Plan de Inspección, Prevención y Reparación de Obras Portuarias, Diques, Muelles, Duques de Alba (Borrador1. Ing. Civil - Camila San Martín Carrasco)

Plan de Inspeccin, Prevencin y
Reparacin de Obras Portuarias
Camila San Martn C

Ingeniero Civil en Obras Civiles
26-2-2016
Tabla de contenido
1.
RESUMEN .................................................................................................................................... 4
2. INSPECCIN ..................................................................................................................................... 4
2.1 Zonas de exposicin de la estructura ................................................................................. 4
2.2 Niveles de inspeccin ........................................................................................................... 6
2.3 Planificacin para la inspeccin .......................................................................................... 7
2.4 Documentacin de la inspeccin ......................................................................................... 8
2.5 Frecuencia de la inspeccin ................................................................................................. 9
2.6 Equipos y herramientas para inspeccionar...................................................................... 10
2.6.1 Herramientas para limpiar la superficie..................................................................... 10
2.6.2 Herramientas de inspeccin ....................................................................................... 10
2.6.3 Herramientas de registro de inspeccin ................................................................... 11
2.6.4 Descripcin de algunas herramientas de inspeccin ............................................. 11
2.7 Inspeccin en estructuras de acero .................................................................................. 12
2.7.1 Equipos de inspeccin y medicin de estructuras de acero .................................. 12
2.7.2 Inspeccin en estructuras de acero arriba del agua ............................................... 13
2.7.3 Inspeccin en estructuras de acero abajo del agua ............................................... 14
2.8 Inspeccin en estructuras de Hormign ....................................................................... 14
2.8.1 Equipos de inspeccin y medicin de estructuras de hormign ........................... 14
2.8.2 Inspeccin en estructuras de hormign arriba del agua ........................................ 15
2.8.3 Inspeccin en estructuras de hormign abajo del agua ......................................... 15
2.9 Confeccin de la Matriz de Riesgos ............................................................................. 16
3. PATOLOGAS .................................................................................................................................. 18
3.1 Patologas en estructuras de acero .................................................................................. 18
3.1.1 Corrosin ....................................................................................................................... 18
3.1.2 Abrasin ......................................................................................................................... 20
3.1.3 Aflojamiento de las conexiones estructurales .......................................................... 20
3.1.4 Falla por Fatiga ............................................................................................................. 20
3.1.5 Sobrecarga .................................................................................................................... 21
3.1.6 Perdida de material de la fundacin .......................................................................... 22
3.2 Patologas en estructuras de hormign............................................................................ 23
3.2.1 Reaccin de lcalis slice ......................................................................................... 23
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3.2.2 Deterioro por ciclos de hielo deshielo .................................................................... 23

3.2.3 Deterioro qumico por el agua salada ....................................................................... 24
3.2.4 Barras de refuerzo corrodas ...................................................................................... 25
3.2.5 Desgaste por abrasin ................................................................................................. 26
3.2.6 Deterioro por sobrecarga ............................................................................................ 26
3.2.7 Contraccin ................................................................................................................... 27
3.3 Patologas del material granular ........................................................................................ 27
3.3.1 Desgaste por sobre carga ........................................................................................... 27
3.3.2 Desgaste por abrasin ................................................................................................. 27
4. MANTENCIN PREVENTIVA .......................................................................................................... 28
4.1 Mantencin preventiva en estructuras de acero ............................................................. 28
4.2 Mantencin preventiva en estructuras de hormign ...................................................... 29
5. REPARACIN ................................................................................................................................. 34
5.1 Reparacin bajo el agua ..................................................................................................... 34
5.2
Mtodos para obtener condiciones de trabajo en seco ............................................ 35
5.2.1 Ataguas tradicionales.................................................................................................. 35

5.2.2 Diques ............................................................................................................................ 36
5.3 Equipo para reparar bajo el agua ...................................................................................... 36
5.3.1
Sistemas de buceo ................................................................................................. 36
5.3.2 Herramientas bajo el agua .......................................................................................... 38

5.3.3 Soldadura bajo el agua ................................................................................................ 43
5.4 Reparacin en muelles ....................................................................................................... 43
5.4.1 Barras de refuerzo ........................................................................................................ 44
5.4.2 Parches a mano (hormign) ....................................................................................... 44
5.4.3 Colocacin de hormign .............................................................................................. 45
5.4.4 Bolsas de hormign...................................................................................................... 46
5.4.5 Reparacin de grietas .................................................................................................. 47
5.4.6 Reparacin local por erosin y socavacin .............................................................. 49
6. ESTRUCTURAS ............................................................................................................................... 50
6.1 Elemento de proteccin costera Dique Abrigo ................................................................ 50
6.1.1 Dique Abrigo - Talud Sumergido ................................................................................ 51
6.1.2 Dique Abrigo Vertical ................................................................................................ 60
6.1.3 Dique Abrigo - Mixto ..................................................................................................... 70
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6.1.4 Dique Abrigo - Rebalse................................................................................................ 80

6.1.5 Dique Abrigo Berma.................................................................................................. 86
6.2 Estructura Dique Seco ........................................................................................................ 94
6.2.1 Dique seco de gravedad peso propio ................................................................... 95
6.2.2 Dique seco de gravedad con sistema de anclaje................................................. 98
6.2.3 Dique seco de gravedad con sistema de drenaje .............................................. 105
6.2.4 Dique Seco Flotante ................................................................................................... 114
6.3 Estructura Muelle ............................................................................................................... 119
6.3.1 Muelle de Pilotes ........................................................................................................ 119
6.3.2 Muelle de Gravedad ................................................................................................... 139
6.3.3 Muelle de Pantallas .................................................................................................... 156
6.4 Duque de alba .................................................................................................................... 178
6.4.1 Duque de alba de pilotes ........................................................................................... 178
6.4.2 Duque de alba de cajones ........................................................................................ 182
7. PUERTO DE ARICA ....................................................................................................................... 187
7.1 Estructuras que componen el puerto .............................................................................. 188
7.1.1 Sitio 2b Muelle de pilotes ....................................................................................... 188
7.1.2 Sitio 3, sitio 4, sitio 5 y sitio 7 Muelle tablestacas metlicas interior, Dique
rebalse exterior ..................................................................................................................... 189
8. BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................. 190
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1. RESUMEN
El presente informe tiene como principal objetivo identificar y describir distintas estructuras
martimas como diques y muelles, tambin se explicarn las patologas que afectan a los
distintos tipos de materiales que componen las estructuras.
Tambin se abordarn los distintos temas relacionados con inspeccin, mantencin y

reparacin de estructuras costeras.
El fenmeno ms importante a considerar en el diseo de estas obras de abrigo y
estructuras portuarias es el oleaje y la socavacin producida por este mismo, primero se
debe entender que este fenmeno es el resultado de la accin erosiva de un flujo de agua,
el cual produce una prdida de material. Otro fenmeno importante es el de rebase o
sobrepaso, esta condicin se produce cuando la altura vertical de la superficie martima es
mayor a la altura de coronamiento de la estructura, el rebase o sobrepaso es el volumen de
agua que sobrepasa a dicha estructura, por lo que este fenmeno generalmente ocurre en
temporales o condiciones climticas extremas dado la irregularidad de las olas, tambin se
puede dar esta condicin frente a una situacin de sismo y posterior tsunami.
2. INSPECCIN
A travs de la inspeccin se puede verificar que la calidad de los materiales, el diseo de
la mezcla, la colocacin, compactacin, recubrimiento y el control de calidad de la obra, han
sido los indicados para las condiciones de exposicin y solicitacin a las que ha sido
diseado la estructura.
Las estructuras expuestas a ambientes martimos estn sometidas a una serie de
condiciones especialmente agresivas, el mayor problema al que est expuesto el hormign
marino son las sales solubles presentes en el agua de mar (cloruros y sulfatos), a su vez
se encuentra expuesto a procesos abrasivos y a ciclos de hielo-deshielo. El componente
ms relevante es el cloruro, el cual en presencia de humedad y oxigeno causa la corrosin
del acero generando agrietamiento en el hormign.
2.1 Zonas de exposicin de la estructura
Zona Atmosfrica (Atmospheric Zone): en esta zona la estructura se encuentra

expuesta a las sales (cloruros y sulfatos) que recibe a travs de la brisa marina, la
niebla, la condensacin, entre otros. Los cloruros avanzan muy lentamente hasta
las barras de refuerzo, pero dado que hay humedad y oxigeno se produce la
corrosin.
Zona de salpicadura de agua (Splash Zone): es la parte de la estructura ms

afectada, ya que recibe la accin directa del mar a travs del impacto de las olas. El
hormign se seca y humedece paulatinamente por lo que los cloruros avanzan
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rpidamente hasta llegar a las barras de refuerzo, dado que esta zona tiene
presencia de oxgeno y constante humedad, es el lugar que representa ms riesgo
en cuanto a corrosin.
Zona de mareas (Tidal Zone): es la zona demarcada por la variacin entre las
mnimas y mximas mareas, en esta zona existe una acumulacin creciente de
sales.
El hormign no alcanza a secarse por lo tanto se encuentra
permanentemente saturado, los cloruros penetran el hormign, pero dado que no
hay oxigeno la corrosin no es expansiva por lo que no genera riesgos.
Zona sumergida (Submerged Zone): es la parte de la estructura que se encuentra

permanentemente sumergida por lo cual su nivel est por debajo del nivel de marea
mnimo, los cloruros pueden avanzar mucho hacia el interior del hormign por medio
del mecanismo de permeabilidad, dado que no hay oxigeno se producen
corrosiones poco expansivas, sin consecuencias.
Figura 2.1 Zonas de exposicin de la estructura

Fuente: Unified Facilities Criteria (UFC) Maintenace of Waterfron Facilities (2001)
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2.2 Niveles de inspeccin

Para definir cul es el nivel de dao que tiene la estructura primero de debe inspeccionar,
para ello existen 3 niveles diferentes de inspeccin.
I) Nivel I - Inspeccin Visual General: el propsito de esta inspeccin es detectar daos
mayores o deterioro en la estructura debido a sobreesfuerzos, impactos o severa corrosin.
Esta inspeccin es un simple registro visual el cual est limitado solo al deterioro que se
pueda observar en la superficie, si se tiene un estado de corrosin de las barras de refuerzo,
a travs de este nivel inspeccin, el problema solo puede ser observado cuando ya entra
en un estado avanzado de deterioro y el problema se comienza a ver en la superficie.
II) Nivel II - Inspeccin Visual de cerca: est enfocada principalmente en medir la corrosin
y abrasin de la estructura, tambin la cantidad de materia viva (moho) y detectar dao en
reas ocultas de la estructura que no se pueden ver a simple vista, con esto se obtienen
mediciones para limitar la cantidad de deterioro. Los datos obtenidos deben ayudar a
estimar la capacidad de carga de las instalaciones. Se realizan ensayos no destructivos
para saber en qu estado se encuentra la estructura interiormente. Se deben realizar
ensayos no destructivos.
III) Nivel III - Inspeccin Altamente detallada: Se debe realizar un registro dentro y fuera del
agua, se deben realizar ensayos de preferencia no destructivos, en caso que en ensayo no
destructivo no arroje resultados suficientes para determinar el estado en que se encuentra
la estructura, se deben realizar toma de muestras. En malas condiciones climticas es
recomendable que la persona que realiza el sondaje utilice amarraderos y debe ser un
ingeniero calificado.
A continuacin, se ver una tabla resumen que muestra la capacidad de cada nivel de
inspeccin de detectar dao en estructuras portuarias, para distintos tipos de material.
Tabla 2.1 Niveles de inspeccin y daos detectables
Nivel
Propsito
Visin
general que
detecta
daos
severos y
confirma las
condiciones
en que fue
construida la
estructura
Acero
Extensa
Corrosin
Dao mecnico
severo
Daos detectables segn el material

Concreto
Madera
Severo
astillamiento y
Grandes prdidas de madera
agrietamiento
debido a la accin del mar
Severa corrosin en
las armaduras
Pilotes y tirantes rotos
Pilotes rotos
Severa abrasin o perdida de

material por ataque marino
II
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Dao mecnico
moderado
Detectar
defectos
superficiales
normalmente
oscurecidos
por el
crecimiento
de material
marino
Agrietamiento y
desmoronamiento
de la superficie
Manchas de oxido
Pilotes astillados
Importantes
picaduras (falta
de material)
Perdida de pernos y sujetadores

Barras de refuerzo
expuestas
Ubicacin de las
barras de refuerzo
III
Detecta el
dao oculto
inminente
Reduccin del dimetro externo

de los pilotes debido a perdida
de material por accin del mar
Reduccin del
espesor del
material
Perdida temprana de material y

ataque de insectos
Dao interno debido a la perdida

de material por accin del mar
Iniciando corrosin
en las barras de
refuerzo
Huecos internos
Disminucin de la resistencia del

material
Fuente: Fuente: Unified Facilities Criteria (UFC) Maintenace of Waterfron Facilities (2001)
El tiempo y esfuerzo requerido para llevar a cabo los tres diferentes niveles de inspeccin
son muy diferentes, el tiempo requerido para una inspeccin en cualquiera de sus niveles
depender de una variedad de factores como la visibilidad, la corriente, el oleaje, la
profundidad del agua, el nivel de crecimiento marino encontrado y las habilidades y
experiencia del buzo.
La siguiente tabla provee informacin sobre el tiempo estimado que se requiere para
realizar las inspecciones de nivel I y nivel II, se encuentra basada en los siguientes
supuestos:
Una profundidad de agua entre 9 y 12 metros (30 y 40 pies)

Tener visibilidad entre 1,2 y 1,8 metros
Temperaturas no extremas
Aguas tranquilas
Crecimiento marino moderado, aproximadamente 5 centmetros (2 pulgadas)
Buzo con experiencia
2.3 Planificacin para la inspeccin
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Antes de iniciar la inspeccin se debe recopilar toda la informacin acerca de la estructura,

por lo general se realiza una visita preliminar antes hacer una revisin. El ingeniero
responsable de la inspeccin deber reunirse con el grupo de ingenieros a cargo de la obra
y obtener copias de planos e informacin relevante del proyecto, tambin deber recopilar
informacin acerca de la zona como:
Condicin de oleaje
Rango de temperatura atmosfrica
Rango de temperatura del agua
Mximos y mnimos de marea
Profundidad de agua
Visibilidad en el agua
Corrientes
Cualquier otra condicin que pueda influir en el tiempo de inspeccin
Trafico de naves
Toda esta informacin adems de los datos oceanogrficos y de batimetra son muy tiles
ya que aceleran el proceso de planificacin y adems ayuda a determinar el nivel de
inspeccin que se debe utilizar.
Una vez que se tiene toda la informacin acerca de la estructura el inspector deber planear
el desarrollo, debe hacer un escrito sobre el alcance del trabajo y acerca de los criterios de
muestreo, el escrito deber especificar:
Responsabilidades
Tareas a realizar
Programacin (cronograma) de la inspeccin
Equipo que se va a utilizar
Es de suma importancia tener una inspeccin eficiente, por lo que se debe hacer una
apropiada seleccin de reas a examinar, el nmero de superficies debe ser el indicado
para que proporcione informacin representativa de la inspeccin, entre ms reas se
revisen, ms representativa ser la inspeccin y dar informacin real acerca del estado en
el cual se encuentra la estructura. Para hacer la seleccin de las superficies a inspeccionar
es necesario tener un conocimiento extendido de la estructura ya que se deben seleccionar
las reas que estn sometidas a las mximas tenciones, fatigas, corrosin, erosin y
fuerzas externas producidas por impactos.
Por consiguiente, el plan de inspeccin debe ser preparado en cooperacin con un
ingeniero calificado y familiarizado con la estructura, el plan de inspeccin deber incluir la
identificacin del equipo de inspeccin, ms especficamente, deber decir que persona
realizara cada tarea
Para estructuras muy viejas donde se tiene poca o nada de informacin, el plan de
inspeccin deber asignar un tiempo para desarrollar el diseo estructural y confirmar si se
han hecho reparaciones previas en la estructura.
2.4 Documentacin de la inspeccin

