ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCION

TITULO II
De la planificacion
CAPITULO III
De los trazados viales urbanos
Artculo 2.3.1. La red vial pblica ser definida en los Instrumentos de Planificacin
Territorial correspondientes, fijando el trazado de las vas y su ancho, medido entre lneas
oficiales, lo que se graficar en el plano respectivo.
Para los fines previstos en el inciso anterior, los citados instrumentos
definirn las vas conforme a la clasificacin y a los criterios que disponen los artculos 2.3.2. y
2.3.3. de este mismo Captulo, pudiendo asimilar las vas existentes a las clases sealadas en
dichos artculos an cuando stas no cumplan los anchos mnimos o las condiciones y
caractersticas all establecidos.
En cada caso, los Planes Reguladores Comunales o Seccionales
debern considerar, adems de las disposiciones tcnicas propias de la ingeniera de trnsito,
los conceptos urbansticos que guan el desarrollo de los distintos sectores de las comunas y
sus barrios, las caractersticas de las actividades urbanas que se emplazan en los bordes de
las vas y la dotacin de infraestructura prevista.
Para efectos de la aplicacin del artculo 2.1.36. de esta Ordenanza,
en los casos en que el Plan Regulador no haya clasificado la totalidad de la red vial pblica, se
aplicarn supletoriamente los criterios que se establecen en el artculo 2.3.2. en lo relativo a
anchos mnimos de sus calzadas pavimentadas y distancia entre lneas oficiales. Dicha
informacin deber ser consignada en el Certificado de Informaciones Previas.
De conformidad al artculo 59 de la Ley General de Urbanismo y
Construcciones, slo se considerarn franjas afectas a utilidad pblica los terrenos definidos
como vas en la Ordenanza del Plan Regulador Comunal o Intercomunal, y graficados en sus
respectivos planos.

Artculo 2.3.2. 5 Atendiendo a su funcin principal, sus condiciones fundamentales y

estndares de diseo, las vas urbanas de uso pblico intercomunales y comunales destinadas
a la circulacin vehicular, se clasifican en expresa, troncal, colectora, de servicio y local. Los
criterios a considerar para su definicin son los siguientes:
1. Va expresa:
a) Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentes
reas urbanas a nivel regional.
b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una
recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 8 km. Velocidad
de Diseo entre 80 y 100 km/h.
c) Tiene gran capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 4.000
vehculos/hora considerando ambos sentidos.
d) Flujo predominante de automviles, con presencia de locomocin colectiva y
vehculos de carga. Prohibicin de circulacin para vehculos de traccin animal y
humana.

e) Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales preferentemente

debern ser a distintos niveles.1
f) Sus cruces con otras vas deben estar a distancias no menores de 1.000 m ,
debiendo contar a lo menos con enlace controlado.
g) Segregacin funcional selectiva y fsica del entorno. Servicios anexos prohibidos
sin accesos especiales.
h) Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier
tipo de vehculo, sobre la calzada de circulacin.
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 50 m.
j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas no debe, en conjunto, ser inferior
a 21 m.
k) Debe estar conformada por un slo cauce, bidireccional, debidamente canalizado
y dispondr de una mediana de ancho mnimo de 2 m , pudiendo contar adems,
si ello es necesario, con calles de trnsito local.
l) En general deben consultar vas locales, que estarn provistas de aceras en su
lado exterior, de un ancho mnimo de 4 m. 2
m) No se contempla en ellas la existencia de ciclovas.
2. Va troncal:
a) Su rol principal es establecer la conexin entre las diferentes zonas urbanas de
una intercomuna.
b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una
recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 6 km. Velocidad
de Diseo entre 50 y 80 km/h.
c) Tiene alta capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 2.000
vehculos/hora, considerando ambos sentidos.
d) Flujo predominante de locomocin colectiva y automviles. Restriccin para
vehculos de traccin animal y humana.
e) Sus cruces con otras vas o circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de
cruces con vas expresas, las cuales siempre son preferenciales. Sus cruces a
nivel con otras vas troncales deben ser controlados.
f) Los cruces, paraderos de locomocin colectiva, servicios anexos y otros
elementos singulares, preferentemente deben estar distanciados a ms de 500 m
entre s.
g) Presenta una segregacin funcional parcial con su entorno. Servicios anexos slo
con accesos normalizados.
h) Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier
tipo de vehculo en su calzada.

i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 30 m.

j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto, no debe ser inferior
a 14 m.
k) Puede estar conformada por un slo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o
bien, puede constituirse un Sistema Troncal conformado por un par de vas con
distinto sentido de trnsito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes
requisitos mnimos:
- Distancia entre lneas oficiales no inferior a 20 m.
- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3,5 m de ancho
mnimo, en su condicin ms desfavorable.
m) En el caso de existir ciclovas, ellas deben ser ciclopistas.

