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MTODOS DE EXCAVACIN SIN ZANJAS

MSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERIA DE LAS ESTRUCTURAS, CIMENTACIONES Y MATERIALES

2015

ME TODOS DE EXCAVACIO N
SIN ZANJAS
Autora: Felicidad Mnguez Santiago

Director: Claudio Olalla Maran

MTODOS DE EXCAVACIN SIN ZANJAS


MSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERIA DE LAS ESTRUCTURAS, CIMENTACIONES Y MATERIALES

INDICE
1.

INTRODUCCIN ................................................................................................................................ 2

2.

ALCANCE DEL TRABAJO................................................................................................................ 3

3.

TIPOS DE MTODOS SIN ZANJA. ................................................................................................... 3


3.1.

MTODOS DE RENOVACIN DE INSTALACIONES EXISTENTES .................................. 6

3.1.1.

Fractura de tubera (Pipe Bursting)....................................................................................... 6

3.1.2.

Reentubado (Relining) .......................................................................................................... 8

3.1.3.

Revestimiento deslizante continuo (Slipplining) .................................................................. 9

3.1.4.

Tubera polimerizada in situ (Cured in a place pipe).......................................................... 10

3.1.5.

Tuberas fundidas (Thermoformed pipe) ............................................................................ 11

3.2.

MTODOS CONSTRUCTIVOS SIN ZANJA .......................................................................... 14

3.2.1.

Mtodos de compactacin del suelo. (Soil Compaction Methods) .................................... 14

3.2.2.

Perforacin horizontal dirigida (Horizontal Directional Drilling - HDD) .......................... 19

3.2.3.

Perforacin e hinca de tubera por golpeo o apisonamiento (pipe ramming) ..................... 31

3.2.4.

Perforacin horizontal con tornillo sin-fin (horizontal auger boring - HAB) ..................... 34

3.2.5.

Microtunneling ................................................................................................................... 43

3.2.6.

Hinca de tubera .................................................................................................................. 52

3.3.

MTODOS DE MAYOR ENVERGADURA. .......................................................................... 62

3.3.1.

Mtodo de cajones empujados. ........................................................................................... 62

3.3.2.

Construccin de tneles por tramos sucesivos ................................................................... 71

4.

CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 75

5.

REFERENCIAS ................................................................................................................................. 76

6. ANEJO 1: Tablas para la aplicacin de los mtodos de excavacin sin zanjas en funcin del tipo de
terreno ......................................................................................................................................................... 80
7.

ANEJO 2: sostenimiento es pecial para tneles (Canopies) ............................................................... 80

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1. INTRODUCCIN
Las primeras perforaciones horizontales datan de principios de siglo en Estados Unidos y vienen
dadas por la necesidad de realizar instalaciones de tuberas bajo infraestructuras ya acondicionadas (vas
ferroviarias, carreteras,...), o de salvar barreras geomorfolgicas. Fue a partir de 1950 cuando se difundi
su uso, siendo hoy en da una prctica generalizada en toda Europa.
La demanda de la instalacin de nuevos sistemas de servicios pblicos subterrneos en reas
congestionadas con lneas de servicios pblicos existentes ha aumentado la necesidad de sistemas
innovadores y econmicos para ir por debajo y al lado de las instalaciones ya existentes en el lugar. Las
preocupaciones ambientales, los costos sociales (indirectos), y nuevos desarrollos en los equipo han
aumentado la demanda de este tipo de tecnologas.
Las tecnologas sin zanja o abreviado en el ingls como TT (Trenchless Technologies), representan
un conjunto de procedimientos cuya finalidad es construir, reemplazar o reparar todo tipo de tuberas de
pequeo dimetro (menor de 3-4 metros en algunos casos): alcantarillados, acueductos, redes elctricas,
de comunicaciones, redes de gas natural, entre otras. Como su nombre indica, este tipo de
procedimientos tiene como finalidad la construccin o instalacin de dichos conductos sin recurrir a
zanjas; sin embargo, normalmente es necesaria la excavacin de un foso de entrada y un foso de salida
para la colocacin de los equipos a utilizar. El perfeccionamiento de esta tecnologa, abaratara de manera
ostensible los costos de construccin y disminuira en forma significativa los tiempos y movimientos de
tierras.
Adems de enfocado a este tipo de conducciones, en el presente estudio se tratarn aquellas
excavaciones que utilizando estos mtodos y los avances que hoy da nos ofrece la tecnologa, han
conseguido realizar construcciones de envergaduras de tamao tnel, llegndose en la actualidad a
utilizarse incluso para tneles ferroviarios, caso de una empresa espaola.
Este tipo de tecnologas se han convertido en las ms utilizadas en EE.UU. para la instalacin o
renovacin sistemas de servicios pblicos subterrneos, cruces de carreteras, etc. En los ltimos aos, ha
habido un notable progreso en el desarrollo de nuevos equipos y mtodos de la tecnologa sin zanjas y se
han producido mejoras en la capacidad y fuerzas de empuje de los gatos usados, mayores longitudes,
mejoras en los sistemas de direccin y seguimiento, la disponibilidad de nuevas y diferentes tipos de
tubera y otros avances.
Por desgracia la preparacin de los proyectos de diseo, especificaciones de construccin,
inspeccin de proceso, pruebas de materiales, y la formacin de ingenieros, la construccin y los
inspectores de permisos en los contratos y documentos de licitacin, no ha seguido el ritmo de los nuevos
acontecimientos, quedando muchos de estos mtodos ajenos a los pliegos y normativas que han de
cumplirse, y por lo tanto, a eleccin del constructor. Este hecho ha favorecido que muchos de estos
mtodos sean hbridos de varios tipos de metodologas, y haya resultado difcil describirlos con detalle
en este trabajo.

Adems este tipo de trabajos favorece el conocimiento del terreno, y esto puede ayudar a las
instituciones de transporte de cada pas en la toma de decisiones con respecto a la construccin de zanjas.
A travs de mediciones y anlisis cuantitativos, si se conocen los movimientos de tierra, y se comparan
las condiciones del terreno de construccin previas de estos movimientos, se establece una lnea de base
para la cuantificacin de la posible circulacin y daos. El anlisis de los movimientos proporciona
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informacin valiosa para las pautas de construccin del organismo encargado y especificaciones para el
control del uso y la aplicacin de las tecnologas sin zanja en derechos de va.

2. ALCANCE DEL TRABAJO


El presente trabajo pretende clasificar y describir los diferentes mtodos de excavacin sin zanjas
que existen actualmente en el mercado nacional e internacional, y al mismo tiempo clasificarlos con la
mayor precisin y rigor posibles. Tambin se pretenden describir sus principales ventajas, tanto en costos
econmicos como en cuestiones medioambientales, temas y objetivos que resultan arduos de tratar hoy en
da debido a las estrictas normativas que cada da invaden nuestros mercados en la construccin.
De manera complementaria se pretende tambin poder evaluar hacia donde van este tipo de
mtodos y si su crecimiento es paralelo a los requerimientos que piden nuestras grandes urbes.
Los objetivos formales de este proyecto son los siguientes:
-

Llevar a cabo una evaluacin de todos los mtodos conocidos de colocacin tuberas bajo
carreteras y vas frreas sin apertura de zanjas.
Llevar a cabo una evaluacin de los materiales de uso comn y tcnicas de perforacin
horizontal, hinca de tubera y tcnicas de tunelacin.
Obtener el mximo aporte de la industria para identificar las reas que son tcnicamente
discutibles, asociadas con las especificaciones actuales en relacin con las diferentes
tecnologas.

3. TIPOS DE MTODOS SIN ZANJA.


La distincin de los diferentes mtodos de excavacin de tecnologas sin zanjas puede hacerse en
funcin de muchos aspectos. De hecho, en la bibliografa anglosajona existente, por ejemplo las
diferentes clasificaciones no son capaces de englobarlos en grupos que compartan muchas similitudes.
Debido a que las tecnologas avanzan a velocidades impensables, es difcil dividirlos en funcin de
los lmites de dimetros de excavacin, ya que, mtodos que hace aos se usaban para instalacin de
tuberas de pequeo dimetro, hoy da pueden utilizarse para instalar colectores, o incluso tneles
visitables de 3 m de dimetro.
Durante el trabajo de recopilacin de informacin de todos los tipos de mtodos que se realizan sin
excavacin de zanjas, se crey oportuno realizar las clasificaciones que se presenta a continuacin. Una
de ellas es la ms habitual en la bibliografa consultada y se basa en la necesidad o no, de entrada de
personal a la excavacin durante el proceso de construccin. La otra, en la que se han basado las
explicaciones de este trabajo, consiste en una modificacin de la anterior pero enfocndola a la aplicacin
en funcin de si los mtodos se aplican para la renovacin de instalaciones realizadas con anterioridad,
que han perdido su funcionalidad por diferentes razones, (denominados mtodos de renovacin) y los que
se aplican para realizar nuevas conducciones a travs de diferentes tipos de terrenos.
En consonancia con esta clasificacin a continuacin se presentan las siguientes figuras.
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Ilustracin 1.-Clasificacin de los sistemas para metodologas de excavacin sin zanjas (Modificado de National
Cooperative Highway Program, 1997)

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Ilustracin 2.Clasificacin de los mtodos de excavacin sin zanjas, en funcin de su cometido final

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3.1. MTODOS
DE
RENOVACIN
INSTALACIONES EXISTENTES

DE

Se refiere a todo tipo de metodologas para la renovacin o restitucin de infraestructuras, que han
perdido su integridad estructural o no son aptas , sin la utilizacin directa de zanjas abiertas. Consiste en
el reemplazo de la tubera existente vieja o defectuosa por otra nueva. Se destacan entre estas
metodologas:
1.
2.
3.
4.
5.

Fractura de Tubera o Pipe Bursting


Reentubado (Relining)
Revestimiento deslizante continuo (Sliplining)
Tubera polimerizada in situ (Cured in place pipe)
Tubera fundida (Thermoformed pipe).

3.1.1. Fractura de tubera (Pipe Bursting)


La fractura de tuberas por tiro con barras, o
reventamiento de las tuberas, (pipe bursting),
consiste en la instalacin de una tubera nueva en el
espacio ocupado por el tubo antiguo, el cual se
destruye previamente e incorpora al suelo
circundante. Es una tecnologa sin zanja
(trenchless) recomendada para la sustitucin de
lneas de agua potable y gas en suelos sensibles,
donde existen otras canalizaciones subterrneas o
edificios cercanos (las dimensiones posibles estn
comprendidas entre 80 y 1000 mm). Es capaz de
Fotografa 1. Ejemplo de ampliador de tipo cnico para la sustituir tuberas de hormign, acero o fundicin
rotura de tuberias, mientras se coloca al mismo tiempo la
dctil sin disminucin de seccin, permitindose
nueva
incluso ciertos incrementos de seccin.(Fotografa 1)
Las barras articuladas de tiro son empujadas desde el pozo de entrada a travs de la vieja tubera
hacia el pozo de salida. Una vez llegan las barras a este pozo, se acopla una cuchilla de corte, un cono
expansor y la nueva tubera, normalmente de polietileno. Los equipos presentan entre 40 y 400 toneladas
de capacidad de tiro.

Ilustracin 3.- Proceso de colocacin de una tubera por el mtodo de fractura de tuberia.

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La tubera a reemplazar se rompe


con una cabeza de expansin o se corta con
un rodillo de corte. Existen diferentes tipos
de cabezas de expansin en el mercado,
con diferentes formas y tamaos. Los
fragmentos ocasionados se desplazan
contra el terreno circundante y la cavidad
se ampla, de forma que un nuevo tubo
pueda introducirse en ella. La tubera de
substitucin puede tener el mismo dimetro
que la antigua o incluso mayor.
En el caso de que pueda tener un
Ilustracin 4.- Detalle del uso del mtodo de fractura de tubera, visto dimetro menor, la tcnica de re-entubado
en una tubera instalada en el suelo.
(relining) sera una alternativa a tener en
cuenta.
El equipo de trabajo consiste en un cabezal rompedor en forma de cuchilla capaz, como mnimo, de
seccionar la tubera existente e instalar la nueva. Una estacin hidrulica de unas 40 toneladas de tiro
situada en el pozo de llegada es el artfice del proceso. Si los pozos de registro tienen dimensin
suficiente puede realizarse la sustitucin desde ellos, sin necesidad de excavaciones.
Para realizar la sustitucin se procede a la excavacin de los pozos de tiro e insercin. Los trabajos
de instalacin de maquinaria, sustitucin y retirada tienen una duracin aproximada de 3 horas, por lo que
la sustitucin completa de un tramo de 150-200 m puede llevarse a cabo en una jornada de trabajo.

Ilustracin 5.-ibujo del procedimiento constructivo del mtodo de fractura de tubera.

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El procedimiento conlleva los siguientes pasos:


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Excavacin de los pozos de entrada y salida


Introduccin de la maquinaria y colocacin de las barras en la tubera antigua.
Corte y retirada de las secciones del tubo para la instalacin de la mquina y entrada de la tubera.
Instalacin de accesorios de corte y expansin.
Tiro de los equipos e instalacin de la nueva tubera
Ejecucin de empalmes y acometidas

3.1.2. Reentubado (Relining)


El relining consiste en la introduccin de tubera nueva dentro de la tubera antigua a sustituir. Se
trata de una tcnica adecuada para la renovacin de conducciones inservibles en ciudades ya que causa
mnimos problemas para el trfico, o para los residentes de la zona, y reduce sustancialmente la obra civil.
La utilizacin de esta tcnica est limitada a conducciones donde pueda disminuirse el dimetro de
la tubera existente. Se trata de una tcnica cada vez ms utilizada.

Fotografa 2.- Esquemas indicativos de colocacin de nueva tubera mediante sistema de Re-entubado.

De acuerdo a la norma DIN EN 545 [7.1] o DIN EN 598, la tubera de fundicin dctil se coloca
mediante empuje o tiro hasta introducirla en la tubera a reemplazar. Como resultado se reduce el
dimetro, aunque esta disminucin de la capacidad puede ser subsanada por la mejora de la superficie
interior del tubo. La baja rugosidad del revestimiento interior ofrece muy poca resistencia a los fluidosy
por tanto tiene un excelente comportamiento hidrulico.
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En la tcnica del relining, es imprescindible preparar la tubera antigua con el objetivo de disminuir
la friccin en la medida de lo posible. Para ello, previamente se eliminan las incrustaciones de la pared, se
cierran las juntas y se aplica un lubricante a la superficie interna. Este proceso se conoce con el nombre
de limpieza por lechada qumica. La lechada qumica se utiliza para sellar juntas con filtracin y grietas
circunferenciales as como pequeos huecos. La lechada qumica debe inyectarse bajo presin
generalmente con la ayuda de un sistema de obturadores despus de una evaluacin de las juntas o grietas
y una limpieza apropiada. El proceso de limpieza debe realizarse inmediatamente antes del proceso de
aplicacin de la lechada y se deben quitar del permetro interior de la tubera la arenas u otro tipo de
sedimentos y depsitos. La utilizacin de esta tcnica requiere tambin desviar el flujo del agua residual
alrededor del segmento de tubera a ser tratado con lechada, hasta que se cure la misma. Una vez
deslizada la nueva tubera, el espacio restante entre ambas tuberas se rellena con material alcalino
aislante.
En la actualidad este mtodo se aplica a tuberas de muchos tamaos y formas, llegando a usarse en
pasos inferiores de drenaje. Ver Fotografa 3

Fotografa 3.- Aplicacin para el caso de paso inferior antiguo.

3.1.3. Revestimiento deslizante continuo (Slipplining)


ste mtodo se utiliza en la rehabilitacin de todo tipo de canalizaciones cuyas dimensiones varan
entre 100 y 1700 mm. Poco importa si son canalizaciones de aguas residuales, agua, gas, etc. mientras se
permita la reduccin de la seccin transversal, y esto no sea un problema.
Antes de introducir la canalizacin de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) se realizan dos
excavaciones una en el punto de origen y otra en el destino. Todas las canalizaciones, vlvulas y uniones
de servicio deben ser excavadas y quedar expuestas antes de colocar el revestimiento.
Las secciones de polietileno de alta densidad son soldadas en la superficie o en el agujero de
entrada. Es posible realizar canalizaciones de hasta 700 metros en una sola instalacin.

