1º Informe de Drenaje

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
Facultad de Ingeniera Civil

Departamento Acadmico de Hidrulica e Hidrologa
HH - 433G
1.0.-MARCO TERICO
INGENIERIA DE DRENAJE - CARRETERA CANTA - LIMA

PROGRESIVA Km 64+000 Km 95+250
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1.0.- INTRODUCCIN
La construccin de un drenaje adecuado es un factor importante en la localizacin y
diseo geomtrico de las vas. Las instalaciones de drenaje en cualquier va y deben
prever en forma adecuada el alejamiento del flujo hidrulico de la superficie del
pavimento, hacia canales que tengan el diseo apropiado.
El ingeniero de carreteras trata principalmente con dos tipos de fuente de agua. La
primera el agua superficial, que es aquella que se presenta como precipitacin pluvial
o nieve, parte de esta agua se absorbe en el suelo y el resto permanece en la
superficie de la va y debe retirarse del pavimento. Al drenaje de esta fuente de agua
se le conoce como drenaje superficial, la segunda, el agua subterrnea es la que fluye
como su nombre la indica en corrientes subterrneas. Esto llega a cobrar mucha
importancia en cortes de la carretera o en ubicaciones donde exista un nivel fretico
elevado cerca de la estructura del pavimento. Al drenaje de esta agua se le conoce
como drenaje subsuperficial.
1.1.-PENDIENTE LONGITUDINAL
Se requiere un gradiente mnimo en la direccin longitudinal de la va para obtener una
pendiente adecuada en los sistemas de drenaje longitudinales.
1.2.-PENDIENTE TRANSVERSAL
El principal objetivo de la construccin dependientes en direccin transversal es
facilitar el retiro de agua superficial del pavimento en el menor tiempo posible. Esto se
logra con la construccin del bombeo desde la lnea central o construyendo una
pendiente en una sola direccin a travs del ancho del pavimento, en caso de tramos
curvos.
1.3.-BADENES
Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho
del ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente entre el
agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca
profundidad, o bien se utilizan solo en poca de verano. Pueden incluir o no, tubera
adicional.


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Fig. N 01.- seccin transversal de un badn, sobre fondo de una quebrada como se ver
mas adelante.
1.4.-ALCANTARILLAS
Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales
de un lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y
requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de
concreto reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera
corrugada de hierro galvanizado.
En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a
descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte
del material de la carretera.
.
Fig. N 02.- seccin transversal de un una alcantarilla.

1.5.-CUNETAS
Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la carretera y
el rea aledaa, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta
la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se
construyen nicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es
prcticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las
caractersticas del suelo es lo contrario. Cuando es bastante el agua de escorrenta
que desciende de un talud, se puede evitar construyendo una cuneta en la parte
superior del talud, tomando el nombre de Contracuneta, se construyen canales de
descarga laterales para la evacuacin del agua.


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Fig. N 03.- seccin tpica de

una cuneta revestida.
1.6.-OBRAS DE
PROTECCION
Son las obras adicionales, que

se disean y construyen para
proteger las estructuras del
camino o de las obras de arte;
entre otras estn:
Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden
ser de concreto reforzado o de concreto ciclpeo, para sostener el material de
relleno de los accesos al puente o los taludes aledaos
Muros de concreto ciclpeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia
el lado bajo del camino.
Gaviones, estructuras construidas a base de malla metlica galvanizada, llenas

de piedra, muy resistentes a los efectos de deslaves y el agua, por lo que se
utilizan con mejor resultado que las anteriores y especialmente para proteger
las subestructuras de puentes y obras similares.


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Fig. N 04.- obra de defensa riberea en la progresiva de la carretera 94+100 a 94+190 , se

encuentra en regulares condiciones y erosionndose.
2.0.-DESCRIPCIN DE LA
ZONA DE ESTUDIO

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2.1.- UBICACIN DE CANTA.

