
548
548
13
13
13
138 x 2
151 x 2
179 x 2
138 x 4
151 x 4
179 x 4
550
620
620
Bomba hidrulica
49
49
49
201
201
201
10
10
10
12 x 2
12 x 2
12 x 2
12
15
15
25 x 2
25 x 2
25 x 2
53 x 2
53 x 2
53 x 2
48
48
48
19
19
19
33
33
33
22
24
24
604
670
670
Conjunto de la hoja
713
713
713
644
680
680
119
119
119
1,988
2,150
2,150
872
1,002
1,002
Desgarrador
595
900
900
306
306
306
01-15
GENERAL
12
FLUIDO
-22
-30
-4
-20
14
-10
32
0
50
10
68
20
86
30
CAPACIDAD
104 122 F
40
50C
SAE 5W-30 CD
Caja de la
transmisin:
SAE 10W-30 CD
SAE 15W-40 CD
Aceite
de
motor
SAE 10W/CD
SAE 30W CD
Caja de mandos
tandem (cada una)
Engranaje para
retroceso del crculo
Tipo de pasador de
seguridad
Relleno
GD555-3A
16 l
GD555-3A
14 l
GD655-3A
GD675-3A
24 l
GD655-3A
GD675-3A
19 l
60 l
45 l
18 l
16 l
80 l
75 l
4l
4l
7l
7l
85 l
45 l
340 l
44 l
44 l
SAE 90
Aceite
de
engrana
jes
Tipo de embrague
deslizante
Sistema hidrulico
Especificado
SAE 80 CD
SAE 75W
Aceite
de
motor
SAE 10W CD
SAE 5W-30 CD
Tanque de
combustible
Combus
tible
Diesel
Sistema de
enfriamiento
Agua
Aadir
anticongelante
01-16
GENERAL
12
COMENTARIO
Cuando el contenido de azufre es inferior al 0.5%, cambie el aceite del crter del aceite del motor de acuerdo
cuando pase el perodo de tiempo indicado en este manual.
Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin si el contenido de azufre en el combustible es
superior al 0.5%.
Contenido de azufre
en el combustible
0.5 a 1.0%
Superior a 1.0%
Al arrancar el motor en una temperatura atmosfrica inferior a 0C, est seguro que usa aceite de motor
SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta 10C ms o menos
durante el da.
Use la cladificacin CD de la API como aceite de motor. Si se usan aceites con clasificacin API como CC, o
CC/CD, reduzca a la mitad el intervalo de cambio del aceite.
No hay problema si se mezcla aceite de un solo grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30, 15W-40),
pero est seguro que aade aceite de un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla de temperaturas.
Recomendamos aceite genuino de Komatsu que ha sido especficamente formulado y aprobado para uso en
el motor y en el sistema hidrulico de los equipos de trabajo.
Capacidad especifica: Cantidad total de aceite incluyendo aceite para los componentes y en las tuberas.
Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante una inspeccin normal y en
mantenimiento.
ASTM: American Society of Testing and Materials [Sociedad Americana para Pruebas y Materiales]
SAE: Society of Automotive Engineers [Sociedad de Ingenieros Automotrices]
API: American Petroleum Institute [Instituto Americano del Petrleo]
01-17
12
10
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Ecarificador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desgarrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bastidor Principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acondicionador de Aire (Si est Equipado) . . . .
Circuito de Arranque del Motor. . . . . . . . . . . . . .
Circuito de Parada del Motor . . . . . . . . . . . . . . .
Circuito de Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema Automtico de Control de Cambios . . .
Controlador de la Transmisin . . . . . . . . . . . . . .
Monitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-188
10-190
10-193
10-194
10-196
10-198
10-199
10-200
10-201
10-206
10-210
10-1
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Descripcin
Al operar la palanca de control (1)
combustible se tira de la varilla con resorte
que mueve la palanca (3) y el cable
acelerador (9) para controlar la velocidad
motor.
del
(2),
del
del
10-2
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
1. Pedal
2. Perno de tope
3. Cable
4. Potencimetro
10-3
1. Transmisin
2. Radiador
3. Polea impulsora del ventilador
4. Correa-V
5. Polea tensora
6. Polea motriz
10-4
Descripcin
El mando del ventilador se encuentra instalada
en la parte superior de la transmisin (1) El
ventilador est propulsado por medio de una
correa-en-V (4) a travs de la polea de mando
(6) situada en la cara delantera de la transmisin
(1). Esta polea de mando (6) est propulsada
por medio de un engranaje y el eje de entrada
del convertidor de torsin.
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
SWG00981
1. Ventilador de enfriamiento
2. Bomba hidrulica
3. Convertidor de torsin
4. Transmisin
5. Conjunto del motor
6. Eje propulsor
7. Mando final
8. Mandos tandem
9. Neumtico
10. Freno de la rueda
11. Eje
10-5
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
10-6
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
10-7
CONTROL DE LA TRANSMISIN
CONTROL DE LA TRANSMISIN
Avance
Estacionamiento
5 regmenes (avance)
Neutral
6 regmenes (avance)
7 regmenes (avance)
8 regmenes (avance)
10-8
CONVERTIDOR DE TORSIN
CONVERTIDOR DE TORSIN
1. Bomba
2. Engranaje de mando del PTO (No. de dientes: 70)
3. Pista exterior
4. Eje de salida (eje de entrada de la transmisin)
5. Eje del estator
6. Pistn del embrague de traba
7. Caja del embrague con traba (No. de dientes: 72)
8. Estator
9. Piloto
10. Rodamiento de giro libre
11. Turbina
12. Disco del embrague de traba
13. Caja de conduccin
Especificaciones:
Nombre: TCA38-10A
Tipo: 3 elementos, 1 etapa, 2 fase
Rango de torsin de calado: 2.17
10-9
10-10
CONVERTIDOR DE TORSIN
CONVERTIDOR DE TORSIN
Unidad: mm
Comprobacin
No.
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
71.954
-0.010
-0.040
71.7
35
+0.025
0
35.5
340
+0.089
0
340.1
260
+0.081
0
260.1
125
+0.040
0
125.5
Ancho
-0.01
-0.04
4.5
Espesor
0.15
5.85
Ancho
3.95
0
-0.1
3.56
Espesor
4.8
0.1
4.32
Sustituir
88.882
+0.005
-0.008
88.912
72.217
+0.008
-0.005
72.187
10
72.32
+0.015
0
72.4
11
0
-0.1
4.9
12
0.1
4.7
13
55
+0.030
0
55.5
14
Reconstruccin o
reemplazo
Reconstruccin o
reemplazo
Sustituir
0.160 a 0.407
10-11
CONVERTIDOR DE TORSIN
EMBRAGUE DE TRABA
EMBRAGUE DE TRABA
DESENGRANADO
Cuando
el
embrague
de
traba
es
desenganchado, la caja de conduccin (13) y la
turbina (11) es separada, y el convertidor de
torsin funciona en forma normal.
La potencia generada por el motor pasa a travs
del volante y es transmitida a la caja (7) del
embrague con traba y hace girar como unidad, la
caja (13) y la bomba (1).
La potencia procedente de la bomba emplea
aceite como medio, hace girar la turbina (11) y la
transmite al eje de salida (4) que forma una
unidad con la turbina.
10-12
CONVERTIDOR DE TORSIN
10-13
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
A: Al embrague
P: Proveniente de la bomba
T: Drenaje
Dr: Drenaje
P1. Orificio de deteccin de presin del aceite del
embrague
P2. Orificio de deteccin de presin del aceite piloto
10-14
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Marcha directa
Operacin
Durante la marcha del convertidor de torsin
Cuando la transmisin se encuentra en marcha
del convertidor de torsin, no hay flujo de
corriente hacia el solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el
aceite al orificio A del embrague a travs del
orificio de drenaje Dr y cancela el embrague de
traba.
Cuando sucede esto, no hay presin de aceite
actuando en la vlvula de deteccin de presin
(4), por lo tanto el interruptor de llenado (6) se
cambia a "OFF".
Tiempo
Seg.
Tiempo
Seg.
10-15
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
10-16
2. Ajustando la presin
Cuando fluye corriente elctrica hacia el
solenoide proporcional (1), el solenoide genera
una fuerza de propulsin proporcional con la
corriente. El total de esta fuerza de propulsin
del solenoide y la fuerza de propulsin de la
presin del aceite en el orificio del embrague y la
fuerza de reaccin del resorte de la vlvula de
control de presin (2) se ajusta, por lo tanto
quedan balanceadas.
Para reducir el impacto al cambiar de marchas,
la presin del aceite del embrague de trabase
reduce temporalmente a 0 Mpa {0 kg/cm2}
cuando se est haciendo el cambio de marcha.
TRANSMISIN
TRANSMISIN
10-17
1. Convertidor de torsin
2. Eje de entrada
3. Embrague FL
4. Eje superior
5. Embrague FH
6. Eje inferior
7. 3er. embrague
8. Acople
10-18
TRANSMISIN
9. 4o. embrague
10. Eje de salida
11. 2o. embrague
12. 1er. embrague
13. Embrague R
14. Montaje del acople para la polea del ventilador
15. Eje para mandar la bomba hidrulica
TRANSMISIN
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Solucin
Espacio libre
Estndar
Lmite de
Holgura
50
+0.018
+0.002
0
-0.012
-0.030 to
-0.002
90
0
-0.015
+0.016
-0.006
-0.006 a
0.031
50
+0.020
+0.009
0
-0.012
-0.032 a
-0.009
90
0
-0.015
+0.030
0
0 to
0.045
70
+0.030
+0.011
0
-0.015
-0.045 a
-0.011
100
0
-0.015
+0.030
0
0 to
0.045
70
+0.032
+0.002
0
-0.015
-0.047 a
-0.002
100
0
-0.015
-0.038
-0.073
-0.073 a
-0.023
Sustituir
10-19
10-20
TRANSMISIN
TRANSMISIN
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
150
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
19
100
110
140
130
140
160
50
90
35
80
50
90
70
110
Eje
Agujero
0
-0.018
0
-0.015
0
-0.015
0
-0.015
0
-0.018
0
-0.018
0
-0.018
0
-0.025
+0.018
+0.002
0
-0.015
+0.025
+0.009
0
-0.013
+0.020
+0.009
0
-0.015
+0.030
+0.011
0
-0.015
+0.030
0
+0.022
-0.013
+0.030
0
+0.022
-0.013
+0.026
-0.014
+0.026
-0.014
+0.026
-0.014
+0.040
0
0
-0.012
+0.016
-0.006
0
-0.012
+0.030
0
0
-0.012
+0.030
0
0
-0.015
+0.030
0
Espacio
libre
estndar
0a
0.048
-0.013 a
0.037
0a
0.045
-0.013 a
0.037
-0.014 a
0.044
-0.014 a
0.044
-0.014 a
0.044
0a
0.065
-0.030 a
-0.002
-0.006 a
0.031
-0.037 a
-0.009
0a
0.043
-0.032 a
-0.009
0a
0.045
-0.045 a
-0.011
0a
0.045
Tamao Estndar
Tolerancia
2.5
+0.018
+0.010
0.05
0
-0.010
+0.076
0
0.05
0
-0.010
+0.05
0
Ancho
2.4
Espesor
1.7
3.2
Desgaste en el anillo
sellador del eje de
entrada
18
100
Tolerancia
Solucin
3.1
2.29
Lmite de
Holgura
Lmite de
reparacin
2.7
2.2
1.5
3.5
2.8
2.1
50
3.2
+0.076
0
3.5
Ancho
3.1
0.05
2.8
Espesor
2.29
0
-0.010
2.1
Desgaste en el anillo
sellador del eje de
entrada
50.1
20
80
0
-0.074
79.8
21
65
0
-0.074
64.8
Sustituir
10-21
Descripcin
La transmisin se encuentra instalada en la
parte posterior del convertidor de torsin La
potencia del convertidor de torsin pasa a travs
del eje de entrada de la transmisin e ingresa en
la transmisin.
TRANSMISIN
Rgimen de
velocidades
Embrague
Usado
Relacin de
Reduccin
F1
FL x 1ra
9.950
F2
FH x 1ra
6.865
F3
FL x 2da
4.879
F4
FH x 2da
3.367
F5
FL x 3ra
2.222
F6
FH x 3ra
1.533
F7
FL x 4ta
1.118
F8
FH x 4ta
0.772
R1
R x 1ra
7.549
R2
R x 2da
3.702
R3
R x 3ra
1.686
R4
R x 4ta
0.848
EMBRAGUES
FL, EMBRAGUES R
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
10-22
A.
B.
C.
D.
TRANSMISIN
1er EMBRAGUE, FH
1.
2.
3.
4.
6.
7.
A.
B.
C.
6.
7.
A.
B.
C.
1.
2.
3.
4.
10-23
TRANSMISIN
4o. EMBRAGUES
10-24
TRANSMISIN
FL - EMBRAGUES R
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
2
3
4
Tolerancia
Tamao
Estndar
Solucin
Eje
Agujero
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
Dentro
96.73
0
-0.050
+0.180
+0.050
0.050 a
0.230
0.25
Fuera
140
-0.300
-0.350
+0.130
0
0.300 a
0.480
0.53
Dentro
96.73
0
-0.050
+0.180
+0.050
0.050 a
0.230
0.25
Fuera
140
-0.300
-0.350
+0.130
0
0.300 a
0.480
0.53
60
+0.030
+0.011
0
-0.015
-0.045 a
-0.011
55
+0.034
+0.021
0
-0.015
-0.049 a
-0.021
Plato separador
Lmite de
reparacin
Tamao Estndar
Tolerancia
Espesor
1.7
0.05
1.6
Distorsin
0.1
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.9
Distorsin
0.1
0.25
1010 N
{103 kg}
101 N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
Plato de friccin
10
0.1
2.7
11
0.1
2.7
12
0.30 a 0.76
13
0.29 a 0.69
Sustituir
10-25
TRANSMISIN
EMBRAGUES FH y 1a.
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
2
3
4
Tolerancia
Tamao
Estndar
Solucin
Eje
Agujero
Espacio
libre
estndar
Lmite de
Holgura
Dentro
96.73
0
-0.050
+0.180
+0.050
0.050 a
0.230
0.25
Fuera
145
-0.300
-0.350
+0.130
0
0.300 a
0.480
0.53
Dentro
96.73
0
-0.050
+0.180
+0.050
0.050 a
0.230
0.25
Fuera
164.93
-0.200
-0.250
+0.130
0
0.200 a
0.380
0.42
55
+0.034
+0.021
0
-0.015
-0.049 a
-0.021
60
+0.034
+0.021
0
-0.015
-0.049 a
-0.021
Plato separador
Lmite de
reparacin
Tamao Estndar
Tolerancia
Espesor
1.7
0.05
1.6
Distorsin
0.1
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.9
Distorsin
0.1
0.25
1010 N
{103 kg}
101 N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
Plato de friccin
10
0.1
2.7
11
0.1
2.7
12
0.39 a 0.79
13
0.26 a 0.74
10-26
Sustituir
TRANSMISIN
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
2
3
4
Tolerancia
Tamao
Estndar
Solucin
Eje
Agujero
Espacio
libre
estndar
Lmite de
Holgura
Dentro
96.73
0
-0.050
+0.180
+0.050
0.050 a
0.230
0.25
Fuera
164.93
-0.200
-0.250
+0.130
0
0.200 a
0.380
0.42
Dentro
96.73
0
-0.050
+0.180
+0.050
0.050 a
0.230
0.25
Fuera
164.93
-0.200
-0.250
+0.130
0
0.200 a
0.380
0.42
65
+0.030
+0.011
0
-0.015
-0.045 a
-0.011
60
+0.054
+0.044
0
-0.015
-0.069 a
-0.044
Plato separador
Lmite de
reparacin
Tamao Estndar
Tolerancia
Espesor
1.7
0.05
1.6
Distorsin
0.1
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.9
Distorsin
0.1
0.25
1010 N
{103 kg}
101 N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
Plato de friccin
10
0.1
2.7
11
0.1
2.7
12
0.38 a 0.82
13
0.35 a 0.85
Sustituir
10-27
TRANSMISIN
4o. EMBRAGUES
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tolerancia
Tamao
Estndar
Eje
0
-0.050
-0.200
-0.250
+0.030
+0.011
+0.030
+0.011
1
2
3
4
6
7
8
10-28
96.73
Fuera
164.93
Espesor
Distorsin
Espesor
Plato de friccin
Distorsin
Carga del resorte ondulado
(altura: 2.2 mm)
Espesor de la arandela de empuje
del embrague de 4ta.
Dimetro interior de la porcin
deslizante del anillo sellador del
cilindro
10
Dentro
Ancho
Espesor
65
75
Agujero
+0.180
+0.050
+0.130
0
0
-0.015
0
-0.015
Solucin
Espacio
libre
Estndar
0.050 a
0.230
0.200 a
0.380
-0.045 a
-0.011
-0.045 a
-0.011
Lmite de
Holgura
0.25
0.42
Tamao Estndar
Tolerancia
1.7
2.2
1010 N
{103 kg}
0.05
0.01
0.08
0.1
101 N
{10.3 kg}
Lmite de
reparacin
1.6
0.15
1.9
0.25
859 N
{87.6 kg}
0.1
2.7
70
+0.030
0
70.1
3.2
+0.076
0
3.5
3.1
0.05
2.8
2.29
0
-0.10
2.1
Sustituir
0.30 a 0.70 mm
TRANSMISIN
10-29
TRANSMISIN
TREN DE POTENCIA
1a. marcha de AVANCE
Operacin
En la 1a. de AVANCE, el embrague (2) de FL
[AVANCE BAJO] y el embrague de 1a. (10) estn
acoplados. El embrague FL (2) y el embrague de
1a. (10), sostienen en posicin cada disco de
embrague con la presin del aceite suministrada al
pistn.
10-30
TRANSMISIN
Operacin
En 2a. de AVANCE, el embrague (9) FH y el
embrague (10) de la 1a. estn acoplados. El
embrague FH (9) y el embrague (10) de 1a.
sostienen cada disco de embrague en posicin
con la presin del aceite aplicada al pistn.
10-31
TRANSMISIN
Operacin
En la 3a.
embrague
embrague
sostienen
embrague
pistn.
10-32
TRANSMISIN
4o. DE AVANCE
Operacin
En la 4a. de AVANCE, el embrague (9) de FH y
el embrague (17) de la 2a. estn acoplados. El
embrague (9) FH y el embrague (17) de 2a.
sostienen en posicin los discos de cada uno de
los embragues con la presin del aceite aplicada
al pistn.
10-33
TRANSMISIN
AVANCE 5to
Operacin
En la 5a. de AVANCE, el embrague (2) de FL y el
embrague (18) de la 3a. estn acoplados. El
embrague (2) de FL y el embrague (18) de la 3a.
sostienen en posicin los discos de cada uno de
los embragues con la presin del aceite aplicada
al pistn.
10-34
TRANSMISIN
AVANCE 6ta
Operacin
En la 6a. de AVANCE, el embrague (9) FH y el
embrague (18) de la 3a.estn acoplados. El
embrague (9) de FH y el embrague (18) de la 3a.
sostienen en posicin los discos de cada uno de
los embragues con la presin del aceite aplicada
al pistn.
10-35
TRANSMISIN
AVANCE 7ma.
Operacin
En la 7a. de AVANCE, el embrague (2) de FL y el
embrague (23) de la 4a. estn acoplados. El
embrague (2) de FL y el embrague (23) de la 4a.
sostienen en posicin los discos de cada uno de
los embragues con la presin del aceite aplicada
al pistn.
10-36
TRANSMISIN
AVANCE 8va
Operacin
En la 8a. de AVANCE, el embrague (9) de FH y
el embrague (23) de la 4a. estn acoplados. El
embrague (9) de FH y el embrague (23) de la 4a.
sostienen en posicin los discos de cada uno de
los embragues con la presin del aceite aplicada
al pistn.
10-37
TRANSMISIN
1o. DE RETROCESO
Operacin
En la 1a. de RETROCESO, el embrague (3) de
R y el embrague (10) de la 1a. estn acoplados.
El embrague (3) de R y el embrague (10) de la
1a. sostienen en posicin los discos de cada uno
de los embragues con la presin de aceite
aplicada al pistn.
10-38
VLVULA DE LA TRANSMISIN
VLVULA DE LA TRANSMISIN
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
FL
F1
F2
F3
F8
O
O
O
O
F6
F7
F4
F5
FH
O
O
O
O
R1
R2
R3
R4
O
O
O
O
10-39
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
A: Al embrague
P: Proveniente de la bomba
T: Drenaje
Dr: Drenaje
P1. Orificio de deteccin de presin del aceite del
embrague
P2. Orificio de deteccin de presin del aceite piloto
10-40
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Fuerza de propulsin
Corriente
Seg.
Presin de entrada
del embrague
Seal de llenado del
interruptor de salida
Presin hidrulica
Tiempo
Fuerza de propulsin
Seg.
Seg.
Tiempo
10-41
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Seg.
Presin de entrada
del embrague
Tiempo
10-42
Tiempo
Seg.
Seg.
Tiempo
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
10-43
1. Asiento
2. Cuerpo
3. Pistn
4. Vlvula de alivio del convertidor de torsin
5. Pistn
6. Vlvula de alivio principal
Descripcin
A. Orificio de drenaje
B. Hacia el convertidor de torsin
C. Orificio de drenaje
D. Orificio de drenaje
E. Desde la bomba
Presin Especificada
10-44
2.47 MPa
{25.2 kg/cm2}
0.91 MPa
{9.31 kg/cm2}
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
28
22
Tolerancia
Eje
Agujero
-0.035
-0.045
+0.013
0
-0.035
-0.045
+0.013
0
Tamao Estndar
9
10
11
Resorte de la
vlvula de alivio
principal
Espacio libre
Estndar
Lmite de
Holgura
0.035 a
0.058
0.08
0.035 a
0.058
0.08
Lmite de reparacin
Largo
Libre
Largo
Instalado
Carga
Instalada
Largo Libre
Carga
Permitida
Exterior
108
82.5
226 N
{23.1 kg}
104.8
224.6 N
{22.9 kg}
Interior
108
82.5
290 N
{29.6 kg}
104.8
287.3 N
{29.3 kg}
50
42
153.0 N
{15.6 kg}
48.5
145.1 N
{14.8 kg}
Solucin
Sustituir
10-45
Hacia el
convertidor
de torsin
Hacia el circuito de
lubricacin de la
transmisin
Desde la bomba
Hacia el
convertidor
de torsin
Hacia el circuito de
lubricacin de la
transmisin
Desde la bomba
10-46
Hacia el
convertidor
de torsin
Hacia el circuito de
lubricacin de la
transmisin
Desde la bomba
BOMBA DE LA TRANSMISIN
BOMBA DE LA TRANSMISIN
SAR(2)63
Unidad: mm
No.
1
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Lmite de Holgura
0.13 a 0.18
0.22
0.067 a 0.125
0.20
Sustituir
Tamao estndar
Tolerancia
12
0
-0.5
Presin de
descarga
2300 rpm
15.2
MPa{155 kg/
cm2}
Aceite: EO10-CD
Temperatura del aceite: 45 a 55
C
Cantidad de
entrega
estndar
Lmite de la
cantidad
estndar
137 l/min
124 l/min
10-47
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
No.
Item a Comprobar
Modelo
Lmite de Holgura
SAR(2)63
0.13 a 0.18
0.22
SBR(1)10
0.10 a 0.15
0.19
SAR(2)63
0.067 a 0.125
0.20
SBR(1)10
0.064 a 0.119
0.20
Tolerancia
Lmite de
reparacin
SAR(2)63
12
SBR(1)10
10
0
-0.5
Cantidad de descarga
Aceite: EO10-CD
Temperatura del aceite: 45 ~ 55 C
Modelo
SAR(2)63
SBR(1)10
10-48
Sustituir
Tamao Estndar
Modelo
3
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Velocidad de
Rotacin
(rpm)
2,300
Presin de
Descarga
[MPa {kg/cm2}]
Cantidad de
Entrega
Estndar
(l/min)
Lmite de la
cantidad de
entrega
(l/min)
15.2 {155}
137
124
20.6 {210}
20
19
MANDO FINAL
MANDO FINAL
MANDO FINAL ESTNDAR (NO DIFERENCIAL)
S_G00934
23B-22-34000
1. Jaula
2. Acople
3. Pin cnico (12 dientes)
4. Engranaje cnico (43 dientes)
5. Eje
10-50
MANDO FINAL
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
10
11
12
Contragolpe entre el
pin y la corona
Solucin
Ajustar
Tamao estndar
0.25 a 0.33
10-51
MANDO FINAL
S_G00935
23B-22-32001
10-52
MANDO FINAL
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
18
19
20
Contragolpe entre el
pin y la corona
Solucin
Ajustar
Tamao estndar
0.25 a 0.33
10-53
MANDO FINAL
Descripcin
Cuando la motoniveladora trabaja con su hoja a
un ngulo de propulsin o con su cuerpo
inclinado, su parte delantera es empujada hacia
la derecha o izquierda por la fuerza reactiva.
Como tiene que trasladarse en lnea recta, para
resistir la fuerza reactiva no est equipada con
un diferencial.
Como la motoniveladora est articulada, sus
ruedas traseras se deslizan lateralmente con
cierta frecuencia al realizar una virada. Para
aumentar la durabilidad de las ruedas traseras,
se puede instalar un mando final con un
diferencial.
El mando final opcional tiene un mecanismo de
traba de diferencial que puede controlarse con el
interruptor desde el asiento del operador.
Operacin (con traba de diferencial)
La transmisin de potencia desde el motor hacia
la transmisin pasa a travs del acoplamiento
entre el pin (1) y la corona (2) cnicos y
despus es transmitida al eje (4) rueda
dentada (5).
Hacia la rueda
delantera
Hacia la rueda trasera
10-54
MANDOS TANDEM
MANDOS TANDEM
PARA MANDO FINAL ESTNDAR
5. Plato
6. Tapn del nivel de aceite
7. Tapn de drenaje
1. Respirador
2. ncleo del eje
3. Rueda dentada (45 dientes)
4. Disco
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Prolongacin de la cadena
(10 eslabones)
Criterio
Solucin
Lmite de reparacin
317.5
322.26
Ajustar
Sustituir
10-55
MANDOS TANDEM
5. Plato
6. Tapn del nivel de aceite
7. Tapn de drenaje
1. Respirador
2. Ncleo del eje
3. Rueda dentada (20 dientes)
4. Disco
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Prolongacin de la cadena
(10 eslabones)
10-56
Criterio
Solucin
Lmite de reparacin
508.0
515.62
Ajustar
Sustituir
MANDOS TANDEM
S_G00937
21F043____
S_G00938
21F044____
10-57
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
S_G00939
23B-60-42200
1. Vlvula de la direccin
2. Volante de la direccin
3. Vlvula de prioridad
4. Vlvula de carga del acumulador
10-58
5. Tanque hidrulico
6. Bomba hidrulica
7. Cilindro de la direccin
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
VLVULA DE LA DIRECCIN (Q/AMP TIPO ORBIT-ROLL MANUAL)
1. Prensaestopas
2. Cuerpo de la vlvula
3. Vlvula de retencin
4. Gerotor
5. Espaciador
6. Cubierta
7. Espaciador
8. Eje propulsor
9. Camisa
10. Carrete
11. Pasador central
12. Resorte central
13. Vlvula contra la cavitacin
14. Vlvula de alivio por sobrecarga
10-59
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
VLVULA DE LA DIRECCIN (Q/AMP TIPO ORBIT-ROLL MANUAL)
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Descripcin
La Q/Amp tipo orbit-roll manual empleada en esta
mquina dispone de una funcin de amplificacin de
flujo. Esta funcin la suministra la estructura de la
vlvula Orbit-roll y orificios. Con esto, el rgimen de
velocidad de la bomba de direccin vara para
cambiar la cantidad de la descarga de direccin; en
particular, en altas velocidades tiene la caracterstica
de proporcionar un flujo amplificador por encima de
la cantidad dosificada del Gerotor (funcin de
relacin variable de direccin).
El Gerotor usado para esta funcin tiene las
siguientes caractersticas:
Es posible la fina compensacin de direccin en
altas velocidades para asegurar estabilidad en la
direccin.
Son posibles las viradas rpidas cuando la
mquina se traslada en baja velocidad o cuando
est estacionaria.
La direccin por emergencia es posible con el
control Orbit-roll usado independientemente.
Flujo amplificado
10-60
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
VLVULA DE LA DIRECCIN (Q/AMP TIPO ORBIT-ROLL MANUAL)
2. Funcin amplificadora de flujo
Adems de la dosificacin que realiza el
Gerotor del Orbit-roll convencional, existe un
orificio interno variable con una funcin de
control de flujo por desvo que hace posible
el envo de un gran flujo de aceite al cilindro
de direccin. De esta forma, hasta con un
pequeo Orbit-roll, se puede enviar una gran
cantidad de aceite al cilindro de direccin
durante traslados en alta velocidad.
3. Q/Amp Orbit-roll manual
Un Orbit-roll con una funcin de direccin
para emergencia empleando un Orbit-roll Q/
Amp se denomina como Q/Amp Orbit-roll
manual. Para realizar esta funcin, el aceite
no pasa a travs de dosificacin (Orbit-roll),
pero usa las caractersticas de un orificio de
desvo (caractersticas de flujo orificio de
amplificacin AA) y cierra el agujero durante
la direccin por emergencia (vlvula en la
posicin de flujo mximo).
Este tipo de Orbit-roll tiene gran mrito
cuando se usa en los sistemas de direccin
de las mquinas de tamao mediano.
Normalmente, solo un Orbit-roll con
pequeo volumen de descarga puede
realizar la direccin por emergencia real
cuando el Orbit-roll se use en forma
independiente. Cuando se selecciona un
Orbit-roll con un gran volumen de descarga,
es necesario proporcionar un suministro de
emergencia de aceite presurizado.
Con este Orbit-roll Q/Amp manual, se
simplifica el sistema y como resultado, se
mejora la confiabilidad.
Linea de
alimentacin
Linea de
regreso
Gerotor
Orificio de
amplificacin
de flujo
Orificio de
control
o
equivalente
10-61
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
VLVULA DE LA DIRECCIN (Q/AMP TIPO ORBIT-ROLL MANUAL)
MANTENIMIENTO ESTANDAR
ESTRUCTURA
Conectado al eje
de la rueda de
direccin
La ranura engrana
con el pasador central
10-62
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
VLVULA DE LA DIRECCIN (Q/AMP TIPO ORBIT-ROLL MANUAL)
Orificios de succin
y descarga
10-63
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
VLVULA DE LA DIRECCIN (Q/AMP TIPO ORBIT-ROLL MANUAL)
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Bomba trocoidal
10-64
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
VLVULA DE LA DIRECCIN (Q/AMP TIPO ORBIT-ROLL MANUAL)
Angulo de
variacin
10-65
VLVULA PRIORITARIA
VLVULA PRIORITARIA
SWG00983
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Vlvula de alivio
Orificio
Resorte
Carrete
Orificio
Orificio
Asentamiento de la cara de la vlvula de
carga del acumulador.
10-66
P: Proveniente de la bomba
EF: Hacia la vlvula de carga del acumulador (Al circuito de
frenos)
CF1: A la vlvula de carga del acumulador (Al circuito de frenos)
CF2:Hacia la vlvula de la direccin
LS1: A la vlvula de carga del acumulador (Al circuito piloto)
LS2: A la vlvula de carga del acumulador (Al circuito piloto)
T: A la vlvula de carga del acumulador (Al tanque hidrulico)
VLVULA PRIORITARIA
SWG00984
Descripcin
Si el sistema hidrulico para tanto el equipo de
trabajo como la direccin y frenos estn
cubiertos por una bomba, todo el flujo del aceite
es consumido por el circuito del equipo de
trabajo. Por lo tanto, hay una deficiencia de
aceite para el circuito de la direccin y frenos.
Para evitar esta peligrosa situacin, hay una
vlvula instalada que asegura que se dar
prioridad al flujo de aceite necesario en los
circuitos de la direccin y frenos.
10-67
VLVULA PRIORITARIA
OPERACIN
1.
2.
Desde linea LS de la
vlvula de control principal
Vlvula de
Servo
control principal
vlvula
Vlvula de
alivio de la
direccin
SWG00985
Vlvula de carga
del acumulador
del freno
Vlvula reguladora
de presin LS
Hacia el
acumulador
del freno
Hacia el cilindro
de direccin
Vlvula de
direccin
Desde linea LS de la
vlvula de control principal
Vlvula de
control principal
Vlvula de
alivio de la
direccin
Servo
vlvula
SWG00986
Vlvula de carga
del acumulador
del freno
Vlvula reguladora
de presin LS
Hacia el
acumulador
del freno
Hacia el cilindro
de direccin
Vlvula de
direccin
10-68
Desde linea LS de la
vlvula de control principal
Vlvula de
control principal
Vlvula de
alivio de la
direccin
Servo
vlvula
SWG00987
Vlvula de carga
del acumulador
del freno
Vlvula reguladora
de presin LS
Hacia el
acumulador
del freno
Hacia el cilindro
de direccin
VLVULA PRIORITARIA
Desde el
cilindro de
direccin
4.
10-69
Desde linea LS de la
vlvula de control principal
Vlvula de
Servo
control principal
vlvula
VLVULA PRIORITARIA
Vlvula de
alivio de la
direccin
SWG00988
Vlvula de carga
del acumulador
del freno
Vlvula reguladora
de presin LS
Hacia el
acumulador
del freno
Hacia el cilindro
de direccin
Vlvula de
direccin
Desde linea LS de la
vlvula de control principal
Vlvula de
Servo
control principal
vlvula
Vlvula de
alivio de la
direccin
SWG00989
Vlvula de carga
del acumulador
del freno
Vlvula reguladora
de presin LS
Hacia el
acumulador
del freno
Hacia el cilindro
de direccin
Vlvula de
direccin
10-70
VLVULA PRIORITARIA
Desde linea LS de la
vlvula de control principal
Vlvula de
control principal
Vlvula de
alivio de la
direccin
Servo
vlvula
SWG00990
Vlvula de carga
del acumulador
del freno
Vlvula reguladora
de presin LS
Hacia el
acumulador
del freno
Hacia el cilindro
de direccin
Vlvula de
direccin
Desde linea LS de la
vlvula de control principal
Vlvula de
control principal
Vlvula de
alivio de la
direccin
Servo
vlvula
SWG00991
Vlvula de carga
del acumulador
del freno
Vlvula reguladora
de presin LS
Hacia el
acumulador
del freno
Hacia el cilindro
de direccin
Vlvula de
direccin
10-71
VLVULA PRIORITARIA
10-72
SJG00941
1.