El procedimiento operativo es tal que se monta un cabezal de traccin en la parte frontal de la


canalizacin y se impulsa el tubo de PEAD desde el agujero de entrada hacia el agujero de salida,
estabilizndolo en puntos fijos. La insercin de la nueva tubera dentro de la tubera receptora, se puede
realizar mediante traccin o por un mecanismo de empuje. El revestimiento deslizante consiste en la
insercin de una nueva tubera de dimetro algo ms pequeo dentro de la tubera receptora, tirando de
ella o por un mecanismo de empuje. Puesto que el revestimiento tiene un dimetro ms pequeo cuando
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se compara con la tubera receptora, existe un espacio anular entre las dos. Este espacio anular se llena a
presin con una lechada. La reduccin en la capacidad hidrulica debida al rea transversal menor se
puede compensar con la disminucin en la friccin superficial en las paredes interiores de la nueva
tubera especialmente en tuberas con dimetros ms grandes. Algunas de las ventajas de este mtodo son
el tiempo corto de instalacin y la larga longitud que se puede instalar. El revestimiento deslizante
restablece la integridad estructural, puede mejorar la capacidad hidrulica y elimina la infiltracin.
Posteriormente, se efectan todas las conexiones a las canalizaciones de servicio etc. y se llenan las
excavaciones. La insercin es un mtodo muy rpido y rentable.

3.1.4. Tubera polimerizada in situ (Cured in a place pipe)


Tambin conocido como Cured in a place pipe, o encamisado con manga reversible, este mtodo
es ideal para la rehabilitacin de canalizaciones de aguas residuales y canalizaciones de aguas
industriales. Puede ser utilizada tanto para tuberas principales como para secundarias. Y tanto en vertical
como en horizontal.
Estos tubos flexibles de fibra de polister resistente al acido estn impregnados en resina. Los tubos
se tratan a medida en los talleres en varias longitudes y en dimensiones variables de 50 a 2000 mm. con
un grosor de 3 a 50 mm, segn los requisitos.
Para dimensiones pequeas, los tubos flexibles pueden ser colocados por aire comprimido. Despus
de la instalacin, los tubos se polimerizan con vapor. Para dimensiones grandes,(Fotografa 4 y Fotografa
5) los tubos se colocan desde un andamio situado sobre uno de los registros. Los tubos se introducen en
las tuberas defectuosas con la ayuda de la presin del agua y encuentran su camino a travs de
dislocaciones y codos de hasta 90. Cuando los tubos se encuentran en posicin y han sido polimerizados
mediante calor, construyen una canalizacin estructural resistente a la abrasin dentro de la vieja
canalizacin. Los tubos ofrecen una gran resistencia qumica con una superficie interior lisa que garantiza
la mxima velocidad de los fluidos y evita nuevas acumulaciones.
A travs de un interruptor controlado a distancia, todos los laterales que han sido registrados por
medio de una televisin se abren despus del revestimiento.
El mtodo permite rehabilitar varios cientos de metros de canalizaciones en un slo da sin realizar
ninguna excavacin. El mtodo posibilita un revestimiento totalmente estructural.

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Fotografa 4. Colocacin del polmero en una tubera para su posterior puesta en servicio.

Fotografa 5.- Maquinaria utilizada para la colocacin de la tubera de polister en obra.

3.1.5. Tuberas fundidas (Thermoformed pipe)

La utilizacin de este tipo de metodologa se intent a mediados de 1960. Sin embargo, la


tecnologa no tuvo una influencia importante en la industria de la rehabilitacin de tuberas hasta que los
avances en la ingeniera de los materiales fueron notables, hasta las dcadas de 1980 y de 1990. Dichos
avances dieron como resultado el desarrollo de productos respetuosos con la instalacin.

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Se desarrollaron procesos de instalacin para garantizar la estabilidad general y en el caso del PVC
los componentes fueron modificados para hacerlos ms resistentes, ms dctiles y flexibles con el fin de
ampliar su campo de utilizacin.
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En la dcada de 1990 todos las tuberas fundidas del mercado tenan normas de producto y de
mtodos de instalacin segn ASTM , incluidas las normas especficas de productos ASTM F1504,
F1533 y F1871. Actualmente, es una de las tcnicas ms avanzadas y usadas por su versatilidad y
facilidad de utilizacin sobre todo en EEUU donde se han instalado aproximadamente7 millones de
metros.
Este mtodo es ampliamente utilizado en la red de alcantarillado sanitario, y en el mercado
industrial de rehabilitacin de tuberas. Su larga duracin, naturaleza inerte, y no toxicidad, lo hacen
apropiado para su uso con agua potable. Las tuberas fundidas se utilizan tanto en conducciones que
funcionen por accin de la gravedad, como aplicaciones en las que el fluido vaya a presin.
Los dimetros varan de 7cm a 80cm. En los dimetros ms pequeos, se consiguen instalar
longitudes continuas de hasta 500m. En dimetros mayores, se alcanzan longitudes continuas superiores a
200 m. Este mtodo es apto para la renovacin de tuberas completamente deterioradas a profundidades
de 15m y en el caso de existir presencia de nivel fretico, hasta profundidades superiores a 6m. Las
necesidades estructurales y los materiales existentes determinan el espesor de pared requerido por las
ecuaciones de diseo que proporciona la norma ASTM F1216. Los mdulos de presin que se encuentran
actualmente en el mercado, varan entre 110.000 a 280.000 psi, pero todos proporcionan integridad
estructural comparable a otras alternativas competitivas con las diferencia en el espesor de pared mucho
menores.
Hay dos clases generales de tuberas fundidas:
1.) Tuberas deformada y Reformada fabricadas con polietileno
2.) Tuberas doblada y formada: fabricadas a partir de compuestos de PVC.
Ambas clases se basan en alterar temporalmente la seccin transversal de la tubera para permitir la
insercin.
Los productos pueden ser deformados, dobladas o aplastadas en fbrica antes de ser enrollados.
Estas tuberas estn en plegadas forma en "U", "C" o "H", ya que se extraen a travs de la tubera
existente con un cable sujeto a un cabrestante. Debido a que se estira en el lugar, se requiere el acceso a
ambos extremos de la tubera. Como con cualquier otro tipo de tubera que se deba utilizar, es necesaria y
crtica una pre-limpieza adecuada de la tubera receptora. Podemos ver un ejemplo en Fotografa 6.

Fotografa 6.- Tubera doblada, en u siendo colocada

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Despus de la insercin, las tuberas se calientan y se amplan con vapor a presin y aire para
empotrarlas contra la tubera existente en un proceso de termoformado. Estas se enfran con el aire fro
mientras se mantiene la presin de manera que se mantenga ajustada al tubo de acogida.
La tubera correctamente instalada tendr un espesor inferior a 1mm y el ajuste del revestimiento
ser totalmente hermtico. Si la pared de la tubera receptora est sucia, la adaptacin a la forma del tubo
receptor proporciona un bloqueo mecnico y el sellado no ser vlido. La inspeccin de la correcta
insercin, calentamiento y enfriamiento de lado a lado de la tubera pueden llevarse a cabo entre 3 y 6
horas, dependiendo del proceso de instalacin y de las propiedades del producto.
Las tuberas fundidas son un gran avance en las tecnologas de rehabilitacin de tuberas y ofrecen
numerosas ventajas a otras alternativas de la competencia. La garanta de calidad es la principal ventaja.
Se utilizan los mismos protocolos y normativas que se utilizan para garantizar la calidad de polietileno
enterrado y los tubos de PVC, respectivamente, para asegurar la consistencia y el rendimiento. Todas las
propiedades de diseo, incluyendo los mdulos, espesor de la pared, y la resistencia a la corrosin de
estas tuberas se controlan en una planta de fabricacin centralizada durante la pre-fabricacin, y no se
ven afectados por el personal de construccin de campo.
Por otra parte, las condiciones del lugar apenas tienen influencia sobre el cumplimiento del diseo
y la previsibilidad del rendimiento de los materiales. Las pendientes pronunciadas, tuberas de agua
subterrnea en funcionamiento, las curvas, los bombeos y las restricciones de dimetro pueden ser
salvados sin ningn tipo de problemas, ni en el espesor de la pared y sin variabilidad en su mdulo. La
competitividad en costo frente a otras tcnicas es tambin una gran ventaja. En relacin calidad-precio
son las ms baratas.

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3.2.

MTODOS CONSTRUCTIVOS SIN ZANJA

Se refiere a todo tipo de metodologas utilizadas para la construccin de infraestructuras sin la


utilizacin de mtodos tradicionales como la construccin a zanja abierta. Se destacan entre estas
metodologas:
1. Mtodos de compactacin del suelo (SC)
a. Perforacin empujada (Thrust Boring)
b. Perforacin percusiva por impacto ( Impact moling)
2. Perforacin dirigida horizontal (Horizontal Directional Drilling - HDD)
a. Metodologa Mini
b. Metodologa Midi
c. Metodologa Maxi
3. Perforacin por golpeo (Pipe Ramming)
4. Perforacin horizontal con tubo Sin-fin (Horizontal Auger Boring - HAB)
5. Hincado de tubera (Pipe Jacking - PJ)
6. Excavacin con microtuneladora(MT)

3.2.1. Mtodos de compactacin del suelo. (Soil Compaction Methods)


Los mtodos de compactacin del suelo son mtodos de excavacin sin zanja para instalacin de
nuevos conductos en los que la perforacin del suelo se realiza in situ por desplazamiento de ste
mediante un dispositivo de empuje y consecuentemente compactacin. Los mtodos de compactacin
incluyen la perforacin empujada con barra de presin no rotativa (non-rotating push-rod o thrust
boring), perforacin no rotativa empujada (non-rotating push-rod thrust boring), y perforacin
percusiva por impacto(impact moling). La herramienta de compactacin acta sobre el suelo mediante la
aplicacin de una fuerza de empuje, la energa de impacto puede ser esttica o dinmica, y el suelo
simplemente es desplazado en lugar de retirarse tras ser excavado a lo largo de la lnea de excavacin.
En general, los mtodos de compactacin del suelo (SC) se conocen como Perforacin
empujada (Thrust Boring) y Martillo impactador (Impact Moling). En el mtodo de perforacin
empujada se genera un empuje y una compactacin del suelo mediante una cabeza que est conectada a
una serie de varillas de empuje, que transfiere la fuerza de empuje a partir de una fuente de alimentacin.
En el mtodo de perforacin percusiva por impacto, se utiliza dispositivo de martilleo auto propulsado
situado en el fondo del pozo. Se est trabajando para integrar estos dos mtodos en un solo mtodo para
mejorar el rendimiento.

a)

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Perforacin empujada (Thrust Boring)

La perforacin empujada, o mtodo de empuje mediante varillas (Rod Pushing) es uno de los
mtodos ms simples de construccin sin zanjas. Se han hecho muchas mejoras tcnicas que mejoran en
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gran medida su capacidad. La perforacin por empuje generalmente se lleva a cabo entre dos pozos de
acceso.
Se realiza una perforacin piloto horizontal empujando una cabeza de compactacin con forma
cnica y puntiaguda (Fotografa 7) a travs del suelo usando una sarta de barras slidas. El extremo
posterior de la sarta de empuje est conectado a una fuente de energa hidrulica o de otro tipo y situada
en el pozo de accionamiento, y empuja la sarta hacia adelante. La sarta de empuje se forma mediante la
conexin de una serie de varillas cortas. El dimetro de la cabeza generalmente es ligeramente mayor o
igual a la de las varillas de empuje. Cuando el cabezal de compactacin alcanza el pozo de recepcin, se
reemplaza con un eslabn giratorio para tirar las lneas de servicio a travs de la perforacin realizada
Durante el proceso de retirada se puede usar un til de ensanchamiento para ampliar la excavacin piloto.
Las nuevas tuberas pueden colocarse al mismo tiempo que se retira tirando la sarta de perforacin, con o
sin el escarificador.
La fuente de energa o la mquina de empuje de las varillas puede ser tan simple como la cuchara
de una pala retroexcavadora. Sin embargo, en la mayora de los casos, se disea un marco especial de
empuje hidrulico para aumentar la eficiencia y la exactitud. La capacidad de algunos marcos de hinca es
de 500 kN. El modo de funcionamiento bsico para empujar la cabeza de compactacin es empujar, sin
giro ni impacto. El proceso de penetracin en el suelo de la cabeza de compactacin se puede mejorar
mediante la rotacin, adems del empuje en la sarta de varillas. El efecto de rotacin combinado con la
inclinacin de la cabeza de compactacin tambin permite dirigir la perforacin, tcnicas que se utilizan
ampliamente en los mtodos de perforacin dirigida, que sern explicados ms adelante, para ser
adaptado a los sistemas perforacin por empuje. Mediante el control de la rotacin o no rotacin de la
cabeza de compactacin, se puede realizar una trayectoria curva. La capacidad de direccin tambin se
puede realizar mediante el uso de una punta con seccin biselada retrctil.

Fotografa 7. Ejemplo de cabezas de perforacin

b) Perforacin percusiva por impacto (Impact moling).

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Con este mtodo se forma una pequea cavidad del suelo usando un martillo auto propulsado desde
el fondo de pozo de ataque. Esta herramienta consiste normalmente en una carcasa cilndrica hueca de
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acero, de unos 60 cm de largo y 6 cm de dimetro, con una cabeza de desplazamiento de forma cnica en
la parte delantera y un pistn de percusin en el interior. El pistn est conectado, a travs de una
manguera flexible, a una fuente de alimentacin neumtica o hidrulica exterior, que es la que provoca el
movimiento alternativo del pistn a lo largo del eje del cilindro a una velocidad entre 400 y 600 golpes
por minuto. La energa transferida desde los pistones, produce el impacto en la cabeza de desplazamiento
y sta, a su vez, sobre el suelo y genera el movimiento de avance dinmico de la herramienta de
perforacin. El suelo se compacta y se desplaza en el espacio circundante. Ver Ilustracin 6.
Adems de la funcin de auto-propulsado, muchas herramientas de perforacin estn equipadas
con una capacidad de inversin, lo que permite la retirada de la herramienta en el momento del interior
del suelo en caso de encontrarse obstculos inesperados o de que la perforacin se desve excesivamente
de la trayectoria deseada. En la actualidad ya existen topos orientables lo que permite a un operador
corregir la direccin de ste y de conseguir trayectos curvos
Para asegurar una alineacin precisa, la herramienta de perforacin se pone en marcha mediante un
soporte de partida estable equipado con un sistema de puntera. La nueva cubierta del cable o de la tubera
se puede instalar inmediatamente despus de sacar la herramienta de percusin. En suelos con
condiciones estables, la nueva lnea se puede instalar inmediatamente despus de terminarse la
perforacin piloto Ver. Fotografa 8
El dimetro de orificio se limita al de la carcasa del cilindro de la herramienta de perforacin.
Normalmente, la manguera flexible para la transmisin de potencia no se puede utilizar para retroensanchamiento de la excavacin original.

Fotografa 8. Martillo impactador

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Ilustracin 6. Esquema de la cabeza del martillo impactador y sus partes.

En la Ilustracin 7 puede observarse la facilidad de operacin del mtodo, ya que requiere poco personal
y una plataforma de ataque pequea

Ilustracin 7. Proceso de ejecucin del mtodo de perforacin percusiva por impacto

Principales Caractersticas y Campos de aplicacin

Las operaciones sobre el terreno requieren pozos de trabajo pequeos dando lugar a perturbaciones
superficiales leves, de aproximadamente 1 m2 El pozo es lo suficientemente pequeo para ser excavado a
mano en vez de por la mquina, haciendo el mtodo apto para lugares de difcil acceso. Adems ninguno
de estos mtodos requiere la eliminacin de escombros para formar el orificio, resultando particularmente
til para aplicaciones en zonas de suelos contaminados.

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La eficacia del mtodo depende de las propiedades y caractersticas del suelo tales como
compresibilidad, tamao de grano, y la granulometra. La presencia del nivel fretico puede afectar a las
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operaciones de excavacin del material. En general, los suelos compresibles tales como limos o arcillas
no consolidadas, granulometras mixtas, o suelos bien graduados con un alto ndice de huecos son ms
aptos para los mtodos de compactacin del suelo. Sin embargo, los suelos mal graduadas o suelos densos
son difciles de atravesar.
A excepcin de un nuevo mtodo perforacin de empuje direccional recientemente desarrollado,
la capacidad de control direccional de estos mtodos es muy limitada en comparacin con otros mtodos.
Esta limitacin tambin restringe su aplicacin a longitudes de perforacin cortas. La longitud tpica
oscila de 12 a 24 m.
Actualmente, los mtodos de compactacin se utilizan para la instalacin de pequeas tuberas y
cables con dimetros de hasta 300 mm. Estos mtodos se han hecho populares para la instalacin de
cables de telecomunicaciones y conexiones de servicio residenciales debido a la simplicidad de su equipo
y operacin.

