Funcionamiento de la direccin

Cuando el volante gira, el movimiento es transferido a la caja de direccin

a travs del eje del volante.
En la caja de direccin, la potencia aplicada para girar el volante queda
reforzada por el aceite hidrulico desde la servobomba.
El brazo de mando en la caja de direccin transfiere entonces los
movimientos del volante hasta la barra de direccin y brazo de direccin
superior y finalmente a la mangueta de direccin.
Como consecuencia las ruedas giran hacia el mismo lado del volante. La
mangueta de direccin est equipada con un brazo de direccin inferior.
Los movimientos del volante son transmitidos desde el brazo de direccin
inferior, a travs de la barra de acoplamiento, hasta el brazo de direccin
inferior en el otro lado de la mangueta.

64028-02 Servodireccin, control del funcionamiento

1circuito sistema de mando

Cuadro general
El circuito hidrulico del sistema de mando de 1 circuito alimenta la
servodireccin con aceite. El sistema consta principalmente de una
servobomba y un caja de direccin con los correspondientes
conductos y depsitos de aceite. El sistema de mando de 1circuito
se utiliza tanto para el eje delantero simple como para los ejes
delanteros dobles. Funcin Cuando el motor est en marcha el
aceite es aspirado desde el depsito de aceite (3) hasta la
servobomba (1). Desde la servobomba el aceite es impulsado hasta
la caja de direccin (5). Cuando el aceite pasa a la caja de direccin
es comprimido de regreso al depsito de aceite en donde el filtro se
encarga de depurarlo de aceite y suciedad. El nivel de aceite es
controlado con la varilla de medicin. En la conexin del conducto de
presin (4) de la caja de direccin, hay un racor donde se puede
conectar un medidor de presin para controlar la presin servo. La
servobomba es una bomba de aletas accionada directamente desde
el motor, lo que significa que la bomba acta mientras el motor est
en marcha. En la servobomba hay una vlvula de flujo. La caja de
direccin es del tipo de tuerca de bola con una vlvula limitadora de
presin integrada. A travs de la vlvula limitadora de presin se
regula la presin en el servosistema hasta mximo 16 MPa. Una alta
presin junto con una relacin variable en la caja de direccin hace
fcil gobernar el vehculo incluso a una baja velocidad. La presin de
descarga se ajusta con ayuda de dos tornillos de descarga en la caja

de la direccin. El giro hacia la izquierda proporciona mayor presin

y el giro hacia la derecha menor presin. Con el eje elevado y los
tornillos de tope correctamente ajustados, la presin de descarga es
5 MPa.

EJES DELANTEROS

61-3. FRAX-BAS, FA-HIGH

61-4. FRAX-UNI, FA-HIGH

Ejes delanteros
Las ruedas delanteras estn suspendidas en el eje delantero a travs de la
mangueta de direccin.
En el mercado existen dos diferentes clases de ejes delanteros, FRAX-BAS
y FRAX-UNI. FRAX-BAS est provista de un cojinete lubricado con aceite o
grasa y existe en la variante FA-HIGH. Este tipo de ejes es utilizado en los
vehculos con frenos de tambor.
El eje delantero FRAX-UNI lleva cubos lubricados con grasa. Estos cubos
se reemplazan como una unidad completa, para reducir el riesgo de que la
suciedad y las impurezas puedan daar las piezas sensibles. La variante
FA-HIGH se encuentra disponible para este eje. Este tipo de eje es

utilizado tanto para el tambor como para el freno de disco. El ngulo de

avance y una parte del suplemento estn integrados en el eje en el FRAXUNI.

MANGUETAS DE DIRECCION

Mangueta
Las manguetas estn unidas mediante una articulacin con el eje delantero
a travs de los pernos de mangueta.
La parte superior de la mangueta est apoyada en el perno mediante un
cojinete de
rodillos cnicos y por la parte inferior en un buje.
El cojinete de rodillos absorbe tanto las fuerzas axiales como radiales,
mientras que el buje solamente absorbe las radiales. La holgura del
cojinete de las manguetas se ajusta mediante un suplemento.
En FRAX-BAS el suplemento de ajuste se sita entre el manguito
distanciador y el cojinete de rodillos.
En FRAX-UNI y FA-STRAI los suplementos de ajuste se sita entre el aro
retn superior y el cojinete de rodillos. El perno de mangueta queda
sujetado en el eje delantero debido a que el perno es cnico y tambin
gracias a la tuerca entallada que hay encima de la mangueta.
El cojinete de rodillos est protegido contra la suciedad por la tapa superior
y por el aro retn superior.

El buje queda protegido contra la suciedad de la tapa inferior y por el aro

retn inferior.
Para las manguetas del vehculo respectivo, ver Mangueta, FRAX-BAS,
Mangueta, FRAX-UNI y Mangueta, FA-STRAI.

Mangueta, FRAX-BAS
Mangueta, FRAX-UNI

FRAX-BAS

Cubo delantero, FRAX-UNI