Volvo Diesel Sistemas de Inyeccion Edc PDF

CAMIONES VOLVO
SISTEMAS DE INYECCIN EDC

D10 - TD123/ES - BOMBA INYECTORA TIPO P
D12 A - INYECTOR BOMBA
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Volvo EDC - D10 - TD123/ES

BOMBA INYECTORA LINEAL
BOSCH TIPO P
VOLVO EDC - D12 - A

INYECTOR BOMBA BOSCH
MENU PRINCIPAL
Volvo EDC D10 - TD123/ES

BOMBA INYECTORA LINEAL BOSCH TIPO P
Introduccin - Video.
Cmo Funciona el Sistema.
Cmo Funciona la UC.
Cuales son los Componentes de la Inyeccin D10.
Cmo Ajustar la Marcha Lenta.
Cmo Aumentar la Marcha Lenta.
Cmo Disminuir la Marcha Lenta.
Cmo Proceder Despus de Ajustada la Marcha Lenta.
Cmo Obtener los Cdigos de Fallas.
Cmo Borrar los Cdigo de Fallas.
Lista de Cdigos de falla.
Esquema Elctrico.
Cmo Probar el Sensor de Temperatura de Aire.
Cmo Probar el Sensor de Temperatura de Agua.
Cmo Probar el Sensor del Pedal del Acelerador.
Cmo Probar el Comando Regulador EDC por resistencia.
Cmo Probar el Comando Regulador EDC en Voltaje.
Cmo Probar el Regulador de la Bomba Inyectora, Sensor
de Posicin.
Cmo Probar el Regulador de la Bomba Inyectora, Sensor
Electromagntico.
Cmo Probar el Interruptor del Pedal del Embrague.
Cmo Probar la Seal de Freno de Escape.
Cmo Probar la Vlvula Solenoide de Corte de Inyeccin.
Cmo Verificar Corto Circuito Entre los Pines del Conector
de la UC.
Cmo Probar el Relay Principal.
Bomba de Inyeccin.
INICIO
Cmo Funciona el Sistema

Este es un sistema de control de bomba inyectora electrnicamente, llamado
EDC (Control Electrnico Diesel) la Unidad Central UC que recibe las seales
de los SENSORES y CONTACTORES montados en diversas partes del camin,
calcula la cantidad de combustible necesaria para el buen funcionamiento del
motor.
INICIO
Cmo Funciona la UC
La UC posee 35 pines y esta localizada en los vehculos NL debajo del asiento
del conductor y en los vehculos de cabina larga debajo de la cama del
conductor o tambin puede estar debajo de la central elctrica. La UC analiza
el sistema y cuando alguna falla genera un cdigo de falla la UC funciona con
los siguientes parmetros.
01- Limitacin de revoluciones.
02- Limitacin de Velocidad.
03- Retoma las revoluciones anteriores.
04- Programador de velocidad constante.
05- Numero de Calibracin del Tacgrafo.
INICIO
Cuales son los Componentes de la Inyeccin D10

Bomba Inyectora.
Dispositivo Solenoide Regulador.
Sensor de Posicin de Cremallera.
Sensor de Revoluciones
Sensor del Pedal del Acelerador.
Sensor de Presin del Turbo
Sensor de temperatura de Agua
Sensor de temperatura de Aire.
Conector de Prueba.
Comando Regulador de Prueba.
Botn y Lmpara de Diagnstico.
Interruptor de corte de Freno
Interruptor de Embrague
Caja de Relay.
Fusibles
Toma de Prueba EDC.
INICIO
Cmo Ajustar la Marcha Lenta

COMO AJUSTAR
a)- Motor caliente temperatura arriba de 50 grados C.
b)- El vehculo debe estar parado el pedal del acelerador en
reposo.
c)- El tacgrafo no debe estar averiado.
d)- Mantener el pedal del freno accionado durante el ajuste
e)- Girar el botn del interruptor de comando del regulador EDC
para la Izquierda (RESUME) por 4 segundos
f)- Soltar el botn del interruptor a la posicin NEUTRA, las
revoluciones del motor se ajustaran a los valores calibrados por
Volvo.
INICIO
Cmo Aumentar la Marcha Lenta

COMO AJUSTAR
Despus del procedimiento anterior
a) La marcha lenta puede ser ajustada a travs del botn del
interruptor del comando de la UC.
b) Accionar el botn para el frente (SET +) las revoluciones
deben aumentar en 10 rpm cada vez que se aprieta el botn
INICIO
Cmo Disminuir la Marcha Lenta

COMO AJUSTAR
Despus del 1 procedimiento
a) La marcha lenta puede ser ajustada a travs del botn del
interruptor de comando de la UC.
b) Pulsar el botn para atrs (SET -) las revoluciones deben
disminuir en 10 rpm cada vez que pulsa el botn
INICIO
Cmo Proceder Despus de Ajustada la Marcha Lenta

COMO AJUSTAR
1) Marcha Lenta ajustada llevar el interruptor para la izquierda
(RESUME) por 4 segundos.
2) Dejar el botn en Posicin NEUTRA.
3) Soltar el pedal de Freno
INICIO
Cmo obtener los Cdigos de Fallas

1) La lmpara de Fallas enciende fija o
intermitente indicando FALLA.
2)
Vehculo
parado
estacionamiento aplicado.
freno
de
3) Apretar el botn por 2 segundos

aproximadamente.
4) Despus soltar el botn, la lmpara ira
destellando intermitentemente, un numero
de destellos, cuente los destellos.
5) Si existe mas que un cdigo
almacenado debe apretar el botn para
cada cdigo y repetir lo primero.
INICIO
Cmo borrar los Cdigo de Fallas

01) Girar la llave de en posicin "0" (llave de
contacto cerrada).
02) Apretar y mantener apretado el botn de
diagnstico, al mismo tiempo abrir la llave de
contacto no soltar el botn por aproximadamente 3
segundos.
03) As los cdigos son borrados.
INICIO
LISTA DE CDIGOS DE FALLA

2
UC sin programacin
Verificacin de Freno no
efectuada
Motor no Funciona
Contactos de Frenos averiados

4
Falta seal de Rotacin de la

Motor no Funciona
Bomba Inyectora o del Alternador
Seal de Rotacin de la Bomba

Inyectora incorrecta
Seal de Rotacin del Alternador Lmpara de Falla

incorrecta o sin seal
enciende fija
Tacgrafo indica Velocidad

excesivamente alta
Rotacin mxima
del motor reducida.
Seal Incorrecta de Velocidad
Recibe Seal
Incorrecta
Temperatura del Aire de

Admisin alta encima de 90
grados C
Potencia del Motor

Reducida
10

Admisin Baja
Potencia del Motor

Reducida
11

Admisin alta encima de 100
grados C
Potencia del Motor

Reducida
12
Temperatura del Liquido

refrigerante muy baja
Potencia del Motor

Reducida
13
Temperatura del Liquido de

refrigerante muy alta
Potencia del Motor

Reducida
14
Presin del Turbo Excesivamente Potencia del Motor

Baja
Reducida
16
Pedal del Acelerador indica

tensin baja
Rotaciones
constantes en
aprox. 600 Rpm
17
Pedal del Acelerador indica

tensin alta
Rotaciones
constantes en
aprox. 600 Rpm
18
El Comando regulador enva

indicaciones Erradas, las
La UC Ignora la
informacin del
Potencia Reducida
del Motor
INICIO
condiciones para ajuste se

encuentran bien.
comando
Regulador EDC
19
Error de Comunicacin Interna
La UC trabaja con
regulacin de
emergencia
20
Problemas de Regulacin
El Motor se Para
21
Desplazamiento de Cremallera
bajo
Parada eventual del

Motor
22
Desplazamiento de Cremallera
alto
Parada eventual del

Motor
23
Error de Comunicacin Interna
La UC trabaja con
regulacin de
emergencia
La comunicacin
externa es
bloqueada
INICIO
Esquema Elctrico
INICIO
Cmo Probar el Sensor de temperatura de Aire
Prueba
01) Con la llave de contacto cerrada y un TESTER DIGITAL en
modo Resistencia (ohm) verifique la resistencia del sensor, que
debe variar de 0,2 a 15,0 Kohm dependiendo de la Temperatura.
Tabla
Temperatura Resistencia
-20grados C
De 14 a 15K ohm
0C
De 5,8 a 6,2K ohm
20C
De 2,8 a 3,5K ohm
40C
De 1,3 a 1,7K ohm
60C
De 700 a 900 ohm
80C
De 500 a 700 ohm
100C
De 400 a 500 ohm
120C
De 200 a 400 ohm
INICIO
Cmo Probar el Sensor de temperatura de Agua
Prueba
modo Resistencia (ohm) verifique la resistencia del sensor,
debe variar de 0,2 a 15,0 Kohm dependiendo de la Temperatura.
Tabla
Temperatura Resistencia
-20grados C
De 14 a 15K ohm
0C
De 5,8 a 6,2K ohm
20C
De 2,8 a 3,5K ohm
40C
De 1,3 a 1,7K ohm
60C
De 700 a 900 ohm
80C
De 500 a 700 ohm
100C
De 400 a 500 ohm
120C
De 200 a 400 ohm
INICIO
Cmo Probar el Sensor del Pedal del Acelerador
Prueba
01) Con la llave de contacto abierta y un TESTER DIGITAL en
modo Voltmetro verifique la tensin entre los terminales 2 y 3 y
comparar con la tabla de abajo.
modo Resistencia (ohm) verifique la resistencia entre los
terminales de la UC que deben coincidir con la tabla de abajo.
TABLA
Terminales Tensin
Condicin
2-3
0,27 0,47V
Marcha Lenta
2-3
2,79 3,50V
Aceleracin Mxima
TABLA
Terminales Resistencia
Condicin
17 y Masa
1,20 Kohm
aproxi.
En cualquier posicin
13 - 17
2,10 Kohm
aproxi.
Marcha Lenta
13 y Masa
1,10 Kohm
aproxi.
Marcha Lenta
INICIO
Cmo Probar el Comando Regulador EDC por

resistencia
Prueba
terminales del comando regulador que deben coincidir con la
tabla de abajo.
INICIO
TABLA Comando de la Posicin (OFF)
Terminales Resistencia Condicin

