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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
Clase:
29335
Fecha:
PROYECTO DE INVESTIGACIN
1. DATOS PRELIMINARES.
1.1. Ttulo del proyecto de investigacin.
Anlisis del Ordenamiento Urbano del Puente Villa Sol, ubicado en el distrito
de los Olivos, Lima, Per
1.2. Autores
Campos Valencia, Maricarmen
Gonzales Canales, Bethsab
Hernandez Sanchez, Lisset
Hoyos Lujn, Vielka Lucero
Lpez Armestar, Eric
Arquitectura y Urbanismo
Arquitectura y Urbanismo
Arquitectura y Diseo de Int.
Arquitectura y Urbanismo
Arquitectura y Urbanismo
pg. 2
1.7. Presupuesto
Materiales
Cantidad
Folder
Papel bond A4
4
01 millar
Precio
Unitario
Total
S/. 3.00
S/.12. 00
S/. 14.00
S/. 14.00
Fuente
de
financiamiento
Servicios
Tipeos
Impresiones
Pasajes por mes
40 hojas
aprox.
50 hojas
aproxim.
5 alumnos
S/. 1.00
S/. 40.00
S/. 0.50
S/. 25.00
S/. 50.00
x tres
meses
aproxim.
S/. 150.00
TOTAL
S/. 239.00
1.8. Financiamiento
El proyecto esta financiado en su totalidad por los miembros del grupo.
1.9. Cronograma
ACTIVIDADES
1234
1234
1234
1234
1234
1234
1234
METAS
1234
1234
1234
1234
1234
Estudiantes
XX
Estudiantes
XXXX
Estudiantes
Ejecutar el
proyecto de
investigacin
XX
Estudiantes
Estudiantes
Estudiantes
Aprobacin
del informe de
tesis
Sustentacin
del informe de
MESES
J
AO
Aplicacin de
instrumentos
de recoleccin
de
informacin
Organizacin
y
procesamient
o de datos
Interpretacin
de resultados
y elaboracin
de
conclusiones
Redaccin del
informe
de
investigacin
Evaluacin del
cumplimiento
de objetivos y
metas.
Presentacin
del informe de
investigacin
RESPONSABLES
XXXX
XX
XX
Estudiantes
2015
Estudiantes
Aprobar los
requisitos
mnimos del
informe para
proseguir
con
las
ltimas
tareas.
Obtener
grado de
pg. 3
investigacin
magister
2. PLAN DE INVESTIGACIN.
1.
Problema de investigacin.
1.1 Realidad problemtica.
En los ltimos aos, exactamente desde el 2010 -2015, el paradero Villa
Sol ubicado en la Urbanizacin Villa Sol, en Los Olivos -por el cruce de la
av. Panamericana Norte y la Av. Universitaria-, ha tenido un aumento
determinado de establecimientos de educacin (UPN, UCV, UCH). (Anexo1)
Debido a esto, los usuarios que transitan el puente a diario -entre ellos
estudiantes-, han aumentado en gran nmero; por lo cual, se observa un
crecimiento de trnsito peatonal en horas punta de salida y llegada a los
centros de estudios, provocando as que los transentes se acumulen a tal
punto que no permiten el fcil trnsito peatonal en el puente Villa Sol. (Anexo
2)
pg. 4
1.4 Limitaciones.
Las limitaciones para realizar el trabajo de investigacin fueron:
- Los miembros del grupo contaban con distintos horarios, lo cual, hizo
que sea un obstaculo para reunirnos frecuentemente, tuvimos que
repartirnos partes e investigar.
- Otro, fue que no habia muchas definiciones de nuestra primer variable,
y eso hizo que se demorar ms la presentacin del trabajo.
- Finalmente, la falta de apoyo de los estudiantes de la Universidad
Privada del Norte para realizar las encuestas.
1.5 Objetivos.
1.5.1 Objetivo general.
-
pg. 5
Marco terico.
2.1 Antecedentes
2.1.1
Antecedentes Internacionales
Segn Fernando Carrin y Lisa Hanley (Ecuador, 2005) sealan que Las
municipiladades decidan invertir en los mercados o remover a los vendedores. La
congestin asociada a los mercados informales es otro problema. El trfico vehcular y
peatonal es obstaculizado por los puestos de vendedores que ocupan las aceras o lo
vendedores ambulantes que interfieren en el trfico.