2.
3.
4.
10-74
Descripcin
La vlvula de carga del acumulador est
conectada a la vlvula de prioridad y se usa
como trayectoria para el aceite que procede de
la vlvula de prioridad hacia la vlvula de control
principal y controla el flujo del aceite hacia el
circuito del freno.
10-75
EJE DELANTERO
EJE DELANTERO
SJG00849
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tirante de acoplamiento
Cilindro de la direccin
Eje soporte
Varilla de inclinacin
Cilindro de inclinacin de ruedas
Soporte
Ncleo del eje
10-76
Especificaciones:
Convergencia:-5 mm
ngulo de inclinacin de las ruedas delanteras:0
EJE DELANTERO
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
10
Espacio
libre
estndar
Lmite de
Holgura
0.130 a
0.250
3.0
Eje
Agujero
-0.030
-0.076
+0.174
+0.100
40
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
2.0
+0.164
+0.120
0.145 a
0.228
2.0
55
Tolerancia
Solucin
Holgura entre el
pasador maestro y el
buje
GD555
GD655
GD675
45
-0.025
-0.064
Holgura entre el
pasador del extremo
del eje y el buje
GD555
40
-0.025
-0.064
+0.161
+0.118
0.143 a
0.225
0.6
GD655
GD675
45
-0.025
-0.064
+0.164
+0.120
0.145 a
0.228
2.0
55
-0.060
-0.090
+0.020
0
0.060 a
0.110
1.0
11
12
Precarga del
rodamiento del ncleo
GD555
GD655
GD675
Sustituir
buje
Ajustar
10-77
EJE DELANTERO
10-78
41F017
S_G00944
Angulo de la hoja
41F018
S_G00945
Bastidor principal
Varilla de inclinacin
Cilindro de inclinacin
Eje delantero
41F019
S_G00946
Angulo de inclinacin
.
Mx
Radio
41F020
S_G00947
Mn.
Radio
EJE DELANTERO
10-79
TUBERAS HIDRULICAS
PARA LOS FRENOS
S_G00948
23B-43-42600
10-80
TUBERAS HIDRULICAS
PARA LOS FRENOS
S_G00949
23B-43-42600
10-81
1. Pistn
2. Carrete
3. Carrete
10-82
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tolerancia
Tamao
Estndar
Eje
Agujero
Holgura entre
-0.025
-0.075
+0.013
0
Holgura entre
-0.025
-0.075
+0.013
0
Dimetro exterior
Solucin
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
0.175 to
0.025
0.25
0.175 a
0.025
0.25
Tamao
Tolerancia
Lmite de reparacin
30
0
-0.5
29.2
Tamao Estndar
Lmite de reparacin
Largo
Libre
Instalado
Altura
Carga
Instalada
Largo Libre
Carga
Permitida
Resorte de control
54.5
49.7
80 N
{8.1kg}
33.4
Resorte de control
29.1
28.7
Resorte de retorno
86.2
58
60.8 N
{6.2 kg}
78
10
Resorte
17
16.5
17.7 N
{1.8 kg}
16.2
11
Resorte de retorno
31.5
19.5
16.7 N
{1.7 kg}
28
Sustituir
10-83
Operacin
1. Oprimiendo el pedal del freno.
Oprimiendo el pedal del freno hace que el pistn
(1) y el resorte (2) muevan hacia abajo los
carretes (3, 4) El orificio a (orificio b) se cierra y
no hay flujo de aceite desde el orificio PA hacia
el orificio A y el orificio PB y el orificio B. El aceite
entonces fluye desde el orificio A (orificio B)
hacia el compensador de holgura trasero
(delantero) y accionan los frenos. Cuando esto
ocurre, el compensador de holgura hace que el
flujo del aceite hacia los frenos izquierdo y
derecho sea igual para asegurar el mismo efecto
de freno en el lado derecho e izquierdo.
Acumulador
Hacia el compensador
de holgura trasero
Acumulador
Hacia el compensador
de holgura delantero
Bomba
hidrulica
Bomba
hidrulica
10-84
Acumulador
Hacia el compensador
de holgura trasero
Acumulador
Hacia el compensador
de holgura delantero
Bomba
hidrulica
10-85
COMPENSADOR DE HOLGURA
COMPENSADOR DE HOLGURA
1. Purgador
2. Vlvula de retencin
3. Pistn
Especificaciones:
Presin de actuacin del pistn:
0.01 0.01 MPa {0.1 - 0.1 kg/cm2}
A. Lumbrera de admisin
B. Lumbrera de salida
Funcin
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
Unidad: mm
Tolerancia
Eje
Agujero
-0.030
-0.076
+0.074
0
Tamao Estndar
Solucin
Espacio libre
Estndar
Lmite de
Holgura
0.030 a
0.150
0.25
Lmite de reparacin
Largo
Libre
Altura
Instalada
Carga
Instalada
Largo Libre
Carga
Permitida
198
38
43.2 N
{4.4 kg}
Resorte
38.8
33
66.7 N
{6.8 kg}
10-86
Sustituir
COMPENSADOR DE HOLGURA
Operacin
1. Pedal del freno oprimido.
Freno derecho
Hacia el
freno izq.
Freno derecho
Hacia el
freno izq.
Freno derecho
Hacia el
freno izq.
10-87
COMPENSADOR DE HOLGURA
10-88
Freno
derecho
Hacia el
freno izq.
ACUMULADOR
ACUMULADOR
1. Conjunto de vlvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Pistn
Especificaciones:
Gas usado: Nitrgeno
Cantidad de gas: 3000 cc
La presin de carga del gas (a 20 5 C):
3.4 0.1 MPa {35 1.0 kg/cm2}
Funcin
El acumulador est instalado entre la vlvula de
carga y la vlvula de freno. El acumulador carga el
circuito entre el cilindro y el pistn libre con gas
nitrgeno. El acumulador conserva fuerza para
frenar en el caso de una falla en el motor. La
compresibilidad del gas absorbe las pulsaciones
procedentes de la bomba hidrulica.
10-89
FRENOS DE LA RUEDA
FRENOS DE LA RUEDA
1. Pasador de gua
2. Pistn del freno
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Lmite de
reparacin
3.3 0.1
3.8 0.1
Espesor de la placa
2.3 0.08
26.7 0.8
24.7 0.8
Tamao Estndar
Lmite de
reparacin
Resorte de retorno
10-90
Largo Libre
Largo
Instalado
Carga Instalada
Carga Instalada
76.5
60.5
75.0
654 N
{66.7 kg}
Sustituir
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Descripcin
El freno de estacionamiento es del tipo de disco
y se encuentra instalado en el mando final.
El freno de estacionamiento es aplicado
mecnicamente por la fuerza del resorte que se
encuentra dentro del calibrador y es liberado por
fuerza hidrulica.
El calibrador del freno de estacionamiento est
asegurado a la caja del mando final. El disco se
encuentra instalado al acoplamiento del mando
final y gira junto con el acople.
1. Pistn
2. Perno de ajuste
3. Calibrador
4. Disco
No.
Item a Comprobar
Espesor de la
almohadilla
Criterio
Solucin
Tamao Estndar
Lmite de reparacin
10.4
9.4
12.5
9.5
(Residuo de grueso en la
almohadilla cuando la
ranura de la almohadilla ha
desaparecido)
Sustituir
10-91
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
S_G00950
23B-61-42100
10-92
Descripcin
La vlvula de control del freno de estacionamiento
tiene las vlvulas solenoides para el freno de
estacionamiento y el control del caballete.
Si se activa el solenoide para el freno de
estacionamiento, se suministra aceite hidrulico al
freno de estacionamiento para liberar el freno.
Si se activa el solenoide para el control del caballete,
se suministra aceite hidrulico al cilindro para el
control del caballete para mover el pasador de traba
en la direccin de extraccin del mismo.
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
DIBUJO DE LA TUBERIA HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
MANTENIMIENTO ESTANDAR
S_G00951
23B-60-42200
10-94
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
DIBUJO DE LA TUBERIA HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
S_G00952
23B-60-4220
10-95
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
DIBUJO DE LA TUBERIA HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
MANTENIMIENTO ESTANDAR
10-96
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
DIBUJO DE LA TUBERIA HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
10-97
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
DIBUJO DE LA TUBERIA HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
MANTENIMIENTO ESTANDAR
1. Unin giratoria
2. Cilindro para desplazamiento lateral de la barra
de tiro
3. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
10-98
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
DIBUJO DE LA TUBERIA HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
SWG00992
Funcin
El marco (3) del elevador est sujeto por las espigas
del caballete (2) Al regular las posiciones de corte
del caballete, opere la palanca de control Esto usa
aceite hidrulico para empujar el pistn. El pasador
se puede retirar y al marco se le puede dar vuelta
10-99
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
DIBUJO DE LA TUBERIA HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
MANTENIMIENTO ESTANDAR
SWG00993
1. Pasador
2. Pistn
3. Cubierta
10-100
4. Eje
5. Caja
6. Buje
BOMBA HIDRULICA
BOMBA HIDRULICA
SJG00851
708-1W-00620
PA
PA1
PA2
PA3
PDA
PD1
PD2
PEN
PLS
PS
: Descarga de la bomba
: Orificio para detectar la presin de la bomba
: Orificio de presin de la bomba LS
: Orificio de drenaje
: Bomba para purgar el aire
: Drenaje de la bomba
: Drenaje de la bomba
: Orificio para detectar la presin de control
: Ingreso de la presin LS
: Succin de la bomba
10-102
BOMBA HIDRULICA
SJG00852
1.
2.
3.
4.
5.
Eje
Asiento
Caja
Leva oscilante
Zapata
6.
7.
8.
9.
10.
Pistn
Bloque de cilindros
Valve plate
Resorte
Servo piston
10-103
BOMBA HIDRULICA
BOMBA
Funcin
La rotacin del motor y el torque, transmitidos al
eje de la bomba es convertido en energa
hidrulica y el aceite presurizado se descarga de
acuerdo a la carga.
Es posible cambiar la cantidad de descarga
cambiando el ngulo del plato oscilante.
SJG00853
Estructura
El bloque de cilindros (7) est soportado por el
eje (1) mediante la estra a y el eje (1) est
apoyado en los rodamientos delantero y trasero.
La punta del pistn (6) es una bola cncava y en
ella est adaptada a la zapata (5) formando una
unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman un
cojinete de rtula.
La excntrica oscilante (4) tiene una superficie
plana A, y la zapata (5) siempre est comprimida
contra esta superficie mientras se desliza en un
movimiento circular. La leva oscilante (4) trae
aceite a alta presin a la superficie del cilindro B
con la cuna (2), que est asegurada a la
carcasa, y forma un cojinete de presin esttica
cuando se desliza.
10-104
BOMBA HIDRULICA
Operacin
1. Operacin de la bomba
i. El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje
(1) y la zapata (5) se desliza sobre la
superficie lisa A.
Cuando esto ocurre, la leva oscilante (4) se
mueve a lo largo de la superficie cilndrica
B, de manera que el ngulo entre la lnea
central X de la leva oscilante (4) y la
direccin axial del bloque de cilindros (7) se
cambia. (El ngulo se llama el ngulo del
plato oscilante).
ii. La lnea central X de la leva oscilante (4)
conserva el ngulo del plato oscilante en
relacin a la direccin axial del bloque de
cilindros (7) y la superficie plana A se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata
(5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
volumen E y F dentro del bloque de cilindros
(7). La succin y descarga se lleva a cabo
por esta diferencia entre el volumen F - E.
En otras palabras, cuando el bloque de
cilindros (7) da vueltas y la cmara de
volumen E se hace ms pequea, el aceite
se descarga durante ese recorrido.
Al mismo tiempo, el volumen de la cmara F
se hace mayor y a medida que esto ocurre,
el aceite es succionado a esa cmara.
(El diagrama muestra la cmara F est al
final del proceso de succin y la cmara E
est al final del recorrido de descarga.).
iii. Si la lnea central X de la excntrica
oscilante (4) est en lnea con la direccin
axial del bloque de cilindros (7), (ngulo del
plato oscilante = 0), la diferencia entre los
volumenes E y F dentro del bloque de
cilindros (7) se vuelve 0, de manera que la
bomba no realiza ninguna succin o
descarga de aceite. (De hecho, el ngulo del
plato oscilante nunca se vuelve 0)
iv. En otras palabras, existe una relacin
proporcional entre el ngulo del plato
oscilante y el caudal de descarga de la
bomba.
10-105
BOMBA HIDRULICA
10-106
BOMBA HIDRAULICA
BOMBA HIDRAULICA
10-107
BOMBA HIDRAULICA
SJG00855
S_G00954
PA2:
LS
PA3:
PLS:
PP:
Servo-pistn
1. Servo-pistn
2. Palanca
3. Resorte
10-108
Vlvula PC
4. Pistn
5. Resorte
6. Asiento
7. Resorte
8. Pistn
9. Camisa
10. Pistn
11. Tapn
Vlvula LS
12. Tapn
13. Camisa
14. Resorte
15. Pistn
BOMBA HIDRAULICA
Funcin
La vlvula LS controla la cantidad de descarga
de la bomba de acuerdo a la cantidad de
movimiento de la palanca de control, lo que
constituye el flujo de aceite requerido por el
accionador.
La vlvula LS detecta el flujo de aceite requerido
por el accionador proveniente de la presin
diferencial PLS entre la presin de entrada Pa2
de la vlvula de control (presin decreciente de
la vlvula reductora de autopresin) (Nota 1) y la
presin de salida de la vlvula de control PLS, y
controla la cantidad de descarga de la bomba
principal Q.
(La presin de la bomba PLS es llamada Pa2, la
presin PLS es llamada LS, y la PLS es
llamada presin diferencial LS.)
En otras palabras, es detectada la perdida de
presin (= presin diferencial LS PLS)
generada por el flujo de aceite proveniente de la
bomba que est pasando a travs del rea
abierta del carrete de la vlvula de control. Por
medio del control de la cantidad Q de descarga
de la bomba de tal manera que esa perdida de
presin permanezca constante, una cantidad de
la descarga de la bomba es suministrada de
acuerdo con la demanda de la vlvula de control,
controlando la cantidad de descarga Q de la
bomba.
La presin de descarga de la bomba principal
PP, la presin Pa2 de la bomba LS, y la presin
LS PLS fueron tradas a la vlvula LS.
La interrelacin entre la cantidad Q de descarga
de la bomba y la presin diferencial LS PLS
cambia como se muestra en el diagrama de la
derecha.
Cantidad de descarga
de la bomba Q
VLVULA LS
Presin diferencial LS
10-109
BOMBA HIDRAULICA
Operacin
1. Cuando la vlvula de control est en posicin RETENCION
Hacia el actuador
Vlvula de
control
Vlvula reductora
LS
Vlvula de
prioridad
SWG00857
S_G00955
Minmo
10-110
BOMBA HIDRAULICA
10-111
BOMBA HIDRAULICA
2. Cuando el rea de apertura de la vlvula de control est al mximo (palanca operada totalmente)
Hacia el actuador
Vlvula de
control
Vlvula reductora
LS
Vlvula de
prioridad
SWG00858
S_G00956
Mximo
10-112
BOMBA HIDRAULICA
10-113
BOMBA HIDRAULICA
Vlvula de
control
Vlvula reductora
LS
Vlvula de
prioridad
SWG00859
S_G00957
Minmo
10-114
BOMBA HIDRAULICA
10-115
BOMBA HIDRAULICA
Vlvula de
control
Vlvula reductora
LS
Vlvula de
prioridad
SWG00860
S_G00958
RETENER
10-116
BOMBA HIDRAULICA
VLVULA PC
Funcin
Cuando la descarga de presin PP se vuelve
ms grande, se vuelve ms grande el rea de
apertura de la vlvula de control, y an si la
vlvula LS trata de incrementar la cantidad de
descarga Q de la bomba, la vlvula PC efecta
el control para prevenir cualquier incremento que
exceda la cantidad de descarga Q determinada
arriba para igualarla con la presin de descarga
PP. Esto efecta un control de los caballos de
fuerza aproximados para prevenir que los
caballos de fuerza hidrulicos absorbidos por la
bomba excedan de los caballos de fuerza del
motor.
En otras palabras, si la carga durante las
operaciones se vuelve ms grande y crece la
presin PP de descarga de la bomba, la
cantidad Q de descarga de la bomba es
reducida; y si la descarga de presin PP de la
bomba se reduce, se incrementa la cantidad de
descarga Q de la bomba.
La interrelacin entre la presin PP de descarga
de la bomba y la cantidad Q de descarga de la
bomba est mostrada en el diagrama de abajo.
Cantidad de descarga Q de la bomba
10-117
BOMBA HIDRAULICA
Operacin
1. Cuando la carga del accionador es grande (la presin de descarga PP de la bomba es alta)
Hacia el actuador
Vlvula de
control
Vlvula reductora
LS
Vlvula de
prioridad
SWG00861
S_G00959
10-118
BOMBA HIDRAULICA
10-119
BOMBA HIDRAULICA
2. Cuando la carga del accionador se vuelve pequea (la presin PP de descarga de la bomba cae)
Hacia el actuador
1.
Vlvula
de control
Vlvula reductora
LS
Vlvula de
prioridad
SWG00862
S_G00960
10-120
BOMBA HIDRAULICA
10-121
BOMBA HIDRAULICA
Vlvula de
control
Vlvula reductora
LS
Vlvula de
prioridad
SWG00863
S_G00961
RETENER
10-122
BOMBA HIDRAULICA
10-123
P
PP
LS
T
TS
A1
10-124
10-125
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao Estndar
16
Solucin
Lmite de reparacin
Largo Libre x
DE
Instalado
Largo
Instalado
Carga
Libre
Largo
Instalado
Carga
56.27 x 20.1
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
87.7 x 19.7
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
17
18
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(R)
23 x 8.4
15
6.9 N
{0.7 kg}
5.52 N
{0.56 kg}
19
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(F)
15.4 x 6
7.45 N
{0.76 kg}
5.98 N
{0.61 kg}
20
Resorte de la vlvula de
descarga
35.25 x 19
20.5
137 N
{14 kg}
110 N
{11.2 kg}
10-126
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
P
PP
LS
T
TS
A1
A2
B2
A3
B3
A4
10-127
10-128
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao Estndar
15
Solucin
Lmite de reparacin
Largo Libre x
DE
Instalado
Largo
Instalado
Carga
Libre
Largo
Instalado
Carga
56.27 x 20.1
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.8 N
{2.84 kg}
16
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(R)
23 x 8.4
15
6.9 N
{0.7 kg}
5.52 N
{0.56 kg}
17
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(F)
15.4 x 6
7.45 N
{0.76 kg}
5.98 N
{0.61 kg}
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
10-129
P
PP
LS
T
TS
A1
B1
10-130
10-131
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao Estndar
19
Solucin
Lmite de reparacin
Largo Libre x
DE
Instalado
Largo
Instalado
Carga
Libre
Largo
Instalado
Carga
56.27 x 20.1
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
87.7 x 19.7
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
20
21
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(R)
23 x 8.4
15
6.9 N
{0.7 kg}
5.52 N
{0.56 kg}
22
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(F)
15.4 x 6
7.45 N
{0.76 kg}
5.98 N
{0.61 kg}
23
Resorte de la vlvula de
descarga
35.25 x 19
20.5
137 N
{14 kg}
110 N
{11.2 kg}
10-132
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
P
PP
LS
T
TS
A1
B1
10-133
10-134
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao Estndar
20
Solucin
Lmite de reparacin
Largo Libre x
DE
Instalado
Largo
Instalado
Carga
Libre
Largo
Instalado
Carga
56.27 x 20.1
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
87.7 x 19.7
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
21
22
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(R)
23 x 8.4
15
6.9 N
{0.7 kg}
5.52 N
{0.56 kg}
23
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(F)
15.4 x 6
7.45 N
{0.76 kg}
5.98 N
{0.61 kg}
24
Resorte de la vlvula de
descarga
35.25 x 19
20.5
137 N
{14 kg}
110 N
{11.2 kg}
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
10-135
P
PP
LS
T
TS
A1
B1
10-136
10-137
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao Estndar
20
Solucin
Lmite de reparacin
Largo Libre x
DE
Instalado
Largo
Instalado
Carga
Libre
Largo
Instalado
Carga
56.27 x 20.1
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
87.7 x 19.7
25.4
34.8 N
{3.55 kg}
27.9 N
{2.84 kg}
21
22
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(R)
23 x 8.4
15
6.9 N
{0.7 kg}
5.52 N
{0.56 kg}
23
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
(F)
15.4 x 6
7.45 N
{0.76 kg}
5.98 N
{0.61 kg}
24
Resorte de la vlvula de
descarga
35.25 x 19
20.5
137 N
{14 kg}
110 N
{11.2 kg}
10-138
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
CLSS
CLSS
1. DESCRIPCIN DE CLSS
Caractersticas
Sistema detector de carga con centro cerrado, y
tiene las caractersticas siguientes.
1) Control afinado sin influencias por carga
2) Control capacitando la excavacin an con
el control afinado
3) Facilidad de operaciones combinadas
aseguradas por la funcin divisora de flujo
empleando reas de abertura del carrete
durante las operaciones combinadas
4) Ahorro de energa empleando el control
variable de la bomba
Estructura
El CLSS consta de una bomba de pistn sencillo
de capacidad variable, una vlvula de control y
accionadores.
El cuerpo de la bomba principal est formado
por la bomba propiamente, la vlvula PC y la
vlvula LS.
Actuador
Vlvula de control
Vlvula PC
Vlvula LS
Vlvula
Servo
10-139
CLSS
2. PRINCIPIOS BSICOS
1) Control del ngulo del plato de vaivn de la bomba
Actuador
Vlvula de
control
Mx.
Presin establecida de
la vlvula LS
Presin diferencial LS
Pasaje de
bomba
Pasaje
LS
Bomba
principal
Servo
pistn
Vlvula LS
Presin
diferencial minma (Alta)
Vlvula PC
10-140
Presin diferencial
minma (Baja)
CLSS
Carga
Actuador
Actuador
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula
compensadora
de presin
Bomba
10-141
CLSS
CAMBIO DE
LA BARRA DE
TIRO
ARTICULADO
INCLINACION
LEVANTAMIENTO
DE LA HOJA
DERECHA
SWG00879
S_G00962
Desgarrador
(si equipada)
LEVANTAMIENTO
DE LA HOJA
IZQUIERDA
CAMBIO
LATERAL
VALVULA DE
PRIORIDAD
VALVULA DE
DIRECCION
CIRCULO
HOJA
INCLINABLE
1. Vlvula de descarga
2. Vlvula de alivio LS
3. Vlvula de alivio principal
10-142
VALVULA LS
CLSS
VLVULA DE DESCARGA
1) Cuando la vlvula de control est en la posicin RETENER (Hold)
Funcin
Cuando la vlvula de control est en la posicin
RETENER, la cantidad de descarga Q de la
bomba producida por el ngulo mnimo del plato
de vaivn es liberada hacia el tanque del circuito.
Cuando esto pasa, la presin de descarga PP es
establecida en 2.9 MPa
(30 kg/cm2} por el resorte (2) del interior de la
vlvula.
(Presin LS PLS: 0 MPa{0 kg/cm2}
Operacin
En el extremo izquierdo del carrete (1), la
presin PP de la bomba est actuando en el
rea S1, y en el extremo derecho del carrete (1),
la presin PP de la bomba est actuando en el
rea S2, y la presin LS PLS est actuando en
el rea S3.
Cuando la vlvula de control est en la posicin
RETENER, no es generada la presin LS PLS,
por lo tanto, solo la presin de descarga PP de l
abomba tiene algn efecto, y la PP es
establecida por la carga del resorte (2).
A medida que la presin de descarga PP de la
bomba crece y se vuelve PP x S1 = PP x S2
ms la fuerza del resorte (2), y el carrete (1) es
movido hacia la derecha. El circuito de la bomba
PP queda entonces conectado con el circuito T
del tanque a travs del orificio perforado.
En esta forma, la presin de descarga PP es
establecida en 2.9 MPa (30 kg/cm2}.
PP
PLS
T
A
B
: Circuito de la bomba
: Circuito LS
: Circuito del tanque
: A las vlvulas
: A vlvula LS de la bomba
10-143
CLSS
Operacin
Cuando el control fino es efectuado en la vlvula
de control, la presin LS PLS es generada y
acta en el rea S3 en el extremo derecho del
carrete (1). Cuando esto sucede, el rea de
apertura del carrete de la vlvula de control es
pequea, por lo tanto hay una gran diferencia
entre la presin LS PLS y la presin de descarga
PP de la bomba.
Cuando la diferencia de presin entre la presin
de descarga PP de la bomba y la presin LS
PLS alcanza la presin de la carga del resorte
(2), el carrete (1) se mueve hacia la derecha, y el
circuito PP de la bomba y el circuito T del tanque
quedan conectados.
En otras palabras, la presin de descarga PP es
establecida a una presin igual a la fuerza del
resorte (2) (2.9 MPa (30 kg/cm2}) ms la presin
LS PLS, y la presin diferencial LS (DPLS) se
vuelve 2.9 MPa (30 kg/cm2}.
10-144
PP
PLS
T
A
B
: Circuito de la bomba
: Circuito LS
: Circuito del tanque
: A las vlvulas
: A vlvula LS de la bomba
CLSS
Operacin
Cuando la vlvula de control es operada por un
recorrido grande, la presin LS PLS es generada
y acta en el rea S3 en el extremo derecho del
carrete (1). Cuando esto sucede, el rea de
apertura del carrete de la vlvula de control es
grande, por lo tanto hay una muy pequea
diferencia entre la presin LS PLS y la presin
de descarga PP de la bomba.
Por esta razn, la diferencia de presin entre la
presin de descarga PP de la bomba y la presin
LS PLS no alcanza la presin de carga del
resorte (2) (2.9 MPa (30 kg/cm2}), por lo tanto el
carrete (1) es empujado hacia la izquierda por el
resorte (2).
Como resultado, el circuito PP de la bomba y el
circuito T del tanque quedan cerrados, y toda la
cantidad Q de descarga de la bomba fluye hacia
el circuito del accionador.
PP
PLS
T
A
B
: Circuito de la bomba
: Circuito LS
: Circuito del tanque
: A las vlvulas
: A vlvula LS de la bomba
10-145
CLSS
INTRODUCCIN DE LA PRESIN LS
Funcin
La presin LS es la presin de carga
accionadora en el extremo del orificio de salida
de la vlvula de control.
Ella actualmente reduce la presin PP de la
bomba por medio de la vlvula reductora (3) de
la vlvula de compensacin de presin, a la
misma presin que la presin A del circuito de
accionamiento y la enva al circuito LS PLS.
Operacin
Cuando es operado el carrete (1), la presin PP
de la bomba fluye desde la vlvula de control de
flujo (2) y la ranura a en el carrete (1) a travs del
pasaje puente b hacia el circuito accionador A.
Al mismo tiempo, la vlvula reductora (3)
tambin se mueve hacia la derecha, por lo tanto
la presin PP de la bomba tiene reducida su
presin por la perdida de presin causada por la
ranura C. Ella es introducida en el circuito LS
PLS, y luego va a la cmara del resorte PLS1.
Cuando esto pasa, el circuito LS PLS es
conectado con el circuito T
del tanque
proveniente del tapn (4) de desvo LS (vea la
seccin del tapn de desvo LS)
10-146
CLSS
Operacin
Si la presin de la carga en el otro accionador
(lado derecho) durante la operacin compuesta
se vuelve mayor, el flujo de aceite en el circuito A
de accionador de este lado (lado izquierdo) trata
de incrementarse.
Si esto sucede, la presin LS PLS de los otros
accionadores acta en la cmara de resorte
PLS1, y en la vlvula reductora (1) y la vlvula
de control de flujo (2) es empujada hacia la
izquierda ().
La vlvula de control de flujo (2) estrangula el
rea de apertura entre el circuito PP de la
bomba y el carrete creciente PPA, y se genera
una perdida de presin entre PP y PPA.
10-147
TAPN DE DESVO LS
Funcin
Esto libera la presin residual de la presin LS
PLS.
Esto hace que la velocidad de crecimiento en la
presin de la presin LS PLS sea ms
moderada. Adicionalmente, con este flujo
estrangulado descartado, el crea una perdida de
presin en el flujo estrangulado del carrete o de
la vlvula de desvo, e incrementa la estabilidad
por medio de la reduccin efectiva de la presin
diferencial LS.
Operacin
El aceite presurizado para los circuitos LS PLS
pasa desde el espacio libre del filtro a (formado
por el espacio libre entre el tapn (1) de desvo
LS y el cuerpo de la vlvula) a travs del orificio
b y fluye hacia el circuito del tanque T.
10-148
PP : Circuito de la bomba
PLS: Circuito LS
T : Circuito del tanque
A : A las vlvulas
B : A vlvula LS de la bomba
CLSS
CLSS
VLVULA DE ALIVIO LS
A
B
Funcin
Con las explanadoras, si hay una gran cada en
la velocidad cuando otro accionador es aliviado,
esto causar otros problemas con las operacin.
Para prevenir esto, se usa un aliviador LS.
Una pequea vlvula de alivio piloto est
instalada en el circuito LS y esta controla la
presin mxima.
La vlvula de descarga cumple con la funcin de
alivio principal de la vlvula de alivio y libera el
flujo.
Adicionalmente, la presin establecida para la
presin diferencial LS de la vlvula de descarga
est asegurada, de tal manera que si an esta
es aliviada, no se disminuye la velocidad del
accionador.
Operacin
Si la presin del circuito LS PLS se aumenta y
alcanza la presin establecida de la vlvula de
alivio LS (1), PLS se mantiene constante.
Cuando esto pasa, el circuito PP de la bomba
queda establecido en PLS ms la fuerza del
resorte de la vlvula de descarga (2).
La cantidad de alivio del circuito PP de la bomba
fluye desde la vlvula de descarga (2) hacia el
circuito T. (Flujo mnimo del plato de vaivn de la
bomba).
La vlvula de alivio (3) es una reserva para la
vlvula de alivio LS y tiene la funcin de una
vlvula de absorcin de un aumento repentino.
10-149
CLSS
VLVULA REDUCTORA LS
A
B
C
D
E
FUNCIN
OPERACION
10-150
Descripcin
Mecanismo de inclinacin de la direccin:
Gire la perilla (1) de ajuste de la direccin para
liberar el seguro. Coloque la direccin en una
posicin confortable, y luego apriete la palanca.
Mecanismo de inclinacin de la caja de la consola:
Oprima el pedal de inclinacin de la caja de la
consola (11) y ajuste la posicin de la caja de la
consola. El ngulo de inclinacin se puede ajustar
sin escalas hasta un mximo de 24.
En esta forma, es posible que el operador coloque la
direccin y las palancas de control en la posicin
optima.
10-152
10-153
SISTEMA HIDRULICO
SISTEMA HIDRULICO
ESTRUCTURA DEL SISTEMA
Vlvula de control DER.
Linea PP
Vlvula de descarga
Linea LS
Linea PP
Linea LS
Linea LS
Cilindro de la direccin
Centro cerrado LS
Tipo Q-amp
Vlvula de direccin
SWG00882
S_G00963
Freno D.D.
Freno D.I.
Freno T.D.
Freno T.I.
Compensador
de holgura
Compensador
de holgura
Vlvula de freno
Linea LS
Remanente fluye hacia el equipo de trabajo
Freno direccional fluye hacia el comando de
demanda
Governador del freno incorporado
Vlvula de alivio de direccin incorporado
Prioridad del freno de direccin
Vlvula de carga del acumulador
Acumulador
(para freno)
Cilindro del banco
Vlvula de prioridad
Bomba
hidrulica
Tanque
hidrulico
Linea LS
Tipo electromagnetico
Banco PKB
Vvula de combinacin
Freno P.K.
Linea PP
10-154
2. Circuito de la direccin
1) La vlvula prioritaria est instalada para
asegurar el flujo de aceite necesario y para
dar prioridad al flujo de aceite en el sistema
de freno de la direccin, lo cual esta mucho
ms relacionado con la seguridad, que con
el equipo de trabajo.
2) La vlvula de la direccin es una economa
de energa del tipo de centro cerrado, la cual
permite el flujo de aceite hidrulico
solamente cuando es necesario. Cuando la
direccin no est siendo operada, ella
detiene el flujo de aceite.
Cuando es operado el volante de la
direccin, la presin (presin LS) pasa a
travs de la vlvula de carga del acumulador
, la vlvula reguladora de presin LS, y va
hacia la servovlvula de la bomba hidrulica,
para asegurar el flujo necesario. Esto
tambin genera presin de tal manera que
Pb = presin LS + 2.35 MPa (24 kg/cm2) +
perdida de presin en la tubera. Al mismo
tiempo, la presin LS es transmitida a la
vlvula prioritaria a travs de la vlvula de
carga del acumulador. Se da prioridad al
circuito de la direccin manteniendo el
carrete en la posicin a cuando el puede
proporcionar el flujo de aceite necesario al
circuito de la direccin, sin tener en cuenta si
hay algn requerimiento de aceite
proveniente del equipo de trabajo.
3) La vlvula de la direccin es del tipo Q-Amp
que proporciona buen control en alta
velocidad y puede tambin asegurar la
capacidad de la direccin si el motor se llega
a calarse o si llega a ocurrir algn problema
en la bomba variable.
4) La presin mxima en el circuito de la
direccin es determinada por la vlvula de
alivio localizada dentro de la vlvula
prioritaria. Esta es diferente a la de la
presin hidrulica para el equipo de trabajo.