Problemas de productividad y preocupaciones especiales.

Tanto el mtodo de perforacin empujada (Thrust Boring) como el de la perforacin percusiva por
impacto (Impact moling) conllevan operaciones simples. Normalmente se realizan por un equipo de dos
personas. La operacin de empuje de varillas es rpida y similar a las operaciones que se realizan en
perforaciones dirigidas.
Aunque las velocidades de avance rondan unos valores de 75 mm a 1,2 m por minuto, la tasa
depende de las caractersticas del suelo y de la cabeza de compactacin. La seleccin del tipo correcto
de configuracin de la cabeza es una cuestin de equilibrar la velocidad de avance deseada y la
estabilidad de la perforacin. En suelos normales se alcanza una velocidad media de 10 m/h . En suelos
blandos, la herramienta tiende a perder traccin, por lo que es necesario reducir la velocidad y aumentar
el movimiento de avance de la herramienta mediante la aplicacin de presin esttica adicional.
Para los mtodos de desplazamiento del suelo no direccionales, la idoneidad de la instalacin se
determina en gran parte por la configuracin inicial. Sin embargo, la cabeza siempre tiene tendencia a
desviarse hacia el camino de menor resistencia en suelos no homogneos. Este aspecto debe tenerse en
cuenta durante la fase de planificacin del proyecto.
Se debe tambin tener en cuenta los requisitos de profundidad mnima de la cobertura del suelo,
que normalmente es de 250 mm de profundidad por cada 25 mm de dimetro de la herramienta, para
prevenir movimientos verticales en la superficie, ya que las herramientas de desplazamiento del suelo
introducen volmenes extras en el del suelo. En tierra suelta la energa de impacto se traduce en una
consolidacin del suelo, lo que puede provocar el hundimiento de la superficie. En todos los casos, deben
tomarse medidas para evitar daar las lneas de servicios pblicos en los alrededores de la perforacin.
Las operaciones que implican una herramienta de percusin puede ser ruidosas, y este aspecto ha
de considerarse en su uso en los zonas sensibles residenciales u otros.

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3.2.2. Perforacin horizontal dirigida (Horizontal Directional Drilling HDD)


a) Introduccin
La tecnologa de perforacin horizontal dirigida (HDD) se origin en la industria del petrleo
durante la dcada de 1970 y ha evolucionado con la incorporacin de nuevos procedimientos que se
desarrollaron con motivo de la instalacin de pozos de agua y en la industria de servicios pblicos. Gran
parte de la tecnologa HDD evolucion a partir de tcnicas de perforacin empleados en la dcada de los
60 para la instalacin subterrnea de cables y conductos en las zonas urbanas. Los mtodos de perforacin
con zanja o a cielo abierto eran de uso comn en esa poca para instalar una gran variedad de utilidades.
Con el tiempo, el mtodo ha madurado desde su aplicacin a servicios pblicos relativamente simples
hasta la instalacin de tuberas de gran dimetro (dimetro de 1m o superiores) o longitudes que rondan
1.5-1.6 km. Estos mtodos permiten la instalacin de todo tipo de conductos de pequeos y mediano
dimetro, sin el riesgo de daos ambientales.
Este mtodo se utiliza fundamentalmente para la instalacin de lneas de comunicacin (fibra
ptica, cables de datos), lneas elctricas, gaseoductos, oleoductos y conducciones de agua a presin, as
como bajo carreteras, lneas de ferrocarril, laderas empinadas y otros obstculos.
La perforacin horizontal dirigida se define como un sistema orientable utilizando una plataforma
de perforacin en la superficie. En los comienzos se utilizaban mquinas de poco par y de pocas toneladas
de empuje para la instalacin de tuberas de pequeo dimetro y de longitudes cortas para el paso de
calles, carreteras, y vas frreas. En la actualidad hay mquinas desde 12 toneladas de potencia hasta 500
toneladas. Por lo que se ha convertido en el sistema de perforacin ms rpido que existe en el mercado.
Adems no daa el medio ambiente y no interfiere en las actividades de la superficie.
El mtodo se puede describir como un proceso en dos etapas.
En primer lugar, se realiza un sondeo piloto a lo largo de una trayectoria planificada usando tanto el
empuje en la plataforma de perforacin, como la rotacin de las varillas de perforacin para avanzar poco
a poco en esa direccin. (Ilustracin 8). La perforacin piloto se va monitorizando y maniobrando por un
detector que va recibiendo la seal por una sonda que se encuentra instalada en un portasonda ubicado en
la parte de atrs de la broca. sta se va guiando de acuerdo a un diseo realizado con anterioridad, y le da
los datos necesarios para realizar el cruce sin afectar ningn servicio pblico existente en el sitio del
cruce. El sondeo piloto se perfora con un dimetro de 2.5 a 12.5 cm a lo largo de la lnea central del
diseo propuesto.
En la segunda etapa del proceso, tras completarse la perforacin piloto, se une un retroensanchador o escarificador, al extremo de la sarta de perforacin, seguida del tubo flexible o semiflexible que quiere instalarse. Pueden ser necesarias varias pasadas sucesivas de escarificador o
ensanchadores de diferentes tamaos, para instalar la tubera deseada (ver Fotografa 12). El tubo se
instala a lo largo de una va que contiene una suspensin de bentonita que se va vertiendo a medida que
pasa el retroensanchador. La bentonita acta como lubricante facilitando el paso de la tubera. Se realiza
un seguimiento tanto de la perforacin piloto como del proceso de ensanchamiento mediante una sonda
de radio que est alojada dentro de la cabeza de perforacin. La precisin del mtodo es de 2.5 cm.

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Ilustracin 8.Proceso de excavacin de la tubera piloto

La tubera se conecta al extremo de la varilla de perforacin mediante un eslabn especial


(Fotografa 10) y se tira de ella a travs del agujero piloto amplindose. El agujero piloto se perfora desde
una plataforma de superficie con un carro inclinado, que se ajusta normalmente en ngulos de 8 a 18
grados sobre la horizontal en la zona de entrada y entre 8 y 12 grados para la salida.

Ilustracin 9. Proceso de retroexccavacin y ensanchamiento en el mtodo mini HDD

Las brocas de perforacin pueden variar desde un cabezal de corte estrecho biselado para
aplicaciones pequeas y de pequeo calibre, a tiles de corte con diamantes montados sobre rodillos que
se utilizan con fluidos de perforacin en acometidas grandes. (Fotografa 9 y Fotografa 11)

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Fotografa 9. Ejemplo de cabezales de perforacin para sistemas mini-HDD

Fotografa 10. Eslabn para sujetar el escarificador.

Fotografa 11. Brocas de perforacin de diferentes dimetros y formas, para la realizacin de la tubera piloto

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Fotografa 12. Diferentes tipos de escarificadores, o ensanchadores que pueden encontrarse en el mercado.

La industria de la perforacin horizontal dirigida se divide en tres grandes sectores, perforacin de


gran dimetro (maxi-HDD), perforacin de mediano dimetro (midi-HDD) y perforacin de pequeo
dimetro (mini-HDD, tambin llamado perforacin guiada). Aunque no existe una diferencia significativa
en los mecanismos de funcionamiento entre estos sistemas, los diferentes rangos de aplicacin a menudo
requieren modificaciones en la configuracin del sistema, el modo de eliminacin del detritus, y los
mtodos de control de direccin para lograr una relacin ptima coste-eficiencia.
Para pequeas acometidas se utilizan sistemas mini-HD; en ellas el control de la direccin de la
cabeza de perforacin, se logra gracias al corte en bisel que presenta la propia broca. (Fotografa 9) Las
brocas generalmente giran por el par transferido en la sarta de perforacin. A presiones medias y con bajo
volumen de circulacin (3.5-7 L/min) el fluido de perforacin se utiliza habitualmente para ayudar en el
proceso de perforacin mecnica. Hay dos variantes en el uso de los fluidos de perforacin: con
recirculacin del fluido y con suspensin de fluido.
El mtodo que usa recirculacin de fluidos implica, en primer lugar, mover el suelo perforado
desde el orificio, utilizando un gran volumen de fluido de perforacin. Posteriormente se efecta la
limpieza del agujero, y finalmente se rellena el agujero con el lodo.
El mtodo de suspensin de fluidos, utiliza solo una pequea cantidad de fluido, pero mantiene el
suelo excavado en suspensin, sin retirarlo del agujero. Tericamente, la eleccin entre estas dos
metodologas depende de las condiciones del suelo; sin embargo, en la prctica, el mtodo de
recirculacin de fluidos por lo general se utiliza en los sistemas de maxi-HDD y el mtodo de suspensin
de fluido se utiliza ampliamente en sistemas mini-HDD.
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En los sistemas maxi-HDD, se utiliza una camisa doblada (una seccin ligeramente doblada entre
0,5-1.5 grados con respecto a la varilla de perforacin) para desviar el eje del cabezal de corte. En ambos
sistemas pequeos y grandes, se puede seguir una trayectoria curva empujando la cabeza de perforacin
sin girarla, y se puede realizar una perforacin recta combinando empuje y par torsor simultneamente.
Los sistemas Midi-HDD, a menudo, emplean una combinacin de mtodos de recirculacin y
suspensin. Para trazados largos se requiere el uso de una bomba de movimiento del lodo en la propia
excavacin debido a las grandes cantidades de fluido de perforacin que son necesarias para proporcionar
el par de corte del suelo. Estos grandes volmenes de lquido actan como medio de transporte para la
eliminacin de detritus. La recirculacin reduce la presin extra que se produce en la sarta de perforacin
debida a la cantidad de suelo en suspensin. Para trazados ms pequeos y cortos a poca profundidad, no
se utiliza una bomba de lodo dentro del pozo y la eliminacin detritus, generalmente, no es necesaria
porque el suelo excavado se puede mantener en suspensin con el fluido de perforacin.

Fotografa 13. Ejemplo de la maquinaria en funcionamiento durante un proceso de colocacin de tubera mediante
Perforacin Horizontal Dirigida

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Los sistemas maxi-HDD requieren el uso de un tubo de lavado (washover) o una camisa con un
gran dimetro interno, dentro de la cual se desliza la sarta de perforacin durante el proceso de
perforacin piloto. El tubo washover puede reducir significativamente la friccin alrededor de la sarta
de perforacin y proporcionar rigidez al sistema. Tambin se puede utilizar para realizar el preensanchamiento o ensanchamiento final. Existen infinidad de tipos de cabezas que permiten la aplicacin
de chorros de fluidos a altas presiones, como los mostrados en la Fotografa 14.
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Fotografa 14. Herramienta de excavacin para mtodo chorro a alta presin.

La capacidad de dirigir se consigue mediante la incorporacin de chorros de desplazamiento y un


sensor de direccin y dispositivos de direccin en el sistema. La fuerza de desvo se genera por el ngulo
de inclinacin de los chorros de fluido y se utiliza para elegir la trayectoria de perforacin curvada. Una
alternativa a los chorros de desplazamiento, es una cabeza especial orientable que se doblar ligeramente
bajo mayor presin de fluido. La rotacin de la cabeza se puede lograr mediante el uso de un motor
accionado hidrulicamente o elctricamente desde el fondo del agujero, la rotacin de la sarta de varillas
de perforacin de acero, o la unin de un dispositivo especial tipo barrena en la aleta situada detrs de la
cabeza de inyeccin.
El progreso del sondeo piloto se monitoriza mediante un sistema de guiado especialmente
diseado, ya sea un sistema desde la superficie a travs del suelo o un sistema de navegacin
electromagntico desde el fondo de agujero. En un sistema de superficie, la cabeza de perforacin est
equipada con una sonda de transmisin detrs de la broca de perforacin. La sonda se alimenta mediante
una batera y emite seales de forma continua. Estas seales pueden ser recogidas en superficie con un
receptor manual (Ver Ilustracin 10). El receptor proporciona datos sobre la posicin, temperatura,
profundidad y orientacin de la cabeza de perforacin. Un sistema de deteccin alternativo, es el sistema
de navegacin electromagntica de fondo de pozo, que puede ser utilizado en conjuncin con una serie de
cables elctricos colocados directamente encima de la trayectoria deseada. Estos cables se extienden
directamente sobre la superficie, en la calle o carretera, sin interferir en el flujo de vehculos. Este
instrumento determina la posicin relativa de la cabeza de perforacin y enva esta informacin de
manera continuada a un ordenador.

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Ilustracin 10. Esquema ilustrativo del sistema de seguimiento de la cabeza de perforacin desde la superficie.

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Ilustracin 11. Esquema de proceso constructivo bajo una carretera.

b) Maquinaria para la Perforacin Horizontal Dirigida.


Hay muchos fabricantes de maquinaria de perforacin horizontal dirigida en el mercado ya que hay
una gran diferencia de potencia de empuje y de par de rotacin entre las mquinas de perforacin, desde
aquellas que perforan longitudes de 70 metros y 10 centmetros de dimetro a aquellas que permiten
realizar distancias superiores a 1Km y de ms de 1 metro de dimetro. Las mquinas ms pequeas suelen
tener 10 toneladas de potencia de traccin. Las mquinas estndar y ms verstiles del mercado suelen
tener 50 toneladas, mientras que las de mayores potencias suelen tener 200 toneladas. Es cierto que ya
hay fabricantes que construyen mquinas de 400 y 500 toneladas pero son mquinas prototipos y muy
particulares construidas para proyectos en concreto.
Habiendo varios fabricantes de este tipo de maquinaria, y distintas potencias de equipos, sin
embargo lo que s suele ser parecido en todos ellos es que los equipos estn montados, sobre triler, sobre
orugas o por mdulos. El sistema modular permite acoplar el equipo con gran rapidez. Suele ser la mejor
opcin para los equipos de mayor potencia, aquellas superiores 400 toneladas. En la Ilustracin 12, se
muestra uno de estos equipos.

Ilustracin 12. Oruga de la marca Herrenknecht con diseo modular

Para obras de fcil acceso y para facilitar el transporte, la mejor solucin es montar el equipo sobre triler,
como el mostrado en la Ilustracin 13

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.
Ilustracin 13. Modelo Herrenknecht HDD sobre triler

Un equipo montado sobre una oruga permite la movilidad del equipo tanto en terrenos de obra de difcil
acceso como en ciudades.

Ilustracin 14. Herrenknecht Crawler montada sobre orugas

En la Fotografa 15 se muestra en detalle el carro de avance o empuje de una de stas mquinas.

Fotografa 15. Carro de avance y empuje de una mquina de perforacin tipo HDD

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En las Fotografia 16 y Fotografa 17 y se muestran detalles del escarificador o ensanchador tras


realizar la perforacion y de una de las cabezas de realizacion de perforacion piloto.

Fotografia 16.Detalle del escarificador o ensanchador tras terminar el proceso de ensanchamiento de la perforacin
piloto, a su salida por el pozo.

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Fotografa 17.Detalle del carro de lanzamiento y de la cabeza de perforacin

c)

Tipos de revestimiento

En general, la tubera debe cumplir el requisito de poder unirse entre s de manera continua,
manteniendo al mismo tiempo una resistencia suficiente para resistir las tensiones elevadas de traccin
impuestas durante la operacin de retroceso. En los sistemas maxi HDD y midi-HDD, el revestimiento
ms utilizado se realiza con tubos de acero. Sin embargo, tambin puede usarse tubera de polietileno de
alta densidad (HDPE), material cada vez ms tecnolgicamente avanzado, que va ganando terreno en este
tipo de procesos.

d)

Rango de dimetros y longitudes

En los sistemas maxi-HDD y midi-HDD, el tamao de la tubera instalada va desde 75mm a 1.6 m
de dimetro. Pueden instalarse varias tuberas en una misma lnea, pero solo para el caso de tuberas de
pequeo dimetro. El procedimiento de instalacin es el mismo que en el caso de lneas individuales, solo
que el para el proceso de retroceso y ampliacin deben ser atadas todas juntas como una individual.
Un ejemplo de trazado de mltiples lneas significativo es aquel de ms de 600 m de longitud y
consistente en 5 lneas separadas, colocadas como una, en rangos de tamao entre 150 mm y 400 mm.
Esta tecnologa ha pasado de hacer perforaciones de 70 metros de longitud y 100 mm de dimetro a
controlar y dirigir perforaciones de hasta 2000 m de longitud con dimetros mximos de 1800 mm.
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En la siguiente figura (Fotografa 18) se muestra un detalle del espacio anular tan reducido que
queda alrededor de la tubera colocada, y de la consistencia que presentan los fluidos de perforacin
empleados.

