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PRESENTADO POR:
Jairo Esteban Nio. Codigo: d73011436
Eduardo Andrs Pea Estrella Codigo: d7301253
Miguel Angel Paz. Codigo: d7300382
Jairo Fernando Fuel ValenciaCodigo: d7301689
PRESENTADO A:
Ing. Luis Angel Anselmi
INTRODUCCIN
El mtodo de diseo AASHTO surge
g como mtodo de diseo de pavimentos basados
en ensayos de carreteras, Road test de la AASHO, fue uno de los ltimos grandes
ensayos a escala natural de carreteras realizado en EEUU.
Se realiz entre 1958 y 1960,
1960 en Illinois.
Illinois Se eligi esta zona por poseer caractersticas
de suelos uniformes, tpicos de gran parte de EEUU y el clima es tpico del norte de
dicho Pas.
En este ensayos manejaron el concepto de serviciabilidad en el diseo de pavimentos,
el cual es una medida de la capacidad del pavimento de brindar una superficie lisa y
suave al usuario.
Para lograr esto se tuvieron las siguientes variables de estudio: espesor de pavimento,
magnitud de cargas y efectos ambientales. Se realizan nuevas versiones de este
mtodo en el ao de 1972 y 1986, en esta ltima se realizan muchas modificaciones
con respecto a la anterior entre las cuales estn la confiabilidad, mdulos resilientes de
materiales, coeficientes de drenaje y efecto de subrasantes expansivas o sometidas a
congelacin y deshielo. Finalmente en 1993 fue hecha una versin revisada que no
ofrece cambios en lo que a diseo de pavimentos flexibles se refiere.
refiere
2.
MARCO TEORICO
W18 = nmero de aplicaciones de ejes simples equivalentes de 18 kip (80 kN) hasta
el tiempo t en el cual se alcanza ISP = pt
SN = nmero estructural
3.
3.1
Parmetros de entrada
del mtodo
.
Variables de tiempo:
p total q
que cada estrategia
g de diseo debe
Transito:
Confiabilidad:
3.
3.5
Drenaje:
4.
4.1
Procedimiento p
para el diseo
4.
Procedimiento p
para el diseo
4.2
Anlisis de diseo por capas.
Para la estructuracin de un pavimento el mtodo AASHTO proporciona la siguiente
expresin.
4.
4.3
P medio
Por
di d
de llas cartas
t d
de estimacin
ti
i se obtienen
bti
llos coeficientes.
fi i t
Con la figura 2.5 tomada de la gua AASHTO se obtiene el coeficiente a1correspondiente
a la carpeta asfltica.
4.
Figura 2
2.9
9 Coeficientes para bases
estabilizadas con asfalto
Los materiales son seleccionados para cada capa, por ejemplo una capa de concreto asfltico
en caliente, una base y una subbase granular. Se conocen los mdulos resilientes de cada
capa.
p Usando la g
grfica p
para diseo de p
pavimento se p
pueden determinar los nmeros
estructurales requeridos para proteger cada capa no tratada reemplazando el mdulo resiliente
de la subrasante por el mdulo resiliente de la capa que est inmediatamente abajo.
Como verificacin:
SN1* + SN2
SN1
SN2* + SN3
SN3* SN
Con este criterio cada capa del paquete estructural resulta protegida.
5.
5.
5.1
5.
5.1
5.
5.2
5.
5.3
5.
5.4
Calculo de coeficientes de drenaje
Calidad de drenaje segn tabla gua AASHTO es bueno vamos a estimar para:
Base granular = 1.25
Subbase g
granular = 1.15
CAPA
COEFICIENTE
ESTRUCTURAL
CARPETA
ASFALTICA
0 42
0.42
BASE GRANULAR
SUBBASE
GRANULAR
SUBRASANTE
COEFICIENTE DE
DRENAJE
MODULO
RESILIENTE PSI
0.14
1.25
30000
0.11
1.15
15000
5.
5.6
6.
Anlisis de resultados.
7.
Conclusiones y recomendaciones
Este mtodo fue realizado con una clase tpica de materiales y un nico tipo de
subrasante, la extrapolacin para la obtencin de datos en un proyecto con
materiales distintos a los utilizados en el mtodo pueden generar errores en los
resultados, para mitigar un poco este problema se tienen factores de ajuste
(MR, ai, mi, etc), sin embargo el mtodo debe ser utilizado con precaucin y
muyy bien analizado.
El mtodo no es aplicable para determinar espesores de capas sobre otras que
tengan
g un mdulo resiliente mayor
y a 280 MPa ((40000 PSI).