SISTEMA HIDRULICO
10-155
SISTEMA HIDRULICO
5. Vlvula de control
1) La vlvula de control es del tipo de centro
cerrado, por lo tanto, cuando est en
posicin neutral el equipo de trabajo no est
siendo usado, el aceite hidrulico retorna
desde la vlvula de descarga hacia el
tanque hidrulico. La presin de descarga
32 kg/cm2 cuando el motor est en ralent
bajo y
35 kg/cm2 cuando el motor est
totalmente acelerado.
2) Cuando es operada la palanca de la vlvula
de control del equipo de trabajo, la presin
en el lado de entrada de la vlvula es
transmitida a la bomba hidrulica como Pb.
Al mismo tiempo, la presin mxima para la
carga del equipo de trabajo pasa a travs de
la lnea LS y es transmitida a la bomba
hidrulica, por lo tanto, el flujo de aceite
necesario es enviado desde la bomba
hidrulica.
10-156
TANQUE HIDRAULICO
TANQUE HIDRAULICO
1. Filtro
2. Filtro de desvo
3. Filtro del aceite
4. Colador de llenado del aceite
5. Colador
10-157
UNIN GIRATORIA
UNIN GIRATORIA
1. Tapn
2. Plato
3. Cubierta
4. Eje
5. Rotor
10-158
1. Pistn
2. Vlvula de retencin
3. Cuerpo
4. Pistn
5. Vlvula de retencin
A: De la vlvula de control
B: De la vlvula de control
C: A la cabeza del cilindro
D: A fondo del cilindro
Operacin
Cuando el cilindro hidrulico es extendido, funciona la
vlvula de control y el aceite fluye desde la bomba
hacia el orificio A, abriendo la vlvula de retencin
(5). El aceite no fluye hacia el orificio D. Aceite
presurizado proveniente del orificio a empuja hacia
arriba el pistn (1), abriendo la vlvula de retencin
(2). Los orificios C y B quedan ahora conectados y el
aceite fluye hacia el orificio de drenaje.
Ocurren vacilaciones cuando la vlvula de retencin
(2) se abre y se cierra, compensando por los cambios
de presin en los extremos del fondo y la cabeza. Si
la presin en el orificio A disminuye, el orificio a acta
como amortiguador para prevenir que la vlvula de
retencin (2) se cierre inmediatamente.
10-159
SWG00783
SWG00883
10-160
SWG00785
SWG00884
Operacin
Cuando la vlvula de control es operada para bajar
el desgarrador, se genera presin en el extremo del
fondo del cilindro del desgarrador. Esta presin pasa
a travs del estrangulador de la vlvula y empuja el
pistn (1). Esto abre la vlvula de retencin piloto
(2), y el aceite en la cmara C de la cabeza del
cilindro retorna hacia el tanque. La presin de
retencin del desgarrador est actuando en el
extremo de la cabeza del cilindro del desgarrador.
Cuando el empuja, se abre la vlvula de retencin
(2), y el aceite en la cmara C escapa sbitamente
hacia la cmara A, y cae la presin del fondo.
Cuando esto pasa, si no hay estrangulador en la
vlvula piloto, la vlvula de retencin siempre se
abre y cierra de acuerdo a los cambios en la presin
en los extremos del fondo o de la cabeza. Esto
causa traqueteo del desgarrador. Para prevenir esto,
se ha instalado un estrangulador en E, el cual acta
como un amortiguador, entonces, an cuando la
presin en el fondo caiga, la vlvula de retencin no
se cerrar inmediatamente.
SWG00885
SWG00886
10-161
SWG00887
SWG00888
10-162
SWG00889
Para el escarificador
SWG00783
SWG00784
1. Vlvula de retencin
2. Tapn
3. Cuerpo
4. Pistn
5. Vlvula de alivio
A1: De la vlvula de control
A2: De la vlvula de control
B1: A la cabeza del cilindro
B2: A fondo del cilindro
10-163
ACUMULADOR DE LA HOJA DE
EMPUJE, VLVULA DE FLOTACIN
SXG00780
1. Cuerpo
2. Pistn
3. Vlvula de retencin
4. Vlvula de retencin
5. Pistn
10-164
ACUMULADOR DE LA HOJA DE
EMPUJE, VLVULA DE FLOTACIN
SXG00781
1. Cuerpo
2. Vlvula de retencin
3. Pistn
4. Pistn
5. Vlvula de retencin
10-165
ACUMULADOR
ACUMULADOR
Para el acumulador de la hoja
1. Conjunto de vlvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Cilindro
SJG00890
Funcin
Cuando la presin del aceite es aplicada al cilindro
de la hoja de empuje, la presin de aceite fluye hacia
el acumulador, y a travs de la vlvula solenoide el
aceite fluye dentro del cilindro (2). As de este modo,
el gas nitrgeno es comprimido y el pistn se mueve
hacia la izquierda. En consecuencia, el impacto
impuesto sobre el cilindro de la hoja de empuje es
reducido por la cantidad de compresin del gas N2.
Cuando cae la presin del aceite en el cilindro de la
hoja de empuje, el pistn se mueve hacia el lado
derecho a causa de la presin del gas en el cilindro
(3), y el aceite en el cilindro (2) es enviado hacia el
cilindro de la hoja de empuje hasta que la presin del
aceite en el cilindro se balancea con la del circuito
del cilindro de la hoja de empuje.
El flujo de aceite en el circuito hidrulico del
acumulador es repetido suavemente para reducir el
impacto impuesto por la hoja de empuje.
10-166
Especificaciones
Gas usado:Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 1000 cc
Presin de carga del gas:
2.0 0.1 MPa {20 1.0 kg/cm2} (at 20 C 5 C)
SWG00892
SWG00893
Hacia el
tanque
Hacia el
tanque
Hacia el
tanque
10-168
Hacia el
tanque
10-169
SWG00894
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Eje de salida
Brida
Sello del eje
Cojinete de rodillos cnicos para cargas pesadas.
Mando principal
Anillo-0
10-170
7. Giroller
8. Propulsin de la vlvula
9. Vlvula con mecanismo de compensacin de
desgaste
10.PF orificio de 1/2 rotacin
11. Vlvula de retencin
12.Valve plate
Descripcin
La rotacin circular del motor es pequea, motor
compacto con torsin a baja velocidad y el
"giroller" efectan el movimiento planetario. Por
lo tanto, el puede proporcionar la misma torsin
que otros tipos de motores hidrulicos usando
una reduccin de cambio mecnica cuando el
radio de reduccin es de 1:6
Una vlvula de disco del tipo de balance
hidrulico se usa para la vlvula de este
mecanismo. Se usa un "giroller" de alta
precisin, por lo tanto el escape es pequeo.
Las partes de la vlvula son ensambladas
independientemente del mecanismo de
transmisin de potencia por lo tanto se puede
obtener siempre una sincronizacin precisa de la
vlvula, proporcionando un rendimiento estable
durante largos perodos.
Un cojinete de rodillos cnicos para servicio
pesado est ensamblado en el eje de salida, por
lo tanto, el puede resistir grandes cargas
radiales y grandes cargas de empuje.
Operacin
El aceite a alta presin que fluye dentro del motor
pasa a travs de la vlvula (1), entra en el giroller (2),
y al arrancar el giroller (2) se mueve en el sentido
planetario. En este movimiento planetario,
solamente la rotacin es tomada por el mando
principal (3) para hacer girar el eje de salida (4).
Cuando esto pasa, la vlvula de disco (1) es
comandada por el mando de la vlvula (4). La
interrelacin entre las posiciones de los 12 orificios
de la vlvula de disco (1) y los 7 orificios (5) del plato
vlvula cambia, y la posicin del aceite hidrulico
que est fluyendo hacia el giroller (2) cambia con
cada uno de ellos.
SWG00895
10-171
CILINDRO HIDRULICO
CILINDRO HIDRULICO
GD555-3A
SJG00896
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Holgura entre el
vstago del
pistn y el buje
10-172
Criterio
Tolerancia
Solucin
Agujero
Estndar
Espacio
Libre
Lmite de
Holgura
-0.025
-0.087
+0.132
+0.006
0.031 a
0.219
0.519
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Desplazam
iento
lateral de
la hoja
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Cambio de
la barra de
tiro
45
-0.025
-0.087
+0.152
+0.007
0.032 a
0.239
0.539
Inclinacin
35
-0.025
-0.087
+0.132
+0.006
0.031 a
0.219
0.519
Articulado
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Inclinar
Hoja
40
-0.025
-0.087
+0.132
+0.006
0.031 a
0.219
0.519
Escarificad
or
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Desgarrad
or
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Tamao
Estndar
Eje
Direccin
35
Elevacin
de hoja
Sustituir
buje
CILINDRO HIDRULICO
GD555-3A
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
Holgura entre el
vstago del
pistn y el buje
El espacio libre
entre el fondo del
cilindro (yugo,
unin esfrica de
soporte, soporte)
y buje
Tolerancia
Eje
Agujero
Solucin
Estndar
Espacio
Libre
Lmite de
Holgura
Direccin
55
-0.06
-0.09
+0.02
0
0.06 a 0.11
1.0
Elevacin
de hoja
80
-0.05
-0.15
+0.1
0
0.05 a 0.25
1.0
Desplazam
iento
lateral de
la hoja
40
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Cambio de
la barra de
tiro
80
-0.05
-0.15
+0.1
0
0.05 a 0.25
1.0
Inclinacin
45
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.104 a
0.206
1.0
Articulado
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.104 a
0.206
1.0
Inclinar
Hoja
40
-0.025
-0.064
0
-0.012
0.013 a
0.064
1.0
Escarificad
or
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Desgarrad
or
55
-0.030
-0.076
+0.174
+0.100
0.13 a 0.25
1.0
Direccin
35
-0.025
-0.064
0
-0.012
0.013 a
0.064
1.0
Elevacin
de hoja
45
-0.080
-0.142
+0.062
0
0.080 a
0.204
1.0
Desplazam
iento
lateral de
la hoja
40
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Cambio de
la barra de
tiro
80
-0.05
-0.15
+0.1
0
0.05 a 0.25
1.0
Inclinacin
40
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Articulado
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Inclinar
Hoja
40
-0.025
-0.064
0
-0.012
0.013 a
0.064
1.0
Escarificad
or
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Desgarrad
or
60
-0.100
-0.174
+0.174
+0.100
0.200 a
0.348
1.0
Sustituir
buje
10-173
CILINDRO HIDRULICO
GD555-3A
No.
Item a Comprobar
Torsin de apriete de
la tuerca del pistn
Torsin de apriete de
la cabeza del cilindro
10-174
Criterio
Direccin
245 24.5 N.m (25 2.5 kgm) (ancho entre lados: 30)
Elevacin de
hoja
647 64.7 N.m (66 6.6 kgm) (ancho entre lados: 41)
Desplazamiento
lateral de la hoja
618 61.8 N.m (63 6.3 kgm) (ancho entre lados: 41)
Cambio de la
barra de tiro
618 61.8 N.m (63 6.3 kgm) (ancho entre lados: 41)
Inclinacin
412 41.2 N.m (42 4.2 kgm) (ancho entre lados: 36)
Articulado
1420 142 N.m (145 14.5 kgm) (ancho entre lados: 55)
Inclinar Hoja
647 64.7 N.m (66 6.6 kgm) (ancho entre lados: 41)
Escarificador
618 61.8 N.m (63 6.3 kgm) (ancho entre lados: 41)
Desgarrador
Direccin
Elevacin de
hoja
Desplazamiento
lateral de la hoja
Cambio de la
barra de tiro
Inclinacin
Articulado
Inclinar Hoja
Escarificador
Desgarrador
Solucin
Reapretar
CILINDRO HIDRULICO
GD655, 675-3A
SJG00896
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
Holgura entre el
vstago del
pistn y el buje
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Estndar
Espacio
Libre
Lmite de
Holgura
Direccin
35
-0.025
-0.087
+0.132
+0.006
0.031 a
0.219
0.519
Elevacin
de hoja
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Desplazam
iento
lateral de
la hoja
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Cambio de
la barra de
tiro
45
-0.025
-0.087
+0.152
+0.007
0.032 a
0.239
0.539
Inclinacin
40
-0.025
-0.087
+0.132
+0.006
0.031 a
0.219
0.519
Articulado
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Inclinar
Hoja
40
-0.025
-0.087
+0.132
+0.006
0.031 a
0.219
0.519
Escarificad
or
50
-0.025
-0.087
+0.164
+0.007
0.032 a
0.251
0.551
Desgarrad
or
55
-0.030
-0.104
+0.163
+0.006
0.036 a
0.267
0.567
Sustituir
buje
10-175
CILINDRO HIDRULICO
GD655, 675-3A
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Holgura entre el
vstago del
pistn y el buje
El espacio libre
entre el fondo del
cilindro (yugo,
unin esfrica de
soporte, soporte)
y buje
10-176
Criterio
Tolerancia
Solucin
Agujero
Estndar
Espacio
Libre
Lmite de
Holgura
-0.06
-0.09
+0.02
0
0.06 a 0.11
1.0
80
-0.05
-0.15
+0.1
0
0.05 a 0.25
1.0
Desplazamie
nto lateral de
la hoja
40
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Cambio de la
barra de tiro
80
-0.05
-0.15
+0.1
0
0.05 a 0.25
1.0
Inclinacin
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.104 a
0.206
1.0
Articulado
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.104 a
0.206
1.0
Inclinar Hoja
40
-0.025
-0.064
0
-0.012
0.013 a
0.064
1.0
Escarificador
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Desgarrador
60
-0.030
-0.076
+0.174
+0.100
0.13 a 0.25
1.0
Direccin
35
-0.025
-0.064
0
-0.012
0.013 a
0.064
1.0
Elevacin de
hoja
45
-0.080
-0.142
+0.062
0
0.080 a
0.204
1.0
Desplazamie
nto lateral de
la hoja
40
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Cambio de la
barra de tiro
80
-0.05
-0.15
+0.1
0
0.05 a 0.25
1.0
Inclinacin
45
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Articulado
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Inclinar Hoja
40
-0.025
-0.064
0
-0.012
0.013 a
0.064
1.0
Escarificador
50
-0.025
-0.064
+0.142
+0.080
0.105 a
0.206
1.0
Desgarrador
60
-0.100
-0.174
+0.174
+0.100
0.200 a
0.348
1.0
Tamao
Estndar
Eje
Direccin
55
Elevacin de
hoja
Sustituir
buje
CILINDRO HIDRULICO
GD655, 675-3A
No.
Item a Comprobar
Torsin de apriete de
la tuerca del pistn
Torsin de apriete de
la cabeza del cilindro
Criterio
Direccin
245 24.5 N.m (25 2.5 kgm) (ancho entre lados: 30)
Elevacin de
hoja
647 64.7 N.m (66 6.6 kgm) (ancho entre lados: 41)
Desplazamiento
lateral de la hoja
618 61.8 N.m (63 6.3 kgm) (ancho entre lados: 41)
Cambio de la
barra de tiro
618 61.8 N.m (63 6.3 kgm) (ancho entre lados: 41)
Inclinacin
618 61.8 N.m (63 6.3 kgm) (ancho entre lados: 41)
Articulado
1420 142 N.m (145 14.5 kgm) (ancho entre lados: 55)
Inclinar Hoja
647 64.7 N.m (66 6.6 kgm) (ancho entre lados: 41)
Escarificador
Desgarrador
Direccin
Elevacin de
hoja
Desplazamiento
lateral de la hoja
Cambio de la
barra de tiro
Inclinacin
Articulado
Inclinar Hoja
Escarificador
Desgarrador
Solucin
Reapretar
10-177
SWG00897
10-178
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Descripcin
La barra de tiro es una pieza importante del
equipo y es la que soporte el crculo y la hoja de
empuje. Si la rtula (6) est desgastada, use los
espaciadores (5) para ajustar el espacio libre en
la unin de tal manera que no quede un juego
excesivo.
Cuando ajuste el espacio libre de la porcin de
contacto de las guas (15), (18), y (20), ajuste
con los espaciadores (14), (17), y (19), y el
tornillo de ajuste (13).
Hay dos cilindros instalados en el elevador para
mover los dispositivos de la hoja de empuje. Los
soportes (7) y (9) estn instalados por la gua, la
cual est soldada al chasis principal. Ellos se
pueden girar girando la gua por medio de la
extraccin del pasador (11) el cual est
controlado desde el asiento del operador. Hay en
total cuatro agujeros de insercin para que el
pasador detenga su giro. Los agujeros b, c, y d,
e son usados por la hoja de empuje para hacer
cortes de talud hacia la izquierda o hacia la
derecha. En otros momentos, se usan los
agujeros a.
Estos a se usan mucho ms que los otros
agujeros y el buje (12) se usa en el para hacer
que el espacio libre entre el pasador y el agujero
sea el mnimo. (Este espacio libre amplifica el
movimiento de subir o bajar la hoja de empuje.)
Tambin, el espacio libre entre el soporte y la
gua soldada al chasis puede ser ajustado con
espaciadores (8).
Crculo
Barra de tiro
Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
Lado de la barra de tiro - cilindro de cambio
Laina
Junta esfrica
Soporte de levante (Superior)
Laina
Soporte de levante (Inferior)
Horquilla
Pasador
Buje
Perno de ajuste
Laina
Gua
Perno
Laina
Gua
Laina
Gua
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tolerancia
Agujero
Estndar
Espacio
Libre
Lmite de
Holgura
-0.050
-0.100
+0.100
0
0.050 a
0.200
75
-0.030
-0.076
+0.174
+0.100
0.130 a
0.250
0.6
75
-0.030
-0.076
+0.220
+0.160
0.190 a
0.296
0.6
Estndar
Tamao
Eje
21
150
Espacio libre
entre el yugo
y el buje
GD555
22
GD655
GD675
23
24
Solucin
Lmite de Holgura
0.8 a 1.3
2.0
0 a 3.0
1.0 a 2.0
Ajuste o
reemplace
Reemplace
el buje
Reemplace
el yugo o el
buje
Ajuste o
reemplace
10-179
SWG00898
10-180
HOJA TOPADORA
HOJA TOPADORA
1. Ajustador
2. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
10-182
HOJA TOPADORA
Funcin
El borde lateral instalado en al hoja de empuje
est diseado para ser usado dos veces
mediante la inversin (boca abajo) y colocacin
en el otro extremo opuesto de la hoja (lado
izquierdo, o derecho).
Todos los dispositivos de inclinacin asistida
estn instalados para ajustar el ngulo de corte
de la hoja de empuje. El ajuste se puede hacer
libremente entre 32 y 81 grados usando una
palanca simple. La gua acta como buje para
las partes deslizante cuando se cambia la hoja
de empuje hacia el lado. Si el espacio libre
proveniente de las partes deslizantes es muy
grande y la precisin del terminado no se puede
obtener, ajuste los espaciadores o reemplace la
gua.
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Lmite de reparacin
De retencin de la hoja 32
De retencin de la hoja 10
De retencin de la hoja 48
De retencin de la hoja 25
7a
7b
8a
8b
Desgaste de la gua
del riel de la hoja de
empuje
Altura
368
364
Espesor
25
21
Altura
Ancho de
ranura
25
33
Sustituir
10-183
1. Tapn de drenaje
2. Rueda sinfn
3. Tapn de llenado de aceite
10-184
4. Unin
5. Pasador de seguridad
6. Engranaje sinfn
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Eje
Agujero
Estndar
Espacio
Libre
75
-0.030
-0.060
+0.057
+0.010
0.040 a
0.117
0.4
75
+0.035
+0.005
+0.291
+0.077
0.112 a
0.296
0.4
Estndar
Tamao
Solucin
Tolerancia
Lmite de
Holgura
Lmite de Holgura
0.3 a 0.4
2.0
10
0.1 a 0.5
0.6
Tamao Estndar
Lmite de reparacin
25
20
11
12
Reemplace
el buje
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Ajustar
10-185
SWG00899
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Sello flotante
Eje
Carcasa
Rueda sinfn
Plato
Disco
Resorte
Cubierta
Laina
Pin
Tapn de drenaje
Eje del engranaje sinfn
Motor de aceite
10-186
Descripcin
El engranaje de rotacin circular es impulsado
por un motor de aceite conectado al eje (12) del
engranaje del sinfn.
El eje del engranaje de pin (2) tiene un
mecanismo de embrague, y si se transmite una
fuerza de rotacin anormal proveniente de la
hoja de empuje, el disco (6) se desliza para
prevenir la rotura de la hoja de empuje.
La presin del embrague en este mecanismo de
embrague es ajustada por medio del grosor del
espaciador (9).
ESCARIFICADOR
10-188
ESCARIFICADOR
ESCARIFICADOR
1. Brazo de levantamiento
2. Cilindro del escarificador
3. Armazn del escarificador
4. Cua
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao Estndar
Lmite de reparacin
Sustituir diente
450
330
Desgaste de la punta
del diente
450
407
Sustituir punta
10-189
DESGARRADOR
DESGARRADOR
GD555-3A
SWG00900
Descripcin
La altura de levantamiento del desgarrador y la
profundidad
de
excavado
pueden
ser
controladas por el cilindro del desgarrador (2).
Debido a que las puntas inclinadas cortan dentro
de la tierra bajo la carga del desgarrador de peso
pesado, el desgarrador efecta fcilmente
trabajos de excavacin de servicio pesado que
no puede ser hecho por el escarificador.
1. Soporte
2. Cilindro del desgarrador
3. Garra
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
50
Tolerancia
Eje
Agujero
-0.025
-0.050
+0.142
+0.080
Solucin
Estndar
Espacio Libre
Lmite de Holgura
0.105 a 0.192
0.5
60
-0.025
-0.055
+0.046
0
0.025 a 0.101
0.5
60
-0.100
-0.174
+0.174
+0.100
0.200 a 0.348
0.5
Desgaste de la punta
10-190
Tamao Estndar
Lmite de reparacin
198
123
Sustituir
DESGARRADOR
GD655, 675-3A
SJG00901
Descripcin
La altura de levantamiento del desgarrador y la
profundidad
de
excavado
pueden
ser
controladas por el cilindro del desgarrador (4).
Debido a que las puntas inclinadas cortan dentro
de la tierra bajo la carga del desgarrador de peso
pesado, el desgarrador efecta fcilmente
trabajos de excavacin de servicio pesado que
no puede ser hecho por el escarificador.
1. Soporte
2. Varilla
3. Garra
4. Cilindro del desgarrador
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao
Estndar
50
Tolerancia
Eje
Agujero
-0.025
-0.050
+0.142
+0.080
Solucin
Estndar
Espacio Libre
Lmite de
Holgura
0.105 a 0.192
0.5
60
-0.030
-0.076
+0.054
0
0.03 a 0.13
0.5
60
-0.100
-0.174
+0.174
+0.100
0.200 a 0.348
0.5
Desgaste de la punta
Tamao Estndar
Lmite de reparacin
290
150
Sustituir
10-191
BASTIDOR PRINCIPAL
BASTIDOR PRINCIPAL
1. Cilindro de articulacin
2. Bastidor delantero
3. Estructura trasera
4. Pasador central superior
5. Pasador central inferior
10-193
ACONDICIONADOR DE AIRE
(SI EST EQUIPADA)
1. Condensador
2. Compresor del acondicionador de aire
3. Recibidor-secador
10-194
ACONDICIONADOR DE AIRE
(SI EST EQUIPADA)
SJG00902
10-195
Palanca de
Rle
cambio de
neutral marcha
Interruptor de arranque
Motor de arranque
Batera
PRE CALEN
DESACTIVADA
ACTIVADA
ARRANQUE
Rel de
batera
Rel del
calentador
Rel del
motor de
arranque
Fusible
Precalentador
Solenoide de arrancar
el motor
Solenoide para
corte de combustible
Bobina para
atraer
Bobina de
retencin
Funcin
Para garantizar la seguridad mientras se
arranca, se usa un circuito de seguridad de
posicin neutral. Este circuito hace imposible el
arranque del motor, si la palanca de cambios no
est en la posicin de estacionamiento P
(PARK).
Operacin
Cuando el interruptor de arranque es colocado
en la posicin "ON" la electricidad fluye desde el
terminal BR del interruptor hacia el rel de la
batera. Ahora se cierran los contactos del rel
de la batera. Adicionalmente, la electricidad
fluye desde el terminal ACC del interruptor hacia
la bobina de retencin de solenoide de corte de
combustible para permitir el suministro de
combustible.
10-196
Indicador luminoso
piloto del
precalenta- Sincromiento
nizador
Palanca de
Rle
cambio de
neutral marcha
Interruptor de arranque
Motor de arranque
Batera
PRE CALEN
DESACTIVADA
ACTIVADA
ARRANQUE
Rel de
batera
Rel del
calentador
Rel del
motor de
arranque
Fusible
Precalentador
Solenoide de arrancar
el motor
Solenoide para
corte de combustible
Bobina para
atraer
Bobina de
retencin
10-197
Palanca de
Rle
cambio de
neutral marcha
Interruptor de arranque
Motor de arranque
Batera
PRE CALEN
DESACTIVADA
ACTIVADA
ARRANQUE
Rel de
batera
Rel del
calentador
Precalentador
Solenoide de arrancar
el motor
Solenoide para
corte de combustible
Rel del
motor de
arranque
Fusible
Bobina para
atraer
Bobina de
retencin
Funcin
Colocando el interruptor de arranque en la
posicin "OFF" detiene el flujo de corriente
proveniente del terminal ACC del interruptor
hacia el solenoide de corte de combustible. El
solenoide de corte de combustible detiene ahora
el flujo de combustible hacia el motor,
deteniendo el motor.
10-198
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
Indicador luminoso
piloto del
precalentaSincromiento
nizador
Palanca de
Rle
cambio de
neutral marcha
Interrutor de arranque
Motor de arranque
Batera
PRE CALEN
DESACTIVADA
ACTIVADA
ARRANQUE
Rel de
batera
Rel del
calentador
Precalentador
Solenoide de arrancar
el motor
Solenoide para
corte de combustible
Rel del
motor de
arranque
Fusible
Bobina para
atraer
Bobina de
retencin
Operacin
Colocando el interruptor de arranque n la
posicin de precalentamiento "PREHEAT", la
electricidad fluye desde el terminal BR del
interruptor hacia el rel de la batera a tierra. Los
contactos del rel de la batera se cierran.
Adicionalmente, la corriente ahora fluye desde el
terminal R1 del interruptor hacia el rel del
calentador a tierra, cerrando los contactos del
rel del calentador. Como resultado, la corriente
fluye desde la batera hacia el rel de la batera,
hacia el rel del calentador, del precalentador a
tierra. El circuito ahora est completo y el motor
es precalentado.
10-199
Muestra la codicin de
varios temes.
Palanca de cambio
de la transmisin
Control de la
solenoide de
transmisin
Seal de la posicin de
la palanca
Controlador de la transmisin
Interuptor de cierre
Sensor de presin
Interuptor de cierre
ACTIVADO/DESACTIVADO
Sensor de revolucin
Salida del motor
eje de entrada de la transmisin Seal de
velocidad
eje de salida de la transmisin
Descripcin
El sistema de control del cambio automtico
recibe la seal de la posicin de cambio de la
palanca de cambios, la seal de la velocidad de
la transmisin, y las seales provenientes de
otros interruptores y sensores. El controlador de
la transmisin cambia automticamente la
transmisin al rango de velocidad ms
adecuado. Adicionalmente al control del cambio
de la transmisin, el controlador tambin
comanda y controla el solenoide de bloqueo del
convertidor de torsin.
10-200
Temperatura de
transmisin,
Temperatura
hidrulica
Sensor de temperatura
Seal
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
Descripcin
El controlador de la transmisin controla el
sistema usando una computadora integral, la
cual tiene las siguientes funciones:
Embragues utilizados
ECMV
Rgimen de velocidades
Bajo
F1
F2
F3
F8
O
O
O
O
F6
F7
F4
F5
Alta
O
O
O
O
R1
R2
R3
R4
O
O
O
O
10-201
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
PALANCA
POSICION:
F1
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
R1
R2
R3
R4
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
R1
R2
R3
R4
MODO 2
Rgimen de velocidades
PALANCA
POSICION:
F1
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
R1
R2
R3
R4
F2
F3
A
A
F4
F5
F6
F7
F8
R1
R2
R3
R4
A = No acciona traba
B = Se traba
C = Bloqueo automtico
10-202
F8
C
A
A
A
A
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
MODO 1
Posicin de
Palanca
Rango de Velocidad
MODO 2
Rango de Velocidad
Posicin de
Palanca
SWG00803
10-203
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
Velocidad de traslado
SXG00903
10-204
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
Interruptor de traba:
DESACTIVADO
(OFF)
F1
F2
Salida estndar
ACTIVADO (ON)
Salida estndar
F3
F4
F5
F6
Potencia alta
Potencia alta
F7
F8
10-205
MONITOR
MONITOR
PANEL MONITOR
S_G00965
10-206
MONITOR
tem indicado
Rgimen indicado
Ms de 120 C
{248 F}
Ms de 110 C
{230 F}
Descripcin
Carga de bateras
Cuando la carga es
anormal
Mx. 82 KPa
{0.837 kg/cm2}
Indicador de
sealizacin del giro
Cuando se opera
Freno de
estacionamiento
Cuando se opera
Luz de lmpara
delantera
Cuando se opera
Se enciende cuando es
operada
Piloto
Precaucin
Categora
Flotacin de la hoja
Cuando se opera
Se enciende cuando el
interruptor del acumulador/
flotacin de la hoja de
empuje est en posicin de
flotar "FLOAT"
10-207
Smbolo
MONITOR
tem indicado
Rgimen indicado
Precalentamiento del
motor
Cuando la
electricidad fluye en
el circuito de
precalentamiento
Mientras se arranca, se
enciende por
aproximadamente 20
segundos cuando el
interruptor est en
posicin de
calentamiento "HEAT"
Cuando se opera
Se enciende cuando el
interruptor del
acumulador/flotacin de
la hoja de empuje est en
posicin de acumulador
"ACUMULADOR"
Acumulador de la
hoja
Cuando se opera
Piloto
Luz de trabajo
Descripcin
AWD
Cuando se opera
Se enciende cuando es
operada
Cuando se opera
Cuando es
cancelado
Se enciende cuando no
est asegurado
Temperatura del
agua del motor
Articulado
Indicadores
Se exhibe mientras el
interruptor
de
arranque
se
encuentre
en
la
posicin "ON"
Indicador muestra el
ngulo
Se exhibe mientras el
interruptor
de
arranque
se
encuentre
en
la
posicin "ON"
Se exhibe mientras el
interruptor
de
arranque
se
encuentre
en
la
posicin "ON"
Indicador muestra la
temperatura
del
aceite del convertidor
Combustible
Temperatura del
aceite del convertidor
10-208
Se exhibe mientras el
interruptor
de
arranque
se
encuentre
en
la
posicin "ON"
Indicador muestra la
temperatura del agua
del motor
Categora
Smbolo
tem indicado
MONITOR
Rgimen indicado
Descripcin
Centro de mensajes
Velocmetro
Velocmetro
Centro de mensajes
Se exhibe mientras
el interruptor de
arranque
se
encuentre en la
posicin "ON"
El
indicador
muestra
la
velocidad
del
vehculo
Exposicin digital
exhibe el rango de
velocidad, cdigo de
error, velocidad de
traslado
10-209
SENSORES
SENSORES
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN
SWG00995
1. Conector
2. Tapn
3. Termistor
Temperatura C
50 0.2
60 0.2
80 0.2
100 0.3
106 0.3
120 0.3
Ohmios
80 10
56.3 5
29.5 2.5
16.5 0.9
14.3 0.5
10 0.3
Funcin
El sensor de la temperatura del agua del motor
est instalado en el bloque de cilindros del
motor. A medida que cambia la temperatura del
motor, tambin cambia la resistencia de los
sensores. El indicador en el tablero monitor se
mueve para sealar la temperatura del motor.
1. Sensor de presin
2. Cable
3. Conector
10-210
Funcin
Este interruptor electrnico es usado como
semiconductor. Cuando la presin de aceite del
freno (presin del acumulador) cae por debajo del
valor especificado, el interruptor se cambia a
activado "ON". Esta accin causa que la lmpara
de presin del aceite del freno se encienda y
advierta el problema.
SENSORES
1.
2.
3.
4.
Sensor
Tuerca de seguridad
Arns de cables
Conector
Funcin
Dos sensores de velocidad de la transmisin
estn atornillados a la caja de la transmisin: un
sensor detecta la velocidad del eje de entrada a
la transmisin y el otro sensor detecta la
velocidad de salida.
1. Sensor
2. Arns de cables
3. Conector
Funcin
El sensor de temperatura del aceite del
diferencial es del tipo bi-metlico. El detecta la
temperatura del aceite en la caja del diferencial.
Si la temperatura excede los 120 C (248 F), el
interruptor se activa "ON". Esta seal es enviada
al controlador de la transmisin y tambin es
usada para el control de la transmisin.
10-211
SENSORES
S_G00969
1.
2.
3.
4.
Termistor
Tapn
Arns de cables
Conector
Funcin
El sensor del aceite hidrulico, sensor de
temperatura del aceite de la transmisin y
sensor de temperatura del convertidor de torsin
estn instalados en el tanque hidrulico. Estos
sensores usan resistencia trmica para detectar
la temperatura. Los sensores se conectan con el
controlador de la transmisin y se usan para
controlar la transmisin.
SENSOR DE ARTICULACIN
1. Palanca
10-212
Funcin
El sensor de la articulacin est instalado en el
centro del chasis. Este sensor usa una
resistencia variable. La resistencia de esta
resistencia vara de acuerdo a los movimientos
de la palanca. La cantidad de resistencia
determina el ngulo exhibido en su indicador, el
cual est localizado en el tablero monitor.
SENSORES
S_G00970
23B-06-42650
1. Flotador
2. Brazo
3. Resistencia variable
4. Conector
Funcin
El sensor del medidor de combustible est
instalado en el lado trasero del tanque de
combustible y su flotador se mueve hacia arriba
o hacia abajo de acuerdo al nivel de combustible
en el tanque.
