CENTRO ESCOLAR FABIO CASTILLO

Asignatura:
Mercadeo Internacional
Maestra:
Silvia Celene Cuellar de Rosales
Integrantes:
Yanci Yamileth Alemn Molina
#2
Judith Raquel Alfaro cerritos
#4
Walter Adonay Alfaro Flores
#5
Gabriela Beatriz Jimnez Valladares
#17
Ana Ruth Lpez Saravia
#18
Cesar Geovanni Martnez Turcios #20
Grado:
3 Tcnico Contador
Seccin:
B
Ao:
2016

PARTE
I

TEMA: LOS

INCOTERMS

Aprendiendo
el cuaderno

de

a
forma

1. Que

son

los

conceptualizar y copio en
individual.
Incoterms?

Son los trminos comerciales internacionales que definen y reparten

claramente los derechos, las obligaciones, los gastos y los riesgos del
transporte internacional y dl seguro, tanto entre el exportador y el
importador. Estos trminos son reconocidos como estndares
internacionales por las por las autoridades aduaneras y las cartas en
todos los pases.
2. Cul es su finalidad?
La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas
internacionales uniformes para la interpretacin de los trminos ms
utilizados en el Comercio Internacional con el objetivo de evitar en lo
posible en las incertidumbres derivadas de los dichos trminos en pases
diferentes. Adems delimitan comprensin en los trminos de contrato.
Todo para poder reducir en gran medida las desconformidades o con ello
disminuir litigios.
3. Cul es su origen?
Los INCOTERMS fueron emitidos en su versin original, en 1936 por la
Cmara de Comercio Internacional ICC, cuya sede se encuentra en Paris.
La ICC es quien es encargada de su elaboracin y
actualizacin de acuerdo con los cambios que va
experimentando el Comercio Internacional. Los INCOTERMS
se ha revisado en 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990 y
actualmente estn en vigor los INCOTERMS, plasmados en
la publicacin 560 de la ICC.
Han sido aprobados y abalados por la comisin de las
Naciones Unidas para el derecho Mercantil Internacional
(UNCITRAL).

4. Cules son?

EXW- Ex Work (En Fabrica)

FCA- Free Carrier (Franco Transportistas)
CPT- Carriage Paid To (Transporte Pagado hasta)
CIPCarriage and Insurance Paid To (Transporte,y Seguro
Pagados Hasta)
DAT- Delivered at Terminal (Entregar en Terminal)
DAP- Delivered at Place (Entrega en Lugar)
DDP- Delivered Duty Paid (Entrega Derechos Pagados)
FAS- Free Alongside Ship (Franco al Costado del Buque)
FOB- Free On Board (Franco a Bordo)
CFR- Cost and Freigh (Costo y Flete)
CIF- Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)
DAS- Delivered at Frontier (Entrega en Frontera)
DES- Delivered Ex Ship (Entrega sobre Buque)
DEQ- Delivered Ex Qudy (Entrega sobre Muelle)
DDU-Delivered Duty Unpaid (Entrega con Derechos no pagados)

5. Qu son cada uno de ellos?

EX WORK (EXW)

El vendedor realiza la entrega cuando pone la mercadera a disposicin

del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar
designado (es decir, taller, fbrica, almacn, etc). El vendedor no tiene
que cargar la mercanca en ningn vehculo de recogida, ni tiene que
despacharla para la exportacin, cuando tal despacho sea aplicable.

FREE CARRIER AT (FCA)

La empresa vendedora entrega la mercanca al portador o a otra

persona designada por la empresa compradora en las instalaciones de la
empresa vendedora o en otro lugar designado. Es muy recomendable
que las parten especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto
en el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se transmite al
comprador en dicho punto.
CARRIAGE PAID TO (CPT)

El comprador entrega la mercanca al portador designado por el

vendedor en el lugar acordado y que el vendedor debe contratar y pagar
los costos de transporte necesario para llevar la mercanca hasta el lugar
de destino designado.
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)

El vendedor sea encargado de todos los coste, incluidos en transporte

principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido
en el pas de destino. El riesgo se transfiere comprador en el momento
de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen.
El vendedor contrata seguro y paga la correspondiente prima.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT)

La empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercanca, una vez

descargada del medio de transporte de llegada, se pone a disposicin de
la empresa compradora en la terminal designada en el puerto o lugar de
destino designados.
DELIVERED AT PLACE (DAP)

La empresa vendedora realiza cuando la mercanca se pone a

disposicin de la compradora en el medio de transporte de llegada
preparada para la descarga en el lugar de destino designado. La
empresa vendedora corre con todos los riesgos que implica llevar la
mercanca hasta el lugar designado.
DELIVERED DUY PAID (DDP)

La empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercanca se a pone

a disposicin de la computadora en el medio de transporte de llegada
preparada para la descarga en el lugar de destino designado. Las partes
tienen que especificar tan claramente como sea posible el punto de en
el lugar de destino acordado, puestos en los riesgos hasta dicho punto
son por cuenta del vendedor.
FREE ALONG SIDE SHIP (FAS)

La empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercanca se coloca

al costado del buque designado por la empresa compradora (Por
ejemplo, en el muelle o en una barcaza) en el Puerto de embarque
designado. El riesgo de prdida o dao a la mercanca se transmite
cuando la mercanca esta al costado del buque, y la empresa
compradora corre con tos los costos desde ese momento en adelante.
FREE ON BOARD (FOB)

La empresa vendedora entraga la mercanca a bordo del buque

designado por la compradora en el puerto de embarque designado o
proporciona la mercanca as ya entregada. El riesgo de prdida o dao a
la mercanca se transmite cuando la mercanca est a bordo del buque,
y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento
en adelante.
COST AND FREIGHT (CFR)

Este trmino es utilizado especialmente cuando el transporte se realiza

por vas fluviales, es decir por barco. En este INCOTERM el vendedor ser
quien paga todos los gastos y fletes necesarios para que la mercanca
llegue hasta el puerto del destino convenido, exigiendo que ser el quien
despacha la mercanca. Aunque el riesgo de dao o perdida de la
mercancea ser transferida del vendedor hacia el comprador despus de
que se traspase la borda del buque en el puerto de embarcacin.
COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)

Generalmente es usado para productos industriales de ms valor y para

evitar los gastos y documentos de los procesos aduaneros al comprador.
El vendedor se compromete a cubrir los gastos de envi, seguros y
documentacin de la logstica y del transporte desde las bodegas del
vendedor hasta el embarque de la mercanca al barco en el punto de
origen.
DELIVERED AT FRONTIER (DAF)

El vendedor realiza la entrega cuando la mercanca es puesta a

disposicin del comprador sobre los medios de transporte utilizadas y no
descargadas en el punto y lugar de la frontera convenidas, pero antes de
la aduana fronteriza del pas coldante. El vendedor tiene la
responsabilidad de asumir los gastos de exportacin.
DELIVERED EX SHIP (DES)

El vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando la mercanca es

puesta a disposicin del comprador a bordo del buque. Incluyendo los
fletes y seguro (de cobertura mnima). El vendedor no efecta ningn
tipo de despacho en la aduana de importacin y no asume riesgos ni
costos de descarga.
DELIVERED EX QUAY (DEQ)

El vendedor realiza la entrega cuando la mercanca es puesta a

disposicin del comprador en el muelle del puerto del destino convenido.
El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionales al llevar la
mercanca al puerto de destino convenido y al descargar la mercanca al
pero no despachar la mercanca en la aduana de importacin.
DELIVERED DUTY UNPAID (DDU)

El vendedor realiza la entrega de la mercanca al comprador en el

destino acordado, y no despacha de aduana para importacin, tampoco
asume la descarga de los medios de transporte.
6. Qu regulan?
Los INCOTERMS regulan:

La distribucin de documentos aduaneros.

Las condiciones de entrega de mercanca.
La distribucin de los costos de operacin.
La distribucin de riesgos de la operacin.

Tambin es importante dar a conocer que no regulan lo siguiente:

La legislacin aplicable a los puntos
INCOTERMS.
L a forma de pago de la operacin.

reflejados

en

los

7. Cmo se utilizan?
Se utilizan para aclarar los costes de las transacciones comerciales
internacionales, delimitan las responsabilidades entre el comprador y el
vendedor y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de
mercancas.

 EXW: Se puede utilizar cualquier tipo de transporte o con una

combinacin de ellos.
FAS: Es propio de mercancas de carga agranels (martimo).
FOB: Se utiliza exclusivamente para transporte en barco; ya sea
martimo o fluvial.
FCA: Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte;
transporte areo, ferroviario y en contenedores transporte
multimodal.
CFR: Se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o
fluvial.
CIF: Es un exclusivo del mtodo martimo.
CPT: Se puede utilizar con cualquier modelo de transporte
incluido el transporte multimodal.
CIP: Se puede utilizar con cualquier modelo de transporte o con
una combinacin de ellos.
DAT: Se utiliza frecuentemente en el comercio internacional de
grnales (areo, camin, ferrocarril).
DAP: Se utiliza para todos los tipos de transporte.
DDP: E l tipo de transporte es polivalente.
DES: Es exclusivo del medio martimo.
DEQ: Es exclusivo en transporte martimo.
DDU: Se puede utilizar medio de transporte incluido el
multimodal.
DAF: Se utiliza cualquier tipo de transporte, incluido el
multimodal.
8. Qu ventajas me ofrecen?
La principal ventaja de los incoterms es que ofrecen una forma para que
todas las empresas que utilizan la terminologa entiendan su significado.
Estos trminos ayudan a los transportistas y a los compradores a
entender los diferentes tipos de situaciones que implican los envos de
mercancas. Los incoterms permiten a los compradores y transportistas
entender quin tiene la propiedad de los bienes en cada etapa del envo,
as como quin paga los gastos de envo. Esta ventaja permite a las
empresas evitar malos entendidos en todo tipo de actividades martimas
internacionales.
Uno de los primordiales beneficios es la simplificacin de trminos
contractuales. Al existir los INCOTERMS, estos son a menudo utilizados
en los contratos comerciales, asegurando una nica forma de
interpretacin de los trminos, ahorrando tiempo y dinero que antes era
a menudo malgastado por malinterpretaciones de los trminos
contractuales. De esta forma, los INCOTERMS han sido una herramienta
importante para el desarrollo del comercio internacional. Segundo, la
homologacin de conceptos permite de igual forma eliminar

