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FUERZA AREA
COPIA No_/DE _/COPIAS
COMANDO FUERZA AREA
BOGOT, D. C.
4% i
DIRECTIVA PERMANENTE
No.
ASUNTO:
PARA ACCIDENTES
AL:
1. OBJETO Y ALCANCE
a. Objeto
Impartir las instruccforlsnecesarias para el planeamiento y conduccin de las
operaciones defts^aeda y Salvamento a ejecutar por la Fuerza Area
Colombiana ( 4 en caso de siniestro areo o martimo , con el fin de
desarrollarle manera eficiente , idnea y organizada.
b. Alcancb
Larpre)enta Directiva aplica a toda la Fuerza Area.
2
Continuacin Directiva Permanente No.
`
-MD-CGFM -FAC-COFAC-JEMFA -JOA- 23.1
16
d. Vigenc
i
Laptesente Directiva rige a partir de la fecha de su expedicin.
2. INFORMACIN
a. Antecedentes
1) Los Estados por el hecho de ser parte del Convenio SOLAS, el Convenio
Internacional Sobre Bsqueda y Salvamento Martimos y el Convenio Sobre
Aviacin Civil Internacional, han aceptado la obligacin de prestar y
61 3
f)
b. Generalidades
Las operaciones de Bi da y Salvamento , actan como un sistema,
requiriendo de una org i " cin precisa , que permita el uso eficiente de los
recursos y asignaci` responsabilidades a fin de garantizar una excelente
coordinacin , p ubicar rpidamente a los supervivientes y responder a
personas ap r^
ent 1 ente en peligro o en necesidad de ayuda , tanto en
accidentes areos como martimos.
3. EJEC,*}1
a.IJSIn General
1 -
b. Misiones Particulares
1) SEGUNDO COMANDO Y JEFATURA DE ESTADO MAYOR DE LA
FUERZA AREA
Supervisa el cumplimiento de la presente Directiva.
2) INSPECCIN GENERAL FUERZA AEREA
a) Evala si la presente Directiva cumpli con el propsito para el_,_ I fue
diseada y presentar recomendaciones para su desarrollo
l
(1) Provee informacin del Relocatable Over the Horizon Radar o Radar
Relocalizable Sobre el Horizonte (ROTHR) y del Peace Panoram
System Versin 2 o Sistema de Visualizacin de Radar (PPS2), por
intermedio del Oficial de Movimiento e Identificacin (OMI) o
Suboficial de Movimiento e Identificacin (SMI) al CNRP o a los
Centros de Comando y control de las Bases Areas (CCOBA) que se
encuentren efectuando una bsqueda, con el fin de conocer la ltima
posicin de las aeronaves.
(2) Asesora a las tripulaciones para la utilizacin de los aeropuertos y
helipuertos requeridos, en las misiones de Bsqueda y Salvamento.
61
informacin para
tripulaciones y pq
cuenta por JES
fuerzas.
101$
9
61
8)
DIRECCIN DE SANIDAD
a) Coordina la participacin del personal mdico y enfermeros en misiones
de traslado aeromdico.
b) Coordina con el CNRP, la adecuacin y equipamiento de las aeronaves
destinadas para el traslado aeromdico.
c) Coordina con el CNRP la asignacin de personal mdico y
^
nferrCteros
adicionales , para el apoyo de los traslados y evacuaciones
rfnedicas
en caso de ser requeridos.
d) Asigna un personal para que asesore al Comanda "la operacin,
para que se encargue del control del ingreso y tra`do de vctimas del
accidente areo o martimo.
110
-MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
6 11
Continuacin Directiva Permanente No. -MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
11-18 - Coordinacin.
12
Continuacin Directiva Permanente No. -MD -CGFM-FAC-COFAC- JEMFA-JOA- 23.1
13
4. DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS
a. Los gastos de viticos generados durante el desarrollo del ejercicio sern
cancelados con cargo al rubro correspondiente, por parte de las Jefaturas y
UMA a las cuales pertenece el personal participante.