Fotografa 18. Detalle del espacio anular y de los fluidos de perforacin utilizados.

e)

Condiciones del suelo recomendadas

Las arcillas se consideran ideales para la aplicacin de metodos HDD. Las arenas arcillosas finas y
cohesivas y limos en general se comportan de una manera adecuada y se quedan suspendidos en el fluido
de perforacin durante una cantidad de tiempo suficiente; por lo tanto, tambin son adecuados para HDD.
Los sistemas de perforacin de lquidos mini-HDD y midiHDD no daan los servicios pblicos
existentes en el trazado y por lo tanto son seguros para las zonas urbanas. Los sistemas de fluidos a
presiones mayores (maxi-HDD) se utilizan ampliamente en arenas y arcillas, pero tambin pueden usarse
en formaciones rocosas blandas y suelos con granulometria tamaos grava aunmentando las presiones de
trabajo. Este aumento de presiones conlleva una disminucin de la precisin en la direccin de la
excavacion y de la conduccin.
Generalmente, los sistemas de perforacin mecnicos (mini-HDD) se aplican en una gama ms
amplia de condiciones de suelo que los mtodos de chorro de fluido a presin. Sin embargo, pueden
producirse problemas en la eliminacin de los detritus de perforacion, la estabilizacin de las peredes de
la perforacion piloto y las operaciones de ensanchamiento. La tecnologa actual permite que las
operaciones de perforacin de gran tamao se lleven a cabo en formaciones de suelos con porcentajes de
grava superiores al 50 %.
En la siguiente Ilustracin 15 se muestra el proceso completo de colocacion de tuberia por debajo
de un cuerpo de agua, mediante este metodo. En lla primera figura se realiza la perforacion piloto segn
el trazado proyectado. En la segunda figura, se coloca el ensanchador, y se tira de la sarta de perforacin
mientras se ensancha la excavacion original, y por ltimo en la tercera se observa como se coloca la
tubera definitiva.

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Ilustracin 15. Ejemplo del proceso de colocacin de tubera por debajo de un curso de agua mediante el mtodo de
perforacin horizontal dirigida.

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3.2.3. Perforacin e hinca de tubera por golpeo o apisonamiento (pipe


ramming)
a) Introduccin
El pipe ramming es una tcnica de instalacin de tuberas sin zanja utilizada para hincar
horizontalmente tuberas de acero de diferentes dimetros. La principal diferencia con respecto a la hinca
de tubera normal es que el empuje se realiza mediante un martillo neumtico o hidrulico, que golpea
el tubo de acero, el cual penetra el suelo sin causar alteracin del mismo. Es una extensin del mtodo de
perforacin percusiva por impacto (Impact moling), que permite instalar tuberas ms grandes en una
amplia variedad de condiciones del suelo. (Ilustracin 16)
El mtodo constructivo es el mismo que el utilizado para la hinca vertical de pilotes con tubos de
acero lo que facilita su manejo para quienes ya tienen experiencia en pilotaje. Proporciona soporte de la
tubera continuamente durante el trazado, sin existir sobreexcavacin, y no requiere agua durante el
proceso. No hay excavacin mecnica de material desde el frente de la tubera durante el proceso de
instalacin.
Es importante destacar que se utilizan tubos de acero, ya que por las caractersticas de resistencia y
ductilidad del mismo resisten y distribuyen mejor las cargas transmitidas por el martillo sin que se dae la
estructura de la tubera.

Ilustracin 16. Esquema general de la colocacion en el pozo de la maquinaria del martillo.

Se construye una base slida, tpicamente una losa de hormign, en el pozo de entrada de la
instalacin. Los rieles gua se ajustan a la lnea de la excavacin y luego se instalan en la losa. El primer
tramo de tubera de acero se coloca sobre los rieles gua y se suelda un perfil cortante en el extremo
frontal de la tubera. Se coloca el martillo a percusin pegado en el extremo posterior. El borde de la
tubera se asegura con una banda de refuerzo y que tambin disminuye la cantidad de friccin en los
subsiguientes tramos de tubera. Hay una tendencia a que durante el proceso el tubo se desplace
ligeramente hacia abajo como resultado de las fuerzas gravitacionales.

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La accin del martillo fuerza la tubera dentro del suelo en la cara del pozo a lo largo de la lnea
establecida por los rieles gua. Cuando una seccin de tubera se ha instalado, se quita el martillo y se
coloca un nuevo tramo de tubera sobre los rieles gua y se suelda a la tubera ya instalada. El proceso se
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repite hasta que la tubera lder llega al pozo de salida o recepcin. En ese punto el cilindro de suelo
dentro de la tubera se remueve mediante la utilizacin de aire a propulsin o aire comprimido. Se puede
aplicar lubrificacin en la superficie de la tubera para reducir la friccin externa durante el proceso de
instalacin.
Una desventaja significativa de este mtodo es que la carcasa de acero requerir de soldadura, lo
que aumenta el tiempo total de trabajo. Esta desventaja se ha abordado en los ltimos 15 aos por un
sistema de unin de tubos de aceros entrelazados desarrollados por algunas empresas estadounidenses.
Esta junta de conexin preinstalado de alta precisin proporciona una rpida unin de tubo de acero,
muchas veces eliminando la necesidad de soldadura dentro del pozo y el tiempo asociado, lo que aumenta
la productividad. Esta tecnologa se hace an ms econmica si la necesidad de un soldador certificado en
un sitio de trabajo se elimina, aade al aumento de la productividad.

Fotografa 19. Detalle del martillo perforador utilizado para este mtodo.

b) Variantes
Existen dos variantes de este mtodo: con frente cerrado o frente abierto.
En la tcnica de frente cerrado, se suelda una cabeza con forma cnica al extremo anterior del
primer segmento de la tubera que se hinca. Esta cabeza penetra y comprime el suelo circundante a
medida que la tubera avanza hacia adelante. La interaccin suelo-tubera que se produce cuando se
utiliza este mtodo es similar a la interaccin que tiene lugar con los mtodos de compactacin del
suelo.
Con la tcnica de frente abierto, el extremo delantero de la tubera o conducto de acero que se
coloca es hueco. De este modo se realiza una excavacin del mismo tamao que la tubera a colocar. Esto
permite mantener las condiciones iniciales de suelo y que solo una pequea proporcin del suelo sufra
compactacin durante el proceso de golpeo. Para facilitar el proceso, el borde delantero de la primera
tubera se refuerza con una banda de soldadura de acero, de longitud variable entre 305 mm y 610 mm, y
ancho el dimetro exterior de la tubera.
Los dimetros tpicos de tubera instalada van desde 0.15 m a 1.5 m aproximadamente, aunque ya
se instalan tuberas de ms de 3.7 metros. Las longitudes tambin son muy variables, llegando a superar
los 250m.
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c)

Condiciones del suelo recomendadas

Su versatilidad en una amplia gama de condiciones de suelo hace que muchos contratistas recurran
a l para la recuperacin de la barra de perforacin y del revestimiento.

d)

Tipologas

Una vez colocada la longitud completa de tubera, el suelo que queda en su interior se ha de eliminar. En
funcin de la manera de vaciar el material se pueden diferenciar 2 tipos.
Vaciado mediante manguera utilizando para ello aire comprimido o agua a presin hacia la boca
de entrada.(Fotografa 20)

Fotografa 20. Placa de presin de aire para el vaciado de la tubera

Vaciado mediante empuje del material encerrado mediante agua a presin.


En el caso de tuberas de dimetro muy grandes, puede ser necesario que la eliminacin del
material se realice mecnicamente con la ayuda de tornillo sin fin.
La longitud ejecutable es variable y depende de las condiciones del suelo. Este mtodo es aplicable
en todos los suelos pero no en roca. Los dimetros utilizados vas desde 100 mm hasta 2.000 mm. La
fuerza de golpeo hasta la que se llega ronda las 2000 toneladas y requiere de una fuente de aire
comprimido. Una vez se ha instalado el encamisado de acero, puede utilizarse como tubera en s mismo o
como un ducto para dimetros ms pequeos de tuberas o cables.
En la Fotografa 21 se puede observar el proceso de colocacin de la maquinaria, previo
hormigonado de la losa inicial y proceso de hinca.

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Fotografa 21. Proceso completo de instalacion de tuberia por Pipe Ramming

Para la aplicacin de este mtodo, hay que evaluar la sensibilidad del suelo a vibraciones y a
subsidencia con antelacin. Para las operaciones con frente cerrado, se recomienda que la profundidad de
la cobertera sea al menos 10 veces el dimetro de la tubera a instalar. Con cualquiera de las dos tcnicas,
pueden darse problemas de subsidencia inducidos por la consolidacin del suelo resultante de la accin
vibratoria del martillo.
Bajo las condiciones del suelo adecuados, la tasa de penetracin tpica oscila de 50 a 250 mm/min

3.2.4. Perforacin horizontal con tornillo sin-fin (horizontal auger boring HAB)
a) Introduccin
Tambin denominada perforacin horizontal con tornillo helicoidal, se utiliza para instalar tuberas
metlicas o de hormign de dimetros comprendidos entre 100 y 1500 mm. La perforacin se realiza
mediante el corte con un eje broca equipada con bordes de corte tipo cincel. La perforacin se puede
realizar en diferentes tipos de suelos (arenosos, arcillosos, canto rodados y roca), y se realiza utilizando
una cabeza de corte giratorio que se abre camino entre el suelo, mientras que la fuerza de hinca la
proporcionan unos cilindros de empuje hidrulico. La cabeza cortante est unida al extremo delantero de
una cadena sinfn. El detritus se transporta de vuelta al pozo de entrada por la rotacin del tornillo dentro
de la tubera de acero. (Ilustracin 17)

34

La tubera de acero y las diferentes secciones del tornillo sinfin se van aadiendo a medida que la
mquina avanza. Los escombros se evacuan del tornillo sin fin a travs de la tubera y son conducidos
hasta el inicio de la perforacin, donde van siendo evacuados a mano por los operarios. En las
instalaciones en tnel, la excavacin debe coincidir lo ms ajustadamente que sea posible con la
superficie exterior de la tubera.
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Es posible realizar este tipo de excavaciones con el mismo equipo mencionado anteriormente pero
sin entubar, utilizando solamente el cabezal de corte y el sinfn. Sin embargo, esta prctica resulta
peligrosa ya que no deja de ser un agujero sin sostenimiento, y los sinfines que giran en el eje de
transmisin sin proteccin crean riesgos especiales para los trabajadores. Por lo tanto, la prctica comn
es trabajar simultneamente la carcasa de acero con el tornillo sin fin de perforacin. Esta prctica no
suele estar permitida, debido a la legislacin de seguridad laboral.

Ilustracin 17. Esquema general de trazado y de excavacin con tornillo sinfn.

b)

Tipos de sistemas de perforacin helicoidal con tornillo sinfin

Los dos tipos principales de sistemas de perforacin sin fin son: de tipo(1) encarrilado o en va
(Track Tipe) y (2) de tipo soporte (Crandle Type).
Los componentes bsicos de un sistema de tipo encarrilado o en va (Ilustracin 18) son el sistema
de orugas, la mquina perforadora, los anillos de acero para envolver la tubera, la cabeza de corte, y los
sinfines. Los componentes opcionales incluyen un sistema de lubricacin de la carcasa, un sistema de
direccin, un sistema de localizacin, y la carcasa inicial. El dispositivo de conduccin y los gatos de
empuje suelen estar integrados en la mquina perforadora. (Iseley and Gokhale 1993).

Ilustracin 18: Componentes bsicos de un sistema de tipo encarrilado o en va.

35

Esta tecnologa permite instalaciones hasta de 240 m de longitud con control de direccin en los
360 vertical y horizontal. Es un procedimiento muy til en instalaciones bajo estructuras como vas de
cualquier tipo, pasos de agua, edificaciones, avenidas, ros, canales, aeropistas, cruces de ferrocarriles,
etc.
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La cadena de sinfn se compone de uno o ms taladros o barrenos (Fotografa 22) conectados de


extremo a extremo en toda la longitud de la tubera de revestimiento. El extremo delantero de la cadena
est conectado a la cabeza de corte (Fotografa 23), y el otro extremo est unido a la mquina de barrena
(Fotografa 24). La mquina aplica un par a la cadena sinfn, que a su vez hace girar el cabezal de corte.
La carcasa se hace avanzar por gatos hidrulicos situados en la parte trasera de la mquina.

Fotografa 22 Tornillo sin fin (Auger).

Fotografa 23 Ejemplos de cabezas cortantes.

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Fotografa 24.-Mquina perforadora.

Para el xito de un proyecto de perforacin de este tipo es importante disponer de un eje de


accionamiento construido adecuadamente. El eje requiere una base estable y un muro de empuje
adecuado. El sistema de seguimiento debe ser colocado alineado en direccin e inclinacin que la
perforacin deseada. A menudo, estos cimientos requerirn una losa de apoyo o capa de suelo
seleccionado y compactado.
El bloque de empuje transmite las fuerzas de apoyo para el gato horizontales de las pistas a la tierra
en la parte trasera del eje de accionamiento. El bloque de empuje debe estar diseado para distribuir la
fuerza de elevacin en el borde suficiente para que no se supere la resistencia a la compresin admisible
del suelo.
El mtodo de perforacin encarrilado, requiere las siguientes operaciones:
En primer lugar la preparacin del sitio de trabajo. Este paso consiste en la investigacin de los
servicios pblicos subterrneos existentes y el diseo de la disposicin del lugar de trabajo para asegurar
suficiente espacio para equipos y materiales. Posteriormente se realiza la excavacin de los pozos de
entrada y salida. Las dimensiones tpicas del pozo son 11,5 m de largo y de 3 o 3,5 m de ancho. El fondo
de los pozos es de 0,8 por debajo del centro de la tubera.
Tras la colocacin de todos los equipos y maquinarias que se van a utilizar en el terreno y la
eleccin de la cabeza de corte ms adecuada, en funcin del tipo de terreno, viene la parte ms crtica de
la perforacin, la configuracin de la pista de la mquina en trazado e inclinacin. Si la alineacin no es
correcta cuando se inicia la perforacin, no es probable que mejore durante el proceso de perforacin
(Fotografa 25). Una vez que el sistema de va est instalado, la mquina del taladro perforacin
(Fotografa 26) y el bloque de empuje se instalan (Fotografa 27).

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Fotografa 25 Sistema de va

Fotografa 26.- Mquina perforadora sobre rales.

Fotografa 27: Muro de empuje.

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Existen sistemas opcionales para las operaciones de perforacin con tornillo helicoidal:
Sistema de lubricacin: Para reducir la friccin entre la carcasa y el suelo, se puede aplicar un
lubricante a la superficie exterior de la carcasa. Esto reduce la necesidad de la capacidad de empuje de la
mquina taladradora. Dos tipos bsicos de lubricantes son la bentonita y los polmeros.
El nivel del agua (Fotografa 28): El nivel del agua es un dispositivo sencillo para medir el grado de
giro de la carcasa de la tubera que ya ha sido colocado.

Fotografa 28.-Medicin del nivel de agua.

En la mayora de los casos, la tubera de acero (Fotografa 29) se prepara en una zona apta, antes de
su transporte al lugar de trabajo y llega al emplazamiento de trabajo con el tornillo sinfn en el interior y
la cabeza de corte unida al extremo delantero de la barrena. Cuando estn preparadas se colocan en el
carro o pista de empuje y se sueldan a la cabeza de corte mediante soldadura (Fotografa 30). Se realiza la
primera operacin de empuje en el suelo sin levantar la tubera. Cuando han sido introducidos del orden
de 1-1.5m de la tubera, se apaga el motor y se quita el carro, de esta manera ya se dispone marcada la
trayectoria y el ngulo del trazado.

Fotografa 29 Entubado o tubera de revestimiento

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Fotografa 30 Soldadura del tornillo sin fin y del entubado

Una vez se ha completado la perforacin, la mquina se para y se retira el cabezal de corte. Se


limpia la tubera a continuacin, mediante la rotacin de los tornillos sin fin en la direccin normal. Las
placas de giro se retiran a continuacin para separar la mquina de la tubera y los sinfines se retraen hasta
que el acoplamiento est fuera de la tubera. La mquina se acopla a continuacin a la siguiente barrena y
el proceso se repite hasta que se eliminan todas las secciones de barrena.
El mtodo de perforacin de tipo soporte (Ilustracin 19) es adecuado para proyectos que tienen
un espacio amplio de trabajo. El tamao del pozo est en funcin del dimetro y longitud de la
excavacin. Este mtodo se utiliza comnmente en proyectos de conductos de petrleo, donde son
esenciales grandes zanjas de excavacin.