malentendidos ms all de los trminos contractuales que de igual

forma significaban grandes prdidas monetarias, e inclusive barrera sin
portantes al comercio.
Tercero, la definicin de transferencia de responsabilidad tambin es uno
de los beneficios ms importantes que ofrece la aplicacin de los
INCOTERMS. Ya que estos trminos son tan explcitos al determinar el
lugar y momento especfico en el que se transfiere la responsabilidad
entre el comprador y el vendedor, se evitan serios mal entendidos.
Por ltimo, en cuanto a las diferencias legislativas. Como se mencion
anteriormente, una importante barrera al comercio internacional a
menudo han sido las diferencias en las legislaciones comerciales de los
pases involucrados en las transferencias comerciales.
Los Incoterms, aunque no ofrecen una solucin final a este problema,
facilitan esquivar dichos problemas con el claro establecimiento de
trminos de referencia, eliminando lagunas legales que antes caan en
manos de las diferencias legislativas, complicando fuertemente los
procesos comerciales.
9. Cules son las reglas para cualquier modo de transporte?
EXW:
En Fbrica
FCA:
Franco Porteador
CPT:
Transporte pagado hasta
CIP:
Transporte y Seguro hasta.
DAT:
Entrega en terminal
DAP:
Entrega en lugar
DDP:
Entrega derechos pagados
10.Cules son las reglas para transporte martimo y vas navegables
interiores?
FAS:
Franco consta del buque
FOB:

Franco a Bordo
CFP:
Costo y Flete
CIF:
Costo, Seguro y Flete

PARTE
II

CASOS RELACIONADOS CON EL TERMINO EXW

a) Juan Prez le da instrucciones al transportista para que reciba la
mercanca en los almacenes del vendedor JTK. Juan Prez
considero que el vendedor tiene la obligacin de cargar la
mercanca al vehculo ya que el acceso a este almacn est
restringido solo a personal autorizado por el vendedor y el
vendedor cuenta con la maquinaria necesaria para la carga.
1) El vendedor est obligado a cargarlo
2) El vendedor debe cargar porque est en mejor situacin
para realizarlo
3) El comprador debe comunicar al vendedor con la
anticipacin debida para que cargue
4) El vendedor no tiene ninguna obligacin de cargar la
mercanca
Segn la teora explicativa del INCOTERMS EXW el vendedor solo
entregara la mercanca ya sea en la fbrica, almacn o talleres; el
comprador tendr la obligacin de montar el producto, este
trmino nos dice que no tiene obligacin alguna ya sea en fletes,
seguros, despachos, etc.
Es decir, que el vendedor no tiene obligacin de cargar la
mercanca no importa si el vendedor tenga la maquinaria
disponible para cargarla segn lo dice el trmino EXW.
En conclusin la responsabilidad no recae en el exportado
(vendedor), sino en el importado (comprador).
b) Se pact que la entrega de la mercadera seria en trminos EXW,
el plazo para la entrega de la mercanca fue desde el 15 al 20 de
enero, el comprador se presenta el 25 de enero a recoger la
mercanca. El vendedor le informa que el da 23 ocurri en gastos
de limpieza y reembalaje de algunos bultos, por tanto tiene que
reconocerle ese costo.
1) El comprador no debe pagar porque an no se entreg la
mercanca.
2) El comprador tiene que asumir todos los gastos despus del
plazo pactado.
3) El vendedor asume todos los costos hasta que venga el
vehculo al cual cargar.
4) El vendedor asume el costo ya que la mercanca se
deterior por su psima calidad.