Para que los resultados de la inspeccin sean tiles, estos deben ser entregados de manera
clara y concisa, para esto se deben tener registros cronolgicos de las inspecciones, que
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incluyan todos los datos de medicin y adems el lugar preciso que se inspeccion. As
realizando una comparacin de los resultados entre las inspecciones recientes y las
inspecciones pasadas, se puede ir midiendo el deterioro de la estructura.
Para realizar la inspeccin se deben utilizar cmaras de alta resolucin que se puedan
sumergir bajo agua. Mientras se realiza la inspeccin la cmara debe ir filmando todo el
proceso, a su vez debe estar conectada a un circuito cerrado de televisin, para que el
equipo de soporte de ingenieros que se encuentra en la superficie pueda ir verificando
patologas y aportando en el proceso de inspeccin, se debe utilizar el mejor esquipo
disponible en el mercado. Todo el registro en fotos y videos debe quedar almacenado
indicando la fecha en que se realiz la inspeccin y una breve descripcin del contenido, la
descripcin debe incluir el mtodo de inspeccin utilizado, el material y tamao de la
estructura.
Antes de abandonar el sitio el equipo de ingenieros en superficie y el ingeniero buzo deben
analizar toda la informacin recopilada. Deben discutir acerca de la tarea realizada y
resolver todas las dudas que se presenten.
2.5 Frecuencia de la inspeccin

Las inspecciones se pueden realizar a diario, semanal, mensual o anual, depender del
deterioro o dao proyectado sobre la estructura, su periodicidad tambin depender de si
sta se realiza sobre la superficie o debajo del agua.
De todas maneras, se contemplan periodos mnimos de inspeccin los cuales se detallarn
a continuacin. (Fuente: UFC Maintenance and Operation: Maintenance of waterfront
facilities)
Se deber realizar una inspeccin por lo menos una vez al ao a la parte de la

estructura ubicada entre la atmospheric zone (zona atmosfrica) y la tidal zone
(zona de marea)
Tanto las estructuras de concreto como en las de acero deben ser inspeccionadas
por lo menos cada 6 aos, desde la splash zone (zona de salpicadura de agua)
hacia abajo. La estructura provisoria solo contempla su funcionamiento durante 5
aos por lo que es necesario realizar por lo menos 1 inspeccin durante el tiempo
que ser utilizada.
A continuacin, se vern otros rangos de tiempos de inspeccin, los cuales dependen de la

vida til residual de la estructura, medido en aos.
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Figura 2.2 Frecuencia de Inspeccin

Fuente: Underwater Concreting and Repair (1994)
Dependiendo del nivel de dao que se encuentre en la estructura durante las inspecciones,
stas debern ser ms continuas.
Si no es posible hacer una inspeccin a fondo de todos los elementos de la estructura, se
deben seleccionar un nmero ptimo de elementos a analizar, es crucial obtener la
informacin precisa de las condiciones generales de la estructura.
2.6 Equipos y herramientas para inspeccionar

A continuacin, se dar a conocer informacin general acerca de las herramientas
necesarias para la inspeccin en superficie y bajo el agua.
2.6.1 Herramientas para limpiar la superficie
Para realizar una inspeccin minuciosa de la estructura se debe eliminar todo el
crecimiento marino, este proceso se puede realizar por varios mtodos, todo depender
de la superficie que se va a revisar.
Instrumentos adecuados para limpiar reas pequeas:
Cepillos de alambre
Sondas
Raspadores
Instrumentos adecuados para limpiar reas grandes:
Pistola de chorro de agua de alta presin
2.6.2 Herramientas de inspeccin
Herramientas de mano: linternas porttiles, reglas, cinas de medicin, son tiles

para registrar las medidas de las reas deterioradas; martillos pequeos o grandes
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para realizar sondeos en los elementos estructurales; calibradores y escalas para

determinar el espesor del acero, placas o el dimetro de los pilotes; taladro
perforador para punzar la superficie del hormign para determinar la profundidad
del deterioro.
Herramientas mecnicas: martillo Schmidt sirve para medir la dureza de la
superficie del hormign, equipos de extraccin de muestras para tomar muestras
del ncleo de las estructuras de hormign.
Herramientas elctricas: Se utilizan voltmetros bajo el agua para medir el nivel
de proteccin catdica en estructuras de acero, tambin se utilizan equipos de
ultrasonido para detectar huecos en el hormign y medir el espesor del acero
estructural.
2.6.3 Herramientas de registro de inspeccin

Se requieren herramientas y equipos de grabacin para proporcionar una documentacin
completa de la estructura, como se mencion anteriormente se deben utilizar los mejores
equipos disponibles en el mercado, la inspeccin se realiza documentando todo en video
y al mismo tiempo el esquipo en superficie puede ver directamente la inspeccin a travs
de un circuito cerrado de televisin.
2.6.4 Descripcin de algunas herramientas de inspeccin
Equipos ultrasnicos o de ultrasonido (acero), sirven para medir el espesor en

estructuras de acero, esta prueba funciona debido a que cierto tipo de ondas
ultrasnicas de desplazan en lneas rectas, a una velocidad constante a travs del
material, una porcin de las ondas se refleja cuando se encuentra con el interfaz, la
diferencia de tiempo entre la deteccin de la superficie frontal y los ecos de la
superficie trasera, esta correlacionada con el espesor del material. Estas mediciones
requieren una eliminacin completa de la vegetacin o crecimiento marino, las
mediciones resultan poco representativas si la superficie sobre la cual se coloca el
instrumento est muy picada.
Equipos ultrasnicos o de ultrasonido (hormign), son usados para obtener una
indicacin de la condicin general de la estructura, basado en las mediciones de
velocidad del sonido.
A continuacin, se muestra una tabla que indica la condicin en la cual se encuentra
la estructura, dependiendo del resultado del ensayo de ultrasonido.
Tabla 2.2 Resultados de ensayo de ultrasonido.
Condicin de la estructura
Excelente
Buena
Cuestionable
Pobre
Muy Pobre
Velocidad del sonido en metros por segundo (m/s)

> 4572
3657 - 4572
3048 - 3657
2133 - 3048
< 2133
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Fuente: Underwater Inspection Criteria (1999)
Martillo o GAD (herramienta con una punta afilada), se utiliza para picar o astillar la
superficie, sirve de parmetro para detectar la profundidad del deterioro del
hormign, a veces no se puede ver la corrosin a simple vista, pero se puede
detectar ya que al golpear la superficie con el martillo suena hueco, esto ocurre
cuando las barras de refuerzo se han corrodo lo suficiente como para formar grietas
internas en el hormign.
Localizador magntico de barras de refuerzo, se utiliza para determinar la ubicacin
y orientacin de las barras de refuerzo en el hormign, adems se puede medir la
cantidad de recubrimiento que tienen las barras y as se verifica que la construccin
fue realizada de acuerdo al diseo.
2.7 Inspeccin en estructuras de acero

2.7.1 Equipos de inspeccin y medicin de estructuras de acero
La inspeccin es una forma esencial de saber en qu condiciones se encuentra la estructura
de acero, para posteriormente poder tomar medidas de reparacin antes de que sta falle,
por eso es primordial realizar una correcta fiscalizacin y para ello se necesitan utilizar
distintos equipos. A continuacin, se mostrar una tabla resumen con todos los equipos
que se pueden utilizar para inspeccionar el acero de estructuras martimas, adems se
tendr la informacin que entrega dicho equipo.
Tabla 2.3 Equipos y mediciones de muestreo en acero
Equipos de muestreo
Mediciones del muestreo
Escala o calibradores
Determinar el espesor del metal
Martillo
Sondeo de la estructura
Cmara filmadora resistente

al agua, de alta resolucin
Registro en fotos y videos de la inspeccin
Equipo ultrasnico
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Deformacin de miembros estructurales

Espesor del metal
Electrodo porttil o
Voltmetro
Determinar eficacia de la proteccin catdica

Ubicacin y tamao del rea daada
Medidor de agujeros
Profundidad de los agujeros y regularidad de

ocurrencia
Raspador
Muestreo de los elementos corrodos y dao en

el recubrimiento

2.7.2 Inspeccin en estructuras de acero arriba del agua
La parte ms afectada de una estructura es la que se encuentra en el rango desde la lnea
de marea ms baja hasta la zona de salpicadura, ya que adems de estar expuesta a los
cloruros y sulfatos se corroe rpidamente con la presencia de oxgeno, y al mismo tiempo
tiene la solicitacin constante de las olas.
El peligro de fatiga puede ser reconocido por una serie de pequeas lneas de fractura,
perpendiculares a la lnea de tensiones, pero estas lneas son difciles de detectar con una
inspeccin visual. Este tipo de problemas es frecuente en estructuras costeras con
soldaduras como por ejemplo muelles de pilotes.
Revisar la corrosin y moho en la cubierta, especialmente en la splash zone (zona

de salpicadura de agua) y 60 centmetros bajo la lnea de marea baja (MLW).
Hacer sonar la superficie con un martillo para detectar orificios en el acero.
Indica la ubicacin, tipo y grado de corrosin encontrada.
Revisar la perdida de conexiones estructurales provocadas por el desalineamiento
o aflojamiento de los elementos estructurales.
Revisar la deformacin de los elementos estructurales, la cual es producida por
compresin en los soportes o golpes en los pilotes, esto puede indicar posibles
sobrecargas en la estructura.
Inspeccionar la deflexin en las cubiertas de los pilotes de acero, causada por fallas
de amarre, cargas vivas o sobrecargas de relleno.
Revisar desgaste por abrasin, indicar apariencia del desgaste.
Revisar la perdida de material de la fundacin causada por el roce de materiales
alrededor de los cimientos de los pilotes de la estructura. Esta inspeccin es la ms
importante, ya que si la perdida de material llega al pie de la fundacin del pilote, la
estructura colapsara totalmente.
Inspeccionar soldaduras, revisar signos de corrosin, agrietamiento o perdida de las
mismas.
Inspeccionar revestimientos, registrar cualquier peladura o erosin que se logre
divisar.
Inspeccionar agujeros en el acero por perdida de material de relleno mediante la
apertura y hundimiento de la superficie de suelo adyacente.
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2.7.3 Inspeccin en estructuras de acero abajo del agua

Para asegurar la completa inspeccin en estructuras de acero bajo el agua, un ingeniero/a
buzo calificado deber bucear y explicar exactamente que est mirando y deber
determinar el grado de peligro de cada falla.
Se debe iniciar la inspeccin desde la splash zone (zona de salpicadura de agua) hacia
abajo, en esta zona es donde se produce l mayor dao mecnico y de corrosin.
Iniciar la inspeccin en la splash zone (zona de salpicadura de agua) y 60

centmetros bajo la lnea de marea baja (MLW), aqu es donde se produce la mayor
parte de los daos por corrosin.
Para inspeccionar un rea de la estructura de acero, de debe limpiar todo el
crecimiento marino en una seccin cuadrada de 30 centmetros por lado, luego se
verifica el nivel de corrosin, agujeros o prdida de material de acero.
Se la estructura tiene un sistema de proteccin catdica, se debe repetir el punto
anterior, se debe realizar una limpieza en un rea del pilote que est completamente
sumergido y luego con un voltmetro evaluar la efectividad de la proteccin catdica,
los valores aceptables se encuentran entre -0,8 y -0,9 voltios.
Hacer sonar la superficie con un martillo para detectar el nivel de agujeros en el
acero, inspeccionar los mismos causados por la prdida de material de relleno
mediante a apertura y hundimiento de la superficie de terreno adyacente.
Registrar la profundidad de agua usando un medidor de mueca.
Tomar nota de otras observaciones como las condiciones en las que se encuentra
el revestimiento, inspeccionar de cerca la prdida de soldaduras en los empalmes.
Registrar las condiciones de los equipos de la proteccin catdica (conductos rotos
o corrodos, perdida de cables, nodos consumidos o perdidos).
Cuando se requieren medios ms especializados para evaluar la condicin en la
que se encuentran los pilotes de acero, se pueden utilizar equipos ultrasnicos para
medir el espesor del acero, se debe asegurar que las reas donde se estn
utilizando los equipos se encuentren libres de crecimiento marino. La inspeccin por
partculas magnticas puede ser usada sobre conexiones soldadas para detectar
grietas y pequeos defectos.
Una vez que el ingeniero buzo regrese a la superficie inmediatamente debe registrar
los datos de la observacin en el registro de inspeccin.
2.8 Inspeccin en estructuras de Hormign

2.8.1 Equipos de inspeccin y medicin de estructuras de hormign
La inspeccin es una forma esencial de saber en qu condiciones se encuentra la estructura
de hormign, a travs de una correcta fiscalizacin se pueden determinar distintos tipos de
falla y stas mismas se pueden corregir antes de que la estructura de hormign colapse,
para ello se necesitan utilizar distintos equipos. A continuacin, se mostrar una tabla
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resumen con todos los equipos que se pueden utilizar para inspeccionar el hormign de
estructuras martimas, adems se tendr la informacin que entrega dicho equipo.
Tabla 2.4 Equipos y mediciones de muestreo para concreto
Equipos de muestreo
Mediciones del muestreo
Medidor potencial HALF - CELL
Ubicacin y tamao del rea de dao
Cmara filmadora resistente al

agua, de alta resolucin
Registro en video y foto de la inspeccin
Herramienta de agrietamiento
Profundidad de agrietamiento Muestreo

de polvo para verificar la contaminacin
de cloruros
Perforadora de concreto
Perforar para tomar una muestra del

ncleo de hormign para anlisis de
laboratorio
Cover - meter o Pacho - meter Ubicacin de las barras de refuerzo

2.8.2 Inspeccin en estructuras de hormign arriba del agua
Revisar alineamiento vertical y horizontal de la estructura

Revisar las esquinas y las zonas donde hay cambios abruptos en el tamao de los
elementos estructurales.
Revisar juntas de dilatacin donde no hay suficiente separacin.
Inspeccionar alcantarillas o desages mal diseados, con goteos o zonas donde
exista un mal drenaje.
Inspeccionar conexiones de bitas y elementos de amarre
Inspeccionar conexiones estructurales perdidas de conexiones, agrietamientos, etc.
Revisar el deterioro o agrietamientos provocados por ciclos de hielo deshielo,
ataque qumico, abrasin, daos por sobre cargas.
2.8.3 Inspeccin en estructuras de hormign abajo del agua

La inspeccin comienza en la zona de salpicadura o en la zona de mareas, desde ese punto
para abajo se debe inspeccionar completamente la estructura, en esta zona es donde se
encuentra el mayor dao mecnico y biolgico (crecimiento marino)
La inspeccin debe comenzar desde la zona de salpicadura de agua (spash zone)

hacia abajo ya que en esta parte es donde se concentra el dao mecnico y el
crecimiento marino.
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Para inspeccionar un elemento estructural se debe limpiar un rea que forme un

cuadrado de entre 40 y 60 centmetros por lado, se debe remover todo el crecimiento
marino existente.
Una vez concretado el punto anterior, golpear con un martillo la superficie para
detectar cualquier perdida de una capa de concreto y para verificar el deterioro
superficial de la estructura. Si el ruido suena fuerte indica que el concreto est sano,
una superficie blanda ser detectada por un cambio en el ruido del martillo y tambin
una diferencia en el rebote de este, un ruido sordo o sonido hueco indica que el
hormign tiene vacos en su interior, seguramente provocados por la corrosin
interior en las barras de refuerzo.
Inspeccionar visualmente la zona en busca de grietas, desprendimientos de material
de la superficie, daos mecnicos y barras de acero de refuerzo expuestas.
Inspeccionar detalladamente los agrietamientos o daos por impacto en el hormign
y revisar si hay reas con barras de acero expuestas
Inspeccionar todo el fondo de la estructura y registrar el nivel de socavacin y
cualquier otro signo de dao que se pueda visualizar, revisar con mayor detalle las
fundaciones, pilares de puentes, muros de muelle, este tipo de estructuras son ms
propensas a la socavacin producida por el oleaje. Es importante tener especial
cuidado en esta parte de la inspeccin ya que, si no se toma una accin oportuna a
raz de una inspeccin deficiente, se puede provocar el colapso de la estructura.
2.9 Confeccin de la Matriz de Riesgos