Canta est situada al noreste de la ciudad de Lima a 105 Km, dominando el valle del
ro Chilln, siendo la capital de la provincia de Canta, situada en la parte central del
Departamento de Lima. Limita al norte con la provincia de Huaral, al este con la
provincia de Yauli en el departamento de Junn, al sur con la provincia de Huarochir y
al oeste con la provincia de Lima. Ocupa la cuenca alta del ro Chilln desde la
divisoria de aguas hasta el lmite con Lima en el distrito de Carabayllo.


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Fig. N 05.- ubicacin del rea de trabajo

2.3.- SISTEMA HIDROGRFICO Y CUENCA DEL RIO CHILLON
Hidrogrficamente, la cuenca del ro Chilln pertenece a la vertiente del Pacfico. El ro
Chilln tiene su origen en la laguna de Chonta a 4850 msnm en la cordillera de la
viuda, tiene una distancia total de 126 km y presenta una pendiente promedio de
3.85%. El relieve general de la cuenca es el que caracteriza a la mayora de los ros de
la vertiente occidental, es decir, el de una hoya hidrogrfica alargada, de fondo
profundo y quebrado y de pendiente fuerte, presenta una fisiografa escarpada cortada
por quebradas de fuerte pendiente y estrechas gargantas, la cuenca se encuentra
limitada por cadenas de cerros que en direccin hacia aguas abajo muestran un
descenso sostenido del nivel de cumbres. La parte superior de la cuenca alta presenta
un gran nmero de lagunas, originadas por la reducida pendiente, lo que ha permitido
el represamiento parcial del escurrimiento superficial favorecido adems por la
presencia de nevados.
2.4.- IDENTIFACION DE SUBCUENCAS
2.4.1.- SUB-CUENCA CHILLN BAJO
Esta subcuenca cuenta con un rea de drenaje de 1126.14 Km2, un permetro igual a
207.345 Km., se ubica entre los 0 y 1100 msnm., la principal fuente hdrica lo
constituye el ro Chilln que la recorre en una longitud de 58.620 Km. Los principales
centros poblados que podemos mencionar son: Yangas, Macas, Huanchipuquio,
Trapiche, El Olivar, Chocas, Caballero, Punchauca entre otros. La principal va de
acceso lo constituye la carretera Lima Canta. Se puede observar el alcance de esta
subcuenca en la figura n 02.
2.4.2.- SUB-CUENCA CUEVA
Esta subcuenca cuenta con un rea total de drenaje de 68.14 Km2, un permetro igual
a 35.560 Km., se ubica entre los 1150 y 1500 msnm., la principal fuente hdrica lo
constituye el ro Chilln que la recorre en una longitud de 12.544Km. Los centros
poblados que podemos encontrar son: Llipata, Huanchuy, Panizo, Vigo, Apan, Picullo,
Piedra Blanca, Casa Quemada entre otros. La principal va de acceso lo constituye un
tramo de la carretera Lima Canta. Se puede observar el alcance de esta subcuenca
en la figura n 02.
2.4.3.- SUB-CUENCA QUIRUANA

Esta subcuenca es una de las ms grandes, cuenta con un rea de 215.43 Km2, un
permetro igual a 78.993 Km., se ubica entre los 1500 y 2500 msnm., la principal
fuente hdrica lo constituye el ro Chilln que la recorre en una longitud de 20.367 Km.
aproximadamente, el cual recibe el aporte de las diferentes quebradas durante su

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recorrido. Los principales centros poblados que podemos encontrar son: Yaso, Ramo,
Piedra Amarilla, Bellavista, Nuevo San Jos, Tambo, Huamantanga, Carhua entre
otros. La principal va de acceso lo constituye la carretera Lima Canta, as como
tambin caminos de herradura que interconectan los diferentes poblados. En esta
subcuenca se encuentra la minicentral hidroelctrica de Yaso.Se puede observar el
alcance de esta subcuenca en la figura n 02.
Fig. N 06.- Identificacin de Subcuencas de la zona recorrida, nmero 22, 1 y 3.
3.0.- TRABAJO DE CAMPO