El flotador mueve la resistencia variable, la cual
cambia su resistencia a travs del brazo.
Este cambio de resistencia es convertido en
cambio de voltaje y es transmitido hacia el
indicador de combustible, luego el puntero del
indicador de nivel indica el nivel de combustible
en el tanque de combustible.
10-213
SENSORES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector
Caja
Eje
Elemento
Rodamiento
Contacto
Molde
10-214
Funcin
Este sensor est instalado en el pedal
acelerador. El sensor detecta el ngulo del pedal
cuando se oprime el pedal.
Dentro del potencimetro, el ngulo del pedal es
convertido en una seal de voltaje. Una
resistencia variable ajusta la seal de la fuente
de 5 voltios a medida que cambia el ngulo del
pedal. La seal del voltaje ajustada es ahora
enviada al controlador de la transmisin
20
PRUEBAS Y AJUSTES
Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para comprobacin,
ajustes o localizacin de fallas.
1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se embarca la
mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para juzgar el avance del
desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de referencia cuando se llevan a
cabo las reparaciones.
2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcada basado
en los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la condicin de
reparacin y la historia de operacin para juzgar si existe una falla.
3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer juicios en reclamaciones.
ADVERTENCIA!Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre
terreno nivelado, instale los pasadores de seguridad, y coloque bloques para prevenir
que la mquina se mueva.
ADVERTENCIA!Cuando se trabaje con otros trabajadores, siempre emplee las seales acordadas y no
permita intrusos cerca de la mquina.
ADVERTENCIA!Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se quita la
tapa del radiador cuando el agua est caliente, el agua podr salir a borbotones y
provocar quemaduras.
ADVERTENCIA!Tenga cuidado para no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u
otras piezas en rotacin.
GD555, 655, 675-3A
20-1
PRUEBAS Y AJUSTES
Item
Modelo de Mquina
GD555-3A
GD655-3A
Motor
SA6D102E-1
SA6D114E-1
Condiciones de Medicin
Unidad
Estndar
Valor
Permisible
Valor
Estndar
Valor
Permisible
Valor
2,200 50
2,200 50
2,200 50
2,200 50
800 100
800 100
800 100
800 100
2,000
2,000
1,900
1,900
385 a 485
375 a 475
kPa
{mm Aq}
Mx. 3.7
{380}
Mx. 6.2
{635}
Mx. 3.7
{380}
Mx. 6.2
{635}
Bosch
ndice
Mx. 6.0
Mx. 7.0
Mx. 6.0
Mx. 7.0
Mx. 1.0
Mx. 2.0
Mx. 1.0
Mx. 2.0
0.25
0.30
0.51
0.61
kPa
{mmH2O}
0.65
{66}
3.3
{337}
0.9
{92}
4.5
{460}
MPa
{kg/cm2}
0.4
{4.1}
Mn. 0.27
{2.8}
0.4
{4.1}
Mn. 0.27
{2.8}
0.19
{1.9}
Mn. 0.07
{0.7}
0.16
{1.6}
Mn. 0.07
{0.7}
Mx. 127
Mx. 127
Mx. 127
Mx. 127
12.5 a 14.5
13 a 15
12 a 13
Mx. 11
Mn. 14
12 a 13
Mx. 11
Mn. 14
14 a 16
Mx. 13
Mn. 17
14 a 16
Mx. 13
Mn. 17
rpm
A salida nominal
(Temp. de entrada de aire 20 C)
Resistencia de
admisin
A salida nominal
Aceleracin sbita
Holgura de las
vlvulas (Fro)
Vlvula de admisin
A salida nominal
Temperatura del refrigerante:
Rango de operacin
Vlvula de escape
mm
A salida nominal
A baja velocidad sin carga
Temperatura del
aceite
Sincronizacin de la
inyeccin de
combustible
Correa
del
ventilado
r
tensin
20-2
grados
Correa
nueva
Cuando
ajuste la
tensin
de la
correa
mm
PRUEBAS Y AJUSTES
GD675-3A
Mquina con Especificacin
VHP
SA6D114E-1
Estndar
Valor
Permisible
Valor
2,200 50
2,200 50
800 100
800 100
1,900
1,900
365 a 465
Mx. 3.7
{380}
Mx. 6.2
{635}
Mx. 4.5
Mx. 5.5
Mx. 1.0
Mx. 2.0
0.30
0.61
2.0
{204}
4.5
{460}
0.4
{4.1}
Mn. 0.27
{2.8}
0.16
{1.6}
Mn. 0.07
{0.7}
Mx. 127
Mx. 127
13 a 15
12 a 13
Mx. 11
Mn. 14
14 a 16
Mx. 13
Mn. 17
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES
216 10
60 10
Pedal de acercamiento
44 10
NP
35 5
N F1
30 5
1 2
30 5
2 3
30 5
3 4
30 5
mm
4 5
5 6
30 5
6 7
30 5
7 8
30 5
N R1
30 5
1 2
30 5
2 3
30 5
3 4
30 5
Mx. 35
{Mx. 3.5}
Mx. 90
{Mx. 9}
Pedal de acercamiento
Pedal de freno
30 5
N
{kg}
Otros
Mx. 45
{Mx. 4.5}
188 5
mm
Resbalamiento de la transmisin
60 a 95
(6 a 9.5)
275 28
{28.1 2.8}
20-4
Valor
Estndar
Condiciones de Medicin
Cambio de
marcha
Palanca
Operacin
esfuerzo
Unida
d
Item
Marcha
Categora
104 5
0
GD555
GD655
GD675
1,580 100
rpm
1,700 100
1,730 100
PRUEBAS Y AJUSTES
Categor
a
Medicin
Condiciones
Item
Velocidad de traslado
Valor Permisible
3.3 0.2
3.3 0.2
4.8 0.3
4.7 0.3
6.8 0.4
6.7 0.4
9.8 0.5
9.7 0.5
14.9 0.8
14.6 0.7
21.6 1.1
21.2 1.1
29.6 1.5
29.1 1.5
42.9 2.1
42.1 2.1
4.4 0.2
4.3 0.2
8.9 0.5
8.8 0.5
18.7 1.0
18.1 1.0
36.1 2.0
35.1 2.0
6ta
7ma
8vo
1
Marcha
Inclinacin
palanca de
control
mm
22 5
Esfuerzo de operacin
km/h
Motor detenido:
Medir a la punta de la
palanca
Medir el recorrido desde
neutral hasta el final del
recorrido
Inclinacin
palanca de
control
Motor detenido:
Medir al centro de la
empuadura de la palanca.
Mximo valor al final del
recorrido
N
{kg}
Mx. 24.5
{2.5}
Juego
Motor apagado:
Tirar del pedal hacia este
lado y despus medir.
Mx. 5
Mx. 5
66 4
66 10
Controles
Freno
GD655-3A
GD675-3A
5ta
Retroceso
GD555-3A
3
Avance
Valor Estndar
Unidad
mm
Marcha
Motor detenido:
Medir en la punta del pedal.
Aceite de
frenos
presin
MPa
{kg/
cm2}
3.9 + 0.1/-0.31
{40 +1/-3}
3.9 + 0.1/-0.31
{40 +1/-3}
Detenido
distancia
Mx. 11
Mx. 13
(Norma SAE = Mx 15.1
m)
20-5
PRUEBAS Y AJUSTES
20-6
Valor Estndar
Item
Medicin
Condiciones
Unidad
mm
0 a 10
Traba-a-traba
5 a 9.5
Esfuerzo de
operacin del volante
de la direccin
N
{kg}
Mx. 49
{5}
Direccin
Categor
a
GD555-3A
GD655-3A
GD675-3A
Valor Permisible
PRUEBAS Y AJUSTES
Medicin
Condiciones
Unidad
Valor Estndar
Valor Permisible
mm
Mx. 7
GD555-3A 13.00-24-10 PR
GD655-3A 14.00-24-10 PR
GD675-3A 14.00-24-12 PR
kPa
{kg/cm2}
275 {2.8}
250 {2.5}
275 {2.8}
Camber/inclinacin de la
rueda
grado
mm
-5 1
grado
21.7
Palanca de elevacin de la
hoja (Derecha, izquierda)
22 5
Palanca del
desplazamiento lateral de
la hoja
22 5
22 5
22 5
22 5
Item
Rueda
Direccin
Categor
a
Convergencia
Marcha
ngulo de ladeamiento
Motor apagado:
Medir en la punta de la
palanca
Medir el recorrido desde
Neutral hasta el final del
recorrido
mm
Palanca de articulacin
22 5
22 5
Esfuerzo de operacin
Controles
Acumulador
22 5
Palanca de elevacin de la
hoja (Derecha, izquierda)
Mx. 24.5
{2.5}
Palanca del
desplazamiento lateral de
la hoja
Mx. 24.5
{2.5}
Mx. 24.5
{2.5}
Mx. 24.5
{2.5}
Mx. 24.5
{2.5}
Palanca de articulacin
Mx. 24.5
{2.5}
Mx. 24.5
{2.5}
Mx. 24.5
{2.5}
9.4 + 1.0
{93.6 + 10}
9.4 1
{93.6 10}
13.4 + 0.5
{136.5 + 5}
13.4 1
{136.5 10}
Motor detenido:
Medir al centro de la
empuadura de la palanca
Mximo valor al final del
recorrido
N
{kg}
MPa
{kg/cm2}
20-7
PRUEBAS Y AJUSTES
GD655-3A,
GD675-3A
GD555-3A
Categor
a
Medicin
Condiciones
Item
Velocida
d de
elevacin
de la
hoja
Elevar
Inferior
Unidad
Std.
Valor
Permiso
.
Valor
Std.
Valor
Permis
o. Valor
2.7
0.4
2.7
0.4
2.7
0.4
2.7
0.4
6.9
0.8
6.9
0.8
7.5
0.8
10
7.5
0.8
10
9.1
1.0
11
9.1
1.0
11
9.1
1.0
11
9.1
1.0
11
8.8
1.3
12
8.8
1.3
12
Elevar
1.6
0.3
1.8
0.3
Inferior
1.6
0.3
1.8
0.3
Izquierd
a
Derecha
Izquierd
a
Desplazamiento hidrulico
Equipo de trabajo
Derecha
20-8
Velocida
d del
desplaza
miento
lateral de
la hoja
con
movimie
nto del
crculo
(Barra de
tiro)
Izquierd
a
Velocida
d del
desplaza
miento
lateral de
la hoja
compara
do con el
crculo
(desplaz
amiento
de la
hoja)
Izquierd
a
Derecha
Derecha
Segundo
s
Velocidad total del motor
Temp. de aceite: 40 5 C
Establecer la altura del borde inferior
de la hoja en 100 mm con la hoja al
centro como condicin estndar.
Velocidad de rotacin
de la hoja
Velocidad de
elevacin del
escarificador
Motor detenido:
Temp. de aceite. 40 5 C
Hacer marca en el vstago
del cilindro y operarlo la
distancia marcada ms
abajo.
GD555 200 mm
GD655 180 mm
GD675 180 mm
Deslizamiento de la
hoja
Motor detenido:
Temp. de aceite. 40 5 C
Movimiento hacia abajo del cilindro
cuando la hoja est suspendida a
escuadra.
10
20
10
20
Deslizamiento del
escarificador
Motor detenido:
Temp. de aceite. 40 5 C
Movimiento hacia abajo del cilindro
cuando el escarificador est
suspendido.
10
20
10
20
Deslizamiento del
chasis cuando se
levanta con la hoja.
Motor detenido:
Temp. de aceite: 40 5 C
Movimiento hacia abajo del cilindro
cuando se baja la hoja al terreno y se
usa para levantar las ruedas
delanteras sobre el terreno.
20
35
20
35
Deslizamiento del
chasis cuando se
levanta con el
escarificador
Motor detenido:
Temp. de aceite: 40 5 C
Movimiento hacia abajo del cilindro
despus que el escarificador se baja al
terreno y se usa para levantar sobre el
terreno las ruedas delanteras.
20
35
20
35
mm/
10Min.
PRUEBAS Y AJUSTES
Medicin
Condiciones
Presin hidrulica
Item
Equipo de trabajo
Categor
a
Presin
hidrulica
del
equipo de
trabajo
Caudal
de
descarga
de la
bomba
hidrulica
Equipo
de
trabajo.
Direcci
n
Equipo
de
trabajo.
Trans.
Esfuerzo de operacin
del carrete
Unidad
Std. Valor
Permiso.
Valor
Std. Valor
Permis
o. Valor
20.6 1
{210 10}
20.6 1
{210 10}
15.1 1.0
{154 10}
15.1 1.0
{154 10}
76
76
130
130
mm
Crculo: 5
Otros: 6
Crculo: 5
Otros: 6
N
{kg}
Crculo:
Mx.
109.8
{11.2}
Otros:
Mx. 73.5
{7.5}
Crculo:
Mx.
109.8
{11.2}
Otros:
Mx. 73.5
{7.5}
MPa
{kg/cm2}
l/min)
Motor apagado
GD655-3A, GD6753A
GD555-3A
20-9
Unidad
GD555-3A
GD655-3A,
GD675-3A
mm
Crculo: 5
Otros: 6
Crculo: 5
Otros: 6
2.8 0.98
{29 10}
2.8 0.98
{29 10}
Mx. 0.9
{Mx. 9.3}
Mx. 0.9
{Mx. 9.3}
0.59 0.1
{6 1.0}
0.59 0.1
{6 1.0}
Presin principal de
alivio
2.01 0.15
{20.5 1.5}
2.01 0.15
{20.5 1.5}
Categor
a
Baja
velocida
d sin
carga
2.32 0.2
{23.7 2.0}
2.32 0.2
{23.7 2.0}
2.46 0.2
{25.1 2.0}
2.46 0.2
{25.1 2.0}
PRUEBAS Y AJUSTES
Medicin
Condiciones
FL
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
2.25 0.2
{23 2.0}
Item
Recorrido del
carrete
(Un lado)
Esfuerzo de
operacin del
carrete
Presin de descarga
Motor apagado
N
{kg}
Ingreso de la
presin de aceite
Convertidor de torsin
Transmisin
Presin hidrulica
Salida de la presin
de aceite
FH
1
20-10
GD655-3A
1,700 100
rpm
1,580 100
GD675-3A
1,730 100
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistema
Componente
Conector
No.
Inspeccin
Mtodo
Medicin
Condicin
Cambiar el
suministro
energtico
T1
T2
Mida el
voltaje
20 ~ 30 V
Mida el
voltaje
S-RED
4~8V
T3B
Mida el
voltaje
especificaciones
VHP
Mx. 1 V
Interruptor
selector VHP
interruptor
selector AWD
Mida el
voltaje
especificaciones
AWD
Sin
especificaciones
AWD
Mx. 1 V
Entre (3) ~ chasis
20 ~ 30 V
Mida el
voltaje
T3A
Interruptor
selector de la
traba del
diferencial
especificaciones
del pedal de
acercamiento
Entre (20) ~
chasis
Mx. 1 V
Mida el
voltaje
Especificaciones
del diferencial
Sin
especificaciones
de diferencial
Mx. 1 V
Entre (10) ~
chasis
20 ~ 30 V
T5
Mida el
voltaje
Especificaciones
estndar.
Sin
especificaciones
estndar
Mx. 1 V
Entre (5) ~ chasis
20 ~ 30 V
1. Coloque el
suiche de
ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
1. Coloque el
suiche de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
1. Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
1. Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
1. Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
1. Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
1. Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
20-11
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistema
Componente
Inspeccin
Mtodo
Medicin
Condicin
Interruptor de
avance
Mida el
voltaje
Palanca de cambio
de marchas en (F1)
hasta (F8)
Palanca de cambio
de marchas en
cualquier posicin
excepto las
anteriores
20 ~ 30 V
Mx. 1 V
Mida el
voltaje
Palanca de cambio
de marcha
en (R1) hasta (R4)
Palanca de cambio
de marchas en
cualquier posicin
excepto las
anteriores
20 ~ 30 V
Mida el
voltaje
Controlador
Palanca de
propulsar (A)
20 ~ 30 V
Mida el
voltaje
Palanca de cambio
de marchas en
cualquier posicin
excepto Neutral o
Park
[estacionamiento]
20 ~ 30 V
1.
2.
3.
Palanca de cambio
de marchas en
(F1), (F5) hasta
(F7) y (R1) hasta
(R3)
20 ~ 30 V
1.
2.
3.
Palanca de
propulsar (C)
Mida el
voltaje
Palanca de
cambio de
marchas en (F1)
hasta (F5) y (R1)
Palanca de
cambio de
marchas en
cualquier posicin
excepto las
anteriores
20 ~ 30 V
Sistema
20-12
Componente
Mida el
voltaje
Conector
No.
Inspeccin
Mtodo
2.
3.
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Coloque el
interuptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Mx. 1 V
Palanca de cambio
de marchas en
(F1) hasta (F3)
Palanca de cambio
de marchas en
cualquier posicin
excepto las
anteriores
1.
Entre (15) ~
chasis
Palanca de
propulsar (D)
Coloque el
suiche de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Mx. 1 V
T5
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Mx. 1 V
Mida el
voltaje
2.
Mx. 1 V
Palanca de cambio
de marchas en
cualquier posicin
excepto las
anteriores
Palanca de
propulsar (B)
1.
3.
T3A
2.
Mx. 1 V
Palanca de cambio
de marchas en
Neutral o en Park
[estacionamiento]
Palanca de cambio
de marchas en
cualquier posicin
excepto las
anteriores
1.
3.
Neutral
seal
2.
3.
T5
Interruptor de
retroceso
1.
1.
20 ~ 30 V
2.
Entre (8) ~ chasis
3.
Mx. 1 V
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Medicin
Condicin
PRUEBAS Y AJUSTES
Mida el
voltaje
Palanca de
propulsar (E)
1.
Palanca de
cambio de
marchas en (F3)
hasta (F6) y (R1),
(R2)
2.
Palanca de
cambio de
marchas en
cualquier posicin
excepto las
anteriores
T5
20 ~ 30 V
3.
Entre (16) ~
chasis
Mx. 1 V
Interruptor de
reactivacin en
DESACTIVADO
(OFF)
Mx. 1
2.
Entre (9) ~
chasis
3.
Mn. 1 M
Interruptor de
reactivacin
Interruptor de
reactivacin en
ON
Medicin
de
resistencia
T3A
Interruptor para
inicialar
(Reactivacin de
memoria)
Interruptor para
inicialar (inicialar
funcin de
aprendizaje u
OFF)
Mx. 1
Entre (11) ~
chasis
Inicie el
interruptor
Interruptor para
inicialar (inicialar
funcin de
aprendizaje)
Interruptor para
inicialar
(Reactivar la
memoria u OFF)
Mx. 1
Entre (13) ~
chasis
3.
Entre (17) ~
chasis
Mx. 1 V
Mida el
voltaje
3.
1.
20 ~ 30 V
2.
Interruptor del
diferencial en
OFF
1.
20 ~ 30 V
Interruptor del
diferencial en ON
Interruptor del
diferencial
2.
2.
Interruptor del
modo es 2
T5
1.
Mn. 1 M
Interruptor del
modo es 1
Mida el
voltaje
2.
Mn. 1 M
Interruptor de
modo
1.
3.
1.
Entre (9) ~
chasis
Mx. 1 V
3.
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Coloque el
suiche de
ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
20-13
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistem
a
Componente
Conector
No.
Inspeccin
Mtodo
Medicin
Condicin
Interruptor
para regular
la Alta [Hi]
T3B
Medicin
de
resistencia
Potencimetro
para regular el
interruptor de
Alta
Potencimetro
para regular el
interruptor de
BAJA u OFF
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Mx. 1
Entre (1) ~
chasis
Mn. 1 M
T5
Medicin
de
resistencia
Mn. 1 M
Entre (12) ~
chasis
Potencimetro
para regular el
interruptor de
BAJA
Mx. 1 M
Interruptor
para regular
la BAJA
Potencimetro
para regular el
interruptor de
ALTA o
DESACTIVAD
O (OFF)
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
Seal del
potencimetr
o del
acelerador
Mida el
voltaje
4.75 ~ 5.25 V
0.5 ~ 4.75 V
1.0 ~ 2.0 V
2.4 ~ 4.3 V
T3A
seal del
potencimetr
o de
acercamiento
Mida el
voltaje
4.75 ~ 5.25 V
0.5 ~ 4.75 V
0.8 ~ 1.6 V
3.2 ~ 4.0 V
1. Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Introducir el
adaptador-T
3. Gire el
interruptor de
arranque a la
posicin ON.
20-14
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistema
Componente
Sensor de
velocidad de
entrada del eje
de la
transmisin
Sensor de
velocidad del
eje de salida
de la
transmisin
Conector
No.
T5
Inspeccin
Mtodo
Mida el
voltaje
Medicin
Condicin
2.
Entre (2) ~ (1)
0.5 V
3.
3.
Entre T4 (1) ~ T5 (1)
0.5 V
Medicin de
resistencia
Mx. 1
Entre (1) ~
chasis
T37
4.
Medicin de
resistencia
Mx. 1
Entre (1) ~
chasis
4.
Medicin de
resistencia
Mx. 1
En cualquier
posicin excepto
en la anterior
4.
Medicin de
resistencia
Mx. 1
Entre (1) ~
chasis
2.
4.
Mn. 1 M
A (F3), (F4), y
(R2)
T40
1.
3.
En cualquier
posicin excepto
en la anterior
2.
Mn. 1 M
A (F1), (F2), y
(R1)
T39
1.
3.
Entre (1) ~
chasis
2.
Mn. 1 M
En (R1) hasta
(R4)
T38
1.
3.
En cualquier
posicin excepto
en la anterior
Interruptor de
llenado del
embrague de R
2.
Mn. 1 M
1.
3.
En cualquier
posicin excepto
en la anterior
Controlador
T36
1.
2.
Mida el
voltaje
Interruptor de
llenado del
embrague FL
1.
Medicin de
resistencia
Mx. 1
1.
2.
3.
En cualquier
posicin excepto
en la anterior
Entre (1) ~
chasis
4.
Mn. 1 M
Gire el interruptor
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Arranque el motor
Gire el interruptor
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Introducir el
adaptador-T
Arrancar el motor
y operar la
palanca de
cambio de
marchas
Gire el interruptor
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
conector
Conectar el
adaptador-T
Arrancar el motor
y operar la
palanca de
cambio de
marchas
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
conector
Conectar el
adaptador-T
Arrancar el motor
y operar la
palanca de
cambio de
marchas
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
conector
Conectar el
adaptador-T
Arrancar el motor
y operar la
palanca de
cambio de
marchas
Gire el interruptor
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
conector
Conectar el
adaptador-T
Arrancar el motor
y operar la
palanca de
cambio de
marchas
Gire el interruptor
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
conector
Conectar el
adaptador-T
Arrancar el motor
y operar la
palanca de
cambio de
marchas
20-15
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistem
a
Componente
Inspeccin
Mtodo
Interruptor de
llenado del
embrague de 3a.
T41
Medicin
de
resistencia
En cualquier
posicin
excepto en la
anterior
Mx. 1
Entre (1) ~
chasis
Mn. 1 M
T42
Medicin
de
resistencia
En cualquier
posicin
excepto en la
anterior
Mx. 1
Entre (1) ~
chasis
Mn. 1 M
Interruptor de
llenado del
embrague de traba
T43
Medicin
de
resistencia
En (F1) hasta
(F8), (R1) a
(R2) el
interruptor de
Modo es 1
Mx. 1
Entre (1) ~
chasis
En (R3), (R4) el
interruptor de
Modo es 1
Mn. 1 M
T24
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
T25
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
T26
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
20-16
T27
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
Medicin
Condicin
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
4. Arrancar el
motor y operar
la palanca de
cambio de
marchas
1. Gire el
interruptor de
arranqe en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
4. Arrancar el
motor y operar
la palanca de
cambio de
marchas
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
4. Interruptor
selector de
modo: Modo 1
5. Arrancar el
motor y operar
la palanca de
cambio de
marchas
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Coloque el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistema
Componente
Conector
No.
Inspeccin
Mtodo
solenoide de 2a.
T28
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
solenoide de 3a.
T29
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
4o. solenoide
T30
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
T31
Medicin
de
resistencia
5 ~ 15
Mn. 1 M
T34
Medicin
de
resistencia
25 C
temperatura
normal
38 ~ 48 k
Entre (1) ~ (2)
100 C
3.7 ~ 4.0 k
T35
Medicin
de
resistencia
25 C
temperatura
normal
38 ~ 48 k
Entre (1) ~ (2)
100 C
3.7 ~ 4.0 k
E5
Medicin
de
resistencia
25 C
temperatura
normal
Entre (1) ~ (2)
100 C
38 ~ 48 k
3.7 ~ 4.0 k
Medicin
Condicin
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interuptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVAD
O (OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
20-17
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistem
a
Componente
Conector
No.
Inspeccin
Mtodo
Medicin
Condicin
Sensor de
velocidad de
entrada del eje de
la transmisin
Sensor de
velocidad de
entrada del eje de
la transmisin
T32
Medicin
de
resistencia
Ajustar
500 ~ 1,000
Mn. 1 M
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
Sensor de
velocidad del eje
de salida de la
transmisin
T33
Medicin
de
resistencia
Ajustar
500 ~ 1,000
Mn. 1 M
Sensor de la
velocidad del
motor
T46
500 ~ 1,000
Mn. 1 M
Ajustar
Solenoide de
arrancar el motor
B20
0.5 ~ 1.0
Mn. 1 M
Medicin
de
resistencia
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
Medicin
de
resistencia
20-18
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
PRUEBAS Y AJUSTES
Sistem
a
Componente
Solenoide de traba
del elevador
Conector
No.
Inspeccin
Mtodo
FL7
Medicin
de
resistencia
40 ~ 60
Mn. 1 M
FL8
40 ~ 60
Mn. 1 M
Medicin
de
resistencia
Solenoide del
acumulador
(Izquierda)
FL9
20 ~ 30
Mn. 1 M
Medicin
de
resistencia
FL10
20 ~ 30
Mn. 1 M
Medicin
de
resistencia
Solenoide del
flotante (Derecho)
Fl11
Fl12
20 ~ 30
Mn. 1 M
Medicin
de
resistencia
Solenoide del
flotante (Izquierda)
FL13
FL14
20 ~ 30
Mn. 1 M
Medicin
de
resistencia
Sensor del
articulador
FL6
Medicin
de
resistencia
ngulo
articulado 0
ngulo
articulado
23 Izquierda
ngulo
articulado
Derecha 23
Medicin
Condicin
80 ~ 100
180 ~ 200
5 ~ 15
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
1. Gire el
interruptor de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
2. Desconecte el
conector
3. Conectar el
adaptador-T
20-19
PRUEBAS Y AJUSTES
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES
Smbolo
A
Temperatura del
refrigerante y del
aceite
Nmero de pieza
Nombre de la Pieza
Observaciones
799-203-8001
Multi tacmetro
795-790-2500
Adaptador
Exposicin digital
L: 60 ~ 2,000 rpm
H: 60 ~ 19,999 rpm
799-101-1502
-99.9 to 1,299 C
799-101-5002
Comprobador hidrulico
Indicador de presin
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
799-261-1203
799-401-2320
Indicador hidrulico
2
3
Presin del aceite
799-101-5160
799-101-5220
Niple
799-401-2701
DC 12 V
790-261-1231
Codo
790-261-1311
6
790-261-1321
Adaptador
Presin de los
gases del crter
799-201-9000
Comprobador manuable de
humos
Comercialmente
disponible
Medidor de humos
Descoloracin 0 ~ 70 porciento
(con color estandar)
Descoloracin % x 1/10
= Indice Bosch
799-201-1504
799-201-1511
Boquilla
795-790-1950
Esfuerzo de
operacin
790-261-1331
RC 1/8
M10 x 1.25
79A-264-0021
79A-261-0091
Comercialmente
disponible
Herramienta de empuje-hale
Carrera
Localizacin de
fallas en arneses de
cables y sensores
Comercialmente
disponible
Probador
Carga del
acumulador
792-610-1700
Herramienta de carga
Procedimiento para
mover la mquina
cuando falla la
vlvula de la
transmisin
794-423-1190
Tapn
20-102
Pesa
799-601-2500
799-601-9200
Conjunto de adaptador-T
Para la serie DT
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN CON D1
1. Instalar la herramienta del filtro de papel D1.
2. Introducir la tubera de escape dentro del orificio
de aspiracin del escape.
3. Acelerar sbitamente el motor mientras
simultneamente se opera la agarradera de la
herramienta D1.
4. Desmonte el papel del filtro y comprelo con la
escala suministrada para juzgar la condicin
existente.
MEDICIN CON D2
1. Introducir el probador b dentro del orificio de
salida de la tubera del escape (1) y apretar la
presilla para asegurar el probador a la tubera
del escape.
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES
20-104
PRUEBAS Y AJUSTES
GD655-3A, GD675-3A
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA DE TENSIN DE LA
CORREA DEL VENTILADOR
1. Forma de comprobar la tensin de la correa
Medir la deflexin A de la correa cuando sta se
oprime con una fuerza de aproximadamente 98
Nm {10 kg} en un punto a mitad de distancia
entre la polea del ventilador y la polea tensora.
Polea tensora
Modelo
Correa
GD555-3A
GD655-3A, GD6753A
Deflexin A mm
Deflexin A mm
Correa nueva
12.2 ~ 13.3
11.8 ~ 12.8
Despus de
ajustar la
tensin
14.7 ~ 16.0
14.0 ~ 15.6
20-106
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA DE LA TENSIN DE LA
CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE
MIDIENDO LA VELOCIDAD DE
CALADO DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN
Correa
1.
2.
Deflexin a mm
Correa nueva
15 ~ 16
Despus de ajustar
17 ~ 19
3.
4.
20-107
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE
ACEITE DEL EMBRAGUE
PRUEBAS Y AJUSTES
ADVERTENCIA!Colocar la estructura
delantera y la estructura trasera
apuntando recto hacia adelante y
despus asegurarla en posicin con el
pasador de traba.
ADVERTENCIA!Elevar la caja tndem
con un gato hidrulico y levante sobre el
terreno las 4 ruedas traseras.
ADVERTENCIA!Colocar la hoja a
escuadra con el chasis y bajar totalmente
la hoja al terreno.
ADVERTENCIA!El aceite est caliente,
tenga cuidado de no quemarse.
ADVERTENCIA!Parar el motor antes de
desmontar o instalar el tapn o el
indicador de presin.
* Temperatura del aceite al efectuar la medicin 60 ~
80 C
1. Forma de comprobar la presin moduladora de
la transmisin (Presin del aceite del circuito de
embrague)
1) Medir la presin de alivio principal del aceite
y comprobar que sea normal.
2) Retirar los tapones (1) hasta (7) de los
lugares que se vayan a medir y despus
instalar la herramienta C1.
Todos los indicadores: 5.88 MPa {60 kg/
cm2}
FL
{
{
Tapn. No.
Presin del
Aceite
Circuito
Embrague
FL
Embrague R
Embrague
FH
3er.
embrague
R1
R2
1er.
embrague
4o.
embrague
R3
2o.
embrague
R4
F6
Presin del
Aceite
Circuito
F8
No.del
Tapn.
F7
F4
F5
F2
F3
FH
{
{
{
{
{
{
{
20-108
PRUEBAS Y AJUSTES
ADVERTENCIA!Colocar la estructura
delantera y la estructura trasera
apuntando recto hacia adelante y
despus asegurarla en posicin con el
pasador de traba.
ADVERTENCIA!Elevar la caja tndem
con un gato hidrulico y levante sobre el
terreno las 4 ruedas traseras.
ADVERTENCIA!Coloque la hoja a
escuadra con el chasis y baje la hoja
totalmente al terreno.
ADVERTENCIA!El aceite est caliente,
tenga cuidado de no quemarse.
ADVERTENCIA!Parar el motor antes de
desmontar o instalar el tapn o el
indicador de presin.
* Temperatura del aceite al efectuar la medicin 60 ~
80 C
1. Presin de alivio principal
1) Orificio de medicin: 1 (RC 1/8)
2) Arrancar el motor y medir la presin en baja
y en alta velocidad sin carga.
2. Presin del orificio de ingreso al convertidor de
torsin
1) Orificio de medicin: 2 (RC 1/8)
2) Arrancar el motor y medir la presin en baja
y en alta velocidad sin carga.
20-109
PRUEBAS Y AJUSTES
20-110
PRUEBAS Y AJUSTES
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES
20-112
PRUEBAS Y AJUSTES
Posicin de
palanca llena
20-113
PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE COMPROBAR EL
DISCO DEL FRENO
Posicin de palanca
llena
ADVERTENCIA!Detener la mquina
sobre terreno llano y colocar bloques
contra las ruedas delanteras.
1. Desmontar el conjunto de la rueda trasera Para
detalles, ver DESMONTAJE DEL CONJUNTO
DE LA RUEDA TRASERA.
2. Aplicar el freno, retirar la tapa by despus
empujar el pasador c.
3. Medir la altura de la punta c del pasador y la cara
d del extremo de la gua.
Altura (pieza nueva): 1.8 ~ 2.0 mm
4. Si est nivelada la punta c de la espiga y la cara
del extremo de la gua d, sustituya el disco.
Holgura
Limite de desgaste
20-114
PRUEBAS Y AJUSTES
20-115
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBANDO LA PRESIN DE
CARGA DEL ACUMULADOR.
* Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
2.
3.
4.
5.
COMPROBANDO LA PRESIN DE
CARGA DEL ACUMULADOR.
PRUEBA Y AJUSTE DE LA
PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO
DE TRABAJO
ADVERTENCIA!Parar el motor, aflojar
lentamente la tapa del filtro del aceite
para aliviar la presin que se encuentre
dentro del tanque hidrulico.
* Temperatura del aceite al efectuar la medicin 45 ~
55 C
1. Medicin de la presin del aceite de descarga
1) Desmonte el tapn para medir la presin (1)
(M10 x 1.25).
