ARRANQUE DE MOTOR CON VOLTAJE REDUCIDO.

Aunque la cada de voltaje cada de voltaje causa diferentes problemas, una

reduccin controlada en las terminales del motor puede ser beneficiosa cuando
se usa para reducir los kVA de arranque de un motor en aplicaciones donde el
torque reducido del motor es aceptable. Reducir los kVA de arranque del motor
puede reducir el tamao del generador, reducir la cada de voltaje y dar un
arranque ms suave a las cargas del motor. Sin embargo es necesario
asegurarse de que el motor desarrollar suficiente torque para acelerar la
carga en condiciones de voltaje reducido. As mismo, cualquier arrancador que
haga la transicin entre arranque y funcionamiento puede causar una
condicin de entrada de casi tan severa como el arranque con toda la lnea a
menos que el motor est cerca o en la velocidad de sincrona en la transicin.
Esto puede causar una aceptable cada de voltaje y una potencial desconexin
del arrancador.
En el laboratorio iniciamos comprendiendo el porqu de la configuracin en el
diagrama de fuerza de la prctica, podemos identificar dos contactores
normalmente abiertos, uno conectado en serie a la resistencia, y a su vez
ambos conectados a las terminales del motor, en los bornes estatoricos, el
funcionamiento de ambos contactores (A y K) se ver definido por la
configuracin que hagamos en el diagrama de control, antes que nada hay que
comprender el funcionamiento, conectarlo puede ser sencillo, en ocasiones no
tanto, pero el comprender el porqu de dicha conexin es lo ms importante.

Cuestionario
1.- Explique las caractersticas de construccin y funcionamiento de un motor
trifsico de induccin jaula de ardilla.
En un motor trifsico jaula de ardilla, reconocemos dos partes principales, estator y rotor, el estator
de un motor trifsico de induccin est formado por un conjunto de tres bobinas,
las cuales son alimentadas por un sistema trifsico de corrientes, lo cual da origen a un campo
magntico giratorio de modulo constante.En el rotor el campo magntico diferenciado del estator,
crea una rotacin en el mismo.

2.- Anote dos razones que justifiquen el arranque a voltaje reducido de un

motor trifsico de induccin jaula de ardilla.
-. El arranque a voltaje reducido permite a un motor iniciarse con una
potencia menor, y que esta incremente cuando se le retiran las resistencias al
paso de la corriente del estator, esto tiene como finalidad que un motor no se
forc en el inicio, genera picos de voltaje muy elevados por la cantidad de
voltaje que requiere, y puede daar la instalacin y los circuitos del motor.
-. Por la posibilidad de invertir la marcha, los motores arrancados a tensin
reducida, tambin pueden dividirse en reversibles y no reversibles.
3.- Cul es la finalidad de insertar una resistencia en el circuito del estator
durante el arranque?
Reducir la cantidad de voltaje que se suministra al estator, cuando se conecta
de manera directa, este absorbe inicialmente una elevada corriente de
arranque segn el tipo de motor, puede llegar a siete veces el valor nominal,
cuando se tiene un arrancador por resistencias estatoricas, estas harn que el
inicio del motor, sea lento, sin absorber tanta energa, y para que los picos de
voltaje en el sistema no afecten al mismo.
4.- Qu pasa con el funcionamiento del motor si el valor de la resistencia de
arranque es demasiado grande?
El motor se ver lento, como lo vimos en el laboratorio, cuando
incrementbamos de ms el valor de resistencia, el motor tena un arranque
muy forzado, iniciaba con una lentitud que podamos calcular la rpm a simple
vista.
5.- Explique lo que entiende por par y corriente de arranque de un motor.
El par motor es el torque que produce el giro del rotor, es decir la fuerza que
ejerce un motor sobre el eje de transmisin de potencia.