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Ilustracin 19: Perforacin con tornillo sin fin tipo soportado.

Este mtodo ofrece la ventaja de que todo el trabajo se realiza en el nivel del suelo en lugar de en el
pozo. El pozo se excava varios centmetros ms profundos que la solera de la tubera de revestimiento
para dejar espacio para la recogida de escombros y agua a medida que se excava el pozo de sondeo. El
mtodo no requiere ninguna estructura de empuje, sin embargo, se debe instalar un terminal de elevacin
de forma segura en el terrapln de entrada.

c)

Rango de dimetros y longitudes

Los principales rangos de tamao que se manejan con este mtodo para instalar tubera van desde
100 mm a, por lo menos, 1500 mm de dimetro, siendo los dimetros ms comunes desde 200 mm a 900
mm. Cuando el dimetro de la tubera a instalar es menor de 200 mm, son ms apropiados otros mtodos
sin zanja y ms econmicos, ya que este mtodo no es muy preciso en su trazado y en la inclinacin. Para
dimetros ms grandes, donde se necesitan trazados e inclinaciones ms crticos, las mejores alternativas
pueden ser la hinca de tubera y el microtunneling, que proporcionan una mayor precisin y rentabilidad.
Este mtodo fue desarrollado inicialmente para cruzar debajo de una carretera de dos carriles con
una longitud media de 12 m y una longitud mxima de 21 m. Sin embargo, las longitudes tpicas de
proyectos van desde 30 m a 90m, con una mayor demanda de instalaciones cada vez mayor. La
perforacin continua ms larga es de 270 m.
Debido a que las barrenas giran dentro de la tubera, el material de la tubera y el recubrimiento
debe resistir el dao potencial causado por los sinfines de rotacin. Por lo tanto, el tubo tpico de
excavacin est hecho de acero. La tubera de producto o portador instalado dentro de la carcasa puede
estar hecha de cualquier material adecuado para el producto transportado.

41

Se requieren ejes en ambos extremos de la perforacin. El eje de accionamiento es el eje de trabajo


principal. El tamao se determina por el dimetro de la perforacin y la longitud de los segmentos de la
carcasa a ser utilizada. Habitualmente, los segmentos de carcasa son de 3,0 m, 6,1 m, 12.2 m de
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longitud; la ms comn es de 6,1 m. Si se utilizan segmentos de la carcasa 6,1 m de longitud, el tamao


del eje ser 9,1 m a 10.7 m de largo, por 2,5 m a 3,6 m de ancho. La superficie debe ser de
aproximadamente 23 m por 46 m La superficie mnima absoluta debe ser de unos 200m2.

d)

Condiciones del suelo recomendadas

Este mtodo se puede utilizar en una amplia gama de condiciones del suelo, desde arena seca a
arcilla seca firme, o roca slida. Las arcillas limosas firmes son los materiales ms compatibles para el
uso de este mtodo. Los cantos rodados o bloques de tamao hasta tercio del dimetro de la tubera
tambin pueden excavarse con este mtodo. En el caso de suelos inestables, se debe tener cuidado con la
vanguardia que lleva el borde carcasa ya que esto puede resultar en botn ser eliminado sin ningn avance
en la carcasa lo que significa que se est quitando escombros excesivo. Esta situacin puede crear un
vaco entre la carcasa y el orificio que puede conducir a hundimiento de la superficie.

e)

Productividad

El xito del proyecto depende en gran medida de la calidad del eje de accionamiento. La
construccin del eje puede llevar 1 da para ejes de menos de 3 metros de profundidad, cuando los taludes
de excavacin pueden estar en pendiente. La construccin del eje podra llevar varias semanas si el eje
hay que colocarlo a ms de 10 m de profundidad y el sistema de sostenimiento del pozo est formado por
tablestacas de acero.
La operacin de perforado conlleva una tripulacin de cuatro personas y de 3 a 4 horas para
configurar el equipo perforacin para una tubera de acero en proyecto de 610 mm de dimetro utilizando
segmentos de 6,1 m de longitud. Dependiendo de las condiciones del suelo y el dimetro y la longitud de
la tubera, la barrena de perforacin lleva una velocidad de 1 a 12 m / h.
En la Fotografa 31 se muestran dos ejemplos de los tipos de maquinaria utilizada en este tipo de
mtodo, de diferentes dimetros

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Fotografa 31. Mquina con motor diesel para instalaciones de tuberas con dimetros de hasta 60 pulgadas.

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Excavacin con Microtuneladoras (Microtuneling) e Hinca de tubera (Pipe jacking):


El mtodo de excavacin con microtuneladora y el mtodo de hinca de tubera son tecnologas sin
zanjas que se usan a menudo para instalar tuberas bajo zonas protegidas y reas urbanas con una mnima
ruptura de la superficie. Ambas tcnicas son una manera de instalar tuberas, conductos, y alcantarillas
debajo del terreno en un amplio rango de condiciones del suelo. Es una opcin muy popular para instalar
tuberas frgiles, por ejemplo de hormign e instalarlas en reas donde una excavacin abierta resultara
demasiado costosa, socialmente inaceptable (por ejemplo desvo del trfico, bloqueo de los caminos),
econmicamente daino para las infraestructuras locales, y/o medioambientalmente inaceptable. Estos
mtodos consiguen tolerancias de +/-25mm en el eje trazado, hacindolas especialmente aptas para
trabajos exhaustivos.
Ambos mtodos van a ser explicados conjuntamente porque son similares en muchos aspectos, de
esta manera se evitar ser repetitivo a lo largo del trabajo

3.2.5. Microtunneling

El mtodo de excavacin con microtuneladora, consiste es un proceso de empuje de tuberas


guiado por un sistema lser y controlado remotamente, que suministra presin de manera continua al
frente de excavacin para equilibrar las presiones del agua subterrnea y del suelo (ASCE 1999), y no
requiere personal dentro del tnel. La primera mquina microtuneladora (el Iron Mole) se present en
Japn en 1975, sin embargo este mtodo no fue adoptado en Norte Amrica hasta 1984, cuando se
instalaron 200m de una tubera por gravedad para alcantarillado de 1 800 mm de dimetro en la Autopista
I 95 en Fort Lauderdale, Florida (Atalah y Hadala, n1996). En la actualidad se han terminado ms de
250 proyectos hechos con microtuneladora rotativa helicoidal desde aquella fecha, con una longitud total
de tubera instalada de unos 170.000 metros. (Myers y Al, 1999).
La gran diferencia con la excavacin de tneles con tuneladoras reside en que durante la
perforacin del tnel la mquina tuneladora no est tripulada, sino que, est controlada de forma remota
desde la superficie. Una de las principales ventajas de este mtodo es que no precisa rebajar el nivel
fretico. Uno de los principales inconvenientes es que en determinadas situaciones es ms caro que la
zanja.

Ilustracin 20.- Esquema transversal de una de las aplicaciones de la excavacin con microtuneladora

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Ilustracin 21. Esquema del sistema de excavacin con microtuneladora.

Las mquinas tuneladoras son guiadas por sistema lser y mientras el trabajo se ejecuta se puede
realizar una monitorizacin precisa y ajustar la alineacin y la pendiente. La tubera se instala entre dos
pozos verticales, denominados pozo de entrada y pozo de salida y el proceso implica empujar la tubera
con el corte simultneo del suelo en la cara de la cabeza perforadora y la remocin continua de suelo
hacia el pozo de entrada y luego hacia la superficie.(Ilustracin 21)
Se mantiene el equilibrio de presin en el frente del tnel para evitar colapsos o desprendimientos.
La direccin se alcanza por medio de una cabeza articulada capaz de deflectarse en todas las direcciones
por medio de cilindros hidrulicos.
Las tuberas son empujadas hacia el pozo de salida por medio de una estructura de empuje situado
en la horizontal de la excavacin, en el pozo de acometida. Al mismo tiempo, se lleva a cabo el
desplazamiento del terreno o la excavacin completa del frente del tnel. La profundidad mnima de
cobertera para la tubera que se va a instalar usando este mtodo es normalmente 2m o 1.5 veces el
dimetro exterior de la tubera de mayor tamao. La Fotografa 32muestra un ejemplo de una MTBM.

Fotografa 32 -Mquina microtuneladora (Courtesy of Akkerman)

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Las tuberas instaladas usando el mtodo de excavacin con microtuneladora proporcionan un alto
grado de precisin a travs de la utilizacin de un lser y un sistema de guiado CCTV (Closed circuit
televisin). El manejo se consigue con el uso de cilindros de direccin en una junta articulada,
normalmente en el punto medio de la Microtuneladora. La mayora de los sistemas de guiado trabajan de
manera que en cualquier momento el operario puede saber la posicin exacta de la microtuneladora y la
desviacin desde el eje del tnel diseado, as como tambin la prediccin de la tendencia de
movimientos no deseados debidos a factores del terreno. En la Ilustracin 22 se muestra sistema tpico de
guiado.

Ilustracin 22: Sistema de guiado tpico en una MT (Grfica cortesa de Herrenknecht).

Los sistemas de lubricacin reducen el riesgo de dao a la tubera en la mayora de los trabajos con
microtuneladoras y son particularmente tiles para grandes longitudes. El lubricante se aplica al exterior
de la tubera durante la instalacin para minimizar la friccin y para asegurar que la tubera pueda ser
instalada desde el pozo de entrada hasta el de salida dentro de la capacidad de carga mxima de seguridad
de la tubera.
En las Fotografa 33 y Fotografa 34 .se muestran los pozos de entrada y salida y la colocacin de
parte de la tubera en un sistema de microtuneling

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Fotografa 33.- Aspecto de un pozo de entrada de microtuneladora

Fotografa 34. Aspecto del pozo de salida de la microtuneladora

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Los procesos de Microtunelacin:


Todos los procesos de microtunelacin engloban una MTBM (Micro Tunel Boring Machine), la
cual es esencialmente una combinacin de, una cabeza cortante rotatoria y un escudo. Tambin incluye un
sistema de empujes, un sistema automtico de transporte del detritus, un sistema de control de direccin y
gua y una tubera. Este sistema tambin est considerado como un proceso de empuje cclico, no
tripulada. El rango de aplicacin de este mtodo va desde 25mm de dimetro hasta 3500mm, siendo el
rango ms comn de 600mm a 1200mm.
Hay cinco sistemas independientes que pueden distinguirse dentro del sistema de microtuneladora
y son los siguientes:
1.
2.
3.
4.
5.

Herramienta de corte
Sistema de empuje y propulsin
Sistema de retirada del detritus
Sistema de laser gua y control remoto
Sistema de lubricacin de la tubera

Ilustracin 23. Esquema de funcionamiento y colocacin de varios anillos de tubera e izado de los detritus de perforacin.

f)

Clasificacin de los mtodos de excavacin con microtuneladora.

En funcin del sistema de evacuacin del detritus y del tipo de TBM que se utilcese pueden
distinguir los siguientes tipos.
Microtuneladora rotativa helicoidal o Escudo de Presin de Tierras (EPB)

47

La microtuneladora rotativa helicoidal usa una barrena helicoidal de gran tamao para la
excavacin. Este mtodo tambin usa unas aletas helicoidales que rotan en un entubado de acero para
transportar el detritus de vuelta al pozo de entrada. El detritus se transporta hasta los contenedores de
lodo, normalmente localizados debajo de la estructura de empuje y son vaciados en cada cambio de
tubera. La perforacin con tornillo sinfn no puede controlar la presin en la cabeza de la
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microtuneladora, ni puede trabajar con suelos granulares ms duros y niveles freticos altos. Una vez
evacuado del tornillo sinfn se extrae al exterior gracias a una potente bomba. Esta extraccin del material
se puede realizar por va seca o hmeda. Adems garantizan la estabilidad del frente de excavacin,
evitndose la realizacin de cavernas o desprendimientos en el frente. El tratamiento para el
sostenimiento del frente se realiza con espumas y polmeros. Estas microtuneladoras se fabrican para
dimetros superiores a 1400 mm

1. Rueda de Corte.
2. Cmara de excavacin.
3. Accionamiento principal.
4. Accionamiento.
5. Junta articulada.
6. Motor principal.
7. Tornillo sinfn.
8. Desage del tornillo sinfn.

9. Bomba de extraccin del material.


10. Circuito de extraccin.
11. Motor de la bomba de extraccin del material.
12. Depsito hidrulico de bomba de extraccin.
13. Depsito hidrulico de bomba de mquina.
14. Bomba hidrulica para mquina.
15. Pared de presin.

Ilustracin 24. Esquema de las partes de una microtuneladora EPB

Variando la fuerza de empuje de avance y la velocidad de extraccin del tornillo, se consigue


controlar la presin de balance de las tierras, para que sta garantice la estabilidad del frente y se
minimicen los asentamientos en superficie. Para facilitar la evacuacin de productos poco plsticos con
tornillos, a menudo se han de inyectar productos qumicos por aumentar la plasticidad de los terrenos. Las
microtuneladoras EPB son las ideales para trabajar en terrenos homogneos y blandos, con condiciones
geolgicas estables y adecuadas para terrenos arcillosos, cohesivos bajo el nivel fretico.
Este mtodo habitualmente se usa para instalar tuberas de hasta 150m de longitud, que van desde
250mm a 1000mm de dimetro. Generalmente, est limitado a menos de 3 m por debajo del nivel
fretico, para asegurar que la operacin no se vea afectada por la presin hidrosttica generada por el
agua subterrnea.
Microtuneladora rotativa con lodo o hidroescudos.

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Este mtodo de excavacin del suelo utiliza un cabezal hermtico en el frente de la


microtuneladora para prevenir la entrada del suelo o lquidos. El movimiento del lodo est controlado
mediante la variacin de la velocidad de bombeo y monitorizado por sensores de presin en la mquina.
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El detritus excavado es extruido a travs del frente de perforacin a una cmara de mezcla donde se
combina con un lodo. El lodo (y el material excavado) son entonces transportados a un sistema de
separacin de slidos. Este sistema permite reciclar el lodo para ser reutilizado en el proceso.
Este proceso de excavacin se puede utilizar en condiciones en las que existan elevados niveles
freticos y en suelos blandos (sin necesidad de rebajar o tratar el terreno), ya que la presin del lodo se
usa para equilibrar la presin del frente y del agua subterrnea. Este sistema puede funcionar para rangos
de tubera con un dimetro entre 250mm y 3000mm y pueden instalarse a distancias por encima de los
2500m.
De entre todas las microtuneladoras bentonticas que existen en el mercado, destacan las
microtuneladoras con un rodamiento o accionamiento perifrico en cuyo interior se encuentra la puerta de
acceso a la cmara de machaqueo. Gracias a esta puerta de acceso y al nuevo diseo de discos de corte se
permite cambiar las herramientas de corte desde la parte posterior de la rueda de corte (cmara de
machaqueo) sin necesidad de acceder al frente.
Con estas novedades se ha ganado en rapidez y en seguridad. Adems, ahora las microtuneladoras
para hincas de DN (dimetro nominal) 1200 permiten esta nueva ejecucin mientras que anteriormente
las microtuneladoras con puerta de acceso al frente deban ser como mnimo para hincas de DN1600.
Estas novedades permiten realizar hincas de larga distancia en terreno rocoso de gran dureza a
partir de DN1200.

1. Rueda de Corte.
2. Cmara de extraccin
3. Machacadora.
4. Diana ELS.
5. Rodamiento perifrico.
6. Switch box.
7. Motores.
8. Toberas de inyeccin.

9. Toberas de inyeccin rueda de corte.


10. Puerta de acceso.
11. Tubera de extraccin.
12. Cilindros de orientacin.
13. Bypass.
14. Bomba accionamiento ppal.
15. Motor accionamiento ppal.
16. Puerta de esclusa

Ilustracin 25 Esquema de una microtuneladora con acceso al frente

Extraccin por aspiracin:


El uso de este mtodo de extraccin del detritus desde la cabeza de corte se emplea en suelos
firmes (arenas arcillosas, arcillas) y roca. No es apropiado para suelos blandos bajo nivel fretico. Toda el
agua creada por el proceso de excavacin y en el pozo tiene que ser reciclada y posteriormente evacuada.
En la siguiente ilustracin (Ilustracin 26: Tpica disposicin del mtodo de microtuneladora.
(Grafica cortesa ISTT).Ilustracin 26), se muestra el esquema tpico de trabajo entre una tuneladora y la
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hinca de tubera. Como ya se ha comentado al principio, ambos mtodos estn ampliamente ligados y
suelen usarse en combinacin en algunos casos

Ilustracin 26: Tpica disposicin del mtodo de microtuneladora. (Grafica cortesa ISTT).