2) Asentar el niple C3 y despus instalar el
indicador de presin de aceite C1 (5.9 Mpa
{60 kg/cm2}).
3) Trabajar el motor a todo acelerador y medir
la presin de aceite con todas las palancas
en HOLD = RETENCIN.
2. Forma de medir la presin del equipo de trabajo
(presin de alivio)
1) Desmonte el tapn para medir la presin (1)
(M10 x 1.25).
2) Asentar el niple C3 y despus instalar el
indicador de presin de aceite C1 (39.2 Mpa
{400 kg/cm2}).
3) Trabajar el motor a toda velocidad y medir la
presin de alivio, poner la palanca para
elevacin de la hoja en la posicin de RAISE
= ELEVAR.
20-116
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO
1. Forma de ajustar la vlvula de alivio LS
Si la presin de aceite del equipo de trabajo no
es normal, ajuste en la forma siguiente la vlvula
de alivio LS (2).
PRUEBA Y AJUSTE DE LA
PRESIN DIFERENCIA LS
1. Forma de medir la presin diferencial LS con el
indicador de la presin diferencial de alivio
principal.
i. Desmontar los tapones para medir la
alta presin (1) y la baja presin (2).
ii.
Lado de
alta presin
Lado de
baja presin
20-117
PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla 1
Acelerador
Operacin
Diferencial
Presin
Mpa {kg/cm2}
Lleno
Palancas de
control en neutral
2.84 ~ 3.9
{29 ~ 40}
Lleno
Palanca de la hoja
(operarla
totalmente para
levantar la hoja)
2.35 0.1
{24 1}
AJUSTANDO LA VVULA LS
Al medir la presin diferencial bajo las condiciones
anteriores y si la presin no est dentro del valor
estndar, hacer el ajuste en la forma siguiente:
1. Para ajustar la presin diferencial, aflojar la
tuerca de seguridad (2) y mover el tornillo (3)
Para INCREMENTAR la presin, gire en la
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la
DIRECCIN CONTRARIA A LA DE LAS
AGUJAS DEL RELOJ.
Una vuelta del tornillo de ajuste equivale a 1.3 Mpa
{13.3 kg/cm2}.
2. Despus de efectuar el ajuste, apretar la tuerca
de seguridad (2) a 49-63.7 Nm (5 ~ 6 kgm}
Nota: Siempre mida el diferencial de presin
mientras se hacen los ajustes.
ii.
20-118
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO LA VLVULA PC
Si la carga se hace grande y disminuye la
velocidad del motor, o si la velocidad del motor
permanece normal y el equipo de trabajo se
torna lento, pero la presin de descarga de la
bomba y la presin diferencial LS estn
normales, ajustar las vlvulas PC en la forma
siguiente:
1. Aflojar la tuerca de seguridad (1) y mover el
manguito (2) para hacer el ajuste en la forma
siguiente:
Si es lenta la velocidad del equipo de
trabajo, virarlo hacia la DERECHA
Si disminuye la velocidad del motor, girarlo
hacia la IZQUIERDA
Al mover el manguito hacia la derecha se
aumenta la absorcin de torque de la
bomba.
Mueva el manguito de ajuste dentro de un
rgimen de 180 hacia la izquierda o
derecha.
2. Despus de efectuar el ajuste, apretar la tuerca
de seguridad (1) a 88-113 Nm (9 ~ 11.5 kgm}
AJUSTANDO LA VLVULA PC
20-119
PRUEBAS Y AJUSTES
20-120
DER.
PRUEBAS Y AJUSTES
CILINDRO DE INCLINACIN
CILINDRO DE ARTICULACIN
DER.
IZQ.
20-121
PRUEBAS Y AJUSTES
ADVERTENCIA!Detener la mquina
sobre terreno llano, aplicar el freno de
estacionamiento y bajar la totalmente la
hoja al terreno.
20-122
PRUEBAS Y AJUSTES
ADVERTENCIA!Detener la mquina
sobre terreno llano y colocar bloques
contra las ruedas delanteras.
20-123
PRUEBAS Y AJUSTES
20-124
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DE LA
SEPARACIN DE LA GUA DEL
CRCULO
ADVERTENCIA!Si durante el ajuste
ocurren las condiciones siguientes,
sustituir la gua del crculo.
COMPROBACIN
1. Prueba de la separacin en direccin desde
arriba-hasta-abajo.
Dejar que la hoja cuelgue y medir la holgura P
entre la cara superior del crculo y la cara inferior
de la barra de tiro tal como se muestra en el
diagrama.
Holgura estndar P: 1.5 0.5 mm
2. Forma de comprobar la separacin en direccin
de parte delantera-a-trasera
Dejar colgando la hoja, aplicar fuerza en la parte
trasera y medir la holgura Q entre el crculo y la
gua del crculo tal como se indica en la figura.
Holgura estndar QF (delantera): 0 mm
QC (centro): 0.7 mm ([*1])
QR (trasero): 1.5 mm
o QF = QR = 1 mm
(*1: Excepto GD555-3A)
AJUSTANDO
1. Ajuste de la separacin en direccin de arribahacia-abajo.
i. Elevar la hoja, retirar los pernos b, f, y j,
y las guas de crculo c, g,y 1).
Ajuste con lminas.
Grueso estndar de las lminas de ajuste: 5.5
mm
(Grueso de las lminas: 1 mm, 0.5 mm)
20-125
PRUEBAS Y AJUSTES
20-126
MEMORIZAR EL PROCEDIMIENTO DE
LA POSICIN DE RALENTI Y TOTAL
PRUEBAS Y AJUSTES
Conector
Voltaje del
potencimetro
Acelerador
T9 C a B
2.42 ~ 4.3
Acercamiento
T8 C a B
3.2 ~ 4.0
Acelerador del
potencimetro
Rendimiento
Acercamiento
del potencimetro
Rendimiento
Midiendo el voltaje
Pedal
Conector
Voltaje del
potencimetro
Acelerador
T9 C a B
1~2
Acercamiento
T8 C a B
0.8 ~ 1.6
Memoria
llena
Memoria
en ralent
20-127
PRUEBAS Y AJUSTES
20-128
PRUEBAS Y AJUSTES
Item
Exhibic
in
Item
Exhibic
in
Item
Exhibic
in
FL
para
1ra.vez
FWL1
FH
para
1ra.vez
FWH1
1ra vez
para R
REV1
FL
para
2da.ve
z
FWL2
FH
para
2da.ve
z
FWH2
2da
vez
para R
REV2
FL
para
3ra.vez
FWL3
FH
para
3ra.vez
FWH3
3ra vez
para R
REV3
20-129
PRUEBAS Y AJUSTES
20-130
PRUEBAS Y AJUSTES
20-131
PRUEBAS Y AJUSTES
ra
da
ra
ta
20-132
PRUEBAS Y AJUSTES
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
20-133
PRUEBAS Y AJUSTES
20-134
LOCALIZACION DE FALLAS
20-201
LOCALIZACION DE FALLAS
20-202
LOCALIZACION DE FALLAS
20-203
LOCALIZACION DE FALLAS
Porcin encajada
20-204
LOCALIZACION DE FALLAS
12
Desconexiones en el alambrado
Si se sujeta el alambrado y los conectores se
tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede perderse, la
soldadura puede daarse o el alambrado
puede quedar roto.
20-205
LOCALIZACION DE FALLAS
Comprimalos
ligeramente al removerlo
Tope de cierre
20-206
LOCALIZACION DE FALLAS
Conexin de conectores
Revise ocularmente el conector.
1) Verifique que no haya aceite, suciedad o
agua adherido a las espigas del conector
(porcin que hace el contacto)
2) Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosin o daos
en las espigas conectoras.
3) Verifique que no haya daos o rotura en
el exterior del conector.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos
al conector, haga la limpieza usando una
tela seca. Si el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador teniendo
cuidado de no calentarlo demasiado ya
que esto producir corto circuitos.
Si hay algn dao o rotura, sustituya el
conector.
En vista de que los conectores de los tipos
DT-8 polos y DT-12 polos tienen 2 cierres
respectivamente, empjelos hasta que hagan
el sonido de click 2 veces.
1: Conector macho, 2: Conector hembra
Estado normal de cierre (Horizontal):
a, b, d
Estado
de
cierre
incompleto
(Diagonal): c
Sujete el conector con toda seguridad.
Ponga en lnea correctamente la posicin del
conector y despus conctelos con toda
seguridad.
Para conectores con retenedor de cierre
Empuje el conector hasta que el retenedor
haga sonido en su posicin.
Corrija cualquier punto sobresaliente de la
funda y cualquier desalineamiento del arns
de conductores.
Para conectores dotados de funda o bota,
corrija cualquier punto sobresaliente de la
funda. Adems, si el arns de conductores
est mal alineado, o si las presillas estn
fuera de posicin, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posicin correcta.
Cuando se seca con aire, existe el peligro
que el aceite en el aire pude causar
contactos incorrectos, por lo tanto limpie
con un filtro de aire apropiado.
12
20-207
LOCALIZACION DE FALLAS
20-208
TEP01357
Adaptador T
LOCALIZACION DE FALLAS
20-209
LOCALIZACION DE FALLAS
3.
20-210
LOCALIZACION DE FALLAS
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba,
vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina,
realice la limpieza del aceite para eliminar los
sedimentos o contaminantes en el circuito del
aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para
eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3
micrones) que el filtro incorporado al equipo
hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo
resulta extremadamente efectivo.
20-211
LOCALIZACION DE FALLAS
Hidrulico,
mecnico
equipo
Elctrico
equipo
Remedio
Aadir combustible
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir aceite
8. Comprobar el nivel del aceite del engranaje para retroceso del crculo
Aadir aceite
9. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (nivel de aceite del crter)
Aadir aceite
Aada refrigerante
Limpiar o sustituir
Sustituir
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
Reparar
Reparar
Purgar el aire
Componentes elctricos
Evaluacin
Valor
20 ~ 30 V
Sustituir
Aadir electrlito o
sustituir
Sustituir
Reparar
Desconectar
conector y seque
20-212
Sustituir
Despus de
trabajarlo varios
minutos:
27.5 ~ 29.5 V
Sustituir
Sustituir
LOCALIZACION DE FALLAS
Tipo
No. de
Espigas
AC1
SWP
12
AC3
SWP
14
X-3
AC4
SWP
16
W-2
AC5
16
U-7
AC6
20
U-8
AC8
W-2
Ubicacin de montaje
Direccin
G-9
B1
DT2(G)
12
Conector Intermedio
D-8
B2
DT2(Gr)
12
Conector Intermedio
C-8
B3
DT2(Br)
12
Conector Intermedio
C-8
B4
DT2(B)
Conector Intermedio
A-8
B5
DT2(G)
Conector Intermedio
C-9
B6
Conector Intermedio
D-8
B7
DT2(Br)
Conector Intermedio
D-9
B8
DT2(B)
12
Conector Intermedio
B-9
B9
DT2(Gr)
Conector Intermedio
B-9
B10
DT2(G)
Conector Intermedio
B-9
B11
B-8
B12
B-8
B13
DT2
D-7
B14
DT2
D-7
B15
KES
G-3
B16
KES
G-3
B17
KES
G-3
B18
DT2
D-6
B19
DT2
E-5
B20
DT2
G-9
B21
DT2
Diodo (Solenoide)
H-9
B22
DT1
Conector Intermedio
B-8
B23
Caja de fusibles
K-7
B24
DT2(B)
Conector Intermedio
L-6
B25
DT2(B)
12
Conector Intermedio
L-6
BR1
DT2
M-5
BR2
DT2
M-5
BR3
DT2
Diodo (Solenoide)
N-4
BR4
Rel
Q-1
BR5
Rel
Q-1
BR6
Rel
R-3
BR7
Rel
R-2
BR8
Rel
Rel VHP
BR9
Rel
R-2
BR10
Rel
R-3
BR11
Rel
P-5
BR12
Rel
Rel neutral:
Q-5
BR13
Rel
BR14
Rel
R-3
BR15
Rel
BR16
Rel
R-3
BR18
KES
N-4
BR19
Rel
R-4
BR20
Destella.
R-4
BR21
DT2
Zumbador (B)
P-1
BR22
Zumbador (A)
Q-1
P-5, R-3
R-4
BR23
DT2
Q-5
BR24
DT2
O-4
BR25
DT2
O-5
20-214
LOCALIZACION DE FALLAS
No. de
Conector
BR26
BR27
BR28
BT30
BT31
BT32
BT33
BT34
BT35
BT36
BT37
BT38
BT41
BT42
BT43
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
C34
CT35
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
Tipo
DT2
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
1-.espiga de
conector
1-.espiga de
conector
1-.espiga de
conector
DT2(G)
DT2(Gr)
DT2
DT1
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
1-espiga de
conector
DT2
X
DT2
X
DT2
DT2
DT2
Ubicacin de montaje
Direccin
O-5
P-5
N-4
D-7
P-5
P-5
P-5
P-5
P-5
M-3
N-3
N-3
P-5
Encendedor de cigarrillos
O-5
Encendedor de cigarrillos
O-5
8
8
6
3
9
2
2
6
6
2
2
2
2
2
6
6
4
4
5
2
5
3
2
2
2
2
3
3
2
2
2
2
3
3
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Limpiador
Calentador de cristal (si lo tiene)
Radio (Si las tiene)
Altoparlante (Derecho) (si lo tiene)
Altoparlante (Izquierdo) (Si lo tiene)
Interruptor de limpiador trasero (si lo tiene)
Interruptor del limpiador inferior delantero (si lo tiene)
Interruptor de la luz de cabina (si la tiene)
Interruptor del ventilador (Delantero) (Si lo tiene)
Interruptor del ventilador (si lo tiene)
Ventilador descongelador (Delantero) (Si lo tiene)
Ventilador descongelador (trasero) (si lo tiene)
Motor del limpiador delantero (si lo tiene)
Motor del limpiador trasero (Si lo tiene)
Motor del limpiador inferior delantero (Izquierdo) (si lo tiene)
Motor del limpiador inferior delantero (Derecho) (Si lo tiene)
Rel del motor del limpiador inferior delantero (Derecho) (si lo tiene)
Interruptor del reflector (si lo tiene)
Rel de la luz de trabajo (si lo tiene)
Interruptor de la luz de trabajo (si la tiene)
Luz de trabajo (Si lo tiene)
Luz de trabajo (Si lo tiene)
Luz de trabajo (Si lo tiene)
Luz de trabajo (Si lo tiene)
Faro delantero (si lo tiene)
Faro delantero (si lo tiene)
Punto de lmpara (Si lo tiene)
Punto de lmpara (Si lo tiene)
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Luz de combinacin (Derecha)(Si la tiene)
Luz de combinacin (Izquierda)(si la tiene)
G-4
G-4
H-4
H-4
U-8
V-8
X-7
X-4
X-3
T-7
X-4
X-5
U-2
X-6
S-4
W-7
T-2
U-2
V-2
X-5
V-2
X-6
T-7
S-6
S-6
S-5
S-3
S-5
X-6
V-8
U-2
X-6
T-3
S-6
2
2
2
2
2
2
2
Alternador
Sensor del Termstato
Conector Intermedio
Sensor del termostato hidrulico para T/C (si lo tiene)
Sensor del termostato hidrulico para AWD (si lo tiene)
Diodo (Rel de arranque)
Diodo (Rel del calentador del motor)
S-5
H-9
H-9, I-9
J-8
J-7
J-7
J-4
I-3
20-215
LOCALIZACION DE FALLAS
No. de
Conector
Tipo
No. de
Espigas
E8
DT2
J-6
E9
(PKD)
J-7
E10
DT2
Vlvula VHM
E11
DT2
J-7
E12
(PKD)
J-7
E13
DT2
H-4
E14
DT2
H-4
E15
DT2
Conector de junta
J-5
E16
DT2
Conector Intermedio
I-4
E17
DT2
H-4
Ubicacin de montaje
Direccin
E18
DT2
H-4
ET39
DT2
Sensor de fusible
J-8
ET40
TERMINAL
TIERRA
J-6
ET41
TERMINAL
Batera (-)
J-6
ET42
TERMINAL
Batera (+)
J-5
ET43
TERMINAL
Batera (-)
G-9
ET44
TERMINAL
Batera (+)
G-9
ET45
TERMINAL
Rel de bateras
K-3
ET46
TERMINAL
Rel de bateras
K-2
ET47
TERMINAL
I-2
ET48
TERMINAL
J-2
ET49
TERMINAL
Rel de bateras
K-3
ET50
TERMINAL
Motor de arranque
H-9
ET51
TERMINAL
Motor de arranque
I-9
ET52
TERMINAL
TIERRA
I-9
ET53
TERMINAL
H-9
ET54
TERMINAL
J-2
ET55
TERMINAL
I-3
ET56
TERMINAL
Rejilla calentadora
J-7
ET58
TERMINAL
Rel de bateras
K-3
ET59
TERMINAL
I-2
ET60
TERMINAL
I-2
ET62
TERMINAL
Rel de bateras
K-3
H-9
ET63
TERMINAL
ET64
TERMINAL
Rel de bateras
L-3
ET65
TERMINAL
Alternador (B)
M-8
ET66
TERMINAL
M-8
ET67
TERMINAL
Alternador (E)
M-8
ET68
TERMINAL
I-2
ET69
TERMINAL
I-2
ET70
TERMINAL
J-5
ET71
TERMINAL
I-5
ET72
TERMINAL
Rel de arranque
K-2
ET73
TERMINAL
Rel de arranque
J-4
ET74
TERMINAL
H-9
ET75
TERMINAL
J-4
ET76
TERMINAL
K-4
ET77
TERMINAL
TIERRA
I-5
ET80
TERMINAL
K-2
ET81
TERMINAL
J-4
ET82
TERMINAL
Rel de arranque
I-4
ET83
TERMINAL
Rel de arranque
J-2
ET88
Compresor de aire
J-7
ET89
TERMINAL
Batera (-)
J-6
ET90
TERMINAL
I-5
ET91
TERMINAL
J-5
ET92
TERMINAL
J-6
20-216
LOCALIZACION DE FALLAS
No. de
Conector
ET93
ET94
FL1
FL2
FL3
FL4
FL5
FL6
FL7
FL8
FL9
FL10
FL11
FL12
FL13
FL14
FL15
FL16
FL17
FL18
FL19
FL20
FL21
FL22
FL23
FL26
FL27
FL28
FL29
FP1
FP2
FP3
FP6
FP7
FP8
FP9
FP10
FP11
FP12
FP13
FT6
FT7
FT10
FT11
FT12
FT13
FT18
FT19
FT20
FT21
FT22
FT23
FT24
FT25
FT26
FT27
FT28
Tipo
TERMINAL
TERMINAL
M
M
DT2(B)
DT2(B)
DT2(Br)
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
M
M
M
M
M
M
DT2(Gr)
DT2(B)
DT2(Br)
DT2(B)
DT2(Gr)
DT2(Br)
CN
DT2
DT2
DT2
DT2
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
No. de
Espigas
1
1
3
3
8
12
8
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
3
3
2
2
2
2
12
12
12
12
8
12
2
4
3
3
2
Ubicacin de montaje
Direccin
TIERRA (Motor)
TIERRA (Alternador)
Lmpara delantera (Derecha)
Lmpara delantera (Izquierda)
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Sensor del articulador
Solenoide de traba del elevador
Solenoide del freno de estacionamiento
Solenoide del acumulador (Derecha)
Solenoide del acumulador (Izquierda)
Solenoide flotante (Derecha)
Solenoide flotante (Derecha)
Solenoide flotante (Izquierda)
Solenoide flotante (Izquierda)
Diodo (Solenoide)
Diodo (Solenoide)
Diode (Solenoid)
Diode (Solenoid)
Diode (Solenoid)
Diode (Solenoid)
Conector Intermedio
Combination lamp (R.H.)
Luz de combinacin (Izquierda)
Luz de trabajo delantera (Derecha)(si la tiene)
Luz de trabajo delantera (Derecha)(si la tiene)
Front work lamp (Spare) (R.H.)
Front work lamp (Spare) (L.H.)
Conjunto de instrumento
Mdulo de advertencia (Izquierda)
Mdulo de advertencia (Derecho)
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Hormetro de servicio
Centro de mensajes
Interruptor de la seal de virada
Interruptor de atenuacin
Interruptor del diferencial (si lo tiene)
J-5
I-4
B-5
A-2
A-4
D-6
C-6
D-6
F-4
F-4
B-6
D-2
B-5
C-6
C-6
E-2
C-1
F-3
D-1
D-1
E-2
E-2
C-6
A-5
A-2
E-5
F-4
B-5
B-1
D-8
D-8
E-9
B-7
B-8
A-8
D-7
E-9
D-8
D-8
D-8
(Izquierda) Corneta
F-4
(Derecha) Corneta
E-5
1
1
1
1
TIERRA (Piso)
TIERRA (Estructura delantera)
TIERRA (Estructura delantera)
TIERRA (Estructura trasera)
E-5
F-4
D-7
J-5
D-9
D-9
Medidor de combustible
D-9
D-9
1
1
1
1
1
1
D-9
D-9
D-9
D-9
D-9
D-9
20-217
LOCALIZACION DE FALLAS
No. de
Conector
FT29
FT30
FT31
FT32
FT33
FT34
FT35
FT37
H1
OP1
OP2
RL1
RL2
RL3
RL4
RL5
RT1
RT2
RT3
T1
T2
T3A
T3B
T4
T5
T6
T7
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
T22
T24
T25
T26
T27
T28
T29
T30
T31
T32
T33
T34
T35
T36
T37
T38
20-218
Tipo
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
TERMINAL
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector
M
M
M
DT2(Br)
M
M
M
M
M
TERMINAL
TERMINAL
MIC
MIC
040
040
040
MIC
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2(G)
DT2(Gr)
DT2
DAC
DT2
DT2
DT2(Br)
DT2(B)
DT2
DT2(Gr)
DT2(B)
DT2
DT2(Gr)
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
DT2
No. de
espigas
1
1
1
1
D-9
D-9
D-9
D-9
D-9
D-9
D-9
Interruptor de la bocina
E-9
1
1
1
8
6
6
2
2
2
1
1
13
21
20
16
12
17
4
6
3
3
12
8
6
24
2
2
12
8
6
12
12
6
12
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Calor
Si las tiene
Si las tiene
Conector Intermedio
Lmpara delantera (Derecha)
Luz de combinacin (Izquierda)
Lmpara de trabajo trasero (Si lo tiene)
Lmpara de trabajo trasero (Si lo tiene)
Lmpara para la placa de circulacin
Alarma de retroceso
Alarma de retroceso
Controlador T/M
Controlador T/M
Controlador T/M
Controlador T/M
Controlador T/M
Controlador T/M
Conector para flash ROM escribidor
Convertidor para una seleccin especificada
Acercamiento del potenciometro
Acelerador del potencimetro
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Palanca de cambios
Interruptor T/C
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Solenoide FL
Solenoide FH
R solenoide
solenoide de 1a.
solenoide de 2a.
solenoide de 3a.
4o. solenoide
Solenoide de traba
Sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin
Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin
T/M sensor de temperatura hidrulica
T/M sensor de temperatura hidrulica
Interruptor de llenado del embrague FL
Interruptor de llenado del embrague FH
Interruptor de llenado del embrague de R
F-9
F-9
F-9
J-8
I-9
J-8
I-9
J-8
J-8
J-8
I-9
N-3
N-4
N-2
N-3
N-3
Q-5
D-7
O-1
P-1
O-1
A-7
A-8
C-8
N-3
N-4
N-4
A-9
A-9
A-8
A-9
Q-9
Q-9
Q-9
R-8
R-8
R-8
R-7
R-7
R-7
R-6
N-9
R-9
Q-6
R-8
R-6
R-8
R-7
R-8
Ubicacin de montaje
Direccin
LOCALIZACION DE FALLAS
No. de
Conector
Tipo
No. de
Espigas
T39
DT2
R-7
T40
DT2
R-7
T41
DT2
R-6
T42
DT2
R-6
T43
DT2
N-8
T44
DT2
Conector Intermedio
A-8
T46
DT2
R-9
T47
DT2
Conector de junta
P-9
T48
DT2
Conector de junta
P-9
T49
DT2
Conector de junta
Q-9
Ubicacin de montaje
Direccin
T50
DT2
Conector de junta
R-9
TT1
TERMINAL
R-4
TT2
TERMINAL
R-4
TT3
TERMINAL
R-4
TT4
TERMINAL
Inicie el interruptor
R-5
TT5
TERMINAL
Inicie el interruptor
R-5
TT6
TERMINAL
Inicie el interruptor
R-5
TT7
TERMINAL
Interruptor de reactivacin
Q-5
TT8
TERMINAL
Interruptor de reactivacin
R-5
TT9
TERMINAL
TIERRA
D-8
20-219
LOCALIZACION DE FALLAS
20-220
LOCALIZACION DE FALLAS
20-221
LOCALIZACION DE FALLAS
20-222
LOCALIZACION DE FALLAS
20-223
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-7010
BWP04702
2
799-601-7020
BWP04703
3
BWP04704
BWP04705
799-601-7030
BWP04706
799-601-7040
20-224
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
BWP04707
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04708
799-601-7050
BWP04709
BWP04711
12
BWP04713
BWP04710
799-601-7060
BWP04712
799-601-7310
BWP04714
14
799-601-7070
20-225
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
16
BWP04715
BWP04716
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7320
20-226
LOCALIZACION DE FALLAS
Tipo de conexin M
Nmero
de
Espigas
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7080
BWP04717
BWP04719
BWP04721
BWP04723
BWP04725
BWP04718
799-601-7090
BWP04720
799-601-7110
BWP04722
799-601-7120
BWP04724
799-601-7130
BWP04726
799-601-7390
20-227
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin S
Macho (Caja Hembra)
BWP04727
10
(Blanco)
BWP04729
12
(Blanco)
BWP04731
16
(Blanco)
BWP04733
20-228
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04728
799-601-7140
BWP04730
799-601-7150
BWP04732
799-601-7350
BWP04734
799-601-7330
LOCALIZACION DE FALLAS
Tipo de conexin S
Nmero
de
Espigas
BWP04735
10 (Azul)
BWP04737
12 (Azul)
BWP04739
16 (Azul)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04736
BWP04738
799-601-7160
BWP04740
799-601-7170
20-229
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
11
BWP04741
BWP04743
13
BWP04745
20-230
BWP04742
799-601-2710
BWP04744
799-601-2950
BWP04746
799-601-2720
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
BWP04747
17
BWP04749
21
BWP04748
799-601-2730
BWP04750
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-2740
20-231
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
BWP04751
12
BWP04753
16
BWP04755
20
BWP04757
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04715
799-601-7180
BWP047544
799-601-7190
BWP04756
799-601-7210
BWP04758
799-601-7220
Nmero de Parte del Terminal: 79A-222-3470 (Para todos los nmeros de espigas)
20-232
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
10
BWP04759
12
BWP04761
14
BWP04763
18
BWP04765
20
BWP04767
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04760
799-601-7510
BWP04762
799-601-7520
BWP04764
799-601-7530
BWP04766
799-601-7540
BWP04768
799-601-7550
20-233
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
Tipo de Conexin L
Macho (Caja Hembra)
BWP04769
BWP04770
Nmero
de
Espigas
Tipo de Conexin PA
BWP04771
10
BWP04773
20-234
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04772
Nmero
de
Espigas
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04774
799-601-3460
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
BWP04775
BWP04777
BWP04779
BWP04781
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04776
BWP04778
BWP04780
BWP04782
20-235
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
BWP04783
20-236
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04784
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
BWP04785
BWP04787
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04786
799-601-7360
BWP04788
799-601-7370
20-237
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
Espigas
Conector Tipo F
Macho (Caja Hembra)
BWP04785
BWP04786
20-238
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
LOCALIZACION DE FALLAS
[El No. de espiga est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Conector serie HD30
Tipo
(Cdig
o de
Tama
o
Conch
a)
18-8
(1)
18-14
(2)
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-9210
799-601-9220
20-239
LOCALIZACION DE FALLAS
[El No.de espiga est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico).
Tipo
(Cdig
o de
Tama
o
Conch
a)
18-20
(3)
18-21
(4)
20-240
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
799-601-9230
799-601-9240
LOCALIZACION DE FALLAS
El No.de clavija est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico).
Conector Serie HD30
Tipo
(Cdig
o de
Tama
o
Conch
a)
24-9
(5)
24-16
(6)
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-9250
799-601-9260
20-241
LOCALIZACION DE FALLAS
El No.de clavija est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico).
Conector Serie HD30
Tipo
(Cdig
o de
Tama
o
Conch
a)
Cuerpo (Receptculo)
24-21
(7)
24-22
(8)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Cuerpo (Tapn)
20-242
799-601-9270
799-601-9280
LOCALIZACION DE FALLAS
El No.de clavija est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico).
Conector serie HD30
Tipo
(Cdig
o de
Tama
o
Conch
a)
24-31
(9)
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-9290
20-243
LOCALIZACION DE FALLAS
El No.de clavija est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico).
No.
de
Pasa
dores
Conector serie DT
Cuerpo (Tapn)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Cuerpo (Receptculo)
799-601-9020
799-601-9030
799-601-9040
799-601-9050
20-244
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
de
Pas
ador
es
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Adaptador en "T" ,
nmero de parte
8GR:799-601-9060
8B:799-601-9070
8G:799-601-9080
8BR:799-601-9080
12GR:799-6019110
12B:799-601-9120
12G:799-601-9130
12BR:799-6019140
10
20-245
LOCALIZACION DE FALLAS
El No.de clavija est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico).
No.
de
Pasa
dores
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Cuerpo (Receptculo)
799-601-9010
El No.de clavija est tambin indicado en el conector (Al extremo de insercin del alambre elctrico).
No.
de
Pasa
dores
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
20-246
LOCALIZACION DE FALLAS
MODO
CORRER
CENTRO DE MENSAJE
20-247
LOCALIZACION DE FALLAS
Exhibicin
Rgimen de
velocidades
[ - P - 1]
F4
[ F4]
R1
[ R1]
[ - N -]
F5
[ F5]
R2
[ R2]
F1
[ F1]
F6
[ F6]
R3
[ R3]
F2
[ F2]
F7
[ F7]
R4
[ R4]
F3
[ F3]
F8
[ F8]
Exhibicin
Rgimen de
velocidades
Exhibicin
20-248
LOCALIZACION DE FALLAS
20-249
LOCALIZACION DE FALLAS
2. Tabla de cdigos de error
A1
A2
A3
A4
A5
A8
b1
b2
b3
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
F1
F2
b4
b5
b6
b7
b8
C0
C1
C3
F3
F4
C4
F5
C5
F6
C6
F7
F8
C7
91
C8
92
C9
93
d1
94
95
96
97
98
d2
d4
d5
d6
d7
E1
20-250
LOCALIZACION DE FALLAS
Componente
E - {{
T - {{
H - {{
M - {{
20-251
00-20
20-301
LOCALIZACION DE FALLAS
Cambio
Rel del
sinchronizador
(Pre calentador)
Rel neutral
(Posicin de arranque
: estacionamiento solamente)
Interruptor de arranque
Rel del
alternador
Rel de la luz
de carga
PRE-CALENT
ARRANQUE
Caja de fusibles 1
Seal neutral
DESACTIVADO
ACTIVADO
20-302
LOCALIZACION DE FALLAS
Batera
Motor de
arranque
Batera
Alternador
Rel de batera
Rel para
corte de
combustible
Rejilla calentadora
Rel del
calentador
del motor
20-303
LOCALIZACION DE FALLAS
E-1
E-1
EL MOTOR NO ARRANCA
Remedio
1
Est el voltaje de la batera
a un mnimo de 20 V?
Tiene la gravedad
especfica del electrlito un
valor mnimo de 1.26?
NO
Falta capacidad
de la batera
Cargue
reemplace
SI
2
Gire el interruptor de
arranque a la
posicin ON y luego
OFF
Vaya a E-4
SI
3
Hace el pin del motor de
arranque un sonido como de
engranarse en el volante del
motor?
NO
SI
4
Gire el interruptor de
arranque hasta al
posicin ON.
NO
SI
Contacto
defectuoso o
circuito abierto
en el arns de
Repare o
cables entre el
poste positivo (+) reemplace
de la batera y el
terminal B del
motor de
arranque.
Motor de
arranque
Sustituir
defectuoso
5
Mover el interruptor
del arranque hacia la
posicin de START
[ARRANCAR]
20-304
NO
interruptor de
arranque
defectuoso
Sustituir
Contacto
defectuoso o
circuito abierto
entre el arns de Repare o
reemplace
cables, con el
terminal C del
interruptor del
arranque, con el
interruptor de
seguridad por
neutral y el
terminal (ET80)
del rel del
arranque
LOCALIZACION DE FALLAS
E-1
Rel neutral
Cambio
(ENTRADA)
(ENTRADA)
(ENTRADA)
ESTACIONAMIENTO (P)
ENGRANAJE
Caja de fusible
Interruptor de arranque
PRE-CALENT
DESACTIVADO
ACTIVADO
ARRANQUE
Batera
Batera
Rel de batera
Fusible lento
Motor de arranque
20-305
LOCALIZACION DE FALLAS
E-1
2
Mximo 1
Gire el interruptor de
arranque hasta la
posicin OFF
Desconecte B20
NO
Causas
Contacto
defectuoso o
circuito abierto
en arns de
cables entre el
terminal C del
interruptor del
arranque y B20
(Hembra)(1)
Remedio
Reemplace el
arns de cables
Contacto
defectuoso o
circuito abierto
Reemplace el
en el arns de
cables entre B20 arns de cables
(Hembra)(2) y el
chasis
Defectuoso el
solenoide del
motor de
arranque
Sustituir
ACTIVADO
ARRANQUE
Vlvula solenoide de
arrancar el motor
Fusible lento
Batera
20-306
Rel de
batera
Batera
LOCALIZACION DE FALLAS
E-1
Remedio
1
Desde 20 ~ 30 V
El interruptor de arranque
est ON
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el arns de
cables entre E9(Hembra)(A)
y BT35 (Terminal C), o
interruptor de arranque
defectuoso
Repare o
reemplace
SI
2
Desde 20 ~ 30 V
El interruptor de arranque
se encuentra en la
posicin de ARRANQUE.
