Simposio Internacional de Ingenieria

RESPUESTA SSMICA DE VIADUCTOS Y PUENTES
ING. M.SC. JOS LUIS ALONSO G.
Email: jlalonso45@gmail.com
RESPUESTA SSMICA DE
VIADUCTOS Y PUENTES
Ing. Jos Luis Alonso G.

Terremoto de Northridge, 1994
1ER. SIMPOSIO VIRTUAL INTERNACIONAL ESTRUCTURAS SISMORRESISTENTES DE EDIFICIOS Y PUENTES

ZIGURAT
BARCELONA, ABRIL 2016

PGINA 1

TERREMOTO DE CHILE
2010, M=8.8

ZIGURAT

PGINA 2

Terremoto de Kobe. Colapso de la autopista elevada de

Hanshin
Terremoto de Loma Prieta, 1989. Oakland
Northridge, 1994
Loma Prieta,
1989 Bay Bridge

ZIGURAT

PGINA 3

DAOS A
PUENTES Y
VIADUCTOS
Terremoto de Chile,
2010
Kawashima, K., Unjoh, S., Hoshikuma, J. and

Kosa,K. (Japan Society of Civil Eng.)
Cules son los sismos ms

dainos?
Todos!

ZIGURAT

PGINA 4

Cundo un viaducto o un puente es ssmicamente ms

vulnerable?
Cuando se subestima la amenaza
ssmica
Cuando se produce licuefaccin del
terreno
Cuando fallan las pilas y/o prticos
de soporte
Cuando el esviaje de los tableros es
pronunciado y/o los apoyos de los
tableros son de tamao insuficiente
Cundo un viaducto o un puente es ssmicamente ms

vulnerable?
Cuando no se restringe el
desplazamiento transversal
Cuando los tableros no poseen
rigidez transversal
Cuando se sobrepasa la capacidad
portante de los apoyos
Cuando la calidad constructiva es
deficiente

ZIGURAT

PGINA 5

INFLUENCIA DEL TERRENO LOCAL

EN LA RESPUESTA DEL VIADUCTO
CYPRESS
TERREMOTO DE LOMA PRIETA, 1989
Oakland. Viaducto Cypress

ZIGURAT

PGINA 6

FOCO Y EPICENTRO
Ubicacin del foco,

del epicentro y
distribucin de las
ondas ssmicas
generadas durante
un terremoto
MOVIMIENTO FUERTE
DEL TERRENO
Se caracteriza por:
a) Contenido de
frecuencias.
b) Duracin del movimiento
fuerte.
c) Mxima amplitud del
movimiento.
d) Perodo predominante.

ZIGURAT

PGINA 7

TERREMOTO DE LOMA PRIETA, 1989
Espectros elsticos de respuesta
ESPECTROS DE RESPUESTA
Aceleracin Absoluta
Desplazamiento Relativo

ZIGURAT

PGINA 8

COMO REDUCIMOS LA
DEMANDA SSMICA?
Incorporando en el sistema
dispositivos de aislamiento ssmico y
disipacin de energa
AISLADORES SSMICOS: PRINCIPIOS BSICOS

Desacoplan fsicamente los tableros del puente de
las componentes horizontales del movimiento del
terreno
El desacoplamiento se logra incorporando
dispositivos mecnicos de muy poca rigidez lateral
entre el tablero y las vigas capitel del puente
Concentran las deformaciones en los aisladores en
lugar de en las pilas del puente
Reducen sustancialmente la demanda ssmica

ZIGURAT

PGINA 9

OBJETIVOS DEL USO DE DISPOSITIVOS DE

AISLAMIENTO
TIPOS DE
AISLADORES
Bsicamente son
de tres tipos:
TIPO 1
Los que utilizan componentes elastomricos con
o sin ncleo de plomo LRB (del ingls Lead
Rubber Bearings). El 75% de los puentes en USA
utilizan este tipo de aislador.
Aeropuerto JFK, New York

ZIGURAT

PGINA 10

TIPOS DE
AISLADORES
TIPO 2
Aisladores deslizantes
FPS (Pendulum
Frictional Sliders).
El 20% de los puentes
en USA utilizan
aisladores similares
AISLADORES COMBINADOS
Aisladores smicos combinados:
Superficie de deslizamiento de doble
curvatura + unidad de choque (fusible )
para cargas de servicio
Instalacin de aisladores ssmicos combinados en una
dovela pretensada. Puente Oglio, Italia
Aisladores ssmicos combinados sobre una pila del

Puente Oglio, Italia
M.G. Castellano, G.P.

