Suport de curs iniial

OPERATOR RADIOTELEFONIST
N SERVICIUL RADIOTELEFONIC
PE CILE DE NAVIGAIE INTERIOAR

Expert consultant 1A
Ion BRGU

2013

Ion Brgu
1. REGLEMENTRI INTERNE I INTERNAIONALE REFERITOARE LA
RADIOCOMUNICAII
1.1 Regulamentul Radiocomunicaiilor - Uniunea Internaional a
telecomunicaiilor
Telecomunicaiile s-au dezvoltat n Romnia n strns legtur cu evoluia domeniului
pe plan internaional. Aceast evoluie a fost marcat de activitatea organizaiilor
internaionale de telecomunicaii, create pentru a facilita cooperarea n acest domeniu.
Contribuia Romniei, care s-a ncadrat n aceast activitate internaional nc din
1865, este larg apreciat.
Principalele organizaii internaionale interguvernamentale al cror obiect de activitate
principal l constituie telecomunicaiile i la care Romnia este parte sunt:
-Conferina European a administraiilor de Pot i Telecomunicaii (CEPT),
-Uniunea Internaional a Telecomunicaiilor (UIT),
-Organizaia Mondial de Comer,
-alte organizaii internaionale de satelii
Telecomunicaiile sunt prin excelen o activitate internaional. Dezvoltarea
tehnologic i implicaiile politice ale utilizrii telecomunicaiilor pledeaz pentru o
abordare global, facilitat de colaborarea ntre state i eventual sectorul privat n
cadrul unor organizaii internaionale. Multitudinea organizaiilor internaionale
interguvernanamentale al cror obiect de activitate principal este legat de
telecomunicaii are mai multe explicaii: tradiia n domeniu, rolul important jucat de
telecomunicaii, nevoia de vizibilitate i pluralitatea de interese care pot fi reprezentate
optim n anumite cadre organizatorice specifice, ntre altele. Acestea sunt CEPT, UIT,
WTO (World Trade Organization)
1.2 Uniunea Internaional a Telecomunicaiilor (UIT)
Uniune Internaional a Telecomunicaiilor este cea mai veche dintre organizaiile
internaionale interguvernamentale, fiind practic nsui prototipul acestora. Dezvoltarea
UIT reflect procesul tehnologic i specificul sectorului, precum i evoluia concepiilior
privind organizaiile internaionale.
UIT se difereniaz de alte agenii specializate ale ONU prin rolul rezervat sectorului
privat. Pe lng state membre i observatori, UIT admite i membri de sector i membri
asociai, care pot fi operatori, laboratoare de cercetare, productori de echipamente, i
alte organizaii similare. Parteneriatul cu sectorul privat permite echilibrul financiar
reprezentarea tutror prilor interesate, aportul de expertiz tehnic, etc.
Romnia a participat activ nc din 1865, n special, prin trimiterea unor delegaii la
diverse reuniuni organizate de UIT, gzduirea unor evenimente sub egida UIT i
contribuii tehnice (de exemplu propuneri de rezoluii) la diverse reuniuni. De asemenea,
Romnia s-a implicat foarte mult n promovarea unor iniiative ale UIT, cum ar fi
1

pregtirea Conferinei la nivel nalt privind societetea informaional. ntre altele, ca o

recunoatere a acestor contribuii, Romnia a fost aleas n consiliul UIT n 1992, i
realeas n 1994, 1998 i 2002.
1.2.1 Obiective ale UIT
Potrivit Constituiei, obiectivele UIT sunt urmtoarele :
S menin i s extind cooperarea internaional ntre statele membre n
vederea ameliorrii i utilizrii raionale a telecomunicaiilor.
S promoveze i s creasc participarea diverselor entiti i organizaii la
activitile sale, i s faciliteze cooperarea fructuoas ntre acestea i statele
membre n vederea atingerii obiectivelor UIT
S promoveze i s acorde asisten tehnic rilor n curs de dezvoltare n
domeniul telecomunicaiilor, i s promoveze mobilizarea resurselor necesare
pentru ameliorarea accesului la servicii de telecomunicaii n aceste ri.
S promoveze dezvoltarea echipamentelor i utilizarea lor ct mai eficient, n
vederea creterii eficienei serviciilor de telecomunicaii, crescndu-le utilitatea i
fcndu-le, pe ct posibil, disponibile pentru public.
S promoveze extinderea beneficiilor noilor tehnologii de telecomunicaii la toat
lumea.
S armonizeze aciunile statelor membre i s promoveze cooperarea fructuoas
i constructiv ntre state membre i membri de sector n atingerea acestor
scopuri.
S promoveze, la nivel internaional, adoptarea unei abordri globale a
chestiunilor legate de telecomunicaii n societetea i economia internaional
globale, prin cooperarea cu alte organizaii interguvernamentale mondiale sau
regionale, precum i cu organizaiile neguvernamentale relevante.
1.2.2 Activiti principale ale UIT
UIT este cea mai important organizaie de standardizare n domeniul
telecomunicaiilor.Standardele elaborate de UIT (cunoscute ca recomandri) acoper
practic toate aspectele telecomunicaiilor. Colaborarea cu alte organizaii de
standardizare, globale sau regionale, a permis reducerea incompatibilitilor i
accelerarea ritmului de introducere a unor noi tehnologii.
UIT gestioneaz numerotaia telefonic, spectrul radio i poziiile orbitale, contribuind la
accesul echitabil al tuturor statelor la aceste resurse. Administrarea acestor resurse,
alturi de interconectarea reelelor i interoperabilitatea serviciilor, constituie, de fapt,
scopul originar pentru care UIT a fost creat.
UIT constituie un forum de dezbatere adecvat pentru noile orientri ale sectorului i
promovarea unor noi modele economice i tehnologice. Aceste dezbateri pot avea loc
att n cadrul adunrilor i conferinelor, ct i n cadrul Forumului de politici de
telecomunicaii, al Seminarului global pentru experi n reglementare sau n alte ntlniri
organizate periodic.
Recunoscnd rolul crucilal al resurselor umane, UIT promoveaz transferul de
competene prin organizarea de cursuri i seminarii, acord burse de studiu, finaneaz
dezvoltarea unor materiale educative i furnizeaz experi i consultani care sprijin
realizarea anumitor proiecte n ri n curs de dezvoltare.

1.3 Directiva 2005/44/CE Aa parlamentului european si a consiliului din

7 septembrie 2005 privind serviciile de informaii fluviale (RIS) armonizate
pe cile navigabile interioare de pe teritoriul Comunitii
Aceasta directiv stabilete un cadru pentru desfurarea i utilizarea serviciilor
de informaii fluviale (RIS) armonizate n cadrul Comunitii pentru a sprijini
transportul pe cile navigabile interioare n vederea creterii siguranei, eficienei
i proteciei mediului, precum i pentru a facilita interfeele cu alte moduri de
transport.
De asemenea ea asigur un cadru pentru stabilirea i dezvoltarea n continuare
a cerinelor, specificaiilor i condiiilor tehnice pentru a asigura RIS armonizate,
interoperabile i deschise pe cile navigabile interioare de pe teritoriul
Comunitii. Comisia, asistat de comitetul menionat la articolul 11, stabilete i
dezvolt n continuare cerinele, specificaiile i condiiile tehnice. n acest
context, Comisia acord atenia cuvenit msurilor adoptate de organizaiile
internaionale relevante, precum PIANC, CCNR i CEE-ONU. Se asigur
continuitatea cu alte servicii de gestionare a traficului modal, n special serviciile
de gestionare i informare pentru traficul maritim.
1.4 Ordin nr. 1057/2007 privind armonizarea serviciilor de informaii pe cile
navigabile interioare (RIS) din Romnia cu cele din Comunitatea European
Obiectiv
Art. 1. - (1) Prezentul ordin stabilete cadrul pentru implementarea i utilizarea
serviciilor de informaii pe cile navigabile interioare (RIS) din Romnia, pentru a sprijini
transportul pe cile navigabile interioare, crescnd sigurana, eficiena i protecia
mediului nconjurtor i facilitnd interfaa cu celelalte moduri de transport.
(2) RIS din Romnia se organizeaz ca un sistem deschis, armonizat i interoperabil
cu sisteme similare de pe cile navigabile interioare ale Comunitii Europene, i este
implementat i dezvoltat ulterior n conformitate cu cerinele tehnice, specificaiile i
condiiile stabilite de Comisia European.
Domeniul de aplicare
Art. 2. - Prezentul ordin se aplic n scopul implementrii i operrii RIS pe
urmtoarele ci navigabile ale Romniei: fluviul Dunrea de la km 1.075 pn la Marea
Neagr pe braul Sulina, braele navigabile ale Dunrii, Borcea, Bala, Mcin, Vlciu,
Caleia, braul Chilia i braul Sfntul Gheorghe, Canalul Dunre - Marea Neagr
(64,410 km lungime) i Canalul Poarta Alb - Midia Nvodari (29,410 km lungime),
incluznd porturile de pe acestea.

1.5 Regulamentul (CE) nr. 414/2007 al Comisiei din 13 martie 2007 privind
orientrile tehnice pentru planificarea, punerea n aplicare si utilizarea
operational a serviciilor de informatii fluviale (RIS)
Acest regulament definete orientrile pentru planificarea, punerea n aplicare i
utilizarea operaional a serviciilor de informaii fluviale (RIS).
1.6 Regulamentul (CE) nr. 415/2007 al Comisiei din 13 martie 2007 privind
specificatiile tehnice pentru sistemele de urmrire si reperare a navelor
mentionate la articolul 5 din Directiva 2005/44/CE a Parlamentului European
si a Consiliului privind serviciile de informatii fluviale (RIS) armonizate pe
cile navigabile interioare de pe teritoriul Comunittii
Acest Regulament se refera la specificaiile tehnice pentru sistemele de urmrire i
reperare a navelor menionate la articolul 5 din Directiva 2005/44/CE a Parlamentului
European i a Consiliului privind serviciile de informaii fluviale (RIS) armonizate pe cile
navigabile interioare de pe teritoriul Comunitii
2. ARANJAMENTUL REGIONAL REFERITOR LA SERVICIUL RADIOTELEFONIC
PE CILE NAVIGABILE INTERIOARE
A fost ncheiat la Basel la 6 aprilie 2000 ntre administraiile urmtoarelor state: Austria,
Belgia, Bulgaria, Croaia, Elveia, Frana, Germania, Luxemburg, Moldova, Olanda,
Polonia, Romnia, Republica Slovac, Republica Ceh, Ungaria i Serbia. ri n curs
de recunoatere a prevederilor Aranjamentului regional: Federaia Rus, Ucraina i
Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord.
2.1 Preambul
n vederea stabilirii principiilor i regulilor de securitate comune pentru persoane i
mrfuri pe cile de navigaie interioar, i considernd c armonizarea serviciului
radiotelefonic va contribui la o navigaie mai sigur pe cile de navigaie interioar, n
particular n condiii meteorologice nefavorabile, delegaii Administraiilor rilor susmenionate, s-au reunit la Basel n conformitate cu dispoziiile articolului 6 din
Regulamentului Radiocomunicaiilor al Uniunii Internaionale deTelecomunicaii (UIT)
pentru o Conferin regional i au adoptat de comun acord, sub rezerva aprobrii de
ctre Administraiile respective, dispoziiile urmtoare relative la serviciul radiotelefonic
pe cile de navigaie interioar europene.
2.2 Serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar
Serviciul mobil radiotelefonic internaional pe VHF i UHF acoper cile de navigaie
interioar.
Serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar permite stabilirea de
radiocomunicaii n scopuri determinate pe canale definite i urmnd o procedur de
operare recunoscut.
Serviciul radiotelefonic pe cile navigaie interioar cuprinde cinci servicii:
- nav-nav
- informaii nautice
4

nav-autoriti portuare
radiocomunicaii de bord
radiocomunicaii de coresponden public (serviciu neobligatoriu)

2.3 Serviciul nav-nav

Radiocomunicaii desfurate ntre staiile de nav (aa numitul serviciu punte de
comand la punte de comand).
2.4 Serviciul de informaii nautice
Radiocomunicaii desfurate ntre staiile de nav i staiile autoritilor nsrcinate cu
supravegherea traficului navelor pe cile de navigaie interioar. Staiile autoritilor
sus-menionate pot fi staii terestre fixe sau staii mobile.
2.5 Serviciul nav autoriti portuare
Radiocomunicaii desfurate ntre staiile de nav i staiile autoritilor nsrcinate cu
exploatarea tehnic a porturilor de pe cile de navigaie interioar. Staiile autoritilor
sus-amintite trebuie s fie staii de rm fixe. (Atenie ! Autoritatea portuar NU ESTE
acelai lucru cu Autoritatea Naval Romna, care reprezint o entitate separat)
2.6 Serviciul radiocomunicaii la bord
Radiocomunicaiile desfurate la bordul unei nave sau radiocomunicaiile desfurate
n mijlocul unui grup de nave, remorcate sau mpinse, cuprinznd i cele privind
instruciunile relative la manevrele de constituire de convoi i amarare.
2.7 Serviciul de radiocomunicaii de coresponden public
Radiocomunicaii desfurate ntre staiile de nav i reelele de telecomunicaii publice
naionale i internaionale.
2.8 Staia de nav
Staia mobil a serviciului radiotelefonic pe cile de navigaie interioar amplasat la
bordul unei ambarcaiuni care nu este amarat n permanen.
2.9 Coordonarea asignrii frecvenelor
Asignrile de frecvene i coordonarea lor se fac, n msura posibilului, n conformitate
cu HCM Vilnius n ultima sa versiune n vigoare pentru frecvenele cuprinse ntre 29,7
MHz i 39,5 GHz sau, pentru rile care nu au semnat acest Aranjament de coordonare,
n msura posibilului, n conformitate cu Recomandarea T/R 25-08 a Conferinei
Europene de Pot i Telecomunicaii (CEPT), sau n conformitate cu aranjamentele
bilaterale sau multilaterale.
2.10 Tabelele canalelor, frecvenelor de emisie i categoriile de servicii pentru
cile de navigaie interioar
Tabelul 1
Canal

Obs.

60
01

a)
a)

Frecvene de emisie
(MHz)
Staie de Staie terestr
nav
156.025 160.625
156.050 160.650
5

NavNav

Nav
- Informaii
Autoriti
Nautice
portuare
X
X

61
02
62
03
63
04
64
05
65
06
66
07
Canal

a)
a)
a)
a)
a)
a)
a)
a)
a)
a) b)
a)
a)
Obs.

67
08
68
09
69
10
70

a) c)
a) q)
a)
a) b) d)
a)
e)
a)

11
71
12
72
13
73
14
74
15
75
16
76
17
77
18
78
19
79
20
80
21
81
22
82
23
83

a) r)
f)
f) g)
q)
a)
h)
o)
i)
j) d) o)
h)
a) k)

a)
a)
a)
l) m)
m)
a) m)

156.075 160.675
156.100 160.700
156.125 160.725
156.150 160.750
156.175 160.775
156.200 160.800
156.225 160.825
156.250 160.850
156.275 160.875
156.300 156.300
156.325 160.925
156.350 160.950
Frecvene de emisie
de Staie
Staie
nav
terestr
156.375
156.375
156.400
156.400
156.425
156.425
156.450
156.450
156.475
156.475
156.500
156.500
156.525
156.525
156.550
156.575
156.600
156.625
156.650
156.675
156.700
156.725
156.750
156.775
156.800
156.825
156.850
156.875
156.900
156.925
156.950
156.975
157.000
157.025
157.050
157.075
157.100
157.125
157.150
157.175

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
NavNav

NavAutoriti
portuare

X
X
Informaii
nautice
X

X
X
X
X
X
Apel Selectiv Numeric pentru
pericol, siguran i apel (DSC)
X
X
X
X
X
X
X
X

156.550
156.575
156.600
156.625
156.650
156.675
156.700
156.725
156.750
156.775
156.800
156.825
156.850
156.875
161.500
161.525
161.550
161.575
161.600
161.625
161.650
161.675
161.700
161.725
161.750
161.775

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
6

24
84
Canal

m)
m)
Obs.