Por otro lado, Regoli (Colombia, 2008) en su trabajo de La regulacion de transporte
pblico urbano de pasajeros, en el caso de la ciudad de Santa Fe, Colombia, hace
referencia que los servicios de transporte urbano de pasajeros impactan de modo
directo sobre la vida de los ciudadanos y presentan efectos sobre el plano personal y
sociolgico, adems del estrictamente econmico.
La regulacin de este servicio es necesaria desde el punto de vista de los argumentos
tradicionales para la intervencin del Estado, dada la existencia de externalidades,
asimetras en la informacin y su categorizacin como servicio pblico esencial.
Mientras, Urdaneta (2008) en su Congreso internacional del CLAD sobre la reforma
del estado y de la administracin pblica, Buenos Aires, nos comenta la interaccin
que ocurre en el sistema de transporte urbano intervienen tres factores fundamentales
como lo son:
a) Los ciudadanos usuarios del servicio de transporte pblico urbano.
b) Los transportistas que son los prestatarios del servicio.
c) Estado, que son los encargos de garantizar la prestacin del servicio.
Asimismo, Bernandino Ignacio y Solis Sandra (2011), en el trabajo Calidad en el
servicio: el arte de la satisfaccin al cliente, estos definen que los diseadores de
producto deben equilibrar el desempeo y el costo para cumplir con los objetivos de
mercadotecnia; por tanto, la definicin de la calidad basada en el valor es la ms til
en esta etapa. El fabricante debe traducir los requisitos del cliente en especificaciones
detalladas del producto y el proceso. La funcin de manufactura debe garantizar que
se cumplen las especificaciones de diseo durante la produccin y que el desempeo
del producto fianl es el esperado. Por tanto, para el personal de produccin, la calidad
se describe mediante la definicin basada en la manufactura. La conformidad con las
especificaciones del producto en su objetivo.
El cliente es la fuerza impulsadora para la produccin de bienes y serviciones y, por lo
general, los clientes ven la calidad desde la perspectiva trascendente o con base en el
producto. Los bienes y servicios producidos deben satisfacer las necesidades del
cliente.
Finalmente, Paula (2011), define La congestin del trfico se produce cuando el
volumen de trfico o de la distribucin normal del transporte genera una demanda de
espacio mayor que el disponible en las carreteras. Hay una serie de circunstancias
especficas que causan o agravan la congestin, la mayora de ellos reducen la
capacidad de una carretera en un punto determinado o durante un determinado
periodo, o aumentar el nmero de vehculos necesarios para un determinado caudal
de personas o mercancas. En muchas ciudades altamente pobladas la congestin
pg. 6
Antecedentes Nacionales
pg. 7
2. 2 Bases tericas.
2.2.1
Organizacin Vial
Segn Alberto Bull (2002), define que la educacin vial, llevada a cabo en forma
permanente desde la niez, contribuye a aminorar la congestin, enseando a evitar la
conduccin indisciplinada o la falta de respeto hacia los dems, sean peatones o
vehculos. A su vez, los peatones tambin deben ser orientados a observar las reglas
de circulacin y cruzar las calles slo en los lugares y momentos habilitados para ello.
No obstante, favorecer indiscriminadamente la competitividad y movilidad puede
conducir en determinadas circunstancias a perjudicar la calidad de vida. As por
ejemplo, una generosa ampliacin de las calzadas para la circulacin de automviles
puede confinar a los peatones a espacios notoriamente insuficientes, consumir reas
verdes en forma importante o provocar la segregacin de zonas o barrios. Por el
contrario, debe asegurarse el espacio pblico para caminar, trotar o simplemente
encontrarse con otras personas, pues ello es inherente al agrado de vivir y tambin
incide en una mejor salud para los sedentarios ciudadanos actuales.
Por otro lado, Ortzar y Willumsen (1994), seala que surge el congestionamiento en
condiciones en que la demanda se acerca a la capacidad de la infraestructura
transitada y el tiempo de trnsito aumenta a un valor muy superior al que rige en
condiciones de baja demanda.