Colato, S.Infanti & R.
Borella,
FIP Industriale SpA,
Selvazzano Dentro, Italy

ZIGURAT

PGINA 11

DISPOSITIVO SSMICO DE APOYO CON DISIPADORES DE

ACERO HISTERTICOS
TIPO 3
Viaducto GuarenasGuatire
Combinan en un solo dispositivo un deslizador y pndulos metlicos ahusados

como disipadores de energa. El 5% de los puentes en USA utilizan aisladores
similares
EFECTO DEL AISLADOR EN LA RIGIDEZ DEL SISTEMA
Reduccin de la aceleracin espectral

(fuerza lateral) al aumentar el perodo
Se incrementa y concentra el desplazamiento

(deriva) en la base al aumentar el perodo

ZIGURAT

PGINA 12

EFECTO DEL AISLADOR EN EL AMORTIGUAMIENTO DEL

SISTEMA
Reduccin de la aceleracin
Reduccin del desplazamiento
DISIPACIN DE ENERGA = AUMENTO DEL

AMORTIGUAMIENTO
Qd = Resistencia caracterstica
Fy
= Fuerza cedente
Fmax = Fuerza mxima
Ku
= Rigidez elstica (cargadescarga)
Kd
= Rigidez post-elstica
max = Desplazamiento mximo
EDC
= Energa disipada = rea del
ciclo histertico
CICLO HISTERTICO BILINEAL

ZIGURAT

PGINA 13

EJEMPLOS DE
APLICACIN
Viaducto 1-1
Apoyos con
disipadores de
acero histerticos
en pilas
PLAN FERROVIARIO NACIONAL 2006-2030
GUARENAS
PTO.
CABELLO
BARCELONA
EL
SOMBRERO
REGIN CENTRAL
Transporte de Pasajeros (METRO)

ZIGURAT

PGINA 14

TRAMO SUB-URBANO CARACAS-GUARENAS-GUATIRE

(SIN ESCALA)
PROYECTO CARACAS-GUARENAS-GUATIRE
Viaducto
(12 km)
Tnel (22,1 km)
CARACAS

ZIGURAT

PGINA 15

PROYECTO CARACAS-GUARENAS-GUATIRE
Tramo Sub-Urbano: 31,4 km
Viaducto Elevado: 12 km

ZIGURAT

PGINA 16

VIADUCTO
GUARENAS-GUATIRE
PROYECTO ORIGINAL (L = 12 km)
S3(d). Octubre 2010
AS CARGAS SISMICAS (UNICAMENTE PESO SISMICO)
DISP.
I/D
1 CP2 + 0,50 CV1(1tren)
DISP.
I/D
0
TICIPACIN
Y
Z
EJE DE VIGA
VARIABLE
59,562
0,082
4,555
0,026
11,118
48,639
5,768
63,218
91,834
+1CP2+0,5CV2 (2 Trenes) + SX
+1CP2+0,5CV2 (2 Trenes) + SZ
X (Eje Transv.) -2.196,57
233
M64
.194,89
325,23
354,88
P234
M102
2.320,61
444,13
457,75
VIGAS
METLICAS
Tablero: Hormign armado

3 vigas longitudinales: Hormign
pretensado rigidizadas
transversalmente
Aisladores ssmicos: Goma-Plomo
Pilas rectangulares: Hormign
armado
Luz entre pilas: 40 m
Altura de pilas: Variable
EJE DE VIGA
donde SX= 1SX+0,3SZ+0,7SY

donde SZ= 1SZ+0,3SX+0,7SY
Y (Eje Vert.)
13.359,94
P235
M140
2.237,02
371,99
394,53
P236
M178
2.240,24
311,18
325,64
P237
M216
2.142,60
249,40
279,82
0,1482
0,1914
0,1663
0,1617
0,1973
0,1764
es del caso sismico nicamente
0,1389
0,1454
0,1164
0,1306
Z (Eje Long) -2.394,05

P238
M254
2.169,65
251,30
238,26
P239
M309
1.245,91
202,08
217,68
0,1158
0,1622
0,1098
0,1747 DEL TERRENO EN ZONAS SSMICAS
CLASIFICACIN
Ke3-05 G1-2 Conc CASO SISMICO SIN LOSA.r3d

ZIGURAT

PGINA 17

RESPUESTA SSMICA DEL

TERRENO A LO LARGO DEL
TRAZADO PREVISTO
ZONA ESTE
Variables:
Trazado de la ruta
Geologa local
Espesor de los depsitos
Perodo fundamental del depsito
ZONA OESTE
ZONA ESTE
RESULTADOS DEL ESTUDIO GEOFSICO