25
85
26
86
27
87
28
88
AIS 1
AIS 2

m)
a) m)
m)
a) m)
m)
a) d)
m)
a) p)
a) n)
a) n)

157.200
161.800
157.225
161.825
Frecvenele de emisie
Staie
de Staie
nav
terestr
157.250
161.850
157.275
161.875
157.300
161.900
157.325
161.925
157.350
161.950
157.375
157.375
157.400
162.000
157.425
157.425
161.975
161.975
162.025
162.025

Navnav

NavAutoriti
portuare

X
X
Informaii
nautice
X
X
X
X
X
X
X
X

2.10.1 Observaii generale asupra tabelului 1

Canalele pentru serviciile de radiocomunicaii nav-nav i informaii nautice pot, de
asemenea, s fie utilizate pentru sistemele de control trafic de nave de ctre centrele
de trafic.
n anumite ri, unele canale sunt utilizate pentru o alt reea sau serviciu radio. Aceste
ri sunt: Austria, Bulgaria, Croaia, Ungaria, Moldova, Romnia, Republica Slovac,
Republica Ceh i Serbia (cu excepia canalelor 08, 09, 72, 74 i 86).
Administraiile implicate vor depune eforturi pentru a face disponibile aceste canale
serviciului radiotelefonic pe cile de navigaie interioar , n scopul stabilit.
2.10.2 Explicaii asupra notelor specifice din tabelul 1
a) n Austria, Bulgaria, Croaia, Ungaria, Moldova, Romnia,Republica Slovac,
Serbia i Republica Ceh (cu excepia canalelor 08, 09, 72, 74, i 86) este strict
interzis s se utilizeze acest canal.
b) Acest canal nu poate fi utilizat pe Rhin ntre kilometrul 150 i kilometrul 350.
c) n Olanda acest canal este utilizat pentru comunicaii n cursul operaiunilor de
securitate n Marea Nordului, Ijsselmeer, Waddenzee, Osterschelde i
Westerschelde.
d) Acest canal poate fi de asemenea utilizat pentru pilotaj, amarare, remorcaj i alte
scopuri nautice.
e) Acest canal este primul canal nav-nav, n afar de cazul n care autoritatea
competent a definit un alt canal.
n rile menionate la a) puterea de ieire poate fi reglat ntre 6 i 25 Watt pn la
1 ianuarie 2005.
f) In rile menionate la a) acest canal este utilizat pentru radiocomunicaii navautoriti portuare
g) Acest canal nu poate fi utilizat dect pentru categoria de serviciu radiocomunicaii la
bord
h) Acest canal poate fi utilizat doar pentru comunicaii ntre navele de pe mare i
staiile de coas care particip la comunicaii de pericol i securitate n zonele
maritime.
7

i) Acest canal nu poate fi utilizat dect pentru primejdie, securitate i apeluri.

j) Puterea de ieire trebuie s fie n mod automat redus la o valoare cuprins ntre
0,5 i 1 Watt
k) Acest canal poate fi utilizat pentru comunicaii de ordin particular.
l) n Olanda i Belgia, acest canal poate fi utilizat pentru transmiterea mesajelor
relative la realimentare i aprovizionare. Puterea de ieire trebuie redus manual la
o valoare cuprins ntre 0,5 i 1 W.
m) Acest canal poate fi de asemenea utilizat pentru corespondena public.
n) Acest canal va fi utilizat pentru un sistem automat de identificare i de
supraveghere (AIS) capabil de a fi utilizat la nivel mondial pe mare i pe cile de
navigaie interioar.
o) Acest canal este disponibil pe o baz voluntar. Dup 10 ani de la intrarea n
vigoare a acestui aranjament, orice echipament existent va trebui s fie capabil s
funcioneze pe acest canal.
p) Cu aprobarea unei autoriti competente acest canal poate fi utilizat pentru
evenimente speciale cu caracter temporar.
q) n Republica Ceh, acest canal este utilizat pentru serviciul de comunicaii de
informaii nautice.
r) n Republica Ceh acest canal este utilizat pentru serviciul de comunicaii navautoriti portuare.
Tabelul 2
Frecvene de emisie (MHz)
457.525
457.5375
457.550
457.5625
457.575
467.525
467.5375
467.550
467.5625
467.575
2.10.3 Explicaiile notelor specifice din tabelul 2
a) Aceste frecvene pot fi utilizate pentru serviciul radiocomunicaii de bord. Utilizarea
acestor frecvene poate fi supus reglementrilor naionale
b) La nevoie, echipamentele destinate unui ecart de 12,5 kHz pot de asemenea utiliza
aceste frecvene suplimentare car pot fi introduse pentru radiocomunicaii de bord.
Utilizarea acestor frecvene poate fi supus reglementrilor naionale ale
Administraiei interesate.
c) In rile urmtoare utilizarea acestor frecvene este interzis: Germania, Austria,
Belgia, Bulgaria, Croaia, Frana, Luxemburg, Moldova, Olanda, Romnia, Republica
Slovac, Elveia, Republica Ceh i Serbia

2.11 Puterea echipamentelor

2.11.1 Puterea de ieire (Pem) pentru echipamentele VHF fixe ce utilizeaz
canalele menionate n tabelul 1
Puterea de ieire pentru echipamentele VHF fixe trebuie s fie reglat la o
valoare cuprins ntre 6 i 25 W
Totodat :
a) P(em) a canalelor pentru serviciile de radiocomunicaii nav-nav, navautoriti portuare i radiocomunicaii de bord trebuie s fie redus automat la
o valoare ntre 0,5 i 1 W
b) In ceea ce privete informaiile nautice, Administraiile pot cere navelor ce
navig pe teritoriul lor o reducere a P(em) la o valoare cuprins ntre 0,5 i 1 W
c) P(em) pentru sistemele AIS nu poate s depeasc 25 W
2.11.2 Puterea aparent radiat (PAR) a echipamentelor VHF portabile ce utilizeaz
canalele menionate n tabelul 1
PAR-ul echipamentelor VHF portabile trebuie s fie reglat la o valoare cuprins
ntre 0,1 i 1W
2.11.3 Puterea aparent radiat (PAR) a echipamentelor UHF portabile care
utilizeaz frecvenele menionate n tabelul 2
PAR-ul echipamentelor UHF portabile trebuie s fie reglat la o valoare cuprins
ntre 0,2 i 2W
2.12 Ghidul serviciului radiotelefonic pentru cile de navigaie interioar
Comitetul RAINWAT pentru Aranjamentul regional cu privire la serviciul radiotelefonic
pe cile de navigaie interioar (Basel, 6 aprilie 2000)
Considernd:
C este de cel mai mare interes ca utilizatorii serviciului radiotelefonic pe cile de
navigaie interioar s dispun de un ghid la zi;
hotrte:
- Comisia Central pentru navigaia Rhinului (CCNR) i Comisia Dunrii (CD)
s pregteasc un ghid al serviciului radiotelefonic pentru cile de navigaie
interioar dup un model uniform i s-l publice;
- ca Administraiile competente s supun cel mai repede cu putin CCNR-ului
i CD-ului contribuiile i adaosurile necesare Ghidului serviciului
radiotelefonic pentru cile de navigaie interioar;
- ca Administraia s ia msurile necesare pentru ca acest ghid s fie prezent
la bordul navelor;
- ca Administraiile contactante s publice o form adecvat a informaiilor
complementare ghidului serviciului radiotelefonic pentru cile de navigaie
interioar.

2.13 Autorizaia de asignare a frecvenelor pentru staie de nav (ASN)

Comitetul RAINWAT pentru Aranjamentul regional cu privire la serviciul radiotelefonic
pe cile de navigaie interioar (Basel, 6 aprilie 2000)
considernd:
a) c autorizaia de staie de nav trebuie s fie disponibil n permanen la bordul
navei
b) c toate autorizaiile de staii de nav trebuie s fie pstrate de o asemenea
manier nct s permit prezentarea lor la solicitarea de examinare
c) c se poate efectua un control al staiei de nav de ctre Administraia rii vizate
de ctre nav
d) c pot aprea dificulti rezultate din utilizarea diferitelor limbi n timpul efecturii
unui astfel de control.
lund not
a) c Aranjamentul regional acoper o zon ntins de ci de navigaie interioar;
b) c Anexa 1 a Aranjamentului regional prevede c o autorizaie de staie de nav
trebuie s fie eliberat de autoritatea competent a rii unde este nmatriculat
nava;
c) c autorizaiile de staii de nav conforme cu condiiile Aranjamentului sunt
valabile n toate rile contractante.
recomand:
ca, n vederea armonizrii formei i coninutului autorizaiei de staie de nav,
Administraiile contractante s urmreasc pe ct posibil ca forma i coninutul ASN s
fie conforme cu Anexa nr.1 la Recomandarea nr.7 a WRC-97
2.14 Banca de date informative despre navele care conin codurile ATIS i MMSI
Comitetul RAINWAT pentru Aranjamentul regional cu privire la serviciul radiotelefonic
pe cile de navigaie interioar (Basel, 6 aprilie 2000)
considernd
a) c pentru scopurile unei inspecii pe loc, identificarea prin mijlocirea codului ATIS nu
furnizeaz suficiente informaii, de exemplu numele navei, astfel nct un control
urgent i necesar pe loc nu se poate realiza n timpul necesar;
b) c Administraiile contractante trebuie s identifice puncte de contact care s
permit furnizarea informaiilor complementare cerute asupra staiilor de nav;
c) c lista staiilor de nave a UIT, de asemenea accesibil prin INTERNET/MARS, nu
conine dect staiile din serviciul mobil maritim;
lund not
a) c Aranjamentul regional comport dispoziii obligatorii cu privire la identificarea
emisiunilor cu ajutorul ATIS;
b) c obiectivul introducerii sistemului de identificare este acela de a furniza n mod
automat identificarea tuturor emisiunilor unei staii de nav;
10

c) c, n cele mai multe cazuri, acest sistem de identificare prevede o translatare

direct din cod n indicativul de apel al navei;
d) c n cele mai multe cazuri, nu este posibil de a transpune direct un indicativ de
apel ntr-un cod ATIS corespondent.
recomand
1) ca Administraiile contractante s furnizeze i s faciliteze informarea asupra navelor
din navigaia interioar acoperite de Aranjamentul regional;
2) ca Administraiile contractante s ncurajeze stabilirea unei bnci de date comune
despre navele din navigaia interioar, cuprinznd codurile ATIS i numele navelor.
2.15 Armonizarea programei de examinare n vederea obinerii certificatului de
operator radiotelefonist pe cile de navigaie interioar
Comitetul RAINWAT pentru Aranjamentul regional cu privire la serviciul radiotelefonic
pe cile de navigaie interioar
(Basel, 6 aprilie 2000),
considernd
a)

b)
c)

d)

c certificatul de operator dedicat pentru utilizarea pe cile de navigaie inetrioar

este sub incidena Aranjamentului regional i guvernat de prevederile
Regulamentului
Radiocomunicaiilor
al
Uniunii
Internaionale
pentru
Telecomunicaii, ca i de alte prevederi naionale sau reguli internaionale;
c cerinele de baz cu privire la coninutul certificatului de operator sunt stabilite
n Anexa 5 a Aranjamentului Regional;
c este de dorit sa se stabileasc standarde comune de competen pentru
personalul de operare al staiilor din serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie
interioar, fapt ce va conduce la uurarea recunoaterii mutuale a certificatelor
de operator;
c administraiile sunt responsbile pentru luarea unor astfel de msuri, pe care le
consider necesare, pentru verificarea calificrii operaionale i tehnice a
persoanelor care doresc s obin certificatul de operator pentru staiile ce
opereaz n serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar;

recomand
a) ca administraiile contractante s elibereze un certificat de operator pentru serviciul
radiotelefonic pe cile de navigaie interioar pentru candidaii care au trecut cu succes
examinarea bazat pe programa decris n Anex;
b) ca aceast Recomandare s intre n vigoare la 1 septembrie 2004.

11

2.16 Programa armonizat de examinare pentru certificatul de operator n

serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar
Examinarea va consta n teste teorectice i practice i va trebui s includ cel puin:
A. CUNOATEREA
ELEMENTELOR
DE
BAZ
ALE
RADIOTELEFONIC PE CILE DE NAVIGAIE INTERIOAR
1.

Tipuri de categorii de servicii:

comunicaii nav-nav;
informaii nautice;
nav-autoriti portuare;
comunicaii la bord;
coresponden public.

2.

Tipuri de comunicaii:
comunicaii de primejdie, urgen i securitate;
comunicaii de rutin;
apel selectiv numeric (DSC).

3.

Tipuri de staii:
staii de nav;
staii de coast;
echipamente portabile radiotelefonice.

SERVICIULUI

4. Cunotine elementare despre frecvene i benzi de frecven:

conceptul de frecven i de canale radio; simplex, semi-duplex i duplex;
propagarea frecvenelor VHF i UHF.
5. Cunotine elementare despre scopul i modul de formare al codului ATIS i despre
relaia acestuia cu indicativul de apel.
6.

Alocarea canalelor:
aranjarea canalelor pentru radiotelefonia VHF i UHF;
urmrirea simultan a dou canale (dual-watch);
limitri de putere.

7. Cunotine elementare despre regulamente i publicaii existente:

responsabilitatea utilizrii echipamentului radio;
secretul comunicaiilor;
documente obligatorii;
Ghidul cu privire la serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar.
regulamente interne i internaionale i aranjamente care conduc serviciul
radiotelefonic;
alte publicaii naionale.

12

3. GHID DE SERVICIU RADIOTELEFONIC PENTRU NAVIGAIA INTERIOAR

3.1 Definiii
3.1.1 Procedura de apel
Procedur referitoare la stabilirea de legturi de radiocomunicaii
3.1.2 ATIS-Automatic Transmitter Identification System
Sistem de identificare automat a emitorilor radio din componena staiei de nav
3.1.3 Radiotelefonie pe cile de navigaie interioar
Serviciul mobil radiotelefonic VHF ntre staiile de nav de pe cile de navigaie
interioar, cuprinde urmtoarele categorii de servicii:
- nav nav,
- informaii nautice,
- nav autoriti portuare,
- coresponden public.
3.1.4 Canalul radio impus
Canalul radio utilizat n Olanda i Belgia de punctele de control trafic i de staiile de
nav pentru comunicarea de informaii cu privire la securitatea persoanelor i a
navigaiei.
Canalul radio impus este canalul utilizat pe un sector dat simultan
pentru
radiocomunicaii n categoriile de servicii nav nav (de exemplu determinarea rutei
de urmat) i informaii nautice.
Acronimul centrului francez de alert i informare de la Gambsheim
3.1.5 Veghe alternat (dual watch)
Veghea alternativ pe dou canale (neautorizat n radiotelefonia navigaiei interioare)
3.1.6 Instalaii radiotelefonice
O staie de radiotelefonie la bordul unei nave; ea poate fi compus din mai multe
aparate emitoare.
3.1.7 Centru de trafic
Central care recepioneaz apelurile provenite din navigaie (de exemplu apeluri de
pericol) i care informeaz navigaia despre situaia cii navigabile.
3.1.8 Scanner
Aparatul admis pentru veghea canalelor cu excepia canalului 10 dar care nu permite
garantarea veghei simultane a celor dou canale.
3.1.9 Staia de nav
Staia serviciului radiotelefonic pe cile navigabile interioare amplasate la bordul unei
nave, al unei ambarcaiuni mici, al unui bac, al unor masini si instalatii plutitoare care
nu sunt amarate n permanen.
3.1.10 Radiotelefonia ecluzelor
Exploatarea unui canal n categoria de servicii informaii nautice pentru desfurarea
traficului de nave n sectorul unei ecluze.