NO
SI
3
Mximo 1
Gire el interruptor de
arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte ET9
NO
Repare o
reemplace
Solenoide de corte de
combustible defectuoso
Sustituir
NO
Repare o
reemplace
NO
Repare o
reemplace
Repare o
reemplace
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el arns de
cables entre BR12
(Hembra)(1) y la palanca de
cambio de marchas T13
(Hembra)(6), o defectuosa la
palanca de cambio de
marchas T13
Repare o
reemplace
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el arns de
cables entre el rel de neutral
BR12 (Hembra)(5) y ET90, o
est defectuoso el rel de
neutral
Repare o
reemplace
SI
4
Desde 20 ~ 30 V
Mover el interruptor del
arranque hacia la posicin
de START [ARRANCAR]
NO
Mximo 1
Gire el interruptor de
arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desde 20 ~ 30 V
Gire el interruptor de
arranque ON.
7
Desde 20 ~ 30 V
Mover el interruptor del
arranque hacia la posicin
de START [ARRANCAR]
NO
20-307
LOCALIZACION DE FALLAS
E-2
E-2
EL MOTOR NO PARA
1
Mximo 1 V
Gire el interruptor de
arranque en posicin
OFF.
NO
SI
Causas
Contacto
defectuoso con
el arns de
cables de 24V
entre el terminal
ACC (BT35) del
interruptor del
arranque y E9
(Hembra)(A)
Solenoide de
corte de
combustible
defectuoso
Remedio
Sustituir
Repare o
reemplace
Cambio
DESACTIVADO
Rel de corte de
combustible
PRE-CALENT
Estacionamiento (P)
ACTIVADO
Solenoide de corte de
combustible
ARRANQUE
Rel neutral
(Posicin de arranque
: estacionamiento solamente)
Fusible lento
Fusible lento
Batera
20-308
Rel de
batera
Batera
LOCALIZACION DE FALLAS
E-3
E-3
Remedio
1
Mnimo 20 V
Gire el interruptor de
arranque a la posicin
de precalentar HEAT
NO
SI
2
Mnimo 20 V
Gire el interruptor de
arranque hasta la
posicin de
precalentamiento
HEAT
NO
Mximo 1
Gire el interruptor de
arranque hasta al
posicin OFF.
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
arns de cables entre el
Repare o
terminal R1 del
interruptor del arranque y reemplace
BR19 (Hembra)(3) del
rel sincronizador
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
arns de cables entre el
rel sincronizador
BR19(Hembra)(6) y la
tierra del chasis
Repare o
reemplace
Rel temporizador
defectuoso
Sustituir
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
arns de cables entre el
rel de bateras ET58, la
luz piloto, y el rel
sincronizador BR19
(Hembra)(1)
Repare o
reemplace
Contacto defectuoso o
circuito abierto en arns
de cables entre el
interruptor del arranque
R1 y el rel calentador
ET82
Repare o
reemplace
4
Mximo 1 V
Gire el interruptor de
arranque hasta la
posicin de
calentamiento
HEAT.
Use el Adaptador-T
NO
SI
5
Mnimo 20 V
Gire el interruptor de
arranque hasta la
posicin de
calentamiento HEAT
NO
SI
6
Mnimo 20 V
Gire el interruptor de
arranque hasta al
posicin OFF.
NO
Vaya a E-4
SI
interruptor de arranque
defectuoso
Sustituir
20-309
LOCALIZACION DE FALLAS
E-3
Rejilla calentadora
Motor de
arranque
Rel de
batera
Batera
Batera
Fusible lento
Batera
Rel
sinchronizador
20-310
LOCALIZACION DE FALLAS
E-4
E-4
Remedio
1
Gire el interruptor de
arranque en ON
OFF
NO
Mnimo 20 V
Gire el interruptor del
arranque en ON
[ACTIVADO]
Defectuoso el rel de
bateras
Sustituir
Contacto defectuoso o
circuito abierto en arns
de cables entre el
Repare o
terminal ET58 del rel de reemplace
bateras y la caja de
fusibles
SI
Mnimo 20 V
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en arns
de cables entre el rel de Repare o
bateras ET46 y el
reemplace
terminal B (BT31) del
interruptor del arranque
SI
4
Mnimo 20 V
Gire el interruptor del
arranque en ON
[ACTIVADO]
Mximo 1
Gire el interruptor de
arranque en OFF
[DESACTIVADO].
Contacto defectuoso o
circuito abierto en arns Repare o
de cables entre el rel de reemplace
bateras ET76 y el chasis
Defectuoso el rel de
bateras
Sustituir
interruptor de arranque
defectuoso
Sustituir
6
Mnimo 20 V
Gire el interruptor del
arranque en ON
[ACTIVADO]
NO
SI
Contacto defectuoso o
circuito abierto en arns
de cables entre la batera Repare o
ET75 y el terminal BR
reemplace
(BT32) del interruptor del
arranque
20-311
LOCALIZACION DE FALLAS
E-4
Rel
de batera
Batera
PRE-CALENT
DESACTIVADO
ACTIVADO
ARRANQUE
Fusible Lento
Fusible Lento
Caja de fusible
Caja de fusible
20-312
20-351
LOCALIZACION DE FALLAS
b2
b3
T-5
T-6
T-7
T-8
T-9
b1
Modo de avera
Cdigo de fallas
Ubicacin de falla
A2
A3
A4
A5
T-1
T-2
T-3
T-4
A8
1. Es imposible el traslado
2. Cambio automatico no se ejecuta.
3. Cambio hacia abajo, sin tener en cuenta la velcidad de traslado
4. Cambio hacia arriba, sin tener en cuenta la velcidad de traslado
5. Exceso del bloqeo para cambio de marchas
6. Velocidad anormal en el cambio de marchas durante traslado en
modo automtico
7. La velocidad del motor no se expone en el centro de mensaje
20-352
b4
{
b5
{
b6
{
b7
{
{
{
{
T-10
T-11
T-12
T-13
T-14
C0
T-15
C1
T-16
C3
T-17
C4
{
C5
{
{
T-18
T-19
C6
T-20
C7
T-21
C8
{
{
T-22
T-23
C9
Sistema de luces de la temperatura del aceite de salida del convertidor de torsin (Opcional)
LOCALIZACON DE FALLAS
TABLA PARA HACER JUICIOS EN EL SISTEMA
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
d1
d2
d4
d5
d6
d7
E1
{
{
{
{
T-24
T-25
T-26
T-27
T-28
T-29
T-30
20-353
LOCALIZACION DE FALLAS
Sistema de la lgica A
Cdigo de fallas
Ubicacin de falla
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
1. Es imposible el traslado
T-31
T-32
T-33
T-34
T-35
T-36
T-37
20-354
F1
T-38
91
T-46
T-39
F2
Corto circuito con la tierra en el sistema de seales del interruptor de presin del embrague R
Corto circuito con la tierra en el sistema de seales del interrruptor de presin del embrague FH
Corto circuito con la tierra en el sistema de seales del interruptor de presin del embrague FL
LOCALIZACON DE FALLAS
TABLA PARA HACER JUICIOS EN EL SISTEMA
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
92
F3
93
F4
94
F5
95
{
{
T-47
T-40
T-48
T-41
{
{
{
T-49
T-42
T-50
20-355
LOCALIZACION DE FALLAS
Circuito abierto en el sistema de seales del interruptor de presin del embrague de traba
Corto circuito con la tierra en el sistema de seales del interruptor de presin del embrague de traba
Modo de avera
Corto circuito con la tierra en el sistema de seales del interruptor de presin del embrague 4a.
Cdigo de fallas
Ubicacin de falla
Corto circuito con la tierra en el sistema de seales del interruptor de presin del embrague 3 a
96
F7
97
F8
98
H-11
20-356
T-43
T-51
T-45
T-53
{
T-44
T-52
LOCALIZACION DE FALLAS
Falla
Cdigo
A1
A2
A3
A4
A5
20-358
Sistema
Problema
Corto circuito
del suministro
energtico en
el sistema
solenoide FL.
1. Solenoide FL defectuoso
2. Corto circuito a tierra, corto circuito al suministro energtico en
el arns de cables entre T2 (Hembra)(7) y T24 (Hembra)(1).
3. Corto circuito al suministro energtico en el arns de cables
entre T2 (Hembra)(17) y T24(Hembra)(2).
4. Corto circuito en el arns de cables entre T2 (Hembra)(7) y
T24(Hembra)(1) y arns de cables entre T2 (Hembra)(17) y
T24 (Hembra)(2).
5. Defectuoso el controlador de la transmisin
Corto circuito
del suministro
energtico en
el sistema
solenoide FH.
1. Solenoide FH defectuoso.
2. Corto circuito a tierra, corto circuito al suministro energtico en
el arns de cables entre T2 (Hembra)(8) y T25(hembra)(1).
3. Corto circuito al suministro energtico en el arns de cables
entre T2 (Hembra)(18) y T26(Hembra)(2).
4. Corto circuito en el arns de cables entre T2(Hembra)(8) y
T25(Hembra)(1); y entre T2 (Hembra)(18) y T25 (Hembra)(2).
5. Defectuoso el controlador de la transmisin
Corto circuito
del suministro
energtico en
el sistema
solenoide R.
1. Defectuoso el solenoide R.
2. Corto circuito a tierra, corto circuito al suministro energtico en
el arns de cables entre T2 (Hembra)(9) y T26 (Hembra)(1).
3. Corto circuito al suministro energtico en el arns de cables
entre T2 (Hembra)(19) y T26(Hembra)(2).
4. Corto circuito en el arns de cables entre T2(Hembra)(9) y
T26(Hembra)(1); y entre T2 (Hembra)(19) y T26 (Hembra)(2).
5. Defectuoso el controlador de la transmisin
Corto circuito
del suministro
energtico en
el sistema
solenoide 1,
3.
1. Defectuoso el solenoide de 1a o 3 a.
2. Corto circuito a tierra, corto circuito al suministro energtico en
el arns de cables entre T2 (Hembra)(2) y T27 (Hembra)(1)
T2 (Hembra)(3) y T29(Hembra)(1).
3. Corto circuito al suministro energtico en el arns de cables
entre T2 (Hembra)(13) y T27 (Hembra)(2) T2 (Hembra)(14) y
T29(Hembra)(2).
4. Corto circuito en el arns de cables entre T2(Hembra)(2) y
T27(Hembra)(1); y entre T2 (Hembra)(13) y T27 (Hembra)(2).
5. Corto circuito en el arns de cables entre T2(Hembra)(3) y
T29(Hembra)(1); y en el arns de cables entre T2
(Hembra)(14) y T29 (Hembra)(2).
6. Defectuoso el controlador de la transmisin
Corto circuito
del suministro
energtico en
el sistema
solenoide 2 ,
4 .
Resistencia entre T2
(Hembra)(7) y (17): 5 a 15
Voltaje entre T2(17) y el chasis
en posicin neutral:
Menos de 0.1 V
Resistencia entre T2
(Hembra)(8) y (18): 5 a 15
Voltaje entre T2(18) y el chasis
en posicin neutral:
Menos de 0.1 V
Resistencia entre T2
(Hembra)(9) y (19): 5 a 15
Voltaje entre T2(19) y el chasis
en posicin neutral:
Menos de 0.1 V
Resistencia entre T2
(Hembra)(2) y (13): 5 a 15
Voltaje entre T2(13) y el chasis
en posicin neutral:
Menos de 0.1 V
Resistencia entre T2
(Hembra)(3) y (14): 5 a 15
Voltaje entre T2(14) y el chasis
en posicin neutral:
Menos de 0.1 V
Resistencia entre T2
(Hembra)(4) y (15): 5 a 15
Voltaje entre T2(15) y el chasis
en posicin neutral:
Menos de 0.1 V
Resistencia entre T2
(Hembra)(5) y (16): 5 a 15
Voltaje entre T2(16) y el chasis
en posicin neutral:
Menos de 0.1 V
LOCALIZACON DE FALLAS
Advertencia
!
Luz
Alarma
Zumba
dora
de
alarma
Advertencia
!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo para
localizacin
de fallas
Problema Con
la Mquina
Cdigo
Expuest
o
Gran sacudida
en la
transmisin,
pero es
posible
trasladarse en
F1, F3, F5 y
F7.
T-1
Gran sacudida
en la
transmisin,
pero es
posible
trasladarse en
F2, F4, F6 y
F8.
T-2
Gran sacudida
en la
transmisin,
pero es
posible
trasladarse en
R1, R2, R3 y
R4.
T-3
Gran sacudida
en la
transmisin,
pero es
posible
trasladarse en
F1, F2, F5 y
F6, R1 y R3
T-4
Gran sacudida
en la
transmisin,
pero es
posible
trasladarse en
F3, F4, F7 y
F8, R2 y R4
T-5
20-359
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
Falla
Cdigo
Sistema
Problema
A8
Corto circuito
del suministro
energtico en
el sistema
solenoide de
traba.
b1
b2
b3
Circuito
abierto en el
circuito del
solenoide FL.
[FL = AVANCE
EN BAJA
VELOCIDAD]
1.
2.
Circuito
abierto en el
circuito del
solenoide FH.
[FH =
AVANCE EN
ALTA
VELOCIDAD]
1.
2.
Circuito
abierto en el
sistema del
solenoide de
R.
3.
4.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
10
b4
Circuito
abierto en el
sistema del
solenoide de
1a. marcha.
1.
2.
3.
4.
11
b5
Circuito
abierto en el
sistema del
solenoide de
2a. marcha.
1.
2.
3.
4.
12
b6
Circuito
abierto en el
sistema del
solenoide de
3a. marcha.
1.
2.
3.
4.
13
b7
Circuito
abierto en el
sistema del
solenoide de
4a. marcha.
1.
2.
3.
4.
14
b8
Corto circuito
en el sistema
solenoide de
traba
1.
2.
3.
1.
15
C0
Se reduce el
voltaje de
suministro de
energa.
2.
3.
4.
20-360
LOCALIZACON DE FALLAS
Cdigo
Expuesto
Advertencia!
Luz
Alarma
Zumba
dora de
alarma
Advertencia!
Chime =
Taer [sonido]
de campana
Memoria
Cdigo
para
localizacin
de fallas
El bloqueo es
siempre
aplicado.
T-6
No hay accin.
No hay traslado
en F1, F2, F5,
F7 (Se desliza).
T-7
No hay accin.
No hay traslado
en F2, F4, F6,
F8 (Se desliza).
T-8
No hay accin.
No se traslada
en
reverso.(Marcha
por inercia).
T-9
No hay accin.
No se traslada
F1, F2, R1.
T-10
No hay accin.
No se traslada
F3, F4, R2.
T-11
No hay accin.
No se traslada
F5, F6, R3.
T-12
No hay accin.
No se traslada
F7, F8, R4.
T-13
No hay accin.
Siempre apriete
el mando del
convertidor (No
est aplicada la
traba).
T-14
Permanece en
N.
T-15
Problema Con la
Mquina
20-361
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
16
17
18
19
20
21
22
Falla
Cdig
o
Sistema
Problema
C1
Circuito
abierto en el
sistema del
sensor de
velocidad del
motor.
C3
Corto circuito
del suministro
energtico en
el sistema
potencimetr
o del
acelerador.
C3
Circuito
abierto en el
sistema
potencimetr
o del
acelerador.
C4
Corto circuito
al suministro
energtico en
el sistema del
potencimetr
o de
acercamiento
(Opcional)
C4
Circuito
abierto en el
sistema del
potencimetr
o de
acercamiento
(Opcional)
C5
Corto circuito
al suministro
energtico del
circuito
detector de
temperatura
del aceite de
la
transmisin.
C5
Circuito
abierto en el
circuito
detector de la
temperatura
del aceite de
la
transmisin.
20-362
LOCALIZACON DE FALLAS
Problema Con
la Mquina
Cdigo
Expuesto
Advertencia!
Luz
Alarma
Zumba
dora
de
alarma
Advertencia!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo
para
localizaci
n de fallas
Ninguno en
particular.
T-16
Potencia
reducida.
T-17
Potencia
reducida.
T-17
Imposible el
acercamiento.
T-18
Imposible el
acercamiento.
T-18
Operacin
normal
T-19
Operacin
normal
T-19
20-363
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Falla
Cdigo
Sistema
Problema
C6
Corto circuito al
suministro
energtico en
el sistema
detector de la
temperatura de
salida del
aceite del
convertidor de
torsin.
C6
C7
C7
C8
C9
d1
d1
d2
20-364
Circuito abierto
en el sistema
detector de la
temperatura de
salida del
aceite del
convertidor de
torsin.
Corto circuito al
suministro
energtico en
el sistema
detector de
temperatura del
aceite
hidrulico
(Opcional)
Circuito abierto
en el sistema
detector de
temperatura del
aceite
hidrulico
(opcional)
Circuito abierto
en el sistema
del sensor de
velocidad de
entrada de la
transmisin.
Circutio abierto
en el sistema
del sensor de
velocidad de
salida de la
transmisin.
Corto circuito
en el suministro
energtico del
sistema de la
luz de
advertencia
sobre la
temperatura del
aceite del
diferencial
(Opcional).
Circuito abierto
en el sistema
de la luz de
advertencia
sobre la
temperatura del
aceite del
diferencial
(Opcional)
Corto circuito
con el
suministro
energtico en
la transmisin
del sistema de
la luz de
advertencia
sobre la
temperatura del
aceite salida
del convertidor
de torsin).
1.
2.
3.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
LOCALIZACON DE FALLAS
Problema Con
la Mquina
Cdigo
Expuesto
Advertencia!
Luz
Alarma
Zumba
dora de
alarma
Advertencia!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo para
localizacin
de fallas
No hay accin.
Operacin
normal
T-20
No hay accin.
Operacin
normal.
T-20
No hay accin.
Operacin
normal
T-21
No hay accin.
Operacin
normal.
T-21
No hay accin.
Operacin
normal
T-22
El traslado es
imposible
despus de
detener la
mquina.
T-23
La luz de
advertencia
sobre la
temperatura
del aceite del
diferencial
permanece
encendida y no
se apaga.
T-24
La luz de
advertencia no
se enciende
cuando la
temperatura
del aceite del
diferencia es
anormal.
T-24
La luz de
advertencia
sobre la
temperatura
del aceite de
salida del
convertidor de
torsin
permanece
encendida y no
se apaga.
T-25
20-365
LOCALIZACION DE FALLAS
Falla
Cdigo
Sistema
Problema
d2
Circuito abierto en
el sistema de la luz
de advertencia
sobre la
temperatura del
aceite en la
transmisin (salida
del convertidor de
torsin).
d4
Corto circuito al
suministro
energtico en el
sistema de la
zumbadora de
alarma
(Zumbadora de
alarma A).
d4
Circuito abierto en
el sistema de la
zumbadora de
alarma
(Zumbadora de
alarma A).
d5
Corto circuito en el
suministro
energtico al
sistema de la luz de
advertencia del
control de la
transmisin.
d5
Circuito abierto en
el sistema de la luz
de advertencia del
control de la
transmisin.
d6
Corto circuito en el
suministro
energtico al
sistema de rel de
control del
diferencial.
d6
Circuito abierto en
el sistema del rel
de control del
diferencial.
d7
Corto circuito en el
suministro
energtico al
sistema del rel del
solenoide VHP
(Opcional)
d7
Circuito abierto en
el sistema del rel
del solenoide VHP
(Opcional)
41
E1
Corto circuito en el
suministro
energtico al
circuito de la seal
F (Avance).
42
E1
Corto circuito en el
circuito de la seal
F (Avance).
No.
32
33
34
35
36
37
38
39
40
20-366
LOCALIZACON DE FALLAS
Problema Con la
Mquina
Cdigo
Expuesto
Advertencia!
Luz
Alarma
Zumba
dora de
alarma
Advertencia
!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo
para
localiza
cin de
fallas
No se enciende la luz de
advertencia cuando
existe un problema en la
temperatura del aceite
de la transmisin (orificio
de salida del convertidor
de torsin).
T-25
La alarma zumbadora no
funciona.
T-26
La zumbadora de alarma
no suena.
T-26
La luz de advertencia
permanece encendida y
no se apaga.
T-27
La lmpara de
advertencia no se
enciende.
T-27
Condicin diferencial
normal.
T-28
T-28
T-29
No cambia a VHP.
T-29
T-30
No hay accin.
Es imposible el traslado
en AVANCE.
T-30
20-367
LOCALIZACION DE FALLAS
Falla
Cdig
o
Sistema
Problema
43
E1
Corto circuito
en el
suministro
energtico al
sistema de
seal de R
(Retroceso).
44
E1
Circuito
abierto en el
sistema del
seal R
(Retroceso).
45
E2
Corto circuito
en el
suministro
energtico al
sistema de
seal neutral.
46
E2
Circuito
abierto en el
sistema del
seal Neutral.
E3
Corto circuito
en el
suministro
energtico al
sistema de
seales de
estacionamie
nto.
E3
Circuito
abierto en el
sistema de la
seal de
estacionamie
nto.
E4
Corto circuito
con el
suministro
energtico en
el sistema
lgica A.
E4
Circuito
abierto en el
sistema
lgica A
51
E5
Corto circuito
con el
suministro
energtico en
el sistema
lgica B.
52
E5
Circuito
abierto en el
sistema
lgica B.
53
E6
Corto circuito
con el
suministro
energtico en
el sistema
lgica C.
54
E6
Circuito
abierto en el
sistema
lgica C.
No.
47
48
49
50
20-368
LOCALIZACON DE FALLAS
Problema Con la
Mquina
Cdigo
Expuesto
Advertencia!
Luz
Alarma
Zumba
dora de
alarma
Advertencia
!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo
para
localizac
in de
fallas
La mquina
marcha por
inercia, y
despus se
detiene.
T-30
No hay accin.
Es imposible el
traslado en
REVERSO.
T-30
La mquina
marcha por
inercia, y
despus se
detiene.
Al detener, no
puede
trasladarse.
T-31
No seales F, R, N N.
No puede
trasladarse.
T-31
No hay accin.
Peligro de que la
mquina se
mueva cuando
se opere con la
palanca y que se
agarre el freno
de
estacionamiento.
T-32
No hay accin.
Cuando la
mquina se
detiene , no se
mueve cuando
se opera la
palanca.
Se cambia para
Neutral durante
el traslado
cuando se
oprime el pedal
del acelerador.
T-32
No puede
trasladarse.
T-33
No puede
trasladarse.
T-33
No puede
trasladarse.
T-34
No puede
trasladarse.
T-34
No puede
trasladarse.
T-35
No puede
trasladarse.
T-35
20-369
LOCALIZACION DE FALLAS
Falla
Cdigo
Sistema
Problema
55
E7
Corto circuito
con el
suministro
energtico en
el sistema
lgica D.
56
E7
Circuito
abierto en el
sistema
lgica D.
E8
Corto circuito
con el
suministro
energtico en
el sistema
lgica E.
E8
Circuito
abierto en el
sistema
lgica E.
Corto circuito
en el
suministro
energtico del
sistema de
seales de la
luz de parada.
Circuito
abierto en el
sistema del
seal de la
lampara de
freno.
Corto circuito
en la tierra en
el sistema
selector de
interruptor del
diferencial.
Circuito
abierto en el
sistema
selector de
interruptor del
diferencial.
Corto circuito
en la tierra en
el sistema del
interruptor de
traba del
diferencial.
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
traba del
diferencial.
No.
57
58
59
60
61
62
63
64
20-370
LOCALIZACON DE FALLAS
Problema Con
la Mquina
Cdigo
Expuesto
Advertencia
!
Luz
Alarma
Zumba
dora
de
alarma
Advertencia
!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo
para
localizacin
de fallas
No puede
trasladarse.
T-36
No puede
trasladarse.
T-36
No puede
trasladarse.
T-37
No puede
trasladarse.
T-37
No toma accin.
El impacto se
incrementa
cuando
desacelera.
No toma accin.
Ninguna
No hay accin.
Traba del
diferencial
puede ser
aplicada.
No hay accin.
Traba del
diferencial
siempre
aplicada.
No hay accin.
Asegurese de
entrar siempre
el modo de
traba cuando
este en F1 ~ F4
or R1 ~ R4.
No hay accin.
Siempre entre
el modo de
convertidor de
torsin cuando
este en F1 ~ F4
or R1 ~ R4
20-371
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
65
66
67
68
69
70
71
72
Falla
Cdigo
Sistema
Problema
Corto circuito
a tierra en el
sistema del
interruptor de
regulacin de
la baja
velocidad
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
regulacin de
la baja
velocidad.
Corto circuito
en la tierra en
el sistema del
interruptor de
seleccin de
modelo.
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
seleccin de
modelo.
Corto circuito
en la tierra en
la seleccin
del sistema
del interruptor
del
diferencial.
Circuito
abierto en la
seleccin del
sistema del
interruptor
diferencial.
Corto circuito
en la tierra en
la seleccin
del sistema
del interruptor
de seleccin
de
acercamiento.
Circuito
abierto en la
seleccin del
sistema del
interruptor de
seleccin de
acercamiento.
20-372
LOCALIZACON DE FALLAS
Problema Con
la Mquina
Cdigo
Expuesto
Advertencia
!
Luz
Alarma
Zumba
dora
de
alarma
Advertencia
!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo para
localizacin
de fallas
Operacin
normal.
No hay accin.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo de seleccin.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo de seleccin.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo del
diferencial.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo del
diferencial.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo del
acercamiento.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo del
acercamiento.
Operacin
normal.
20-373
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Falla
Cdigo
Sistema
Problema
Corto circuito
a tierra en el
sistema de
fijacin del
interruptor de
alta.
Circuito
abierto en el
sistema de
fijacin del
interruptor de
alta.
Corto circuito
con tierra en
el sistema del
interruptor de
reactivacin.
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
reactivacin.
Corto circuito
en la tierra en
la seleccin
del sistema
del interruptor
VHP.
Circuito
abierto en la
seleccin del
sistema del
interruptor
VHP.
Corto circuito
en la tierra en
la seleccin
del sistema
del interruptor
AWD.
Circuito
abierto en la
seleccin del
sistema del
interruptor
AWD.
Corto circuito
con tierra en
el sistema del
interruptor de
reactivacin.
20-374
LOCALIZACON DE FALLAS
Cdigo
Expuesto
Advertencia
!
Luz
Alarma
Zumba
dora
de
alarma
Advertencia!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo
para
localizacin
de fallas
Operacin
normal.
No hay accin.
Operacin
normal.
No hay accin.
Operacin
normal
No hay accin.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo de VHP.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo de VHP.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo del AWD.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se ingresa el modo del AWD.
Operacin
normal.
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se borra el cdigo de error.
Operacin
normal.
Problema Con
la Mquina
20-375
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
Falla
Cdigo
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor
para inicialar
la funcin de
aprendizaje.
F1
Corto circuito
con la tierra
en el sistema
del interruptor
de presin del
embrague FL.
91
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
presin del
embrague FL.
F2
Corto circuito
a la tierra en
el sistema del
interruptor de
presin del
embrague
FH.
92
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
presin del
embrague
FH.
F3
Corto circuito
a la tierra en
el sistema del
interruptor de
presin del
embrague R.
93
Circuito
abierto del
sistema del
interruptor de
presin del
embrague R.
F4
Corto circuito
a la tierra en
el sistema del
interruptor de
presin del
embrague 1a.
84
87
88
89
90
91
83
86
82
85
Sistema
Problema
20-376
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
reactivacin
de memoria.
Corto circuito
en la tierra en
el sistema del
interruptor
para inicialar
la funcin de
aprendizaje.
LOCALIZACON DE FALLAS
Cdigo
Expuesto
Advertencia!
Luz
Alarma
Zumba
dora
de
alarma
Advertencia!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo para
localizacin
de fallas
Operacin
normal.
Operacin
normal.
Operacin
normal.
Colocado en
la posicin
Neutral.
T-38
T-46
T-39
T-47
T-40
T-48
T-41
Problema Con
la Mquina
Si el interruptor de reactivacin no
se pone en OFF (Por lo menos
durante 1 segundo) ON (Por lo
menos durante 1 segundo) OFF
(Por lo menos durante 1 segundo),
no se borra el cdigo de error.
Sacudida de
cambio de
marcha
Se regula al modo de ascenso
rpido.
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
Colocado en
la posicin
Neutral.
Sacudida de
cambio de
marcha
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
Colocado en
la posicin
Neutral.
Sacudida de
cambio de
marcha
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
Colocado en
la posicin
Neutral.
20-377
LOCALIZACION DE FALLAS
No.
92
93
94
95
96
97
98
99
100
Falla
Cdigo
Sistema
Problema
94
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
presin del
embrague de
1a.
F4
Corto circuito
a la tierra en
el sistema del
interruptor de
presin del
embrague 2
a.
95
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
presin del
embrague de
2a.
F6
Corto circuito
a la tierra en
el sistema del
interruptor de
presin del
embrague 3a.
96
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
presin del
embrague 3a.
F7
Corto circuito
a la tierra en
el sistema del
interruptor de
presin del
embrague 4
a.
97
Circuito
abierto en el
sistema del
interruptor de
presin del
embrague 4
a.
F8
Corto circuito
a la tierra en
el sistema del
interruptor de
presin del
embrague de
traba.
98
Circuito
abierto en el
sistema del
presostato del
embrague de
traba.
20-378
LOCALIZACON DE FALLAS
Problema Con
la Mquina
Cdigo
Expuesto
Advertencia!
Luz
Alarma
Zumba
dora
de
alarma
Advertencia!
Chime =
Taer
[sonido] de
campana
Memoria
Cdigo
para
localizacin
de fallas
T-49
T-42
T-50
T-43
T-51
T-44
T-52
T-45
T-53
Sacudida de
cambio de
marcha
Se regula al modo de ascenso rpido.
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
Colocado en
la posicin
Neutral.
Sacudida de
cambio de
marcha
Se regula al modo de ascenso rpido.
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
Colocado en
la posicin
Neutral.
Sacudida de
cambio de
marcha
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
Colocado en
la posicin
Neutral.
Sacudida de
cambio de
marcha
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
Colocado en
la posicin
Neutral.
Sacudida de
cambio de
marcha
Se regula al modo de ascenso rpido.
Tiempo de
espera en el
cambio de
marchas
20-379
LOCALIZACION DE FALLAS
20-380
LOCALIZACON DE FALLAS
20-381
LOCALIZACION DE FALLAS
T-1
T-1
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T24
Es normal la resistencia
NO
entre T24 (Macho)(1) y (2) y
entre (1), (2) y el chasis?
Solenoide FL
defectuoso
Sustituir
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (7) y T24
(Hembra) (1)
Repare o
reemplace
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T24
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (7) y el
chasis?
NO
SI
3
5 a 15
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (7) y
(17)?
NO
SI
4
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T2 y T24
Mx. 1 V
Corto circuito al
suministro energtico Repare o
en el arns de cables reemplace
entre T2 (Hembra)(7) y
T24(Hembra)(1)
SI
5
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T2 y T24
Mx. 1 V
NO
Corto circuito al
suministro energtico Repare o
en el arns de cables
reemplace
entre T2 (Hembra)(17)
y T24(Hembra) (2)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Solenoide
FL
Solenoide FL
Solnoide FL regresa
20-382
LOCALIZACON DE FALLAS
T-2
T-2
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y chasis: Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T25
Es normal la resistencia
NO
entre T25 (Macho)(1) y (2) y
entre (1), (2) y el chasis?
Solenoide FH
defectuoso.
Sustituir
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T25
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (8) y el
chasis?
NO
SI
3
5 a 15
Gire el interruptor de aranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (8) y
(18)?
NO
Corto circuito en el
arns de cables entre
T2 (Hembra)(8) y T25 Repare o
(Hembra)(1) y el arns reemplace
de cables entre T2
(Hembra)(18) a T25
(Hembra)(2)
SI
4
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T2 y T25
Mx. 1 V
Corto circuito al
suministro energtico Repare o
en el arns de cables reemplace
entre T2 (Hembra)(8)
y T25(Hembra) (1)
SI
5
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T2 y T25
Mx. 1 V
NO
Corto circuito al
suministro energtico Repare o
en el arns de cables reemplace
entre T2 (Hembra)(18)
y T25(Hembra) (2)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Solenoide
FH
Solenoide FL
Solenoide FL regresa
20-383
LOCALIZACION DE FALLAS
T-3
T-3
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T26
Es normal la resistencia
NO
entre T26 (Macho)(1) y (2) y
entre (1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
solenoide de R
[retroceso]
Sustituir
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T26
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (9) y el
chasis?
NO
SI
3
5 a 15
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (9) y
(19)?
NO
Corto circuito en el
arns de cables entre
T2 (Hembra)(9) ~ T26 Repare o
(Hembra)(1) y el arns reemplace
de cables entre T2
(Hembra)(19) ~ T26
(Hembra)(2)
SI
4
Gire el interruptor de arranque en
la posicin ON.
Desconecte T2 y T26
Mx. 1 V
Corto circuito al
suministro energtico Repare o
en el arns de cables reemplace
entre T2 (Hembra)(9) y
T26 (Hembra) (1)
SI
5
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T2 y T26
Mx. 1 V
NO
Corto circuito al
suministro energtico
Repare o
en el arns de cables
entre T2 (Hembra)(19) reemplace
y T26(Hembra)(2)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Solenoide
R
Solenoide R
Solenoide R regresa
20-384
LOCALIZACON DE FALLAS
T-4
T-4
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T2, T27 y T29
Es normal la resistencia
entre T27 (Macho)(1) y (2), NO
T29 (Macho)(1) y (2) y entre
(1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
solenoide de 1ra o 3ra. Sustituir
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T2, T27 y T29
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (2) , (3) y
el chasis?
SI
3
5 a 15
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (hembra) (2) ~ (13),
T2 (Hembra) (3) ~ (14)?