MA SAR.
'tIVO SAR
110
ANEXO "F" I J IDAS DE LA BASE AREA ALERTADA EN PRIMER
GAR
AN9ED G"FLUJOGRAMA GUA PARA ANALIZAR INCIDENTE SAR
X "H"CARACTERSTICAS DE LAS FASES DE EMERGENCIA
- 1
SL ANEXO "1" LISTAS DE CHEQUEO DEL COORDINADOR DE MISIN SAR
PARA LAS FASES DE EMERGENCIA
ANEXO "J" TAREAS GENERALES DEL COORDINADOR DE MISIN SAR
(CMS)
ANEXO "K" CARACTERSTICAS DE LAS AERONAVES SAR
ANEXO "L" ACTUACIONES CON RESPECTO A LAS PERSONAS
FALLECIDAS
116
Continuacin Directiva Permanente No.
-MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
DISTRIBUCIN:
COFAC
JEMFA
IGEFA
JOA
JIN
COPIA N'01:
COPIA N 02:
COPIA N 03:
COPIA N'04:
COPIA N 05:
COPIA N 06:
COPIA N 07:
COPIA N 08:
COPIA N 09:
COPIA N 10:
COPIA N 11:
COPIA N 12:
COPIA N 13:
COPIA N 14:
COPIA N 15:
COPIA N 16:
COPIA N 17:
COPIA N 18:
COPIA N 19:
COPIA N'20:
COPIA N'21:
COPIA N 22:
JOL
JEA
JES
JAL
JURDH
DISAN
DEAIN
CACOM-1
CACOM-2
CACOM-3
CACOM-4
CACOM-5
ORIG 4
EMAPE
CACOM-6
EMAV, %
CATA
G
R
COPIA N 23: GORI
COPIA N 24:,, GACAS
COPIA N 20 ^ -.', GAAMA
Autentica,
w
BGA. JULI ROBERTO RIVERA JIMNEZ MGA. FLAVIO dMKIQUE ULLOA ECHEVERRY
Jefe Departamento Planeacin Estratgica Segundo Comandante y Jefe de Estado Mayor FAC
'J 1
18
ANEXO "B"
DISTRIBUCIN REAS DE RESPONSABILIDAD DE LAS BASES AREAS
CENTRO
REGIN DE
SUBCENTRO
COORDINADOR
BSQUE
SU
N DE
BSQUEDA Y
COORDINADOR
DE
DE BSQUEDA Y
SQUEDA
Y
SALVAMENTO
BSQUEDA Y
SALVAMENTO
SALVAMENTO (SBS)
( RBS)
SALVAMENTO (SCS)
(CCS)
GACAR
GUAJIRA
ATLNTICO
FIR
BARRANQUILLA
MAGDALENA
CACOM-3
CACOM-1
CACOM-2
CACOM-4
CACOM-5
CNRP
SAN ANDRS Y
PROVIDENCIA
FIR BOGOT
CACOM-6
EMAVI
CATAM
GACAS
GAORI
CESAR
SUCRE
BOLVAR
CRDOBA
BOYACA (OCCID.)
SANTANDER
NORTE DE SANTANDER
META
GUAVIARE
VAUPES
TOLIMA
QUINDIO
HUILA
CHOCO
ANTIOQUIA
RISARALDA
CALDAS
AMAZONAS
CAQUETA
PUTUMAYO
NARIO
CAUCA
VALLE DEL CAUCA
CUNDINAMARCA
BOYACA (ORIENTE)
ARAUCA
CASANARE
VICHADA
GUAINA
Autentica:
ceca. F ^.
119
Continuacin Directiva Permanente No. -MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23,1
ANEXO "C"
ACTIVACIN SISTEMA SAR
1. Toma de conocimiento : Una persona u organismo SAR toma conocimiento de que
existe una situacin de emergencia o de que esta puede existir. Tras la primera
notificacin al sistema SAR de un suceso real o potencial se inicia la etapa de toma
de conocimiento. Las personas, aeronaves o embarcaciones que estn en apuros
pueden informar del problema. Los puestos de alerta pueden recibir informa`a o el
personal que se halle cerca del lugar del suceso lo puede observar. Se p enerar
incertidumbre debido a la ausencia de comunicaciones o el hecho de qt aeronave
o embarcacin no hayan llegado a su destino. Cualquier p In eci que tome
conocimiento de un suceso real o potencial, deber informar in`*iatamente al
CCOFA, CNRP o al CCOBA ms cercano. Si una unidad de Bufsjgeda y Salvamento
recibe informacin, tambin esta deber reaccionar ante el sLes , segn proceda. La
notificacin procedente de un organismo de los servicios- r nsito areo ATS, al
CCOFA, CNRP o CCOBA , ter
ser remitida al CMS asianndn
20
Continuacin Directiva Permanente No. -MD -CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
para ello , la reapertura podra llevar al uso injustificado de recursos , riesgo de lesiones
para el personal de la bsqueda , posible incapacidad para dar respuesta a otras
emergencias y falsas esperanzas para los familiares.
TOMA DE
CONOCIMIENTO
W
3. Si el CCOBA recibe la inforrg9 % 1 afcial, procede con el Anexo " F medidas
de la Base Area alertada errimer lugar".
f-
W
4. Las organizaciones relacionadas proceden de acuerdo a las tareas
asignadas.
21
Continuacin Directiva Permanente No.
Dispositivo SAR.
PLANIFICACIN
OPERACIN
1-W
CONCLUSIN
DE LA MIST
Autentica:
122
Autentica:
UA
1 23
-MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
ANEXO "E"
DISPOSITIVO SAR
DISPOSITIVO DE UN CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO ( CCS) y SUBCENTRO
COORDINADOR DE SALVAMENTO (SCS)
1 OF. Coordinador de Misin
PERSONAL
1 OF. Para trazado de patrones
(S AUMENTARA
1 OF. o SUB. Para bsqueda por comunicaciones
DE ACUERDO A LA
1 24
-MD-CGFM -FAC-COFAC -JEMFA-JOA- 23.1
DISPOSITIVO AERONAVES
LACAR
01 C-90
CACOM-3
01 B-212
01 RAPAZ
01 C-208B (INT)
01 C-95
01 C-208B MEDEVAC
02 SR-560
AORI
HO
C-182
01 C-208B (INT)
01 C-2088
01 FANTASMA
01 HUEY 11
CACOM-5
02 ARPA
01 C-2088 (TRANSP)
01 C-208B (INT)
01 HUEY II
01 ANGEL
01 HALCN
CACOM-2
J.. 01 NGEL
02 ARPAS
01 C-212
01 C-208B (MEDEVAC)
01 C-208 B (TRANSP)
03 SA2-37
01 C-2086 (INT)
03 SR-560
CACOM-1
01 ARAVA
01FANTASMA
01 BHO
03 C-208B (INT)
01 HUEY II
EMAVI
01 ARPA
{ 01FANTASMA
01 HALCN
01 SR-26
CACOM-6
02 BHOS
01 HUEY II
01 C-2088 (MEDEVAC)
01 C-212
01 SA2-37
CACOM-4
03 BHO
02 B-212
01 HUEY II
01 C-2086 (INT)
01 C-2088 (TRANSP)
02 R4)?^4Z'
500
Autentica:
11 4
25
Continuacin Directiva Permanente No.
ANEXO "F"
MEDIDAS DE LA BASE AREA ALERTADA EN PRIMER LUGAR
LA BASE AREA
RECIBE ALERTA
DE SOCORRO
TRATE DE ACUSAR
RECIBO DE L A
ALERTA Y
MANTENGA
CONTACTO CON LA
UNIDAD
OCURRE EL
SUCESO EN
LA PROPIA
SSR?
SUCESO
EN OTRA
SSR?
NOMBRE EL
COORDINADOR SAR
Y COORDINE LA
AYUDA NECESARIA,
PARA LA AERONAVE
O EMBARCACIN
HAY OTRA
BASE AREA
EN MEJORES
CONDICIONES
DE PRESTAR
AYUDAS
INFORME AL CNRP Y
AVISE A OTRAS
AERONAVES O
EMBARCACIONES EN
LA ZONA, E INICIE LA
TRANSMISIN
TRANSFIERA LA
RESPONSABILIDAD
A OTRA BASE
AREA
HAY OTRA
BASE AREA
DISPUESTA A
COORDINAR?
26
Continuacin Directiva Permanente No .
CACO M-1
CACOM-2
CACOM-3
CACOM-4
CACOM- 5
CACOM 6
EMAV1
GAO RI
GAORI- RADAR
GACAR
CATAM
CAMAN
ESUFA
GACAS
SATENA
OMEGA
COIC
012-212
017-212
021-212
013-212
042-212
018-212
034-212
089-3212
089-3203
8398258
096-8398358 1485
6616400
098-6616400 1415
3763418
095-3763461 1485
2450534
098-2450534 1485
- 0-9-4-5623322 T485
4304105
098-3153700 1485
4431291
893201
0511485
3132848880
0521415
3118539525
0531485 3138119034 /311660919
054 4485
32149233
0551485
311628525
0561485
3124 2
31
1455 0601455
0876-100
876200
098-5123174 1485 0621485
019-600
4397800
4397800
1485 0581485
012-512
8209043
8209021
1485 05714215
012513/ 2208 8252747 /8209066
8209080
1485 05 8
098-6346594
X31
4138451
14274
2199
2660202
48
110395
TIENE
34285046
3102658251
3002154715
6353484
3112362965
3112362965
Autentica:
27
Continuacin Directiva Permanente No.
ANEXO "G"
FLUJOGRAMA GUA PARA ANALIZAR INCIDENTE SAR
INCERTIDUMBRE
VER ANEXOS H e 1
ALERTA
VER ANEXOS H e 1
PELIGRO
VER ANEXOS H e 1
NO
EXISTE PELIGRO
GRAVE A
INMINENTE PARA
LOS OCUPANTES
DE LA
AERONAVE?
VERIFIQUE
TODAS LAS
POSIBILIDADES
HASTA AGOTAR
TODOS LOS
ESFUERZOS
REQUIERE
ASISTENCIA?
SUMINISTRE LA
ASISTENCIA
NECESARIA
CONCLUSIN DE
LA BSQUEDA,
Ver Directiva Anexo
'C numeral 5 y el
cuadro del mismo
anexo ETAPA 5
CONCLUSIN DE
LA MISIN
CONCLUSIN DE
LA BSQUEDA,
Ver Directiva Anexo
"C numeral 5 y el
cuadro del mismo
anexo ETAPA 5
CONCLUSIN DE LA
MISIN
Autentica:
28
Continuacin Directiva Permanente No .
ANEXO "H"
CARACTERSTICAS DE LAS FASES DE EMERGENCIA
Las Fases de Emergencia dependen del grado de preocupacin generado con respecto
a las personas o la nave que se hallen en peligro . El Coordinador de Misin puede volver
a clasificar el siniestro en otra fase a medida que se desarrolla la situacin.
Se deber utilizar la Fase de Emergencia en cuestin en todas las comuriciones,
sobre el suceso como un medio para informar a todas las partes interesad bre el
grado de preocupacin con respecto a la seguridad de las personas
ave que
$
puedan necesitar auxilio.
1. Fase de incertidumbre
Se dice que existe una fase de incertidumbre cuando se s`qe la situacin ha de
ser vigilada , o que se ha de recopilar ms informacin
respcto, pero no se precisa
an el envo de medios . Cuando existan dudas eti
i toro a la seguridad de una
aeronave , de un buque , o de otra nave, con perso tasa bordo, o cuando stos no
hayan llegado a su lugar de destino en la f c revista , se deber examinar la
situacin y recopilar la informacin al resp
$e puede iniciar una bsqueda de
comunicaciones . Con respecto a las aeroy^s;- se declara una fase de incertidumbre
cuando:
a. No se han recibido comunicaciirr una aeronave en los 30 min despus de la
hora en que se prevea 4i;lbrrlas, desde el momento en que se intentara
fallidamente por primerav stablecer contacto con dicha nave, si ste fue
anterior.
b. Una aeronave no llegad su lugar de destino en un plazo de media hora despus
de la ltima hor <etimada de llegada notificada o estimada por las unidades
de los servici t trnsito areo , excepto cuando no existan dudas en torno a
la seguridad'fa aeronave y de sus ocupantes.
Con respectosques y otras naves, se declara una fase de incertidumbre cuando:
a. Stidtificado que no ha llegado a su destino a la hora prevista.
b haya efectuado una prevista notificacin de seguridad sobre su posicin.
2. Fase de alerta
Una fase de alerta tiene lugar cuando una aeronave, un buque, otra nave o las
personas que se hallan a bordo de stas se enfrentan a algunas dificultades y pueden
necesitar ayuda, pero no se hallan en una situacin de peligro inmediato. A menudo
se asocia la preocupacin con la fase de alerta, pero no se sabe de ninguna amenaza
que requiera la adopcin de medidas inmediatas. Se pueden enviar unidades SAR o
se pueden desviar otros medios SAR para prestar asistencia si se cree que las
2
Continuacin Directiva Permanente No. -MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
condiciones pueden empeorar posteriormente o que puede que los servicios SAR no
estn disponibles o en condiciones de prestar auxilios en el caso de que las
condiciones empeoren. Con respecto a las naves que no hayan llegado a su destino a
la hora prevista, se considera que existe una fase de alerta cuando haya una falta
continua de informacin con respecto al avance o a la posicin de la nave. Los
medios de bsqueda y salvamento debern iniciar o proseguir la bsqueda de
comunicaciones y se deber contemplar la posibilidad de enviar unidades SAR para
investigar en los lugares en los que hay muchas probabilidades de encontrar las
naves o los buques o de sobrevolar su trayectoria prevista. Se deber pedir a los
buques y las aeronaves que pasen a travs de zonas en donde puedan hallarse las
naves en cuestin que vigilen la zona y notifiquen todo lo que v rry presten
asistencia de ser preciso. Se declara una fase de alerta cuand o:
Ves`
La fase da,peligro tiene lugar cuando existe una certeza razonable en cuanto a la
segur ade una aeronave y de sus ocupantes , de un buque u otra nave o de las
per as b bordo y se precise asistencia inmediata . Con respecto a las naves que no
hit eri Ilegado a su destino en la hora prevista , existe una fase de peligro cuando tras
la bsqueda de comunicaciones y otras formas de investigacin no se haya
conseguido localizar a las naves o no se haya modificado la hora estimada de llegada
de forma que no se considere que la nave llegue con retraso. Si existe suficiente
preocupacin en torno a la seguridad de la nave y de las personas que se hallan a
bordo como para que se justifiquen las operaciones de bsqueda, el suceso se
deber clasificar dentro de la fase de peligro . Con respecto a aeronaves , una fase de
peligro se declara cuando:
30
Continuacin Directiva Permanente No. -MD-CGFM -FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
peligro cuando:
a. Se reciba informacin con absoluta certeza e qu` un buque , una nave o una
persona a bordo de stos se halla en peligr9equiere asistencia inmediata.
b. Tras la fase de alerta , se hayan real uevos intentos fallidos de establecer
contacto con el buque u otra nave , n s indagaciones sin xito indiquen que
es probable que el buque o la nave s4fl llen en peligro.
c. Se reciba informacin que indique que la eficacia operacional del buque u otra
nave haya resultado afecta el punto de que sea probable que se produzca
una situacin de peligro.
31
Continuacin Directiva Permanente No .
ANEXO "I"
LISTAS DE CHEQUEO DEL COORDINADOR DE MISIN SAR PARA LAS FASES DE
EMERGENCIA
^ 32
Continuacin Directiva Permanente No.
, -MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
`vidas.
2)
3)
4)
Intenciones cono s-'o posibles actos que es posible que haya realizado la
persona desa cId a.
5)
Edad y dec
6)
7)
91)
X33
F.
informacin.
`_.,i
d. Obtener informacin sobre las posiciones de los bpd en el mar y pedir la ayuda
necesaria.
e. Enviar una o varias aeronaves o embarcacis\de bsqueda y salvamento.
f. Alertar a las redes de radiogoniometra
1
g. Pedir a organismos (ATS) que obtengas ayuda
de las aeronaves en ruta.
h. Calcular la autonoma de vuel\r anente de la aeronave ( rea de posibilidad) y
de ser posible , calcular el r ' probabilidad.
i. Efectuar una nueva valin del plan de vuelo , condiciones meteorolgicas,
orografa del terreno , si es causas de la demora , ltima posicin conocida de la
aeronave , ltima nicacin.
j. Solicitar info Sn sobre la idoneidad profesional del piloto y del equipo de
navegacipeeia aeronave ( adems de la informacin contenida en el plan de
vuelo).
34
Continuacin Directiva Permanente No. -MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
o. Aeronave retrasada:
7)
8)
9)
35
Continuacin Directiva Permanente No. -MD -CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
9) Emitir avisos a los navegantes.
10) Efectuar trasmisiones de noticias por los medios informativos.
r^ tes,
61
36
pNrtidd
en peligro de las medidas que se estn tomando.
k,/
y
si
37
-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
Autentica:
pc[
ff Mayor General del Aire ALFRED G ON Z Z MAR A
Jefe Operac' es Breas
38
Continuacin Directiva Permanente No .
ANEXO "J"
TAREAS GENERALES DEL COORDINADOR DE MISIN SAR (CMS)
Toda operacin de bsqueda y salvamento se lleva a cabo bajo la coordinacin de un
CMS. Esta funcin existe solamente durante un suceso SAR especfico y normalmente
la realiza el jefe del CCS (RESCUE CENTER COORDINA TIN (RCC) sigla en ingles) o
alguien designado por l. El OMS puede contar con personal auxiliar.
Las tareas Generales del OMS incluirn:
1. El OMS (SAR MISIN COORDINATOR ( SMC) sigla en ingleslvl< ) dirige una
operacin SAR hasta que se haya llevado a cabo el salvamento ll^ quede claro que
s er i n til continuar con los esfuerzos.
39
Continuacin Directiva Permanente No. ` -MD-CGFM-FAC-COFAC-JEMFA-JOA- 23.1
13. Disponer el suministro de provisiones para sustentar a los supervivientes.
20. Presentar informe escrito diario al Director del CNRP mie se encuentre
abierto el siniestro SAR, estableciendo todas las acciones
aafitadas para la
pronta localizacin de la aeronave y la descripcin dtgs requerimientos y
n eces id a d es para alcanzar los objetivos de su misin.
21. Presentar el Informe Final escrito por cierre de eve (S2 l Director del CNRP de
acuerdo a lo establecido por las normas y regulacio resijnternacionales.
Autentica:
C
ayor General del Aire ALFR O GO MARAGUA
Jefe Oper iones Areas
40
ANEXO "K"
CARACTERSTICAS DE LAS AERONAVES SAR
CATEGORA AVIONES
Abreviatura
RAC
AMI
RAG
RAMG
RAEG
CATEGORA HELICPI2':
HELICPTERO LIGEROa
(radio de accin, a efectos de salv4 rento hasta de 100 MN y
capacidad para evacuar de 1 a 5 in'as)
HELICPTERO MEDIO
(radio de accin, a efect s'de salvamento de 100 MN a 200 MN y
capacidad para evacua `?N 6 a 15 personas)
HELICPT % ^EADO
(radio d?acion, a efectos de salvamento ms de 200 MN y
capacidad pgr evacuar ms de 15 personas)
-^ a
Autenfrca:
Abreviatura
HEL-L
HEL-M
HEL-P
41
Continuacin Directiva Permanente No .
ANEXO "L"
ACTUACIONES CON RESPECTO A LAS PERSONAS FALLECIDAS
La bsqueda y recuperacin de cadveres deber realizarse de conformidad con la
legislacin y los reglamentos nacionales e internacionales, siendo ste un aspecto que
normalmente no se considera como parte de las operaciones SAR. Sin embargo, es
posible que las personas en peligro expiren antes de que se les pueda proporcionar
asistencia o despus de su salvamento, por lo que, a veces, es posible que el gsonal
SAR deba ocuparse de los restos humanos. Una gestin adecuada de estas sf uciones
podr beneficiar a las personas afectadas por la prdida de vida y mejorarTelaciones
p bli cas d e l organismo SAR.
La Base Area que desarrolla las operaciones de bsqueda $ vamento deber
adoptar medidas p ertin en t es prev i as con la Fiscala y otras autor des encargadas del
transporte y sepelio de cadveres (a menudo, agencias en Cfa's de la aplicacin de
la ley) para coordinar la transferencia de los restos.( C acido las vctimas sean
ciudadanos de otros Estados, tal vez sea necesario utili ar Pos canales diplomticos para
coordinar dicha transferencia.
En el lugar en que se ha producido un accident
^, no debern tocarse o trasladarse
Zor
los restos humanos sin autorizacin del CM pto por razones apremiantes. El CMS
deber obtener autorizacin de las
correspondientes con la investigacin de
l os acc id entes areos , adems de la Fiscali'
_
Sin que se ponga en peligro al per4pt de salvamento , es preciso intentar identificar a
las personas fallecidas , mantte*n
separados todos los artculos obtenidos o
encontrados en las inmediaci" de cada cadver , preferiblemente en un recipiente
etiquetado de manera tal qQ$
da relacionarse posteriormente con el cadver. Todos
estos artculos debern tregarse lo antes posible a las autoridades correspondientes.
El manejo de restos h ufa 'os puede ser una experiencia traumtica.
Cuando se llevarb la recuperacin de restos humanos durante una
operacin SAR,
o cuando se CCbcuJ4 un fallecimiento a bordo de un medio SAR ,
se extender una nota
de traslado ta cada persona fallecida. En dicha nota deber figurar el nombre
completo aedad de la persona fallecida ( cuando se conozcan ), y el lugar
, fecha, hora
y cau
` muerte. La nota de traslado se extender en espaol y siempre que sea
post,
fi ingls.
Entre los puntos que es preciso considerar en el transporte de restos humanos valga
citar:
1. Se llevarn a bordo de los buques bolsas o lonas para cadveres. Cuando deban
mantenerse a bordo los restos humanos por algn tiempo, habr que envolverlos
debidamente y colocarlos en un lugar adecuado del buque.
2. Si bien, por regla general, las aeronaves SAR no transportan restos humanos, puede
que deban hacerlo cuando no se disponga inmediatamente de otro medio. En el caso
de los helicpteros , lo debern hacer utilizando bolsas para el transporte de
cadveres e irn en mallas , sujetadas al gancho de carga.
3. Inmediatamente despus de su llegada al lugar previsto por el CMS, se entregaran los
cadveres a las autoridades pertinentes, junto con la nota de traslado.
4. Cuando se sepa o se sospeche que una persona fallecida haba contc r o una
enfermedad infecciosa , ser necesario limpiar y desinfectar o dest & os los
materiales y objetos que hayan entrado en contacto directo con dich ssrtona.