Como en las obligaciones del comprador est la de gastos de

exportacin ah est incluido el almacenaje esto significa que el
vendedor no tiene la culpa de que el comprador incumpli el pacto
que tenan, llegado tarde a recoger la mercadera, por lo cual el
comprador hizo gastos de rembalaje y dems que el comprador
tiene que pagar al vendedor ya que no estaban en el pacto
c) El comprador enva al transportista a recoger la mercanca al
almacn del vendedor 50 cajas de ropa, el transportista encuentra
en el punto acordado dos sumas similares, el personal de
seguridad le informa que no hay ms personal que l, entonces el
transportista procede a retirarse y comunica del hecho al
comprador.
1) El vendedor afirma que el transportista debi recoger ya que
las dos rumas son similares.
2) El comprador seala que la mercanca no fue debidamente
identificada como la mercanca objeto del contrato.
3) El comprador si bien envi al transportista en el plazo sin
embargo no comunico la fecha que recogera.
4) El transportista debe recoger pues debe dar aviso al vendedor
que recoger la mercanca.
El comprador esta en lo correcto ya que la mercanca que iva a
recoger no estaba debidamente identificada; en el INCOTERMS
EXW en una de sus acuerdos dice que la mercanca a recoger
debe estar debidamente identificada por lo cual nos lleva a que
en el ejemplo la mercanca no estaba identificada ya que haban
dos rumas similares por lo cual el transportista sabiendo eso, no
poda recoger ninguna de las dos mercancas por lo tanto el
transportista procedi a retirarse del lugar.

PARTE
III

APLICO LO APRENDIDO DANDO SOLUCION A CADA CASO PLANTEADO

GRUPAL

CASOS RELACIONADOS CON FCA

1- La empresa CCNN compra 10 toneladas de cereales, y no efecta
ninguna comunicacin al vendedor sobre quien ser el transportista que
debe recogerlo, en el entendido que es costumbre que en este tipo de
mercancas el vendedor debe de contratar el transporte. Sin embargo el
vendedor llegado en la fecha de entrega no entrego la mercanca
considerando que el comprador no cumpli con comunicar quien ser el
porteador. Quin tiene la razn?
La razn la tiene el vendedor ya que no recibe ninguna informacin
especfica sobre quien ser el transportista que recoger dicha
mercanca por lo cual el vendedor no realiza la entrega de la mercadera
debido a que el comprador no le informo quien recogera la mercadera.
2- Se concreta una compraventa cuya entrega y transmisin de riesgos se
realizara de acuerdo al incoterm FCA, la mercanca se puede entregar
entre el 15 y 28 de febrero. El vendedor le notifica al comprador que la
mercanca se entregara el 20 de febrero en el lugar acordado y le solicita
que le comunique quien le recoger la mercanca. El 25 de febrero el
comprador recin comunica el nombre del porteador y tiene entendido
que puede recogerlo el 28 de febrero. El vendedor al no recibir la
comunicacin del comprador de quien recoger la mercanca puso a
disposicin del comprador el da 20, el comprador recoge la mercanca el
da 28 de febrero y se da con la sorpresa que faltan 20 bultos. Quin
asume el riesgo?
Quien tiene que asumir los riesgos es el vendedor ya que tenan un
acuerdo pactado y el vendedor tena la obligacin de entregar la
mercadera completa en el lugar pactado.

CASOS RELACIONADOS CON FOB

1.- En qu casos el comprador asume el riesgo antes que el vendedor
ponga la mercanca a bordo del buque.
Cuando el comprador selecciona el buque y paga el flete martimo, es
decir que antes que la mercanca este a bordo del buque el comprador
tiene que correr el riesgo de que el buque no falle a la hora de
transportar la mercadera.

CASOS RELACIONADOS CON CIF

1.- Cules con las caractersticas del seguro de contrato por el
vendedor?
Que la mercadera este segura hasta llegar al puerto de destino y en las
condiciones y calidad ya establecidas anteriormente con el comprado, es
decir del lugar de exportacin hasta el lugar de importacin.

2.- Qu debe hacer el comprador si desea que el vendedor le contrate

un seguro con mayor cobertura?
Dentro de las obligaciones del vendedor esta la entrega de mercadera,
pero las obligaciones del comprador son las de contratar transporte, es
decir que el comprador debe expresarle especficamente al vendedor
que tipo de seguro desea para su mercanca.

3.- Quin asume los costos incurridos en el trnsito de la mercanca, y

que no es responsabilidad del transportista de acuerdo con el contrato
de transporte?
El vendedor debe asumir los costos en los que incurre al entregar la
mercadera al puerto o lugar convenido anteriormente con el
comprador.

4.- Las autoridades del pas de exportacin exigen que la mercanca sea
inspeccionada con respecto a la procedencia de la mercanca, esta
inspeccin significa anlisis qumicos y de suelos que tiene un costo de
1000 dlares americanos. Quin debe asumir estos costos?

Ambos deben asumir estos costos, ya que tanto el vendedor como el

comprador tienen la obligacin de pagar los costos relacionados con
aduana que pueden ser: documentos, permisos, requisitos o impuestos.