13

3.1.11 Exploatarea duplex

Modul de exploatare dup care transmisia este posibil simultan n cele dou sensuri
ale legturii de radiocomunicaii.
Ca i n convorbirile telefonice, emisia i recepia sunt posibile simultan.
Exploatarea duplex nu este posibil dect pentru categoriile de servicii informaii
nautice.
Cu excepia exploatrii prin releu pe canalele impuse, emisia unei staii de nav nu
poate fi ascultat de o alt staie de nav.
3.1.12 Exploatarea Semi-Duplex (transmisiune simultan condiionat)
Modul de exploatare simplex la o extremitate a legturii de radiocomunicaii i duplex la
cealalt
3.1.13 Exploatarea Simplex (transmisiunea alternativ)
Modul de exploatare dup care transmisia devine posibil alternativ n cele dou
sensuri ale legturii de radiocomunicaii prin intermediul unui sistem de comand
manual; n timpul emisiei staiei de nav, recepia unei
alte
legturi de
radiocomunicaii nu este posibil.
3.1.14 Categorii de servicii
Repartizarea canalelor n scopuri determinate.
3.1.15 Categoria radiocomunicaii la bord
Legtura de radiocomunicaii la bordul unei nave, unui convoi, unui bac, maini i
instalaii plutitoare sau al unei nave maritime cum sunt cele privind instruciunile
referitoare la amaraj. Exploatarea acestei categorii este interzis pe ambarcaiunile
mici.
3.1.16 Categoria informaii nautice
Legtura de radiocomunicaii ntre staiile de nav i staiile autoritilor nsrcinate cu
exploatarea tehnic a canalelor de ap (de exemplu radiotelefonia ecluzelor, canalelor
impuse, radiotelefonia centrului de trafic)
3.1.17 Categoria radiocomunicaii nav autoriti portuare
Legtura de radiocomunicaii ntre staiile de nav i staiile
nsrcinate cu exploatarea porturilor interioare.

autoritilor portuare

3.1.18 Categoria radiocomunicaii nav nav

Legtura de radiocomunicaii directe ntre staiile de nav.
3.2 Desfurarea traficului radiotelefonic
3.2.1 Generaliti
Pentru desfurarea convorbirilor n serviciul radiotelefonic al navigaiei interioare,
sunt aplicabile reguli fixate prin aranjamente internaionale.
n principiu, nu pot fi transmise dect informaii privind securitatea persoanelor,
navigaiei sau sigurana navelor.
Pentru legturile de radiocomunicaii de ordin personal poate fi utilizat doar canalul
77.

14

3.2.2 Msuri de precauie

nainte de a ncepe o convorbire radiotelefonic ar trebui s existe asigurarea c nici o
alt convorbire nu va fi stingherit. Totui, aceast dispoziie nu se aplic apelurilor de
pericol care au prioritate absolut.
3.2.3 Ordinea prioritii convorbirilor radiotelefonice
- Staiile (de nav sau terestre) trebuie s acorde prioritate tuturor
informaiilor referitoare la viaa uman pe ap, pe pmnt, n aer sau
n afara atmosferei.
- Ordinea prioritii comunicaiilor este urmtoarea:
1. Apel de pericol (MAYDAY);
2. Apelde urgen (PAN PAN);
3. Mesaj de siguran (SECURITE);
4. Convorbiri de rutin.
Pentru a asigura ordinea prioritilor, staiile trebuie s anune urgent apelurile
prioritare.
3.3 Forma de desfurare a convorbirilor
3.3.1 Forma apelului
Apelul este constituit dup cum urmeaz:
- de trei ori, cel mult, numele staiei apelate;
- cuvntul AICI (sau DE silabisit cu ajutorul cuvintelor de cod DELTA
ECHO n caz de dificulti de limbaj);
- de trei ori maxim numele staiei care face apelul.
Totui, atunci cnd contactul se stabilete uor, apelul descris mai sus poate fi nlocuit
cu apelul descris mai jos:
- o dat numele staiei apelate;
- cuvntul AICI (sau DE silabisit cu ajutorul cuvintelor de cod DELTA
ECHO n caz de dificulti de limbaj);
- de dou ori numele staiei care face apelul.
Dup stabilirea contactului, numele staiei nu poate fi emis dect o singur dat.
3.3.2 Forma de rspuns la apel
Rspunsul la apel este constituit dup cum urmeaz:
- de trei ori maxim numele staiei care face apelul;
- cuvntulAICI (sau DE silabisit cu ajutorul cuvintelor de cod DELTA
ECHO n caz de dificulti de limbaj);
- de trei ori maxim numele staiei apelate.
Totui, atunci cnd contactul este uor de stabilit apelul descris mai sus poate fi
nlocuit cu apelul descris mai jos:
- o dat numele staiei care face apelul;
- cuvntul AICI (sau DE silabisit cu ajutorul cuvintelor de cod DELTA
ECHO n caz de dificulti de limbaj);
- de dou ori numele staiei apelate.
Dup stabilirea contactului numele staiei nu poate fi emis dect o singur dat.
n virtutea prescripiilor internaionale, pentru staiile terestre trebuie s fie enunat mai
nti numele locului i apoi serviciului de exemplu Koblenz Schleuse (Coblence
ecluz).

15

Indicativele de apel pot fi de asemenea constituite din grupuri de nave spre aval,
spre amonte sau alte denumiri.
3.3.3 Disciplina comunicaiilor
Disciplina necesar pentru garantarea desfurrii corecte a comunicaiilor
radiotelefonice impune:
- ca acestea s fie limitate la minimul indispensabil;
- s se foloseasc fraze scurte, vorbindu-se lent i clar, fr s se
foreze vocea;
- s se respecte interdicia de a ntreine convorbiri personale sau
comerciale pe categoriile de servicii nav-nav, informaii nautice i
comunicaii de bord (n afara canalului 77 pentru convorbirile
personale);
- s nu se apese pe maneta aparatului mai mult dect este necesar;
- s se limiteze puterea de emisie pe categoria informaii nautice pe ct
posibil pentru evitarea bruiajelor celorlalte legturi de radiocomunicaii;
- s nu se difuzeze emisiuni muzicale.
3.3.4 Limba
n legturile de radiocomunicaii ntre staiile de nav se utilizeaz, n principiu, limba
statului n care se gsesc aceste staii.
3.3.5 ncercri
Atunci cnd este necesar ca o staie s emit semnale de ncercare, aceaste semnale
trebuie s fie reduse la minimum i s nu dureze mai mult de 10 secunde. Semnalele
trebuie s cuprind numele staiei urmat de cuvintele n ncercare.Numele staiei i
cuvintele n ncercare trebuie s fie pronunate lent i distinct.
3.3.6 Instruciunile staiei terestre
n legtur de radiocomunicaii cu o staie terestr trebuie s fie observate instruciunile
acesteia din urm referitoare la desfurarea convorbirilor. Aceste instruciuni pot fi de
exemplu:
- obligaia de tcere radio pe o perioad determinat de timp;
- reducerea puterii de ieire a staiei de nav;
- veghea pe un canal determinat.
Not:
n caz de pericol instruciunile staiilor terestre pot fi ignorate. Staia terestr trebuie s
fie informat ndeaproape.
3.3.7 Confirmarea de primire a mesajelor
La cerere, mesajele primite trebuie s fac obiectul unei confirmri de recepie.
3.3.8 Convorbirea de pericol
O convorbire de pericol este o convorbire n caz de pericol iminent pentru persoane
sau nav. Aceasta se aplic i pentru pericole pe uscat.
Pericolul nu cunoate reguli.
Nici o prescripie nu poate mpiedica pe cineva s ia msuri n vederea
salvrii vieilor omeneti sau s mpiedice pericolul.
Apelul de pericol este introdus ntotdeauna prin semnalul de pericol
16

MAYDAY (pronunat de trei ori)

Pentru a cere aplicarea msurilor de salvare trebuie apelate staiile categoriei de
servicii informaii nautice.
Staia de nav n pericol poate de asemenea informa navigaia pe un canal al categoriei
radiocomunicatii nav-nav.
n timpul unei convorbiri de pericol staiile care nu particip la aceast operaiune
trebuie s respecte tcerea radio.
n timpul tcerilor din cursul convorbirii de pericol staia care asigur dirijarea traficului
de pericol poate accepta temporar alte convorbiri sau s aloce alte canale. Autorizarea
unui trafic restrns de radiocomunicaii este introdus prin semnalul
PRUDEN(PRUDENCE). Preluarea unui mesaj de pericol de o staie care nu este
ea nsi n pericol este semnalat prin semnalul RELAY dup semnalul de pericol
MAYDAY.
O staie care nu particip la convorbirea de pericol poate impune tcerea unei staii
care perturbeaz prin semnalulPERICOL(DETRESSE).
Un mesaj de pericol cuprinde:
1. Semnalul de pericol (MAYDAY),
2. Numele staiei apelate,
3. Numele navei n pericol,
4. Poziia,
5. Ajutorul cerut i informaii pentru a para pericolului.
3.3.9 Confirmarea de recepie a apelului de pericol
Pe reeaua informaii nautice, confirmare de recepie este dat de staia terestr.
Pe reeaua de radiocomunicaii nav-autoriti portuare, trebuie s fie ateptat
confirmarea de recepie a autoritii portuare. Dac n interval de un minut nici o
confirmare de recepie nu e dat, o staie de nav trebuie s preia comunicaia de
pericol.
Pe reeaua de radiocomunicatii nav-nav apelul de pericol trebuie s fac obiectul
unei confirmri de recepie de ctre toate staiile de nav care se gsesc n
vecintate.
n final toate celelalte staii trebuie s fie informate de terminarea convorbirii de
pericol. Pentru aceasta este emis semnalul SILENCE FINI(TACERE TERMINATA).
3.3.10 Convorbiri de urgen
O convorbire de urgen este o convorbire destinat s transmit mesaje referitoare
la sigurana achipajului sau a navei, cum ar fi boli ale persoanelor fr ca viaa lor s
fie n pericol sau daune/stricciuni fr s existe un pericol iminent (de exemplu
euare fr pierderea ncrcturii).
Convorbirile de urgen trebuie emise de preferin pe reeaua de informaii nautice.
Convorbirea de urgen este introdus de semnalul
PAN PAN (Pronunat de trei ori)
3.3.11 Mesaj de securitate
Un mesaj de siguran este un mesaj referitor la o informaie nautic de alarm
important sau o alarm meteorologic important.
Mesajul de siguran este introdus de semnalul
SECURITE (pronunat de trei ori)

17

3.3.12 Convorbire de rutin

Sens nav-uscat i nav-nav
- numele staiei terestre sau a staiei de
nav,
AICI,
- tipul navei,
- numele navei
-direcia luat, (ne-indispensabil n
porturi),
- poziia navei,
- obiectul convorbirii.

Sens uscat-nav
- numele navei apelate sau CTRE
TOATE STAIILE DE NAV,
- AICI,
- numele staiei terestre,
- obiectul convorbirii.

3.3.13 Canalul impus :

Utilizarea canalului impus este impus pe sectoarele determinate. Acest sector este
semnalizat la nceput i la sfrit prin hotrrea poliiei.
3.3.14 Secretul radiocomunicaiilor
Toate persoanele nsrcinate cu exploatarea sau responsabile cu staiile de nav
trebuie s aib n vedere secretul radiocomunicaiilor. La fel, toate persoanele care pot
cunoate coninutul sau doar existena convorbirilor telefonice sau
orice alt
informaie obinut prin intermediul serviciului radiocomunicaiilor sunt supuse
obligaiei de a pstra i de a asigura secretul corespondenei.
Infraciunile privind secretul radiocomunicaiilor fac obiectul
urmririlor penale.
Convorbirile urmtoare nu sunt supuse secretului radiocomunicaiilor:
1. Informaiile CTRE TOATE STAIILE DE NAV;
2. Mesajele meteorologice, communicate de alte staii mobile chiar dac aceste
mesaje sunt destinate unei staii meteorologice;
3. Informaiile care servesc navigaiei pe cile navigabile interioare (de exemplu
indicaiile de rut);
Doar un judector poate dispensa de obligativitatea secretului radiocomunicaiilor.
3.4 Caracteristici tehnice ale staiilor de nav
3.4.1 Generaliti
-Instalaiile radiotelefonice trebuie s fie aprobate n conformitate cu prescripiile
Aranjamentului regional referitor la radiotelefonia n navigaia interioar;
-Pentru exploatarea la bord trebuie eliberat de ctre administraia competent o
licen referitoare la instalare i exploatare;
-Antenele trebuie s fie verticale degajate. Ele trebuie s fie instalate la cel puin patru
metri de orice mase metalice importante care le depesc n nlime. Punctul cel mai
nalt al antenei nu trebuie s se afle la mai mult de doisprezece metri deasupra planului
plutirii de plin ncrcare;
-Puterea de ieire a staiei de nav este cuprins ntre 6 i 25 watts;
-Aparatele radiotelefonice trebuie s fie echipate cu un dispozitiv de comutare care s
permit reducerea puterii de ieire a emitorului la ovaloare cuprins ntre 0,5 i 1
Watt;
-Veghea alternat pe dou canale (dual watch) nu este autorizat;

18

3.4.2 ATIS (Automatic Transmitter Identification System)

Toate instalaiile radiotelefonice ale navelor i toate aparatele portabile la bord trebuie
s fie echipate cu o instalaie de codaj pentru emiterea semnalului ATIS. Emiterea
semnalului ATIS este automat i are loc pe toate canalele branate dup liberarea
comutatorului emisie.
3.4.3 Reducerea automat a puterii
Puterea de ieire a aparatului de radiotelefonie trebuie s fie redus automat la o
valoare cuprins ntre 0,5Watt i 1 Watt atunci cnd unul din canalele categoriilor de
servicii nav-nav, nav-autoriti portuare i radiocomunicaii de bord este branat.
.
3.4.4 Alte servicii naionale de radiotelefonie public
n afara serviciului
radiotelefonic
al navigaiei interioare, administraiile
telecomunicaiilor i operatorilor particulari ofer alte servicii de radiotelefonie public
(de exemplu telefonul de main, telefonul mobil).
Imformaiile suplimentare figureaz n ghidul naional al operatorilor.
4. RECOMANDRILE COMISIEI DUNRII REFERITOARE LA UTILIZAREA
RADIOCOMUNICAIILOR PE DUNRE I ELIBERAREA CERTIFICATULUI DE
OPERATOR RTF
Introducere
Prezentele Recomandri au ca scop stabilirea de condiii uniforme pentru
utilizarea radiocomunicaiilor n navigaia pe Dunre i pentru stabilirea parametrilor
tehnici de exploatare.
Recomandrile se refer att la instalaiile de radiocomunicaii de la bordul
navelor pecum i la instalaiile de radiocomunicaii de la staiile costiere exploatate n
navigaia pe Dunre.
Prezentele Recomandri corespund dispoziiilor Conveniei Internaionale a
telecomunicaiilor (Nairobi 1982) i a Regulamentului radiocomunicaiilor (Geneva 1982)
Recomandrile stabilesc principiile fundamentale referitoare la serviciul de
radiocomunicaii n navigaia pe Dunre.
Nici o dispoziie a prezentelor Recomandri nu poate constitui un obstacol n
utilizarea de ctre o staie costier, a oricror mijloace de care dispune pentru a acorda
asistent unei staii de la o nav aflat n pericol.
4.1 Dispoziii generale
a) Scopul, obiectul i domeniul de aplicare
Prezentele Recomandri au ca scop stabilirea normelor care s permit
tratarea n mod uniform a problemelor cu privire la punerea n funciune i
exploatarea serviciului de radiocomunicaii n gama de unde metrice i
decametrice n navigaia pe Dunre.
Aceste norme se aplic pentru toate staiile care asigur serviciul de
radiocomunicaii n gama de unde metrice i decametrice n navigaia pe Dunre
sau care particip la acest serviciu
Radiocomunicaiile pe Dunre n gama de unde metrice constituie unul din
mijloacele cele mai importante pentru asigurarea siguranei navigaiei i
gestionarea operaional a flotei.
19