Finalmente, Gabriel Choez (2012), indica que el trfico y la movilidad, en trminos de
transporte, son la causa principal del incrementado de los impactos negativos en el
ambiente urbano como son la contaminacin del aire, el ruido, el consumo excesivo de
recursos y la ocupacin extensiva del espacio.
Segn nuestro punto de vista notamos que, claramente la congestin de transito
incontrolada va en contra de dichas aspiraciones y puede deparar un futuro
inquietante. Por tanto, resulta necesario combatirla en el corto y mediano plazo
mediante conocimientos tcnicos, adems del aprendizaje con respecto a medidas
tiles y sostenibles, que deben ir acompaadas de nuevas actitudes ciudadanas en
relacin con la movilidad, el sistema de transporte, el espacio pblico y el trnsito.
Funciones:
Concientizar
Ordenar
Planificar
Satisfacer al peatn
Caractersticas:
pg. 8
2.2.2
Segn Soderlund, (1998). Define que la satisfaccin del cliente ha sido siempre una de
las reas de mayor inters para el Marketing, tanto en el mbito empresarial como en
el entorno acadmico. Una de las razones principales de este inters es que se asocia
la satisfaccin al cliente con comportamientos de ste beneficiosos para las
empresas.
De otro lado, Howard y Sheth (1963), define que la Satisfaccin al Cliente es un
estado cognitivo derivado de la adecuacin o inadecuacin de la recompensa recibida
respecto a la inversin realizada.
As mismo, Swan, Trawich y Carroll (2000), define que la satisfaccin al cliente es el
juicio evaluativo o cognitivo que analiza si el producto presenta un resultado bueno o
podre o si el producto es sustituible o insustituible .Son respuestas afectivas hacia el
producto.
La satisfaccin del usuario o del consumidor, sera a partir del procesamiento cognitivo
de la informacin, aunque tambin puede ser consecuencia de la experimentacin de
emociones durante el proceso de consumo; se podra definir como una evaluacin
post-consumo y post-uso, susceptible de cambio en cada transaccin, fuente de
desarrollo y cambio de las actitudes hacia el objeto de consumo. Asimismo, la calidad
de servicio supone la valoracin de que un producto es til.
Funciones:
Muchas variables pueden ser comunes a varios clientes, pero su peso dentro
de la funcin variar entre los clientes.
Caractersticas:
Segn Kano estas son las caractersticas de la Satisfaccin al Cliente:
pg. 9
pg. 10
Hiptesis.
3.1 Formulacin de la hiptesis.
Existe relacin directa entre la organizacin vial y la satisfaccin de la
poblacin universitaria, de manera tal que a medida que se incremente el
nivel de organizacin vial aumentarn los niveles de satisfaccin de la
poblacin universitaria.
3.2 Variables
Variable dependiente.
Organizacin vial
Variable independiente
La satisfaccin poblacional
Variable interviniente
-Por edades
-Discapacidad.
3.3 Operacionalizacin de variables.
DEFINICIONES
VARIABLE
CONCEPTUAL
Segn Alberto Bull
(2005), seala que
la educacin vial,
llevada a cabo en
ORGANIZACIN forma permanente
VIAL
desde la niez,
contribuye a
aminorar la
congestin,
enseando a evitar
la conduccin
indisciplinada o la
falta de respeto
hacia los dems,
sean peatones o
vehculos.
OPERACIONAL
Se realizar el
recojo de
informacin del
proyecto
mediante la
tcnica del
anlisis
documentario,
Adems, se
recoger las
opiniones de la
poblacin
universitaria
mediante la
tcnica de
encuesta.
DIMENSIONES INDICADORES
TRANSITO
VEHICULAR
- cantidad de
autos que
circulan por la
Panamericana
COMERCIO
AMBULATORI
O
-venta informal
-cantidad de
usuarios
CONGESTION
PEATONAL
-cantidad de
transentes
pg. 11
DEFINICIONES
VARIABLE
CONCEPTUAL OPERACIONAL
Segn
Soderlund,
(1998). Define
que la
satisfaccin del
cliente ha sido
siempre una de
las reas de
mayor inters
para el
Marketing,
tanto en el
mbito
empresarial
como en el
entorno
acadmico.