Para definir cul es el riesgo ante una falla del elemento de proteccin costera se abordarn
todos los mbitos, mecanismos o formas en las que se produzca el fallo, evaluando la
importancia del mismo y sus consecuencias para la seguridad, servicio, uso y por sobre
todo como ste afecta la obra principal que es el Puente Chacao, para eso se confeccionara
una matriz de riesgos. Se evaluarn las consecuencias se obtendrn los niveles de riesgo,
los cuales se explicarn a continuacin.
Entradas de la matriz de riesgos
El primer parmetro indicar el estado en el cual se encuentra el elemento estructural
analizado una vez realizada la inspeccin. El segundo parmetro representa el nivel de
riesgo del estado resultante de la inspeccin.
1) Estado resultante de la Inspeccin: - Insignificante
- Menor
- Moderada
- Mayor
- Catastrfica
Insignificante: La estructura tiene grietas finas, la superficie original se encuentra en buen
estado, material se encuentra duro. No se encuentran daos durante la revisin por lo que
no requiere mantencin, a no ser que sta se encuentre ya programada.
Menor: Superficie original en buen estado, grietas menores, pequeas picaduras en el
material, manchas leves de moho, corrosin en los cables. Se registran pequeos daos
durante la revisin, es necesario registrar la condicin del elemento para una posterior
observacin
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Moderada: limitado astillamiento en el hormign, menor corrosin o barras de refuerzo

expuestas, manchas de corrosin a lo largo de las barras de refuerzo, reblandecimiento del
concreto, tirantes de acero de refuerzo expuesto, picaduras o prdida de material de
concreto, daos por impactos. En general se detecta un dao critico menor, por lo cual se
requiere un trabajo de mantencin rutinario
Mayor: las picaduras o perdidas de material de hormign resultan en un 10 a 15% del total
de la estructura, grandes fracciones de material perdido 15 centmetros o ms ya sea en
ancho o longitud, grietas de amplia profundidad a lo largo de las barras de refuerzo, grandes
manchas de corrosin a lo largo de las barras de refuerzo, propagacin de la desintegracin
de la superficie. Se detecta un dao critico importante durante la revisin, por lo que se
hace necesario implementar trabajos de reparacin y efectuar una inspeccin detallada
para ver si es necesario hacer una reposicin del elemento estructural
Catastrfica: Barras de refuerzo expuestas con una prdida del 50% o ms de la seccin
de acero, prdida de ms del 15% de hormign. Durante la revisin se detecta que la
estructura est severa y crticamente daada lo cual involucra su resistencia estructural,
por lo que deja de cumplir las funciones para las cuales fue diseada. Es necesario
implementar trabajos de rehabilitacin urgentes y evacuar de forma inmediata a los
ocupantes que se encuentren utilizando la estructura.
2) Riesgo: - Leve
- Moderado
- Severo
- Critico
Leve: Si el estado resultante de la inspeccin es Insignificante
Moderado: Si el estado resultante de la inspeccin es Menor o Moderada
Severo: Si el estado resultante de la inspeccin es Mayor
Crtico: Si el estado resultante de la inspeccin es Catastrfica
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3. PATOLOGAS
Las patologas en los elementos estructurales, son las causantes de la perdida de
funcionalidad de la obra o una parte de ella, se entiende que estas fallas deben estar a la
vista, ya que sern inspeccionadas visualmente cada cierto periodo de tiempo o despus
de una situacin que involucre algn tipo de riesgo para las mismas.
3.1 Patologas en estructuras de acero
Existen 6 tipos que causan el deterioro del acero estructural en el ambiente marino
3.1.1 Corrosin
En el agua de mar se encuentra en forma predominante cloruros de sodio y magnesio, lo
que provoca un deterioro progresivo en las estructuras que se encuentran sumergidas o
expuestas a la accin de la atmsfera marina. La corrosin reduce la seccin transversal
de acero disminuyendo as su capacidad estructural.
La corrosin en un proceso electroqumico en el cual el acero se convierte en xido de
hierro, el cual es muy fcil de reconocer por su color caf rojizo comnmente llamado
oxidacin. En algunos casos el avanzado estado de corrosin provoca picaduras en el
acero, se pierden pequeos fragmentos de acero a medida que la corrosin sigue
avanzando reduce considerablemente la capacidad estructural del acero.
La corrosin es mucho ms severa en 2 reas de la estructura, la primera es justo el rea
de la estructura que est por encima de la lnea de marea ms alta (Mean High Water), y la
otra es la parte que est justo por debajo de la lnea de marea ms baja (Mean Low Water).
Como lo muestra la siguiente imagen, la zona de salpicadura de agua (splash zone), la zona
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atmosfrica (atmospheric zone) y la zona constantemente sumergida son las ms afectadas

por la corrosin.
Figura 3.1 Severa corrosin en zonas 1,2 y 4

El acero sumergido tambin est sujeto a la corrosin galvnica, la cual se produce cuando
una corriente elctrica fluye entre 2 metales diferentes totalmente sumergidos, causando
que uno de ellos se corroa rpidamente. Ese ataque est condicionado principalmente por
la composicin de los metales, la cantidad de superficie que se encuentra expuesta y la
conductividad elctrica. El agua salada es un excelente conductor elctrico por lo que la
corrosin galvnica es un problema importante en las estructuras costeras (siempre que se
utilicen metales diferentes)
Ante la falta de oxgeno, las bacterias reductoras de sulfato pueden crecer y los sulfuros
que producen pueden causar una rpida corrosin del acero, algunos sedimentos
subterrneos tienen muy bajos niveles de oxgeno y en estructuras enterradas en estos
sedimentos puede ocurrir el ataque bacteriano. Las caractersticas propias del suelo
pueden influir tambin en la velocidad de corrosin de la estructura que este en contacto
con l, por ejemplo, las sales disueltas y presentes en el suelo de fundacin influyen en la
capacidad del transporte de corriente de los electrolitos del suelo y proporciona velocidades
de reaccin sobre las superficies andicas y catdicas.
La imagen a continuacin muestra la corrosin tpica que sufren los pilotes de acero y
tablestacas
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Figura 2.2 Corrosin en estructuras de acero sometidas a ambiente marino

3.1.2 Abrasin
La abrasin es el desgaste es producido solo por la accin mecnica de roce y friccin, que
se debe principalmente a la socavacin por oleaje, tambin es causada por la accin erosiva
del flujo de agua, en caso de una erosin excesiva esta puede llegar a los cimientos de la
estructura, perdindose as toda estabilidad. Tablestacas y pilotes de acero son
particularmente susceptibles a la abrasin provocada por la arena, este roce constante
entre la arena y la estructura va eliminando la capa protectora anticorrosiva que pueda tener
el elemento estructural.
3.1.3 Aflojamiento de las conexiones estructurales

Los elementos estructurales unidos entre s por medio de remaches o pernos tienden a
aflojarse despus de un periodo prolongado de tiempo, tambin pueden soltarse debido a
las solicitaciones a las cuales se encuentra permanentemente sometida la estructura como
la accin de las olas, maquinaria en movimiento. La corrosin de los pernos, remaches,
tuercas, entre otros, tambin puede contribuir al aflojamiento de las conexiones
estructurales, al ocurrir esto se produce una desalineacin de la instalacin en general lo
que da lugar a tensiones excesivas en los elementos estructurales
3.1.4 Falla por Fatiga
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Es la consecuencia de una alta sobrecarga repetida que tiene como resultado la fractura
del elemento estructural. La fatiga por agotamiento puede ser reconocida por una serie de
pequeas y delgadas lneas de fractura perpendiculares a la lnea de tensin, estas grietas
por fatiga son muy difciles de localizar y son extremadamente peligrosas en estructuras
martimas.
Las conexiones tubulares en estructuras portuarias son particularmente susceptibles a fallo
por fatiga.
3.1.5 Sobrecarga
Los elementos estructurales de acero son susceptibles a los daos por impacto y otros tipos
de sobrecarga accidental, este dao se caracteriza por una deformacin del elemento
daado. Esta sobre carga tambin se puede dar por la accin de sismos o tsunamis.
A continuacin, se pueden ver una serie de imgenes explicativas del dao que sufre una
estructura por sobrecargas de compresin o debido a impactos.
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Figura 3.3 Daos en pilotes de acero por sobrecarga

3.1.6 Perdida de material de la fundacin

Esto ocurre cuando las profundidades de socavacin alcanzan los niveles inferiores a los
que llegan las cimentaciones de los pilotes, en casos extremos se produce el colapso de la
estructura.
La prdida de material alrededor de la fundacin o en los pilotes de acero, conduce a una
corrosin acelerada y la prdida de fuerza de la columna. Esta situacin se puede dar por
un aumento en la velocidad del agua o un cambio en la direccin de la corriente.
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3.2 Patologas en estructuras de hormign

3.2.1 Reaccin de lcalis slice
En la mezcla de hormign, ciertos compuestos de los ridos reaccionan con los lcalis
presentes en los cementos (oxido de sodio y potasio), esta reaccin genera expansiones
que terminan destruyendo el hormign desde el interior. Lo recomendable es usar cementos
puzolnicos ya que la puzolana inhibe la reaccin, el uso de un 25 % de cenizas volantes
reduce efectivamente esta reaccin.
Figura 3.4: Reaccin lcalis slice en el hormign

Fuente:http://www.construdata.com/bancoconocimiento/e/el_cancer_del_concreto/el_canc
er_del_concreto.asp
3.2.2 Deterioro por ciclos de hielo deshielo

Los huecos accesibles que queden en el hormign una vez que ste se encuentra
endurecido se llenan de agua, cuando desciende la temperatura a 0 Celsius o inferior esta
agua se congela y su volumen aumenta en un 9% provocando presiones internas y
finalmente el agrietamiento en el hormign. Muchas veces la estructura no es capaz de
soportar la presin generada y por esto es necesario incorporar aire a los hormigones
sometidos a ciclos de hielo-deshielo.
Imagen 3.6: Consecuencia ciclos hielo-deshielo.

Fuente: Curso de tecnologa del hormign para obras portuarias IDIEM.
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Figura 3.5: Perdida de la seccin transversal de hormign debido a ciclos hielo deshielo
3.2.3 Deterioro qumico por el agua salada

El agua de mar es una fuente inagotable de cloruros y sulfatos, adems el aire en la zona
costera es rico en sales de este tipo, los cloruros atacan las armaduras de acero
produciendo oxido de fierro el cual se expande destruyendo el hormign, adems los
sulfatos solubilizados reaccionan con el cemento, formando un compuesto que se expande
al interior del hormign endurecido, agrietndolo y finalmente destruyndolo, el mismo
agrietamiento puede favorecer el ingreso a otras sales. De la Norma Chilena NCh 163 se
tienen los contenidos mximos que un hormign puede tener de cloruros (1,2 kg/3 mximo
para hormign armado) y sulfatos (0,6 kg/3 mximo para sulfatos solubles y 1,8 kg/3
mximo para sulfatos oxidables)
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3.2.4 Barras de refuerzo corrodas

El deterioro por ciclo hielo deshielo y el deterioro qumico por agua salada proporcionan
las condiciones para que los cloruros y el oxgeno corroan el acero, como consecuencia de
esto se tiene la prdida de adherencia entre el hormign y el acero por la formacin de
xidos, otra consecuencia es la prdida del material propiamente tal, el xido genera grietas
en el hormign y disminuye la seccin transversal de la barra de acero.
Figura 3.7 Inicio de la corrosin.

Figura 3.8 Esquema de deterioro de las barras de refuerzo.

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3.2.5 Desgaste por abrasin

Desgaste producido por la accin mecnica de friccin, esto se debe principalmente a dos
factores, el primero es la socavacin por oleaje, referida a la accin erosiva del flujo de
agua, en caso de una erosin excesiva esta puede llegar a los cimientos de la estructura,
perdindose as toda estabilidad. En segundo lugar, tenemos la socavacin producida por
embarcaciones, esta se refiere a la perdida de material por turbulencia que producen las
turbinas de las embarcaciones.
Figura 3.9 Efectos de la abrasin en un pilar de hormign

3.2.6 Deterioro por sobrecarga
Fatiga del material causada por una fuerza que supera las tensiones admisibles de la
estructura, como por ejemplo la colisin de embarcacin, cualquier tipo de embarcacin que
choque directamente con la estructura, tambin puede ser provocada por un tsunami
Imagen N Efectos de la sobrecarga en un pilar de hormign

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3.2.7 Contraccin
A medida que el concreto se seca va perdiendo humedad y volumen, por lo que en
ocasiones se contrae y produce grietas, estas contracciones tambin pueden ser causadas
por los cambios de temperaturas.
3.3 Patologas del material granular

3.3.1 Desgaste por sobre carga
Este desgaste ocurre cuanto la solicitacin es mayor al coeficiente interno de roce de los
ridos, lo que provoca que el material se separe y se disperse, esta falla puede ser
provocada por la colisin de embarcacin que choque directamente con la estructura,
tambin puede ser provocada por un tsunami.
3.3.2 Desgaste por abrasin

Esta falla ocurre por el desgaste de la accin mecnica de friccin, esto se debe
principalmente a dos factores, el primero es la socavacin por oleaje, en caso de una
erosin excesiva, se disipa material de los cimientos de la estructura, perdindose as toda
estabilidad. En segundo lugar, tenemos la socavacin producida por embarcaciones, esta
se refiere a la perdida de material por turbulencia que producen las turbinas de las
embarcaciones
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4. Consideraciones de prevencin
4.1 Mantencin preventiva en estructuras de acero
Dentro de las opciones de mantencin preventiva se toma la que considera estructuras de
acero sumergidas
Como mantencin preventiva se le debe aplicar una capa de 3 a 6 milmetros de espesor
de 100% masilla epoxi slida.
Para poder poner el recubrimiento en la superficie de acero la temperatura debe estar por
sobre los 3 Celsius y la humedad relativa del aire debe estar por debajo de los lmites
recomendados por el fabricante. (Construction of marine and offshore structures third
edition)
La proteccin catdica, es una tcnica para controlar la corrosin galvnica de una
superficie de metal convirtindola en el ctodo de una celda electroqumica, la composicin
del metal es esencial para determinar qu reas de la superficie se convierten en nodos o
en ctodos. Las reas con baja concentracin de oxigeno se convierten en andicas y las
reas con alta concentracin de oxigeno se convierten en catdicas. Las caractersticas del
suelo afectan el tipo y velocidad de corrosin. Existen 2 mtodos de proteccin catdica:
i)
nodos de sacrificio
Es un sistema que consiste en utilizar nodos galvnicos, los que estn fabricados en forma
de barras de material magnesio o zinc, el mtodo consiste en instalar los nodos
directamente en el suelo rodeados por una mezcla qumica la cual se encuentra en sacos
especiales. Se deben utilizar sistemas de tipo corriente inversa en la proteccin catdica de
grandes estructuras.
Generalmente se obtienen buenos resultados con los nodos instalados alrededor de la
estructura o bajo la estructura, se tiene una mejor distribucin de la corriente y una
polarizacin ms uniforme.
ii)
Corriente impresa
Este sistema tambin consiste en utilizar nodos los cuales estn fabricados de materiales
como el grafito, hierro fundido con alto contenido de silicio, metales platinizados, magnetita
y mezclas de xidos metlicos. Los nodos son situados sin ningn tipo de proteccin o
recubrimiento, son instalados junto con el material de relleno. Son conectados
individualmente o en grupo a una fuente de corriente directa o una terminal positiva
utilizando conductores aislados, a su vez la estructura se conecta a una terminar negativa.
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La tabla a continuacin muestra un rango de valores que indican la eficacia de la proteccin

catdica dependiendo del resultado de la inspeccin realizada.
Tabla 4.1: Niveles de proteccin dependiendo del resultado de la inspeccin
Voltaje medido (Voltios)
0 a -0,7
Descripcin
El acero no est protegido, la proteccin

catdica no se encuentra funcionando. La
velocidad de corrosin depender de la
eficacia de la pintura o los revestimientos
anticorrosivos
-0,7 a -0,82
El acero se encuentra parcialmente

protegido
-0,83 a -1,1
El acero se encuentra adecuadamente

protegido, los sistemas de proteccin
catdica se encuentran funcionando
El acero se encuentra sobreprotegido. En

algunas circunstancias la superficie del
metal puede volverse ms frgil,
recubrimientos superficiales pueden
daarse
-1,1 o valores negativos

superiores
4.2 Mantencin preventiva en estructuras de hormign

Son medidas para minimizar el deterioro del concreto, deben ser tomadas durante el diseo
y la construccin, sus principales objetivos son proteger el acero de refuerzo, prevenir los
ataques qumicos, prevenir y controlar el agrietamiento.
La mantencin preventiva contempla la aplicacin de revestimientos de alto desempeo
para curar el hormign bajo en agua. Adems del uso de aditivos plastificantes, inhibidores
de corrosin y adiciones a la mezcla como escoria, cenizas volantes, microslice, entre
otros.
Recomendaciones para la mezcla de Hormign
Impermeabilidad
Incorporacin de aditivos anticorrosivos en la mezcla de hormign
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Minimizar el aire atrapado

