PESO Y BALANCE

TABLA DE CONTENIDO

TEMA

PAGINA

ESTACION DIAGRAMA # 1

3-2

ESTACION DIAGRAMA # 2

3-4

PESO Y BALANCE

3-6

LEVANTANDO Y NIVELANDO

3-8

EJEMPLO DE REGISTRO DE PESO

3-10

GRAFICA DE CENTRO DE GRAVEDAD

CON PESO VACIO

3-11

CALCULANDO EL LASTRE REQUERIDO

3-12

GRAFICA DE CENTRO DE GRAVEDAD

Vs. PESO BRUTO

3-13

LOCAL # 1 LASTRE DELANTERO

3-14

LOCAL # 2 LASTRE DELANTERO

3-15

LOCAL ALTERNO # 1 LASTRE TRASERO

3-16

EJEMPLO DE UN PROBLEMA DE CARGA

3-18

GRAFICA DE CENTRO DE GRAVEDAD

Vs. PESO BRUTO

3-19

REVISION DEL TEMA

3-20

DATOS DEL 33107 Y ANTERIORES

3-21

3-1
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Estacin Diagrama # 1

3-2
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Las estaciones de fuselaje (fuselage stations), lneas de agua (water lines) y lneas
longitudinales (butt lines) se usan para localizar puntos especficos en el fuselaje.
Esta informacin se utiliza para peso y balance, localizacin de componentes y
reparacin y reemplazo de partes estructurales del fuselaje. Todos los nmeros
representan pulgadas, los nmeros de las estaciones empiezan en la estacin
cero, llamada tambin la lnea "dtum" de referencia, y corre verticalmente por el
fuselaje. Los nmeros de estacin adelante de la lnea "dtum" son nmeros
negativos y los nmeros detrs de la lnea "dtum" son positivos. La estacin cero
del fuselaje se encuentra 20" detrs de la punta de la nariz estndar. Las lneas
de agua empiezan debajo del fuselaje y corren horizontalmente por el fuselaje,
numeradas de la base hacia arriba.

NOTAS
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3-3
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Estacin Diagrama # 2

3-4
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Las lneas longitudinales (butt lines) empiezan en la lnea central del fuselaje y
corre hacia la derecha y hacia la izquierda de la lnea central en un plano
horizontal. Las lneas longitudinales hacia la derecha tienen nmeros positivos y
las lneas longitudinales hacia la izquierda tienen nmeros negativos.

NOTAS
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3-5
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE

3-6
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
El centro de gravedad (CG) se considera el punto de balance de un cuerpo para
los propsitos de peso y balance. El helicptero puede ser comparado con un
pndulo, siendo el punto de suspensin donde el cubo del rotor principal se
intersecta con el mstil y el peso del pndulo es el helicptero. Si se deja que el
peso del pndulo se detenga, viene a quedar directamente debajo del punto de
suspensin. Por ejemplo, si el CG de un helicptero est detrs de la interseccin
del cubo con el mstil, el helicptero tendr la cola baja durante el vuelo. El piloto
puede corregir esta situacin moviendo el bastn del control cclico hacia adelante.
Si el movimiento del bastn es lo suficientemente grande, el piloto habr utilizado
todo el control disponible limitando, por lo tanto, la capacidad de maniobra y la
velocidad hacia adelante. En vista de que tal prdida de la capacidad de maniobra
es peligrosa, se debe tener cuidado siempre de mantener el centro de gravedad
del helicptero dentro de los lmites especificados. El CG se mueve agregando o
sustrayendo lastre.

NOTAS
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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Levantando y Nivelando

El helicptero tiene cuatro puntos para colocar los gatos (jack pads), dos justo
adelante del tubo transversal delantero y dos detrs del tubo transversal trasero.
Se deben utilizar gatos estndar para helicptero cuando se levanta y nivela el
helicptero. La placa niveladora graduada en incrementos de un cuarto de grado
est en el piso cerca de la puerta izquierda de pasajeros/carga. Hay un orificio
ranurado en el marco izquierdo superior de la puerta para suspender la plomada.

3-8
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE

NOTAS
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3-9
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Ejemplo de Registro de Peso

3-10
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Grfica de Centro de Gravedad
Con Peso Vaco

3-11
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Calculando El Lastre Requerido
EJEMPLO:

Para helicpteros 412 S/N 33108 o subsecuentes sin equipo

de combustible auxiliar instalado

LA CANTIDAD DE LASTRE REQUERIDO SE DETERMINA DE LA SIGUENTE

FORMA:
Peso derivado (total)
CG derivado
CG requerido (Charted)
Brazo de lastre

=
=
=
=

7311.2 Ibs.
144.42
142.65
-4.3 inches (Sta. -4.3) Approx.

LASTRE = Peso derivado X (CG requerido - CG derivado)

Brazo de lastre - CG requerido
LASTRE = 7311.2 X (142.65-144.42)
-4.3 - 142.65
LASTRE = 7311.2 X (-1.77)
-146.95