5y1
0 a 20 ohm El interruptor de corte debe estar en

buen estado y el freno de pie no debe
estar presionado.
El Comando regulador debe estar en
posicin NEUTRA
5y1
Circuito
Abierto
El interruptor de corte debe estar en

estar presionado.
posicin (OFF)
5y1
0 a 20 ohm El Comando regulador debe estar en

posiciones (NEUTRA) (SET -) (SET +) y
(RESUME).
INICIO
TABLA Comando de la Posicin (SET-)

12 y 1

posicin (SET -)
12 y 1
Circuito
Abierto

las posiciones (NEUTRA) (SET-) (SET
+) y (RESUME).
TABLA Comando de la Posicin (SET+)
INICIO

18 y 1

posicin (SET +)
18 y 1
Circuito
Abierto

las posiciones (NEUTRA) (OFF) (SET
+) y (RESUME).
TABLA Comando de la Posicin (RESUME)

30 y 1

posicin (SET +)
30 y 1
Circuito
Abierto

las posiciones (NEUTRA) (OFF) (SET
+).
INICIO
Cmo Probar el Comando Regulador EDC en Voltaje
Prueba
01) Con llave de contacto cerrada y un TESTER DIGITAL en
modo Voltmetro verificar tensin en los terminales del
comando regulador que deben coincidir con las tablas de
abajo.
INICIO
TABLA Comando de la Posicin (OFF)
Terminales Voltaje
Condicin
05 y 19

estar presionado.
Tensin
de
Batera

posicin NEUTRA
05 y 19
0V

estar presionado.
posicin OFF
05 y 19
Tensin
de
Batera
El Comando regulador debe estar en las

posiciones (SET+) (SET-) y {RESUME}.
TABLA Comando en la Posicin (SET-)

Terminales Voltaje
Condicin
12 y 19
Tensin
de
Batera

posicin (SET-)
12 y 19
0V

posicin (OFF) (SET+) y RESUME
INICIO
TABLA Comando en la Posicin (SET+)

Terminales Voltaje
Condicin
18 y 19
Tensin
de
Batera
El Comando regulador debe estar en la

posicin (SET+)
18 y 19
0V

posicin (OFF) (SET-) y RESUME
TABLA Comando en la Posicin (RESUME)

Terminales Voltaje
Condicin
30 y 19
Tensin
de
Batera

posicin (RESUME)
30 y 19
0V

posicin (OFF) (SET-) y (SET+)
INICIO
Cmo Probar el Regulador de la Bomba Inyectora,

Sensor de Posicin
Prueba
modo Resistencia (ohm) verifique la resistencia los terminales
del comando regulador de la bomba inyectora del sensor de
posicin que deben coincidir con la tabla de abajo.
TABLA
Pines
Resistencia
06 y 29
18 y 22 ohm
06 y 10
18 y 22 ohm
INICIO
Cmo Probar el Regulador de la Bomba Inyectora,

Sensor Electromagntico
Prueba
modo Resistencia (ohm) verifique la resistencia en los
terminales del comando regulador de la Bomba Inyectora, el
sensor Electromagntico debe coincidir con la tabla de abajo.
modo Voltmetro verifique la tensin en los terminales del
regulador que debe coincidir con las tablas de abajo.
TABLA
Pines
Resistencia
01 y 21
06 e 1,1 ohm
01 y 03
06 e 1,1 ohm
TABLA
Pines
Voltaje
01 y 21
Tensin de Batera
01 y 03
Tensin de Batera
INICIO
Cmo Probar el Interruptor del pedal del Embrague
Prueba
terminales del interruptor que deben coincidir con la tabla de
abajo.
TABLA
PInes
Resistencia
Condicin
19 y 27
0 a 10 ohm
Pedal de Embrague en
Reposo
19 y 27
Encima de 2 K ohm
Pedal de Embrague
presionado con 55 mm de
desplazamiento
Nota: Si el valor de resistencia con el pedal presionado fuera inferior a 2 Kohm,

separar la instalacin elctrica del vehculo de la instalacin del sistema EDC. Si
el sistema EDC estuviera correcto el valor debe coincidir con la tabla de abajo.
Pines
Resistencia
Condicin
19 y 27
Circuito Abierto
Pedal de Embrague
presionado con 55 mm de
desplazamiento
01) Con llave de contacto abierta y un TESTER DIGITAL en

modo Voltmetro verifique la tensin en los terminales del
Interruptor del Embrague que deben coincidir con las tablas de
abajo.
INICIO
TABLA
Pines
Voltaje
Condicin
02 y 27
Tensin de Batera
Pedal de Embrague en
Reposo
02 y 27
0V
Pedal de Embrague
Presionado
INICIO
Cmo Probar la Seal de Freno de Escape

modo Voltmetro verifique la tensin en los terminales del Freno
de Escape que deben coincidir con las tablas de abajo.
TABLA
Pines
Voltaje
Condicin
16 y 19
Tensin de Batera
Freno de Escape Aplicado
16 y 19
0V
Freno de Escape en Reposo
INICIO
Cmo Probar la Vlvula Solenoide de Corte de

Inyeccin
Prueba
terminales de la UC 4 y masa que debe ser de 340 ohm
aproximadamente.
INICIO
Cmo Verificar corto circuito entre los pines del

conector de la UC
Prueba
terminales del conector de la UC y compare con la tabla de
abajo.
TABLA
Pines
Resistencia
01 y 02
0 a 1 ohm
19 y 20
0 a 1 ohm
03 y 21
0 a 1 ohm
Conexin a Masa
TABLA
Pines
Resistencia
19 y 35
Circuito Abierto
INICIO
Llave de contacto cerrada

TABLA
Pines
Voltaje
01 y 20
0V
01 y 19
0V
Llave de contacto abierta

TABLA
Pines
Voltaje
02 y 20
Voltaje de Batera
02 y 19
Voltaje de Batera
01 y 19
Voltaje de Batera
INICIO
Cmo Probar el Relay Principal
Prueba
terminales del relay y comparar con la tabla de abajo.
TABLA
Pines
Resistencia
08 y 14
1,4 a 1,6K ohm
10 y 14
1,4 a 1,6K ohm
05 y 12
1,4 a 1,6K ohm
01 y 02
Continuidad
04 y 05
Continuidad
12 y 13
Continuidad
14 y 15
Continuidad
INICIO
Bomba de Inyeccin
El sistema de inyeccin lineal controlado electrnicamente usa el mismo

mecanismo hidrulico bsico de bombeo usado en bombas lineales reguladas
mecnicamente.
El mecanismo mecnico de regulacin se reemplaza por un conjunto de actuador
que incluye el solenoide de actuador que incluye el solenoide de actuador para
mover la cremallera de control, sensor de posicin de cremallera, sensor primario
de rotacin de bomba de inyeccin.
El mecanismo de la palanca de acelerador usado en bombas mecnicas se quita
y su funcin es implementada por una entrada de posicin de acelerador a la
computadora del motor.
El combustible es transferido del tanque de combustible al motor por medio de
una bomba de suministro de combustible.
La conexin de la admisin de combustible de la bomba de inyeccin esta
ubicada detrs de la bomba en el conjunto de admisin de combustible, que
incluye el solenoide de corte de combustible y el sensor de temperatura de
combustible.
MENU PRINCIPAL
VOLVO EDC - D12 - A

INYECTOR BOMBA BOSCH
Funcionamiento del Inyector Bomba
Caja de fusibles y relay
Como Calcular el Angulo de Inyeccin
Cmo la UC limita la Cantidad de Combustible
Cmo es efectuado el Balanceamiento de los Cilindros
Cmo leer los Cdigos de Fallas
Cmo leer los cdigos Informativos
Cmo Borrar los Cdigos de Fallas
Como Ajustar la Marcha Lenta
Cmo la UC limita a emisin de Humo
Lista de Cdigos de Fallas
Lista de Cdigos de Informacin
Bsqueda de Falla por el Sntoma
Esquema elctrico
Cmo medir la tensin de los pines del Conector
Negro/Rojo de la UC
Cmo Medir la Resistencia de los pines del Conector
Negro/Negro de la UC
Cmo Probar el Sensor de Presin del Turbo
Cmo Probar el Sensor de Rotacin del Motor
Cmo Probar el Sensor de Fase
Cmo Probar del Sensor del Pedal del Acelerador
Cmo Probar las Vlvulas Inyectoras
Cmo Probar la alimentacin de la UC
Cmo Probar el interruptor para Velocidad Constante
Cmo probar el interruptor de Corte del Pedal de Freno
Prueba de un Inyector Bomba
INICIO
Caja de fusibles y relay
INICIO

La UC recibe seales de los siguientes SENSORES e INTERRUPTORES.
01) Interruptor de Posicin del Pedal de Embrague
02) Sensor de RPM Y Posicin del rbol de Levas
03) Sensor de Identificacin de los Cilindros
04) Sensor de Temperatura de Aire de Admisin
05) - Sensor de Temperatura de Agua
06) - Sensor de Presin del Turbo
La UC comanda los actuadores entre los cuales estn la Vlvulas Inyectoras
(Inyector Bomba), enviando una seal elctrica para activar los solenoides e
inyectar combustible en los cilindros del motor.
La UC analiza las informaciones recibidas de los sensores calcula y limita el
ngulo de Inyeccin que puede v ariar de18 grados antes del PMS y 6 grados
despus del PMS.
La UC tambin controla la cantidad de combustible a inyectar.
La UC acta sobre las Vlvulas Inyectoras enviando una seal elctrica,
cerrando el retorno del combustible, originando una de alta presin de 1500
bar propiciando la inyeccin del combustible a los cilindros.
Cuando la UC mantiene el retorno abierto las vlvulas no inyectan y el
combustible fluye hacia el retorno.
INICIO
Como Calcular el Angulo de Inyeccin

Calculo
01) La UC utiliza parmetros del Sensor de Revoluciones para
determinar el cierre o abertura de las Vlvulas de Combustible
(solenoides).
02) El ngulo de Inyeccin puede variar entre 18 grados antes del PMS
y 6 grados despus del PMS basado en las siguientes informaciones.
a) Cantidad de combustible a inyectar
b) Rotacin del rbol de levas
c) Temperatura del agua.
d) Temperatura del Aire
e) - Presin del Turbo
INICIO
Cmo la UC limita la Cantidad de Combustible

Calculo
Para limitar la cantidad de Combustible la UC tiene en cuenta las
siguientes informaciones
a) Limite de Humo
b) Alta temperatura
c) Velocidad del Vehculo.
d) Revoluciones del Motor
e) Cantidad mxima de combustible que el sistema puede ofrecer
f) Proteccin del Motor
INICIO
Cmo es efectuado el Balanceamiento de los Cilindros

La UC posee un control de balanciamiento de los cilindros permitiendo
un mejor funcionamiento en marcha lenta.
La UC utiliza informacin del volante del motor en cada inyeccin y
analiza que todos los cilindros posean la misma potencia, si algn
cilindro tuviera menos potencia la UC lo corrige a travs de estrategia de
aumento o disminucin del tiempo de Inyeccin.
Esta estrategia de balanciamiento solo ocurre en marcha lenta despus
que el motor este caliente.
INICIO
Cmo leer los Cdigos de Fallas

En caso de que ocurra una avera en el sistema son registrados y
almacenados en la memoria de la UC y la lmpara de fallas enciende
automticamente avisando de la avera.
a) Lmpara encendida fija, es el cdigo 24, si la Temperatura del Aire
del Colector de admisin pasara los 91 grados centgrados es la nica
excepcin.
b) Los restante cdigos la lmpara de averas destellara.
Para leer los cdigos de fallas basta apretar el botn de diagnosis en la
central elctrica y los cdigos destellaran en el mismo botn.
Para leer cada cdigo de falla almacenado en la memoria de la UC usted
tiene que presionar el botn.
INICIO
Cmo leer los cdigos Informativos

Los cdigos informativos no son almacenados en la memoria, sirven para
mostrar que la seal especifica de un componente esta activa como, por
ejemplo, si usted presionar el pedal de Embrague a fondo y apreta el
botn de diagnostico aparecer el cdigo 45 quiere decir que el pedal
esta activado.
Cuando quiera conseguir los cdigos informativos pueden tambin
aparecer los cdigos de fallas.
INICIO
Cmo Borrar los Cdigos de Fallas

1) Llave de Contacto en posicin (0) (cerrada)
2) Apretar el Botn de Diagnstico y mantenerlo apretado.
3) Abrir la llave de contacto, con el botn de diagnstico apretado.
4) Mantener el botn apretado por 3 a 4 segundos.
5) Los cdigos fueron borrados.
INICIO
Como Ajustar la Marcha Lenta

Ajuste
1) Las condiciones para ajustar la marcha lenta son las siguientes:
a) Comando de mantencin en posicin ON.
b) Temperatura de Agua encima de 45 grados C.
c) Pedal de Freno apretado.
d) La UC ir ajustando la marcha lenta entre 600 y 650 RPM.
INICIO
Cmo la UC limita a emisin de Humo

Limitacion
La UC adopta la siguiente estrategia para evitar el exceso de humo.
a) Presin del Turbo.
b) Revoluciones
c) Temperatura de Aire del Colector de Admisin.
d) Temperatura de Agua.
Lista de Cdigos de Fallas

11
Sensor del Pedal de Una aceleracin constante inferior

Acelerador
a la aceleracin mxima.
12
Interruptor de
El pedal del acelerador no
marcha lenta del
funciona, interrupcin o corto
pedal del acelerador circuito en la masa
13
Seal de Velocidad El Comando de mantencin de

velocidad constante no funciona
cuando la avera estuviera activa.
14
Relay de
Alimentacin, o UC.
21
Avera interna de la Mantencin de velocidad constante

UC
no funciona
22
UC programacin
con errores
Motor no arranca.
23
Sensor de
Temperatura de
Agua
Motor con potencia reducida.
Sensor de
temperatura de Aire
del Colector de
Admisin
Con temperatura encima de 91

grados centgrados la lmpara del
Check Engine enciende fija y la
potencia del motor puede bajar.
24
Lmpara de temperatura de agua

encendida.
INICIO
Cuando el problema es de avera

elctrica la lmpara del Check
Engine destella.
25
Sensor de Presin Potencia del Motor Reducida

de Carga del Turbo
Aumento de humo en el escape.
26
Sensor de
Motor Falla y demora para
identificacin de los arrancar.
cilindros - Fase
27
Seal de
Rotaciones del
volante del motor
31
Vlvula Inyectora
Funcionamiento Irregular del Motor
(solenoide) cilindro
Exceso de humo en el escape
01
32
Vlvula Inyectora
02
33
Vlvula Inyectora
03
34
Vlvula Inyectora
04
35
Vlvula Inyectora
05
36
Vlvula Inyectora
06
Motor Falla y demora para

arrancar.
INICIO
Lista de Cdigos de Informacin

41
Prueba de frenos no Mantencin de Velocidad

efectuado por corte constante no funciona
del pedal de freno
averiado
42
Seal de las Luces Seales de freno interrumpen las

de aviso activas
seales de mantencin de
velocidad constante y rotaciones
constante de la toma de fuerza.
43
Seal de freno
(interruptor de corte
del pedal de freno
activo)
44
Interruptor de
Ralent del pedal del
Acelerador con
carga
45
Interruptor de Corte Seales de freno interrumpen las

del Pedal de
Embrague activo
46
Seal de Freno de
estacionamiento
activo en vehculos
con cambio
automtico
Seal de Embrague interrumpiendo

mantencin de velocidad
Constante y rotaciones constante
de la toma de fuerza.
47
Potencia extra del

Motor
Las reacciones obtenidas son

diferentes dependiendo de la UC
cual de los parmetros que ella
adoptar.
Seales de freno interrumpen las

1) Ninguna reaccin.
2) El motor entra en modo ralent
y a 0km el motor se para
51
Comando de
Mantencin de
Velocidad en
posicin ON.
Mantencin de velocidad
Constante y rotaciones constante
de la toma de fuerza.
52
Comando de
a) Activar la mantencin de
Mantencin de
velocidad constante durante la
Velocidad constante conduccin.
INICIO
en posicin ON con conduccin.

SET activado
b) Activar la mantencin de
rotacin Constante con el vehculo
parado.
53
Comando de
Mantencin de
Velocidad constante
en posicin ON con
RESUME activado
Con el comando de mantencin de

Velocidad en Posicin ON.
a) Durante la Conduccin se
recupera la velocidad constante
usada anteriormente.
b) Con el Vehculo parado se
obtiene el rgimen de revoluciones
constantes programado
61
Seal de ABS,
Freno de Motor
Activo.
Ninguna trabaja con el motor
62
Comunicacin con Si Falta la seal las funciones del

el Geatronic
GEATRONIC no funcionan
63
Seal VSP activo
El Motor no Funciona
El Cdigo 63 solo puede ser
obtenido con el vehculo andando.
No es posible el arranque despus
de la llave de arranque cerrada.
La seal del VSP activo
INICIO
Bsqueda de Falla por el Sntoma

Motor no Arranca
Defecto en la alimentacin de
Combustible.
Defecto en el Relay de Alimentacin.
Motor no Para
Defecto en el Interruptor.
Motor con perdida de

Potencia
Turbo con Problema.
No es Posible obtener
Cdigo de fallas
Avera en el Interruptor de
Diagnstico del Motor.
Lmpara CHECK ENGINE quemada.
F18 quemado.
La Mantencin de la
Velocidad Constante no
Funciona
No fue hecho la prueba de frenos.

F20 Quemado.
Mal Funcionamiento de
Seal de Velocidad Incorrecta.
Mantencin de Velocidad
Constante.
Mal Funcionamiento de la Avera en las Eletrovlvulas de
Funcin VEB
Posicin.
Avera en la Instalacin Elctrica.
Liquido refrigerante con
Alta Temperatura la
Lmpara de Falla no
enciende.
Defecto en la Instalacin Elctrica.
Funcionamiento Irregular Verificar los Contactos de Masa del

de la inyeccin.
Sistema
Exceso de humo en el
escape.
Vlvula Inyectora Averiada.

Entrada de Aire Bloqueada.
Un Cilindro Trabaja Mal.
INICIO
Esquema elctrico
INICIO
INICIO
Cmo medir la tensin de los pines del Conector

Negro/Rojo de la UC
Pedal do acelerador
Pines
Condicin
Tensin
Recibo
33 y 22
4,9 a 5,1V
Medicin de Tensin
21 y 09 Posicin de Ralent
0,5V
Seal de salida del

Pedal de Acelerador
Posicin Totalmente Tensin de

Acelerada
Batera
35 y 22 Posicin de Ralent 0,4 a 0,65V
Posicin
Totalmente
Acelerada
Seal de salida del

Pedal del Acelerador
3,0 a 4,2V
Comando STOP del motor

Pines
Condicin
29 y 09 No Activado
Tensin
Tensin de
Batera
0,5V
Activado
Comando de Control de Crucero

PInes
Condicin
33 y 09 OFF
ON
RESUME
Tensin
0,5V
Tension de
Bateria
Tension de
Bateria
32 y 09 OFF
ON
RESUME
0,5V
0,5V
Tension de
Bateria
20 y 09 SET INACTIVO
0,5V
SET ACTIVO
Tension de
Bateria
INICIO
Pedal de Embrague
Pines
Condicin
19 e 09 En Reposo
Presionado
Tensin
Tension de
Bateria
0,5V
Pedal de Freno
Pines
Condicin
18 y 09 En Repouso
Presionado
31 y 09 En Repouso
Presionado
Tensin
Tension de
Bateria
0,5V
Tension de
Bateria
0,1V
Alimentacin de la UC
Pines
Condicin
06 y 09 Llave de contacto
cerrada
Llave de contacto
abierta
cerrada
Llave de contacto
abierta
cerrada
Tensin
Tension de
Bateria
Seal de ignicion
0,5V
Tension de
Bateria
Seal del Relay
0,5V
Tension de
Bateria
Llave de contacto
abierta
0,5V
cerrada
2,0V
Llave de contacto
abierta
Recibo
Tension de
Bateria
Seal del Relay
Comando del
Relay
INICIO
Alimentacin del VSP

Pines
Tensin
17 y 09
0,5V
Alimentacion de las Lmparas de Fallas

Pines
Condicin
30 y 09 Lmpara de freno
encendida
Lmpara de freno
apagada
08 y 09 Lmpara para la
temperatura alta del
Liquido refrigerante
encendida
Lmpara para la
temperatura alta del
Liquido refrigerante
encendida
04 y 09 Lmpara CHECK
ENGINE encendida
Lmpara CHECK
ENGINE apagada
Tensin
Recibo
1,0V
Seal Para la
Lmpara
Tension de
Bateria
2,0 o 6,0V
Seal Para la
Lmpara
Tension de
Bateria
2,5V
Seal Para la
Lampara
Tensin da
Bateria
Alimentacin del ABS

Pines
Condicin
28 y 09
Tensin
Tensin de
Batera
Velocidad
Pines
Condicin
24 y 09
Tensin
1 a 2 1V
7 a 9 1V
Freno de Escape
Pines
Condicin
02 y 09 Conmutador en
Posicin 2 o 3
Tensin
1,0V
Recibo
Seal de Salida p/
freno de escape
INICIO
Masa
Pines
Condicin
Tensin Recibo
09 y
+Batera
Motor a 1000 RPM
1,0V
Iluminacin y
Ventilador en
Funcionamiento
10 y
+Batera
Motor a 1000 RPM
1,0V
Iluminacin y
Ventilador en
Funcionamiento
INICIO
Cmo Medir la Resistencia de los pines del Conector

Negro/Negro de la UC
Sensor de Revoluciones
Pines
Resistencia
Sensor
30 y 17
700 a 1100 ohm
Sensor del Volante

del Motor
31 y 18
700 a 1100 ohm
Sensor del rbol de

levas
Sensor de Temperatura de Agua y Aire

Pines
Condicin
Resistencia
15 y 14 20 grados C
6200 ohm
15 y 14 50 grados C
1800 ohm
29 y 13 20 grados C
1870 ohm
29 y 13 50 grados C
1900 ohm
Vlvulas Inyectoras (solenoides Inyector

Bomba)
Pines Condicin
Resistencia
10 y 04 1,3 a 3,5 ohm
Cilindro 02
11 y 04 1,3 a 3,5 ohm
Cilindro 03
12 y 04 1,3 a 3,5 ohm
Cilindro 01
06 y 03 1,3 a 3,5 ohm
Cilindro 04
07 y 03 1,3 a 3,5 ohm
Cilindro 06
08 y 03 1,3 a 3,5 ohm
Cilindro 05
INICIO
Prueba
01) Con la llave de contacto abierta, conectar una PUNTA DE
PRUEBA LOGICA en el terminal 14 del Conector NEGRO /
NEGRO correspondiente al pin 2 del Sensor, el LED verde debe
encender (Negativo).
modo Voltmetro verifique la tensin en el terminal 15 del
Conector NEGRO/NEGRO y masa, debe coincidir con la Tabla
de abajo.
modo Resistencia (ohm) verifique la resistencia del sensor y
controle los valores con la Tabla abajo.
TABLA
Temperatura Voltaje
Resistencia
120 grados C 0,17V
195 ohm
100 grados C 0,25V
339 ohm
70 grados C
0,9V
873 ohm
50 grados C
1,25V
1.8K ohm
20 grados C
2,6V
6.2K ohm
0 grados C
3,7V
16.2K ohm
INICIO
Cmo Probar el Sensor de Presin del Turbo
Prueba
modo Voltmetro verifique la tensin entre los terminales 25 del
Conector NEGRO/NEGRO y el pin 03 del Sensor que debe ser de
5V.
02) Con la llave de contacto abierta y una BOMBA DE VACIO
en el tubo del Sensor y un TESTER DIGITAL en modo Voltmetro
verifique la tensin en el terminal 28 del Conector
NEGRO/NEGRO correspondiente al pin 02 del Sensor que debe
coincidir con la Tabla de abajo (sin desconectar los cables)
TABLA
Pin
Presin Aplicada Voltaje
28 de UC
100Kpa
1.0V
28 de UC
150Kpa
2.0V
28 de UC
200Kpa
3.0V
28 de UC
250Kpa
3.8V
28 de UC
300Kpa
4.75V
INICIO
Cmo Probar el Sensor de Rotacin del Motor
Prueba
terminales 30 y 17 del Conector NEGRO/NEGRO que debe ser
de 710 ohm a 890 ohm.
INICIO
Cmo Probar el Sensor de Fase
Prueba
terminales 31 y 18 del Conector NEGRO/NEGRO que debe ser
de 710 ohm a 890 ohm.
INICIO
Cmo Probar del Sensor del Pedal del Acelerador
Prueba
Conector NEGRO/ROJO correspondiente al pin 03 del Sensor
que debe estar entre 21 a 24V.
que debe coincidir con la Tabla de abajo
03) Con la llave de contacto abierta y una PUNTA DE PRUEBA
LOGICA el terminal 22 del Conector NEGRO/ROJO
correspondiente al pin 05 del Sensor debe ser negativo.
modo Voltmetro verifique la tensin del pin 04 del Sensor y
masa que debe ser de 24V.
que debe ser de 5V.
TABLA
Condicin
Tensin
Pedal en reposo
0,5V a 0,6V
Pedal Presionado 3,1 a 4,3V
INICIO
Cmo Probar las Vlvulas Inyectoras
Prueba
01) 01) Con la llave de contacto abierta, conectar una PUNTA
DE PRUEBA LOGICA en los terminales del Conector NEGRO /
NEGRO (10,11,12) y terminal 4, y (6,7,8) y terminal 3 que debe
ser 1,0 a 2,0 ohm la prueba debe ser hecha por vlvula
individual.
INICIO
Cmo Probar la alimentacin de la UC
Prueba
01) Con la llave de contacto abierta y una PUNTA DE PRUEBA
LOGICA en los terminales 09 y 10 del Conector NEGRO/ROJO
que debe ser negativo.
modo Voltmetro y verifique la tensin en los pines 11 y 12 del
conector NEGRO/ROJO que debe ser de 24V.
INICIO
Prueba
modo Voltmetro verifique la tensin del terminal 29 Conector
NEGRO/NEGRO debe coincidir con la Tabla de abajo.
modo Resistencia (ohm) verifique la resistencia del sensor,
debe coincidir con la Tabla de abajo.
TABELA
Temperatura Voltaje
Resistencia
120 grados C 0,17V
60 ohm
100 grados C 0,50V
104 ohm
80 grados C
0,9V
190 ohm
50 grados C
1,55V
520 ohm
20 grados C
2,6V
1.86K ohm
0 grados C
4,2V
4,9K ohm
INICIO
Cmo Probar el interruptor para Velocidad Constante

Prueba
modo Voltmetro probar la tensin del interruptor en posicin
OF en los terminales 09 y 33 del Conector NEGRO/ROJO la
tensin debe ser de 0V.
ON en los terminales 09 y 33 del Conector NEGRO/ROJO la
tensin debe ser de 20 a 28V.
03) Con la llave de contacto cerrada con un TESTER DIGITAL
en modo Voltmetro probar la tensin del interruptor en
posicin ON con SET desactivado en los terminales 09 y 20 del
Conector NEGRO/ROJO la tensin debe ser de 0V.
04) Con la llave de contacto abierta con un TESTER DIGITAL
en modo Voltmetro probar la tensin del interruptor en
posicin ON con SET activado en los terminales 09 y 20 del
Conector NEGRO/ROJO la tensin debe ser de 20 a 28V.
ON con Resume desactivado en los terminales 09 y 32 del
Conector NEGRO/ROJO la tensin debe ser de 0V.
06) Con llave de contacto cerrada y un TESTER DIGITAL en
ON con Resume activado en los terminales 09 y 32 del Conector
NEGRO/ROJO la tensin debe ser de 20 y 28V.
INICIO
Cmo probar el interruptor de Corte del Pedal de Freno

Prueba
modo Voltmetro probar la tensin del interruptor con pedal sin
accionar en los terminales 09 y 18 del Conector NEGRO/ROJO
la tensin debe ser de 0V.
modo Voltmetro probar la tensin del interruptor con pedal
accionado en los terminales 09 y 18 del Conector NEGRO/ROJO
la tensin debe ser de 20 a 28V.

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SISTEMAS DE INYECCIN EDC

Volvo EDC - D10 - TD123/ES

VOLVO EDC - D12 - A

Volvo EDC D10 - TD123/ES

Cmo Funciona el Sistema

Cuales son los Componentes de la Inyeccin D10

Cmo Ajustar la Marcha Lenta

Cmo Aumentar la Marcha Lenta

Cmo Disminuir la Marcha Lenta

Cmo Proceder Despus de Ajustada la Marcha Lenta

Cmo obtener los Cdigos de Fallas

3) Apretar el botn por 2 segundos

Cmo borrar los Cdigo de Fallas

LISTA DE CDIGOS DE FALLA

Contactos de Frenos averiados

Falta seal de Rotacin de la

Seal de Rotacin de la Bomba

Seal de Rotacin del Alternador Lmpara de Falla

Tacgrafo indica Velocidad

Seal Incorrecta de Velocidad

Temperatura del Aire de

Potencia del Motor

Temperatura del Aire de

Potencia del Motor

Temperatura del Aire de

Potencia del Motor

Temperatura del Liquido

Potencia del Motor

Temperatura del Liquido de

Potencia del Motor

Presin del Turbo Excesivamente Potencia del Motor

Pedal del Acelerador indica

Pedal del Acelerador indica

El Comando regulador enva

condiciones para ajuste se

Error de Comunicacin Interna

Parada eventual del

Parada eventual del

Error de Comunicacin Interna

Cmo Probar el Sensor de temperatura de Aire

De 5,8 a 6,2K ohm

De 2,8 a 3,5K ohm

De 1,3 a 1,7K ohm

De 700 a 900 ohm

De 500 a 700 ohm

De 400 a 500 ohm

De 200 a 400 ohm

Cmo Probar el Sensor de temperatura de Agua

De 5,8 a 6,2K ohm

De 2,8 a 3,5K ohm

De 1,3 a 1,7K ohm

De 700 a 900 ohm

De 500 a 700 ohm

De 400 a 500 ohm

De 200 a 400 ohm

Cmo Probar el Sensor del Pedal del Acelerador

Cmo Probar el Comando Regulador EDC por

TABLA Comando de la Posicin (OFF)

Terminales Resistencia Condicin

0 a 20 ohm El interruptor de corte debe estar en

El interruptor de corte debe estar en