SATISFACCION
DEL CLIENTE
Se investigar la
cantidad total de
alumnos dentro
de la Universidad
Privada del
Norte.
Adems, se
recoger las
opiniones de la
poblacin
universitaria
mediante la
tcnica de
encuesta.
DIMENSIONES INDICADORES
Tangible
- Cantidad de
autos que
circulan
- Dimensin del
puente
-Cantidad de
usuarios que
utilizan el
puente
Materiales y mtodos.
4.2 Tipo de diseo de investigacin.
No Experimental:
Transeccional o transversal: Correlacional-causal.
4.3 Material.
4.3.1
4.3.2
4.3.3
Unidad de estudio.
Unidad de anlisis: Las personas que transitan por el puente Villa
Sol.
Unidad de observacin: Los estudiantes de V ciclo que realizan la
encuesta.
Poblacin.
Se encuestar a estudiantes de la carrera de Arquitectura.
Muestra.
Se utilizara un muestreo no probabilstico (deliberado) en donde se
encuestar a solo estudiantes de Arquitectura que cursen el V ciclo.
4.4 Mtodos.
pg. 12
4.4.1
4.4.2
Procedimientos
Para desarrollar este proyecto se inici hallando la problemtica en
el entorno del Puente Villa Sol, para que de esta manera
pudiramos hallar pautas para hacer la encuesta.
Una vez realizada la encuesta, dividimos la cantidad de encuestas
entre los 5 miembros del grupo y tomamos distintos horarios para
poder realizarlas, siendo estos: de 2:00 a 3:30pm. (Bethzabe y
Maricarmen), de 7:00 a 8:00am. (Lisset) y de 6:00 a 8:00pm. (Vielka
y Eric). (Anexo 9)
Al tener todas las encuestas llenadas, nos reunimos el lunes 8 de
Junio para poder juntarlas y realizar un promedio aproximado del
total de preguntas evaluadas.
Concluyendo as, un promedio aproximado del uso frecuente del
Puente Villa Sol, y las influencias que tienen las variables en la
satisfaccin de los universitarios. Determinando as cual sera la
mejor propuesta para obtener una mejor organizacin vial en el
sector.
REFERENCIAS.
http://comercioambulatorioenlima.blogspot.com/2013/09/elcomercio-ambulatorio-en-la-sociedad.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Congesti%C3%B3n_de_red
http://www.who.int/mediacentre/news/notes/2010/traffic_injuries_me
dia_20100303/es/
https://www.pnp.gob.pe/info_legal/pdf_norm/MODIF_TEXT_UNIC_
REGLAMENT_TRANSIT-2014.PDF
http://www.ecured.cu/index.php/V%C3%ADa_P%C3%BAblica
http://es.slideshare.net/Harumiiziitha/vas-de-comunicacion-ytransporte
http://repositorio.utm.edu.ec/bitstream/123456789/11782/1/CEP
GDIE_201200206.pdf
http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/cd30/transito/caps_1_2.pdf
http://www.cfia.or.cr/descargas_2010/Informes/Informe_congestiona
miento.doc
file:///C:/Users/HOLA/Downloads/DialnetJusticiaPercibidaYSatisfaccionDelClienteConLaSoluc-2486883.pdf
pg. 13
http://xaviersoca.com/wordpress/?p=158
http://www.calidadgestion.com.ar/boletin/66_satisfaccion_del_cliente_en_iso_9000.ht
ml
http://congestinvehicular.blogspot.com/
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_770.
pdf
http://tesis.ipn.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/123456789/8760/CP
2011%20E834i.pdf?sequence=1
http://www.protransporte.gob.pe/pdf/biblioteca/2006/Informe
%20Final_puente%20ejercito.pdf
http://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/123456789/1233/ING_4
79.pdf?sequence=1
http://es.slideshare.net/jaldanam/tesis-de-administracin
https://books.google.com.pe/books?
id=DY5Y2h4DuSsC&pg=PA220&dq=congestion+peatonal&hl=es&s
a=X&ei=9LeBVe_MK8OHNrf_gogE&ved=0CEgQ6AEwCA#v=onep
age&q=congestion%20peatonal&f=false
pg. 14
ANEXOS
1. PLANO DE UBICACIN DE UNIVERSIDADES
pg. 15
3.
pg. 16
pg. 17
PREGUNTA
INICIAL DE
INVESTIGACIN
COMO INFLUYE
LA POBLACIN
UNIVERSITARIA
CON EL
TRANSITO VIAL Y
EL COMERCIO
AMBULATORO?