Sellar los insertos y los anclajes
Tratar las juntas de construccin
Reparar los descascaramientos por impacto
Disponer en el diseo de recubrimientos adecuados
Recubrimiento de Zinc (galvanizado)
Eleccin de ridos en la mezcla de hormign:
Deben ser resistentes a ciclos de hielo-deshielo

No reactivos
Resistentes a la abrasin, preferentemente ridos chancados
Impermeables (baja absorbencia)
Eleccin de cemento en la mezcla de hormign:
Moderado contenido de Aluminato Tricclico (C3A) mximo 8%

Bajo contenido de lcali
Moderado calor de hidratacin, ms contenido de Silicato Diclcio (C2S)
Contenido de escorias o puzolanas conforme a la Norma Chile NCh 148
Agua en la mezcla de hormign:
Agua potable
Libre de cloruros y sulfatos
Precauciones en clima frio:
Proteccin contra congelamiento del hormign en estado fresco

Aislacin del hormign fresco si te tiene clima con vientos fros
Recomendaciones para las barras de refuerzo

Armaduras de refuerzo:
Libres de picaduras por corrosin

Distribucin adecuada de las barras
Evitar barras de dimetros grandes (las barras ms gruesas favorecen la corrosin)
Barras recubiertas de epxicos en ambientes agresivos
Uso de armaduras inoxidables
Proteccin catdica
Razn agua cemento en la mezcla de hormign, Anlisis normativa nacional e

internacional
Normativa Chilena NCh 170. Of 170
Razn agua cemento debe ser la mnima, segn la Norma Chilena NCh 170. Of 1985 se
tiene la siguiente informacin:
Tabla 4.2: determinacin de la razn agua - cemento en casos de exposicin severa
Pgina | 30
Fuente: Norma Chilena NCh 170. Of 1985

El cloruro de sodio existente en el agua de mar, se encuentra en una solucin de 35.000
miligramos por litro, por lo cual en el nivel de exposicin al sulfato se encuentra situado en
muy severa.
Tabla 4.3: Razn mxima de agua cemento, dependiendo del nivel de sulfatos
Fuente: Norma Chilena NCh 170. Of 1985

Segn la Normativa Chilena se tiene una razn agua cemento de 0,4
ACI 318-05. American Concrete Institute

Respecto a cloruros y sulfatos se tienen condiciones de Severa y Muy Severa
respectivamente.
Tabla 4.4: Parmetros para definir los niveles de exposicin a sulfatos y la corrosin.
Pgina | 31
Fuente: ACI 318-05. American Concrete Institute
Razn agua cemento

Tabla 4.5: Razn agua cemente una vez definidos los niveles de exposicin a sulfatos y a
la corrosin.
Pgina | 32
Fuente: ACI 318-05. American Concrete Institute
Se puede verificar que tanto la normativa nacional como internacional especifican una razn
agua cemento de 0,4 o inferior.
Recomendaciones para el recubrimiento de cdigo ACI 357. American Concrete Institute
En la siguiente tabla se puede ver cules son los mnimos de recubrimiento dependiendo
de la zona de la estructura, estos varan entre los 5 y 6,5 centmetros de recubrimiento.
Tabla 4.6: Recomendacin para definir el espesor de recubrimiento de las barras de
refuerzo.
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Fuente: ACI 357. American Concrete Institute
Problemas en el hormign pueden estar asociados a:
Inadecuado diseo de la mezcla

Materiales no apropiados
Condiciones ambientales y de exposicin extremas
Defectuosa fabricacin del hormign
Defectos constructivos
Cambios de uso durante su vida til
Poco o nulo mantenimiento
5. REPARACIN
5.1 Reparacin bajo el agua
Independiente si las reparaciones se realizan en ambiente hmedo o seco, la metodologa
que se escoja debe ser la ptima para reparar la falla, sta se debe analizar
cuidadosamente, se deben saber las condiciones ambientales y las limitaciones que se
tendrn durante el proceso para prevenir cualquier problema que se pueda presentar.
Reparacin en seco
Consiste en crear una barrera entre el rea donde se desea trabajar y el agua, esta rea
de trabajo libre de agua y humedad se puede obtener mediante la construccin de diques,
la instalacin de ataguas o instalacin de presas portables. Esta forma de reparacin es
mucho ms costosa ya que requiere equipos especiales para producir y mantener un rea
seca y libre de agua
Reparacin en hmedo
La reparacin es realizada debajo del agua por un ingeniero buzo experto con experiencia
en reparaciones bajo en agua, a diferencia de la reparacin en seco, sta es mucho ms
econmica, pero es muy susceptible a las condiciones climticas, se deben tomar en cuenta
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las corrientes, el nivel de mareas, la temperatura, entre otros. Por consiguiente, si no se

dan las ptimas condiciones el trabajo no puede ser realizado.
Condiciones de trabajo
Countermeasures)
(Libro:
Underwater
Bridge
Repair,
Rehabilitation
and
Los buzos no pueden trabajar si las corrientes exceden los 2,5 feet por segundo, cuando la
corriente excede los 4 feet por segundo es muy difcil hacer la inca de pilotes, a causa de
la corriente es muy difcil dejarlos en el lugar exacto
La profundidad a la que se trabaja tiene efectos directos en la productividad, ya que la
presin que ejerce la columna de agua sobre la persona provoca cambios fsicos, como la
respiracin que se incrementa a medida que aumenta la profundidad. Por esto existe un
lmite de tiempo disponible para trabajar en forma segura, el cual est directamente
relacionado con la profundidad a la que se trabaje.
La tabla que se muestra a continuacin indica la cantidad de horas que una persona puede
trabajar dependiendo de la profundidad a la que lo haga, la cantidad de horas puede variar
dependiendo de la condicin de corriente o mareas, la visibilidad, la temperatura y la
condicin fsica de la persona.
Tabla 5.1: Productividad de trabajo en profundidad

Profundidad a la que
Cantidad de tiempo que una
trabajar (bajo el agua)
persona puede trabajar en un da
3 metros
6 horas
12,2 metros
6 horas
18,2 metros
4 horas
24,4 metros
3 horas
30,5 metros
2 horas
Fuente: Underwater Bridge Repair, Rehabilitation and Countermeasures (2010)
5.2 Mtodos para obtener condiciones de trabajo en seco
5.2.1 Ataguas tradicionales
Se colocan las tablestacas de acero alrededor de la estructura que se desea reparar, luego
se drena el agua quedando el rea de trabajo completamente seca para comenzar las
actividades de reparacin.
Se debern tener en consideracin los siguientes efectos: debe ser capaz de resistir la
presin hidrosttica, el nivel de variacin del agua y las presiones de filtracin.
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Figura 5.1: Ataguas tradicionales para reparaciones

5.2.2 Diques
Pueden ser construidos alrededor del rea donde se quiera trabajar en condiciones secas,
los diques se pueden construir de una gran variedad de materiales, una de las ventajas de
usar diques es que su construccin y materiales no generan un elevado costo. El problema
de los diques es que solo se pueden usar en aguas poco profundas con un lmite de flujo.
5.3 Equipo para reparar bajo el agua

Existe una gran variedad de equipos que sirven para trabajar bajo el agua, muchos equipos
de construccin en tierra se usan tambin en construccin en el mar.
5.3.1
Sistemas de buceo
5.3.1.1 Scuba
Consiste en suministros de gas respirable contenidos en cilindros de alta presin llevados
por el buzo. Scuba proporciona al buzo buena movilidad ya que el equipamiento es liviano
5.3.1.2 Buceo suministrado desde la superficie
A diferencia del sistema anterior, el gas que respira el buzo es suministrado desde la
superficie, los cilindros de gas se encuentran arriba del agua, por lo que se tiene mucho
ms tiempo para trabajar bajo el agua. Un sistema de cableado permite tener comunicacin
constantemente entre el buzo y la tripulacin de soporte en la superficie
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Figura 5.2: Buzo usando sistema de aire suministrado desde la superficie

5.3.1.3Vehculos operados a control remoto

Se han desarrollado una gran variedad de vehculos operados a control remoto para asistir
en proyectos de reparacin bajo el agua, algunos de estos vehculos se pueden configurar
para hacer una serie de tareas, siempre requieren supervisin y apoyo desde la superficie,
por lo general son muy costosos.
Figura 5.3: Vehculo a control remoto

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5.3.1.4 Apoyo sobre el agua

La construccin martima requiere una variedad de equipos de apoyo sobre la superficie
como por ejemplo tanques de oxgeno para los buzos, gras, compresores de aire, bombas
de hormign, para realizar los trabajos se necesitan plataformas donde colocar todos estos
equipos, normalmente se utilizan barcazas o botes.
Figura 5.4: Equipo de apoyo arriba del agua (Barcaza)

5.3.2 Herramientas bajo el agua

Se consideran todas las herramientas que se puedan utilizar bajo el agua en general
herramientas manuales como palancas, martillos, llaves inglesas y raspadores. En caso de
utilizar cualquier herramienta. Si la herramienta genera una fuerza mayor a la que pueda
soportar el buzo este se mover dentro del agua, en este caso se requerir que el buzo
cuente con elementos de amarre y un lugar de donde aferrarse.
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Figura 5.5: Taladro neumtico

En la imagen a continuacin se muestra a un buzo apretando los pernos de una conexin
de una tubera con una llave trinquete
Figura 5.6: Buzos utilizando llaves trinquete

Cualquier herramienta de accionamiento neumtico puede ser utilizada bajo el agua,
tambin existen herramientas que son fabricadas especficamente para ser utilizadas bajo
el agua las cuales incorporan materiales de fabricacin con mayor durabilidad. En la
siguiente imagen se puede observar como el buzo utiliza una pistola de agujas neumtica.
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Figura 5.7 Pistola de agujas neumtica

Adems de las herramientas neumticas existen las herramientas hidrulicas que son
accionadas por el flujo hidrulico que se bombean a travs de la herramienta para
encenderlo y se devuelve a la bomba. Los trituradores hidrulicos con eficientes para
eliminar grandes secciones de hormign.
Figura 5.8: Bomba hidrulica y motosierra

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Figura 5.9: Taladro hidrulico

Figura 5.10: Martillo hidrulico perforador

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Figura 5.11: Motosierra hidrulica

El agua se suministra mediante una bomba a presiones superiores a 10.000 psi, los chorros
de agua de alta presin proporcionan un mtodo eficaz para eliminar la corrosin, la
vegetacin y organismos marinos y el hormign deteriorado, con estos equipos se puede
realizar limpieza en el hormign para una inspeccin o una reparacin como por ejemplo la
aplicacin de recubrimientos
Figura 5.12: Chorro de agua a alta presin

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Figura 5.13: Fregadora rotadora mecnica

5.3.3 Soldadura bajo el agua

Existen mtodos diferentes para soldar bajo el agua, la mayora de estos procedimientos
son usados en construcciones militares de altamar y en obras portuarias como puentes. En
la lista que se muestra a continuacin se describen los algunos de los mtodos utilizados
en la actualidad
Soldadura en ambiente seco a profundidades de presin fuera del equipo de buceo,

una soldadura hiperbrica consiste en encerrar al buzo en una estructura de acero,
la estructura se desplaza hasta el lugar de falla desplazando el agua con aire u otra
mezcla de gas respirable, la cantidad de aire o gas depender de la profundidad a
la que se trabaje.
Soldadura en ambiente seco utilizando ataguas, se bombea aire a la atagua para
desplazar el agua en la zona que se quiere soldar, as el buzo puede trabajar en un
ambiente seco
Soldar dentro de un atagua cerrado pero que se encuentra abierto en la parte
superior, el soldador se encuentra dentro del atagua y puede realizar reparaciones
en un ambiente seco.
Soldar en ambiente mojado a presin de profundidad, la soldadura se realiza bajo
el agua sin ningn tipo de proteccin o barrera fsica entre el buzo y el lugar que se
encuentra reparando.
5.4 Reparacin en muelles

Los muelles de pilares son construidos principalmente de concreto reforzado y las tcnicas
que se utilizan para reparar estas estructuras son similares tanto sobre el agua como bajo
el agua. Los daos tpicos que se presentan son material degradado, dao por impacto y
principalmente socavado de las fundaciones.
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El deterioro en el concreto a menudo es causado por la corrosin que tiene como efecto la
disminucin de la seccin transversal de las barras de refuerzo. Se deben agregar nuevas
barras de refuerzo en las reas donde se hayan perdido, la instalacin del nuevo acero
requiere remover la superficie de hormign, quitar las barras corrodas, poner nuevas barras
de refuerzo y volver a colocar el hormign de recubrimiento, todo este proceso se debe
realizar bajo agua por lo que tiene un alto costo asociado.
Para mejorar el desempeo de la reparacin a largo plazo, en el proceso de reincorporacin
de barras de acero se recomienda usar un empalme mecnico, no se recomienda realizar
soldaduras.
Los mtodos de colocacin y bombeado bajo el agua son muy comunes es muy importante
tomar todas las medidas para evitar fugas de material al interior del agua. Todos los
elementos que se deban conectar deben ser ensamblados arriba del agua para minimizar
al mximo el trabajo de los buzos al interior del agua.
5.4.1 Barras de refuerzo

La reparacin en el hormign normalmente incluye el agrietamiento, las barras de refuerzo,
se debe reparar el rea de acero perdida por causa de la corrosin, puede ser a travs de
un recubrimiento de epoxi, alambres soldados tambin se utilizan con frecuencia.
Las barras de refuerzo del hormign se pueden reparar mediante la unin mecnica de
barras.
Figura 5.14: Sistemas de reparacin de barras de refuerzo

Fuente:
5.4.2 Parches a mano (hormign)

Parches aplicados a mano son usados para reparaciones superficiales y competen solo a
reas limitadas, a menudo como una actividad de mantencin. El material del parche puede
ser de mortero a base de cemento portland, mortero de cemento hidrulico, mortero de
epoxi y para las reparaciones muy poco profundas se puede usar solo epoxi. Es preferible
usar cemento hidrulico y mortero de epoxi.
El rea que se quiera reparar con este mtodo deber estar totalmente limpia, por lo que
se deber remover todo el deterioro existente en el hormign adems del crecimiento de
vida marina y cualquier otro contaminante que se encuentre.
Los materiales debern ser mezclados en la superficie y luego sern llevados en
contenedores cerrados bajo el agua
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5.4.3 Colocacin de hormign

El bombeo de hormign es uno de los mtodos ms comunes de colocacin para
reparaciones bajo el agua, se deben tener ciertas precauciones en la mezcla para no causar
problemas en la bomba y en la colocacin del hormign, el dimetro mximo del rido
grueso no puede exceder en un tercio el dimetro de la bomba.
5.4.3.1 Pre - colocado de cemento y agregado

Este proceso consta de 2 pasos, primero se coloca el agregado (todo el material
particulado), luego se bombea hacia el interior una lechada de cemento de alta resistencia,
este proceso ha sido usado por muchos aos y es un buen sustituto de la construccin bajo
el agua. Puede ser usado para reparaciones de espesor mayor a 5,08 centmetros (2
pulgadas)
El agregado pre colocado tiene un porcentaje ms alto de rido grueso
Figura 5.15: Colocacin del agregado

Figura 15.16: Reparacin final

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5.4.4 Bolsas de hormign

Consiste en colocar bolsas llenas con concreto las cuales son usadas para llenar reas
vacas (Ver figura N). Las bolsas son fabricadas en la superficie y luego son colocadas por
los buzos, a menudo las bolsas son llenadas con mezcla de hormign seco
Las bolsas de hormign tambin pueden ser usadas en la parte inferior de las estructuras
para protegerlas de la erosin del mar
Figura 5.17: Reparacin de emergencia con bolsas de hormign