Perfil topogrfico / geolgico (sntesis) y perodos fundamentales
en el alineamiento.
ZONA OESTE
Holoceno: poca ms reciente del perodo cuaternario (ltimos 11.790 aos)

Pleistoceno: poca ms antigua del cuaternario (de 0,126 a 2,59 millones de aos)

ZIGURAT

PGINA 18

TOMOGRAFAS
DE VELOCIDAD
DE ONDAS DE
CORTE
Sector El Morro
Sector Buena
Ventura
TRAMO:
PILA 231 - PILA 239

ZIGURAT

PGINA 19

IDENTIFICACIN DE LAS PILAS EN FUNCIN DE LA LONGITUD DE PILOTES
REGIN NORTE-CENTRAL. SISTEMA DE FALLAS SSMICAMENTE ACTIVAS

ZIGURAT

PGINA 20

ISOACELERACIONES (T=975 AOS, FUNVISIS)
Espectros normalizados de
aceleracin absoluta. (Suelos
rgidos y duros SD y/o S2)
Envolvente de espectros
normalizados

ZIGURAT

PGINA 21

Espectros normalizados
de aceleracin absoluta.
(Roca SA, SB y/o S1)
normalizados
Espectros normalizados de
aceleracin absoluta. (Suelos
muy densos o duros tipo SC
y/o S1)
normalizados

ZIGURAT

PGINA 22

IDENTIFICACIN DE PILAS DE ACUERDO A LAS FORMAS ESPECTRALES
EL MORRO
CASO 1
DISPOSITIVOS DE APOYO I/D
SOBRE VIGAS DE PRTICOS
22 Y 23 (OTROS TRAMOS
2010)

ZIGURAT

PGINA 23

TRAMO 2
CASO 1
DISPOSITIVOS DE APOYO
I/D SOBRE VIGAS DE
PRTICOS 96-99 (OTROS
TRAMOS 2010)
Modo 1:
T = 2,080 s
Participacin modal Z = 66,892 %

ZIGURAT

PGINA 24

Modo 2:
T = 1,843 s
Participacin modal X = 37,988 %
Encepado octogonal de
13 pilotes
NOVIEMBRE, 2009

ZIGURAT

PGINA 25

Abril, 2012
Pilas del Viaducto en direccin a la

ciudad de Guatire

ZIGURAT

PGINA 26

VIADUCTO
GUARENAS-GUATIRE
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
VARIABLE
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
PROYECTO ACTUAL MODIFICADO

NUEVOS REQUERIMIENTOS
Tablero mixto: acero-hormign

Eliminar las 3 vigas pretensadas de
hormign
Sustituirlas por 4 vigas longitudinales de
acero
Sustitucin de los aisladores ssmicos
Goma-Plomo utilizados en el proyecto
original
Sustituirlos por aisladores deslizantes con
disipadores metlicos ahusados

ZIGURAT

PGINA 27

CASOS ANALIZADOS
CASO
AISLADOR SSMICO
ANLISIS
1(*)
Goma-Plomo
Lineal-equivalente =20%
Goma-Plomo
Goma-Plomo
No-lineal (Acelerograma)
Deslizante + pines
TABLERO CONCRETO. Para Suelos S3(d). Octubre 2010

FZAS EN COLUMNAS COMO RESULTADO DE LAS CARGAS SISMICAS (UNICAMENTE PESO SISMICO)
CASO 2: PESO SSMICO =1 CP1 + 1 CP2 + 0,50 CV1(1tren)
MODO
1
2
3
4
5
6
7
13
15
TOTALES
180
Damping Ratio:
% DE PARTICIPACIN
PERIODO
X
Y
2,135
56,407
2,135
0,001
2,124
5,516
2,119
0,112
2,114
12,828
2,111
1,518
2,109
0,002
0,459
48,639
0,458
5,768
90,502
63,218
Load Combinations
DISP.
I/D
Z
EJE DE VIGA
59,562
0,082
4,555
EJE DE VIGA
0,026
11,118
91,834
1CP1+1CP2+0,5CV2 (2 Trenes) + SX
1CP1+1CP2+0,5CV2 (2 Trenes) + SZ
DISP.
Join Reactions totales (tm-Ejes Globales)
I/D