SI
4
NO
SI
5
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconectar T2, T27 y T29
Mx. 1 V
SI
Sustituir
20-385
LOCALIZACION DE FALLAS
T-4
3ra
Solenoide
20-386
LOCALIZACON DE FALLAS
T-5
T-5
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T2, T28 y T30
Es normal la resistencia
entre T28 (Macho)(1) y (2), NO
T30 (Macho)(1) y (2) y entre
(1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
Sustituir
solenoide de 4to o 2da
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconectar T2, T28 y T30
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (4), (5) y
el chasis?
SI
3
5 a 15
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (hembra) (4) ~ (15),
T2 (Hembra) (5) ~ (16)?
SI
4
NO
SI
5
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconectar T2, T28 y T30
Mx. 1 V
SI
NO
Corto circuito en el
arns de cables con el
suministro energtico Repare o
entre T2 (Hembra)(15)
reemplace
y T28 (Hembra)(2)
T2 (Hembra)(16) y T30
(Hembra)(2)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin.
Sustituir
20-387
LOCALIZACION DE FALLAS
T-5
4ta
Solenoide
20-388
LOCALIZACON DE FALLAS
T-6
T-6
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T31
Es normal la resistencia
NO
entre T31 (Macho)(1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
Solenoide de traba
defectuoso
Sustituir
SI
2
Mn. 1 M
Coloque el suiche de ignicin en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T31
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (10) y el
chasis?
SI
3
5 a 15
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (10) y
(20)?
NO
Corto circuito en el
arns de cables entre
T2 (Hembra)(10)~T31 Repare o
(Hembra)(1) y el arns reemplace
de cables entre T2
(Hembra)(20) a
T31(Hembra)(2)
SI
4
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T2 y T31
Mx. 1 V
NO
SI
5
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T2 y T31
Mx. 1 V
NO
Sustituir
Solenoide de
traba
Solenoide L/U
Solenoide L/U regresa
20-389
LOCALIZACION DE FALLAS
T-7
T-7
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T24
Es normal la resistencia
NO
entre T24 (Macho)(1) y (2) y
entre (1), (2) y el chasis?
Solenoide FL
defectuoso
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T24
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (17) y
T24 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (17) y
T24 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T24
NO
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (17) y T24
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T24
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (7) y T24
(Hembra) (1)?
SI
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (7) y T24
(Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Solenoide
FL
Solenoide FL
Solnoide FL regresa
20-390
LOCALIZACON DE FALLAS
T-8
T-8
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T25
Es normal la resistencia
NO
entre T25 (Macho)(1) y (2) y
entre (1), (2) y el chasis?
Solenoide FH
defectuoso
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T25
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (18) y
T25 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (18) y
T25 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T25
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (18) y el
chasis?
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (18) y T25
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T25
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (8) y T25
(Hembra) (1)?
SI
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (8) y T25
(Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Solenoide
FH
Solenoide FL
Solenoide FL regresa
20-391
LOCALIZACION DE FALLAS
T-9
T-9
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T26
Es normal la resistencia
NO
entre T26 (Macho)(1) y (2) y
entre (1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
solenoide de R
[retroceso]
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T26
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (19) y
T26 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (19) y
T26 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T26
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (19) y el
chasis?
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (19) y T26
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T26
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (9) y T26
(Hembra) (1)?
SI
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (9) y T26
(Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Solenoide
R
Solenoide R
Solenoide R regresa
20-392
LOCALIZACON DE FALLAS
T-10
T-10
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) chasis: Mn. 1 M
Gire el interuptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T27
Es normal la resistencia
NO
entre T27 (Macho)(1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
solenoide de 1a.
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T27
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (13) y
T27 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (13) y
T27 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T27
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (13) y el
chasis?
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (13) y T27
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T27
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (13) y
T27 (Hembra) (1)?
SI
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (2) y T27
(Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
3ra
Solenoide
20-393
LOCALIZACION DE FALLAS
T-11
T-11
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T28
Es normal la resistencia
NO
entre T28 (Macho)(1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
solenoide de 2da
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T28
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (15) y
T28 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (15) y
T28 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T28
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (15) y el
chasis?
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (15) y T28
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T29
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (4) y T28
(Hembra) (1)?
SI
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (4) y T28
(Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
4ta
Solenoide
20-394
LOCALIZACON DE FALLAS
T-12
T-12
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T29
Es normal la resistencia
NO
entre T29 (Macho)(1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
solenoide de 3ra
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Coloque el interruptor de
arranque en DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte T2 y T29
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (14) y
T29 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (14) y
T29 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T29
Es normal la resitencia
NO
entre T2 (Hembra) (14) y el
chasis?
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (14) y T29
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T29
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (3) y T29
(Hembra) (1)?
SI
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (3) y T29
(Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
3ra
Solenoide
20-395
LOCALIZACION DE FALLAS
T-13
T-13
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T30
Es normal la resistencia
NO
entre T30 (Macho)(1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
Defectuoso el
solenoide de 4to
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Gire el interrptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T30
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (16) y
T30 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (16) y
T30 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T30
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (16) y el
chasis?
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (16) y T30
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T30
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (5) y T30
(Hembra) (1)?
SI
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (5) y T30
(Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
4ta
Solenoide
20-396
LOCALIZACON DE FALLAS
T-14
T-14
Remedio
1
Entre (1) y (2): 5 a 15
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T31
Es normal la resistencia
NO
entre T31 (Macho)(1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
Solenoide de traba
defectuoso
Sustituir
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T31
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (20) y
T31 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (20) y
T31 (Hembra) (2).
SI
3
Mn. 1 M
Gire el nterruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T31
Es normal la resistencia
NO
entre T2 (Hembra) (20) y el
chasis?
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T2
(Hembra) (20) y T31
(Hembra) (2)
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T2 y T31
Es normal la resistencia
entre T2 (Hembra) (10) y
T31 (Hembra) (1)?
SI
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T2 (Hembra) (10) y
T31 (Hembra) (1).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Solenoide de
traba
Solenoide L/U
Solenoide L/U regresa
20-397
LOCALIZACION DE FALLAS
T-15
T-15
Remedio
1
19 a 30 V
Conecte el adaptador-T a T1 y T2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Es normal la resistencia
entre T1
NO
(Hembra)(7),(13)~(6), (12), y
T2 (Hembra)(1), (12)~(11),
(21)?
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
SI
Sustituir
2
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en
arns de cables entre Repare o
T1 (Hembra)(7), (13), reemplace
T2 (Hembra)(1),
(12)~T11 (Macho)(1)
SI
3
Mx. 1
Gire el interrruptor de arranque
en DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y T2
Es normal la resistencia
entre T1 (hembra) (6), (12), NO
T2 (Hembra) (11),(21) ~
chassis?
SI
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
T1(Hembra) (6), (12), reemplace
T2 (Hembra) (11), (21)
~ chasis.
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T11 (Hembra)(1) y el
rel de batera.
Caja de fusibles
Potencia TIERRA
Fusible
lento
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
20-398
Batera
Batera
Rel de batera
LOCALIZACON DE FALLAS
T-16
T-16
Remedio
1
Entre (1) y (2):
500 a
1000
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte el T46
Es normal la resistencia
NO
entre T46 (Macho)(1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T4 y T46
Es normal la resistencia
NO
entre T4 (hembra) (7) y T46
(Hembra) (1)?
Contacto defectuoso o
desconexin en arns Repare o
de cables entre T4
reemplace
(Hembra)(7), y T46
(Hembra)(1)
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconectar T4 y T46
Es normal la resistencia
NO
entre T5 (hembra) (1) y T46
(Hembra) (2)?
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en el
o
arns de cables entre Repare
reemplace
T5 (Hembra) (1) y T46
(Hembra) (2).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Sensor
reverso
del motor
20-399
LOCALIZACION DE FALLAS
T-17
T-17
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T9
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T9
Tierra T9 (Hembra) (A) a chasis
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
Repare o
cables entre
reemplace
T3A(Hembra)(7) y T9
(Hembra)(A)
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T9
Tierra T9 (Hembra) (B) al chasis
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
arns de cables entre
T3A (Hembra) (3), y T9
(Hembra) (B).
Repare o
reemplace
Potencimetro del
acelerador defectuoso.
Sustituir
SI
4
Est el voltaje entre
NO
T3A(3)~(16), T3A(7)~(16) como
indica la Tabla 1?
SI
5
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T9
Tierra T9 (Hembra) (C) al chasis
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
Repare o
arns de cables entre
T3A (Hembra) (16), y T9 reemplace
(Hembra) (C).
SI
6
El voltaje entre T3A (3) y (16) NO
Est como lo muestra la tabla
1?
SI
7
Mx: 0.5 V
Desconecte T9.
Gire el interruptor de arranque en la
posicin ON
SI
20-400
NO
Defectuoso el
controlador de la
Sustituir
transmisin
El arns de cables entre
T3A (hembra) (3) y T9
(hembra) (B) est en
contacto con el arns de
cables entre T3A
Repare o
(hembra) (7) y T9
reemplace
(hembra) (A), o con el
arns de cables en el
extremo de la fuente de
energa.
Potencimetro del
acelerador defectuoso.
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-17
Table 1
T3A
T9
Tensin
0.5 a 4.75 V
0.5 a 1.6 V (Baja velocidad
sin carga)
* La tabla de arriba muestra el voltaje del potencimetro especificado. El controlador interpreta el voltaje como el ngulo de aceleracin.
Cuando ajuste el potencimetro, deje un margen de error para poder juzgar sobre el terreno. En ralent, ajuste el potencimetro de tal manera
que el voltaje quede entre 1.3 y 1.6 V.
Controlador de
transmisin
Potencimetro del
acelerador
Potencimetro del acelerador
TIERRA
20-401
LOCALIZACION DE FALLAS
T-18
T-18
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T8
NO
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T8
Tierra T8 (Hembra) (A) al chasis
Contacto defectuoso o
desconexin en el arns
Repare o
de cables entre T3A
reemplace
(hembra) (7) y T8
(hembra) (A).
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T8
Tierra de T8 (hembra) (B) al chasis
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
Repare o
arns de cables entre
T3A (Hembra) (13), y T8 reemplace
(Hembra) (B).
SI
4
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON
NO
Defectuoso,
potencimetro de
acercamiento
Sustituir
SI
5
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T8
Tierra de T8 (hembra) (C) al chasis
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
Repare o
arns de cables entre
T3A (Hembra) (16), y T8 reemplace
(Hembra) (C).
SI
6
El voltaje entre T3A (13) y (16) NO
Est como lo muestra la tabla
1?
SI
7
Mx: 0.5 V
Desconecte T8.
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON
SI
20-402
NO
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
El arns de cables entre
T3A (hembra) (13) y T8
(hembra) (B) est en
contacto con el arns de
cables entre T3A
(hembra) (7) y T8
(hembra) (A), o con el
arns de cables en el
extremo de la fuente de
energa.
Defectuoso,
potencimetro de
acercamiento
Sustituir
Repare o
reemplace
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-18
Table 1
T3A
T9
Tensin
0.5 a 4.75 V
0.5 a 1.6 V (Pedal de acercamiento no est siendo
oprimido)
4.75 a 5.25 V
* La tabla de arriba muestra el voltaje del potencimetro especificado. El controlador interpreta el voltaje como el ngulo de aceleracin.
Cuando ajuste el potencimetro, deje un margen de error para poder juzgar sobre el terreno. En ralent, ajuste el potencimetro de tal manera
que el voltaje quede entre 1.3 y 1.6 V.
Controlador de
transmisin
POTENCIOMETRO DE ACERCAMIENTO
TIERRA
20-403
LOCALIZACION DE FALLAS
T-19
T-19
Remedio
1
Entre (1) y (2):
3.5 a 4.0 k
(Temperatura normal 25 C)
38.5 a 47.0 k (Temperatura 100
C)
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T35
NO
Est normal la resistencia
entre T35 (macho) (1) y (2),
y entre (1), (2) y el chasis?
Sensor de
temperatura del aceite
Sustituir
de la transmisin
defectuoso
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T35
Es normal la resistencia
NO
entre T3A (Hembra) (1) y el
chasis?
SI
3
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T3A y T35
NO
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T3A y T35
Es normal la resistencia
entre T3A (Hembra) (1) y
T35 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3A (Hembra) (1) y
T35 (Hembra) (1).
SI
5
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T35
Es normal la resistencia
NO
entre T35 (Hembra) (2) y el
chasis?
SI
20-404
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T35 (Hembra)(2) y el
chasis
Defectuoso el
controlador de la
transmisin.
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-19
TIERRA
Sensor de la temperatura
hidrulica de la transmisin
20-405
LOCALIZACION DE FALLAS
T-20
T-20
Remedio
1
Entre (1) y (2):
3.5 a 4.0 k
(Temperatura normal 25 C)
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T34
Sensor de
temperatura del aceite
de salida del
Sustituir
convertidor de torsin
defectuoso
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T34
Es normal la resistencia
NO
entre T3A (Hembra) (11) y el
chasis?
SI
3
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T3A y T34
NO
Repare o
reemplace
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T3A y T34
Es normal la resistencia
entre T3A (Hembra) (11) y
T34 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3A (Hembra) (11) y
T34 (Hembra) (1).
SI
5
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T34
Es normal la resistencia
NO
entre T34 (Hembra) (2) y el
chasis?
SI
20-406
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T34 (Hembra)(2) y el
chasis
Defectuoso el
controlador de la
transmisin.
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-20
TIERRA
Sensor de temperatura
hidrulica de salida
de convertidor de torsin
20-407
LOCALIZACION DE FALLAS
T-21
T-21
Remedio
1
Entre (1) y (2):
3.5 a 4.0 k
(Temperatura normal 25 C)
38.5 a 47.0 k (Temperatura 100
C)
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte E5
NO
Est normal la resistencia
entre E5 (macho) (1) y (2), y
entre (1), (2) y el chasis?
Sensor de
temperatura del aceite Sustituir
hidrulico defectuoso
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y E5
Es normal la resistencia
NO
entre T3A (Hembra) (2) y el
chasis?
SI
3
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y E5
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y E5
Es normal la resistencia
NO
entre T3A (Hembra) (2) y E5
(Hembra) (1)?
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3A (Hembra) (2) y E5
(Hembra) (1).
SI
5
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte E5
SI
20-408
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
E5 (Hembra)(2) y el
chasis
Defectuoso el
controlador de la
transmisin.
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-21
Sensor del
termo hidrulico
Batera
20-409
LOCALIZACION DE FALLAS
T-22
T-22
Remedio
1
Entre (1) y (2):
500 ~
1000
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T32
Sensor de velocidad
de entrada del eje de Sustituir
la transmisin
defectuosa.
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T32
Es normal la resistencia
NO
entre T5 (Hembra) (2) y T32
(Hembra) (1)?
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T5 (Hembra) (2), y T32
(Hembra)(1)
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T32
Es normal la resistencia
NO
entre T5 (Hembra) (1) y T32
(Hembra) (2)?
SI
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T5 (Hembra) (1), y T32
(Hembra)(2)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin.
Sustituir
Controlador de
la transmisin
Sensor rev. en T/M
Tierra sensor rev.
20-410
LOCALIZACON DE FALLAS
T-23
T-23
Remedio
1
Entre (1) y (2):
500 ~
1000
Entre (1), (2) y el chasis: Mn. 1
M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T33
Sensor de velocidad
de salida del eje de la Sustituir
transmisin
defectuosa.
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T4 y T33
Es normal la resistencia
NO
entre T4 (Hembra) (1) y T33
(Hembra) (1)?
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T4 (Hembra) (2), y T33
(Hembra)(1)
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T33
Es normal la resistencia
NO
entre T5 (Hembra) (1) y T33
(Hembra) (2)?
SI
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T5 (Hembra) (1), y T33
(Hembra)(2)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin.
Sustituir
Sensor rev. de sa
de la transmisin
20-411
LOCALIZACION DE FALLAS
T-24
T-24
Remedio
1
Despus de intercambiar las NO
lmparas, se apaga la
exhibicin?
SI
Luz defectuosa
Sustituir
2
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T1 y FP3
NO
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y FP3
Es normal la resistencia
NO
entre T1 (Hembra) (1) y FP2
(Hembra) (4)?
SI
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T1 (Hembra) (1) y FP3
(Hembra) (4).
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Mdulo de
advertencia DER.
Controlador de
la transmisin
Temperatura hidrulica
diferencial
Lmpara de la temperatura
de aceite del diferencial
20-412
LOCALIZACON DE FALLAS
T-25
T-25
Remedio
1
Despus de intercambiar las NO
lmparas, se apaga la
exhibicin?
SI
Luz defectuosa
Sustituir
2
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T1 y FP3
NO
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y FP3
Es normal la resistencia
NO
entre T1 (Hembra) (3) y FP3
(Hembra) (6)?
SI
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T1 (Hembra) (3) y FP3
(Hembra) (6)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Mdulo de
advertencia DER.
Temperatura hidrulica
de la transmisin
Lmpara de la temperatura
de aceite del diferencial
20-413
LOCALIZACION DE FALLAS
T-26
T-26
Remedio
1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Intercambie BR22 (macho) y
BR21 (macho)
Arranque el motor, luego oprima
repetidamente el pedal de freno
hasta que suene la alarma
zumbadora, sealando que la
presin del acumulador del freno
ha sido liberada.
Ver Nota 1 abajo.
SI
Alarma zumbadora
defectuosa A
Sustituir
2
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y BR22
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte BR22
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
BR22 (Hembra)(2) y el
chasis
SI
4
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y BR22
Es normal la resistencia
entre T1 (Hembra) (9) y
BR22 (Hembra) (1)?
SI
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T1 (Hembra) (9) y
BR22 (Hembra) (1)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Note 1:
WARNING! Aplique siempre el freno de
estacionamiento.
20-414
LOCALIZACION DE FALLAS
T-26
Zumbador
Controlador de
transmisin
Zumbadora de alarma A
Zumbadora de alarma B
Zumbador
20-415
LOCALIZACION DE FALLAS
T-27
T-27
Remedio
1
Cuando las lmparas son
NO
intercambiadas, se apaga
la exhibicin?
SI
Luz defectuosa
Sustituir
2
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Disconnect T1 and FP3
NO
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y FP3
Es normal la resistencia
NO
entre T1 (Hembra) (5) y FP3
(Hembra) (7)?
SI
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T1 (Hembra) (5) y FP3
(Hembra) (7)
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Mdulo de
advertencia DER.
Luz de alarma
20-416
LOCALIZACON DE FALLAS
T-28
T-28
Remedio
1
Reemplace el rel BR7 por otro
que se sepa que est bueno.
Se normaliza la condicin
NO
despus de reemplazar
despus de reemplazar el
rel BR7 por el otro rel ?
SI
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y BR7
Es normal la resistencia
entre T1 (Hembra) (11) y
BR7 (Hembra) (1)?
NO
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte BR7
Es normal la resistencia
NO
entre BR7 (Hembra) (2) y el
chasis?
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
BR7 (Hembra)(2) y el
chasis
SI
4
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y BR7
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
SI
NO
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Controlador de
transmisin
Rel
diferencial
Rel diferencial
20-417
LOCALIZACION DE FALLAS
T-29
T-29
Remedio
1
Reemplace con un rel que se
sepa que est en buenas
condiciones
Se normaliza la condicin NO
despus de reemplazar el
rel BR8 por el otro rel ?
SI
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y BR8
Es normal la resistencia
NO
entre T1 (Hembra) (2) y BR8
(Hembra) (1)?
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T1 (Hembra) (2) y BR8
(Hembra) (1).
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte BR8
Es normal la resistencia
NO
entre BR8 (Hembra) (2) y el
chasis?
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
BR8 (Hembra) (2) y el
chasis
SI
4
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T1 y BR8
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
SI
NO
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Rel VHP
Rel del solenoide VHP
20-418
LOCALIZACON DE FALLAS
T-30
T-30
Remedio
1
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
Corto circuito en la
fuente de energa en
Repare o
el arns de cables
entre T5 (hembra) (6) reemplace
~ T13 (hembra) (7), o
T5 (hembra) (14) ~
T13 (hembra) (13).
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Contacto defectuoso o
apertura en el circuito
en el arns de cables
entre T5 (hembra) (6) Repare o
~ T13 (hembra) (7), o reemplace
T5 (hembra) (14) ~
T13 (hembra) (13).
SI
3
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Palanca de cambio de marcha:
[F1] a [F8]
SI
4
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Palanca de cambio de marcha:
[R1] a [R4]
SI
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
20-419
LOCALIZACION DE FALLAS
T-31
T-31
Remedio
1
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T13
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
NO
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T13
Es normal la resistencia
entre T3A (Hembra) (8) y
T13 (Hembra) (2)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el
o
arns de cables entre Repare
reemplace
T13 (Hembra) (2) ~
T3A (Hembra) (8).
SI
3
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Palanca de cambio de marcha:
[N]
Palanca de cambio de
Sustituir
marcha defectuosa
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
SI
Sustituir
Seal neutral
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Avance
Palanca de propulsar
Reverso
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Interruptor de reverso
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Interruptor de avance
Cambio
Embrague
20-420
LOCALIZACON DE FALLAS
T-32
T-32
Remedio
NO
Sustituir
Repare o
reemplace
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el arns
de cables entre T3A
(Hembra) (9) y BR11
(Hembra) (6).
Repare o
reemplace
NO
Repare o
reemplace
Contacto defectuoso o
apertura en el arns de
cables entre T13 (hembra)
(10) y BR11 (hembra) (1).
Repare o
reemplace
SI
2
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A Y BR11
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON
NO
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A Y BR11
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T13 y BR11
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON
SI
5
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T13 y BR11
SI
6
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte BR11
NO
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de Repare o
cables entre BR11 (Hembra) reemplace
(2) y el chasis
SI
7
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON.
Palanca de cambio de marcha
[Estacionamiento]
SI
NO
Palanca de cambio de
marcha defectuosa
Sustituir
Defectuoso el controlador
de la transmisin
Sustituir
20-421
LOCALIZACION DE FALLAS
T-32
Cambio
No estacione
Rel del
freno de
estacionamiento
20-422
LOCALIZACON DE FALLAS
T-33
T-33
Remedio
1
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T13
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
Repare o
reemplace
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T13
Es normal la resistencia
entre T3A (Hembra) (18) y
T13 (Hembra) (4)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3A (Hembra) (18) y
T13 (Hembra) (4).
SI
3
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Palanca de cambio de marcha:
[Estacionamiento] y [Neutral]
SI
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
20-423
LOCALIZACION DE FALLAS
T-34
T-34
Remedio
1
Mx. 1 V
Gire el interruptor de aranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3A y T13
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Es normal la resistencia
NO
entre T5 (hembra) (7) y T13
(Hembra) (5)?
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T5 (Hembra) (7) y T13
(Hembra) (5).
SI
3
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Palanca de cambio de marcha:
[F1], [F5] ~ [F7]
SI
20-424
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-35
T-35
Remedio
1
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Es normal la resistencia
entre T5 (Hembra) (15) y
T13 (Hembra) (12)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T5 (Hembra) (15) y
T13 (Hembra) (12).
SI
3
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Palanca de cambio de marcha:
[F1] ~ [F5], [R1]
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
SI
Sustituir
Controlador de
transmisin
Seal neutral
Seal neutral
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Avance
Palanca de propulsar
Reverso
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Interruptor de reverso
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Interruptor de avance
Cambio
Embrague
20-425
LOCALIZACION DE FALLAS
T-36
T-36
Remedio
1
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Es normal la resistencia
NO
entre T5 (Hembra) (8) y T13
(Hembra) (18)?
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T5 (Hembra) (8) y T13
(Hembra) (18).
SI
3
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Palanca de cambio de marcha:
[F1] ~ [F3]
SI
20-426
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-37
T-37
Remedio
1
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
NO
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T5 y T13
Es normal la resistencia
entre T5 (Hembra) (16) y
T13 (Hembra) (3)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
o
arns de cables entre Repare
reemplace
T5 (Hembra) (16) y
T13 (Hembra) (3).
SI
3
20 a 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Palanca de cambio de marcha:
[F3] ~ [F6], [R1], [R2]
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
SI
Sustituir
Controlador de
transmisin
Seal neutral
Seal neutral
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Avance
Palanca de propulsar
Reverso
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Interruptor de reverso
Palanca de propulsar
Palanca de propulsar
Interruptor de avance
Cambio
Embrague
20-427
LOCALIZACION DE FALLAS
T-38
T-38
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T36
Defectuoso el
interruptor de presin Sustituir
del embrague FL
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T36
Es normal la resistencia
NO
entre T3B (Hembra) (5) y el
chasis?
SI
T-39
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T3B
(Hembra) (5) y T36
(Hembra) (1)
Repare o
reemplace
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T37
Defectuoso el
interruptor de presin Sustituir
del embrague FH
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T37
Es normal la resistencia
NO
entre T3B (Hembra) (13) y el
chasis?
SI
20-428
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T3B
(Hembra) (13) y T37
(Hembra) (1)
Repare o
reemplace
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-40
T-40
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T38
Defectuoso el
interruptor de presin Sustituir
del embrague R
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T38
Es normal la resistencia
NO
entre T3B (Hembra) (6) y el
chasis?
SI
Repare o
reemplace
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Controlador de
transmisin
Pres. del embrague hidrulico FL
Pres. del embrague hidrulico FH
Pres. del embrague hidrulico R
20-429
LOCALIZACION DE FALLAS
T-41
T-41
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T39
Es normal la resistencia
NO
entre T39 (Hembra) (1) y el
chasis?
Defectuoso el
interruptor de presin Sustituir
del embrague 1a.
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T39
Es normal la resitencia
NO
entre T3B (Hembra) (14) y el
chasis?
SI
T-42
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T3B
(Hembra) (14) y T39
(Hembra) (1)
Repare o
reemplace
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T40
Es normal la resistencia
NO
entre T40 (Hembra) (1) y el
chasis?
Defectuoso el
interruptor de presin Sustituir
del embrague 2a.
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T40
Es normal la resistencia
NO
entre T3B (Hembra) (7) y el
chasis?
SI
20-430
Repare o
reemplace
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
LOCALIZACON DE FALLAS
T-43
T-43
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T41
NO
Defectuoso el interruptor de
Sustituir
presin del embrague 3a.
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T41
SI
T-44
Sustituir
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T42
NO
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T42
SI
Sustituir
Controlador de
transmisin
Pres. del embrague hidrulico 1
Pres. del embrague hidrulico 2
Pres. del embrague hidrulico 3
Pres. del embrague hidrulico 4
20-431
LOCALIZACION DE FALLAS
T-45
T-45
Remedio
1
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T43
Es normal la resistencia
entre T43 (Macho) (1) y el
chasis?
NO
Defectuoso el
interruptor de presin Sustituir
del embrague de traba
SI
2
Mn. 1 M
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T43
Es normal la resistencia
NO
entre T3B (Hembra) (16) y el
chasis?
SI
Repare o
reemplace
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Controlador de
transmisin
Pres. del embrague hidrulico L/U
20-432
LOCALIZACON DE FALLAS
T-46
T-46
Remedio
1
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T36
Es normal la resistencia
entre T3B (Hembra) (5) y
T36 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3B (Hembra) (5), y
T36 (Hembra)(1).
SI
2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T36
Arranque el motor
Palanca de cambio de marcha
[F1] [F3] [F5] [F7]
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
SI
T-47
Defectuoso el
Sustituir
interruptor de presin
del embrague FL
Sustituir
Remedio
1
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T37
Es normal la resistencia
entre T3B (Hembra) (13) y
T37 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
Repare o
arns de cables entre reemplace
T3B (Hembra) (13), y
T37 (Hembra)(1).
SI
2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T37
Arranque el motor
Palanca de cambio de marcha
[F2] [F4] [F6] [F8]
SI
Defectuoso el
Sustituir
interruptor de presin
del embrague FH
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
20-433
LOCALIZACION DE FALLAS
T-48
T-48
Remedio
1
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T38
Es normal la resistencia
entre T3B (Hembra) (6) y
T38 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3B (Hembra) (6), y
T38 (Hembra)(1).
SI
2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T38
Arranque el motor
Palanca de cambio de marcha:
[R2] hasta [R4]
SI
Defectuoso el
Sustituir
interruptor de presin
del embrague R
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Controlador de
transmisin
Pres. del embrague hidrulico FL
Pres. del embrague hidrulico FH
Pres. del embrague hidrulico R
20-434
LOCALIZACON DE FALLAS
T-49
T-49
Remedio
1
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T39
Es normal la resistencia
entre T3B (Hembra) (14) y
T39 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3B (Hembra) (14), y
T39 (Hembra)(1).
SI
2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Desconecte T39
Arranque el motor
Palanca de cambio de marcha:
[F1] [F2] [R1]
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
SI
T-50
Defectuoso el
Sustituir
interruptor de presin
del embrague 1a.
Sustituir
Remedio
1
Mx. 1
Coloque el suiche de ignicin en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T40
Es normal la resistencia
entre T3B (Hembra) (7) y
T40 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
Repare o
arns de cables entre reemplace
T3B (Hembra) (7), y
T40 (Hembra)(1).
SI
2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T40
Arranque el motor
Palanca de cambio de marcha:
[F3] [F4] [ [R2]
SI
Defectuoso el
Sustituir
interruptor de presin
del embrague 2a.
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
20-435
LOCALIZACION DE FALLAS
T-51
T-51
Remedio
1
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T41
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el arns
de cables entre T3B
(Hembra) (15), y T41
(Hembra)(1).
Repare o
reemplace
SI
2
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON
Desconecte T41
Arranque el motor
Palanca de cambio de marcha: [F5] [F6]
[R3]
NO
Est exhibido el cdigo (96)
cuando la T41 (hembra) (1) ~ tierra
del chasis es conectada a tierra?
SI
T-52
Defectuoso el controlador
de la transmisin
Sustituir
Remedio
1
Mx. 1
Coloque el suiche de ignicin en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T42
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el arns
de cables entre T3B
(Hembra) (8), y T42
(Hembra)(1).
Repare o
reemplace
SI
2
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON.
Desconecte T42
Arranque el motor
Palanca de cambio de marcha: [F7] [F8]
[R4]
NO
Est exhibido el cdigo (97)
cuando la T42 (hembra) (1) ~ tierra
del chasis es conectada a tierra?
SI
Defectuoso el controlador
de la transmisin
Sustituir
DIAGRAMA DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS RELACIONADOS CON T-49, T-50, T-51, T-52.
Controlador de
transmisin
Pres. del embrague hidrulico 1
Pres. del embrague hidrulico 2
Pres. del embrague hidrulico 3
Pres. del embrague hidrulico 4
20-436
LOCALIZACON DE FALLAS
T-53
T-53
Remedio
1
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte T3B y T43
Es normal la resistencia
entre T3B (Hembra) (16) y
T43 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
T3B (Hembra) (16), y
T43 (Hembra)(1)
SI
2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Desconecte T43
Arranque el motor
Gire el interruptor de bloqueo en
ON
SI
Defectuoso el
Sustituir
interruptor de presin
del embrague de traba
Defectuoso el
controlador de la
transmisin
Sustituir
Controlador de
transmisin
Pres. del embrague hidrulico L/U
20-437
20-451
TROUBLESHOOTING
Bomba
Vlvula de
Control
Derecha
Marcha
Equipo de Trabajo
20-452
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
Cilindro hidrulico
Vlvula de alivio LS
Carrete
Carrete
Vlvula de descarga
Colador
Vlvula PC
Modo de falla
Todo el equipo de trabajo est lento, o le falta potencia
No se mueve el equipo de trabajo
Cada excesiva de la velocidad del motor, o el motor se cala.
Se genera un ruido anormal
Fuga interna excesiva de la hoja
Imposible elevar la mquina usando la hoja
la articulacin, cambio de la barra de tiro, escarificador,
inclinacin, o en los cilindros (derecho e izquierdo) de cambio
de la hoja.
Fuga interna excesiva del cilindro de inclinacin (Inclinacin de
los neumticos)
Imposible girar el crculo
Fuga interna excesiva del escarificador
La mquina no se mueve en ninguna direccin sea
AVANZANDO, o RETROCEDIENDO
La transmisin no hace cambios hacia arriba, o hacia abajo
En ciertos
rangos de
La mquina es lenta o le falta potencia cuando se velocidad
traslada
En ciertos
rangos de
velocidad
La traba del convertidor de torsin no se puede activar o
cancelar
Demora excesiva cuando se arranca la mquina o se cambia el
engranaje de velocidad.
La temperatura del aceite del convertidor de torsin est alta
La fuerza de frenado es insuficiente
Bomba adecuda
Causa de Falla
{
{
{
{
{
{
{
Equipo
de
Trabajo
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
Compensador de holgura
Acumulador
Pistn/disco/plato
Colador obstruido
Transmisin adecuada
Pasador de seguridad
TROUBLESHOOTING
TABLA DE FALLA: MODOS Y CAUSAS
Aparato de Freno
H-1
H-2
H-3
H-4
H-5
H-6
H-7
H-8
H-9
H-10
H-11
H-12
H-13a
H-13b
H-14
H-15
H-16
H-17
20-453
TROUBLESHOOTING
H-1
H-1
Causas
Remedio
Conexin de
tubera floja,
manguera
agrietada
Apriete,
reemplac
e el
empaque
, o la
manguer
a
Desgaste
anormal de la
bomba
Repare o
reemplac
e
1
NO
3
Hay excesivas partculas
metlicas en el filtro de descarga
de la bomba?
SI
NO
4
NO
Rendimiento de la
bomba reducido Sustituir
Colador de
Limpiar o
succin obstruido sustituir
5
2
NO
Vlvula de
descarga,
Limpiar o
defectuosa
sustituir
(vlvula de
control izquierda)
SI
6
Se normaliza la condicin
despus de ajustar la presin de
alivio principal?
NO
SI
Ajuste de la
presin de alivio
inapropiado
Repare o
reemplac
e
7
Se normaliza la condicin
despus de ajustar la vlvula de
alivio LS?
SI
20-454
NO
Vaya a Item 3
Presin de alivio
LS ajustada
incorrectamente
Repare o
reemplac
e
TROUBLESHOOTING
H-2, H-3
H-2, H-3
H-2
Causas
Remedio
1
2
NO
Bomba principal,
defectuosa, o
Repare o
PTO,
reemplace
defectuoso.