El proceso de reparacin deber seguir los siguientes pasos:
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
Remover sedimentos y escombros del rea donde se va a trabajar

Instalar desunin de membranas sobre pilotes
Establecer bolsas de lechada
Se debe fijar una tubera de PVC de 10 centmetros de dimetro (4 pulgadas)
entre los sacos.
Llenar las bolsas con lechada, donde las bolsas son apiladas, las barras de
refuerzo pueden ser empujadas.
Despus de colocar las bolsas en el rea que debe ser reparada, se bombea
concreto a travs de la tubera existente
Remover la tubera
Figura 5.18: Colocacin bolsas de hormign

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5.4.5 Reparacin de grietas

5.4.5.1 Sellado de grietas
Este sistema puede ser usado donde no sea necesaria una reparacin estructural, es decir
donde no se tengan daos estructurales, la grieta es llenada con un sellador flexible, el cual
tiene la funcin de no seguir permitiendo el ingreso de agua (cloruros). Este proceso casi
nunca es aplicado a estructuras bajo el agua debido al alto costo de la mano de obra, se
necesita un ingeniero especialista que prepare la grieta (se debe hacer un corte en V por
donde pasa la grieta), para luego poder poner el sellador el cual se debe adherir al concreto
en un estado completamente saturado, dado que la reparacin es bajo el agua.
5.4.5.2 Inyeccin de epoxi

La reparacin de grietas en estructuras portuarias con este mtodo ha sido utilizada desde
el ao 1960. Este mtodo es usado para restaurar la integridad estructural del hormign,
las propiedades fsicas y mecnicas del hormign reparado son similares a las del hormign
original, pero no proporciona un incremento en la resistencia.
Este mtodo solo puede ser aplicado a grietas que no sufren movimientos
Una resina de epoxi de baja viscosidad puede penetrar en grietas tan estrechas como
0,0381 centmetros (0,015 pulgadas)
Los materiales a utilizar deben cumplir con los requerimientos de la norma ASTM C881
adems deben tener las pruebas realizadas y comprobar que cumple con adherirse
completamente al hormign en estado saturado tanto en agua dulce como salada, debe ser
capaz de curar rpidamente independiente de la temperatura del agua en el lugar de
reparacin. El agua fra hace ms lento e incluso puede detener el proceso de curado
Antes de realizar la inyeccin de epoxi es necesario limpiar la superficie, para permitir una
correcta unin entre el hormign y el epoxi
Las grietas bajo el agua pueden contener en su interior sales minerales, limos y arcillas y
otros productos de corrosin, estos materiales perjudican la unin y en algunos casos
incluso con la limpieza no pueden ser eliminados completamente
La seleccin de los materiales debe ser por parte del contratista, los debe elegir tomando
en cuenta la temperatura del agua, las corrientes, el tiempo de trabajo y sobre todo la
experiencia previa.
El epoxi se inyecta partiendo del punto ms bajo al punto ms alto de la grieta
Ese mecanismo de reparacin se puede extender a toda la estructura incluida la que est
sobre el agua.
Para el aseguramiento de calidad se deben incluir todos los datos de revisin de los
procedimientos de instalacin y de los materiales usados.
Una vez terminado el proceso se debe inspeccionar la obra terminada en busca de signos
de rotura de sellos o fuga en la resina epoxi
En obras donde se requiera un control critico se puede extraer una muestra de la reparacin
realizada para verificar la unin entre el epoxi y el hormign
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Figura 5.19: Equipo para inyeccin de epoxi

Figura 5.20: Inyeccin de epoxi y sellador de recubrimiento

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Figura 5.21: Inyeccin de resina en estructura portuaria

5.4.6 Reparacin local por erosin y socavacin

Muchas tcnicas son usadas para reparar la socavacin en fundaciones, las reparaciones
y las tcnicas que se utilicen se llevaran a cabo en respuesta al resultado que se tenga
luego de la respectiva inspeccin, se debe realizar un estudio que aborde todos los
parmetros, geolgicos, desempeo estructural e hidrulicos
5.4.6.1 Reparaciones por socavacin

Con estas reparaciones se intenta remplazar el material perdido por causa de la
socavacin, el material de remplazo debe no ser erosionable para rellenar el rea socavada
Una opcin es usar ataguas para dejar el rea de trabajo completamente seca, otras
medidas que pueden ser tomadas sin el uso de ataguas incluyen las bolsas de lechada o
rellenar con concreto.
Cuando se reemplace el material erosionado en general se asume que el nuevo material
es igual o ms resistente que el material perdido.
La distribucin de cargas puede no ser consistente debido a la adicin de rigidez
proporcionada por el nuevo material
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6. ESTRUCTURAS
Este mtodo tiene como principal objetivo analizar las distintas estructuras portuarias,
primero se deber estudiar cuales son las patologas que afectan al material propiamente
tal, luego se debe hacer un anlisis de la ubicacin en la cual se encuentra la falla dentro
de cada elemento, seguido de esto se debe realizar un anlisis de cada elemento que
compone la estructura y ver la importancia que tiene este dentro de la estructura.
Finalmente se debe hacer un anlisis general ver la importancia de la estructura.
6.1 Elemento de proteccin costera Dique Abrigo

Las defensas costeras como los diques tienen muchas ventajas frente a otro tipo de
estructuras, ya que son fciles de construir, no presentan problemas frente a asentamientos
de suelo o cualquier dao que pueda sufrir, son estructuras fciles de reparar y se pueden
construir para cualquier profundidad de agua.
En general estas defensas costeras estn formadas por un ncleo de un material que
impide la transmisin de energa del oleaje hacia el interior, adems se encuentra rodeado
por un filtro que impide el paso de sedimentos. Los elementos estructurales como el manto
y filtro tienen como principal funcin evitar la dispersin del ncleo por accin del oleaje o
variaciones en el nivel del mar como tsunamis. Ya que estos elementos estructurales le dan
soporte y estabilidad al ncleo, su falla producira el colapso de la estructura.
Tipos de Diques de Abrigo:
Dique Abrigo Talud Sumergido

Dique Abrigo Vertical
Dique Abrigo Mixto
Dique Abrigo Rebalse
Dique Abrigo Berma
Descripcin de los elementos estructurales de los diques

Banqueta: soporte del manto principal, berma y filtro, su construccin generalmente es a
base de material granular grueso de alta permeabilidad, el cual ayuda en la disipacin de
energa. Esta estructura ofrece una buena resistencia a los esfuerzos y una baja
deformacin.
Berma: le da soporte al manto principal, generalmente compuesto de material granular.
Filtro: formado por una o ms capas de escollera, el material del filtro debe ser ms
pequeo que el del ncleo, para evitar que las partculas del ncleo escapen al exterior.
Manto Principal: es la parte ms externa del dique, puede estar constituido de escollera
natural o artificial, su principal funcin es recibir y disipar la energa del oleaje.
Ncleo: parte central del dique, debe soportar deformaciones, construido principalmente a
base de material granular.
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Espaldn: estructura de hormign, su principal funcin es eliminar o reducir los rebases,

es la parte ms alta del dique.
Manto posterior: resguarda el talud interno del dique, generalmente se encuentra
construido a base de material granular.
Losa: es el lugar de transito de la estructura, ya sea peatonal o vehicular.
6.1.1 Dique Abrigo - Talud Sumergido

La principal funcin de esta estructura es proteger y abrigar, esta defensa costera cumple
esta funcin mediante la disipacin eficiente de energa y la reflexin del oleaje dentro del
mar, adems cuenta con un coronamiento tipo rompeolas que impide que en condiciones
climticas normales ingrese agua del mar por efectos de las olas.
Figura 6.1.1.1: Estructura Dique Abrigo Talud sumergido

Fuente: Gua de las buenas prcticas para la ejecucin de obras martimas (2008)
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Figura 6.1.1.2: Configuracin dique talud sumergido

6.1.1.1 Elementos estructurales afectados por las patologas

1 Banqueta, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: desgaste por abrasin y deterioro por sobre carga.
El modo de falla de este elemento estructural es por erosin, consiste en la perdida de
material del pie de la baqueta producida por el oleaje, si la zona de erosin coincide con el
pie o talud de la escollera sta se desmoronar, finalmente el mismo empuje producido por
el mar es el que causa el colapso de la estructura. Se definen 3 niveles de destruccin.
Nivel de destruccin 1: Perdida de material al pie de la banqueta
Figura 6.1.1.3: Nivel 1 destruccin de la banqueta

Fuente: Autora propia
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Nivel de destruccin 2: Perdida de material llega a nivel de berma por lo que

involucra la inestabilidad de la misma.
Figura 6.1.1.4: Nivel 2 de destruccin de la banqueta

Nivel de destruccin 3: La prdida completa de material de la banqueta, conlleva la

prdida total de la berma e involucra la inestabilidad del manto

2 Berma, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
desgaste por abrasin y deterioro por sobre carga.
Nivel de destruccin 1: Perdida de material al pie de la berma entre un 15 a 40%
Figura 6.1.1.6: Nivel 1 de destruccin de la berma

Nivel 2 de destruccin: Perdida de material involucra entre un 40 a 80% ms de

material granular
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Nivel de destruccin 3: Perdida de material involucra ms de un 80% de material

granular, por lo que involucra la inestabilidad o prdida del manto.

3 Manto Principal e interior, este elemento estructural se encuentra afectado por las
siguientes patologas: desgaste por abrasin y deterioro por sobre carga.
Nivel de destruccin 1: Perdida de material casi imperceptible

Nivel de destruccin 2: Gran prdida de material, se puede ver a simple vista
Nivel de destruccin 3: La prdida de material granular llega nivel de filtro
Nivel de destruccin 4: Perdida total de una parte del manto. Filtro completamente
expuesto
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Figura 6.1.1.9: Nivel de destruccin del manto

Fuente:
Adems del nivel de destruccin se debe considerar el lugar en el que est ubicada la falla.
Ubicacin 1: zona atmosfrica, una falla en este lugar seria la ubicacin menos
perjudicial para la obra, ya que no involucra inestabilidad de la estructura.
Ubicacin 2: entre la zona de salpicadura de agua y la zona de mareas, es la parte
ms perjudicial en donde puede ocurrir una falla, ya que la fuerza del oleaje seguir
debilitando la falla indefinidamente hasta que esta se repare.
Ubicacin 3: zona sumergida, una falla en esta parte involucra inestabilidad
estructural.
Figura 6.1.1.10: Ubicacin del dao en el manto.

4 Filtro, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
Para que exista una falla en el filtro, es porque el manto alcanzo su nivel mximo de falla,
sin que antes fuese reparado.
Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material granular en el filtro.

Nivel de destruccin 2: Notoria perdida de material granular.
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Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material granular, este nivel de dao

conlleva perdida directa del ncleo.
Figura 6.1.1.11: Niveles de destruccin en el filtro

debilitando la falla indefinidamente hasta que esta se repare, al fallar el filtro
comenzar a perderse material del ncleo y luego de un tiempo la estructura
colapsar.
estructural ya que se pierde ms rpidamente el material del ncleo.
Figura 6.1.1.12: Ubicacin del dao en el Filtro.

5 - Ncleo, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
Las fallas en el ncleo en su mayora ocurren por sobrecarga y tienen como resultado la
prdida total de la estructura, una inspeccin regular en la estructura ayuda a evitar fallas
por abrasin.
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Nivel de destruccin 1: prdida parcial del ncleo

Nivel de destruccin 2: ingreso de agua y lavado de material granular
Nivel de destruccin 3: prdida general del ncleo, destruccin total.
Figura 6.1.1.13: Niveles de destruccin en el ncleo

Adems del nivel de destruccin se debe considerar el lugar en el que est ubicada la falla
Ubicacin 1: zona atmosfrica, una falla en este lugar seria la menos difcil de
reparar.
Ubicacin 2: zona de salpicadura de agua y zona de mareas, la falla en este lugar
tendra como consecuencia una rpida destruccin de la estructura ya que se
encontrara en un lugar donde recibe toda la accin del oleaje.
Ubicacin 3: zona sumergida, una falla en este lugar provocara la rpida perdida
del material granular al interior del ncleo, esto debido al efecto de las mareas y el
oleaje.
Figura 6.1.1.14: Ubicacin del dao en el ncleo

6 Espaldn, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: barras de refuerzo corrodas, reaccin de lcalis slice, deterioro por ciclos de
hielo deshielo, deterioro qumico por el agua salada, contraccin y deterioro por sobre
carga.
Modelo estndar de fuerzas resistentes y solicitantes a las que est sometido el espaldn
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Figura 6.1.1.15: Esquema estndar de presiones en el espaldn.

Fuente: Vulnerabilidad de diques verticales bajo simulacin de Monte Carlo
Nivel de destruccin 1: fisura, es una pequea rotura superficial en el hormign,

conlleva ningn tipo de riesgo estructural.
Figura 6.1.1.16: Nivel de destruccin 1 del espaldn

Fuente: http://blog.360gradosenconcreto.com
Nivel de destruccin 2: fisura grave, la rotura llega hasta las barras de refuerzo.

Fuente: http://pinturas-dami.com/blog/87-el-proceso-de-oxidacion-en-los-metales/
Nivel de destruccin 3: Grieta, es cuando la fisura atraviesa de lado a lado la pieza

de hormign, dependiendo del tamao pueden ser muy peligrosas ya que son
producidas por el agotamiento de la capacidad de carga del material.
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Fuente: http://coditec.es/es/servicios/otros_servicios.php
Ubicacin 1: coronamiento de la estructura, una falla en este lugar no implica ningn

tipo de riesgo para la estructura.
Ubicacin 2: parte central, en el caso de prolongarse una falla en este sector podra
involucrar inestabilidad del elemento estructural.
Ubicacin 3: unin del espaldn con el resto de la estructura, es el lugar ms crtico
donde podra ocurrir una falla, ya que sta se podra desencadenar en un
volcamiento o deslizamiento del espaldn.
Figura 6.1.1.19: Ubicacin de la falla

7 Losa, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
barras de refuerzo corrodas, reaccin de lcalis slice, deterioro por ciclos de hielo
deshielo, deterioro qumico por el agua salada, contraccin y deterioro por sobre carga.
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En el centro de la losa es donde se produce el momento mximo por lo que se originan

esfuerzos de flexin.

Figura 6.1.1.20: Nivel 1 de destruccin de la losa




6.1.2 Dique Abrigo Vertical
(Fuente: Vulnerabilidad de diques verticales bajo simulacin de Monte Carlo, Manuel
Jimnez Velasco, Universidad Politcnica de Catalunya)
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A diferencia de la estructura anterior el dique de abrigo vertical no disipa la energa del

oleaje, solo la refleja, por lo que recibe toda la fuerza del impacto de las olas u otras
solicitaciones, es una obra muy difcil de reparar por lo que si falla se considera prdida
total de la estructura.
Tipos de falla:
Deslizamiento
Volcamiento
Figura 6.1.2.1: Estructura Dique Abrigo Vertical

Modelo estndar de solicitaciones a las que se encuentra expuesto el dique
Figura 6.1.2.2: Modelo de presiones de Goda

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Figura 6.1.2.3: Modelamiento estndar de presiones en el cajn y espaldn

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1 Proteccin interior y exterior, este elemento estructural se encuentra afectado por las
siguientes patologas: desgaste por abrasin, deterioro por sobrecarga.
Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material de proteccin.

Nivel de destruccin 2: Notoria perdida de material de proteccin.
Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material, este nivel de dao conlleva
perdida de la banqueta.

Se debe tomar en cuenta que cualquier ubicacin es perjudicial e involucra la estabilidad
de la estructura.
Ubicacin 1: dependiendo del nivel de falla, deja al descubierto el material de la

banqueta y adems involucra la estabilidad del bloque de guarda.
Ubicacin 2: una falla prolongada tiene como causa la perdida de material de la
banqueta por lo que se pierde toda la estabilidad de la estructura.
Ubicacin 3: una falla en esta ubicacin provocara el descenso del material que se
encuentra ms arriba, se prolongara el tiempo hasta que llegue al punto de
inestabilidad.
Figura 6.1.2.5: Ubicacin del dao en la proteccin.