AVERIGUE
AUTORES QUE
HAN ESTUDIADO
AVERIGUE AUTORES QUE HAN
EL PROBLEMA
ESTUDIANDO EL PROBLEMA EN
EN OTROS
EL CONTEXO LOCAL
CONTEXTOS
(UTILIZE CITAS)
NACIONALES O
INTERNACIONAL
---------Transito vial
17 de marzo 2015
www.seguridadpublica.es/2008/10/eltrafico-concepto-general-ordenaciony-de-regulacion-normativa-aplicablela-ley-de-seguridad-vial-reglamentogeneral-de-circulacion-y-codigo-decirculacion-2/
---------
Comercio informal
http://www.significados.com/comercio
/
-------------
Flujo peatonal
2010
Revista virtual universidad catlica
del norte
http://revistavirtual.ucn.edu.co/
REFORMULE EL
PROBLEMA DE
INVESTIGACIN
COMO INFLUYE
LA
ORGANIZACIN
VIAL EN LA
SATISFACCIN
DE LA
POBLACIN
UNIVERSITARIA
QUE TRANSITA
POR EL PUENTE
VILLA SOL DE LOS
OLIVOS, 2015?
pg. 18
pg. 19
N de pginas: 47 pgs.
Pgina(s) consultada(s):
9
Fecha de consulta: 03/06/2015
Direccin URL:
http://tesis.ipn.mx:8080/xmlui/bitstrea
m/handle/123456789/8760/CP2011%
20E834i.pdf?sequence=1
pg. 20
N de pginas:1
Pgina(s) consultada(s):
1
Fecha de consulta: 03/06/2015
Direccin URL:
http://congestinvehicular.blogspot.co
m/
pg. 21
NACIONALES
TIPO DE FICHA DE LECTURA: PARAFRASEO y RESUMEN
pg. 22
pg. 23
8. ENCUESTA
9. FOTO DE LA ENCUESTA
pg. 24
OBJETIVOS
Objetivo
general.
Establecer la
relacin que
existe entre la
organizacin
vial con la
satisfaccin
de la
poblacin
universitaria
que transita
por el puente
Villa Sol de
Los Olivos en
el 2015.
Objetivos
especficos.
Establecer la
relacin que
existe entre el
trnsito
vehicular con
la satisfaccin
de la
poblacin
universitaria
que transita
por el puente
Villa Sol de
Los Olivos en
el 2015.
Establecer la
relacin que
existe entre el
comercio
ambulatorio
con la
satisfaccin
de la
poblacin
universitaria
que transita
por el puente
Villa Sol de
Los Olivos en
el 2015.
HIPOTESIS
Hiptesis
General
Existe relacin
directa entre la
organizacin vial
y la satisfaccin
de la poblacin
universitaria, de
manera tal que a
medida que se
incremente el
nivel de
organizacin vial
aumentarn los
niveles de
satisfaccin de la
poblacin
universitaria.
Hipotesis
Especifico
Existe relacin
directa entre el
transito vehicular
y la satisfaccin
de la poblacin
universitaria que
transista por el
puente Villa Sol
Los Olivos en
el 2015.
Existe relacin
directa entre el
comercio
ambulatorio y la
satisfaccin de la
poblacin
universitaria que
trnasita por el
puente Villa Sol
Los Olivos en
el ao 2015.
METODOLOGA
Tipo:
Segn el propsito:
- Investigacin
Correlacional
Diseo:
No experimental
-Transaccional:
Correlacional
Causal.
POBLACIN
Poblacin:
Constituido por todos
los estudiantes de
Arquitectura.
Muestra:
Solo estudiantes de
Arquitectura del V
ciclo.
Ciclo
Muestra
Maana 35
Tarde
35
Noche
35
105
pg. 25