Cuestionario frenos

1. Funcin de los frenos

Su principal funcin es disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehculo, o

mantenerlo inmovilizado cuando est detenido. El sistema de freno principal, o freno de
servicio, permite controlar el movimiento delvehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso
de una forma segura, rpida y eficaz, encualquier condicin de velocidad y carga en las
que rueda
Los frenos deben cumplir los requisitos de inmovilizar al vehculo en pendiente, incluso en
ausencia del conductor. Un freno es eficaz, cuando al activarlo se obtiene la detencin del
vehculo en un tiempo y distancia mnimos. La estabilidad de frenada es buena cuando el
vehculo no se desva de su trayectoria. Una frenada es progresiva, cuando el esfuerzo
realizado por el conductor esproporcional a la accin de frenado.

2.

3. Cul es la funcin del master-vac/ booster en el frenado.

Es el elemento que se utiliza para ayudar al conductor en la accin de frenado. La accin

del servofreno se suma a la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de freno, con
el fin de mejorar y suavizar la frenada para que de una respuesta efectiva al momento de
detener el vehculo.

. El servofreno o booster se fue implantando en todos los vehculos a medida que estos
ganaban en peso y potencia.
El servofreno funciona por medio del vaco generado en el colector de admisin del propio
motor del vehculo. En los motores otto este vaco es suficiente para el funcionamiento del
servofreno, pero en los motores Diesel, la depresin reinante en el colector de admisin
no es suficiente y se necesita de una bomba de vaco auxiliar.
Cualquiera que sea el tipo de servofreno utilizado, se tiene que garantizar que en caso de fallo de
ste, el sistema de frenos tiene que seguir funcionando. En caso de avera del servo, los frenos
son accionados nicamente por la fuerza del conductor sobre el pedal.

4.

5.

paralelo entre DOT 4, DOT 5

DOT 4
este es un lquido convencional con un
punto de ebullicin seco de 230C, hmedo
de 155C y tiene una viscosidad de 1800cSt.

6. SISTEMA FRENO DE DISCO

DOT 5
este es un lquido con un punto de
ebullicin seco de 260C, hmedo de 180C
y tiene una viscosidad de 900cSt. El
inconveniente que tiene el DOT 5 es que
tiene una viscosidad mucho ms baja (900
cSt) que los otros dos, esto puede provocar
que en determinadas circunstancias y con
esta viscosidad, el circuito de frenos tenga
fugas.

7.

8, FADING

Fading es una palabra inglesa que se utiliza para definir la prdida de eficacia de los frenos ante un uso
continuado. Se produce porque el sistema no es capaz de desalojar el calor provocado por la friccin de
sus distintos componentes (pastilla y disco o zapata y tambor). La resistencia de unos frenos al fading est
muy relacionada con el tipo de conduccin, la calidad de los materiales y componentes utilizados,
especialmente del lquido de frenos, y de la forma o tamao de la llanta, ya que de ella depende la entrada de
ms o menos aire para refrigerar.

Uno de los motivos ms habituales es, en lnea con lo anterior, que lquido de
frenos supere la temperatura para la que est preparado para funcionar
correctamente. A partir de los 600 grados, precaucin. Cuando la temperatura
sube demasiado, el lquido de frenos puede hervir, producindose burbujas de
modo que ste hierve, formndose burbujas y haciendo que la capacidad de
frenado quede anulada. Pero, adems, una temperatura excesiva provoca prdidas
de eficacia en el ferodo de las pastillas de freno en su contacto contra el disco.