)
Falta de gua en el diseo. Los coeficientes estructurales o de capa y los
factores de drenaje mi tienen una gran importancia en la determinacin de los
espesores de pavimentos, pero se han dado muy pocas guas en este rubro. Lo
mismo ocurre con la confiabilidad. La seleccin de estos valores debe estar
basada en el buen juicio y experiencia del proyectista.
8.
Bibliografa.
en
internet,
MONTEJO, A., (2002), Ingeniera de pavimentos para carreteras. Bogot D.C, Colombia.
Universidad Catlica de Colombia.
MONSALVE, L. Giraldo, L. y Maya, J. Diseo de Pavimento Flexible y Rgido. Va
Aeropuerto El Edn
Edn. Universidad del Quindo
Quindo. 2012
2012.
sistemamid.com/preview.php?a=98398
EJEMPLO DE DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE. Disponible en internet,
http://www.academia.edu/7939880/EJEMPLO_DE_DISE%C3%91O_DE_PAVIMENTO_F
LEXIBLE
Introduccin
Mtodo de tipo racional, el cual considera la estructura del pavimento como un sistema
multicapa linealmente elstico, en el cual los
materiales se encuentran caracterizados
por su mdulo de elasticidad () y su relacin de Poisson ().
()
Los materiales son considerados homogneos e isotrpicos, adems supone extensiones
infinitas, en el sentido horizontal, para las capas.
El trnsito es expresado en trminos de ejes simples equivalentes de 8,2 toneladas,
aplicadas por un sistema de rueda doble con un rea de contacto circular y un dimetro
de 210 mm.
Marco Terico
El mtodo considera que el pavimento puede fallar por:
La deformacin horizontal por traccin (T) en la fibra inferior de las capas asflticas, al
flexionar bajo la accin de las cargas,
cargas supera cierto lmite admisible; producindose
agrietamiento de las capas.
La deformacin vertical por compresin (V) de la subrasante supera el lmite admisible
para ella; producindose su deformacin permanente y la del pavimento.
Supone al pavimento como una estructura tricapa (Figura 5.35), cuya capa inferior es
infinita verticalmente (subrasante); la capa intermedia, representa las capas granulares
de la base y subbase o las capas ligadas con cemento, cal o construidas con escorias;
y la capa superior,
superior representada por las capas ligadas con asfalto.
asfalto Se considera que
existe friccin completa entre cada capa.
Se elige la combinacin de espesores y caractersticas de los materiales ( y ) de cada
capa de manera que la deformacin horizontal por traccin (T) y vertical por
capa,
compresin (V), permanezcan dentro de los lmites admisibles durante el perodo de
diseo del pavimento.
Los valores admisibles son hallados mediante investigaciones de campo y laboratorio,
laboratorio
donde T y V, son inversamente proporcionales al trnsito (N).
T = a (1/N)b
V = c (1/N)d
Donde a, b, c y d son coeficientes determinados en campo y laboratorio.
La Shell reconoce para el diseo, ocho tipos de mezclas asflticas y presenta las grficas de diseo
para cada una de ellas.
S1 - F1 - 50
S2 - F1 - 50
S1 - F2 - 50
S2 - F2 - 50
S1 - F1 - 100
S2 - F1 - 100
S1 - F2 - 100
S2 - F2 - 100
Procedimiento Para el Diseo
a)
b)
c)
d)
Identificar el cdigo de rigidez de la mezcla (Tipo S1 o S2): En la Figura 5.44, se ubica el punto de
confluencia del Stiffness del asfalto y el de la mezcla.
f)
Identificar el cdigo de fatiga de la mezcla (Tipo F1 o F2): En la Figura 5.46 y 5.47, se ubica el
punto de confluencia del Stiffness de la mezcla y T.
g)
Diseo Estructural: Los espesores necesarios para las diversas capas del pavimento, se hallan en las
grficas Shell con base a cuatro parmetro:
En cualquier grfica se conservan constantes tres datos y el otro es variable, por lo cual
se debe escoger la grfica de diseo apropiada a los datos que se tienen.
El juego de grficas de diseo Shell (Grficas HN1 a 128) muestran los espesores totales
de las capas asflticas (h1), en funcin del espesor total de las capas granulares (h2), el
parmetro variable para stas es N.
Para facilitar la interpolacin entre los diferentes parmetros de diseo la Shell ha
preparado otros juegos de grficas, derivados de las curvas HN:
Grficas HT (1 a 72),
72) donde la variable es la temperatura.
temperatura
Grficas TN (1 a 48), donde se interpolan los valores de N y T y se obtienen valores
fijos de los espesores de las capas granulares.
Grficas EN (48), donde el espesor de las capas asflticas se presenta como funcin
del MR de la subrasante, tomando como variable N.