FUERZAS EN LOS MIEMBROS (Ejes locales)
PILAS
P231
P232
P233
P234
P235
Elemento
M1
M23
M64
M102
M140
Axial (tm)
1.206,05
2.165,75
2.194,89
2.320,61
2.237,02
Vy (tm)
145,66
264,44
325,23
444,13
371,99
Vz (tm)
167,45
288,86
354,88
457,75 EJE DE VIGA
394,53
Y (EjeDISP.
Vert.)
I/D
P236
M178
2.240,24
311,18
325,64
P237
M216
2.142,60
249,40
279,82
Cy
0,1208
0,1221
0,1482
0,1914
0,1663
Cz
0,1388
0,1334
0,1617
0,1973
0,1764
Estos valores corresponden a las solicitaciones del caso sismico nicamente
0,1389
0,1454
0,1164
0,1306
VARIABLE
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
VARIABLE
Modos :
13.359,94
VIGAS
Z (Eje Long) -2.394,05

METLICAS
P238
P239
M254
M309
2.169,65
1.245,91
251,30
202,08
EJE DE VIGA 217,68
238,26
0,1158
0,1098
0,1622
0,1747
ARCHIVO RISA: P231-239_S3d h287 Dmax150 Ke3-05 G1-2 Conc CASO SISMICO SIN LOSA.r3d
(*) solucin Original

ZIGURAT

PGINA 28

TRAMO:
PILA 231 - PILA 239
Registros reales de aceleracin

empleados en los casos 3 y 4
Espectro de aceleracin
absoluta empleado en el
estudio: casos 1 y 2

ZIGURAT

PGINA 29


DISP.
I/D
MODO
1
2
3
4
5
6
7
13
15
TOTALES
180
Damping Ratio:
% DE PARTICIPACIN
PERIODO
X
Y
2,135
56,407
2,135
0,001
2,124
5,516
2,119
0,112
2,114
12,828
2,111
1,518
2,109
0,002
0,459
48,639
0,458
5,768
90,502
63,218
Load Combinations
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
AISLADOR SSMICO
ANLISIS
Z
EJE DE VIGA
59,562
0,082
4,555
EJE DE VIGA
VARIABLE
Modos :
0,026
11,118
Goma-Plomo
Lineal-equivalente
=20%
AISLADOR SSMICO
ANLISIS
Goma-Plomo
Lineal-equivalente
=20%
91,834


Y (Eje Vert.) 13.359,94 Z (Eje Long) -2.394,05
PILAS
P231
P232
P233
P234
P235
P236
P237
P238
P239
Elemento
M1
M23
M64
M102
M140
M178
M216
M254
M309
Axial (tm)
1.206,05
2.165,75
2.194,89
2.320,61
2.237,02
2.240,24
2.142,60
2.169,65
1.245,91
Vy (tm)
145,66
264,44
325,23
444,13
371,99
311,18
249,40
251,30
202,08
Vz (tm)
167,45
288,86
354,88
457,75
394,53
325,64
279,82
238,26
217,68
Cy
0,1208
0,1221
0,1482
0,1914
0,1663
Cz
0,1388
0,1334
0,1617
0,1973
0,1764
0,1389
0,1454
0,1164
0,1306
0,1158
0,1098
0,1622
0,1747
Corte tpico de una

seccin transversal pilatablero
DISP.
I/D
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
VARIABLE
EJE DE VIGA
Seccin tablero mixto

formado por 4 vigas
metlicas, (con vigas de
arriostramiento en los en
los apoyos y cruces
metlicas intermedias)

ZIGURAT

PGINA 30

Distribucin de los aisladores Goma-Plomo
Los fusibles de las guas fallan a corte

ZIGURAT

PGINA 31

AISLADORES GOMA-PLOMO
TABLERO DE CONCRETO
DISP.
I/D
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
VARIABLE
EJE DE VIGA
TABLERO MIXTO
DISP.
I/D
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
VARIABLE
EJE DE VIGA

ZIGURAT

PGINA 32

CONCLUSIONES
De la comparacin de los casos 1 y 2 pudo concluirse lo
siguiente:
Los perodos de vibracin en ambos casos son muy similares

Las fuerzas de Corte Basal en ambas soluciones son
similares
Los coeficientes de corte basal resultantes del anlisis
dinmico en la solucin del tablero de concreto son muy
parecidos a los obtenidos en el caso de tableros mixtos
Ambas alternativas estructurales son viables
CASOS ANALIZADOS
CASO
AISLADOR SSMICO
ANLISIS
1(*)
Goma-Plomo
Goma-Plomo
Goma-Plomo
Deslizante + piolos

MODO
1
2
3
4
5
6
7
13
15
TOTALES
180
Damping Ratio:
% DE PARTICIPACIN
PERIODO
X
Y
2,135
56,407
2,135
0,001
2,124
5,516
2,119
0,112
2,114
12,828
2,111
1,518
2,109
0,002
0,459
48,639
0,458
5,768
90,502
63,218
Load Combinations
DISP.
I/D
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
0
Z
EJE DE VIGA
59,562
0,082
4,555
EJE DE VIGA
VARIABLE
Modos :
0,026
11,118
91,834

