CARTAS DINAMOMTRICAS

1.- introduccin
El presente trabajo de investigacin comprende el estudio de los diferentes
problemas e identificaciones de las fallas mediante las cartas dinamomtricas.
El dinammetro es un instrumento indispensable cuando se utiliza el bombeo
mecnico el cual registra y mide en forma continua las cargas y las deformaciones
que soporta el vstago pulido y como resultado muestra las cartas dinamomtricas
que deben ser interpretadas para determinar los problemas que existen en el
fondo del pozo y dar soluciones. Los mtodo de cartas dinamomtricas se
considera la sarta rgida esto significa como si el vstago estara directamente
conectado con el pistan de la bomba, el mtodo de toma e interpretacin de cartas
dinamomtricas es til para detectar los problemas que existen en el campo
cuando el sistema de bombeo mecnico no produce y tambin para encontrar las
posibles soluciones y las catas dinamomtrica tpicas mediante un software se
muestra primero la carta de superficie y despus la carta de la bomba
respectivamente.
2.- OBJETIVOS
2.1.- OBJETIVO GENERAL
Dar a conocer los diferentes tipos de lecturas que representan las cartas
dinamomtricas.
2.2.- OBJETIVOS ESPECFICOS

Dar a conocer los diferentes problemas que se presentan en las cartas

dinamomtricas.
Dar a conocer grficamente la representacin de cada lectura.

3.- DESARROLLO

3.1. LLENADO NORMAL DE BOMBA (TUBERA ANCLADA)

La figura muestra la representacin grfica de una bomba con llenado normal y
tubera de produccin anclada

Dnde:

EPT=MPT
Llenado normal de la bomba con lquido, no hay presencia de gas
Bomba funcionando apropiadamente.

La figura muestra una carta dinamomtrica de una bomba con llenado normal y
con ancla de tubera.

3.2. LLENADO NORMAL DE BOMBA (TUBERA NO ANCLADA)

La figura muestra la representacin grfica de una bomba con llenado normal y
tubera de produccin no anclada.

Dnde:

EPT<MPT
Llenado de la bomba con lquido, no hay presencia de gas.
Bomba funcionando apropiadamente.

La figura muestra una carta dinamomtrica de una bomba con llenado normal y sin
ancla de tubera.

3.3. Fuga en la vlvula viajera

Las figuras muestran la representacin grfica de una bomba con fuga en la

vlvula viajera.
Dnde:

EPT<MPT
La fuga en la valvula viajera o excesiva deslizadera del piston, causa
demora en recoger la carga de fluido y la prematura descarga del mismo,
de esta manera la vlvula viajera solo es efectiva durante una porcin de la
carrera ascendente.

La figura siguiente muestra una carga dinamomtrica de una bomba que presenta
fuga en vlvula viajera.
En la prueba de vlvulas se puede detallar la baja eficiencia de la vlvula viajera.
En la figura 1 se puede observar que l carga que est soportando la vlvula viajera
tan solo corresponde al 77% de la carga que debera estar soportando para opera
en buen estado.

3.4. FUGA EN LA VLVULA VIAJERA

Las figuras muestran la representacin grfica de una bomba con fuga en la

vlvula viajera.
Dnde:
EPT<MPT
La fuga en la valvular viajera o excesiva deslizadera del pistn, causa demora en
recoger la carga de fluido y la prematura descarga del mismo, de esta manera la
vlvula viajera solo es efectiva durante una porcin de la carrera ascendente.
La figura 40 muestra una carta dinamomtrica de una bomba que presenta fuga
en la vlvula viajera.
En la prueba de vlvula se puede detallar la baja eficiencia de la vlvula viajera.
De la figura 41 se puede observar que la carga que esta soportado la vlvula
viajera tan solo corresponde al 77% de la carga que debera estar soportando para
aperar en buen estado.

La figura 42 realiza la comparacin de las prdidas que ocurren cuando una

vlvula viajera presenta fuga.

La eficiencia de la bomba es del 57% la fuga en la vlvula viajera reduce la

capacidad de extraccin de la unidad en ms del 40%.
3.5. FUGA EN LA VLVULA FIJA
Las figuras muestran la representacin grfica de una bomba con una fuga en la
vlvula fija.

Dnde:

EPT<MPT
La fuga en la vlvula fija causa carga prematura sobre las varillas cuando
dicha vlvula debe cumplir la funcin de sello y una demora en la descarga
cuando est abierta al paso del fluido a travs de la bomba, de esta manera
la vlvula fija solo es efectiva durante una porcin de la carrera
descendente.

La figura 45 muestra una carta dinamomtrica de una bomba que presenta fuga
en la vlvula fija.
En la prueba de vlvulas se puede detallar la baja eficiencia de la vlvula fija.
La figura 46 muestra una prueba de vlvulas donde la carga medida a la carga fija
es igual a la carga que soporta normalmente la vlvula viajera.

3.6. GOLPE DE FLUIDO

Las figuras son representaciones graficas de golpe de fluido de la bomba.

Dnde:

EPT<MPT
Cuando ocurre el severo golpe de fluido, el pozo no est siendo bombeado
los componentes de la bomba funcionan apropiadamente pero una
descarga repentina sobre las varillas provocara una reduccin en la vida
del equipo.

La figura 49 muestra la carta dinamomtrica de un golpe de fluido.

3.7. INTERFERENCIA DE GAS

Las figuras son representaciones graficas de interferencia de gas

Dnde:

EPT<MPT
La interferencia de gas causa reduccin en el viaje efectivo del pistn. Los
componentes de la bomba funcionan apropiadamente. Normalmente
inestabilidad de pozo ocurren cuando existen de EPT entre carreras.