Staiile sunt autorizate s realizeze radiocomunicaii pentru derularea

traficului:
- ntre staiile de la bordul navei i staiile costiere din orice ar
- ntre staiile de la navele oricrei ri
- n interiorul unui convoi mpins sau remorcat
Domeniul de aplicare a prezentelor Recomandri se extinde :
- la toate staiile costiere care deservesc navigaia pe Dunre inclusiv la
administraia de care ele depind.
- la toate staiile de la bordul navelor care navig pe Dunre.
Prezentele Recomandri stabilesc modul de organizare a
radiocomunicaiilor In navigaia pe Dunre, procedura de lucru a staiilor de la
bordul navelor i a staiilor costiere, procedura de derulare a corespondenei,
operaiunile de exploatare a mijloacelor de radiocomunicaii i caracteristicile
tehnice ale echipamentului radioelectric.
b) Relaia cu regulamentele internaionale n vigoare
Prezentele Recomandri respect dispoziiile Conveniei Internaionale a
Radiocomunicaiilor (Nairobi 1982) i a Regulamentelor administrative anexate la
acesta.
Aceast Convenie i regulamentele administrative se aplic n toate problemele
pentru care prezentele Recomandri nu conin dispoziii speciale sau la care exist
dubii privind interpretarea.
Termenii utilizai n prezentele Recomandri au sensul definit n Regulamentul
Radiocomunicaiilor (Geneva 1982).
c) Termeni i definiii
Termenii i definiiile utilizate n prezentele Recomandri sunt conforme cu
dispoziiile Regulamentului radiocomunicaiilor, cu excepia termenilor i definiiilor de
mai jos.
- serviciul mobil dunrean serviciul de radiocomunicaii pe Dunre realizat
n unde metrice i unde decametrice, ntre staiile costiere i staiile de nav, sau ntre
staiile de nav, sau staiile de comunicaie intern de la bordul navelor.
- serviciul pentru nave de navigaie interioara serviciul mobil dunrean
destinat pentru asigurarea siguranei navigaiei pe tot parcursul navigabil al Dunrii,
altul dect serviciul de operaiuni portuare, avnd ca obiect transmiterea de mesaje
exclusiv cu privire la micrile i siguran a navelor, operaiunile de ecluzare i n caz
urgen salvarea persoanelor.
Sunt excluse din acest serviciu mesajele care au caracter de coresponden
public.
- serviciul de operaiuni portuare serviciul mobil dunrean ntr-un port sau
n vecintatea unui port, ntre staiile costiere i staiile de nav, sau ntre staiile de
nav avnd ca obiect transmiterea mesajelor exclusiv cu privire la operaiunile de
ncrcare i descrcare, manevre de amarare, micarea i sigurana navelor i n caz
de urgen salvarea persoanelor.
Sunt excluse din acest serviciu mesajele care au caracter de coresponden
public.
- serviciul de coresponden public serviciul mobil dunrean pe tot
parcursul navigabil al Dunrii, care ofer posibilitatea de a realiza comunicaii ntre
20

staiile de nav i posturile telefonice din reeaua general a cilor de telecomunicaii,

pentru transmiterea mesajelor care au caracter de coresponden public.
- saie costier staie de radio din serviciul mobil dunrean, instalat pe
mal i destinat radiocomunicaiilor cu navele ce navig pe Dunre.
- staie de nav staie de radio din serviciul mobil dunrean, instalat la
bordul unei nave ce navig pe Dunre.
- staie de comunicaie intern la bordul navei staie de putere mic din
serviciul mobil dunrean, destinat comunicaiilor interne la bordul unei nave sau
comunicaiilor ntre o nav i ambarcaiunile sale (alupe).
4.2 Moduri de radiocomunicaii
a) Radiocomunicaii ntre nave i mal
Radiocomunicaiile ntre nave i mal cuprind urmtoarele comunicaii:
radiocomunicaiile ntre nave i mal pentru nave de navigaie, care sunt
exceptate de taxe i cu ajutorul crora se realizeaz:
- transmiterea cererilor de ajutor.
- schimbul de informaii ntre nave i organele de supraveghere fluvial i
portuar, cu privire la toate modificrile de enal i de balizaj ale acestuia.
- schimbul de informaii cu privire la avarii a cror consecine pot constitui
un pericol pentru navele aflate n mar.
- schimbul de informaii cu privire la ecluzarea convoaielor.
- transmiterea la nave a informaiilor cu privire la fenomenelor
hidrometeorologice inclusiv avizele defurtun enumerate n
recomandrile adoptate de Comisia Dunrii (CD/SES 22/37 ; CD.SES
22/44)
- schimbul de alte informaii care se refer la sigurana navigaiei.
radiocomunicaiile ntre nave i mal pentru derularea traficului n serviciul
de operaiuni portuare, cu ajutorul crora este asigurat legtura ntre
nave i serviciul de dispecerat al portului i care sunt scutite de taxe.
radiocomunicaiile ntre nave i mal pentru derularea traficului din serviciul
de coresponden public supus taxelor pe baza acordurilor regionale.
Distana de btaie a staiilor care realizeaz comunicaiile trebuie s fie de aproximativ :
- 25 Km pentru activitatea de navigaie
- 15 Km - pentru activitatea de operaiuni portuare
- 60 Km pentru corespondena public
La realizarea radiocomunicaiilorredactate mai sus, trebuie respectate urmtoarele
principii:
nava trebuie s poat stabili un schimb continuu de comunicaii cu staia costier
din zona de aciune unde se afl.
cnd mai multe staii se afl n acelai port i care sunt situate n apropiere de
alte staii costiere, staiile de nav i staiile costiere trebuie s funcioneze fr a
cauza bruiaje reciproce.
transmiterea informaiilor de ordin nautic s se realizeze de preferin prin
stabilirea de comunicaii directe pe canalul de lucru al staiei costiere care
funcineaz n cadrul serviciului de asculatare al portului (ecluzei).
navele care doresc s participe la servicul de operaiuni portuare sau ale
serviciului de coresponden public, trebuie s apeleze staiile costiere pe
frecvena de lucru a acestor servicii.
21

b) Radiocomunicaii ntre nave

Ca reguli generale, radiocomunicaiile ntre nave se realizeaz n gama de unde
metrice.
Totui n caz de necesitate se admite realizarea radiocomunicaiilor n unde
decametrice.
Rdiocomunicaiile ntre nave servesc la asigurarea siguranei navigaiei prin
transmiterea:
- cererilor de ajutor
- modului i a locului de ntlnire i depire
- informaiilor cu privire la starea i modificrile enalului i a balizajului
- altor informaii care se refer la sigurana navigaiei
Distana de btaie optim a staiilor care realizeaz radiocomunicaiile este de
aproximativ 15 20 Km.
c) Radiocomunicaiile n interiorul unui convoi
Radiocomunicaiile n interiorul unui convoi mpins sau remorcat servesc asigurrii
legturii ntre :
- conductor i echipajul unui convoi mpins sau remorcat
- conductor i echipajul care se afl pe o ambarcaiune care face parte
din convoi i care efectueaz diverse lucrri pentru acest convoi.
5. REGULAMENTUL PERSONALULUI OPERATOR AL STAIILOR DE
RADIOCOMUNICAII DIN ROMNIA
5.1 Dispoziii generale
Prezentul Regulament stabilete condiiile de autorizare i obligaiile personalului
operator al staiilor de radiocomunicaii n serviciile mobil aeronautic i mobil aeronautic
prin satelit, serviciile mobil maritim i mobil maritim prin satelit, serviciul radiotelefonic
pe cile de navigaie interioar i serviciul mobil terestru, pentru operarea staiilor de
radiocomunicaii n condiiile tehnice i operaionale prevzute n licenele de utilizare a
frecvenelor radio.
(1) Abrevierile din cuprinsul prezentului Regulament au urmtoarele semnificaii:
a) LUF Licen de utilizare a frecvenelor radio;
b) AAF Autorizaie de asignare a frecvenelor radio;
c) ANRCTI Autoritatea Naional pentru Reglementare n Comunicaii i Tehnologia
Informaiilor
d) TNABF Tabelul naional de atribuire a benzilor de frecvene;
e) UIT Uniunea Internaional a Telecomunicaiilor;
f) ROC Certificat restrns de operator n sistemul GMDSS;
g) LRC Certificat general de operator pentru ambarcaiuni de agrement care
utilizeaz tehnici i reguli din sistemul GMDSS i a cror dotare nu intr sub
incidena SOLAS;
h) SMMS Serviciile mobil maritim i mobil maritim prin satelit;
i) SMAS Serviciile mobil aeronautic i mobil aeronautic prin satelit;
j) SRCNI Serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar;
k) ICAO Organizaia Internaional Aeronautic Civil.
22

(2) n nelesul prezentului Regulament, urmtorii termeni se definesc astfel:

a) personal operator al staiilor de radiocomunicaii personalul care opereaz,
ndrum i coordoneaz staiile de radiocomunicaii;
b) certificat de operator actul administrativ prin care Inspectoratul General pentru
Comunicaii i Tehnologia Informaiei, atribuie persoanelor fizice dreptul de a opera
staii de radiocomunicaii n condiiile ndeplinirii cerinelor stabilite prin Regulamentul
radiocomunicaiilor al Uniunii Internaionale a Telecomunicaiilor, prin hotrrile
Organizaiei Maritime Internaionale i cele ale Organizaiei Aeronautice Civile
Internaionale;
c) staie coordonatoare staia de radiocomunicaii care coordoneaz traficul n
cadrul unei reele de radiocomunicaii;
d) operator staie coordonatoare personalul care opereaz staii coordonatoare ale
unei reele de radiocomunicaii.
e) staie de radiocomunicaii unul sau mai multe emitoare i receptoare sau un
ansamblu de emitoare i receptoare, inclusiv echipamentele accesorii acestora,
necesare ntr-un amplasament pentru asigurarea unui serviciu de radiocomunicaii;
f) operator staie de radiocomunicaii personalul care opereaz staii de
radiocomunicaii.
(3) n cuprinsul prezentului Regulament sunt aplicabile definiiile prevzute n Decizia
Preedintelui Inspectoratului general pentru Comunicaii i Tehnologia Informaiei nr.
658/2005 privind procedura de solicitare i de emitere a licenelor de utilizare a
frecvenelor radio.
n conformitate cu prevederile legislaiei speciale din domeniul comunicaiilor
electronice, titularul licenei de utilizare a frecvenelor radio este rspunztor pentru
operarea staiei, respectiv a staiilor din reea.
Prin excepie de la prevederile aliniatului anterior, operarea staiilor de radiocomunicaii
ale navelor aflate n voiaj cade n responsabilitatea comandantului navei.
n scopul desfurrii n condiii optime a activitii de radiocomunicaii, titularul licenei
de utilizare a frecvenelor radio este obligat s desemneze, prin decizie scris, o
persoan, numit responsabil cu radiocomunicaiile, care ndrum, coordoneaz i
controleaz n mod practic i operativ activitatea staiilor de radiocomunicaii.
Condiiile pentru ca o persoan s poat fi mputernicit a ndeplini sarcina de
responsabil cu radiocomunicaiile sunt urmtoarele :
a) s aib o funcie sau mputernicire care s-i asigure autoritatea necesar asupra
operatorilor staiilor ce intr sub coordonarea sa;
b) s aib o calificare care s-i permit operarea oricreia dintre staiile coordonate, cu
excepia serviciului mobil terestru;
c) s fie titular al unui certificat de operator emis de ANRCTI, corespunztor serviciului
de radiocomunicaii n care acesta lucreaz, cu excepia serviciului mobil terestru.
n cazul n care titularul licenei de utilizare a frecvenelor radio este o persoan fizic,
responsabilul cu radiocomunicaiile va fi chiar persoana n cauz, aceasta trebuind s
se conformeze prevederilor de mai sus.
Operarea staiilor de radiocomunicaii din serviciile menionate mai sus este permis
numai persoanelor care sunt titulare ale certificatului de operator corespunztor
serviciului de radiocomunicaii i staiei respective; n cazul serviciului mobil terestru
responsabilul cu radiocomunicaiile i operatorii staiilor coordonatoare sunt obligai s
dein un certificat general de operator, respectiv certificat restrns de operator, alt gen
de personal operator din cadrul serviciului mobil terestru fiind exceptat de la obligaia
23

deinerii de certificate de operator n conformitate cu prevederile prezentului

Regulament.
Fac excepie de la prevederile alineatului precedent staiile de nav sau aflate n afara
granielor rii i al cror operator titular este n imposibilitate absolut de a asigura
serviciul, n acest caz fiind aplicabile urmtoarele prevederi:
a) staia poate fi coordonat pn la prima sosire ntr-un port romnesc de ctre un
operator titular al unui certificat corespunztor categoriei staiei, eliberat de un
organism competent al unui stat membru al UIT, n conformitate cu prevederile
Regulamentului Radiocomunicaiilor al UIT;
b) staiile de nav al cror operator autorizat este n imposibilitate absolut de a
asigura serviciul pot fi coordonate n cazuri de absolut urgen, survenite n timpul
unui voiaj naional sau internaional, n mod provizoriu pn la ncetarea strii de
urgen sau pn la ajungerea ntr-un port sau aeroport, de ctre o alt persoan
din echipaj care nu este titular a certificatului de operator;
c) activitatea persoanei menionate la punctul b) se va limita la semnalele i mesajele
de primejdie, urgen i siguran, mesajele ce privesc n mod direct sigurana vieii,
precum i mesajele urgente referitoare la micarea navelor.
Persoanele menionate la aliniatul de mai sus sunt obligate s pstreze secretul
radiocomunicaiilor, conform prevederilor Regulamentului Radiocomunicaiilor al UIT;
Imediat dup sosirea ntr-un port, operatorul neautorizat va fi nlocuit de ctre un
operator autorizat.
5.2 Autorizarea operatorilor staiilor de radiocomunicaii
Autorizarea personalului operator al staiilor de radiocomunicaii se realizeaz prin
emiterea de ctre IGCTI (ANC) a certificatului de operator, numit n continuare certificat.
Certificatul de operator cuprinde serviciul de radiocomunicaii efectuat prin staia/staiile
de radiocomunicaii operate de titular.
Se emit urmtoarele tipuri i categorii de certificate:
a) certificat de operator pentru serviciile mobil aeronautic i mobil aeronautic prin
satelit, acordate n conformitate cu Seciunea a IIa, art. 37 din Regulamentul
radiocomunicaiilor al UIT; acest tip de certificat poate fi certificat general de
operator radiotelefonist sau certificat restrns de operator radiotelefonist;
b) certificat de radioelectronist pentru serviciile mobil maritim i mobil maritim prin
satelit, acordate n conformitate cu Seciunea a IIa, art. 47 din Regulamentul
radiocomunicaiilor al UIT i Raportul CEPT ERC 24/1994;
c) certificat de operator pentru serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar,
acordat n conformitate cu Anexa nr. 5 a Aranjamentului regional cu privire la
serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar, Basel 2000;
Certificatele menionate mai sus se elibereaz persoanelor care au obinut calificativul
admis la examenele prevzute n Regulament
Competenele titularilor certificatelor de operator, pentru fiecare categorie de certificat
au coninutul din din prezentul Regulament.
5.3 Dispoziii administrative privind certificatul de operator
(1) Certificatul de operator este valabil timp de 5 ani de la data examenului la care
candidatul a fost declarat admis.
(2) Valabilitatea certificatelor de operator se poate prelungi pentru o nou perioad de 5
ani numai dac titularul certificatului de operator prezint la unitatea care a emis
24

certificatul dovada c a lucrat efectiv ca operator radio cel puin 2 ani n perioada de
valabilitate a certificatului.
(3) Prelungirea valabilitii certificatelor de operator n SMMS i SRCNI pentru o
perioad de nc 5 ani, se va face n baza adeverinei de absolvire a unui curs de
reconfirmare, eliberat de o unitate de pregtire n conformitate cu prevederile art. 8.
(4) n cazul n care nu se prezint dovada menionat la alin. (2) valabilitatea
certificatului de operator se prelungete numai dac titularul este declarat admis n
cadrul unei noi examinri, corespunztoare certificatului respectiv.
(5) Pentru prelungirea valabilitii certificatelor de operator solicitantul va nainta o
cerere, depus n cursul ultimului an de valabilitate i va fi nsoit de urmtoarele
documente:
a) copie dup cartea/buletinul de identitate sau paaport pentru cetenii strini;
b) certificatul vechi;
c) o fotografie recent 3x4 cm, tip paaport;
d) dovada c a lucrat efectiv 2 ani n perioada de valabilitate a certificatului;
e) pentru SMMS i SRCNI, copia adeverinei de absolvire a cursului de reconfirmare;
f) dovada achitrii tarifului de prelungire.
(6) Copile documentelor menionate la alin. (5) lit. a) i e) vor fi legalizate sau nsoite de
original pentru conformitate.
n cazul n care certificatul de operator este prezentat pentru prelungirea valabilitii
dup expirarea termenului de valabilitate, dar nu la mai mult de un an dup acest
termen, prelungirea valabilitii se va efectua ncepnd cu data prezentrii cererii.
n perioada dintre data expirrii valabilitii certificatului de operator i data
prelungirii valabilitii acestuia este interzis operarea staiilor de radiocomunicaii.
Titularul unui certificat de operator care a fost pierdut, deteriorat sau distrus trebuie
s depun la unitatea emitent, n termen de 15 zile de la pierdere, deteriorare sau
distrugere, o cerere nsoit de urmtoarele documente:
a) copie dup cartea/buletinul de identitate sau paaport pentru cetenii strini;
b) dovada publicrii pierderii ntr-un ziar cu circulaie naional;
c) o fotografie recent 3x4 cm, tip paaport.
n cazul n care numele titularului unui certificat de operator a fost schimbat n mod
legal, acesta trebuie s anune n scris unitatea care a emis certificatul, n termen de 15
zile de la intervenirea modificrii.
Cererea pentru schimbarea numelui titularului certificatului de operator trebuie s
fie nsoit de:
a) copie dup cartea/buletinul de identitate sau paaport pentru cetenii strini;
b) o fotografie recent 3x4 cm, tip paaport.
Copia documentului menionat la alin. (5) lit. a) va fi legalizat sau nsoit de
original pentru conformitate.
Modificarea sau falsificarea certificatelor de operator, precum i ajutorul dat altor
persoane pentru a svri aceste fapte, se sancioneaz conform legislaiei n vigoare.
Aceleai prevederi se aplic i persoanelor care folosesc certificate de operator
eliberate n numele altor persoane.
5.4 Control i sanciuni
Titularul licenei de utilizare a frecvenelor radio precum i personalul operator al
staiilor de radiocomunicaii este obligat s acorde tot concursul persoanelor care
efectueaz controlul i s remedieze, n termenele fixate, deficienele constatate.