3. Va colectora:
a) Su rol principal es de corredor de distribucin entre la residencia y los centros de
empleo y de servicios, y de reparticin y/o captacin hacia o desde la trama vial de
nivel inferior.
b) Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendable
continuidad funcional en una distancia mayor de 3 km. Velocidad de Diseo entre
40 y 50 km/h.
c) Tiene capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares mayor a 1.500
vehculos/hora, considerando ambos sentidos.
d) Flujo predominante de automviles. Restricciones para vehculos de traccin
animal.
e) Sus cruces con otras vas o circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de
cruces con vas expresas o troncales, los cuales deben ser controlados.
f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras
vas.
g) Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno. Servicios anexos slo con
accesos normalizados.
h) Puede prohibirse el estacionamiento de cualquier tipo de vehculos en ella.
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 20 m.
j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto no debe ser inferior
a 14 m. 1
k) Puede estar conformada por un slo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o
bien, puede constituirse un sistema colector conformado por un par de vas con
distinto sentido de trnsito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes

requisitos mnimos:
- Distancia entre lneas oficiales no inferior a 15 m.
- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3 m de ancho
mnimo.
m) Puede o no existir ciclovas.

4. Va de servicio:
a) Va central de centros o subcentros urbanos que tienen como rol permitir la
accesibilidad a los servicios y al comercio emplazados en sus mrgenes.
b) Su calzada atiende desplazamientos a distancia media, con una recomendable
continuidad funcional en una distancia mayor de 1 km. Velocidad de Diseo entre
30 y 40 km/h.
c) Tiene capacidad media de desplazamiento de flujos vehiculares,
aproximadamente 600 vehculos/hora, considerando toda su calzada.
d) Flujo predominante de locomocin colectiva. Restriccin para vehculos de
traccin animal.
e) Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va
slo respecto a las vas locales y pasajes, los cuales podrn ser controlados.
f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras
vas. La separacin entre paraderos de locomocin colectiva preferentemente ser
mayor de 300 m.
g) Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno.
h) Permite estacionamiento de vehculos, para lo cul deber contar con banda
especial, la que tendr un ancho consistente con la disposicin de los vehculos
que se adopte.1
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 15 m.
j) El ancho mnimo de su calzada pavimentada no debe ser inferior a 7 m , tanto si
se trata de un slo sentido de trnsito o doble sentido de trnsito.2
k) Debe estar conformada por un slo cauce.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2,5 m de ancho
mnimo, en su condicin ms desfavorable.
m) Puede no existir ciclovas.

5. Va local:
a) Su rol es establecer las relaciones entre las vas Troncales, Colectoras y de
Servicios y de acceso a la vivienda.

b) Su calzada atiende desplazamientos a cortas distancias. Ausencia de continuidad