La corriente de arranque es aquella que se suministra al tocar el interruptor de

inicio en el arranque del motor, al igual que en un sistema de bombeo, cuando
el fluido se encuentra con una energa potencial, en reposo, esperando ser
liberada, sale a una potencia y presin ms alta de lo que ser el flujo
siguiente, en electricidad pasa igual, al arrancar el motor, se inicia con una
corriente ms alta, esta corriente llega a ser 7-8 veces ms alta que la nominal.
CONCLUSIONES
El arranque de un motor a tensin reducida, puede realizarse de varios
mtodos, delta-estrella, autotransformador, resistencias primarias, resistencias
externas. Todas tienen como finalidad el evitar esos picos de voltaje en el
campo magntico del estator, causa en motores pequeos, desperfectos en el
sistema y la configuracin del mismo, esa sobrealimentacion en el estator, crea
una potencia inicial no deseada, en esta prctica, vimos algo que vena
trabajando en la teora, arrancadores a tensin reducida, y una cosa es verlo
de modo terico, y otra realizar dicho arreglo de arranque, este se considera un
arreglo de arranque muy barato, y eficiente, el variar las resistencias, nos da la
oportunidad de decidir el voltaje con el que ser suministrado el motor
inicialmente.
As mismo el rel de tiempo, nos permite, despus de haber calculado el
tiempo que necesitaremos, configurarlo de acuerdo a nuestra necesidad de
voltaje reducido, si lo necesitamos por un periodo prolongado en lo que el
motor alcanza el 80% de su potencia nominal, o lo hacemos a modo de
seguridad parcial, en el que se usan las resistencias por un periodo corto de
tiempo, nicamente para evitar o reducir el impacto que produce el inicio a
voltaje pleno.

CAMBIO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION CON CIERRE DE

COMBINACION ELECTRICA.
Cuestionario
1.- Cmo cambia el sentido de giro de un motor de induccin trifsico?
Basta con cambiar dos lneas de fases, de la configuracin inicial, para un
sistema como el que armamos en esta prctica, dicha inversin de lneas, la
realizaremos con los contactores normalmente abiertos, en los que
identificando las tres fases, variaremos nicamente dos lneas, manteniendo
una, igual para ambos contactores, estas lneas son las que alimentan la
bobina del estator, al igual que el arranque a tensin reducida, este cambio de
giro, ser por el campo magntico del estator.
2.- Explique porque a veces es necesario parar completamente el motor para
invertir su giro.
Cuando el torque del motor es demasiado alto, y en general, la mayora de las
veces, el torque de un motor trifsico, es muy elevado, puede generar rupturas
en el sistema o fracturas del rotor por cambios tan drsticos, un torque elevado
que es de pronto frenado para ir en sentido contrario, puede causar esfuerzos
torsionantes que pueden derivarse en fallas en el sistema, frenar el motor e
iniciarlo con el giro en el nuevo sentido, evita que tengamos este tipo de
cambios tan drsticos.
3.- Describa lo que entiende por cierre de combinacin elctrica
Es un bloqueo elctrico en los contactores, no pueden activarse los dos al
mismo tiempo, ambos se encuentran en paralelo entre si, y a su vez en lnea
con el botn de paro, los contactores se encontraran enclavados por su bobina
de operacin, esta bobina, o ambas bobinas, solo podrn activarse una a la
vez, por lo que cuando se cierra un contactor, el otro se queda abierto, y
viceversa.
4.- En la prctica, porque tiene que oprimir el botn de paro para invertir el giro
del motor.

Por motivo de seguridad del mismo sistema, al igual que mencion antes, si se
invierte el giro a un torque dado, este torque puede resultar en un esfuerzo
torsionante negativo para el rotor.
5.- Mencione algunas aplicaciones industriales donde se requieren inversiones
de giro de motores elctricos.
Una aplicacin muy comn, es en un husillo de transmisin, como los aparatos
dentales, un taladro, ventilador, grua, un brazo mecnico que tiene que rotar
en su eje ciertos grados, etc. En dichas aplicaciones vemos, como casi siempre
se maneja el paro de motor antes de la inversin en su giro.

CONCLUSIONES
En esta prctica, lo ms interesante fue el cierre de combinacin elctrica.
Este bloqueo evita que se crea un par motor negativo, por la diferencia del
torque entre ambos giros, es decir, que pueda estar uno girando en sentido y
el otro frenando dicha rotacin, para evitar esto, evitar que pueda accionarse
por accidente ambos giros, se crea este arreglo de cierre de combinacin,
conectar el motor a dos tipos de arreglo de conexin, es sencillo, usar dos
contactores para activar y desactivar uno y otro, eso es sencillo, sin embargo
no da la seguridad, que cuando hacemos arreglos de este tipo, se me hizo la
parte ms interesante, la inversin de giro cambiando fases es algo que si
saba pero este bloqueo de seguridad no, y se me hace bastante til.
Otro detalle interesante, lo vi en la conexin en lnea de los contactores de
operacin de ambas bobinas, K y R, estos contactos se encuentran enclavados,
el funcionamiento aunque ya sabemos cmo funciona, siempre es interesante
y hasta un poco emocionante cuando comprendes como est funcionando algo,
en especial el tema de que la bobina se energiza y enclava el circuito, no
dejando que este se abra.