25

Abaterile de la prevederile prezentului Regulament se sancioneaz conform

legislaiei privind regimul contraveniilor din domeniul operrii staiilor de
radiocomunicaii, precum i a oricrui alt act normativ n vigoare.
n cazul unor abateri grave sau repetate, ANRCTI dispune, prin decizie,
suspendarea pe termen limitat a dreptului de operare a staiei de radiocomunicaii sau
retragerea definitiv a certificatului de operator, dup caz.
5.5 Dispoziii finale
Operatorul unei staii de radiocomunicaii aflat n primejdie poate s utilizeze toate
mijloacele de care dispune pentru a atrage atenia asupra sa, a-i semnala poziia i a
obine ajutor.
Operatorul unei staii de radiocomunicaii care recepioneaz un mesaj de primejdie
poate s utilizeze toate mijloacele de care dispune pentru a ajuta persoanele aflate n
primejdie.
Prevederile prezentului Regulament nu se aplic:
a) personalului operator al staiilor de radiocomunicaii aparinnd autoritilor publice
competente n domeniul aprrii naionale, siguranei naionale i ordinii publice care
lucreaz pe frecvene radio din benzi cu utilizare guvernamental sau pe frecvene
radio din benzile cu utilizare neguvernamental asignate temporar pentru utilizare
guvernamental;
b) staiilor din serviciul de amator a cror operare este reglementat prin Regulamentul
de radiocomunicaii pentru serviciul de amator din Romnia.
6. H.G.NR.236 / 2006- PRIVIND STABILIREA SI SANCIONAREA
CONTRAVENIILOR IN DOMENIUL OPERRII STAIILOR DE
RADIOCOMUNICAII
Prezenta Hotarare are ca scop stabilirea cadrului legal pentru desfasurarea activitatii
de control al persoanelor care opereaza statii de radiocomunicaii din Romania, precum
i sancionarea contraventiilor din domeniul operrii staiilor de radiocomunicatii.
Reglementarea acestei activiti are drept scop utilizarea eficient a spectrului de
frecvene radio i evitarea apariiei perturbaiilor electromagnetice.
Constituie contravenii in domeniul operrii staiilor de radiocomunicaii urmtoarele
fapte:
a) operarea n vederea coordonrii activitii de radiocomunicaii sau operarea staiilor
de radiocomunicaii, dupa caz, aparinnd serviciilor mobil maritim i pe cile de
navigaie interioar, fix i mobil aeronautic, mobil terestru, amator de ctre persoane
care nu dein ori crora le-au fost suspendate certificatele de operator de staii de
radiocomunicaii/autorizaiile n serviciul de amator eliberate, n conformitate cu
reglementrile n vigoare;
b) operarea unei staiide radiocomunicaii apartinnd serviciilor mobil maritim i pe cile
de navigaie interioara, fix i mobil aeronautic, mobil terestru, amator fr a deine
certificatul corespunztor de operator/autorizaia n serviciul de amator, cu excepia
cazurilor prevzute de reglementrile legale n vigoare;
c) nerespectarea regulilor de procedur a desfaurrii traficulu de radiocomunicaii;
d) transmiterea sau acordarea permisiunii de a transmite semnale ori mesaje
neidentificabile de la staiile de radiocomunicaii, precum i de semnale false,
inelatoare sau alte semnale neautorizate, neemiterea indicativuluide apel, cu excepia
cazurilor prevzute de reglementrile legale n vigoare;
26

e) intrarea n legtur cu staiide radiocomunicatii care nu sunt corespondeni autorizai

ai reelei, precum i cu staii de radiocomunicaii care nu i dau indicativul de apel, cu
excepia situaiilor de primejdie stabilite prin alte acte normative n vigoare;
f) transmiterea de coresponden cu alt caracter decat cel prevazut in Regulamentul
personalului operator al staiilor de radiocomnicaii din Romnia i Regulamentul de
radiocomunicaii pentru serviciul de amator din Romnia, emise de Inspectoratul
General pentru Comunicaii i Tehnologia Informaiei, sau omiterea sesizrii organelor
competente n cazul recepionrii acesteia, cu excepia situaiilor de primejdie stabilite
prin alte acte normative n vigoare;
g) nerespectarea regulilor privind emisiunile de ncercare i reglaj, prevzute n alte
acte normative n vigoare;
h) interferarea n mod voit a traficului altor staii de radiocomunicaii;
i) nerespectarea normelor privind evidena activitilor staiilor de radiocomunicaii;
j) operarea unei staii de radiocomunicaii a carei funcionare nu este autorizat conform
reglementrilor n vigoare sau care are auorizaia suspendat;
k) neacceptarea sau obstrucionarea efecturii controlului de ctre personalul
mputernicit al InspectoratuluiGeneral pentru Comunicaii i Tehnologia Informaiei, n
conformitate cu prevederile legale n domeniu;
l) neacceptarea sau obstrucionarea aciunilor de sigilare, ntreprinse, n condtiile legii,
de ctre personalul mputernicit al Inspectoratului General pentru Comunicaii i
Tehnologia Informaiei, a staiilor de radiocomunicaii care nu funcioneaz potrivit
prevederilor legale n vigoare.
7. REGULI SI PROCEDURI PRIVIND TRAFICUL RADIOTELEFONIC
7.1 Dispoziii referitoare la procedurile de utilizare
7.1.1 Dispoziii generale
a) Procedura general radiotelefonic n serviciul mobil maritim prevzut de
Regulamentul Radiocomunicaiilor al UIT se aplic i comunicaiilor radiotelefonice i
emisiunilor de ncercare n serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioare.
b) Dispoziiile aplicabile ale Regulamentului Radiocomunicaiilor al UIT se gsete n
Ghidul Radiotelefonic pentru navigaia interioar menionat n Rezoluia nr. 1.
7.1.2 Dispoziii speciale
1. Limbi utilizate
a) Pentru comunicaiile realizate ntre staiile de nav i staiile terestre fixe este
necesar s se utilizeze limba rii unde se gsete staia terestr fix.
b) Pentru comunicaii realizate ntre staiile de nav este necesar s fie utilizat limba
rii n care nava respectiv navig. n caz de dificulti de nelegere se poate utiliza
germana, franceza sau o alt limb corespunztoare situaiei.
2. Veghea
Fiecare staie terestr fix trebuie s asigure o veghe permanent n timpul orelor de
serviciu. Regulile impuse eventual de autoritile competente trebuie avute n vedere.

27

3. Staii de nav
Staiile de nav trebuie s fie cel puin n msur s utilizeze canalele serviciilor de
radiocomunicaii nav-nav, informaii nautice i radiocomunicaii nav-autoriti
portuare care le sunt necesare, innd cont de regulile care li se pot impune de ctre
autoritile competente.
4. Coninutul mesajelor
n serviciile nav-nav, informaii nautice i nav-autoriti portuare, nu este permis s
se emit dect mesaje privind protecia vieii umane, navigaie i securitatea navelor.
5. Recepia mesajelor
Staiile de nav sunt obligate confirme recepia mesajelor care le sunt adresate.
Dac este necesar s se comunice pe litere indicativul de apel, abrevierile de serviciu,
cuvinte, cifre sau semne, trebuie utilizat tabelul prevzut n Anexa 14 a Regulamentului
Radiocomunicaiilor.
7.2 Vocabularul standard CEE/ONU pentru legturile radio
adoptat de Grupul de lucru pentru transporturi pe cile de navigaie interioar 10
octombrie 1996 cu modificrile ulterioare
Prezentul vocabular standardizat CEE/ONU al legturilor radio a fost stabilit:
- n vederea ameliorrii siguranei navigaiei i conducerii navelor;
- n vederea standardizrii vocabularului utilizat n comunicaiile din navigaia
interioar.
Acesta nu vizeaz s nlocuiasc sau s contrazic Codul European al cilor navigabile
interioare (CEVNI) i nici regulile locale specifice. Nu vizeaz nici s se substituie
practicilor curente n materie de radiotelefonie, care sunt menionate n Regulamentul
radiocomunicaiilor editat/publicat de Uniunea internaional a telecomunicaiilor (UIT).
Grupul principal de munc al transporturilor pe cile navigabile,
Contient de necesitatea de a asigura sigurana navigaiei i de a proteja mediul
nconjurtor prevznd creterea transportului internaional al mrfurilor pe cile
navigabile, fapt ce reiese din dezvoltarea comerului internaional;
Dorind s favorizeze dezvoltarea transportului internaional pe cile navigabile
depind eventualele obstacole lingvistice;
Considernd c utilizarea unei terminologii standard pentru legturile radiocomunicaii
nav-nav, informaii despre navigaie i legturile radio ntre nav i autoritatea
portuar, va contribui la realizarea obiectivelor susmenionate;
innd cont de prile pertinente ale raportului Grupului de munc despre
standardizarea prescripiilor tehnice i sigurana n navigaia interioar n
a
dousprezecea sa sesiune (TRANS/SC.3/WP.3/24) privind terminologia standardizat;
Adopt un vocabular standardizat CEE/ONU al legturilor radio aa cum figureaz n
anexa la prezenta rezoluie, care va exista n urmtoarele limbi: german, englez,
francez, olandez i rus;
Recomand guvernelor:
S comunice textul vocabularului standardizat CEE/ONU transportatorilor pe cile
navigabile, poliiei, autoritilor portuare i altor autoriti competente (tradus, la nevoie,
n alte limbi utilizate pe teritoriul lor); i

28

S invite n mod insistent toate prile interesate s utilizeze terminologia aprobat a

vocabularului, n special n cazurile n care este necesar s se depeasc dificultile
lingvistice care se pot produce n comunicaiile radio;
Roag guvernele s informeze Secretarul executiv al Comisiei economice pentru
Europa dac accept sau nu aceast rezoluie;
Cere Secretarului executiv al Comisiei economice pentru Europa s nscrie periodic
chestiunea aplicrii prezentei rezoluii n ordinea de zi a Grupului principal de munc cu
privire la transporturile pe cile navigabile.
7.3 Termeni i definiii
- Atribuire (a unei benzi de frecventa) : Inscrierea n Tabelul Naional de
frecvene a unei benzi de frecvene determinate, cu scopul de a fi utilizat, de unul sau
mai multe servicii de radiocomunicaii, n condiiile specificate.
- Asignare (a unei frecvene) : Autorizarea dat, de ctre autoritatea
competent, unei staii de radiocomunicaii pentru a utiliza o anumita frecven
radioelectric n condiiile specificate.
- Banda de frecven asignata : Banda de frecven n interiorul creia este
autorizat emisia unei staii date.
- Compatibilitate electromagnetic : Capacitatea unui echipament de a
funciona satisfctor n cmpul electromagnetic nconjurator, fr a produce perturbri
prejudiciabile altor echipamente.
- Clasa unei emisii : Ansamblul de caracteristici ale unei emisiicum sunt : tipul
de modulaie al purttoarei principale, natura semnalului modulator, genul informaiilor
transmise i eventual alte caracteristicidesemnate prin simboluri normalizate.
- Ctig al antenei : Raportul, exprimat in general in decibeli, ntre puterea
necesar la intrarea unei antene de referin si puterea furnizat la intrarea antenei
date, astfel nct cele doua antene s produc ntr-o direcie dat, la aceeai distan,
acelai cmp sau aceeai putere de suprafa. n absena altor indicaii, cstigul se
presupune c este pe direcia principal de radiaie.
- Echipament de radiocomunicaii : Un mijloc de radiocomunicaii (emitor,
receptor, sau amsamblu emitor receptor), care intr in componena unei staii de
radiocomunicaii.
- Frecvena asignat : Centrul benzii de frecven asignate unei staii.
- Frecvena de lucru : Frecvena asignat unei staii.
- Frecvena caracteristic : Frecvena usor de identificat i de msurat intr-o
emisie dat.
- Frecvena de referin : Frecvena avnd o poziie fix i bine determinat n
raport cu frecvena asignat. Decalajul acestei frecvene n raport cu frecvena asignat
este, n mrime i semn, acelai ca i al frecvenei caracteristice in raport cu centrul
benzii ocupate de emisie.
- Gestiunea spectrului de frecvene radioelectrice : Ansamblul de proceduri
administrative, juridice si tehnice necesare pentru a asigura exploatarea staiilor de
radiocomunicaii ale diferitelor servicii in condiii de compatibilitate electromagnetic.
- Inalimea antenei : Inalimea la care se afl montat antena n raport cu cota
terenului pe care este amplasat emitorul.
- Inalimea efectiv a antenei (sistemului radiant) : nalimea centrului de
radiaie al antenei fa de nivelul mediu al terenului, calculat (n afara cazurilor n care
prin reglementri interne se specific alt metod de calcul) pe o distan cuprins ntre
3 i 15 km de la emitor, in direcia punctelor de recepie.
29

- Intensitatea cmpului util : Valoarea minima a intensitii cmpului care

permite realizarea unei caliti specificate a recepiei n prezena perturbatorilor prezeni
si poteniali (planificai).
- Lrgimea de band ocupat : Pentru o anumit emisie este lrgimea benzii
de frecven n care se afl distribuit 99 % din puterea medie total radiat; sub
frecvena limit inferioar i peste frecvena limit superioar a acestei benzi, fiind
radiate puteri medii egale fiecare cu cte 0,5 % din puterea medie total radiat.
- Lrgimea de band necesar : Pentru o anumit clas de emisie, este
valoarea minimal a lrgimii de band ocupate, suficient s asigure transmiterea
informaiei cu viteza i calitatea cerute in condiiile date.
- Lrgimea de band asignat : Este egal cu lrgimea de band necesar,
marit cu dublul valorii absolute a toleranei de frecvent.
- Modul de lucru simplex : Modul de lucru la care emisia se efectueaz
alternativ n cele dou sensuri ale legturii, cu ajutorul unui sistem de comand. In
modul de lucru simplex pentru realizarea legturii se utilizeaza o singur frecven
(legatura simplex se poate realiza i utiliznd doua frecvene).
- Modul de lucru duplex : Modul de lucru la care emisia este posibil simultan
n cele dou sensuri ale legturii. In modul de lucru duplex pentru realizarea legturii se
utilizeaza dou frecvene.
- Modul de lucru semi-duplex : Modul de lucru simplex la unul din capete i
duplex la cellalt capt al legturii. In modul de lucru semi-duplex pentru realizarea
legturii se utilizeaza dou frecvene.
- Perturbare : Efectul, asupra recepiei ntr-un sistem de radiocomunicaii, al
unei energii nedorite datorate unei emisii, unei radiaii sau unei inducii (sau unei
combinaii de emisii, radiaii sau inducii), manifestndu-se printr-o degradare a calitaii
transmisiei, o deformare sau o pierdere a informaiei care ar fi putut fi obinute n
absena acestei energii nedorite.
- Perturbarea admisibil : Perturbarea observat sau prevazut, care satisface
nivelele de perturbare si criteriile de calitate ale unui partaj stabilit prin reglementrile
privind radiocomunicaiile.
- Perturbarea prejudiciabil : Perturbarea care compromite funcionarea unui
serviciu de radionavigaie sau a altor servicii de securitate sau care cauzeaz o grav
deteriorare a calitii unui serviciu de radiocomunicaii funcionnd conform prevederilor
regulamentelor n vigoare, l jeneaz sau l ntrerupe n mod repetat.
- Protecia radiocomunicaiilor : Ansamblul msurilor tehnice, organizatorice i
administrative luate in scopul eliminrii totale, sau a reducerii perturbrilor sub nivelul la
care acestea ar afecta calitatea radiocomunicaiilor.
- Puterea aparent radiat (P.A.R.) (intr-o direcie dat) : Produsul ntre
puterea furnizata la intrarea antenei i ctigul antenei n direcia dat.
- Radiocomunicaii : Orice transmisiune, emisie sau recepie de semne,
semnale, scrieri, imagini, sunete sau informaii de orice natur, realizate cu ajutorul
undelor radioelectrice.
- Radioreperaj : Determinarea unei pozitii sau obinerea unor date privind poziia
cu ajutorul proprietatilor de propagare ale undelor radioelectrice.
- Radiaii neeseniale (spurii) : Radiaii pe una sau mai multe frecvene situate
n afara benzii necesare si al caror nivel poate fi redus fr a se afecta trasmiterea
informaiei. n radiaiile neeseniale sunt cuprinse radiaiile pe armonici, radiaiile
parazite, produsele de intermodulaie i de conversie a frecvenei, dar sunt excluse
radiaiile in afara benzii.