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carga.
Figura 6.1.2.9: Esquema estndar de presiones en el cajn


Figura 6.1.2.10: Nivel 1 de destruccin del espaldn


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4 Relleno de celdas, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: deterioro por sobrecarga.
Para que ocurra una falla en el relleno de celdas es debido a que la estructura del cajn de
hormign colapso, por lo tanto, se considera prdida total de la estructura.
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5 Cajn, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
deshielo, deterioro qumico por el agua salada, desgaste por abrasin, contraccin y
deterioro por sobre carga.
Independiente de donde se encuentre ubicada la falla, deber ser prioridad repararla.

Figura 6.1.2.14: Nivel 1 de destruccin en el cajn

Figura 6.1.2.15: Nivel 2 de destruccin del cajn



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6 Bloque de guarda, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
hielo deshielo, deterioro qumico por el agua salada, desgaste por abrasin, contraccin
y deterioro por sobre carga.

Figura 6.1.2.17: Nivel 1 de destruccin del bloque de guarda




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Se debe considerar que una de las formas en la que puede fallar este elemento, es
quedando al descubierto una vez destruida la proteccin, cuando falla la proteccin toda la
estructura pierda estabilidad.
Nivel de destruccin 1: Perdida de material granular de la banqueta.

Nivel de destruccin 2: se tiene gran prdida de material por lo que el colapso de la

estructura es inminente

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6.1.3 Dique Abrigo - Mixto

(Fuente: Procesos hidrodinmicos de diques mixtos y efectos de escala. Universidad de
Granada) y (ROM 1.0 09)
Esta estructura es muy similar al dique vertical, la principal diferencia es que una parte de
la energa del oleaje se logra disipar antes de impactar contra el dique, esto se debe a que
ste dique se encuentra sostenido sobre una banqueta de gran tamao que logra modificar
significativamente la cinemtica y la dinmica de las olas.
Las principales competencias que debe cumplir esta estructura son:
Capacidad del suelo, el suelo debe ser capaz de resistir la carga de la estructura.
Daos por oleaje, el nivel de daos provocados por el oleaje debe ser admisible.
Mantener el equilibrio esttico para asegurar la estabilidad de la estructura.
Figura 6.1.3.1: Estructura Dique Abrigo

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Nivel de destruccin 2: Perdida de material involucra entre un 40 a 80% ms de

material granular



patologas: deterioro por sobrecarga.
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Ubicacin 1: una falla en este lugar seria la ubicacin ms perjudicial para la obra,
porque involucra la estabilidad del cajn.
Ubicacin 2: debido al movimiento del agua el material que est en la cota superior
se ira desplazando al lugar donde se encuentra la falla, lo que aumentara el tiempo
para que el cajn pierda equilibrio
se ira desplazando al lugar donde se encuentra la falla, lo que aumentara an ms
el tiempo para que el cajn pierda equilibrio.

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4 Manto Principal, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes

Nivel de destruccin 2: Gran prdida de material, se puede ver a simple vista
expuesto
Figura 6.1.3.7: Nivel de destruccin en el manto principal.

de la estructura.
Ubicacin 1: una falla en este lugar seria la ubicacin ms perjudicial para la obra,
porque involucra de manera inmediata la estabilidad del cajn.
se ira desplazando al lugar donde se encuentra la falla, lo que aumentara el tiempo
para que el cajn pierda equilibrio
se ira desplazando al lugar donde se encuentra la falla, lo que aumentara an ms
el tiempo para que el cajn pierda equilibrio.
Figura 6.1.3.8: Ubicacin del dao en el manto de proteccin

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5 Bloque de guarda, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
hielo deshielo, deterioro qumico por el agua salada, desgaste por abrasin, contraccin
y deterioro por sobre carga.


Figura 6.1.3.10: Nivel 2 de destruccin del bloque e guarda



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deshielo, deterioro qumico por el agua salada, desgaste por abrasin, contraccin y
Independiente de donde se encuentre ubicada la falla, deber ser prioridad repararla.


Figura 6.1.3.13: Nivel 2 de destruccin del cajn.



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carga.




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Figura 6.1.3.19: Ubicacin de la falla.

Fuente: Autora propia.
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Nivel de destruccin 1: fisura, es una pequea rotura superficial en el hormign, no




Figura 6.1.3.22: Nivel de destruccin de la losa

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9 Banqueta de apoyo, este elemento estructural se encuentra afectado por las

Independiente de donde se encuentre ubicada la falla la banqueta de apoyo se encuentra
completamente sumergida, por lo que si se destruye el manto y el filtro no habr un soporte
para contener el material granular de la banqueta y este se perder fcilmente, lo que
tendra como consecuencia un colapso generalizado de la estructura.
Nivel de destruccin 1: Perdida de material granular de la banqueta de apoyo.


estructura es inminente.

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6.1.4 Dique Abrigo - Rebalse

Esta estructura martima tiene como principal objetivo reducir la intensidad del oleaje, su
estructuracin es similar a la del dique de abrigo talud sumergido, la diferencia es que
esta estructura no cuenta con un espaldn para detener el avance de las olas.
Figura 6.1.4.1: Estructura Dique Abrigo


El modo de falla de este elemento estructural es por erosin del pie de la banqueta, consiste
en la perdida de material del pie de la baqueta producida por el oleaje, si la zona de erosin
coincide con el pie o talud de la escollera sta se desmoronar, finalmente el mismo empuje
producido por el mar es el que causa el colapso de la estructura. Se definen 3 niveles de
destruccin.
Nivel de destruccin 1: Perdida de material al pie de la banqueta

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Nivel de destruccin 2: Perdida de material llega a nivel de berma por lo que

involucra la inestabilidad de la misma.

Nivel de destruccin 3: La prdida completa de material de la banqueta, conlleva la

prdida total de la berma e involucra la inestabilidad del manto

Nivel de destruccin 1: Prdida de material al pie de la berma entre un 15 a 40%

Nivel 2 de destruccin: Prdida de material involucra entre un 40 a 80% ms de

material granular

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Nivel de destruccin 3: Prdida de material involucra ms de un 80% de material


3 Manto Principal e interior, este elemento estructural se encuentra afectado por las
Nivel de destruccin 1: Prdida de material casi imperceptible

Nivel de destruccin 2: Gran prdida de material, sta se puede ver a simple vista
Nivel de destruccin 3: La prdida de material granular llega a nivel de filtro
expuesto
Figura 6.1.4.8: Nivel de destruccin del manto

estructural.

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Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material en el filtro.

Nivel de destruccin 2: Notoria perdida de material del filtro.

colapsar.

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5 - Ncleo, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
prdida total de la estructura, una inspeccin regular en la estructura ayuda a evitar fallas
por abrasin.


reparar.
oleaje.

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deshielo, desgaste por abrasin, deterioro qumico por el agua salada, contraccin y





Pgina | 85
6.1.5 Dique Abrigo Berma

Esta estructura es muy similar al dique de abrigo en talud sumergido, la principal diferencia
entre ambas estructuras es que este dique tiene una prolongacin del talud, por lo que se
forma una berma en los costados del mismo, la principal funcin de esta estructura es
reducir la intensidad del oleaje, a travs de la disipacin del mismo y de la variacin que
provoca esta estructura en la rompiente de la ola
Figura 6.1.5.1: Estructura Dique - Berma

Figura 6.1.5.2: Estructura Dique Berma

Fuente: Recomendaciones para Obras Martimas 0.5-05 (2005)
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1 Manto principal e interior, este elemento estructural se encuentra afectado por las

Nivel de destruccin 2: Gran prdida de material, sta se puede ver a simple vista
expuesto
Figura 6.1.5.3: Niveles de destruccin del manto
estructural.

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Para que exista una falla en el ncleo, es porque el manto alcanzo su nivel mximo de falla,


colapsar.

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Nivel de destruccin 2: Perdida de material involucra entre un 40 a 80% ms de

material granular



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carga.




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Figura: Nivel 1 de destruccin de la losa




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6 Ncleo, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
prdida total de la estructura, una inspeccin regular en la estructura ayuda a evitar falla
por abrasin.


reparar.
oleaje.

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6.2 Estructura Dique Seco

Se realiza mediante la construccin de un paredes laterales, una pared frontal, solera sonde
son colocados los picaderos centrales y laterales, finalmente se compone de una compuerta
capaz de abrir y cerrar, estos elementos que componen el dique son construidos a base de
hormign armado, esta estructura puede ser flotante o bien ir directamente en tierra firme,
bsicamente se trata de muros de contencin que en su interior generan un espacio libre
que puede ser utilizado para trabajos de construccin o reparacin, se utiliza en lugares
donde el calado no es suficiente para permitir la construccin en el mar. Su principal funcin
es contener el agua del mar.
Estas estructuras deben ser capaces de soportar la presin externa del mar y adems las
fuerzas sobre el suelo de la estructura que ejercen las aguas freticas del subsuelo, ya sea
que estn directamente ancladas a tierra o se encuentren flotando, estas estructuras
siempre estarn sometidas a empujes hidrostticos
Tipos de Dique Seco:
Dique seco de gravedad peso propio

Dique seco de gravedad con sistema de anclajes
Dique seco de gravedad con sistema de drenajes
Dique seco flotante
Figura 6.2.1: Dique seco

Fuente: Operaciones de varada, estada y desvarada en diques secos (2015)
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6.2.1 Dique seco de gravedad peso propio

En este tipo de estructuras, el empuje generado por el agua es contrarrestado con el peso
propio del dique, para lograr esto durante el diseo de la estructura se verifica que el peso
propio del dique sea mayor que el empuje hidrosttico mximo, para lograr esto la losa de
la estructura se disea de tal forma que balancea la fuerza de empuje generada por el agua.
Figura 6.2.1.1: Dique de gravedad, peso propio




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2 Pared, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:

Figura 6.2.1.5: Nivel 1 de destruccin de la pared

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6.2.2 Dique seco de gravedad con sistema de anclaje

En este caso el empuje hidrosttico se equilibra a travs del peso propio de la estructura y
el sistema de anclajes. Existen 3 distintos tipos de anclajes para estas obras, los cuales se
definirn a continuacin.
Dique seco de gravedad con sistema de anclaje de pilotes

Dique seco de gravedad con sistema de anclaje de planchas de acero
Dique seco de gravedad con sistema de anclaje con cables de acero
Figura 6.2.2.1: Dique seco de gravedad con anclajes

Figura 6.2.2.2: Dique seco de gravedad

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3 Sistema de anclajes de pilotes, este elemento estructural se encuentra afectado por

las siguientes patologas: barras de refuerzo corrodas, reaccin lcalis slice, desgaste
por abrasin, deterioros ciclo hielo deshielo, deterioro qumico por agua salada, deterioro
por sobre carga y contraccin.

Figura 6.2.2.9: Nivel 1 de destruccin del sistema de anclajes de pilotes

Figura 6.2.2.10: Nivel 2 de destruccin del sistema de anclajes de pilotes


Figura 6.2.2.11: Nivel de destruccin del sistema de anclajes de pilotes

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Ubicacin 1: parte superior unin pilote losa, es la zona que representa mayor
riesgo, debido a que la conexin debe soportar los esfuerzos de empuje hidrosttico
sin fallar.
Figura 6.2.2.12: Ubicacin 1 de falla.

4 Sistema de anclajes con planchas de acero, este elemento estructural se encuentra

afectado por las siguientes patologas: corrosin, abrasin, aflojamiento de las conexiones
estructurales, fatiga y sobre carga
Nivel 1: superficie levemente daada, el acero mantiene toda su capacidad de

resistencia.
Figura 6.2.2.13: Nivel 1 de destruccin en el sistema de anclaje con planchas de acero

Fuente: http://www.ingepint.cl/I-T-grados-corrosion.html
Nivel 2: chapa de laminacin perdida, fcilmente eliminable por medio de raspado,

no tiene cavidades visibles. Debilitamiento de su resistencia estructural en la zona
de falla.
Figura 6.2.2.14: Nivel 2 de destruccin en el sistema de anclaje con planchas de acero

Fuente: https://redondoblog.files.wordpress.com/2013/11/corrosion.jpg
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Nivel 3: gran cantidad de concavidades, acero pierde sus propiedades de resistencia

estructural.
Figura 6.2.2.15: Nivel 3 de destruccin en el sistema de anclaje con planchas de acero.

Fuente: http://www.canstockphoto.es/acero-podrido-hoja-por-corrosi%C3%B3n2089060.html
sin fallar.
Figura 6.2.2.16: Ubicacin que representa mayor riesgo para la estructura

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5 Sistema de anclajes con cables, este elemento estructural se encuentra afectado por
las siguientes patologas: corrosin, aflojamiento de las conexiones estructurales, fatiga y
sobre carga
Figura 6.2.2.17: Configuracin estndar del tensor

Fuente: www.cablesdeacero.net
Nivel de destruccin 1: corrosin externa, se puede apreciar visualmente, tiene cono

efectos la disminucin de la resistencia a la ruptura, y la perdida de elasticidad.
Figura 6.2.2.18: Nivel 1 de destruccin en cable de acero.

Fuente:http://www.prodinsa.cl/index.php?option=com_content&task=view&id=50&Itemi
d=51
Nivel de destruccin 2: superficie irregular, deformacin visible, en este punto es

donde comienza la quebradura de los alambres del cable

Fuente: emcocables
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Nivel de destruccin 3: alambres rotos, el cable pierde todas sus propiedades de

resistencia.

Fuente: http://slideplayer.es/slide/98113/
sin fallar.
Figura 6.2.2.21: Ubicacin que representa mayor riesgo para la estructura

6.2.3 Dique seco de gravedad con sistema de drenaje

En este tipo de estructuras el empuje hidrosttico generado por el agua de mar es reducido
a travs de un sistema de drenaje que est instalado por debajo de la losa del dique, existen
3 tipos de drenaje para estas obras, los cuales se definirn a continuacin.
Dique seco de gravedad sistema completamente drenado

Dique seco de gravedad sistema parcialmente drenado
Dique seco de gravedad construido sobre un suelo impermeable
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6.2.3.1 Dique seco de gravedad completamente drenado

Con el fin de evitar el incremento de la presin hidrosttica, el dique tendr un sistema de
drenaje alrededor de toda la estructura (paredes y losa).
Figura 6.2.3.1: Dique seco de gravedad completamente drenado

6.2.3.1.1 Elementos estructurales afectados por las patologas



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6.2.3.2 Dique seco de gravedad parcialmente drenado

En este tipo de estructuras las paredes se disean con el fin de resistir toda la carga
generada por la presin mxima del agua, el sistema de drenaje nicamente es utilizado
bajo la losa del piso.
Figura 6.2.3.8: Dique seco de gravedad parcialmente drenado

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6.2.3.3 Dique seco de gravedad construido sobre un suelo impermeable
En este caso la caracterstica del suelo que lo hace impermeable no permite el flujo de
agua alrededor de la estructura, ya que interrumpe su paso.
Figura 6.2.3.15: Dique Seco de gravedad construido sobre un suelo impermeable.




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6.2.4 Dique Seco Flotante

Estas estructuras estn formadas por paredes y una pontona, esta ltima es la que le da el
soporte a la estructura, ya que debe resistir el peso propio del dique ms la sobre carga de
uso que genera una flexin transversal causada por un buque o por la presin hidrosttica
que acta en la parte inferior.
Para asegurar que sea un dique flotante, la geometra y diseo de la estructura debe cumplir
con el principio de Arqumedes, debe desplazar un volumen de agua suficiente para que el
empuje generado contrarreste el propio peso del dique.
Esta estructura se utiliza generalmente en reas cubiertas, ya que generalmente oscilan
cuando hay oleaje. Tambin se pueden fijar al terreno mediante sistemas de anclajes
En la actualidad la mayora de los diques flotantes son construidos de acero o de hormign
armado
Figura 6.2.4.1: Dique flotante

Figura 6.2.4.2: Dique flotante de acero

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6.2.4.1 Elementos estructurales afectados por las patologas Estructura hormign
armado
1 Pontona, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:

Figura 6.2.4.3: Nivel 1 de destruccin de la pontona



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6.2.4.2 Elementos estructurales afectados por las patologas Estructura acero
corrosin, abrasin, aflojamiento de las conexiones estructurales, fatiga y sobre carga

resistencia.
Figura 6.2.4.9: Nivel 1 de destruccin en el acero de la losa


de falla.


estructural.
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Figura 6.2.4.11: Nivel 3 de destruccin en el acero de la losa.


resistencia.


de falla.


estructural.
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Figura 6.2.4.14: Nivel 3 de destruccin en el acero de la pared

6.3 Estructura Muelle
Tipos de Muelles:
Muelle de pilotes
Muelle de gravedad
Muelle de Pantallas
6.3.1 Muelle de Pilotes

6.3.1.1 Muelle de pilotes estructura hormign
Esta estructura se conforma de una losa de hormign suspendida sobre vigas y stas
sostenidas por pilotes, todos los elementos son del mismo material (hormign armado), la
principal funcin de la obra es el transporte de cargas, por lo que debe ser capaz de soportar
su propio peso ms la sobrecarga y por sobre todo debe continuar con su capacidad
operacional despus de un sismo de menor intensidad.
Figura 6.3.1.1: Muelle Pilotes

Fallas en las que se podran desencadenar las patologas
Hundimiento o arranque de los pilotes

Erosin del talud
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Deslizamiento superficial
Equilibrio global
Erosiones internas y arrastres
Socavacin

1 Viga Cantil, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: barras de refuerzo corrodas, reaccin lcalis slice, desgaste por abrasin,
deterioros ciclo hielo deshielo, deterioro qumico por agua salada, deterioro por sobre
carga y contraccin.

Figura 6.3.1.2: Nivel 1 de destruccin de la viga cantil



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Ubicacin 1: parte frontal del muelle, generalmente en este lugar es donde ocurren
las primeras fallas, es el lugar menos riesgoso dado que no posee conexiones
estructurales.
Figura 6.3.1.5: Ubicacin 1 de dao en viga cantil

Ubicacin 2: unin pilote viga, es el lugar ms daino para que ocurra una falla,
dado que si esta persiste y no se repara involucra todo el resto de la estructura.
Figura: Ubicacin 2 de dao en viga cantil

Fuente 6.3.1.6: Autora propia
Ubicacin 3: unin viga losa, dada la diferencia de rigidez de los elementos, es

normal que ocurran fallas a corte en esa parte de la estructura.
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Figura 6.3.1.7: Ubicacin 3 de dao en viga cantil

2 Losa de transicin, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: barras de refuerzo corrodas, reaccin lcalis slice, deterioros ciclo hielo
deshielo, deterioro qumico por agua salada, deterioro por sobre carga y contraccin.

Figura 6.3.1.8: Nivel 1 de destruccin de la losa de transicin


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Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material granular de la

banqueta.
Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material granular, dependiendo de la
ubicacin en la que se encuentre esta falla, involucra inestabilidad del manto de
proteccin.
Figura 6.3.1.11: Niveles de destruccin de la banqueta.

Ubicacin 1: es la parte frontal de la banqueta, la perdida de material no causa

mayores efectos negativos.
Figura: Ubicacin 1 de falla en la banqueta

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Fuente 6.3.1.12: Autora propia
Ubicacin 2: esta parte de la banqueta le da estabilidad al material granular del

manto, por lo que la prdida total de la banqueta causara la inestabilidad del mismo.
Figura 6.3.1.13: Ubicacin 2 de falla en la banqueta

4 Manto Proteccin, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: desgaste por abrasin, deterioro por sobre carga.
Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material granular del manto.
Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material granular del manto,
dependiendo de la ubicacin, quedara el relleno o el terreno natural siendo
erosionado.

Ubicacin 1: esta zona recibe gran parte de la fuerza del oleaje por lo que es ms
propensa a sufrir falla, pero tambin es ms accesible para reparar.
Ubicacin 2: nivel intermedio, por causa del oleaje el material que se encuentre en
niveles superiores ira descendiendo
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encuentra ms arriba, por lo que sera ms difcil la reparacin.

5 Pilotes, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
barras de refuerzo corrodas, reaccin lcalis slice, desgaste por abrasin, deterioros
ciclo hielo deshielo, deterioro qumico por agua salada, deterioro por sobre carga y
contraccin.

Figura 6.3.1.16: Nivel 1 de destruccin del pilote


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Ubicacin 1: parte superior unin pilote viga, generalmente es una de las partes
ms daadas de la estructura ya que est expuesta a los cambios de mareas y al
oleaje.
Figura 6.3.1.19: Ubicacin 1 de falla en el pilote

Ubicacin 2: generalmente esta parte del pilote se encuentra constantemente

sumergido, por lo que las fallas pueden ser provocadas por sobre carga.
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Fuente: Autora propi
Ubicacin 3: en esta zona el mayor peligro es el desgaste por abrasin.

6 Viga, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
contraccin.

Figura 6.3.1.22: Nivel 1 de destruccin de la viga

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contraccin.


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Figura 6.3.26: Nivel 2 de destruccin de la losa



6.3.1.2 Muelle de Pilotes estructura de acero
Esta estructura se conforma principalmente por una plataforma metlica prefabricada
suspendida sobre vigas metlicas y estas montadas sobre pilotes de acero verticales, la
principal funcin de esta estructura es el transporte de cargas por lo que debe ser capaz de
soportar su propio peso ms la sobrecarga y por sobre todo seguir con su capacidad
operacional despus de un sismo de menor intensidad.
Figura 6.3.1.28: Muelle Pilotes

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1 Viga Cantil, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: corrosin, abrasin, aflojamiento de conexiones estructurales, fatiga y sobre
carga.

resistencia.
Figura 6.3.1.29: Nivel 1 de destruccin en el acero de la viga cantil


de falla.


estructural.

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estructurales.
Figura 6.3.1.32: Ubicacin 1 de falla en viga cantil




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2 Losa de transicin, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: corrosin, aflojamiento de conexiones estructurales, fatiga y sobre carga

resistencia.


de falla.
Figura 6.3.1.36: Nivel 2 de destruccin en el acero de la losa de transicin


estructural.
Figura 6.3.1.37: Nivel 3 de destruccin en el acero de la losa de transicin

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Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material granular de la

banqueta.
Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material granular, dependiendo de la
ubicacin en la que se encuentre esta falla, involucra inestabilidad del manto de
proteccin.

Ubicacin 1: es la parte frontal de la banqueta, la perdida de material no causa

mayores efectos negativos.

Ubicacin 2: esta parte de la banqueta le da estabilidad al material granular del

manto, por lo que la prdida total de la banqueta causara la inestabilidad del mismo.

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4 Manto Proteccin, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: desgaste por abrasin, deterioro por sobre carga.
Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material granular del manto.
Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material granular del manto,
dependiendo de la ubicacin, quedara el relleno o el terreno natural siendo
erosionado.

Ubicacin 1: esta zona recibe gran parte de la fuerza del oleaje por lo que es ms
propensa a sufrir falla, pero tambin es ms accesible para reparar.
Ubicacin 2: nivel intermedio, por causa del oleaje el material que se encuentre en
niveles superiores ira descendiendo
encuentra ms arriba, por lo que sera ms difcil la reparacin.

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corrosin, abrasin, aflojamiento de conexiones estructurales, fatiga, sobre carga y perdida
de material de la fundacin.

resistencia.
Figura 6.3.1.43: Nivel 1 de destruccin en el acero del pilote


de falla.


estructural.

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Ubicacin 1: parte superior unin pilote viga, generalmente es una de las partes
ms daadas de la estructura ya que est expuesta a los cambios de mareas y a la
fuerza del oleaje.



Ubicacin 3: en esta zona el mayor peligro es el desgaste por abrasin.
Figura 6.3.1.48: Ubicacin 3 de falla en el pilote.

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6 Viga, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
corrosin, abrasin, aflojamiento de conexiones estructurales, fatiga y sobre carga

resistencia.
Figura 6.3.1.49: Nivel 1 de destruccin en el acero de la viga


de falla.


estructural.

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corrosin, abrasin, aflojamiento de conexiones estructurales, fatiga y sobre carga

resistencia.


de falla.


estructural.

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6.3.2 Muelle de Gravedad

(Fuente: Gua de buenas prcticas para la ejecucin de obras martimas)
Los muelles de gravedad se dividen en 2 tipos
Muelles de cajones
Muelles de bloques
Fallas:
Deslizamiento en el contacto hormign banqueta de apoyo

Hundimiento
Vuelco plstico
Estabilidad del terreno
Erosin interna del relleno de trasds
Socavacin
Falla general el muelle de gravedad de cajones
Figura 6.3.2.1: Falla por deslizamiento provocado por empuje de suelo.

Fuente: Recomendaciones para Obras Martimas 0.5-05. (2005)
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6.3.2.1 Muelle de gravedad de cajones

Este tipo de muelle est formado por un muro confeccionado de cajones, el cual se
encuentra apoyado sobre una banqueta que es la base para la cimentacin de este tipo de
muelle, su principal funcin es soportar las solicitaciones y transmitir estas cargas al suelo.
Este tipo de estructuras utilizan mucho material de relleno por lo que la granulometra es
fundamental ya que influye en la permeabilidad, resistencia a la rotura, estabilidad. Se debe
tener especial cuidado en las caractersticas del material con el cual se rellenan las celdas,
sus caractersticas qumicas no deben afectar al hormign, adems las caractersticas
fsicas del relleno influirn en el comportamiento estructural de todo el cajn, los parmetros
que se deben considerar en cuando al material con que se quiera rellenar son la densidad
saturada y el ngulo de roce interno.
El relleno de trasds influye considerablemente en la estabilidad del muelle, el material con
el que se rellene influir en el ngulo se rozamiento tanto en el interior del relleno como en
el roce que tendr el relleno con el muro del cajn
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Figura 6.3.2.2: Configuracin de muelle de cajones

A continuacin, se muestra la completa estructuracin de un muelle de gravedad construido

a base de cajones de hormign armado.
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Figura 6.3.2.3: Estructuracin muelle cajones.


1 Pavimento, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: barras de refuerzo corrodas, reaccin lcalis slice, deterioro por sobre carga,
deterioros ciclo hielo deshielo, deterioro qumico por agua salada y contraccin.

Figura 6.3.2.4: Nivel 1 de destruccin del pavimento

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2 Viga trasera, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes

Figura 6.3.2.7: Nivel 1 de destruccin de la viga trasera

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3 Viga cantil, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
carga y contraccin.


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estructurales.
Figura 6.3.2.13: Ubicacin 1 de falla en la viga cantil

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contraccin.



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Figura 6.3.2.18: Nivel de destruccin del cajn

patologas: desgaste por sobre carga.

Nivel 1: erosin al pie de la banqueta, se tiene inestabilidad.

Nivel 2: la erosin llega hasta el nivel del cajn por lo que se tiene prdida total de
la estructura producto de la inestabilidad.

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6.3.2.2 Muelle de gravedad de bloques

A diferencia de la estructura anterior, estos muelles se estn formados por bloques de
hormign, los que a su vez se encuentran colocados sobre una banqueta, la mayora de
estos bloques son macizos, pero existen bloques con orificios en su interior que estn
diseados para disipar en parte la energa del oleaje y tambin para poder ser trasladados.
Para la fabricacin de los bloques se deben tener algunas consideraciones especiales como
por ejemplo una baja relacin agua cemento.
Figura 6.3.2.21 Configuracin de muelle de bloques

Figura 6.3.2.22: Esquema constructivo de muelle de gravedad de bloques

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1 Bloques, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
contraccin.

Figura 6.3.2.23: Nivel 1 de destruccin del bloque




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Ubicacin 1: en esta zona es donde se encuentra el mayor peligro, dado que es en

los bordes donde est la unin entre bloques, por lo que se puede ocurrir falla por
deslizamiento de los bloques.
Figura 6.3.2.26: Ubicacin 1 de falla en los bloques

Ubicacin 2: esta zona representa una falla en la parte central del bloque, por lo que
no representa mayor riesgo.
Figura 6.3.2.27: Ubicacin 2 de falla en los bloques

2 Losa de proteccin, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
carga y contraccin.

Figura 6.3.2.28: Nivel 1 de destruccin en la losa de proteccin

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Ubicacin 1: esta zona representa el menor riesgo de falla para la estructura, es

esperable que sea la zona ms erosionada.
Figura 6.3.2.31: Ubicacin 1 de falla en la losa de proteccin

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Ubicacin 2: esta zona es la que representa ms riesgo, por lo que en caso de

fallar deja completamente expuesta la unin entre el bloque y la banqueta.
Figura 6.3.2.32: Ubicacin 2 de falla en la losa de proteccin


patologas: deterioro por sobre carga
Nivel 1: erosin al pie de la banqueta, se tiene inestabilidad.
Figura 6.3.2.33: Nivel 1 de destruccin en la banqueta.

Nivel 2: la erosin llega hasta el nivel de la losa de proteccin, por lo que se tiene
prdida total de la estructura producto de la inestabilidad.
Figura 6.3.2.34: Nivel 2 de destruccin en la banqueta.

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4 Pavimento, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes

carga y contraccin.





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5 Superestructura (viga), este elemento estructural se encuentra afectado por las

siguientes patologas: barras de refuerzo corrodas, reaccin lcalis slice, desgaste por
abrasin, deterioros ciclo hielo deshielo, deterioro qumico por agua salada, deterioro por
sobre carga y contraccin.





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Ubicacin 1: no representa riesgo una falla en este lugar.
Figura 6.3.2.41: Ubicacin 1 de falla en la viga

Ubicacin 2: esta zona es la que presenta mayor riesgo ya que es donde se

encuentra la unin de la viga con el bloque, por lo que se puede generar falla por
deslizamiento.
Figura 6.3.2.42: Ubicacin 2 de falla en la viga

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6.3.3 Muelle de Pantallas

Este tipo de estructuras consiste en empotrar una pantalla en el terreno natural, la cual
transmitir los esfuerzos al mismo, mediante un sistema de anclajes. Esta tcnica de anclaje
puede ser mediante la colocacin de otra pantalla en la parte posterior a la pantalla principal
o bien una viga de hormign en este mismo lugar, la principal funcin de este sistema es
proporcionar un sistema de amarre.
Tipos de muelle pantalla
Muelle pantallas tablestacas metlicas

Muelle pantallas de hormign
La configuracin es exactamente la misma la nica diferencia la hace el material con el que

es construida la pantalla.
Fallas en las que se pueden desencadenar las patologas
Giro respecto al anclaje

Giro respecto al pie
Rotura del terreno alrededor del anclaje
Deslizamiento conjunto
Erosin interna
Socavacin
Equilibrio vertical y global.
Solicitaciones sobre la pantalla.
Figura 6.3.3.1: Esquema estndar de esfuerzos en la pantalla

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Figura 6.3.3.2: Configuracin de muelle de pantallas

6.3.3.1 Elementos estructurales afectados por las patologas Muelle pantallas tablestacas
de acero
1 Banqueta de pie, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
Nivel 1: Perdida casi imperceptible del material granular de la banqueta.

Nivel 2: Notoria perdida de material granular en la banqueta.
Nivel 3: Perdida completa de material granular en la banqueta, dependiendo de la
ubicacin, la pantalla queda sin proteccin a la socavacin.
Figura 6.3.3.3: Niveles de destruccin en la banqueta de pie

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Ubicacin 1: es la ms riesgosa ya que, en caso de prdida total del material, la

pantalla quedara sin proteccin y el suelo seguira siendo erosionado.
Figura 6.3.3.4: Ubicacin 1 de falla en la banqueta de pie

Ubicacin 2: la perdida de material granular en este lugar de la banqueta no presenta

un riesgo potencial.

2 Pantalla, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:

resistencia.
Figura 6.3.3.6: Nivel 1 de destruccin en el acero de la pantalla

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de falla.


estructural.

carga y contraccin.
Una falla en la viga deja expuesto el tirante que sostiene la pantalla, por lo que si no se
repara la falla a tiempo la estructura colapsara.

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Ubicacin 1: parte frontal del muelle, esta parte de la viga protege la zona de la
pantalla que esta sujetada por el tirante, por lo que en caso de falla el tirante
quedara totalmente expuesto causando el colapso general de la estructura.
Figura 6.3.3.12: Ubicacin 1 de falla en la viga cantil.

Ubicacin 2: zona superior de la viga, una falla en esta zona no representa un peligro
para la estructura en general.

contraccin.
Una falla en la losa deja como nico recubrimiento el relleno compactado el cual se pierde
fcilmente dejando expuesto el tirante que sostiene la pantalla, por lo que si no se repara
la falla a tiempo la estructura colapsara.

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Ubicacin 1: una falla en esta zona no representa peligro para la estabilidad de la

estructura.
Figura 6.3.3.17: Ubicacin 1 de falla en la losa.

Ubicacin 2: una falla en esta zona representa un peligro potencial, ya que pone en
riesgo el tirante y con ello la estabilidad de la estructura.
Figura 6.3.3.18: Ubicacin 2 de falla en la losa.

5 Relleno compactado, este elemento estructural se encuentra afectado por las

siguientes patologas: desgaste por sobre carga
Se debe tener en cuenta que para que ocurra una falla en el relleno compactado primero
debe fallar en su totalidad la losa.
Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material granular del relleno
compactado.
Nivel de destruccin 2: Notoria perdida de material.
Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material del relleno, dependiendo de la
ubicacin, el tirante quedara sin proteccin.
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Figura 6.3.3.19: Niveles de destruccin del relleno compactado.


estructura.
Figura 6.3.3.20: Ubicacin 1 de falla en el relleno.

Ubicacin 2: una falla en esta zona representa un peligro potencial, ya que el tirante
queda totalmente expuesto.
Figura 6.3.3.21: Ubicacin 2 de falla en el relleno

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6 Tirante, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
corrosin, aflojamiento de las conexiones estructurales, fatiga y sobre carga

Fuente: www.cablesdeacero.net

Figura 6.3.3.23: Nivel 1 de destruccin en el tirante.

Fuente:
http://www.prodinsa.cl/index.php?option=com_content&task=view&id=50&Itemid=51


Fuente: emcocables
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resistencia.

7 Pantalla de anclaje, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
patologas: corrosin, aflojamiento de las conexiones estructurales, fatiga y sobre carga
La nica manera en la que podra sufrir daos la pantalla de anclaje seria que ocurriera la
destruccin total de la losa y el relleno compactado, dejando al descubierto el cabezal de la
pantalla, al seguir erosionando sin proteccin se tendra como resultado la perdida de
tensin del tirante que sujeta la pantalla principal, finalmente la estructura colapsara.

resistencia.
Figura 6.3.3.26: Nivel 1 de destruccin en el acero de la pantalla de anclaje


de falla.
Figura 6.3.3.27: Nivel 2 de destruccin en el acero de la pantalla de anclaje

Pgina | 166

estructural.

6.3.3.2 Elementos estructurales afectados por las patologas Muelle pantallas tablestacas
de hormign
1 Banqueta de pie, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
Nivel 1: Perdida casi imperceptible del material granular de la banqueta.

Nivel 2: Notoria perdida de material granular en la banqueta.
Nivel 3: Perdida completa de material granular en la banqueta, dependiendo de la
ubicacin, la pantalla queda sin proteccin a la socavacin.
Figura 6.3.3.29: Niveles de destruccin en la banqueta de pie

Pgina | 167
Ubicacin 1: es la ms riesgosa ya que, en caso de prdida total del material, la

pantalla quedara sin proteccin y el suelo seguira siendo erosionado.

Ubicacin 2: la perdida de material granular en este lugar de la banqueta no presenta

un riesgo potencial.

2 Pantalla, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
contraccin.

Figura 6.3.3.32: Nivel 1 de destruccin en la pantalla

Pgina | 168



carga y contraccin.
Una falla en la viga deja expuesto el tirante que sostiene la pantalla, por lo que si no se
repara la falla a tiempo la estructura colapsara.


Pgina | 169



Ubicacin 1: parte frontal del muelle, esta parte de la viga protege la zona de la
pantalla que esta sujetada por el tirante, por lo que en caso de falla el tirante
quedara totalmente expuesto causando el colapso general de la estructura.

Pgina | 170
Ubicacin 2: zona superior de la viga, una falla en esta zona no representa un peligro
para la estructura en general.

barras de refuerzo corrodas, reaccin lcalis slice, deterioros ciclo hielo deshielo,
deterioro qumico por agua salada, desgaste por abrasin, deterioro por sobre carga y
contraccin.
Una falla en la losa deja como nico recubrimiento el relleno compactado el cual se pierde
fcilmente dejando expuesto el tirante que sostiene la pantalla, por lo que si no se repara
la falla a tiempo la estructura colapsara.


Pgina | 171




estructura.
Figura 6.3.3.43: Ubicacin 1 de falla en la losa

Pgina | 172
Ubicacin 2: una falla en esta zona representa un peligro potencial, ya que pone en
riesgo el tirante y con ello la estabilidad de la estructura.
Figura 6.3.3.44: Ubicacin 2 de falla en la losa

5 Relleno compactado, este elemento estructural se encuentra afectado por las

siguientes patologas: desgaste por sobre carga
Se debe tener en cuenta que para que ocurra una falla en el relleno compactado primero
debe fallar en su totalidad la losa.
Nivel de destruccin 1: Perdida casi imperceptible del material granular del relleno
compactado.
Nivel de destruccin 2: Notoria perdida de material.
Nivel de destruccin 3: Perdida completa de material del relleno, dependiendo de la
ubicacin, el tirante quedara sin proteccin.
Figura 6.3.3.45: Niveles de destruccin en el relleno compactado

Pgina | 173

estructura.
Figura 6.3.3.46: Ubicacin 1 de falla en el relleno compactado

Ubicacin 2: una falla en esta zona representa un peligro potencial, ya que el tirante
queda totalmente expuesto.
Figura 6.3.3.47: Ubicacin 2 de falla en el relleno compactado

6 Tirante, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes patologas:
corrosin, aflojamiento de las conexiones estructurales, fatiga y sobre carga

Pgina | 174

Fuente:
http://www.prodinsa.cl/index.php?option=com_content&task=view&id=50&Itemid=51


Fuente: emcocables

resistencia.

Pgina | 175
7 Pantalla de anclaje, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes
La nica manera en la que podra sufrir daos la pantalla de anclaje seria que ocurriera la
destruccin total de la losa y el relleno compactado, dejando al descubierto el cabezal de la
pantalla, al seguir erosionando sin proteccin se tendra como resultado la perdida de
tensin del tirante que sujeta la pantalla principal, finalmente la estructura colapsara.

Figura 6.3.3.52: Nivel 1 de destruccin en la pantalla de anclaje


Pgina | 176


Pgina | 177
6.4 Duque de alba

Generalmente estas estructuras son utilizadas para servir como puntos de atraque, de
amarre, o como elementos de proteccin a otras estructuras, por lo que son colocadas en
los alrededores de las obras portuarias. Su principal funcin en transferir las cargas
aplicadas desde la estructura principal al lecho marino.
6.4.1 Duque de alba de pilotes

Este tipo de estructuras se encuentra formada por una losa de gran espesor de hormign
armado apoyado generalmente sobre pilotes de acero que se encuentran enterrados a una
cierta profundidad en el fondo marino. Como se mencion anteriormente, stas estructuras
sirven como elementos de atraque o amarre, por lo que disponen de elementos aadidos
como bolardos y defensas.
Figura 6.4.1.1: Duque de alba pilotes

Pgina | 178

contraccin.





Pgina | 179
corrosin, abrasin, aflojamiento de conexiones estructurales, fatiga, sobre carga y
perdida de material de la fundacin.


Figura 6.4.1.6: Nivel de destruccin del pilote


Figura 6.4.1.7: Nivel de destruccin del pilote

Pgina | 180
Ubicacin 1: parte superior unin pilote losa, generalmente es una de las partes
ms daadas de la estructura ya que est expuesta a los cambios de mareas y al
oleaje. Es la zona que presenta ms riesgo, ya que en caso de fallar tendra como
consecuencia el colapso de la estructura.
Ubicacin 3: en esta zona el mayor peligro es el desgaste por abrasin, no
representa un riesgo mayor.
Figura 6.4.1.8: Distintas ubicaciones de falla en pilotes.

Pgina | 181
6.4.2 Duque de alba de cajones

Este tipo de estructuras se encuentra formada por una losa de gran espesor de hormign
armado apoyado sobre cajones del mismo material los cuales se encuentran rellenos con
material granular. Como se mencion anteriormente, stas estructuras sirven como
elementos de atraque o amarre, por lo que disponen de elementos aadidos como bolardos
y defensas.
Figura 6.4.2.1: Duque de alba cajn


contraccin.

Pgina | 182




Pgina | 183
contraccin.




Pgina | 184

Se debe considerar que una de las formas en la que puede fallar este elemento, es
quedando al descubierto una vez destruida la proteccin, cuando falla la proteccin toda la
estructura pierda estabilidad.
Nivel de destruccin 1: Perdida de material granular de la banqueta.


estructura es inminente

4 Proteccin, este elemento estructural se encuentra afectado por las siguientes


Nivel de destruccin 2: Gran prdida de material se puede ver a simple vista
Nivel de destruccin 3: La prdida de material granular llega nivel de banqueta
Nivel de destruccin 4: Perdida total de una parte de la proteccin, el material de la
banqueta queda totalmente expuesto al agua de mar
Pgina | 185
Figura 6.4.2.10: Nivel de destruccin en la proteccin.

de la estructura.
Ubicacin 1: dependiendo del nivel de falla, deja al descubierto el material granular

de la banqueta y adems involucra la estabilidad del bloque de guarda.
Ubicacin 2: una falla prolongada tiene como causa la perdida de material granular
de la banqueta por lo que se pierde toda la estabilidad de la estructura.
encuentra ms arriba.
Figura 6.4.2.11: Ubicacin del dao en la proteccin.

Pgina | 186
7. PUERTO DE ARICA
Es uno de los principales puertos del norte de Chile, se encuentra ubicado en la XV regin
de Arica y Parinacota, este puerto se encuentra conformado por 5 sitios de atraque, de los
cuales uno es de soberana del Per.
Los sitios de soberana chilena se encuentran rodeados por un molo de abrigo est
conformado en su parte exterior por un dique de abrigo tipo rebalse cuya cota de coronacin
se encuentra por encima del nivel medio del mar, en la parte interior del molo de abrigo se
encuentran los sitios de atraque que estn formados por celdas de tablestacas metlicas y
un muelle de pilotes.
Figura 7.1.1: Puerto de Arica

Fuente: https://www.google.cl/maps/@-18.4743976,-70.3242976,1386m/data=!3m1!1e3
Pgina | 187
Figura 7.1.1: Distribucin de sitios del Puerto de Arica.

Fuente: http://www.tpa.cl/
7.1 Estructuras que componen el puerto

7.1.1 Sitio 2b Muelle de pilotes
El muelle de pilotes est conformado por un tablero o losa de hormign armado apoyado
sobre pilotes de acero de seccin tubular hincados al fondo marino.
Figura 7.1.1.1: Sitio 2b Puerto de Arica.

Fuente: http://www.puertoarica.cl/Web/conoce-el-puerto.html
Pgina | 188
7.1.2 Sitio 3, sitio 4, sitio 5 y sitio 7 Muelle tablestacas metlicas interior, Dique rebalse
exterior
Estos sitios de atraque se encuentran cubiertos de la accin oleaje por una estructura tipo
dique rebalse, interiormente que es donde se encuentran los sitios de atraque para
embarcaciones se conforman por una estructura tipo mulle tablestacas metlicas
Figura 7.1.2.1: Proceso de incorporacin de Dolos al Puerto de Arica.

Fuente: http://www.tpa.cl/
Pgina | 189
8. BIBLIOGRAFA
Gobierno de Espaa Ministerio de Fomento. 2008. Gua de buenas prcticas para

la ejecucin de obras martimas.
U.S. Department of Transportation. 2010. Underwater bridge repair, rehabilitation,

and countermeasures.
Manuel Jimnez Velasco. AO. Vulnerabilidad de diques verticales bajo simulacin

de Monte Carlo.
U.S. Army Corps of Engineers; Naval Facilities Engineering Command; Air Force
Civil Engineer Support Agency. 2001. Unified Facilities Criteria. Maintenance and
Operation: Maintenace of Waterfront Facilities.
Shawn W. Kelly Naval Facilities Engineering Service Center. 1999. Underwater

Inspection Criteria.
IDIEM. 2013. Curso de tecnologa del hormign para obras portuarias.
Gobierno de Espaa Ministerio de Fomento. 2005. Recomendaciones para Obras

Martimas 0.5-05. Recomendaciones Geotcnicas para Obras Martimas y
Portuarias.
Policarpo Alfonso Machado C. 2015. Operaciones de varada, estada y desvarada

en diques secos.
Pgina | 190

Plan de Inspección, Prevención y Reparación de Obras Portuarias, Diques, Muelles, Duques de Alba (Borrador1. Ing. Civil - Camila San Martín Carrasco)

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Plan de Inspeccin, Prevencin y

Reparacin de Obras Portuarias

Camila San Martn C

3.2.2 Deterioro por ciclos de hielo deshielo .................................................................... 23

Mtodos para obtener condiciones de trabajo en seco ............................................ 35

5.2.1 Ataguas tradicionales.................................................................................................. 35

Sistemas de buceo ................................................................................................. 36

5.3.2 Herramientas bajo el agua .......................................................................................... 38

6.1.4 Dique Abrigo - Rebalse................................................................................................ 80

Tambin se abordarn los distintos temas relacionados con inspeccin, mantencin y

2.1 Zonas de exposicin de la estructura

Zona Atmosfrica (Atmospheric Zone): en esta zona la estructura se encuentra

Zona de salpicadura de agua (Splash Zone): es la parte de la estructura ms

Zona sumergida (Submerged Zone): es la parte de la estructura que se encuentra

Figura 2.1 Zonas de exposicin de la estructura

2.2 Niveles de inspeccin

Daos detectables segn el material

Severa abrasin o perdida de

Perdida de pernos y sujetadores

Reduccin del dimetro externo

Perdida temprana de material y

Dao interno debido a la perdida

Disminucin de la resistencia del

Una profundidad de agua entre 9 y 12 metros (30 y 40 pies)

2.3 Planificacin para la inspeccin

Antes de iniciar la inspeccin se debe recopilar toda la informacin acerca de la estructura,

2.4 Documentacin de la inspeccin

2.5 Frecuencia de la inspeccin

Se deber realizar una inspeccin por lo menos una vez al ao a la parte de la

A continuacin, se vern otros rangos de tiempos de inspeccin, los cuales dependen de la

Figura 2.2 Frecuencia de Inspeccin

2.6 Equipos y herramientas para inspeccionar

Instrumentos adecuados para limpiar reas grandes:

Pistola de chorro de agua de alta presin

2.6.2 Herramientas de inspeccin

Herramientas de mano: linternas porttiles, reglas, cinas de medicin, son tiles

para realizar sondeos en los elementos estructurales; calibradores y escalas para

2.6.3 Herramientas de registro de inspeccin

Equipos ultrasnicos o de ultrasonido (acero), sirven para medir el espesor en

Velocidad del sonido en metros por segundo (m/s)

Fuente: Underwater Inspection Criteria (1999)

2.7 Inspeccin en estructuras de acero

Mediciones del muestreo

Determinar el espesor del metal

Cmara filmadora resistente

Registro en fotos y videos de la inspeccin

Deformacin de miembros estructurales

Determinar eficacia de la proteccin catdica

Profundidad de los agujeros y regularidad de

Muestreo de los elementos corrodos y dao en

Fuente: Underwater Inspection Criteria (1999)

Revisar la corrosin y moho en la cubierta, especialmente en la splash zone (zona

2.7.3 Inspeccin en estructuras de acero abajo del agua

Iniciar la inspeccin en la splash zone (zona de salpicadura de agua) y 60

2.8 Inspeccin en estructuras de Hormign

Mediciones del muestreo

Medidor potencial HALF - CELL

Ubicacin y tamao del rea de dao

Cmara filmadora resistente al

Registro en video y foto de la inspeccin

Profundidad de agrietamiento Muestreo

Perforar para tomar una muestra del

Cover - meter o Pacho - meter Ubicacin de las barras de refuerzo