Las Fotografa 35,Fotografa 36, y Fotografa 37, muestran los procesos de evacuacin mecnicos
de detritus generados por la microtuneladora, saliendo a travs de la cinta transportadora o en vagonetas

Fotografa 35.- Cinta mecnica de transporte de detritus hacia el exterior

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Fotografa 36.- Vagoneta cargada e detritus de perforacin saliendo por el pozo de entrada

Fotografa 37.- Vagoneta vaca, entrando de nuevo al pozo para acceder a la perforacin y ser cargada de nuevo.

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3.2.6. Hinca de tubera


El Hincado de Tuberas es un mtodo para instalar tuberas subterrneas con una mnima ruptura de
la superficie. Con este proceso se utilizan cilindros hidrulicos para empujar tuberas especialmente
diseadas para hincado a travs del terreno. En este tipo de perforacin, se utiliza el tubo como elemento
definitivo del tnel y al mismo tiempo como elemento de empuje sobre la tuneladora (Hidroescudo,
Escudo abierto o EPB). La hinca de tubera es un procedimiento cclico que usa la potencia de empuje de
los gatos hidrulicos para hacer avanzar la tubera a travs del terreno y al mismo tiempo se excava el
frente. El detritus se transporta a travs del interior de cada tubera hasta el pozo de entrada, donde es
evacuado. Despus de que se ha instalado cada segmento de tubera, los cilindros de los gatos se retraen
de modo que se pueda colocado otro segmento en posicin para que comience otra vez el ciclo de empuje.
Las opciones de hincar tuberas incluyen tuberas conductoras (paso nico), como tubera de
hormign armado, y tubera de fibra de vidrio reforzada o de cubierta de acero (paso doble).Se utiliza en
el montaje de acometidas, colectores, oleoductos, gasoductos, etc.
Si el escudo es abierto al frente las labores de excavacin pueden realizarse de manera manual
(sistema llamado Hand Mining) o mecnica (con rozadora, picos, mini retroexcavadora o diferentes
tiles). La excavacin manual se realiza en un escudo a mano abierta, por el contrario la excavacin
mecnica se hace usando o un escudo con una rozadora (cortadoras instaladas en un escudo abierto) o un
escudo con retroexcavadora (retroexcavadora instalada en el frente del escudo abierto).
Los escudos abiertos estn restringidos a un dimetro interno mnimo de 1200mm, y slo son aptos
para longitudes cortas, debido a razones de salud y seguridad en el trabajo. La excavacin manual slo
debera ser considerada si no son apropiados otros mtodos mecanizados. El equipo apropiado, los
mtodos de trabajo y las prcticas tienen que ser crticos para limitar la exposicin de los trabajadores a
los sonidos, vibraciones, y otros riesgos.
La diferencia fundamental entre el sistema de microtuneling y la hinca de tubera es que se requiere
que los trabajadores operen dentro de la tubera instalada durante el proceso manual en la metodologa de
hinca, mientras que en la excavacin con microtuneladora se consigue con el uso de una MTBM
controlada remotamente. Existe una cantidad de sistemas de excavacin disponibles para la hinca de
tubera, entre los que se incluyen control remoto, mecnico y manual. El mtodo de hinca de tubera se
usa para instalar tuberas en el rango de 150mm a 3000mm. La excavacin en el frente se puede realizar o
bien de forma manual o mecnica, y se lleva a cabo dentro del escudo abierto, o bien mediante una TBM.

Los tubos de hormign armado para hinca, por los esfuerzos que deben soportar y por la
complejidad del hincado (ya que requiere un perfecto paralelismo entre sus caras), deben ser diseados y
fabricados siguiendo los ms estrictos controles de calidad. Hay, de hecho, cuatro aspectos fundamentales
que caracterizan y condicionan el diseo de la tubera de hinca:

52

a)
Limitacin de la longitud til a tres metros como mximo para evitar el pandeo.
As mismo, las superficies de los frontales de los tubos, que transmitirn la carga de empuje
durante el montaje de la tubera, deben ser planas y estar libres de irregularidades que puedan
dar lugar a concentraciones puntuales de carga. La norma UNE 127 010 marca en su apartado
5.4.1. las tolerancias dimensionales admisibles para este tipo de tubos.
b)
Los tubos llevan un zuncho metlico galvanizado (virola) en uno de sus extremos
de forma que para conseguir la estanqueidad de la conduccin se colocar una junta elstica en
el extremo macho del tubo para que en la unin haga tope contra la virola. Esta pletina debe ser
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de acero y se incorpora a los tubos durante el proceso de fabricacin de modo que su unin
resulte solidaria. Para ello se conecta adecuadamente a la armadura de la tubera. Adems entre
las testas de los tubos se intercalaran aros de madera conglomerada (sufrideras) que evitan el
desconche del hormign al recibir los esfuerzos de empuje.
c)
Los tubos de hinca llevan instalados unos taladros metlicos en las paredes del
tubo para facilitar la instalacin en obra al permitir la inyeccin de lodos bentonticos que
lubrican reduciendo el rozamiento y evitan el posible desmoronamiento del terreno perforado.
d)
En el caso de juntas a medio espesor las armaduras de los tubos de hinca deben
prolongarse desde el cuerpo del tubo hasta los extremos macho y hembra. La armadura
transversal debe reforzarse en un 20 % en ambos extremos del tubo, en una longitud de 0,25 D
con un mnimo de 25 cm. Adems se deben disponer estribos que conecten la armadura exterior
e interior en los dos extremos del tubo. La cuanta de la armadura longitudinal debe ser al
menos de un 10% de la armadura transversal, con una separacin mxima entre barras de 40
cm.
Las razones fundamentales que han llevado al desarrollo de esta tcnica de construccin han sido la
menor incidencia en el medio ambiente y las ventajas tcnicas constructivas.
En todas las hincas se construye un pozo de ataque con un muro de reaccin que soportar las
presiones de empuje de toda la tubera y un pozo de llegada donde se rescatar la mquina. Para hincas de
gran longitud, se instalan unos elementos entre los tubos que se denominan "Estaciones Intermedias", y
que permiten distribuir los esfuerzos entre varios tramos.
La hinca de tubera requiere el uso de maquinaria especializada (tuneladoras, escudos, estaciones
de empuje, estacin de bombeo de bentonita,...) y de tubos especialmente diseados para esta aplicacin
que puedan resistir las tensiones de empuje y cuyas uniones no se daen durante la puesta en obra. Con
esta finalidad los tubos son equipados con unas piezas protectoras denominadas virolas, que garantizan la
perfecta estanqueidad de la conduccin.
El avance se realiza gracias al empuje efectuado por un conjunto de cilindros de empuje instalados
en el pozo de ataque sobre el tubo de hinca, el cual ha sido fabricado siguiendo unas normas estrictas,
para poder soportar grandes esfuerzos longitudinales y transversales sin sufrir ningn deterioro.
La hinca de tuberas de hormign armado con microtuneladora es el sistema ms empleado, y
por lo tanto al que dedicare ms atencin. Consta de las siguientes partes principales:
Pozo de ataque: debe tener espacio suficiente para alojar los componentes de la hinca y proteger
la zona de trabajo. Su pared posterior ha de ser capaz de resistir los empujes previstos para colocar la
tubera.

53

Cabeza perforadora o microtuneladora: formada bsicamente por el cabezal de ataque donde


van colocados los grupos elctricos, oleo-hidrulicos y compresor as como los depsitos de aire y
combustible y las distintas coronas de corte dependiendo de los terrenos a perforar. En esta seccin suelen
incluirse los cuadros elctricos y automatismos, adems de la estacin de control y la cabeza de guiado,
por lo que el operario-maquinista dispone de total informacin durante el trabajo. La estacin de mando
ofrece la situacin exacta de los gatos hidrulicos para el direccionamiento de la cabeza, pudiendo
corregir las posibles desviaciones de trayectoria. Estos equipos suelen ir dotados de un sistema de guiado
por lser para conocer en cada momento la posicin real.
Elemento de empuje: formado por un sistema de cilindros hidrulicos en nmero adecuado al
dimetro de los tubos que, a travs de una corona para repartir esfuerzos, empuja sobre los tubos para
introducirlos en la perforacin. Dado que los cilindros hidrulicos tienen un recorrido limitado, se colocan
unos postizos a medida que el tubo va introducindose con el fin de no parar el avance. Cuando la tubera
hincada es de gran longitud se utilizan estaciones intermedias de empuje. Estas constan de un sistema de
cilindros hidrulicos de carrera corta, cuyo empuje acta alternndose con el de la estacin principal. La

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longitud de una perforacin viene condicionada por la mxima presin que pueden desarrollar los
cilindros y, por otra parte, por la resistencia que ofrece la compresin longitudinal de la tubera.
Este mtodo hace referencia al uso de potentes gatos hidrulicos para empujar la tubera,
especficamente diseada, a travs del terreno detrs de un escudo, al mismo tiempo que se realiza la
excavacin dentro del escudo. Estos mtodos proporcionan una tubera de caractersticas flexible y
hermtica mientras el tnel se est excavando. (Ilustracin 27)

Ilustracin 27: Mtodo hincado de tubera mediante gatos hidrulicos.

Ilustracin 28 Esquema de hinca

54

Durante la instalacin de tubos de hormign armado hincados se distinguen dos tipos de cargas
aplicadas sobre el tubo, la carga de tierra debida al relleno, con la posibilidad de alguna sobrecarga debida
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al asentamiento del terreno de alrededor, y la compresin longitudinal provocada por las presiones
aplicadas con los gatos al instalar el tubo.
El clculo de la carga de relleno, depende del peso del prisma de tierras sobre la perforacin, de las
fuerzas de rozamiento entre el prisma de tierra situado sobre la perforacin y los prismas adyacentes y de
la cohesin del terreno.
La fuerza del empuje se compone de la fuerza en el frente de avance y la fuerza del rozamiento
envolvente. Para el clculo en el frente de avance se tiene en cuenta la tensin de corte del terreno, cuyo
valor oscila entre 300 y 600 kN/m2. En el clculo del rozamiento envolvente se considera que el terreno
aprieta omnidireccionalmente al tubo, siendo este criterio el ms desfavorable. Para reducir el rozamiento
se puede considerar el uso de productos lubricantes, como la bentonita, que reducen el rozamiento por
debajo de 10kN/m2, siendo el coeficiente de friccin tubo-relleno ms restrictivo, m= 20 kN/m2.
Las hincas con tubera de hormign armado se suelen utilizar para redes de saneamiento (pluviales,
fecales, drenajes, etc.) Tambin se pueden realizar hincas con tubera de hormign en gran dimetro y
utilizarse como galeras de servicio visitables, de forma que en los laterales y parte superior pueden ir
servicios de electricidad, telecomunicaciones o abastecimiento y a la vez dejar visitable la tubera
Para el caso del hincado de tuberas de acero, aunque el procedimiento es igual o muy similar, el
tubo de acero va soldado, se realizan las soldaduras a medida que se van hincando los diferentes tramos, y
se diferencian generalmente en el tipo de servicio que realizan. El tubo de acero se utiliza como vaina o
camisa para una tubera de producto que es alojada en su interior. De esta forma el mbito de aplicacin
es mayor (fundamentalmente para abastecimiento y saneamiento). Se pueden alojar tuberas de
Fundicin, PRFV (Polister reforzado de fibra de vidrio), Pvc (policloruro de Vinilo), Polietileno, gres,
etc.

g)

Rango de dimetros y longitudes

Los dimetros ms utilizados en el caso de tuberas de acero van desde 1200 mm. hasta 3000 mm.
No es usual fabricar tubera de mayor tamao ya que no hay casas que lo fabriquen y el transporte por
carretera es muy complicado. En dimetros superiores se suele realizar el revestimiento del tnel (en caso
de tuneladoras) por medio de dovelas.
Las hincas por empuje podrn ser bien en escudo abierto o en escudo cerrado. En la realizacin de
hincas a escudo abierto pueden producirse problemas de daos en la tubera si la excavacin realizada
para la hinca del tubo es insuficiente en alguna zona, sin que esto sea apreciado antes del hincado de los
tubos, producindose consecuentemente un impacto o colisin entre terreno y tubera que puede ser de
magnitud suficiente como para deteriorar puntualmente el elemento debido a la concentracin de
tensiones en dicho punto.
Existen 5 tipos de mtodos de excavacin con hinca de tubera, mostrados en la Fotografa 38. La
eleccin del mtodo depender de la tcnica apropiada de sostenimiento en funcin del terreno a
atravesar.

55

1.
2.

Excavacin a mano
Con cortador de frente abierto

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3.
4.
5.

Con mquina de Presin de tierras


Con miniretroexcavadora
Con microtuneladora

El sistema de extraccin del detritus se muestra en la Tabla 1 en funcin del sistema de perforacin.
El sistema de extraccin apropiado depender del espacio disponible dentro del pozo y del tnel, el
mtodo de excavacin del suelo, y el mecanismo de balance de la presin del frente y la longitud total del
tnel.

Cortador de frente abierto

Mquina de presin de tierras

Miniretroexcavadora de frente abierto

Microtuneladora

Fotografa 38 Maquinaria para los diferentes mtodos de excavacin por hinca de tubera.

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Ejemplo deMiniretroexcavadora en frente abierto y Cortador de frente abierto

Tabla 1: Mtodo de excavacin y extraccin de detritus en la hinca de tubera.

Mtodo de excavacin del suelo


Escudo open hand
Escudo con mini retroexcavadora
Escudo con cortadora neumtica
TBM (Tunel Boring Machine)
EPB (Earth Presure Balance)

Mtodo de extraccin de detritus


Sistema de tornillo sin fin
Lodo y presin
Extraccin mediante aspiracin
Carretilla rodada
Sistema de tornillo sin fin o cinta transportadora

Debido al uso de sistemas de gua y control (fijados en el escudo), tanto el microtuneling como la
hinca de tubera son apropiados para instalaciones donde se necesita alta precisin en el trazado y en el
nivel de la tubera. Los campos de aplicacin habituales incluyen tuberas de transporte de aguas
residuales y lneas de drenaje, tomas de agua y gas, oleoductos, instalacin de cables de
telecomunicaciones y electricidad, y alcantarillados. Esta tcnica es capaz de sortear carreteras, vas
frreas, ros y edificaciones, lo cual minimiza la perturbacin asociada con los mtodos a cielo abierto.
Para cualquier proceso la eleccin de la tubera es una decisin crtica. El xito definitivo y la
calidad del trabajo estn en gran parte afectados por la eleccin de la tubera. Las tuberas hincadas
requieren alta resistencia y rigidez para ser capaz de resistir los esfuerzos en el terreno.
Las opciones de reparacin con entrada de personal a la tubera son muy limitadas en el caso de
que ocurra una rotura o un fallo durante el proceso de instalacin. En el caso de la rotura de la tubera est
cercano al comienzo, se pueden aadir y empujar secciones adicionales hasta que la seccin daada salga
por el pozo de salida. La seleccin de la tubera debe ser capaz de resistir la fuerza de empuje de los
gatos.

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h) Aplicabilidad de estos mtodos:


En la Tabla 2 se explican los diferentes tipos de mtodos que son aplicables en funcin del tipo de suelo
en el que queramos actuar.

Tabla 2: Estimacin general para mtodos sin zanjas en funcin de los tipos de rocas y suelos tpicos.