30

- Radiaii n afara benzii : Emisiile pe una sau mai multe frecvene situate n
afara lrgimii de band necesare, dar n imediata ei vecintate, datorate procesului de
modulaie. Sunt excluse radiaiile neeseniale (spurii).
- Radiaii nedorite : Ansamblul radiaiilor neeseniale (spurii) i al radiaiilor n
afara benzii.
- Reea de radiocomunicaii : Ansamblul staiilor de radiocomunicaii fixe,
mobile sau portabile, care utilizeaza n comun una sau mai multe frecvene
radioelectrice ntr-un mod de lucru determinat i ntr-o zona determinat.
- Regulamentul radiocomunicaiilor : Regulamentul elaborat n cadrul Uniunii
Internationale a Radiocomunicaiilor i care completeaz Convenia Internaional de
Telecomunicaii.
- Serviciu de radiocomunicaii : Serviciul care implic emisia sau recepionarea
undelor radioelectrice n scopul radiocomunicaiei.
- Staie de radiocomunicaii : Unul sau mai multe emitoare sau receptoare
sau un asamblu de emitoare i receptoare, inclusiv echipamentele accesorii acestora,
necesare ntr-un amplasament pentru asigurarea unui serviciu de radiocomunicaii.
Fiecare tip de staie se definete dup serviciul de radiocomunicaii n care ea
opereaz permanent sau temporar.
- Serviciul fix : Serviciu de radiocomunicaii ntre puncte fixe determinate.
- Staie fix : Staie a serviciului fix.
- Serviciu mobil : Serviciu de radiocomunicaii ntre staii mobile i staii terestre
sau ntre staii mobile.
- Staie terestr : Staie a serviciului mobil care este destinat a fi utilizat atunci
cnd nu este n micare.
- Staie mobil : Staie a serviciului mobil, destinat a fi utilizat n timp ce este
n micare sau n timpul unor opriri n puncte nedeterminate.
- Serviciu mobil terestru : Serviciu mobil ntre staii de baz i staii mobile
terestre, sau ntre staii mobile terestre.
- Staie de baz : Staie terestr a serviciului mobil terestru asigurnd un serviciu
cu staii mobile terestre.
- Staie mobil terestr : Staie mobil a serviciului mobil terestru susceptibil
de a se deplasa pe sol n interiorul limitelor georgafice ale unei ri sau ale unui
continent.
- Serviciu de radioreperaj : Serviciu comportnd utilizarea radioreperajului.
- Staie de radioreperaj : Staie a serviciului de radioreperaj.
- Staie de mijloc de salvare : Staie mobil a serviciului mobil maritim sau
aeronautic destinat numai pentru necesitatile naufragiailor i amplasat pe o
ambarcaiune, plut sau orice alt echipament de supravieuire.
- Staia de radiobaliz de localizare a sinistrelor : Staie a serviciului mobil ale
crei emisii sunt destinate a facilita operaiile de cutare i salvare.
- Staie utilizat n interes guvernamental : Staie de radiocomunicatii a carei
utilizare este n interes militar sau n interes care privete sigurana statului.
- Tolerana de frecven : Ecartul maxim admisibil ntre frecvena asignat i
frecvena situat n centrul benzii ocupate de o emisie, sau ntre frecvena de referin
i frecvena caracteristica a unei emisii. Tolerana de frecven se exprim n milionimi
sau n hertzi.
- Timp universal coordonat (UTC) : Scara timpului recomandat de UIT i
meninut de Biroul International al Orei. Pentru cele mai multe aplicaii practice ale
Regulamentului Radiocomunicaiilor, timpul UTC este echivalent cu timpul solar mediu
al meridianului 0 (longitudinea 0) (GMT).
31

- Unde radioelectrice (sau unde hertziene) : Unde electromagnetice a cror

frecven, numit frecven radioelectric, este mai mic dect 3000 GHz i care se
propag n spaiu fr ghid artificial.
- Zona de acoperire sau Zona de serviciu asociat unei staii/reele de
radiocomunicaii : Suprafaa n interiorul creia intensitatea cmpului electromagnetic
este mai mare sau egal cu intensitatea cmpului electromagnetic util.
- Zona de protecie asociat unei staii/reele de radiocomunicaii :
Suprafaa n exteriorul creia o alt staie de radiocomunicaii poate partaja aceeai
frecven sau band de frecven fr a produce sau fr a suferi o perturbare mai
mare dect perturbarea admisibil.
- Puterea unui emitor de radiocomunicaii : De fiecare dat cnd este
menionat puterea unui anumit emitor de rediocomunicaii, aceasta va fi exprimat
sub una din formele urmtoare, n funcie de clasa emisiei :
1) Puterea la vrf (simbolizat prin PX sau pX) : Media puterii furnizate liniei
de alimentare a antenei de ctre emitor n funcionare normal, n cursul unei
perioade de radiofrecven, corespunznd amplitudinii maxime a anvelopei.
2) Puterea medie (simbolizat prin PY sau pY) : Media puterii furnizate liniei
de alimentare a antenei de ctre emitor n funcionare normal, evaluat ntr-un
interval de timp relativ lung n raport cu perioada celei mai mici frecvene de modulaie.
3) Puterea la purttoare (simbolizat prin PZ sau pZ) : Media puterii furnizate
liniei de alimentare a antenei de ctre emitor n cursul unei perioade de
radiofrecven, n absena modulaiei.
7.4 Mesaje de pericol/ de urgen/ de siguran
a)Comunicaii n caz de pericol
Apelurile de pericol, mesajele de pericol i comunicaiile n caz de pericol sunt, n
principiu, precedate de semnalul de pericol MAYDAY (repetat de trei ori).
Semnalul de pericol indic faptul c o nav, o aeronav sau orice alt vehicul este n
pericol grav i iminent i cere asisten imediat.
Dispoziiile Regulamentului Radiocomunicaiilor se aplic tratamentului comunicaiilor n
caz de pericol.
b)Mesaje de urgen
Mesajele de urgen sunt precedate de semnalul de urgen PAN PAN (repetat de trei
ori).
Semnalul de urgen anun c staia radio care emite apelul trebuie s transmit un
mesaj de urgen privind sigurana unei nave, unei aeronave, oricrui alt vehicul, sau a
unei persoane.
Dispoziiile Regulamentului Radiocomunicaiilor se aplic tratamentului mesajelor de
urgen.
c)Mesaje de siguran/securitate
Mesajele de siguran sunt precedate de semnalul de siguran SECURITE.
Semnalul de siguran anun c staia radio transmite un avertisment nautic important
sau un avertisment meteorologic important.
Dispoziiile Regulamentului Radiocomunicaiilor se aplic tratamentului mesajelor de
securitate.

32

7.4.1 Verbe standardizate

Pe ct posibil, utilizai una din formele verbale de mai jos la nceputul frazelor:
Trebuie s ../Sie
Nu../Nicht ...
Trebuie s /..Mu ich?
mssen..
INDIKATIV

NEGATIV

INTERROGATIV

Am nevoie /Ich brauche

Nu am nevoie /Ich
brauche nicht

Avei nevoie ?/ Brauchen

Sie?

Sunt /Ich bin

Nu sunt /Ich bin nicht

Sunt ? / Bin ich?

Suntei / Sie sind

Nu suntei / Sie sind nicht

Suntei ?/ Sind Sie?

Am / Ich habe

Nu am / Ich habe nicht

Avei ?/ Haben Sie?

Pot / Ich kann

Nu pot / Ich kann nicht

Pot ?- Este posibil ? /

Kann ich?-Ist es mglich?
Putei ? / Knnen Sie?

Doresc / Ich mchte

Nu doresc / Ich mchte

nicht

Voi / Ich werde (Futur)

Nu voi../ (Viitor)Ich werde

nicht (Futur)

Putei / Sie drfen

Nu avei nevoie de / Sie

mssen nicht

Sugerez / Ich empfehle

Sugerez s nu / Ich
empfehle nicht

Este/exist/se aflEs gibt

Nu este/exist/se afl/ Es
gibt nicht

Dorii ? / Mchten Sie?

Pot ?- Autorizaie / Darf

ich?-Erlaubnis

Exist?/Se afl/ / Gibt es?

Ce este? / Was ist/sind?
Care este?/Wo ist/sind?
Unde este? ? Wann
ist/sind?

7.4.2 Rspunsuri
Dac rspunsul la o ntrebare este afirmativ, spunei: Da, "Ja ..." apoi adugai n
ntregime fraza adecvat/potrivit.
Dac rspunsul la o ntrebare este negativ, spunei: Nu / Nein, apoi adugai
ntregime fraza adecvat.
Dac informaiile nu sunt disponibile imediat, dar vor fi n curnd, spunei: Rmnei pe
recepie / "Bleiben Sie auf Empfang".
Dac informaiile nu pot fi obinute, spunei: Informaiile nu sunt disponibile / "Keine
Informationen"..
Atunci cnd un mesaj nu a fost neles cum trebuie, spunei: Repetai / "Wiederholen
Sie"..
Atunci cnd un mesaj nu a fost neles, spunei: Mesajul nu a fost neles / "Meldung
nicht verstanden"..
1. Fraze diverse
1.1 Care este numele dvs. (sau semnalul distinctiv)?
Wie ist Ihr Name (und Rufzeichen)?
33

1.2 Cum m recepionai? Wie hren Sie mich?

1.3 V recepionez / Ich hre Sie
fora semnalelor fiind / mit Signalstrke
(prost/1 pe 5) (schlecht/1)
(1/de-abia perceptibil) (1/kaum wahrnehmbar)
(acceptabil/2 pe 5) (schwach/2)
(2/slab) / (2/schwach)
(destul de bine/3 pe 5) / (ausreichend/3) (3/destul de bun) / (3/ziemlich gut)
(bine/4 pe 5) / (gut/4)
(4/bun) / (4/gut)
(foarte bine/5 pe 5) / (sehr gut/5)
(5/foarte bun) / (5/sehr gut)
1.4 Rmnei pe recepie pe canalul/ Bleiben Sie weiter auf Kanal ....
1.5 Trecei pe canalul/ Wechseln Sie auf Kanal ....
1.6 Nu v pot recepiona. / Ich kann Sie nicht hren.
1.7 Nu v neleg. / Ich kann Sie nicht verstehen.
V rog s utilizai Vocabularul standardizat CEE/ONU al legturilor radio./ Bitte
verwenden Sie die Einheitlichen UN/ECE-Redewendungen fr den Funkverkehr in
der Binnenschiffahrt
1.8 Transmit un mesaj destinat navei/ Ich bermittle eine Meldung fr das Schiff ..
1.9 Corecie / Berichtigung
1.10 Sunt pregtit s v preiau mesajul. / Ich bin bereit, Ihre Meldung zu hren.
1.11 Nu sunt pregtit s v preiau mesajul./Ich bin nicht bereit, Ihre Meldung zu
hren.
1.12 Nu am canalulV rog s utilizai canalul/ Ich habe Kanal ... nicht, bitte
benutzen Sie Kanal
2. Repetiia
Atunci cnd o parte oarecare a unui mesaj este considerat ca fiind suficient de
important pentru a necesita o garanie, utilizai cuvintele repet. / "Ich wiederhole"
Exemplu:Vei ncrca 163, repet 163 tone de pcur. / "Sie werden 163 - ich
wiederhole: 163 - Tonnen bunkern. Nu, repet, nu depii. / "Nicht - ich wiederhole:
nicht - berholen".
3.Rute
Trebuie s fie ntotdeauna exprimate n grade de la 000 la 359 pornind din nord (nordul
adevrat doar dac nu exist indicaii contrare).
4. Distane
Trebuie s fie exprimate n kilometri sau n metri, unitatea trebuie s fie indicat
ntotdeauna.
5. Viteza
Trebuie s fie exprimat n kilometri pe or:
a) Dac nu exist alte precizri, viteza nseamn viteza de suprafa (raportat la
ap).
b) Vitez fond nseamn viteza raportat la fond.
6. Numere
Numerele trebuie s fie enunate dup cum urmeaz:
unu-cinci-zero pentru 150.
Doi virgul cinci pentru 2,5.
7. Or
Ora local este indicat dup notaia n 24 de ore

34

7.5 Cunotine practice i abiliti de utilizare a echipamentului de baz al unei

staii de nav
1.

Echipamentul radio:
controale;
selecia canalelor;
selectarea puterii;
alte reglaje;
interferene;
ntreinere.

2.

Antene:
tipuri;
poziionri;
instalare;
conectori i fideri;
ntreinere.

3.

Surse de alimentare:
diferite tipuri de surse de alimentare;
caracteristici;
ncarcarea bateriilor de acumulatoare;
ntreinere.

7.6 Cunotine detaliate despre procedurile de comunicaii

Proceduri de comunicaii:
ordinea de prioritate;
primejdie;
urgen;
securitate;
rutin;
metode de apelare a unei staii n radiotelefonie;
confirmarea recepionrii unui mesaj;
proceduri speciale de apel;
fraze standard de comunicare i metode internaionale de silabisire aa cum sunt
specificate n Ghidul cu privire la serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie
interioar (CCNR/DC).
7.7 Coduri aplicabile n radiocomunicaiile pe cile de navigaie interioar
Se admite pentru derularea comunicaiilor electronice:
-utilizarea abrevierilor prevzute n regulamentul radiocomunicaiilor al UIT
-utilizarea limbajului vorbit n limba cea mai inteligibil pentru ambele pri care iau
parte la comunicaii
n caz de dificulti de nelegere, este necesar s se silabiseasc literele i cifrele
utiliznd formele de mai jos, care corespund Anexei 24 din Regulamentul
radiocomunicaiilor al UIT
1) Atunci cnd este necesar s se silabiseasca indicativele de apel, abrevierile
regulamentare sau cuvintele, se utilizeaza tabelul de silabisire a literelor de mai jos:
35

Litera de
transmis
A
B
C
D
E
F
G

Denumirea
de cod
Alfa
Bravo
Charlie
Delta
Echo
Foxtrot
Golf
Hotel
India
Juliett
Kilo
Lima
Mike
November
Oscar
Papa
Quebec
Romeo
Sierra
Tango
Uniform

Pronuntare cuvintului de cod

(silabele accentuate sunt ingrosate)
AL FA
BRA VO
TCHA LI sau CHAR LI
DEL TA
EK O
FOX TROTT
GOLF
HO TELL
I
IN DIA
J
DJOU LI ETT
K
KI LO
L
LI MA
M
MA IK
N
NO VEMM BER
O
OS KAR
P
PA PA
Q
KE BEK
R
RO MI O
S
SI ER RA
T
TANG GO
U
YIU NI FORM sau
OU NI FORM
V
Victor
VIK TAR
W
Wiskey
OUISS KI
X
X-ray
EKKS RE
Y
Yankee
YANG KI
Z
Zoulou
ZOU LOU
2) Atunci cnd este necesar s se silabiseasca cifrele sau numerele, se
utilizeaza tabelul de mai jos:
Cifra sau
Denumirea
Pronunarea denumirii de cod
numarul de
de cod
(toate silabele sunt accentuate la fel)
transmis
0
Nadazero
NA DA ZE RO
1
Unaone
OU NA OUANN
2
Bissotwo
BIS SO TOU
3
Terrathree
TE RA TRI
4
Kartefour
KAR TE FO EUR
5
Pantafive
PAN TA FA IF
6
Soxisix
SOK SI SIKS
7
Setteseven
SE TE SEVN
8
Oktoeight
OK TO EIT
9
Novenine
NO VE NAI NEU
Virgula
Decimal
DE SI MAL
Zecimala
Punct
Stop
STOP

36

Competenele titularilor de certificate de operator radiotelefonist

TIPUL
SERVICIULUI

Serviciul
radiotelefonic
pe cile de
navigaie
interioar

CATEGORIA
CERTIFICATULUI

COMPETENE

A) certificat de operator n
serviciul radiotelefonic pe cile
de navigaie interioar

Titularul acestui certificat poate opera

echipamente de radiocomunicaii de
nav, indiferent c se afl n voiaj
intern sau internaional sau de coast,
care utilizeaz frecvenele i tehnicile
de lucru stabilite prin Aranjamentul
regional cu privire la serviciul
radiotelefonic pe cile de navigaie
interioar, Basel, 2000.