VIGAS
DISP.
Y (EjeDISP.
Vert.) 13.359,94 Z (Eje Long) -2.394,05
METLICAS
I/D
I/D
PILAS
P231
P232
P233
P234
P235
P236
P237
P238
P239
Elemento
M1
M23
M64
M102
M140
M178
M216
M254
M309
Axial (tm)
1.206,05
2.165,75
2.194,89
2.320,61
2.237,02
2.240,24
2.142,60
2.169,65
1.245,91
Vy (tm)
145,66
264,44
325,23
444,13
371,99
311,18
249,40
251,30
202,08
EJE DE VIGA 217,68
Vz (tm)
167,45
288,86
354,88
457,75 EJE DE VIGA
394,53
325,64
279,82
238,26
VARIABLE
Cy
0,1208
0,1221
0,1482
0,1914
0,1663
Cz
0,1388
0,1334
0,1617
0,1973
0,1764
0,1389
0,1454
0,1164
0,1306
0,1158
0,1098
0,1622
0,1747
(*) solucin Original

ZIGURAT

PGINA 33

Registros reales de aceleracin

empleados en los casos 3 y 4
Espectro de aceleracin
absoluta empleado en el
estudio: casos 1 y 2
DISP.
I/D
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
ANLISIS
Goma-Plomo
No-lineal
(Acelerograma)
EJE DE VIGA
VARIABLE
EJE DE VIGA
AISLADOR
SSMICO
Curva esfuerzodeformacin dispositivo

Goma-Plomo
Variacin del desplazamiento relativo

Tablero-viga (Goma-Plomo)

ZIGURAT

PGINA 34

DISP.
I/D
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
ANLISIS
Goma-Plomo
No-lineal
(Acelerograma)
EJE DE VIGA
VARIABLE
CASO 3
AISLADOR
SSMICO
Variacin del Corte Basal.

Sistema Goma- Plomo
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
AISLADOR
SSMICO
ANLISIS
Deslizante +
Piolos
No-lineal
(Acelerograma)
EJE DE VIGA
VARIABLE
CASO 4
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
Curva esfuerzo-deformacin
dispositivo elasto-plstico
Amortiguamiento
Rayleigh para =5%

ZIGURAT

PGINA 35

DISP.
I/D
VIGAS
METLICAS
DISP.
I/D
EJE DE VIGA
AISLADOR
SSMICO
ANLISIS
Deslizante +
Piolos
No-lineal
(Acelerograma)
EJE DE VIGA
VARIABLE
CASO 4
Histograma de
desplazamiento relativo
tablero-viga, dispositivo
elasto-plstico (Piolos)
Variacin de la fuerza de Corte

Basal longitudinal en las pilas
(Piolos)
Distribucin de los dispositivos y las guas

ZIGURAT

PGINA 36

Distribucin de los dispositivos y las guas

ZIGURAT

PGINA 37

Colocacin de las 4 vigas metlicas del tablero sobre los

nuevos aisladores ssmicos de apoyo (01/12/2012)
Colocacin de bases de concreto para anclar los

aisladores ssmicos de apoyo (15/10/2012)
CONCLUSIONES
De la comparacin de los casos 3 y 4, se concluye:
Los perodos de vibracin de ambos sistemas son virtualmente

iguales
En ninguno de los 2 casos se sobrepasan las fuerzas de corte basal

utilizada en el diseo original, actualmente en construccin
Ambos dispositivos cumplen satisfactoriamente

El nmero de juntas es mayor en el caso de utilizar Piolos

ZIGURAT

PGINA 38

VIADUCTO ELEVADO GUARENAS-GUATIRE SOLUCIN ACTUAL
FERROCARRIL CARACAS-TUY MEDIO.

VIADUCTO 1-1
APOYOS CON DISIPADORES DE ACERO
HISTERTICOS

ZIGURAT

PGINA 39

Ferrocarril Caracas-Tuy Medio.

Lanzamiento del Viaducto 1-1
Apoyos con disipadores de acero
histerticos
INSTALACIN DE AISLADORES SSMICOS

Aisladores ssmicos instalados entre las
vigas del tablero y la viga capitel
Proceso de instalacin de aisladores

ssmicos sobre viga capitel

ZIGURAT

PGINA 40

FIN
Gracias por su atencin

ZIGURAT

PGINA 41

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Ing. Jos Luis Alonso G.

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