Parmetros
Roca dura
Roca blanda
Arcilla dura
Suelos
blandos
Arenas y
gravas
Arenas
Cantos/Cantos
rodados
Obstruccin
Debajo del
nivel fretico

Hincado de
tubera (Pipe
Jacking)
Posible
Posible
Si

MT con
tornillo sin
fn
No
No
Si

Posible
Si
Si

MT con
aspiracin
del detritus
Si
Si
Si

Posible

Posible

Si

Posible

Posible

No

Si

Posible

Posible

Si

Si

Posible

Posible

No

Posible

No

Posible

No

Posible

Posible

Posible

No

Si

No

MT con lodo

Nota: posible indica que el mtodo puede ser apto en circunstancias especficas pero que requiere ms investigacin

i)

Procesos en el mtodo de Hinca de tubera:

Los procesos en el mtodo de hinca de tubera generalmente requieren la construccin de pozo de


entrada y otro de salida. El tamao de ambos pozos variar de acuerdo con el mtodo de excavacin
empleado para cada proyecto. La ejecucin de la hinca se realizar desde el pozo de ataque o de hinca en
sentido ascendente de la conduccin. El trazado de la tubera a hincar deber ser preferentemente recto,
tanto en planta como en alzado.
La tubera deber ser empujada a medida que la excavacin avance, de forma que sta no podr
progresar en ningn momento por delante de la seccin de ataque. En ningn caso se permitir que la
sobre-excavacin perimetral sea mayor que la seccin del escudo de corte en su punto de contacto con el
frente de ataque. Se debe evitar que se produzca un espacio, sobre todo en trazados no perfectamente
rectilneos, entre la virola metlica de la estacin intermedia y el tubo, en el sentido de la hinca, con
objeto de evitar la introduccin de elementos extraos que puedan producir la rotura localizada de la
tubera. (Fotografa 40, Fotografa 41 y Fotografa 42)

58

Se construye un muro de empuje para proporcionar una reaccin contra la fuerza de los gatos
hidrulicos. Se debe considerar muchos tipos diferentes de diseo de muro de empuje cuando existen
variaciones en el tipo de terreno a atravesar, para proporcionar suficiente reaccin contra los gatos
hidrulicos. Se usa un anillo de empuje para transferir las fuerzas de los gatos alrededor de la
circunferencia de la tubera durante el proceso de empuje para prevenir el dao a la misma.
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El sistema de empuje, consta de gatos, una estructura de empuje y una plataforma (como puede
observarse en la Fotografa 39, puede tener una capacidad de empuje de 1000 T 2. La estructura es
diseada para proporcionar el nivel de presin requerido para el escudo MT. La fuerza de empuje
requerida (JF) se puede estimar de la siguiente forma:
=

Dnde:

- OD= Dimetro exterior de la tubera (m)


- Longitud total de perforacin (m)
- F= Factor de friccin (t/m)

Fotografa 39- Un ejemplo de un sistema de empuje (cortesa de Bradshaw Corp).

Deber procurarse que la operacin de hinca sea lo ms continua posible, evitando las
interrupciones en la medida de lo posible. De esta manera se evitara el asiento del tubo, aunque la parada
sea de pocas horas, siempre es recomendable terminar al trazado completo en la misma operacin.
Se dispondr un sistema para la recogida del material de la excavacin. La longitud mxima a
hincar viene condicionada por la mxima presin que puedan aplicar los gatos de empuje a la tubera en
funcin de su resistencia y de la resistencia que ofrece el terreno. No deber superarse la longitud mxima
de empuje sin utilizacin de estacin intermedia calculada para cada hinca en correcto. Las desviaciones
mximas admisibles de la tubera hincada respecto a las alineaciones de Proyecto, para evitar la aparicin
de puntos de concentracin de tensiones al no asegurarse una correcta distribucin uniforme de presiones
sobre los elementos de la hinca, sern las siguientes:
- En alzado:

30 mm para DN 1500 mm
50 mm para DN > 1500 mm

- En planta:

100 mm para DN 1500 mm


200 mm para DN > 1500 mm

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Fotografa 40.-Tubo de acero soldado y preparado para su hinca en el terreno

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Fotografa 41.- Colocacin del anillo inicial de hinca en el primer tubo de hincado.

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Fotografa 42.- Proceso de hinca en ejecucin

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3.3.

MTODOS DE MAYOR ENVERGADURA.

3.3.1. Mtodo de cajones empujados.


En numerosas ocasiones no podemos realizar un paso bajo una lnea de ferrocarril o de carretera sin
interrumpir seriamente el trfico durante un periodo de tiempo que, en ocasiones, no es posible superar.
En vez de construir una estructura tipo marco de forma tradicional, podemos acudir al procedimiento
constructivo de empuje de cajones. Este procedimiento no suele utilizarse en obras de alta velocidad, ya
que es bien sabido por todos que los terraplenes de dichas infraestructuras estn altamente solicitados y su
necesidades de control se llevan a cabo bajo la normativa del Pliego de Prescripciones Generales de
ADIF.
La tcnica del cajn empujado inici su implantacin en Espaa en el ao 1987. Desde entonces
ms de 600 pasos inferiores mediante sta tcnica, algunos ellos de gran complejidad tcnica, avalan un
procedimiento puntero en tecnologa. Asimismo es de destacar que est tcnica, supone un importante
ahorro de costes y tiempos siendo la mejor solucin tecnolgica en pasos bajo viales, de forma que se
minimice la afeccin a dichas vas.
La tcnica del empuje oleodinmico de cajones, tal y como la utilizamos en Espaa, se utiliza por
primera vez en Italia en el ao 1969, no siendo sino hasta el ao 1987, como ya se ha indicado antes, que
se realiz en Espaa el primer paso inferior bajo el ferrocarril mediante la tcnica del cajn empujado.
El motivo de esta aparicin tarda de esta tcnica en Espaa no podemos sino achacarla al
desarrollo que se produjo en nuestro pas del trfico ferroviario y de carretera a finales de los aos 80. a
partir del ao 1985 se empieza producir un aumento del trfico en las carreteras incremento que se
acenta a partir del ao 1990; a este factor hay que aadirle el incremento en el nmero de viajes por
ferrocarril, sobretodo en Cercanas.
Estos dos factores hacen que sea necesario acometer por parte del Ministerio y de los propietarios
de las lneas frreas un plan para reducir el nmero de pasos a nivel que hasta ese momento haba a lo
largo y ancho de todo el pas.
La existencia de pasos a nivel en la va frrea causaban los siguientes problemas:
Reduccin de capacidad de la carretera para absorber la nueva demanda de trfico.
Son un punto de riesgo para el trfico de la carretera.
Provocan una reduccin de la velocidad de explotacin de la va frrea, imposibilitan el
aumento de velocidad de la circulacin de los trenes y son un posible lugar de aparicin de
incidentes que provoquen la interrupcin del servicio ferroviario.
Si esto lo juntamos con el crecimiento que han sufrido las poblaciones que han provocado que las
estaciones de ferrocarril, que antes se encontraban en el exterior de las ciudades ahora se encuentren
integradas en su trama urbana y la aparicin nuevos ncleos de poblacin que en muchas ocasiones se
ubican en la proximidad de una lnea frrea nos daremos cuenta que, es en esta poca, cuando se crea la
necesidad de realizar pasos a distinto nivel para cruzar las vas de ferrocarril, de forma que no se
produzcan interferencias entre sta y el trfico de vehculos y/o peatones.

62

La realizacin de dichos pasos podra solucionarse mediante un paso superior o inferior. En las
condiciones habituales de que la va frrea se encuentre a una cota similar a la de la carretera que la cruza,
las necesidades de espacio para realizar el cruce a distinto nivel son menores en el caso de un paso
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inferior de la carretera que en el caso de un paso superior, situacin que se incrementa si el paso est
situado en el interior de una poblacin, ya que en ese caso la afeccin visual del cruce sera mucho mayor
en el caso de un paso superior.
En este entorno, se produce la implantacin en Espaa de la tcnica de empuje oleodinmico que
permite la ejecucin del paso inferior sin las afecciones en la va que producan las tcnicas anteriores.
La tcnica del cajn empujado se basa en construir la estructura y los elementos necesarios para el
empuje de la misma fuera de la zona de las vas, carreteras, canales etc. de forma que, su construccin no
afecte en nada al normal trfico en la infraestructura y una vez que la estructura y todos los elementos
accesorios han alcanzado la resistencia caracterstica definida en el proyecto, se procede a empujar la
estructura hasta situarla en su posicin definitiva.
Este sistema de pasos hincados se aplica en tres tipologas diferentes de obra, pasos bajo
carretera a cielo abierto, y pasos bajo ferrocarril o carretera en galera.
Pasos Bajo Carretera A Cielo Abierto: Son pasos inferiores que se realizan en la
interseccin entre dos carreteras. El trfico se interrumpe o desva durante el periodo mnimo necesario
para la traslacin de la estructura (aprox. 36-48h).
Pasos Inferiores Bajo Ferrocarril: Son pasos inferiores a travs de los cuales la carretera
tiene que cruzar una lnea frrea. El cajn se empuja bajo las vas de ferrocarril que previamente han sido
reforzadas mediante alguno delos sistemas patentados y circulacin permanece activa durante todas las
fases de traslacin con la nica limitacin de la velocidad mxima permitida, segn apeo.
Pasos Inferiores En Galera: Pueden ser tanto de ferrocarril como de carretera, se
caracterizan por la elevada diferencia de cota entre la va o carretera a atravesar y la parte superior del
dintel de la estructura, normalmente no inferior a 4 5 metros de recubrimiento, las cuas de penetracin
de la estructura sern dotadas de un escudo metlico, necesario para el corte del terreno y sustentacin del
terrapln durante la hinca.
Se trata de construir un monolito de hormign armado fuera, la estructura es deslizada
posteriormente bajo ferrocarril o carretera, mediante un sistema de gatos hidrulicos hasta su posicin
definitiva. El punto de apoyo que hace posible la traslacin de la estructura, se soluciona mediante la
ejecucin de un muro de empuje debidamente dimensionado y apoyado contra terreno. Durante las
fases de empuje, se ejecutar simultneamente la excavacin desde el interior del marco mediante
maquinaria adecuada tipo retroexcavadora.
El hecho de construir la estructura fuera de la zona de su posicin definitiva, en un rea libre, nos
permite tener un proceso de construccin convencional, en el que se podrn realizar cuantos controles
sean precisos sobre la calidad del hormign, la ejecucin de la estructura, etc, de forma mucho ms
cmoda y segura que en el caso de construirse la estructura directamente en su posicin definitiva. De
esta manera la influencia sobre el trfico queda reducida al periodo de empuje y gracias al sistema de
refuerzo o apeo de vas elegido se permitir el paso de trenes a velocidades comprendidas entre 30 km/h y
80km/h. Existen varias empresas especializadas en este tipo de trabajos, con diferentes patentes basadas
en el mtodo de apeo de la va. La nica diferencia significativa en las mismas incide en la distancia
necesaria entre cabeza de carril o rasante de la va y la losa superior del cajn a hincar.

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Fotografa 43. Apeo de va para empuje de cajn bajo un cruzamiento de vas. Desdoblamiento de la M-201. Paso bajo
playa de vas de la Estacin de Viclvaro.

Es importante resear que, se deber tener un especial cuidado en la ejecucin de la estructura, ya


que cualquier error en la geometra durante la construccin podr ocasionar prdidas de alineacin tanto
en horizontal como en vertical durante el emplazamiento de la estructura cuya solucin conllevar
sobrecostes de difcil cuantificacin previa y un alargamiento de los plazos de ejecucin.
El desplazamiento de la estructura se realiza a la vez que la excavacin de la zona donde se va a
emplazar la estructura de manera que, en aquellos casos en los que el terreno de la zona del
emplazamiento es un material granular sea la propia estructura la que termina de realizar la excavacin el
terreno, con el fin de garantizar, que el propio terreno nos sirva de gua para evitar prdidas de alineacin
y que una vez finalizado el empuje, la estructura est completamente pegada al terreno, con lo que se
evita tener que realizar rellenos, de imposible compactacin, en el trasds de la misma con lo que se evita
la aparicin de blandones a la entrada y salida de la estructura, de hecho, la realidad es que el empuje de
la estructura realiza una compresin en el terrapln a ambos lados de la misma, produciendo un efecto de
consolidacin de este terrapln.
Solamente, en aquellos casos que en los que la dureza del terreno no permite que la estructura
realice la ltima parte de la excavacin, la excavacin se hace de mayores dimensiones que la estructura,
teniendo que, una vez finalizado el empuje de la estructura, rellenar el hueco que queda entre el trasds de
la misma y el terreno, este relleno se realiza normalmente con hormign pobre con una consistencia entre
fluido y blando, de forma que se garantice que se rellenan todos los huecos que se hayan producido.
La parte frontal del cajn debe ofrecer la mayor resistencia posible al avance en el terreno y sujetar
lateralmente el mismo, por lo que se proyecta prolongando su losa superior y los muros laterales,
achaflanados estos ltimos al fin de constituir la denominada cua de penetracin.

64

Tiene particular importancia, en la fase de empuje, la estabilidad del frente de excavacin para
evitar el peligro de desconsolidacin lateral en V en los muros laterales de la cua de penetracin. En
tal caso podra llegarse al asentamiento de la plataforma. La experiencia sugiere dar una inclinacin
achaflanando el frontal de la cua de penetracin conforme al ngulo de rozamiento del terreno y as
poder proceder en fase de avance con un frente paralelo al talud del mismo.

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Fotografa 44. Situacin de gatos hidrulicos al inicio del empuje

El desplazamiento de la estructura se realiza mediante unos gatos hidrulicos que se sitan en la


parte posterior de la solera de la misma y que empujan contra un muro de hormign armado, el cual, a su
vez, transmitir el empuje al terreno situado detrs del mismo. Para garantizar que esta trasmisin de
esfuerzos se realice correctamente, es de mxima importancia que, tanto el muro de reaccin como la
parte posterior de la solera, sean perfectamente perpendiculares al eje de la traslacin y que el trasds del
muro de reaccin est hormigonado directamente contra el terreno, ya que en caso contrario nos
encontraramos con que bien la estructura no se desplazara en la direccin prevista en el primero de los
casos o bien que en lugar de producirse el desplazamiento de la estructura lo que se movera sera el muro
de reaccin, ya que el muro de reaccin, se calcula considerando que el empuje que se va a intentar
movilizar detrs del muro es el pasivo del terreno, y este, en el caso de encontrarnos en el trasds con un
relleno mal compactado, tiene un valor muy inferior al que tendra si lo que encontramos es el terreno
natural.
La estructura no va cimentada, est apoyada simplemente sobre el plano horizontal de
deslizamiento constituido por la llamada solera de deslizamiento, que hormigonada con anterioridad,
crea el plano de apoyo de la mencionada estructura. La solera tiene la doble funcin de crear un plano de
deslizamiento de la estructura, y por otra parte, servir de encofrado para la construccin de la misma.
El diseo de la seccin estructural del cajn debe resultar compatible con los esfuerzos originados
en el proceso de traslacin y con las solicitaciones derivadas de la ausencia de cimentacin en la
estructura una vez completado el deslizamiento.

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Fotografa 45 Paso inferior del metro ligero bajo la lnea del ferrocarril Granada-Moreda.

Para la construccin de la losa base inferior de la estructura, se requiere la interposicin entre sta y
la solera de deslizamiento, de un material idneo que cumpla las funciones de separacin de hormigones
reduciendo el rozamiento en la traslacin. A tal propsito se recurre por razones de funcionalidad y
economa a una lmina de polietileno de espesor adecuado.
Podemos resumir las ventajas derivadas de este sistema constructivo, en el caso de un paso inferior
en una va de ferrocarril, en las siguientes:
Eliminacin de todos los trabajos que precisen corte de va
Eliminacin de trabajos nocturnos
Eliminacin de toda actividad de maquinaria sobre la va y de los cortes de catenaria

correspondientes
Disminucin consecuente de interferencias con el trfico ferroviario
Seguridad en el paso de circulaciones, evitando situaciones en precario
Eliminacin de problemas de cimentacin
Facilidad de construccin de la estructura en espacio abierto
Control total de la calidad de los materiales y de la ejecucin
Impermeabilidad de la estructura
Acabado de paramentos en hormign visto, sin necesidad de revestimientos posteriores.
Otra ventaja de la tcnica del cajn empujado es su capacidad de adaptarse a las diversas
situaciones que pueden darse en una obra, es decir, permite realizar desde estructuras de dimensiones
mnimas para pasos peatonales o de obras de drenaje hasta grandes estructuras para pasos de autova o
grandes infraestructuras ferroviarias, independientemente del ngulo de incidencia de la estructura a
emplazar con el vial existente.
Igualmente permite ejecutar desde estructuras de reducida longitud hasta estructuras de longitudes
superiores a los 100 m mediante la utilizacin de centrales intermedias de propagacin del empuje. La
utilizacin de esta tcnica ha permitido reducir significativamente tanto el plazo durante el que se produce
afeccin al trfico en la va de ferrocarril como el tipo de afeccin tal y como podemos observar en los
cuadros adjuntos.