8. PARAMETRII TEHNICI I OPERAIONALI AI ECHIPAMENTELOR I

STAIILOR RTF
8.1 Generaliti
a) Staiile de nav utilizate n serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar pot
fi constituite fie din aparate separate pentru fiecare serviciu de mai jos fie din
aparate care combin mai multe servicii:
- nav-nav,
- informaii nautice,
- nav-autoriti portuare,
- radiocomunicaii de bord,
- radiocomunicaii de coresponden public (serviciu neobligatoriu).
b) O nav echipat cu aparate VHF fixe, pentru care a fost obinut o autorizaie n
conformitate cu acest Aranjament, este de asemenea autorizat s utilizeze
echipamente VHF/UHF portabile pentru serviciul de radiocomunicaii de bord.
Utilizarea echipamentelor UHF este reglementat n Anexa 2.
c) Serviciul de radiocomunicaii de bord pe navele mici, aa cum sunt ele definite de
Codul European al Cilor de navigaie Interioar (CEVNI), este interzis.
d) Dac o staie de nav particip la mai multe servicii i veghea permanent este
obligatorie, trebuie s se asigure c recepia este posibil simultan pe toate canalele
efectiv utilizate.
e) Veghea dubl nu este autorizat i nu va fi folosit.1
f) Echipamentele radiotelefonice utilizate pe cile de navigaie interioar pe canalele
indicate n Anexa 2 a Aranjamentului vor fi conforme cu urmtoarele norme sau,
pentru rile care au implementat deja Directiva UE 1995/5/EC, cu respectiva
directiv :
- ETS 300 698 cu privire la echipamentele VHF fixe (canalele menionate n
tabelul 1 din Anexa 2),

n afar de urmtoarele state: Austria, Bulgaria, Croaia, Ungaria, Moldova, Romnia, Federaia Rus, Republica
Slovac, Ucraina, Republica Federal Iugoslavia.
37

EN 301 178 cu privire la echipamentele VHF portabile (canalele menionate n

tabelul 1 al Anexei 2),
- ETS 300 720 pentru echipamentele UHF portabile (frecvenele menionate n
tabelul 2 al Anexei 2).
n plus fa de aceste cerine, echipamentele vor fi conforme cu prile aplicabile
ale normelor EN 60945, intitulate Materiale i sisteme de navigaie i de
radiocomunicaii maritime. Specificaii generale Metode de ncercare i rezultate
exigibile.
g) Pentru a uura cutrile n cazul incidentelor relative la securitatea navigaiei, s-a
convenit s se furnizeze faciliti privind nregistrrile de radiocomunicaii.
8.2 Specificaii suplimentare pentru echipamentele VHF mobile
8.2.1 Comutator emisie / recepie
Emitorul trebuie comandat printr-un buton prevzut cu resort de revenire, fr sistem
de blocaj. Acest buton poate fi acionat manual sau cu piciorul
8.2.2 Antenele
Antenele trebuie s aib, n plan orizontal, o diagram de radiaie omnidirecional.
Antenele cu un cstig >1,5 i <-3dB definit fa de un dipol n /2 nu vor fi autorizate.
Antenele vor trebui s fie degajate, adic se convine c ele vor fi instalate la cel puin
4 m de orice mas metalic important care le depete n nlime. Se convine de
asemenea c punctul cel mai nalt al antenelor nu se va gsi la mai mult de 12 metri
deasupra planului definit de linia de ncrcare a navei.
Se convine s se ia msurile adecvate pentru asigurarea unei deculpri adecvate ntre
antenele diferitelor echipamente VHF.
8.3 Specificaii suplimentare privind echipamentele VHF portabile
8.3.1. Generaliti
Utilizarea echipamentelor VHF portabile este limitat la canalele 15 i/sau 17.
8.3.2. Bateriile
Bateriile pot face parte integrant din echipament.
Bateriile primare i/sau secundare pot fi utilizate.
Dac aparatul este echipat cu baterii secundare, un ncarcator corespunztor trebuie s
fie recomandat de fabricant.
8.3.3. Incrctoare de baterii
ncrctoarele de baterii special fabricate pentru ncrcarea bateriilor echipamentelor
trebuie s fie n conformitate cu prile relevante din norma EN 60945 cu privire la
specificaiile CEM (Compatibilitate ElectroMagnetic)
8.3.4. Puterea aparent radiat (PAR) a emitorului
Indiferent carear fi poziia unui eventual comutator al puterii de ieire, PAR-ul trebuie s
fie cuprins ntre 0,1 i 1W.

38

8.4 Exigene suplimentare pentru echipamentele UHF portabile

8.4.1 Puterea aparent radiat (PAR) a emitorului
PAR-ul trebuie s fie reglat la o valoare cuprins ntre 0,2 i 2W.
8.4.2 Sistem automat de identificare a emitoarelor (ATIS)
ATIS este obligatoriu pentru toate echipamentele fixe i portabile i trebuie s fie
n conformitate cu specificaiile tehnice prevzute n Anexa B a normei ETS 300
698.
Administraiile pot autoriza echipamente de radiocomunicaii pentru staiile la
care recepia semnalelor ATIS pe difuzor sau pe microreceptor poate fi
suprimat prin mijloace tehnice adecvate.
9. Sisteme i servicii n domeniul comunicaiilor i accesului la informaii privind
navigaia pe Dunre
9.1 DIRECTIVA RIS 2005/44/EC
Abreveieri
ADNR
AIGPRS
AIPCN
AIS
AVV
BICS
CAS
CCNR
CCTC
CEN
CEVNI
COMPRIS
D4D
DGPS
DVK
ECDIS
ECE
EDI
ENC
ETA
ETD
ETSI
FI
FIS
GIS
GLONASS
GNSS
GPS

Regulamentul transportul marfurilor periculoase pe Rhin

Automatic identification general packet radio service
Association Internationale de Navigation
Automatic Identification System
Adviesdienst Verkeer en Verwoer (Niederlande)
Binnenvaart Informatie en Comunicatie Systeem (Electronic reporting
system)
Calamity Abatement Service
Comisia Centrala pentru Navigatia pe Rhin
Closed Circuit Television
Carte Electronica de Navigatie
European Code for Inland Waterways, edited by UN/ECE
Consortium Operational Management Platform River Information Services
(Projet F&E de lUE, 2003-2005)
Data warehose for the river Danube ( Baza de date pentru fluviul Dunarea)
Differential Global Positioning System
Dienst Verkeerskunde (Dutch )
Electronic Chart and Display Information System
Economic Comission for Europe of the United Nations
Electronic Data Interchange
Electronic Navigable Chart
Estimated Time of Arrival
Estimated Time of Departure
Europen Telecomunications Standards Institute
Fairway Information
Fairway Information Service
Geografic Information System (Sistemul geografic al Informaiei)
Global Orbiting Navigation Satellite System
Global Navigation Satellite System
Global Positioning System
39

GSM
F
S System
IALA

Global System for Mobile Comunication

ig Frequency
armonised Commodity Description and Coding System of WCO
International Organisation of Marine Aids to Navigation and Lighthouse
Authorities
IEC
International Electrotechnical Commission
IHO
International Hydrographic Organisation
IMDG Code International Maritime Dangereous Goods Code
IMO
Inrernational Maritime Organisation
INDRIS
Inland Navigation Demonstrator of River Information Services
(R&D project of EU)
IT
Information Technology
ITU
International Telecomunication Union
LAN
Local Area Network
LBM
Lock and Bridge Management
OFS
Official S ipping Number
PIANC
International Navigation Association
PTM
Port and Terminal Management
RIS
River Information Services
RTA
Required Time of Arrival
SAR
Searc and Resque
AIS
Automatic Identification System (transponder)
SIGNI
Signs and Signals on Inland Waterways, edited by UN/ECE
SMS
S ort Message Service
SOLAS
International Convention on Safety of Life at Sea
SOTDMA AIS Self Organising Time Division Multiple Acces AIS
STI
Strategic Traffic Information (Image)
TCP/IP
Transmission Control Protocol
TI
Traffic Information
TTI
Tactical Traffic Information (Image)
UMTS
Universal Mobile Telecomunication System
UTC
Universal Time Co-ordinated
VF
Very ig Frequency
VTC
Vessel Traffic Center
VTS
Vessel Traffic Services
VTMIS
Vessel Traffic Management and Information Services (maritime
navigation)
WAP
Wireless Application Protocol
WI-FI
Wireless fidelity
WCO
World Customs Organisation
ZKR
Zentralkommission fur die Reinsciffart (CCNR)
Propun traducerea in romana a acestor denumiri pe langa decriptarea prescurtarii.
Definiii
Urmtorii termeni sunt utilizai in prezentele directive n legtur cu sistemele de
informaii al navigaiei pe cile de navigaie interioar
9.2- River Information Services(RIS) (servicii de informaii pe cile de navigaie
interioar)
RIS sunt un concept de servicii de informaii avnd ca scop ncadrarea organizrii
traficului i transportului pe cile de navigaie interioar, cuprinznd interferena cu alte
40

moduri de transport. RIS vizeaz s contribuie la desfurarea unui transport sigur i

eficace i a unei utilizri optime a cilor de navigaie interioar.
Note explicative:
(a)
RIS presupune interrelaionarea cu alte modaliti de transport: maritim,
rutier i feroviar.
(b)
RIS se aplic tuturor tipurilor de cai de navigaie interioar (fluvii,ruri,
canale, lacuri i porturi)
(c)
RIS este de asemenea un termen generic pentru toate serviciile de
informaii individuale ce servesc susinerea desfaurii unei navigaii
fluviale ntr-o manier armonizat.
(d)
RIS recepioneaz, trateaz, evalueaz i difuzeaz informaii despre
canale,trafici transport.
(e)
RIS nu trateaz activiti comerciale interne ntre una sau mai multe
companii dar sunt dispuse la implicare n acest sens.
9.3. Serviciul de afiare a hrilor electronice pentru navigaia interioar (ECDIS interior)
(1)

Hrile electronice de navigaie (ENC), n calitate de mijloc de prezentare

a informaiilor privind enalele navigabile, trebuie s respecte cerinele
specificaiilor tehnice ale ECDIS interior definite n directiva RIS.

(2) Hrile utilizate de ECDIS interior trebuie s furnizeze cele mai recente
informaii.
(3)

Dac se intenioneaz utilizarea ENC n modul de navigaie al ECDIS

interior, ENC trebuie s afieze cel puin geo-obiectele privind sigurana.
Autoritatea competent trebuie s verifice informaiile privind sigurana
informaiilor afiate de ENC.

(4)

Se recomand includerea tuturor geo-obiectelor din catalogul de obiecte

al specificaiilor tehnice ale ECDIS interior n ENC.

(5)

Se recomand menionarea adncimii apei pe ENC (linia nivelului apei).

Adncimile apei pot fi legate de un nivel predefinit al apei sau de nivelul real al
apei.

41

9.4- River Information System

n cadrul RIS,( River Informatin Systems) sistemele moderne constau n unul sau mai
multe sisteme de TI conjugate. Un sistem TI (Tehnologie a Informaiei) acoper
totalitatea resurselor umane, materiale, logistica, mijloace de comunicare i
reglementri pentru realizarea prelucrrii informaiei.
Conform Directivei 44/2005/CE nu este necesar ca cerinele i specificaiile tehnice s
fie obligatorii pe cile navigabile interioare naionale care nu sunt legate de reeaua
navigabil a unui alt stat membru. Cu toate acestea, se recomand ca RIS, astfel cum
sunt definite n prezenta directiv, s fie puse n aplicare pe cile navigabile interioare
respective i s se asigure interoperabilitatea sistemelor existente cu aceste servicii.
Este necesar ca dezvoltarea RIS s se bazeze pe obiective precum sigurana, eficiena
navigaiei interioare i respectul pentru mediu, care sunt realizate prin sarcini cum ar fi
gestionarea traficului i a transportului, protecia mediului i a infrastructurii i aplicarea
normelor specifice.
Conform acleiai directive,este necesar ca specificaiile tehnice s cuprind sisteme
precum hrile electronice de navigaie, notificarea electronic a navelor, inclusiv un
sistem european uniform de numerotare a navelor, notificrile ctre cpitani i
reperarea i urmrirea navelor.
n scopul aplicrii RIS, care necesit determinarea exact a poziiei, se recomand
utilizarea tehnologiilor de determinare a poziiei prin satelit. Atunci cnd este posibil,
respectivele tehnologii trebuie s fie interoperabile cu alte sisteme relevante i trebuie
integrate cu acestea, n conformitate cu deciziile aplicabile n acest domeniu.
9.5- Zone RIS
Zona RIS este cea oficial definit, unde RIS sunt active.O astfel de zon poate cuprinde
cile navigabile ale unui bazin fluvial geografic i cuprinde teritoriile uneia sau mai
multor ri ( fig.2.3) (de exemplu atunci cnd o cale navigabil materializeaz frontiera
intre doua state )

42

Zona VTS cu
centru VTS

Zona RIS cu
centru RIS
Fig. 2.3
relatia intre zonele RIS/VTS

9.6- Centre RIS

Un centru RIS reprezint zona n care serviciile sunt administrate de ctre
operatori. Un RIS poate exista i functiona fra centru RIS ( este vorba de
exemplu de un serviciu Internet, serviciu de geamanduri). Atunci cnd
interaciunea nava/baz trebuie s se fac n ambele sensuri (de ex.printr-un
serviciu VHF ), sunt necesare unul sau mai multe centre RIS. n cazul n care un
centru VTS sau o ecluz se afl n zona RIS, el poate fi utilizat la fel de bine n
calitate de centru RIS. Este recomandat a se concentra toate serviciile unei zone
RIS ntr-un singur centru RIS.
Conform Directivei 44/2005/CE, cerinele privind datele minime furnizate da catre
centrul RIS sunt urmatoarele :
axa cii navigabile cu indicarea kilometrilor,
restricii pentru nave sau convoaie cu privire la lungime, lime, pescaj i
nlime,
orarul de funcionare al structurilor restrictive, n special al ecluzelor i
podurilor,
amplasarea porturilor i a locurilor de transbordare,
date de referin privind indicatoarele nivelului apei relevante pentru
navigaie.
9.7- VTS Cai Navigabile
Serviciul de trafic fluvial Ci Navigabile (Vessel Traffic Services) este un seviciu
stabilit de catre autoritile competente pentru mbunatirea securitii i
eficacitii traficului navelor i pentru protejarea mediului nconjurator.
Un VTS trebuie s includ cel puin un serviciu de informaii i poate include n
egal msur alte servicii cum ar fi de exemplu un serviciu de consiliere n
navigaie, un serviciu de organizare a traficului, sau ambele, conform definiiilor
de mai jos :
Serviciul de informaii este un serviciu care asigur punerea la dispozitie
n timp util a informaiilor importante cerute n vederea lurii deciziilor
privitoare la navigaie la bord
Serviciul de consiliere in navigatie este un serviciu care faciliteaza
luarea deciziilor la bord i care urmrete efectele lurii acestor decizii.
Consilierea n navigaie este important n mod deosebit pe timp de vreme
43

rea, atunci cnd condiiile meteorologice sunt nefavorabile sau n caz de

avarii sau disfunctionaliti ale dispozitivelor cum ar fi radar, mecanismul
de guvernare sau sistemul de propulsie.Consilierea n navigaie este dat
sub forma unei informaii referitoare la poziie, la cererea conductorului
ambarcaiunii sau, n unele cazuri particulare, atunci cnd personalul de
serviciu al VTS o crede util.
Serviciul de organizare a traficului este un serviciu ce se ocup cu prevenirea
situaiilor periculoase din trafic, prin gestionarea miscarii navelor i cu asigurarea
unei navigaii sigure i rentabile n sectorul VTS
9.8- Zona VTS
Zona VTS este zona de serviciu delimitat i oficial declarat ca fiind un VTS. O
astfel de zon poate fi mparit n sub-regiuni sau sectoare (originea: Orientari
VTS Ci Navigabile din AISM)
9.9- Centru VTS
Centrul VTS este cel de la care se desprinde funcionarea VTS. Fiecare subregiune a VTS poate dispune de propriul centru secundar (originea: Orientri
VTS Ci navigabile din AISM)
9.10- Autoritatea competent
Autoritatea competent este cea careia i se atribuie responsabilitatea securitaii,
total sau parial, de catre guvern, incluznd securitatea mediului nconjurtor
i eficacitatea traficului fluvial. Autoritatea competent are n general misiunea de
a asigura organizarea, finanarea i punerea in funciune a RIS
9.11 - Autoritatea responsabil de RIS
Autoritile responsabile de RIS au misiunea gestionrii, funcionrii i
coordonrii RIS, rspunznd de interaciunea cu navele participante i de
prestaiile sigure i eficace ale serviciilor RIS.
9.12- Utilizatori ai RIS
Utilizatorii serviciilor pot fi repartizai n diferite categorii : conductori de
ambarcaiuni, operatori RIS, ecluzieri, pontonieri, administraii ale cilor
navigabile, operatori portuari i de terminale, personal al celulelor de criz,
servicii de urgen, responsabili de flote, expeditori, destinatari, armatori.
9.13- Grade de informare ale RIS
River Information Servicees funcioneaza pe baz de diferite grade de informaie.
Dac, pe de o parte,Informaiile privind enalele navigabile (Fairway
Information) FI conin numai date privitoare la calea navigabil, pe de alta parte
Informaiile privind traficul (Trafic Information) TI conin i date referitoare la
micarea navelor n zona RIS
Exist trei nivele de informaii:
1) Informaia de enal(FI) : aceasta preia informaii geografice, hidrologice i
administrative despre cile navigabile din zona RIS, de care au nevoie
utilizatorii RIS pentru planificarea, executarea i parcurgerea
voiajului.Aceasta informaie se realizeaz n sens unic: de la baz ctre
nav sau de la rm ctre biroul companiei.
44