La salida de a la provincia de Canta, se realiz el da domingo 15 de abril, con el
objetivo de hacer un levantamiento de observaciones de las diversas obras de drenaje,
proteccin de riveras as como obras de arte.
Dentro de este recorrido se pudo encontrar las siguientes obras:

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Alcantarillas.
Badenes
Cunetas
Defensas rivereas
Puentes
Pontones
En el recorrido se encontr en primer lugar un puente de acero, en el kilmetro

64+00.00, no hubo ningn problema en la toma de datos dado que se contaba con los
materiales necesarios de campo, otro puente que se encontr se estaba en el
kilmetro 94+090 donde solo se pudo medir galibo, geometra de la superestructura
por el difcil acceso que se tuvo hacia los estribos debido al gran caudal del ro Chilln.
Luego de esto se encontr el pontn Apan en el kilmetro 72+00.00, donde las
mediciones se realizaron de forma ordenada.
Luego se encontraron unos badenes en el kilmetro 78.00+0.00 y 79+92.00, el
inconveniente en estos casos fue no contar con una herramienta que nos permita
estimar la pendiente, y de este modo aproximar el caudal de agua que pasaba en ese
momento.
Fig. N 07.- Identificacin de las obras de arte, podemos notar que en la parte baja del
recorrido nos encontramos con puente, pontn y badn.


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En el kilmetro 91+00.00, se encontr una alcantarilla, haba una colmatacin parcial,

que impeda poder medir la seccin transversal, en la alcantarilla encontrada en el
kilmetro 94+750.00 la cual si estaba colmatada completamente, solo se pudo mediar
la dimensiones de la caja de entrada aguas arriba, aguas abajo inclusive no se pudo
ver si exista o no un emboquillado hacia el rio Chilln, debido a la abundante
vegetacin que lo cubra, definitivamente esta alcantarilla estaba fuera de servicio.
En el kilmetro 94+190.00, se encontr un obra de proteccin que consiste en un

enrocado al lado izquierdo del rio aguas abajo, la pendiente fue aproximado de 45, el
acceso es un poco difcil se tuvo que bajar con mucho cuidado ya que son rocas muy
grandes hasta de 2m de dimetro.
Otro sistema de proteccin son los gaviones que fueron encontrados en el kilmetro
93+770.00 en este caso no se tuvo ningn inconveniente, es una zona de fcil acceso,
incluso se puede hacer el recorrido por la superficie siempre con un poco de cuidado,
debido a se encuentran en un buen estado.
De todo el recorrido que se realiz, no se tuvo ningn problema de accidente u otro
tipo de inconvenientes, en todas las mediciones estuvo presente la seguridad, el
recorrido dur alrededor de 2 horas en el ltimo tramo y 3 horas el recorrido inicial.
Fig. N 08.- Identificacin de las obras de arte, podemos notar que en la parte alta del
recorrido nos encontramos con alcantarillas colmatadas parcialmente y cuentas en malas
condiciones.


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4.0.- FICHAS DE CAMPO

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CONCLUSIONES
1. El estado de la Carretera Lima Canta se encuentra en lneas generales en
regulares condiciones y si no se proyecta un mejoramiento de la infraestructura
su colapso es cuestin de tiempo.
2. En varios sectores de la Carretera no existen bermas laterales y si lo hay no se
encuentran pavimentadas provocando la formacin de canalillos antes del
ingreso del agua pluvial a la cuneta.
3. La calzada se encuentra, en su mayor parte a lo largo de la Carretera,
deteriorada; con perforaciones que permiten la entrada de agua a la base y
sub-base de la Carretera.
4. La relacin entre la Carretera y los centros poblados no est siendo respetada.
Los pobladores estn invadiendo u obstruyendo el buen funcionamiento de
algunas obras de drenaje.
5. En diversos sectores no se cuenta con un drenaje adecuado. Existen cunetas

de ms de 250m sin que descarguen en alguna alcantarilla de alivio. Adems
un cierto nmero de alcantarillas estn colapsadas provocando que el sistema
de drenaje en conjunto no est funcionando.
6. El inventario de las obras de arte de una Carretera es un trabajo que requiere
un buen plan de trabajo para la toma efectiva de datos as como inters por
parte de los inspectores para hacer las cosas bien.
RECOMENDACIONES
1. La Carretera Lima Canta necesita en forma inmediata una mejora y

rehabilitacin. Tomando para el proyecto como mnimo, todas las
consideraciones propuestas en el presente informe.

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2. Mejorar el vnculo entre la Carretera y los pobladores, estableciendo dilogos

de forma tal que expresen sus inquietudes y necesidades para con la obra y
ellos respeten el acuerdo de no perturbar el buen funcionamiento de la
Carretera.
3. Reemplazar varias de la obras de drenaje, por un sistema ms efectivo, como
proyectar alcantarillas de alivio, cunetas con juntas de material elastomerico a
cada 4m y de espesor no ms de 1, alcantarillas tipo marco en quebradas
activas e incluso pontones; anchos de calzada y bermas adecuadas
respectivamente pavimentadas.
4. Proyectar an ms obras de defensa riberea donde se requiera. Respecto a
las cunetas garantizar el correcto bombeo a la calzada y berma.
5. Terminado el proyecto de rehabilitacin y mejoramiento de la Carretera,
mantener una inspeccin peridica para el buen funcionamiento de la obra.
6. Antes de ir a campo a realizar el inventario, se debe contar con un plan de
trabajo, instrumentos necesarios y la mejor de las ganas por hacer las cosas
bien.


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TABLA DE RESUMEN

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TABLA DE RESUMEN DE LAS OBRAS DE ARTE

CARRETERA LIMA CANTA (Km 64+000 - Km 95+ 250)
PROGRESIVA
(Km)
64+000
72+000
OBRA DE
ARTE
PUENTE
PONTON
OBSERVACIONES
El cauce de la quebrada est seco,
suelo de grava angulosa. Los
taludes del cauce desde 10 m
aguas
arriba
presentan
inestabilidad y son erosionables
.Los estribos del puente son de
concreto ciclpeo y se encuentran
ligeramente erosionados en su
superficie.
Sedimentacin
parcial bajo el
pontn. Aguas abajo gran cobertura
vegetal sobre el cauce y llanuras.
Aguas arriba los taludes de la
quebrada son inestable, ngulo de
inclinacin (aprox. 85)
y de
material arcilloso. El cauce 20m
aguas
arriba
presenta
ancho
promedio de 5.7m, material arenoso
con aprox. 20% vegetacin. La
carpeta asfltica
presenta alto
ndice de deterioro.

RECOMENDACIONES
Pintado del reticulado con
pintura
anticorrosiva.
Enrocado en la base de
los estribos del puente.
Sealizacin horizontal y
vertical.
Mantenimiento
peridico.
Mejorar
obras
de
encauzamiento
y
proteccin a la base de
los estribos. Limpieza del
cauce tanto aguas arriba
como aguas abajo del
pontn
(remocin
de
basura).
Sealizacin
horizontal
y
vertical.
Mantenimiento peridico.