funcional para servicios de transporte. Velocidad de Diseo entre 20 y 30 km/h.
c) Tiene capacidad media o baja de desplazamientos de flujos vehiculares.
d) Flujo de automviles y vehculos de traccin animal y humana, excepcionalmente
locomocin colectiva.
e) Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va
slo respecto a los pasajes.
f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras
vas.
g) Presenta alto grado de accesibilidad con su entorno.
h) Permite estacionamiento de vehculos en su calzada.
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 11 m. 1
j) El ancho mnimo de su calzada no debe ser inferior a 7 m, tanto si se trata de un
slo sentido de trnsito o doble sentido de trnsito.2
k) Cuando este tipo de va cuente con acceso desde un solo extremo, la mayor
distancia entre el acceso de un predio y la va vehicular continua ms cercana
ser de 100 m, debiendo contemplar en su extremo opuesto un rea pavimentada
que permita el giro de vehculos livianos. Podr prolongarse dicha longitud hasta
un mximo de 200 m, si cuenta con un tramo inicial equivalente como mnimo al
50% de la longitud total, de 15 m de ancho entre lneas oficiales y un ancho de
calzada pavimentada no inferior a 7 m, que permita el estacionamiento adicional
de vehculos en uno de sus costados a lo menos en 2 m de ancho. Cuando su
longitud sea inferior a 50 m podrn tener hasta 1 m menos las medidas
contempladas en las letras j) e i) precedentes.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2 m de ancho
mnimo.
m) No se contempla en ella la presencia de ciclovas.
Con todo, tratndose de vas urbanas existentes, para la ejecucin de
un proyecto de pavimentacin, de mejoramiento del estndar de la calzada, de
repavimentacin, reparacin, remodelacin, adecuacin de los perfiles existentes o
implementacin de ciclovas, no ser requisito cumplir con los criterios, condiciones y
estndares de diseo que se establecen en el inciso primero de este artculo, siempre que se
cumpla como mnimo con los siguientes requisitos, segn corresponda:
a) En las vas de una pista que contemplen locomocin colectiva, el ancho mnimo
de su calzada pavimentada no ser inferior a 6,50 metros. Cuando consulten 2 o
ms pistas, tendrn a lo menos una pista de 3,50 metros y las otras de un ancho
mnimo de 3,00 metros.
b) En las vas de una pista que no contemplen locomocin colectiva, el ancho
mnimo de su calzada pavimentada no ser inferior a 4,50 metros. Cuando
consulten 2 o ms pistas, el ancho mnimo de cada pista ser de 2,75 metros.

c) En las vas de una pista que contemplen flujo eventual de vehculos, el ancho
mnimo de su calzada pavimentada no ser inferior a 4,00 metros.
En los casos a que se refieren las letras a), b) y c), precedentes,
debern contemplarse aceras a ambos costados, cada una de ellas de un ancho mnimo de
2,00 metros. Excepcionalmente y por razones fundadas, el Servicio de Vivienda y Urbanizacin
respectivo, podr autorizar la disminucin de este ancho.
Las ciclovas sern permitidas en todas las vas existentes, debiendo
ubicarse preferentemente en el espacio de las aceras.

Artculo 2.3.3. Las vas de uso pblico para la circulacin peatonal, se definirn
considerando las siguientes caractersticas:
1. Pasajes en general. Estn destinados a la circulacin de peatones y al trnsito
eventual de vehculos. Su longitud mxima entre vas de circulacin vehicular
permanente es de 200 m, o de 100 m cuando slo tienen acceso a una de ellas.
Consultan un ancho de al menos 8 m entre lneas oficiales, con una faja
pavimentada de un ancho no inferior a 3,5 m y antejardines de al menos 2 m de
ancho, salvo cuando tienen un ancho de 10 m o ms entre lneas oficiales.
Los pasajes sin salida consultarn, en el extremo opuesto a su empalme con la
va, un rea pavimentada que permite el giro de vehculos livianos. Cuando su
longitud sea inferior a 50 m tendrn un ancho no menor a 6 m entre lneas
oficiales con una faja pavimentada de al menos 3 m.
Los pasajes no podrn consultar acceso vehicular a edificios colectivos de ms de
tres pisos de altura.
La longitud de los pasajes se medir en su eje, a partir de la lnea oficial de la calle
que les da acceso.
La distancia desde el acceso a cualquier predio hasta la va de circulacin
vehicular ms prxima, no podr ser superior a 100 m.
Los pasajes peatonales exclusivos no deben constituirse como nico acceso a
las viviendas, salvo casos excepcionales.
Tambin como excepcin, los pasajes podrn tener un ancho de hasta 3 m en los
casos que sirvan hasta 3 viviendas interiores, y de hasta 2,5 m, cuando sirven
slo a una vivienda interior.

2. Pasajes en pendiente elevada: Son vas de uso pblico exclusivamente para la

circulacin peatonal ejecutadas en terrenos de pendiente promedio superior a
20%. Deben tener un ancho entre lneas oficiales no inferior a 4 m, con una faja
pavimentada de un ancho no menor a 1,2 m dispuesta como escala, rampa o
combinacin de ambas.
Deben tener pendientes no superiores a 60% para el caso de escaleras y de hasta
15% para las rampas.
Donde se requiere encauzar aguas lluvias se deber consultar badenes
longitudinales para su encauzamiento.
Artculo 2.3.4. El ancho mnimo entre lneas oficiales con que se deben proyectar los
distintos tipos de vas pblicas vehiculares y peatonales, con motivo de la urbanizacin de
terrenos, ser el que indique el respectivo Instrumento de Planificacin Territorial o, en caso de
no contemplarlo, el que se seala en la siguiente tabla:

Artculo 2.3.5. Los Planes Reguladores Intercomunales y Comunales debern

cautelar que en los territorios definidos como zonas de proteccin costera, las vas expresas y
las vas de servicio se emplacen cuando el terreno lo permita, a una distancia mayor de 1.000
metros y de 80 metros respectivamente, medidos a partir de la lnea de ms alta marea, fijando
las vas de penetracin hacia la costa de acuerdo a las condiciones geogrficas que presente
cada sector. Se deber contemplar en el remate de los accesos vehiculares, un rea de
estacionamiento dimensionada en relacin a la jerarqua de la va correspondiente y a la
capacidad de la playa. Asimismo, los instrumentos de planificacin territorial que consulten
zonas
de proteccin costera, debern contemplar a lo largo de toda la zona una faja no edificable de
20 metros de ancho mnimo, medidos tierra adentro a partir de la lnea de ms alta marea, para
ser destinada exclusivamente a la circulacin peatonal.

Artculo 2.3.6. En zonas urbanas, todo lote resultante de una subdivisin o loteo
deber contar con acceso a una va de uso pblico existente, proyectada o prevista en el
Instrumento de Planificacin Territorial, destinada a circulacin vehicular.
Excepcionalmente, en los casos de predios interiores se podr aceptar que accedan a la va de
uso pblico a travs de servidumbres de trnsito, slo si stas
son asimilables a las condiciones, caractersticas y estndares de diseo establecidos en el
artculo 2.3.3. de esta Ordenanza y cumplan con las condiciones de accesibilidad para el tipo
de uso que se construir en el predio servido y se ejecuten las obras como si se tratara de una
urbanizacin conforme al artculo 134 de la Ley General de Urbanismo y Construcciones.

Artculo 2.3.7. Las Secretaras Regionales Ministeriales de Vivienda y Urbanismo, al

efectuar los estudios de la vialidad urbana necesarios para la elaboracin de los Planes
Reguladores Intercomunales o Metropolitanos, debern considerar las indicaciones contenidas
en el Volumen 3 Recomendaciones para el Diseo de Elementos de Infraestructura Vial
Urbana, del Manual de Vialidad Urbana, aprobado por D.S. N12, del Ministerio de Vivienda y
Urbanismo, de 1984, o en el instrumento que lo reemplace.
Asimismo, los Planes Reguladores Intercomunales o Metropolitanos
podrn disponer las condiciones de diseo que debern considerar los Planes Reguladores
Comunales o Seccionales en las intervenciones que contemplaren sobre las vas propias del
nivel superior de planificacin territorial.

Artculo 2.3.8. Las Secretaras Regionales Ministeriales de Vivienda y Urbanismo

definirn los proyectos viales que deban ser ejecutados por los Servicios de Vivienda y
Urbanizacin (SERVIU), estableciendo, entre otras caractersticas: el trazado, los perfiles

geomtricos, el nmero de pistas, cruces, enlaces o elementos de canalizacin de trnsito.

Las caractersticas a que se refiere el inciso anterior podrn tambin
ser definidas por los Municipios o por los particulares, tratndose de vas cuya ejecucin les
compete o estn facultados para ejecutar, respectivamente, debiendo en todo caso, estar de
acuerdo con las disposiciones establecidas en la presente Ordenanza y contar con la
aprobacin del Servicio de Vivienda y Urbanizacin (SERVIU) que corresponda, o del
Departamento de Pavimentacin de la Municipalidad de Santiago, en su caso.

Artculo 2.3.9. Los proyectos de pavimentacin de las vas pblicas debern ceirse
a lo dispuesto en los artculos 2.3.7. y 2.3.8., y contar con el patrocinio de un profesional
competente.

Artculo 2.3.10. Los profesionales competentes que realicen los proyectos de las vas
pblicas debern dar cumplimiento a las Normas Oficiales que existieran sobre la materia, y
podrn usar, en forma complementaria, el Manual de Vialidad Urbana a que alude el artculo
2.3.7. y el Manual de Carreteras del Ministerio de Obras Pblicas, todo ello, en tanto no se
contrapongan con lo dispuesto en la presente Ordenanza.