SI
2
Se normaliza la condicin
NO
despus de limpiar o reemplazar la
vlvula de alivio principal?
SI
H-3
Vlvula de
descarga,
defectuosa
Sustituir
(vlvula de
control izquierda)
Defectuosa la
vlvula de alivio
principal
Ajustar
Causas
Remedio
1
NO
Estrangulador
interior del servo, Limpiar
obstruido
2
Se normaliza la condicin
despus de reemplazar la vlvula
PC?
NO
Vlvula PC,
defectuosa, o
ajuste incorrecto
de la vlvula PC
SI
Ajuste o
reemplac
e la
vlvula
PC
3
Se normaliza la condicin
NO
despus de reemplazar el conjunto
de la bomba principal?
Vea el manual de
Taller del Motor
SI
Servo pistn,
defectuoso
Reempla
ce la
bomba
principal
20-455
TROUBLESHOOTING
4, H-5
4, H-5
H-4
RUIDO ANORMAL GENERADO ALREDEDOR DE LA BOMBA
Causas
Remedio
1
Est correcto el nivel de aceite en NO
el tanque hidrulico?
Cantidad
insuficiente de
aceite hidrulico
Aadir
aceite
hidrulico
SI
2
NO
3
Se normaliza la condicin
despus de apretar las uniones de NO
la tubera entre el tanque y la
bomba?
SI
4
Ha encontrado partculas
metlicas en el aceite hidrulico
drenado?
SI
H-5
NO
Abrazadera de la
tuberia suelta
Apriete
Opere por un
corto tiempo y
observe si hay
algn cambio en
los sntomas
Inspeccio
ne
nuevame
nte,
dependie
ndo del
cambio
de los
sntomas
Defectuosa la
bomba
Sustituir
Remedio
1
Mx. 10 cc/min
Motor a la velocidad
nominal
Alivie en el final del
recorrido (Extendido)
SI
20-456
NO
Empaque del
cilindro,
defectuoso
Sustituir
Vlvula de
retencin,
defectuosa
Reemplace el
conjunto de la
vlvula de
retencin
GD555, 655, 675-3A
TROUBLESHOOTING
H-6, H-7
H-6, H-7
H-6
IMPOSIBLE ELEVAR EL FRENTE DE LA MQUINA USANDO LA
HOJA
Causas
Remedio
1
NO
Lo mismo que la
Localizacin de
fallas H-1
SI
2
Recorrido del carrete de
la vlvula de control: 6.0
5.0 mm
NO
Se mueve normalmente el
carrete de la vlvula de control?
SI
H-7
Actuacin del
carrete de la
vlvula de
control,
defectuosa
Repare o
reemplace
Empaquetadura
interior del
cilindro,
defectuosa
Sustituir
Causas
Remedio
1
NO
Lo mismo que la
Localizacin de
fallas H-1
SI
2
Recorrido del carrete de
la vlvula de control: 6.0
5.0 mm
Se mueve normalmente el
carrete de la vlvula de control?
SI
NO
Actuacin del
carrete de la
vlvula de
control,
defectuosa
Repare o
reemplace
Empaquetadura
interior del
cilindro,
defectuosa
Sustituir
20-457
TROUBLESHOOTING
H-8, H-9
H-8, H-9
FUGA INTERNA EXCESIVA DEL CILINDRO DE INCLINACIN
H-8
(INCLINACIN DE LOS NEUMTICOS)
Causas
Remedio
1
Mx. 10 cc/min
Motor a la velocidad
nominal
Alivie en el final del
recorrido (Extendido)
SI
H-9
*
*
Empaque del
cilindro,
defectuoso
Sustituir
Vlvula de
retencin,
defectuosa
Reempla
ce el
conjunto
de la
vlvula
de
retencin
Causas
Remedio
1
NO
Vaya a H-1
SI
2
NO
Pasador de
seguridad
fracturado
Sustituir
3
Abra la caja de reverso del crculo
Est roto el engranaje?
SI
20-458
NO
Repare o
reemplace
TROUBLESHOOTING
H-10
H-10
Causas
Remedio
1
Mx. 10 cc/min
Motor a la velocidad
nominal
Alivie en el final del
recorrido (Extendido)
SI
Empaque del
cilindro,
defectuoso
Sustituir
Vlvula de
retencin,
defectuosa
Reempla
ce el
conjunto
de la
vlvula
de
retencin
20-459
TROUBLESHOOTING
H-11
H-11
Causas
Remedio
Transmisin,
defectuosa
Repare o
reemplace
Convertidor de
torsin,
defectuoso
Repare o
reemplace
Vlvula de alivio
del convertidor
de torsin
defectuoso
Repare o
reemplace
1
2.37 0.1 MPa
{24.2 1 kg/cm2}
Motor a toda velocidad
Palanca de cambio de
marcha: N
NO
SI
2
0.59 0.1 MPa
{6 1 kg/cm2}
Motor a toda velocidad
Palanca de cambio de
marcha: N
NO
SI
3
Se normaliza la condicin
despus de reemplazar la vlvula NO
de alivio del convertidor de torsin
?
SI
4
NO
NO
Aire succionado
dentro del
circuito de
Reparar
succin de aceite
de la bomba
Colador
obstruido
Limpiar o
sustituir
Bomba de la
transmisin,
defectuosa
Repare o
reemplace
Defectuosa la
vlvula de alivio
principal de la
transmisin
Repare o
reemplace
6
Se normaliza la condicin
despus de reemplazar la vlvula
de alivio principal?
SI
20-460
NO
TROUBLESHOOTING
H-12, H-
Remedio
1
2.06 ~ 2.45 MPa
{21 ~ 25 kg/cm2}
Motor a toda velocidad
NO
Disco del
embrague de la
transmisin,
defectuoso, o el
plato.
SI
Repare o
reemplace
2
Se normaliza la condicin
despus de cambiar el ECMV por
otra ECMV?
NO
SI
H-13
Defectuoso el
sello del pistn
Repare o
del embrague de reemplace
la transmisin
ECMV de la
transmisin,
defectuoso
Repare o
reemplace
Antes de la localizacin de fallas, opere la palanca de cambio de velocidades en cada rango de velocidad, para
revisar si el traslado es lento o le falta potencia en todos los rangos, o si es solamente en ciertos rangos de
velocidad.
a) El traslado es lento, o le falta potencia en todos los rangos de velocidad.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el freno est arrastrando. La mquina se debe mover
despus de que la palanca de cambio de velocidades est en F4 y el motor est en ralent.
Causas
Remedio
1
2.06 ~ 2.45 MPa
{21 ~ 25 kg/cm2}
Motor a toda velocidad
NO
Vaya a H-12
SI
GD555-3A
VHP: 1580 100 rpm
GD655-3A
VHP: 1700 100 rpm
GD675-3A
VHP: 1730 100 rpm
2
NO
Est normal la velocidad de
calado del convertidor de torsin ?
SI
Rendimiento
reducido del
motor (Vea el
manual de Taller
del Motor)
3
Est funcionando la traba del
convertidor de torsin ?
SI
NO
Vaya a H-14
Diferencial, o
mando final,
defectuoso
Repare o
reemplace
b) El traslado es lento, o le falta potencia en ciertos rangos de velocidad. Vea Localizacin de fallas H-11
GD555, 655, 675-3A
20-461
TROUBLESHOOTING
H-14, H-15
H-14, H-15
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN NO SE
H-14 TRABA
NO SE PUEDE ACCIONAR O CANCELAR
Si no funciona la traba del convertidor de torsin, se reduce la velocidad mxima; si esta no se puede
cancelar, el motor se cala al mover o parar la mquina.
Causas
Remedio
Cuando ha sido
accionado:
1
2.01 0.15 MPa
Est normal la presin de la traba NO
del convertidor de torsin ?
{20.5 1.5 kg/cm2}
Disco del
embrague de la
Cuando es cancelado:
SI
traba del
Repare o
2
0 MPa{0 kg/cm }
convertidor de
reemplace
Motor a toda velocidad
torsin, o el
plato, defectuoso
2
Sello del pistn
del embrague de
NO
Se normaliza la condicin
traba del
Repare o
despus de cambiar la ECMV por
convertidor
de
reemplace
otra?
torsin,
defectuoso
Traba del
convertidor de
SI
Repare o
torsin
reemplace
defectuoso
ECMV
H-15
Antes de hacer la localizacin de fallas, opere la palanca de cambios en cada rango de velocidad, para
determinar los rangos de velocidad donde existe una demora excesiva
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la velocidad de traslado es normal.
Causas
Remedio
1
Defectuoso el
2.06 ~ 2.45 MPa
NO
Est normal la presin del
sello del pistn
Repare o
2
{21 25 kg/cm }
embrague?
del embrague de reemplace
Motor a toda velocidad
la transmisin
SI
2
Se normaliza la condicin
despus de reemplazar la ECMV
del embrague?
NO
ECMV del
embrague de la
transmisin,
defectuoso
SI
3
Est funcionando la traba del
convertidor de torsin ?
SI
20-462
NO
Carrete de la
vlvula del
embrague de la
transmisin,
defectuoso
Disco del
embrague de la
transmisin,
defectuoso, o el
plato.
Repare o
reemplace
Repare o
reemplace
Repare o
reemplace
TROUBLESHOOTING
H-16
H-16
Antes de hacer la localizacin de fallas, verifique si est alta la temperatura del aceite del convertidor de
torsin.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el freno est arrastrando. La mquina se debe mover cuando
la palanca de cambio de velocidades est en F4 y el motor est en ralent.
Causas
2.37 0.1 MPa
{24.2 1 kg/cm2}
Motor a toda velocidad
Palanca de cambio de
marcha N
Remedio
1
NO
Vaya a H-12
SI
2
NO
Est normal la velocidad de
calado del convertidor de torsin ?
SI
Sistema de
enfriamiento del
motor,
defectuoso (Vea
el Manual de
Taller del Motor)
3
NO
4
NO
Vaya a H-14
Transmisin,
defectuosa
Repare o
reemplace
Convertidor de
torsin,
defectuoso
Repare o
reemplace
Vlvula de alivio
del convertidor
de torsin
defectuoso
Repare o
reemplace
5
Se normaliza la condicin
despus de reemplazar la vlvula
de alivio del convertidor de
torsin?
Tabla 1
GD555-3A
VHP: 1580 100 rpm
GD655-3A
VHP: 1700 100 rpm
GD675-3A
VHP: 1730 100 rpm
SI
NO
20-463
TROUBLESHOOTING
H-17
H-17
Efecte la siguiente localizacin de fallas cuando el sistema de la direccin y el equipo de trabajo operen
normalmente.
Causas
Remedio
1
El desgaste del disco y del plato
NO
Ver PRUEBAS Y
Desgaste del
del embrague, estn en el rango
disco y del plato Sustituir
AJUSTES.
estndar?
SI
2
NO
Hay aire en el circuito de freno?
SI
Presin de conexin:
9.4 ~ 1 MPa
{93.5 10 kg/cm2}
Presin de desconexin:
13.4 ~ 1 MPa
{136.5 10 kg/cm2}
4
NO
NO
Acumulador,
defectuoso
Cargue el
acumulad
or con
gas (Vea
PROBAN
DO Y
AJUSTA
NDO)
Ajuste defectuoso
del circuito de
Ajustar
carga
SI
6
Opera normalmente la vlvula de NO
freno?
SI
Operacin
defectuosa de la
vlvula de los
frenos
Limpiar o
sustituir
Escape a travs
del sello del
pistn del freno
Sustituir
Operacin
defectuosa del
compensador de
holgura
Limpiar o
reparar
Distorsin del
disco y del plato
Sustituir
7
Opera normalmente el ajustador
de temple ?
SI
20-464
NO
20-501
LOCALIZACION DE FALLAS
Exposicin de la actuacin
Precaucin
Fusible
Arns de cables
Gobernador de la transmisin
Medidor de articulacin
Naturaleza de la falla
Medidor de combustible
Causa de Falla
20-502
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
{
Interruptor de flotacin/acumulador
Sensor de articulacin
Hormetro de servicio
Bombillo
Zumbadora de alarma
Alternador
Interruptor de arranque
Centro de mensajes
LOCALIZACION DE FALLAS
TABLA DE FALLA: MODOS Y CAUSAS
M-1
M-2
M-3
M-4
M-5
M-6
M-7
{
M-8
{
M-9
{
M-10
M-11
{
{
M-12
{
{
M-13
M-14
M-15
M-16
M-17
M-18
M-19
M-20
M-21
20-503
LOCALIZACION DE FALLAS
20-504
LOCALIZACION DE FALLAS
20-505
LOCALIZACION DE FALLAS
M-1
M-1
Solucin
1
Desconecte E12
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Despus de remover la
conexin (E12) del
NO
interruptor de presin de
aceite del motor, se apaga
la lmpara de precaucin?
Contactos de cables
de 24 V en el arns de Repare o
cables entre FP3
reemplace
(hembra) (8) y E12
(hembra) (C)
SI
2
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON [activado]
Se enciende indicador
luminoso de precaucin
cuando se pone en ON el
interruptor de arranque?
NO
Defectuoso el
interruptor de la
Sustituir
presin del aceite del
motor
SI
3
Se enciende indicador
luminoso de precaucin
despus de arrancar el
motor?
SI
NO
No hay problema
(Normal)
Revise la tubera
hidrulica (Cada del
nivel de aceite, escape Repare o
de aceite, deterioro del reemplace
aceite, interruptor de
presin de aceite del
motor defectuoso)
Interruptor de
presin de aceite
del motor
Presin de aceite
del motor
Hormetro
Caja de fusible
20-506
LOCALIZACION DE FALLAS
M-2
M-2
Remedio
Comprobar el cdigo de
NO
error en el controlador de la
transmisin, cancelar
alarma.
SI
Transmisin
defectuosa, o un cable
de 24 V haciendo
contacto con el arns Repare o
de cables entre FP3 reemplace
(hembra) (7) y T1
(hembra) (5)
Error en el controlador
de la transmisin
Reparar
cancelada
Mdulo de advertencia RH
Controlador de transmisin
Luz de alarma
M-3
Solucin
1
Desconecte T35
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON [activado]
Despus de remover el
sensor de temperatura de
NO
aceite de la transmisin T35,
Se apaga la lmpara de
precaucin?
SI
Sensor de
temperatura del aceite Sustituir
de la transmisin
defectuoso
Contactos de cables
de 24 V en el arns de
Repare o
cables entre FP3
reemplace
(hembra) (6) y T1
(hembra) (3)
Controlador de
transmisin
TIERRA (sensor)
Sensor de temperatura hidrulica T/M
Temperatura hidrulica
de la transmisin
20-507
LOCALIZACION DE FALLAS
M-4
M-4
Solucin
1
Desconecte E17
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Despus de remover el
sensor de temperatura de
aceite del diferencial E17,
Se apaga la lmpara de
precaucin?
NO
Sensor de
temperatura del aceite Sustituir
diferencial defectuoso
SI
2
Mx. 1 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Conectar el adaptador-T
NO
Contactos de cables
de 24 V en el arns de
cables entre FP3
Repare o
(hembra) (4) y T1
reemplace
(hembra) (1), o el
controlador
defectuoso.
SI
Corto circuito a la
tierra en el arns de
cables entre T3
(Hembra) (10) y E17
(Hembra) (1)
Repare o
reemplace
Interruptor de la traba
de elevacin
Temperatura h
diferencial
Sensor de temperatura
hidrulica del diferencial
20-508
LOCALIZACION DE FALLAS
M-5
M-5
Remedio
1
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
2
Desconecte BR23
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Despus de remover el
BR23, resplandece la
lmpara de precaucin?
NO
Gire el
interruptor
Normal si la lmpara de
se enciende, y el
arranque
interruptor permanece en
en "ON"
DESACTIVADO
(OFF)
Interruptor de la traba
de elevacin
Sustituir
defectuoso
SI
Contactos de cables
de 24 V en el arns de Repare o
cables entre FP3
(hembra) (3) y BR23 reemplace
(hembra) (2)
M-5 DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO RELACIONADO
Interruptor de la traba
de elevacin
Caja de fusible
Vlvula solenoide de
traba del elevador
20-509
LOCALIZACION DE FALLAS
M-6
M-6
Suena la alarma
zumbadora al mismo tiempo NO
que resplandece la lmpara
?
SI
Solucin
Si solamente
resplandece la
lmpara, est
defectuosa la alarma
zumbadora A, tambin Repare o
hay contactos de
reemplace
cables de 24 V en el
arns de cables entre
FP3 (hembra) (2) y B1
(hembra) (5)
2
Gire el interruptor de arranque
hasta la posicin START
(arranque) y arranque el motor.
Despus de arrancar el
motor, resplandece la
lmpara y suena la alarma
zumbadora?
SI
NO
Normal (Presin de
aceite est cargada)
Defectuoso el
interruptor de presin Sustituir
de aceite del
acumulador
Rel de la presin
hidrulica del
acumulador
Zumbador
Interruptor de presin
hidrulico del acumulador
20-510
LOCALIZACION DE FALLAS
M-7
M-7
SI
NO
Remedio
Contacto defectuoso,
o apertura en un
circuito en el arns de
cables entre BR5
Repare o
(hembra) (1) y el
reemplace
terminal I del
alternador, o est
defectuoso el
alternador.
Alternador
Mdulo de advertencia
Carga de batera
Caja de fusible
20-511
LOCALIZACION DE FALLAS
M-8
M-8
NO
Solucin
Contacto defectuoso o
circuito abierto en el
arns de cables entre
B3 (Hembra) (1), B8 Repare o
(Hembra) (4) ~ B7
reemplace
(Hembra) (4) ~ BT33,
o interruptor de
arranque defectuoso.
SI
2
20 ~ 30 V
Conecte un Adaptador-T
Gire el interruptor de arranque
hasta la posicin de
calentamiento HEAT
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
FP2 (Hembra) (10) y
FP7 (1)
SI
3
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
posicin OFF
Desconecte FP2 y BR19
Es normal la resistencia
entre FP2 (Hembra) (2) y
BR19 (Hembra) (1)?
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
FP2 (Hembra) (2) y
BR19 (Hembra) (1)
Bombilla fundida, o
temporizador
defectuoso
SI
Sustituir
PRE CALENT
DESACTIVADO
ACTIVADO
ARRANQUE
Precalentamiento del
motor
Caja de fusible
20-512
LOCALIZACION DE FALLAS
M-9
M-9
Remedio
1
Gire el interruptor del arranque a
la posicin de ON [activado]
Interruptor del faro delantero esta
ON (activado)
NO
Se ilumina las luces bajas
de las lmparas delanteras?
SI
Interruptor de intensidad en HI
(ALTO)
2
Despus de colocar el
interruptor de cambio de
luces en posicin "HI" (luces NO
altas), se iluminan las luces
altas de las lmparas
delanteras ?
Circuito abierto en el
arns de cables entre
FP12 (hembra) (C) ~
FP8 (macho) (7), FP2 Repare o
reemplace
(hembra) (1), o el
interruptor de cambio
de luces defectuoso
SI
3
Interruptor del faro delantero:
PEQUEO
Resplandece la lmpara
pequea?
SI
NO
Bombillos de las
lmpara piloto
Sustituir
quemada
Interruptor de las
lmparas delanteras
defectuoso, o circuito Repare o
abierto en el arns de reemplace
cables entre BR27
(hembra) (5) y la caja
de fusibles, o fusible
fundido.
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el
arns de cables entre Sustituir
BR27 (Hembra) y
FP12 (Hembra) (A)
Interruptor de
intensidad
Caja de fusible
20-513
LOCALIZACION DE FALLAS
M-10
Remedio
1
Gire el interruptor de arranque a
la posicin de ON [activado]
Gire el interruptor de las luz de
trabajo en ON.
NO
Se enciende la luz de
trabajo?
SI
2
20 ~ 30 V
Conecte un Adaptador-T.
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Gire el interruptor de las luz de
trabajo en ON.
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
reemplace
FP6 (Hembra) (6) y
FP2 (Hembra) (3)
Bombillos de las
lmpara piloto
quemada
SI
Sustituir
3
20 ~ 30 V
Conecte un Adaptador-T
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
Circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
B2 (hembra) (8) y la reemplace
caja de fusibles, o el
fusible fundido.
SI
Rel BR13
defectuoso, o
interruptor de la
lmpara de trabajo
defectuoso
Repare o
reemplace
Interruptor de la luz de
trabajo
Lampara de trabajo
delantera
Caja de fusible
20-514
LOCALIZACION DE FALLAS
M-11
Remedio
1
20 ~ 30 V
Conecte un adaptador-T
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Gire el interruptor diferencial en
ON [ACTIVADO]
NO
Bombillos de las
lmpara piloto
quemada
SI
Sustituir
2
20 ~ 30 V
Conecte un adaptador-T
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Gire el interruptor diferencial en
ON [ACTIVADO]
SI
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre
B1 (Hembra) (3) ~ FP6 reemplace
(1) ~ FP2 (Hembra) (5)
Interruptor del
diferencial
Caja de fusible
Interruptor del
diferencial
Controlador de transmisin
20-515
LOCALIZACION DE FALLAS
M-12
Remedio
1
20 ~ 30 V
Conecte un adaptador-T.
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Gire el interruptor de arranque en
ON (activado)
NO
Bombillos de las
lmpara piloto
quemada
SI
2
20 ~ 30 V
Conecte un adaptador-T.
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON.
Gire el interruptor del acumulador
en ON (activado)
NO
Sustituir
Interruptor de flotacin
del acumulador
defectuoso, o circuito
abierto en el arns de Repare o
reemplace
cables entre BR28
(hembra) (A) y B25
(macho) (2), o fusible
fundido.
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
B5 (Hembra) (2) ~ FP6 reemplace
(11) ~ FP2 (Hembra)
(6)
SI
Remedio
1
20 ~ 30 V
Conecte un adaptador-T
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Gire el interruptor de flotacin a la
posicin ON
NO
Bombillos de las
lmpara piloto
quemada
SI
Sustituir
2
20 ~ 30 V
Conecte un adaptador-T
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Gire el interruptor de flotacin a la
posicin ON
SI
20-516
NO
Contacto defectuoso,
o apertura de circuito
en el arns de cables Repare o
entre BR28 (C) ~ B5 reemplace
(hembra) (5) ~ FP6 (9)
~ FP" (hembra) (6)
Interruptor de flotacin
del acumulador
defectuoso, o circuito
abierto en el arns de Repare o
cables entre BR28
reemplace
(hembra) (C) y B5
(macho) (5), o fusible
fundido.
GD555, 655, 675-3A
Acumulador
Flotacin
LOCALIZACION DE FALLAS
M-13
Interruptor para
cancelar la flotacin (DER./IZQ.)
20-517
LOCALIZACION DE FALLAS
M-14
Remedio
1
20 ~ 30 V
Palanca de cambio de marcha:
[P]
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
Bombillos de las
lmpara piloto
quemada
SI
2
20 ~ 30 V
Conecte un adaptador-T
Palanca de cambio de marcha:
[P]
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
SI
NO
Sustituir
Rel BR11
defectuoso, o
desconexin en el
arns de cables entre Repare o
BR4 (macho) (4) ~
reemplace
BR11 (hembra) (6), ~
BR11 (hembra) (3), ~
B4 (1), ~ fusible, o
fusible fundido.
Contacto defectuoso o
desconexin en el
arns de cables entre Repare o
B4 (hembra) (4) y FP2 reemplace
(hembra) (8).
Cambio
Rel del
freno de estacionamiento
No estacione
Controlador
de transmisin
Caja de fusible
Interruptor del freno de
estacionamiento
20-518
LOCALIZACION DE FALLAS
M-15
Remedio
1
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Despus de colocar el
interruptor de luces de
NO
peligro en "ON", destella
cualquier lado (Izquierdo, o
Derecho) ?
SI
2
Despus de colocar el
interruptor de seales de
NO
viraje en "ON", destella
cualquier lado (Izquierdo, o
Derecho) ?
SI
3
destella cualquier
combinacin de lmparas
(Delantera izquierda, o
trasera) ?
NO
SI
Destello intermitente
defectuoso
4
Conecte un adaptador-T
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Suiche de luces de emergencia:
ACTIVADO (ON)
SI
NO
Repare o
reemplace
Interruptor de seal de
viraje defectuoso, o
interruptor de luces de
peligro entre FP(1)
Repare o
(hembra) (8), FP11
reemplace
(hembra) (C), FP6
(macho) (5) (RH), o
entre FP1 (7) ~ FP11
(B), FP6 (3) (LH)
Bombillo de la lmpara
piloto fundido en el
Sustituir
lado que no destella.
20-519
LOCALIZACION DE FALLAS
M-15
Seal de giro
(DER.)
Seal de viraje
DER.
Seal de viraje
IZQ.
Seal de giro
(IZQ.)
Interruptor de
seal de virada
Interruptor de la luz de peligro
Caja de fusible
DER.
IZQ.
Viraje
Viraje
Destello
Potencia TIERRA
Viraje
(DER.)
20-520
(IZQ.)
LOCALIZACION DE FALLAS
M-16
Remedio
1
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Contacto defectuoso,
o apertura en un
Repare o
circuito en el arns de reemplace
cables entre FT33 y
FP1 (macho) (5).
SI
2
20 ~ 170
Gire el interruptor de arranque en
la posicin OFF
Desconecte FT17
Circuito abierto en el
arns de cables entre
FT16 y GND (Tierra), Repare o
reemplace
o sensor de la
articulacin
defectuoso
SI
3
20 ~ 170
Gire el interruptor de arranque en
posicin OFF
Desconecte FP1
SI
Circuito abierto, o
corto circuito con tierra Repare o
en el arns de cables reemplace
entre FP1 (hembra) (2)
y FT17
Medidor de
articulacin
defectuoso.
Sustituir
Faro delantero
Faro pequeo
Faro
Faro
Sensor de articulacin
20-521
LOCALIZACION DE FALLAS
M-17
Remedio
1
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Contacto defectuoso,
o apertura en un
Repare o
circuito en el arns de reemplace
cables entre FT29 y
FP1 (macho) (5).
SI
2
10 ~ 100
Gire el interruptor de arranque en
posicin OFF
Desconecte FT39
SI
3
10 ~ 100
Gire el interruptor de arranque en
posicin OFF
Desconecte FP1
Circuito abierto, o
corto circuito con tierra Repare o
en el arns de cables reemplace
entre FP1 (hembra) (3)
y FT39
Medidor de
combustible
defectuoso
Sustituir
20-522
LOCALIZACION DE FALLAS
M-18
Remedio
1
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
Circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
FT26 y FP1 (macho) reemplace
(5).
SI
2
10 ~ 100
Gire el interruptor de arranque en
la posicin OFF
Desconecte E2
Circuito abierto en el
arns de cables entre
Repare o
E2 (hembra) (2) y
reemplace
GND (Tierra), o un
sensor de temperatura
del agua defectuoso
SI
3
10 ~ 100
Gire el interruptor de arranque en
la posicin OFF
Desconecte FP1
SI
Circuito abierto, o
corto circuito con tierra Repare o
en el arns de cables reemplace
entre FP1 (hembra) (1)
y E2 (hembra) (1)
Medidor de la
temperatura del agua Sustituir
del motor defectuoso
20-523
LOCALIZACION DE FALLAS
M-19
Remedio
1
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque a la
posicin ON
NO
Circuito abierto en el
Repare o
arns de cables entre
FT23 y FP1 (macho) (5). reemplace
SI
2
10 ~ 100
Gire el interruptor de arranque en
posicin OFF
Desconecte E4
NO
Circuito abierto en el
arns de cables entre E4
(hembra) (2) y GND
(Tierra), o un sensor de Repare o
temperatura de aceite del reemplace
convertidor de torsin
defectuoso
SI
3
10 ~ 100
Gire el interruptor de arranque en
posicin OFF
Desconecte FP1
SI
NO
Repare o
reemplace
Medidor de temperatura
del aceite del convertidor Sustituir
de torsin defectuoso
Convertidor de
torsin para
el sensor del
termo hidrulico
Interruptor del
faro delantero
Caja de fusible
20-524
Faro delantero
Faro pequeo
Faro
Faro
LOCALIZACION DE FALLAS
M-20
Remedio
1
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
NO
Contacto defectuoso,
o circuito abierto en el Repare o
arns de cables entre reemplace
FP10 (Hembra) (1) ~
FP7 (1) ~ fusible
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
la posicin OFF
Desconecte FP10 Y T4
SI
Resistencia de ms de Repare o
1 M en el arns de reemplace
cables
Centro de mensajes
defectuoso, o
controlador de la
transmisin
defectuoso
Sustituir
Caja de fusible
Centro de mensaje
20-525
LOCALIZACION DE FALLAS
M-21
Remedio
1
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque a
la posicin ON
El indicador luminoso de la
presin del aceite del motor se
ilumina
NO
Circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
E12 (hembra) (A) y el reemplace
fusible
SI
2
Mx. 1
Gire el interruptor de arranque en
posicin OFF.
Circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
reemplace
FP9 (hembra) (1) y
FP7 (macho) (8).
SI
3
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque
para ARRANCAR y arranque el
motor .
El indicador luminoso de la
presin del aceite del motor se
ilumina
NO
Es normal el voltaje entre
B10 (3) y el chasis?
Defectuoso el
interruptor de la
Sustituir
presin del aceite del
motor
SI
4
20 ~ 30 V
Gire el interruptor de arranque
para ARRANCAR y arranque el
motor .
SI
NO
Circuito abierto en el
arns de cables entre Repare o
reemplace
FP9 (hembra) (2) y
B10 (hembra) (3)
Interruptor de
presin de aceite
del motor
Presin de aceite
del motor
Hormetro
Caja de fusible
20-526
90
OTROS
90-1
9 0 -1a
GD555, 655,675-3A
9 0 -1b
9 0 - 1c
R (Reverse)
Real-time monitor display signal (Machine
monitor):
Rear brake oil temperature sensor signal:
Rear brake oil temperature sensor:
Reverse fan rotation operation signal (Machine
monitor):
Reverse fan rotation operation switch:
Reverse fan rotation SOL:
Reverse fan rotation switch:
S/T (Steering)
S/T L. H proportional SOL:
S/T lever angle potentiometer (when an error is
detected):
S/T pressure switch signal:
S/T pressure switch:
S/T R. H proportional SOL:
S/T speed selector switch:
S/T valve:
S= Network signal:
Sensor adjustment mode signal (Machine
Monitor):
Sensor input signal:
Sensor power 24V:
Sensor power GND:
Shift hold indicator (Machine monitor):
Shift indicate (max. gear speed) signal
(gearshift lever position) (Machine Monitor):
Shift mode selector switch H:
Shift mode selector switch L:
Shift mode selector switch N:
Shift range signal 1-4:
Shift-hold down:
SHIFT-HOLD selector switch:
S-NET input signal:
Starting motor C signal (after N safety)
Starting motor:
Starting switch key:
SW (Switch)
SW pump cutoff SOL relay:
R (Retroceso)
Seal de muestra del monitor en tiempo real
(Monitor de la Mquina)
Seal del sensor de la temperatura del aceite
del freno trasero
Sensor de la temperatura del aceite del freno
trasero
Seal de la rotacin inversa del ventilador
(Monitor de la Mquina)
Interruptor de la rotacin inversa del ventilador
Solenoide de la rotacin inversa del ventilador
Interruptor de la rotacin inversa del ventilador
S/T (Direccin)
SOL. Proporcional S/T lado IZQ
Potencimetro del ngulo de la palanca
oscilante S/T (cuando se detecta un error)
Seal del interruptor de presin S/T
Interruptor de presin S/T
SOL. Proporcional S/T lado DER
Interruptor selector de velocidad S/T
Vlvula S/T
S= Seal de la RED
Seal de seleccin de modelo de la mquina
(Monitor de la Mquina)
Seal de entrada del sensor
Potencia del sensor 24V
Potencia del sensor TIERRA
Indicador de retencin del cambio (Monitor de
la Mquina)
Seal de indicacin (cambio de veloc. al max.)
de cambio (posicin de la palanca de cambio de
velocidades) (Monitor de la Mquina)
Interruptor selector del modo de cambio H
Interruptor selector del modo de cambio L
Interruptor selector del modo de cambio N
Seal de cambio en el rgimen de 1-4
Retencin de cambio hacia abajo
Interruptor selector de retencin del cambio
Seal de la entrada de la RED-S
Seal C del motor de arranque (despus de
seguridad NEUTRAL)
Motor de arranque
Llave del interruptor de arranque
SW ( Interruptor)
Rel solenoide de corte de la bomba de cambio
9 0 -1d
9 0 -1e
9 0 -1f
OTROS
90-2
OTROS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Caja de la transmisin
Colador
Bomba de transmisin
Filtro del aceite
Vlvula de alivio principal
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
Convertidor de torsin
Enfriador del aceite
Lubricacin de la transmisin
Lubricacin del PTO
Filtro de ltima oportunidad
Embrague de traba ECMV
Embrague FL del ECMV
Embrague R del ECMV
Embrague FH del ECMV
Embrague de 1a.del ECMV
embrague 2do del ECMV
embrague 3ra del ECMV
embrague 4to del ECMV
Suiche de llenado
Vlvula de control de presin
Embrague de traba
Embrague FL
Embrague R
Embrague FH
1er. embrague
2o. embrague
3er. embrague
4o. embrague
Pistn divisor de lubricacin del embrague FL
Pistn divisor de lubricacin del embrague R
Pistn divisor de lubricacin del embrague FH
Lubricacin del embrague FL
Lubricacin del embrague R
Lubricacin del embrague FH
90-3
OTROS
SWG00994
1. Tanque hidrulico
2. Bomba principal
3. Vlvula de prioridad + Vlvula de carga del
acumulador
4. Vlvula de retencin
5. Acumulador (delantero)
6. Vlvula del freno
7. Compensador de holgura (delantero)
90-4
OTROS
90-5
OTROS
90-7
OTROS
90-9
OTROS
90-11
OTROS
90-13
OTROS
90-15
OTROS
90-17
OTROS
90-19