Para determinar los espesores necesarios de las diversas capas del pavimento por el
mtodo Shell, es necesario basarse en cuatro parmetros:
Trnsito
T it (N)
Clima (TMAP)
Mdulo resiliente (MR)
Cdigo de mezcla
Los cuales se llevan a unas grficas, de las cuales, la mayora presenta tres
parmetros fijos
p
j o constantes y uno variable,, p
por lo cual es necesario escoger
g la g
grfica
de diseo adecuada, el juego de cartas se denomina Grficas HN1 a 128, en los cuales
se observan los espesores totales de las capas asflticas (h1), en funcin del espesor
total de las capas granulares (h2).
Con el fin de facilitar la interpolacin entre los diversos parmetros la Shell a diseado
otros juegos de grficas, las grficas HT (1 a 72) cuya variable es la temperatura; las
grficas TN (1 a 48) las cuales interpolan los valores de N y T; y finalmente las grficas
EN (48) cuyas variables son MR y N.
Bibliografa y Webgrafa
Introduccin
Mtodo de diseo que permite el empleo del asfalto slido o emulsiones asflticas,
en la totalidad o en parte de la estructura del pavimento, e incluye combinaciones
de capa de rodadura y bases de concreto asfltico, capas de rodadura y bases con
emulsiones
l i
asflticas,
flti
capas d
de rodaduras
d d
asflticas
flti
con b
base y subbase
bb
granulares.
Considera
C
id
all pavimento
i
t como un sistema
i t
elstico
l ti d
de varias
i capas y para su anlisis
li i
se empelan conceptos tericos y experimentales, adems de datos de laboratorios
y un programa de cmputo; para simplificar su aplicacin se cuenta con una serie
de grficas que permiten la aplicacin del mtodo de forma rpida y sencilla
sencilla.
Los espesores y caractersticas de las capas se determinan de tal forma que se
cumplan dos condiciones bsicas: las deformaciones por traccin producidas en la
fibra inferior de las capas asflticas y las deformaciones verticales por compresin
en la parte superior de la subrasante no superen los valores admisibles.
Elegir los tipos de base y capa de rodadura a utilizar, por medio de una grfica
de diseo que permite determinar los espesores de las diversas capas del
pavimento. Si se usan los tipos II o III, se debe de cubrir con concreto asfltico
en espesor no inferior a los indicados en la Tabla 5.43.
Alternativa de p
pavimento con base estabilizada con emulsin asfltica
Tipo I: para lo cual utilizamos la Figura 5.19 y se determina un espesor
de 41.25 cm, cubiertos por un tratamiento superficial.
Anlisis de Resultados
Para un trnsito N de 3.3x107 y un MR de 850 Kg/cm2, el mtodo de diseo
de pavimentos flexibles para carreteras segn el Instituto del Asfalto nos
muestra que no son viables los diseos con capas granulares, puesto que
N es muy alto y las curvas nos indican que el valor mximo al cual se
puede aplicar este tipo de cajas est en 2X107, al igual que no es aplicable
el diseo en el que se presenta una base estabilizada con emulsin Tipo
III.
Las alternativas para el pavimento de la va Crucero - Piendam es un
diseo con espesor pleno de concreto asfltico o con base estabilizada ya
sea de Tipo I o II
II.
Conclusiones y Recomendaciones
El Mtodo del Instituto del Asfalto es fcil al emplear ya que requiere un mnimo de
datos iniciales N y MR, con los cuales se entra a buscar los resultados en grficas.
La mayor complejidad para emplear ste mtodo radica en la determinacin de N.
Las alternativas para el diseo del pavimento de la va Crucero - Piendam nos
dan tres posibles diseos, ya sea completamente en concreto asfltico, con un
espesor de 43.7 cm, con base estabilizada con emulsin asfltica ya sea de Tipo I
o II.
II
La alternativa de base estabilizada con emulsin asfltica de Tipo I presenta un
espesor de 41.25 cm y requiere cubrimiento por tratamiento superficial.
La alternativa de base estabilizada con emulsin asfltica de Tipo II presenta un
espesor total de pavimento de 47.5 cm, de los cuales 10 cm corresponden a
concreto asfltico, y los 37.5 cm restantes a la base estabilizada con emulsin
asfltica Tipo II.
Bibliografa
g
y Webgrafa
g
Montejo, Alonso. Ingeniera de Pavimentos Para Carreteras. 2. Edicin.
Universidad Catlica de Colombia, 2001.
INVIAS. Volmenes de trnsito 2010 - 2011.
www.umng.edu.co/documents/63968/74799/7n1art8.pdf
PARAMETROS DE ENTRADA
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS