Universidad Andina Nstor Cceres

Velsquez
Escuela Profesional de Ingeniera Mecnica
Elctrica
PRUEBA EXPERIMENTAL DE LABORATORIO.

1. TITULO:
MEDICION DE LAS CAPACIDADES EXPERIMENTALES DE LA
PRUEBA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA C-100 CON EL
SOPORTE OPCIONAL Y EL MOTOR DIESEL C-100B DE 4 TIEMPOS

2. MARCO TEORICO.
Los primeros motores de combustin interna no tenan compresin, sino que
funcionaban con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro
durante la primera parte del movimiento del sistema. La distincin ms
significativa entre los motores de combustin interna modernos y los diseos
antiguos es el uso de la compresin.
El motor de combustin interna ha evolucionado mucho desde los inicios hasta
el da de hoy, desde los comienzos de esta tecnologa donde nadie apostaba
por l, debido a que la mquina de vapor era ms competente, hasta el da de
hoy donde es el motor ms utilizado del mundo para el transporte.
El motor de combustin interna ha mejorado en muchos aspectos, el
rendimiento de los motores ha evolucionado desde el orden del 10% que
alcanzaban los primeros motores, hasta el 35% o 40% que se alcanzan hoy en
da. El rendimiento de los motores no es el nico aspecto que se ha mejorado,
sino que a base de nuevas tecnologas aplicadas, diversas aplicaciones
electrnicas, mejoras en los combustibles, materiales ms ligeros y
resistentes, etctera, han conseguido potencias brutales en estos motores
trmicos.

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3. RESUMEN DE CAPACIDADES.
i. Medicin del consumo especifico de combustible a velocidad
ii.

constante y de salida variando la energa.

Medicin de la relacin aire combustible y la eficiencia termina del

iii.

motor a velocidad constante y rango de posiciones del acelerador.

Medicin del torque-velocidad y la energa-velocidad para un
motor disel de combustin interna en una gana de ajuste de
inyectores.

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4. MEDICION DEL TORQUE-VELOCIDAD, POTENCIA VELOCIDAD Y

CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE
EJEMPLO N

VELOCIDAD DEL MOTOR N

(RPM)

1730

1570

1420

1400

TORQUE DEL MOTOR T (Nm)

2,07

3,7

5,03

7,13

TEMPERATURA DE AIRE (C)

16,7

17,6

18

19

260

295

328

340

10

10

10

10

10,78

10,5

8,65

8,97

80

77

75

72

TEMPERATURA DE ESCAPE
(C)
ALTURA COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE h mm
TIEMPO DE CONSUMO DE
COMBUSTIBLE a (s)
ORIFICIO DE ENTRADA DE
PRESION (mm agua)
5. CALCULO DE DATOS.
EJEMPLO N
VELOCIDAD DEL MOTOR N
(RPM)
POTENCA AL EJE (W-KW)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
(volumen cc/s)
DENSIDAD DE COMBUSTIBLE
(g/cc)

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CONSUMO DE COMBUSTIBLE
ESPECIFICO (g/KW-H)
CONSUMO DE AIRE (masa
kg/hora)
RELACION AIRE COMBUSTIBLE
a. Calculo de la potencia al eje para el ejemplo N 1.
W =T
Pero tenemos que convertir a rad/seg.
=

N2
60

17302
60

=181.16 rad /seg .

Entonces reemplazamos en la frmula de potencia.

W =T
W =2.07181.16

W =375.01Watt .
b. Calculo de consumo de combustible para el ejemplo N 1.
Tomando en cuenta la V= 0.266 cc/mm
Calculamos el caudal de aire V f
Vf=

V h
a

Vf=

0.26610
10.78

V f =0.246 cc /s

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Sabiendo que la desidad del disel es =0.850kg/m3 o
0.850 kg/litro o 0.850 g/cc
mf =V f
mf =0.2460.850
mf =0.209 g /s
Entonces el consumos de combustible por hora ser
mf =0.2093600
mf =0.755 kg/h
c. Calculo del consumo especfico del combustible para el
ejemplo N 1
m
NFC= f
W
NFC=

755.4
0.375

NFC=2014.4 g /kwh
d. Calculo del consumo de masa de aire para el ejemplo N 1
m0=2.056104 p
Calculamos p
p= gp
p=

10009.8180
1000

p=784.8 N /m2
Reemplazamos los datos.
m0=2.056104 784.8

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m0=0.005753600
m0=20.73 kg /h
e. Calculamos la relacin aire combustible para el ejemplo N 1
m
0
mf
27.45

6. TABLA CON LOS CALCULOS REALIZADOS.

EJEMPLO N

1730

1570

1420

1400

375,01

608,32

747,97

1045,32

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
(volumen cc/s)

0,755

0,775

0,941

0,907

DENSIDAD DE COMBUSTIBLE
(g/cc)

0,85

0,85

0,85

0,85

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
ESPECIFICO (g/KW-H)

2013,44

1274,33

1258,06

868,09

20,74

20,34

20,08

19,67

27,46

26,24

21,34

21,68

VELOCIDAD DEL MOTOR N

(RPM)
POTENCA AL EJE (W-KW)

CONSUMO DE AIRE (masa

kg/hora)
RELACION AIRE COMBUSTIBLE

7. CURVAS CARACTERISTICAS.

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TORQUE VS VELOCIDAD DEL MOTOR

1200.00
1000.00
800.00

POTENCIA AL EJE (Kw)

600.00
400.00
200.00
0.00
1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750

VELOCIDAD DEL MOTOR (RPM)

TORQUE VS VELOCIDAD DEL MOTOR

CONSUMO DE COMBUSTIBLE VS VELOCIDAD

12
10
8

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

6
4
2
0

VELOCODAD DEL MOTOR

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CONSUMO DECOMBUSTIBLE VS VELOCIDAD

SFC VS VELOCIDAD DEL MOTOR

2500.00
2000.00
1500.00

CONSUMO DE COMB. ESPECIFICO

1000.00
500.00
0.00
1200

1400

1600

1800

VELOCIDAD DEL MOTOR

CONSUMO DE COMBUSTIBLE ESPECIFICO VS VELOCIDAD DEL MOTOR.

CONSUMO DE AIRE VS VELOCIDAD DE MOTOR

21.00
20.50

CONSUMO DE AIRE 20.00

19.50
19.00
135014001450150015501600165017001750

VELOCIDAD DEL MOTOR

CONSUMO DE AIRE VS VELOCIDAD DEL MOTOR

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REL. AIRE COMBUSTIBLE VS VELOCIDAD DEL MOTOR

30.00
25.00
20.00

RELACION AIRE COMBUSTIBLE 15.00

10.00
5.00
0.00
1300 1400 1500 1600 1700 1800

VELOCIDAD DEL MOTOR

RELACION DE AIRE COMBUSTIBLE VS VELOCIDAD DEL MOTOR.

8. CONCLUCIONES
La prueba experimental servir a los estudiantes de la EPIME a
desarrollarse y conocer los parmetros de medicin de un
motor de combustin interna disel.
Servir tambin para conocer las curvas caractersticas en
funcin de la velocidad del motor,
Conocer el consumo de combustible

en

un

motor

monocilindrico y asi poder realizar el calculo del consumo en un

motor de varios cilindros.

9. APORTES.
Mantener peridicamente el mdulo de aprendizaje del motor de
combustin interna del laboratorio, ya que este mdulo servir

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para aumentar y enriquecer de conocimiento a los estudiantes de
la carrera.
mantener periodicamente los diferentes sistemas del motor y su
componentes, el equipo de medicin y las mangueras y caeras
para que puedan prestar servicio a los estudiantes.
10. BIBLIOGRAFIA.
ROBERT L. MOTT, Mecnica Aplicada
Potter C, Merle WIGGER T C, David
Ugarte P. Mecnica BASICA.
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/fluidos/dinamica.htm.
MATAIX, CLAUDIO, Mecnica MOTORES DE COMB INTERNA

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