La figura 53 muestra la carta dinamomtrica de una bomba efectiva por la

interferencia de gas.

3.8. PISTN ESPACIADO INAPROPIADAMENTE

Las figuras son representaciones graficas de pistn mal espaciado

Dnde:

EPT=MPT (A), EPT<MPT (B)

La bomba esta golpeado la base de la Carrera primera figura, y el tope de
la carrera segunda figura. Probables daos a bomba, varillas y tuberas de
produccin.

La figura 55 muestra la carta dinamomtrica de una bomba con pistn mal

espaciado.

3.9. BOMBA GASTADA

La figura es una representacin grfica de una bomba gastada.

Dnde:

El comportamiento es el mismo para cuando la tubera est anclada o no.

El viaje efectivo del pistn es nulo, es necesario un cambio de bomba
inmediatamente.

3.10. DEMORA EN EL CERRADO DE LA VLVULA VIAJERA

La figura es una representacin grfica de una bomba cuya vlvula viajera
presenta demora en la accin de cerrado.

Dnde:

El comportamiento es el mismo para cuando la tubera est anclada o no.

La vlvula viajera no cierra apropiadamente, un fluido muy viscoso puede
causar la restriccin al flujo en la bomba tambin ocurre cuando el rea de
flujo es muy pequea comparada con el rea de barrido del pistn.

3.11. MAL FUNCIONAMIENTO DEL ANCLA DE TUBERA

La figura es una representacin grfica de un mal funcionamiento del ancla de
tubera.

Dnde:

La tubera de produccin puede parcialmente estar atorada o gastada.

3.12. CARGA EXTRA SOBRE LA CAJA DE EMPAQUES

La figura es una representacin grfica de un pozo que presenta carga extra en la
caja de empaques.

Dnde:

El comportamiento es el mismo para cuando la tubera est anclada o no.

Un peso extra de carga de fluido se reflejara en la prueba de vlvula fija y
ser mayor al peso terico de las varillas en boyanza con el fluido. La carga
extra de friccin es usualmente liberada en el tope de la carrera.

3.13. BOMBA BLOQUEADA POR GAS

La figura es una representacin grfica de una bomba bloqueada por gas.

Dnde:

El comportamiento es el mismo para cuando la tubera esta ancladaa o no.

Para un funcionamiento adecuado de la bomba es necesario una adecuada

combinacin de presiones en 3 puntos elementales:

Pt, Pd, Pint
Dnde:
Pt = presin esttica de tubing.
Pd = presin de descarga de la bomba.
Pint = presin de entrada a la bomba.
Cuando la bomba est siendo bloqueada por gas, ambas vlvulas
permanecen carradas la presin esttica de tubing (Pt) es mayor que la
presin de descarga de la bomba (Pd), la cual es mayor que la presin de
entrada a la bomba (Pint) la relacin de compresin de muchas bombas es
tambin pequea esto trae como consecuencia que ninguna vlvula abre
hasta que el espacio libre entre las vlvulas es llenado por carga de fluido
pasado por el pistn.
Un nivel de fluido que sube constantemente origina una pequea relacin
de compresin que forzar al gas acumulado en la bomba desplazara hacia
la tubera de produccin. La relacin de presiones es la siguiente:
Pt > Pd > Pint

La figura 61 muestra la carta dinamomtrica de una bomba bloqueada por gas.

3.14. VARILLA PARTIDA

La figura en representacin grfica de una varilla partida

Dnde:

El comportamiento es el mismo para cuando la tubera est anclada o no

Ambas vlvulas permanecen abiertas debido a que la presin esttica del
tubing es mucho menor que la presin de descarga de la bomba y esta a su
vez es menor que la presin de entrada a la bomba. Tambin una varilla
partida en lo profundo puede exhibir este comportamiento, pero con el
chequeo de las vlvulas este puede ser diagnosticado prontamente. La
relacin de presiones es la siguiente:
Pt < Pd < Pint

3.14. TUBERA ROTA

La figura amuestra la carta dinamomtrica de un pozo que presenta tubera rota.

La figura 64 muestra una carta dinamomtrica de una bomba que presenta un

hueco en el barril.
La figura 65 muestra la prueba de vlvula para un pozo cuya bomba presenta un
hueco en el barril.
La carga reportada por ambas vlvulas es igual, la vlvula viajera no presenta
carga debido a que la carga del fluido se est escapando por el hueco que
presenta el barril.

3.15. BOMBA ATORADA O PEGADA

La figura muestra la carta dinamomtrica de una bomba atorada o pegada.

4.- CONCLUSIONES
Se determin exitosamente describir todas las fallas que presenta las varillas
mediante cartas dinamomtricas.
El dinammetro es un instrumento indispensable en el uso del bombeo mecnico
de tal forma que este mide y registra de forma continua las cargas y
deformaciones que soporta el vstago.
5.- BIBLIOGRAFA

EVALUACIN DEL DESEMPEO DE LAS SARTAS DE BOMBEO

MECACNICO

DEL

REA

LA

CIRA-INFANTES

UTILIZANDO

EL

SOFTWARE TWM LUIS EDUARDO QUIROGA MANCILLA

http://new.abb.com/docs/librariesprovider78/capacitaciones/programaentrenamiento-colombia/catalogos/soluciones-para-bombeo-mec
%C3%A1nico.pdf?sfvrsn=2http://oil-mail.blogspot.com/2011/05/sistema-delevantamiento-artificial-por.html