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HH - 433G
77+900 78+000
CUNETA
78+000
BADEN
79+920
BADEN
91+000
ALCANTA
RILLA
Limpieza y remocin de
escombros de la cuneta,
como un mantenimiento
peridico. Proyectar una
pequea losa sobre la
cuneta (tapa) para el
paso
vehicular
del
poblador.
Proyectar
bordillo al lado izquierdo
del
tramo
y
que
desemboque tambin en
el badn del km78+000.
Proyectar emboquillados
El ancho total del badn (ancho de tanto en la entrada como
las losas de concreto) es 10 m. El salida
del
badn.
agua proveniente de la quebrada Remplazar la junta de las
llega
al
badn
limpia,
sin losas de concreto por un
sedimentos. Ubicado en tramo recto material
epxico.
recibe
adems
del
agua
de Limpieza del cauce 20 m
quebrada, agua de cuneta derecha. aguas arriba como abajo
del badn.
En la entrada al badn existe un
tanto en la entrada como
sector colmatado que provoca el
salida
del
badn.
esviaje del curso de agua aprox.
Remplazar la junta de las
45. El ancho total del badn (ancho
losas de concreto por un
de las losas de concreto) es 48 m.
material
elastomerico.
El agua proveniente de la quebrada
Limpieza del cauce 30 m
llega
al
badn
prcticamente
aguas arriba como abajo
limpia, muy pocos sedimentos.
del badn.
Proyectar
nueva
alcantarilla con mayores
dimensiones. Considerar
Es una alcantarilla de cruce, recibe
costo de demolicin de la
agua de quebrada y de 2 cunetas.
obra.
Proyectar
La alcantarilla est totalmente
emboquillados
en
la
colmatada no se pudo evaluar.
entrada y salida de la
Presencia de sales en los aleros de
alcantarilla. En la salida
entrada. La abertura entre aleros
encauzar
el
agua
y
inclinados en la entrada llega a ser
construir disipador de
de 4.10m.
energa.
Mantenimiento
peridico.
La juntas estn a cada 3 m y esta
rellenado con asfalto ya desgastado
de espesor 4cm. Vegetacin en la
juntas y en el fondo de la cuneta
(aprox. 20%). Desembocadura el
badn del km78+000. No existen
bermas en este tramo. Se observa
canalillos al lado izquierdo del
tramo. Existe un sector colmatado
de tierra para pase vehicular de un
nativo de la zona.


HH - 433G
HH - 433G
93+770 94+070
94+070
GAVION
CUNETA
PUENTE
94+090
1
0
94+100 94+190
ENROCA
DO
1
1
. 94+750
CUNETA
La malla galvanizada est en

buenas condiciones, sin corrosin.
La
llanura
existente
est
completamente
con
cobertura
vegetal y ciertos bofedales. El
colchn de gavin es de 1 m de
altura.
Las juntas estn a cada 5 m y esta
de espesor 1". La cuneta est
parcialmente
obstruida
por
pequeos bloques de roca, presenta
fisuras y sales en las paredes. Las
bermas a ambas lados de la calzada
no estn pavimentadas, y se
observa canalillos en el terreno.
Vegetacin en la juntas y en el
fondo de la cuneta (aprox. 10%).
Pavimentar las bermas

derecha e izquierda y
darle
un
bombeo
adecuado
para
que
descargue correctamente
en la cuneta. Realizar un
mantenimiento peridico
para
la
limpieza
de
fragmentos de roca sobre
la cuneta.
Enrocado en la base de
los estribos del puente.
Sealizacin horizontal y
vertical. Proteccin del
talud al costado de los
estribos
con
emboquillado. Perforacin
sobre
la
losa
para
instalacin de tubera de
desfogue de agua de
lluvia.
Mantenimiento
peridico.
Reforzar el talud de roca
El
talud
de
roca
esta
con malla para evitar
aparentemente
en
buenas
perdida
de
rocas
condiciones, sin embargo se aprecia
menores. Mantenimiento
cierta prdida de rocas menores por
peridico.
erosin
riberea.
La
llanura
existente est completamente con
cobertura
vegetal
y
ciertos
bofedales.
Ligera erosin en la base de los
estribos. Los taludes del cauce
hasta 30 m aguas arriba son
rocosos
y
presentan
desprendimiento de rocas. Presenta
4 vigas de concreto armado de
peralte
aprox.
1m.
No
hay
proteccin sobre los taludes del
suelo a los costados de los estribos.
No existe tubera de drenaje en la
losa hacia el rio.
La juntas estn a cada 5 m y esta

de espesor 1".La cuneta est
parcialmente
colmatada
por
derrumbes considerables de tierra,


darle
un
bombeo
adecuado
para
que

HH - 433G
HH - 433G
presenta fisuras y sales en las

paredes. Las bermas a ambas lados
de
la
calzada
no
estn
pavimentadas,
y
se
observa
canalillos en el terreno. Vegetacin
en la juntas y en el fondo de la
cuneta (aprox. 40%).
1
2
1
3
94+750
94+750 95+250
ALCANTA
RILLA
Es una alcantarilla de alivio, que

recibe aguas de una cuneta
derecha. Tanto la alcantarilla como
la caja toma estn totalmente
colmatada, no se pudo evaluar el
dimetro. No se pudo acceder a la
salida de la alcantarilla, pero se
evidencia abundante vegetacin.
CUNETA
Las juntas estn a cada 5 m y esta

de espesor 1". La cuneta est
parcialmente colmatada con fisuras
y sales en las paredes. El talud de
corte es inestable con ligera cada
de fragmentos de roca. Vegetacin
en la juntas y en el fondo de la
cuneta (aprox. 20%).

en la cuneta. Realizar un
mantenimiento peridico
para
la
limpieza
de
escombros
sobre
la
cuneta.
Reforestar
el
talud de corte sobre la
cuneta,
para
mejorar
estabilidad
de
la
pendiente de tierra.
Proyectar
nueva
alcantarilla TMC de 48".
Considerar
costo
de
demolicin de la obra.
en la
salida de la
alcantarilla. En la salida
encauzar
el
agua
y
construir disipador de
energa.
Suavizar
pendiente del talud arriba
de
la
caja
toma.
Proyectar una alcantarilla
de
alivio
aproximadamente en el
km.95+000,
pues
la
longitud de la cuneta
actual es muy larga.
darle
un
bombeo
adecuado
para
que
en
la
cuneta.

HH - 433G
HH - 433G
BIBLIOGRAFA
(En el marco terico)
INGENIERA DE TRANSITO Y CARRETAS, GARBER, LESTER A. Nicholas J

Hoel, editorial Thomson, 3 edicin - Madrid 2004.
(En la descripcin de la zona en estudio)
ESTUDIO INTEGRAL DE LOS RECURSOS HIDRICOS DE LA CUENCA DEL

RIO CHILLON,Ministerio de Agricultura y INRENA, Lima Octubre 2003.
Apuntes de salida de campo del curso de drenaje Domingo 15 de abril
-2012


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Fig. N 02.- seccin transversal de un una alcantarilla.

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Fig. N 03.- seccin tpica de

Son las obras adicionales, que

Gaviones, estructuras construidas a base de malla metlica galvanizada, llenas

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Fig. N 04.- obra de defensa riberea en la progresiva de la carretera 94+100 a 94+190 , se

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Fig. N 05.- ubicacin del rea de trabajo

2.4.3.- SUB-CUENCA QUIRUANA

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Fig. N 06.- Identificacin de Subcuencas de la zona recorrida, nmero 22, 1 y 3.

3.0.- TRABAJO DE CAMPO

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En el recorrido se encontr en primer lugar un puente de acero, en el kilmetro

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En el kilmetro 91+00.00, se encontr una alcantarilla, haba una colmatacin parcial,

En el kilmetro 94+190.00, se encontr un obra de proteccin que consiste en un

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5. En diversos sectores no se cuenta con un drenaje adecuado. Existen cunetas

1. La Carretera Lima Canta necesita en forma inmediata una mejora y

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2. Mejorar el vnculo entre la Carretera y los pobladores, estableciendo dilogos

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La malla galvanizada est en

Pavimentar las bermas

La juntas estn a cada 5 m y esta

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Pavimentar las bermas

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presenta fisuras y sales en las

Es una alcantarilla de alivio, que

Las juntas estn a cada 5 m y esta

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(En el marco terico)

INGENIERA DE TRANSITO Y CARRETAS, GARBER, LESTER A. Nicholas J

(En la descripcin de la zona en estudio)

ESTUDIO INTEGRAL DE LOS RECURSOS HIDRICOS DE LA CUENCA DEL