2) Informaia Tactic asupra Traficului (TTI) : se refer la informaia ce poate

afecta deciziile urgente n materie de navigaie pe care le iau comandanii
navelor i operatorii VTS n situaii reale de trafic i n vecintatea lor
geografic apropiat. O imagine tactic a traficului conine informaii
despre poziia i particularitile tuturor intelor detectate de un radar care
sunt prezentate intr-o Carte Electronic de Navigaie i- n caz de
disponibilitate-o pune n valoare prin informaia de Trafic extern la fel ca
cea furnizat de un AIS . TTI poate fi un TTI de bord, pe o nav sau un
TTI de uscat, de exemplu ntr-un centru VTS.
3) Informatia Strategic de Trafic (STI) : se refer la informaia ce poate
afecta deciziile luate de utilizatorii RIS pe termen mediu si lung. O imagine
strategic a traficului contribuie la mbunatairea capacitii de decizie n
materie de planificare, fiind vorba de sigurana i eficacitatea unui voiaj.
Ea este produs ntr-un centru RIS i transmis utilizatorilor la cerere. O
imagine strategic de trafic red toate navele din zona RIS cu
caracteristicile lor, marf, poziie; aceste informaii sunt transmise verbal
prin VHF sau electronic, nregistrate ntr-o baz de date i prezentate sub
forma unui tabel sau a unei hri electronice. Informaia Strategic de
Trafic poate fi pus la dispoziie ntr-un centru RIS / VTS sau ntr-un birou
9.14. Urmrirea si localizarea navelor ( Vessel Tracking and Tracing )
Urmrirea navelor ( Vessel Tracking ) este funcia care menine la zi informaia
referitoare la statutul unei nave, de exemplu poziia actuala i caracteristicile
sale, acest ultim element putnd conine, dac este necesar, informaii
referitoare la marf i transferuri.
Localizarea navelor ( Vessel Tracing ) este funcia care permite localizarea
navei i, dac este necesar, informaii despre marf, transferuri i echipament.
O parte din acest serviciu poate fi oferit de exemplu de AIS interior. Alte pri
ale acestui serviciu pot fi oferite printr-un sistem de anunare al navelor
9.15. Nave participante
1) Navele care se afl ntr-o zon RIS trebuie s utilizeze serviciile obligatorii i le
este recomandat s procedeze la fel, n msura n care este posibil, i cu
informaiile furnizate de RIS i serviciile conexe.
2) Deciziile privitoare la navigaie i manevrele navelor rmn n responsabilitatea
comandantului navei. Informaiile furnizate de RIS nu pot nlocui deciziile luate de
comandantul navei.
3) n funcie de nivelul informaiei disponibile i de condiiile impuse de ctre
autoritile competente, le este recomandat navelor ( excepie fcnd navele de
agrement ) s fie echipate n mod progresiv cu urmtoarele elemente :
a) echipament radio pentru recepia simultana radio de navigaie fluvial n
dou canale VHF ( nav / nav i nav / uscat )
b) un radar pentru prezentarea traficului n imediata vecintate a navei.
c) un PC cu modem i instelaii de comunicare mobil ( GSM ) pentru
recepionarea curierului electronic, pentru Internet, i pentru anunuri
electronice.
d) o instalaie ECDIS interior cu hrti electronice de navigaie ( CEN )
n mod informaional,
n mod de navigaie ( cu suprapunere pe imaginea radar)
45

e) un sistem de urmrire i reperare al navelor (Vessel tracking and tracing

system)
ca AIS Ci Navigabile, cu receptor de poziie i emitor-receptor VHF
,combinat cu ECDIS interior pentru vizualizare (anexa 4)
.
9.16. Obiectivele RIS
RIS are trei obiective
1.
Transportul trebuie sa fie sigur :
Reducerea riscurilor de accidentare
Reducerea riscurilor producerii de accidente mortale
Reducerea incidentelor n timpul voiajului
2.
Transportul trebuie s fie eficace pe plan economic :
Optimizarea debitului sau capacitii reale a cursului de ap
Optimizarea capacitii de ncarcare a navelor ( lungime, lime,
pescaj)
Reducerea duratei voiajelor
Reducerea ncrcrii muncii utilizatorilor RIS
Reducerea costurilor de transport
Reducerea consumului de combustibil
Oferirea unei legturi eficace ntre modurile de transport
Asigurarea eficacitii porturilor i terminalelor
3.
Transportul trebuie sa asigure protecia mediului inconjurator :
Reducerea riscurilor fa de mediul nconjurator
Reducerea emisiilor poluante i a deversrilor datorate
accidentelor, aciunilor ilegale sau condiiilor normale de
funcionare
Aceste obiective trebuiesc atinse sub rezerva ca toate RIS s fie echipate
i exploatate de o aa manier nct s fie fiabile, rentabile i conform
legii.
9.17. Sarcinile RIS
RIS faciliteaz un mare numr de sarcini legate de gestionare n cadrul navigaiei pe
apele interioare. Aceste sarcini sunt legate de obiective i sunt executate n trei arene
diferite :
Arena logisticii transportului, n care grupurile aflate la originea
transportului coopereaz cu alte grupuri nsarcinate cu organizarea
transportului ( de exemplu expeditorii, destinatarii, incarcatorii, servicii
de aprovizionare, proprietari de flote)
Arena transportului, n care grupurile nsrcinate cu organizarea
transportului coopereaz cu alte grupuri care efectueaz transportul (de
exemplu proprietari de flote, cei ce exploateaza terminalele, clieni )
Arena organizarii traficului, n care grupuri nsrcinate cu efectuarea
transportului ( de exemplu comandanii navelor) coopereaz cu alte
grupuri nsrcinate cu administrarea traficului (de exemplu gestionarii
traficului, autoritile competente).
Sarcinile gestiunii permit definirea urmatoarelor servicii RIS pe baza obiectivelor lor, un
serviciu RIS putand asigura una sau mai multe sarcini de gestiune :

46

Sarcinile tuturor arenelor RIS sunt asigurate de actori in ciclurile definite de figurile 1 i
2 Sarcinile pot fi asigurate n egal masur la nivel operaional, tactic sau strategic.
Acest concept permite definirea n mod individulal a fiecrei sarcini RIS un ciclu de
evoluie a informaiei integrnd interveniile tuturor actorilor . Fiecare etap a ciclului
de evoluie a informaiei poate fi asistat de serviciile RIS care ajut actorul n
observaiile sale, n aprecieri, n decizii i aciuni. Ciclul de evoluie al informaiei poate fi
utilizat n definirea serviciilor RIS
SARCINA

Baza de
cunostinte

NIVEL STRATEGIC

NIVEL TACTIC
Baza de
reglementri

Baza de aptitudini

NIVEL FUNCIONAL

NAVIGAIE INTERIOARA
Fig. 1
Elementele unui ciclul al
procesului de informaie

FURNIZOR DE
INFORMAIE

BENEFICIAR DE
INFORMAIE

Fig.2 : Ciclul procesului de informaie

9.18 Serviciile RIS

Un serviciu furnizeaz i exploateaz informaii. El servete ca susintor al
utilizatorului pentru obinerea unei mbuntiri a rezultatelor. Serviciile sunt puse
n practic pe baza proiectelor ( motivate de intervenieni sau progresele
tehnologice ). Ele constituie modalitatea pus la dispozitia utilizatorului pentru
atingerea obiectivelor sale. O sarcin poate fi ndeplinit recurgnd la unul sau
mai multe servicii.
9.19 Reglementrile referitoare la RIS
Pe plan politic un aspect important este acela c puterea public are nevoia de a
reglementa exploatarea sistemelor n vederea realizrii unui climat social optim.
Reglementarea trebuie n acelai timp s in cont de protecia i
confidenialitatea informaiilor personale i comerciale.
Pentru a asigura interoperabilitatea transfrontalier, autoritaile internaionale pot
de asemenea s formuleze regulamente ca i norme si recomandri.

9.20 Serviciul Radiotelefonic privitor la Cile Navigabile

1) Serviciul Radiotelefonic privitor la Cile Navigabile permite stabilirea de
comunicaii radio specifice graie utilizrii canalelor dinainte convenite i a
unei proceduri operaionale recunoscute ( categorii de servicii ). Serviciul
Radiotelefonic cuprinde cinci categorii.
47

 De la nav la nav
Informaii navale
De la nav ctre autoriti portuare
Comunicaii la bord
Corespondena public ( serviciu care nu este obligatoriu )
Din aceste cinci categorii, numai primele trei sunt importante pentru RIS.
Serviciul Radiotelefonic permite o comunicare rapida i direct ntre comandanii de
nav, administraia cilor navigabile i autoritile portuare. El este este cel care
convine cel mai mult pentru informaiile necesare n situaii de urgena deoarece
funcioneaza n timp real.
2) Serviciul Radiotelefonic privitor la Ci Navigabile este condus de reguli i
reglementri indicate mai jos:
a) Reglementrile radio ale Uniunii Internaionale a Telecomunicaiilor
UIT (scar mondiala )
b) Convenia Regional cu privire la Serviciul Radiotelefonic al Cilor
Navigabile pentru Europa pentru conexiunile radiotelefonice privind
Cile Navigabile Interioare ( Europa,06.04.2000)
c) Vocabularul normalizat al Natiunilor Unite / Comisia Economic pentru
Europa pentru conexiunile radiotelefonice privind Cile Navigabile
Interioare (Comisia Economic a Natiunilor Unite pentru Europa N035,
1997)
d) Regulile naionale de navigaie pe apele interioare.
3) n categoriile de serviciu nav / nav, informaie nautic i nav, / autoriti
portuare, mesajele transmise trebuiesc s trateze numai securitatea vieii
umane, micrii i securitii navelor.
4) Este recomandat s se asigure Informatia pe Canal n fonie n categoria de
serviciu de informaie nautica ( uscat / nav ) n urmatoarele cazuri :
a) informaie urgent care cere o actualizare frecventa i care trebuie
comunicat n timp real.
b) informaie dinamic care trebuie comunicat n mod uzual.
5) Informaiile urgente i dinamice ce trebuiesc comunicate n radiofonie conin
de exemplu :
a) obstrucii temporare n canal, defecte n funcionarea elementelor
ajuttoare la navigaie
b) modificri pe termen scurt a orareor ecluzelor i podurilor
c) restricii de navigaie cauzate de inundaii sau ghea
d) nivelul actual i viitor al apelor
6) Zona RIS trebuie s fie acoperit n totalitate de staii de baz VHF pentru
informaii nautice
7) n categoria de serviciu de informaii nautice, Avizele pentru Navigatori pot fi
transmise la toi utilizatorii sub forma de :
a) Rapoarte la ore fixe cu privire la situaia cilor navigabile, ntelegnd
rapoarte despre nivelul apelor n momente precise ale zilei
b) Rapoarte urgente n cazul unor evenimente speciale ( ntre altele,
reglementri referitoare la trafic n urma unui accident )
8) Operatorul Centrului RIS trebuie s fie n msur s rspund la ntrebrile
specifice puse de comandanii navelor i s recepioneze rapoarte venite de
la acetia.

48

9.21 Serviciul Internet

1) Este recomandat a se instala o pagin de Internet pentru categoriile de
Informaie pe
Canal , reproduse mai jos :
a) Informaia nautic dinamic privitoare la situaia unei ci de ap care
trebuie comunicat cu o periodicitate cotidian. Ea poate avea forma
Avizelor pentru navigatori.
b) Informaia hidrografica dinamic cum ar fi nivelul real al apelor,
previziuni legate de acest subiect, adncimea canalelor ( dac aceste
date sunt disponibile ), previziunile i rapoartele privitoare la inundaii i
ghea. Aceast informaie poate fi prezentat sub form de tabele i
diagrame dinamice.
c) Informaia static ( ntre altele, limitrile fizice ale cilor de ap, orare
obinuite ale ecluzelor i podurilor, reguli i reglementri n materie de
navigaie ). Aceast informaie poate fi prezentat sub forma de pagini
Internet statice.
2) Trebuie utilizat un vocabular standard pentr Avizele pentru Navigatori n
scopul permiterii unei traduceri uoare sau automat n alte limbi.
3) In cazul unei reele dense sau intinse de ci navigabile , informaia dinamic
poate fi organizat n bnci de date interactive (sisteme de gestiune) n
scopul permiterii unui acces facil la aceste date.
4) n afara prezentrii pe Internet, Avizele pentru Navigatori pot fi trimise prin :
a) Abonamente la curier electronic pentru ordinatoarele de la bord sau n
birouri
b) Abonament SMS pentru telefoanele mobile
c) Pagini WAP pentru telefoane mobile
5) n scopul facilitrii voiajului pentru comandantul de nav, toate informaiile
despre voiaj ncepnd cu punctul de plecare pn la punctul de sosire, pot fi
prezentate pe o singur pagina la cererea utilizatorului.
6) Avizele pentru navigatori transmise prin Internet sau prin schimb de date ntre
autoriti trebuie s respecte un format predefinit ce permite traducerea
automat n alte limbi.
7) Exigenele standardului pentru avize trebuiesc respectate.
9.22 Asistena la Prevenirea Accidentelor
1) Asistena la Prevenirea Accidentelor nregistreaz date referitoare la nave i
transport la nceputul voiajului, ntr-un centru RIS. Aceste date vor fi actualizate
pe parcursul voiajului. n caz de accident, centrul RIS transmite imediat la
serviciile de urgen.
2) n funcie de evaluarea riscului, un Serviciu de Prevenire al
Accidentelor se poate limita numai la \nregistrarea anumitor tipuri de nav
sau a tuturor navelor
3) Comandantul navei este responsabil de raportarea datelor solicitate.
4) S-a convenit stabilirea unui sistem de raportate a micrii navelor cu o banc
de date i mijloace de comunicare adecvate .
5) Att poziia ct i direcia navei trebuiesc s fie indicate :
a) La intrarea sau ieirea din zona de acoperire a unui centru RIS
b) La punctele specifice de declaraie n zona de acoperire a centrului RIS
c) Atunci cnd datele sunt modificate pe parcursul voiajului
d) nainte i dup opriri mai lungi dect cele normale.
49