LASTRE INSTALADO
2 each -015 (@19lb)
4 each -013 (@ 8lb)
2 each -011 (@ 4 lb)
2 each -007 (@ 1lb)
TOTAL

PESO
38 lbs
32 lbs
16 lbs
2 lbs
88 lbs

Derivado Total
Lastre instalado
PESO VACIO

PESO
7311.2
88.0
7399.2

12940.82
-146.95

BRAZO
-4.7
-4.1
-4.1
-1.8
-4.3

MOMENTO
-178
-131
-65
-4
-378

BRAZO
144.42
142.65

88 lbs

MOMENTO
1055891
-378
1055513

NUMEROD E PARTE DE LOS LASTRES

212-030-173-009
=
75.5 lbs (Average)
212-030-245-015
=
19.0 lbs.
212-030-245-007
=
1.0 lbs.
212-030-245-009
=
2.5 lbs.
212-030-245-011
=
4.0 lbs.
212-030-245-013
=
8.0 lbs.
3-12
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Grfica de Centro de Gravedad
Vs. Peso Bruto

3-13
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Local 3 1 Lastre Delantero (Sheet 1 of 2)

3-14
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Local # 2 Lastre Delantero (Sheet 2 of 2)

3-15
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Lastre Trasero

3-16
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE

NOTAS
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3-17
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
Ejemplo De Un Problema De Carga
El helicptero es contratado para transportar nueve pasajeros y 180 libras de
equipaje en un viaje que requerir de aproximadamente 260 galones de
combustible JP-4 para el viaje de da. El helicptero se cargar de combustible y
el piloto de 190 libras se regresar solo. Determinar la condicin extrema de CG
para ambos viajes.
LONGITUDINAL
VUELO DE IDA
PESO
CG
MOMENTO
Peso vaci
7399
55513
+Aceite
25
4146
+Piloto
190
8930
+Pasajeros
(5 asientos)
850
99450
+Pasajeros
(4 asientos)
680
59160
+Equipaje
180
46980
Peso base de operacin
+ Carga til
9324
1274179
+Combustible para despegue
(330 Gal.)
2145
324753
CONDICIN AL
DESPEGAR
11469
139.4
1598965
Peso bsico de operacin
+ Carga til
9324
+ Combustible critico Delantero
(58.3 Gal)
379
CONDICIN MAS
DELANTERA
9703
Peso bsico de operacin
+ Carga til
9324
+Combustible de
aterrizaje (70 Gal)
455
CONDICIN DE
ATERRIZAJE
9779
VUELO DE RETORNO
Peso vaci
7399
+Aceite
25
+Piloto
190
Peso bsico de operacin
+ Carga til
7614

LATERAL
MOMENTO
+2294
0
-22.0
+4180
CG

0
0
0
+6474
-815
+0.5

1274179

+6474

53022
136.8

1327201

0
+0.7

1274179
137.1

66430

137.1

1340609

1055513
4146
8930

+5659

+6474

+6474
-27
+0.7

+6447

+22.0

+2294
0
+ 180

1068589

3-18
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

+6474

+Combustible para despegue

(330 Gal)
2145
CONDICIONES DE
DESPEGUE
9759
Peso bsico de operacin
+ Carga til
7614
+ Combustible critico delantero
(58.3 Gal)
379
CONDICIN MAS
DELANTERA
7993
Peso bsico de operacin
+ Carga til
7614
+ Combustible de aterrizaje
(70 Gal)
455
CONDICIN DE
ATERRIZALE
8069

324753
142.8

1393342

-815
+0.8

1068589

+6474

53022
140.3

1121611

0
+0.8

1068589

1135019

+6474

+6474

66430
140.7

+5659

-27
+0.8

Grafica de Centro de Gravedad Vs. Peso Bruto

3-19
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

+6447

PESO Y BALANCE
412 REPASO
PESO Y BALANCE
1.

La lnea de referencia (datum) es la estacin CERO del fuselaje y est a

______ pulgadas atrs de la punta de la nariz del helicptero.

2.

Los nmeros de estaciones se usan para el eje _______. lneas de agua

para el eje ____________ y estaciones laterales (buttock lines) para el eje
__________________

3.

Si el CG de peso vaco est adelante del lmite delantero se debe ________

o ___________________________

4.

El Bell 412 se debe nivelar con una _________ colocada sobre la placa de
nivelacin en el piso de la cabina del lado___________

5.

La cantidad de lastre en el rea de la nariz se limitan a _______ libras en

cada compartimiento con un total de _____ libras sin contar el lastre debajo
de la batera.

3-20
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
33107 & Prior Data

3-21
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
3107 & PRIOR EMPTY WEIGHT CENTER of GRAVITY CHART

3-22
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
33107 & Prior Simple Loading Problem

3-23
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

PESO Y BALANCE
33107 & Prior Operacional Center Of Gravity Vs Gross Weight Chart

3-24
412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente