UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA QUMICA

Trabajo Monogrfico
MOTORES ASNCRONOS

INTEGRANTES

Catherine Grate Castellanos

Laura Baca Delgado
Alexa Pino Valdivia
Antony Garca Pantigosa

2012-36044

DOCENTE

Ing. Edith Paredes Choque

CURSO

Fundamentos de Electricidad y Electrnica

TACNA - PER
2015

INTRODUCCIN
Contrariamente a las mquinas sncronas empleadas normalmente como generadores, las
mquinas asncronas han encontrado su principal aplicacin como motores, debido a la sencillez
de su construccin. El motor asncrono trifsico es hoy el motor usual de accionamiento en
todas las redes de distribucin.

Se llama mquina de induccin o asincrnica a una mquina de corriente alterna, en la cual

la velocidad de rotacin del rotor es menor que la del campo magntico del estator y depende de
la carga. La mquina asincrnica tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar
como motor y como generador.

El motor asincrnico tiene dos partes principales: Estator y rotor. El estator es la parte fija de la
mquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifsico que se alimenta con
corriente alterna trifsica. La parte giratoria de la mquina se llama rotor y en sus ranuras
tambin se coloca un devanado. El estator y el rotor se arman de chapas estampadas
de acero electrotcnico de 0,35 a 0,5 [mm] de espesor. Segn la construccin, los motores
asincrnicos pueden ser de rotor de jaula de ardilla o de rotor bobinado.

Los motores asincrnicos se dividen en: sin colector y con colector. Los motores sin colector se
utilizan donde se necesita una velocidad de rotacin aproximadamente constante y no se
requiere su regulacin. Los motores sin colector son simples en construccin, funcionan sin
fallas y son de alto rendimiento. Para alcanzar amplia gama de velocidades, se utilizan motores
asincrnicos con colector monofsico y trifsico; sin embargo, debido al alto costo, a una
construccin complicada y condiciones difciles de trabajo, las mquinas asincrnicas con
colector son poco empleadas.

Motor asncrono
1. Conceptos bsicos
Los motores asncronos son mquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El
campo inductor est generado por corriente alterna. Generalmente, el inductor est en el
estator y el inducido en el rotor.
Son motores que se caracterizan porque son mecnicamente sencillos de construir, lo
cual los hace muy robustos y sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos y,
en el caso de motores trifsicos, no necesitan arrancadores (arrancan por s solos al
conectarles la red trifsica de alimentacin) y no se ven sometidos a vibraciones por
efecto de la transformacin de energa elctrica en mecnica, ya que la potencia
instantnea absorbida por una carga trifsica es constate e igual a la potencia activa.
Estas son las principales ventajas que hacen que sea ampliamente utilizado en la
industria.
Como inconvenientes, podemos mencionar que son motores que tienen bajos pares de
arranque, que presentan una zona inestable de funcionamiento y que el control de
velocidad en amplios rangos es complejo.
2. Clasificacin
Se pueden clasificar atendiendo a varios criterios, as tenemos:
a. Segn el nmero de devanados en el estator:

Monofsicos: tienen un slo devanado en el estator. Se utilizan en aplicaciones

tanto en el hogar como en la industria (bombas, ventiladores, lavadoras,
electrodomsticos en general, pequeas mquinas-herramientas, etc.)

Bifsicos: tienen dos devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados

/(2P), siendo P el nmero de pares de polos de la mquina, en el espacio. Se
suelen utilizar en aplicaciones de control de posicin.

Trifsicos: tienen tres devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados

2/(3P), siendo P el nmero de pares de polos de la mquina, en el espacio. Se
suelen utilizar en aplicaciones industriales: mquinas-herramientas (tornos,
fresadoras, cepilladoras, etc.), gras, bombas, compresores, ventiladores, etc

b. Segn el tipo de inducido

Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a los del estator con el
que est asociado. El nmero de fases del rotor no tiene porqu ser el mismo
que el del estator, lo que s tiene que ser igual es el nmero de polos. Los

devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre el

mismo eje

Rotor en jaula de ardilla: es el ms utilizado. Los conductores del rotor estn

igualmente distribuidos por la periferia del rotor. Los extremos de estos
conductores estn cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de conexin
del devanado del rotor con el exterior.

3. Aspectos constructivos (partes)

4. Principios de funcionamiento
a. Motor asncrono
El motor asincrnico funciona segn el principio de induccin mutua de Faraday. Al
aplicar corriente alterna trifsica a las bobinas inductoras, se produce un campo
magntico giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia ser igual a la de la
corriente alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor
en estado de reposo, inducir corrientes en el mismo, que producirn a su vez un campo
magntico que seguir el movimiento del campo estatrico, produciendo una cupla o
par motor que hace que el rotor gire (principio de induccin mutua).
No obstante, como la induccin en el rotor slo se produce si hay una diferencia en las
velocidades relativas del campo estatrico y el rotrico, la velocidad del rotor nunca
alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si ambas velocidades fuesen iguales, no
habra induccin y el rotor no producira par. A esta diferencia de velocidad se la
denomina "deslizamiento" y se mide en trminos porcentuales, por lo que sta es la
razn por la cual a los motores de induccin se los denomina asincrnicos, ya que la
velocidad rotrica difiere levemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere
con la carga mecnica aplicada al rotor, siendo mximo con la mxima carga aplicada al
mismo. Sin embargo, a pesar de esto, el motor vara poco su velocidad, pero el par
motor o cupla aumenta (y con ello la intensidad de corriente consumida) por lo que se
puede deducir que son motores de velocidad constante.
Elctricamente hablando, se puede definir al motor asincrnico como un Transformador
elctrico cuyos bobinados del estator representan el primario, y los devanados del rotor
equivalen al secundario de un transformador en cortocircuito. En el momento del
arranque, producto del estado de reposo del rotor, la velocidad relativa entre campo
estatrico y rotrico es muy elevada.
Por lo tanto, la corriente inducida en el rotor es muy alta y el flujo de rotor (que se
opone siempre al del estator) es mximo. Como consecuencia, la impedancia del estator
es muy baja y la corriente absorbida de la red es muy alta, pudiendo llegar a valores de
hasta 7 veces la intensidad nominal. Este valor no hace ningn dao al motor ya que es
transitorio, y el fuerte par de arranque hace que el rotor gire enseguida, pero causa
bajones de tensin abruptos y momentneos que se manifiestan sobre todo como
parpadeo en las lmparas lo cual es molesto, y puede producir daos en equipos
electrnicos sensibles. Los motores de induccin estn todos preparados para soportar
esta corriente de arranque, pero repetidos y muy frecuentes arranques sin perodos de
descanso pueden elevar progresivamente la temperatura del estator y comprometer la
vida til de los devanados del mismo hasta originar fallas por derretimiento del

aislamiento. Por eso se utilizan en potencias medianas y grandes, dispositivos

electrnicos de "arranque suave", que minimizan la corriente de arranque del motor.
Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo rotrico tambin,
y con ello la impedancia de los devanados del estator, recordemos que es un fenmeno
de induccin mutua. La situacin es la misma que la de conectar un transformador con
el secundario en corto a la red de CA y luego con una resistencia variable intercalada ir
aumentando progresivamente la resistencia de carga hasta llegar a la intensidad nominal
del secundario. Por ende, lo que sucede en el circuito estatrico es un reflejo de lo que
sucede en el circuito rotrico.
b. Generador asncrono
La mayora de turbinas elicas del mundo utilizan un generador asncrono trifsico
(de jaula bobinada), tambin llamado generador de induccin, para generar
corriente alterna. Fuera de la industria elica y de las pequeas unidades
hidroelctricas, este tipo de generadores no est muy extendido; aunque de todas
formas, el mundo tiene una gran experiencia en tratar con ellos: Lo curioso de este
tipo de generador es que fue inicialmente diseado como motor elctrico. De hecho,
una tercera parte del consumo mundial de electricidad es utilizado para hacer
funcionar motores de induccin que muevan maquinara en fbricas, bombas,
ventiladores, compresores, elevadores, y otras aplicaciones donde se necesita
convertir energa elctrica en energa mecnica. Otra de las razones para la eleccin
de este tipo de generador es que es muy fiable, y comparativamente no suele
resultar caro. Este generador tambin tiene propiedades mecnicas que lo hace
especialmente til en turbinas elicas (el deslizamiento del generador, y una cierta
capacidad de sobrecarga).

Rotor de jaula
Este es el rotor que hace que el generador asncrono sea diferente del
generador sncrono. El rotor consta de un cierto nmero de barras de cobre
o de aluminio, conectadas elctricamente por anillos de aluminio finales
(figura 1). El rotor se encuentra provisto de un ncleo de "hierro",
utilizando un apilamiento de finas lminas de acero aisladas, con agujeros
para las barras conductoras de aluminio. El rotor se sita en el centro del
esttor, que en este caso se trata de nuevo de un estator tetrapolar,
conectado directamente a las tres fases de la red elctrica.

Figura 1. Detalle del rotor de jaula de ardilla

Funcionamiento como generador

El generador de induccin no es capaz de operar sin la red. Cuando el
sistema de la red elctrica falla, el generador falla tambin. Sistemas
electrnicos pueden engaar a los generadores de induccin, por medio de

capacitores para cargar el campo, permitiendo as a estos generadores ser

utilizados en sistemas de potencia aislados.
En este tipo de mquina elctrica, el campo magntico giratorio se crea a
travs del esttor, cuyos devanados debern estar conectados a una fuente
exterior de tensin alterna. Esta es la razn bsica de que la mquina
asncrona sea consumidora de energa reactiva, ya que al ser el bobinado
una carga inductiva, para generar el campo magntico consumir corriente
desfasada de la tensin.
Si partimos de una mquina asncrona con el rotor en reposo la accin del
campo magntico giratorio sobre las bobinas de rotor induce una fuerza
electromotriz en las mismas. Esta fuerza electromotriz inducida motiva el
paso de corrientes por las bobinas del rotor, las cuales normalmente estn
cerradas en cortocircuito (mquina de jaula de ardilla) presentando apenas
resistencia. El campo giratorio ejerce fuerzas sobre los conductores
recorridos por una corriente elctrica, originndose un par de giro que pone
en movimiento al rotor en el mismo sentido que el campo magntico
giratorio. El rotor ir girando cada vez ms rpido reducindose la
diferencia de velocidades de giro entre el campo magntico y el rotor. Al
disminuir la diferencia de velocidad, las tensiones inducidas, al igual que
las corrientes en el rotor decrecen llegando a ser nulas cuando el rotor
alcanza casi la velocidad de rotacin del campo giratorio, denominada
velocidad de sincronismo.
La velocidad de sincronismo vendr definida al igual que en las mquinas
sncronas por la frecuencia de la seal elctrica externa y por el nmero de
pares de polos alojados en este caso en el estator.
A la diferencia entre la velocidad de giro del campo magntico y del rotor
se le denomina deslizamiento (s).
Hasta este punto se ha descrito el funcionamiento de la mquina asncrona
como motor, ya que se ha utilizado energa elctrica para mover un rotor energa mecnica.
Pero qu ocurre si mediante una aeroturbina acoplada a esta mquina
hacemos girar el rotor en el mismo sentido del campo giratorio, a una
velocidad superior a la de sincronismo. El deslizamiento cambiar de signo,
el sentido de la fuerza electromotriz inducida en la fase del rotor se invierte,
al igual que la corriente que sta determina, ambas tendrn una frecuencia
correspondiente a la diferencia de velocidades y la mquina pasar a
funcionar como generador, cediendo a la red a la que est conectada la
potencia que desarrolla la aeroturbina.
Tal circunstancia, evidentemente, no se da si en la mquina no existe
previamente un campo magntico giratorio, lo cual exige que la red
suministre a la mquina de induccin la corriente magnetizante que excite
el campo magntico. Por ello, el generador asncrono se define como no
autoexcitable

A medida que aumenta la diferencia de velocidad de giro entre el rotor y el

campo magntico producido por el estator, se produce una mayor tensin en
el rotor y, consiguientemente crece la corriente que circula por l. Con
mayor corriente, el campo magntico debido al rotor tambin crece y el
flujo de potencia activa hacia la red elctrica ser mayor, al igual que el
consumo de potencia reactiva por parte de la mquina. Esta tendencia se
mantendr hasta llegar al par resistente mximo del generador.
Dentro de un rango limitado la potencia y el par son proporcionales al
deslizamiento, obtenindose una caracterstica ligeramente inclinada. En
este tramo la energa reactiva consumida es capaz de mantener el flujo
magntico necesario para que el generador presente un par resistente
creciente, pero a partir de un determinado deslizamiento (entre el 5 y el
10%, segn la mquina) el incremento de la corriente en el rotor hace que
las prdidas debido a la resistencia del mismo (prdidas joule), disminuyan
el par resistente y, por lo tanto, se puede producir el embalamiento del rotor.
Adems, el excesivo aumento de las prdidas produce un
sobrecalentamiento del rotor, que por radiacin puede afectar tambin al
estator.
Este ltimo inconveniente puede reducirse en parte dependiendo del modo
de ventilacin utilizado y de su propia construccin, ya que si todos los
detalles del diseo son conocidos se pueden aplicar lmites ms ajustados
mediante el clculo cuidadoso de los transitorios trmicos que puedan
aparecer.
Por las anteriores razones, no es recomendable operar en el rango cercano
al deslizamiento mximo, aunque tambin se puede incrementar el
deslizamiento para un par dado, aumentando la resistencia de las barras del
rotor, pero el producto del par y el deslizamiento creciente representa
mayores prdidas, disminuyendo el rendimiento del generador.
A la hora de seleccionar un determinado generador asncrono se deber
tener en cuenta el par mximo en tanto por ciento, ya que el coste del
generador guarda cierta relacin con la raz cuadrada del par mximo del
mismo.
Como recomendacin en el proceso de seleccin, una vez conocida la
potencia de la turbina a utilizar el rango de velocidades de viento en el
punto de localizacin y la caracterstica par-velocidad del generador ms
barato. Normalmente, se dan pocos casos en los cuales una velocidad de
viento excesiva haga que el par de la turbina pueda exceder del par mximo
del generador, no obstante se debe programar en el control la desconexin
de la lnea si la potencia mxima se supera durante 10 segundos.
Posteriormente, el generador podr volverse a enganchar a la lnea en el
momento en que la velocidad de la turbina est por debajo de la velocidad
mxima del generador. Por el contrario, con velocidades de viento muy
bajas, la velocidad de la turbina puede llevar a funcionar al generador a
velocidades por debajo de la velocidad de sincronismo, invirtindose el par
generador y ponindose la mquina a funcionar como motor. Si esta
situacin se da durante un intervalo de tiempo alto, la mquina deber ser
desconectada de la lnea.

Otra caracterstica del generador de induccin es su factor de potencia, el

cual vara con la carga. Una excesiva demanda de potencia reactiva es
peligrosa, ya que causa cadas de tensin en la lnea y en los
transformadores. Recordemos que parte de esa corriente reactiva
demandada se utiliza como corriente magnetizante para obtener un flujo
magntico. La corriente de magnetizacin para carga mxima vara desde el
20% para generadores de 4 y 6 polos y el 40% para los generadores de 10
polos o ms. Respecto al porcentaje que representa la potencia reactiva
demandada por el generador sobre su potencia mxima, ste suele suponer
entre el 15y el 20%.
Para pequeos generadores, el consumo de potencia reactiva no es muy
importante, pero para grandes mquinas hay que tenerlo en cuenta sobre
todo para efectuar la compensacin de corriente reactiva en vaco. Esta
compensacin se realiza mediante bateras de condensadores en paralelo
con la lnea de salida del generador. La regulacin de estas bateras se hace
por tensin mediante un rel, el cual desconectar los condensadores si la
tensin supera el valor de 1.15 p.u. De la tensin nominal. Esta proteccin
suele estar ajustada para que abra a los 15 ciclos de detectar que la corriente
del condensador supera a la de magnetizacin, o la tensin sube demasiado.

c. Circuito equivalente
d. Mtodos de arranque
e. Ventajas

Motor asncrono

Generador asncrono
Las ventajas e inconvenientes del generador asncrono en jaula de ardilla frente al
generador sncrono se muestran en la siguiente trabajo:

Destaca la desventaja del asncrono respecto al sncrono en que la maquina

asncrona necesita el aporte de energa reactiva exterior, por lo que debe tomarse
de la red, y en consecuencia una mquina de generacin elica con un generador
asncrono no puede funcionar en isla ( aislado de la red), por lo que siempre
deber estar conectado a la misma.

La potencia obtenida es directamente proporcional al rea barrida por las palas y

a cubo de la velocidad del viento. Es necesario elevar la altura del generador para
conseguir una mayor velocidad del aire. A mayor nmero de palas mayor
rendimiento y menor par de arranque. Se toma la opcin de tripala (tres aspas)
como la ptima.
5. Ejemplos de motores asncronos y sus especificaciones tcnicas
6. Aplicaciones
7. Aplicacin especfica: Ventiladores elctricos
a. Definicin
Un ventilador es una mquina de fluido, ms exactamente, una mquina neumtica,
concebida para producir una corriente de aire. Se utiliza para producir corrientes de
aire, es decir, mover el aire para usos muy diversos. Entre ellos, ventilar los
ambientes habitados, refrescar objetos o mquinas o para mover gases
(principalmente el aire) por un sistema de conducciones.
En su versin ms corriente, un ventilador es una mquina que absorbe energa
mecnica y la transfiere a un gas, proporcionndole un incremento de presin no
mayor de 10kPa (1.000 mm.c.a. aproximadamente), por lo que da lugar a una
variacin muy pequea del volumen especfico y suele ser considerada
una mquina hidrulica (ms propiamente, una mquina neumtica).

b. Tipos de ventiladores
En principio existen dos tipos principales de ventiladores: axiales y centrfugos

El ventilador axial es el que recoge e impulsa el aire (u otro gas) en la misma

direccin que el eje de rotacin de sus aspas.
El ventilador centrfugo toma el aire en la misma direccin que su eje de
rotacin, pero lo centrifuga contra una carcasa envolvente y acaba impulsndolo
por una boca de esa carcasa, en una direccin que forma ngulo recto con el eje
de rotacin.

Cualquiera de los dos tipos sirve para cualquier uso, pero el centrfugo suele ser el
preferido cuando se trata de impulsar aire por sistemas de conductos
Tipos de ventiladores segn su uso:

Industriales: centrfugos, helicocentrfugos, helicoidales de distintas presiones y

caudales.
Extractores: generalmente axiales, se sitan en un hueco en la pared o en la
ventana del local para extraer el aire (o impulsar hacia dentro) del local a
ventilar.
De pared: se fijan a la pared, permitiendo una mayor circulacin en lugares
pequeos, donde el uso de ventiladores de otro tipo sera engorroso debido al
tamao o a la disposicin del local, o en conjunto con otros ventiladores,
proporcionando una mayor circulacin de aire.
De mesa: son ventiladores axiales de baja potencia utilizados especialmente en
oficinas o en ambientes donde necesitan poca ventilacin. A veces tambin los
hay centrfugos.
De piso: son porttiles y silenciosos, posibilitan que sean colocados en el suelo
en cualquier ambiente de una casa, pudiendo ser trasladados a cualquier parte.
Podemos encontrarlos en varios modelos y formas.
De techo: son ventiladores verticales, sus aspas estn en posicin horizontal, y
por lo tanto el aire va hacia abajo. Muy comunes, utilizados en habitaciones
donde no hay espacio disponible en las paredes o el suelo, pueden ser muy
peligrosos si no estn correctamente fijados al techo.
Sin Aspas: son ventiladores con una forma circular tradicional pero en lugar de
tener aspas impulsan el aire por medio de canales de aire que genera la misma
funcin, e incluso ms constante.

c. Funcionamiento

Un ventilador es un dispositivo para agitar o mover aire o gas. Bsicamente crea

una corriente de aire moviendo unas paletas o labe causado por la energa
mecnica derivada de la energa elctrica que pasa por los cables conductores
pasando
hacia
el
motor.
Se utiliza para desplazar aire o gas de un lugar a otro, dentro de o entre espacios,
para motivos industriales o uso residencial, para ventilacin o para aumentar la
circulacin de aire en un espacio habitado.
d. Tipo de energa utilizada en su funcionamiento
Energa elctrica: Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta
de la existencia de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite
establecer una corriente elctrica entre ambos cuando se los pone en contacto por
medio de un conductor elctrico y obtener trabajo. La energa elctrica puede
transformarse en muchas otras formas de energa, tales como la energa luminosa
o luz, la energa mecnica y la energa trmica.
Energa Mecnica: En mecnica, se denomina energa mecnica a la suma de las
energas cintica y potencial gravitatoria. En la energa potencial puede
considerarse tambin la energa potencial elstica, aunque esto suele aplicarse en el
estudio de problemas de ingeniera y no de fsica. Expresa la capacidad que poseen
los cuerpos con masa de efectuar un trabajo.
e. Partes de un ventilador

Aspas: Son unas paletas las cuales al moverse el motor giran y hacen una
corriente de aire.
Motor: Es el cual a travs de la corriente elctrica hace girar una rueda que
le da contacto a la correa.
Correa: La correa est conectada al motor y a las aspas esta al funcionar el
motor hace que las aspas puedan moverse
Cable de conexin: Este cable transmite energa elctrica hacia el motor

CONCLUSIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=9&id_sec=4

file:///C:/Users/User/Downloads/1.-%20MAQUINAS%20ELECTRICAS
%20ASINCRONAS.pdf (diapos)
http://www.researchgate.net/publication/235752013_MOTORES_ASINCRONOS
(texto copiar)
http://www.monografias.com/trabajos94/sobre-maquinas-asincronicas/sobre-maquinasasincronicas.shtml (consideraciones)
http://www.frt.utn.edu.ar/tecnoweb/imagenes/file/Apuntes%20del%20Dpto
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http://es.slideshare.net/pzumbap/motores-asincronos-13695956 (ejemplos)
http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRICA
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http://www.die.eis.uva.es/~daniel/docencia/te/motores_induccion.pdf diapos breves
https://es.scribd.com/doc/65136108/Principio-de-Funcionamiento-de-las-MaquinasAsincronas-o-de-Induccion-Trifasicas diapos
http://www.uco.es/~el1bumad/docencia/oopp/tema6.pdf trifasico func
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motores bn
http://automatismoindustrial.com/motores-asincronos/ video exposicin
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