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Tabla 3a). Comparacin entre tiempos y tipo de afeccin


en la circulacin ferroviaria para doble va para una
estructura de 7.00 x 4.10 m de dimensiones interiores.

Tabla 3b) Tiempos de ejecucin de paso inferior para


doble va para una estructura de 7.00 x 4.10 m de
dimensiones interiores.

a) El apeo de va de ferrocarril
Desde el principio de la historia de los ferrocarriles, uno de los primeros problemas que se tuvieron
fue como garantizar la continuidad del servicio mientras se realizaban operaciones en la plataforma de la
va, bien de mantenimiento de la va, bien motivadas por alguna infraestructura que la cruza.
Para resolver este problema se plantean dos posibles soluciones, realizar una variante de va en la
zona donde se va a actuar o bien reforzar el carril de forma que sea capaz de soportar las cargas a las que
est sometido sin estar apoyado de forma continua.
La primera de las dos soluciones requiere disponer el espacio necesario para realizar esa variante y
de unas inversiones muy elevadas en concepto de materiales y adecuacin del terreno en el que va a
realizar la variante.
La segunda solucin consiste en, para resolver la poca inercia del carril que le impide trabajar con
luces entre apoyos de ms de 1.00 m, apoyar el mismo en una estructura en U que le aporte la inercia
necesaria para poder tener una mayor luz de trabajo, en Espaa se haba resuelto histricamente con el
sistema de Apeo tipo RENFE consistente en la realizacin de unos paquetes de carriles a ambos lados de
cada carril abrazados mediante dos piezas y unas cuas que los unan a las traviesas de forma que
garantizaba una velocidad de circulacin mxima de 10 km/h con unas longitudes de vano mxima que
dependa de la cantidad de carriles que formaban cada paquete.

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Fotografa 46 Apeo para 60 km/h en curva en una estacin

Fotografa 47 Apeo a 60 km/h en doble va recta. Obsrvese la longitud de la entrega en el terreno fuera de la zona de
empuje de la estructura

Con la introduccin en Espaa de la tecnologa del Cajn Empujado aparece tambin el sistema de
apeo con abrazaderas Garruti, este sistema tambin se basa en colocar unos paquetes de carriles a ambos
lados de cada hilo de va, pero a diferencia del sistema anterior, estos paquetes de carriles van unidos
mediante unas abrazaderas especiales las cuales lo unen a otro trozo de carril que atraviesa por debajo del
hilo de va, de forma que es el propio carril de la va el que transmite la carga de forma directa al cupn
situado debajo y este a su vez a los paquetes de carriles. Dado que la transmisin de la carga se realiza
directamente y que las piezas de sujecin (las abrazaderas), no presentan el problema de tenan las cuas
de aflojarse continuamente con la vibracin debida al paso de los trenes, este sistema de apeo es capaz de
permitir el paso de los trenes a una velocidad de 30 km/h y con unas luces de trabajo de hasta 5.00 m
entre apoyos estables.

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Fotografa 48. Otro ejemplo de apeo en vas de ferrocarril

Combinando este apeo con la colocacin de una serie de vigas transversales a la va, apoyadas
sobre un prtico o sobre el propio terreno fuera de la zona de va, estaremos en condiciones de poder
realizar apeos de va de casi cualquier longitud.(Fotografa 48) En el caso especfico de los cajones
empujados, uno de los apoyos se realizar sobre la propia estructura a desplazar mediante un apoyo
deslizante y sobre el terreno al otro lado de la va, de forma que se garantice que no se va transmitir a la
va ningn esfuerzo debido al empuje de la estructura.
As mismo, dada la versatilidad que nos producen los paquetes de carriles podremos apear, sin
grandes complicaciones, cruzamientos, escapes, etctera.
En cualquier caso la longitud del apeo deber ser adems de la estricta de la zona donde se est
realizando la actuacin, la suficiente para garantizar que el apeo se apoya sobre una superficie de terreno
suficiente para garantizar la estabilidad del apoyo.
El siguiente paso se produce con la aparicin de las lneas de Velocidad Alta (hasta 220 km/h) y
Alta Velocidad (hasta 350 km/h), en el caso de estas vas, el coste sobre las circulaciones de cualquier
reduccin de velocidad se magnifica, por lo cual empieza a ser econmicamente rentable estudiar
sistemas de apeo que puedan garantizar una mayor velocidad del ferrocarril, aunque esto suponga un
mayor coste del sistema de apeo de la va. En este entorno, se empieza a valorar la posibilidad de
desarrollar sistemas de apeo de va con una velocidad de paso de los trenes superior a 30 km/h.
Estos sistemas se siguen basando en soportar el carril o el conjunto de la va mediante una viga en
U o en W. En todos los casos se han sustituido los paquetes de carriles longitudinales por conjuntos de
perfiles metlicos, unidos mediante piezas metlicas, que aporten una mayor rigidez a las vigas y eliminan el factor humano en el montaje del apeo, de tal forma que sea imposible un mal montaje del
mismo.
Este conjunto permite trabajar con mayores luces entre los apoyos estables y con velocidades de
paso de los trenes de hasta 80 km/h.
En cualquier caso, no debemos olvidarnos que estamos hablando de un elemento provisional,
sujeto a una serie de situaciones en obra, no siempre controlables, tales como posibles golpes por la
maquinaria que va a realizar los trabajos en el terrapln de la va. Esto va a requerir que, en cualquier
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caso, se disponga, en la zona de obra, de un equipo de personal, con los medios necesarios, dispuestos a
solucionar cualquier incidencia que se pudiese producir en la va.
En vas de alta velocidad o con un elevado nmero de circulaciones, es primordial la realizacin de
un mantenimiento preventivo, aprovechando para el mismo las ventanas de mantenimiento de la va.
La finalidad de este equipo es garantizar que ante cualquier incidencia que pudiese producirse en la
va, se mantengan en todo momento, las condiciones previstas en el diseo y clculo del mismo.
Todos los sistemas de apeo se disean para que su montaje se realice en fases, de forma que la
duracin de las mismas sea compatible con el intervalo de mantenimiento de la va frrea y que, desde el
momento de iniciarse el montaje del mismo, se pueda interrumpir su instalacin pudiendo garantizar la
circulacin de los trenes a la velocidad prevista, este hecho es especialmente importante en los casos de
apeos para velocidad igual o superior a 60 km/h.
Otro elemento que tiene importancia cuando cambiamos a apeos de va a estas velocidades, es
contemplar en el clculo del mismo los esfuerzos horizontales transversales a la va y el alabeo de la va,
tales como la fuerza centrfuga y el efecto lazo, por este motivo es necesario considerar apeos de va que,
a diferencia de los apeos a 10 y/o 30 km/h que apeaban cada carril de forma independiente, se empiece a
tener en cuenta la necesidad de un funcionamiento conjunto de los dos hilos de va, esto nos plantea un
segundo problema que es el aislamiento elctrico de un carril respecto del otro, para evitar dar
ocupacin en la va y la necesidad de montar elementos especiales que garanticen la estabilidad del
sistema ante esfuerzos horizontales.
Todo ello ha quedado resuelto en los apeos modernos para Alta Velocidad que se emplean
actualmente, alguno de los cuales ha sido diseado totalmente en empresas espaolas con tecnologa
totalmente espaola lo que nos sita como un pas puntero en este tipo de trabajos.

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3.3.2. Construccin de tneles por tramos sucesivos


El mtodo de construccin de tneles, mediante la aplicacin de tcnicas de excavacin sin zanjas,
y sin recurrir a las, ya ms que conocidas, tuneladoras, pone de manifiesto la importancia de los avances
tecnolgicos que se est produciendo en estos ltimos aos en este tipo de metodologas. Este mtodo an
no se encuentra en la bibliografa y la patente correspondiente pertenece a una empresa espaola. A dia de
hoy no se conoce todava, la existencia de alguna infraestructura realizada mediante este mtodo
El mtodo consiste en la ejecucin de tneles ferroviarios utilizando las tcnicas de hinca de
tubera principalmente con algunas variantes.
Se basa en la ejecucin de tramos de tnel mediante empuje, e hinca de tramos de
hormign prefabricado que tienen la forma definitiva de la seccin de tnel. La ejecucin se realiza en
las inmediaciones de la zona definitiva donde se planifica el trazado del tnel, sobre una solera de
hormign armado que servir de apoyo, y entre unos muretes gua que impedirn los desplazamientos
transversales indeseados en el avance con una separacin entre ellos que permita la interposicin de
bateras de cilindros hidrulicos que sern los que empujen para la translacin hasta su ubicacin final
para completar la totalidad del tnel a llevar a cabo.

Fotografia 49

La parte inferior del primer mdulo tendr la zona inferior en cua para controlar la nivelacin en
el avance, el escudo tendr un pequeo sobreancho que se incrementara en el caso de haber curva en el
tnel
.

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Fotografa 50. Detalle de la cara del primer mdulo de excavacin

Otra de las novedades que aporta dicha patente es el emboquillado de tneles sin necesidad de
desmontes, anclajes y restablecimientos de laderas.
Para la contencin del terreno en la zona entre tramos de tnel ya ejecutados, se colocaran chapas
ancladas al tramo que va por delante que deslizarn sobre el de detrs en el momento del avance de
manera que no exista hueco en ningn momento y se impidan desmoronamientos del terreno. Estas
chapas irn colocadas sobre un cajeo hecho en ambas estructuras de manera que queden enrasadas con el
hormign que conforma la estructura.

Fotografa 51 Cilindros hidrulicos y chapas entre tramos sucesivos

Se disponen cilindros hidrulicos en los laterales del tnel, para poder girar en el caso de ser
necesario.

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Una vez realizado el emboquillado, se comenzar la traslacin realizando el vaciado de manera


acompasada con el avance y retirando el material mediante cintas transportadoras que recorrern toda la
longitud del tnel, teniendo en cuenta que cuando los terrenos sean blandos nunca se debe llegar con la
excavacin hasta la punta del escudo ya que este se ir hincando para proteger la excavacin. El escudo

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tendr una inclinacin de 45 en los laterales, para que a medida que se produzca el vaciado, el derrame
del terreno este en consonancia con la forma de ste.
Detrs del ltimo tramo, se ejecutar el muro de reaccin anclado al terreno que permita absorber
los esfuerzos transmitidos por los cilindros hidrulicos, y se disponen las vigas metlicas de avance, entre
stos y el muro,(Fotografa 52) hasta una longitud que permita trabajar con seguridad. Posteriormente se
retirarn y se apoyarn en topes que se colocan cada 10 metros aproximadamente a lo largo de la solera
de deslizamiento en la que previamente se han ejecutado los huecos necesarios para ste apoyo que sirvan
de muro de reaccin. (Fotografa 53)

Fotografa 52. Muro de reaccin y colocacin de las vigas metlicas para el empuje

Fotografa 53. Colocacin de los topes de empuje

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Una vez que se llega al final, se rellena la sobre excavacin realizada en todo el trasds del tnel, a
travs de taladros dejados en el hormigonado, que tambin se utilizaran para inyectar bentonita en caso de
ser necesario a la vez que se retiran los cilindros hidrulicos y se rellenan con hormign los espacios que
stos ocupaban.
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Otra variante de este mtodo, se basa en la realizacin del tneles utilizando exclusivamente
la cabeza de la tuneladora (mtodo similar al microtuneling y a la hinca de tuberas) y prescindiendo
de todos los equipos necesarios para la colocacin de dovelas resultando el proceso ms econmico y
seguro. La colocacin de los cilindros hidrulicos se realiza en este caso tanto en la solera como en el
caso anterior, como en los hastiales del tnel, reforzando en los dos riones del tnel (Fotografa 54) la
zona de empuje y dejando un hueco para ms cilindros en caso de ser necesario. Para el empuje del
ltimo mdulo, solamente se utilizaran 4 cilindros que sern suficientes para deslizarlo sobre la solera de
hormign.

Fotografa 54. Detalle del refuerzo especial de los gatos de empuje

Igual que el caso anterior, las vigas de reaccin se van retirando, y se va apoyando en topes que se
colocan a lo largo de la solera cada 10 m aproximadamente. Una vez liberado el espacio ocupado por el
ltimo mdulo se desplazar lateralmente el siguiente al sitio que ocupaba el que acabamos de empujar y
as se contina hasta el final.
Otra variante de la patente es el soterramiento de vas, por el mismo sistema.

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4. CONCLUSIONES
Las tecnologas sin zanjas estn demostrando ser, en los pases desarrollados, donde ms han sido
aplicadas hasta la actualidad, una herramienta de gran valor econmico y social, ya que los trabajos que
implican la apertura del terreno y la rotura de firmes en carreteras e infraestructuras ferroviarias ocasionan
grandes molestias que son imposibles de cuantificar en trminos econmicos y que se consideran
socialmente inaceptables
En el presente trabajo se ha efectuado una clasificacin y ordenacin de los diferentes
procedimientos que existen hoy en da, mostrando sus logros limitaciones, ventajas e inconvenientes
Las tcnicas de construccin basadas en las tecnologas sin zanjas son muy variadas, y verstiles,
tanto en el mtodo de utilizacin, como en los fines a los que se aplican. Con este trabajo se puede tener
una idea general de esta nueva forma de construir y utilizarla como gua para determinar qu tcnica es la
ms conveniente en cada caso.
Con los diferentes mtodos existentes se pueden realizar tareas de instalacin, renovacin y
reparacin de tuberas que prestan los servicios de agua potable, alcantarillado, electricidad, gas, cables, e
incluso tneles.
Se resalta la gran importancia que pueden llegar a tener en nuestros y el gran avance que las
distintas tecnologias presentan, ya sea en requerimientos de servicios como en rapidez, economa,
seguridad y eficacia a la hora de crear o mejorar dichas infraestructuras.
No se puede dejar de tener en cuenta la gran importancia medioambiental que presentan estos
mtodos, ya que mejoran y evitan las principales problemticas que se producen con la excavacin de
zanjas en las ciudades como pueden ser, la generacin de polvo, los problemas de ruidos por el exceso de
maquinaria, la acumulacin de grandes cantidades de tierra, etc. que generan malestares y molestias en las
grandes urbes. Igualmente evitan las afecciones que pueden producirse a los negocios, reas comerciales,
accesos a hospitales, salidas de cuerpos de emergencia, pistas areas, etc.

Como ventajas ms destacables y comunes a la mayora de estos mtodos hay que destacar las
siguientes:

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Son aplicables con una gran variedad de dimetros, hasta varios metros.
Reducen los efectos ambientales negativos, como ruido y polvo.
Reducen la cantidad de material que necesita ser transportado.
No interrumpe el flujo de vehculos en autopistas o lneas ferroviarias.
Muchas de ellas permiten realizar trazados a travs de cuerpos de agua o montaas.
Permiten el paso a travs de infraestructuras existentes sin alterar su funcionamiento o
integridad.
Incrementan la seguridad de los trabajadores involucrados en los proyecto.
Se pueden alcanzar grandes longitudes, hasta de varios kilmetros.
En general, se pueden atravesar con todos los materiales naturales posibles (excepto rocas
masivas de elevada resistencia)

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5. REFERENCIAS
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Construction, and Renewal, McGraw Hill, USA.
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Management, September 1991.
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18. Iseley, D.T. and R Tanwani. Trenchless Excavation Construction Equipment and Methods
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October 2007.
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25. HDD Practice Handbook. H. J. Bayer. 2014.
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http://www.aeyates.co.uk/a-e-yates-trenchless-solutions/plant-and-machinery/1200-backacter
http://jtptrenchless.com.au/tunnel-support-canopies/#lightbox/5/
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http://spanish.china-petroleum-equipment.com/
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http://www.ukstt.org.uk/
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http://www.draincureuk.com/

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6. ANEJO 1: Tablas para la aplicacin de los mtodos de excavacin sin zanjas en


funcin del tipo de terreno
Tabla 4: Condiciones del terreno e idoneidad de los mtodos sin zanjas (USA)
Perforacin
horizontal con
tornillo sin fin
(Auger Boring)

Microtunelado
ra con lodo
(Slurry
Microtunneling)

Microtuneladora
con tornillo sin fin
(Auger
Microtunneling)

Perforacin
con Lodo
(Slurry Boring)

HDD

Rocas alteradas, margas, calizas y


suelos firmemente cementados.

Rocas algo
alteradas

Condiciones del terreno


Arcillas blandas a muy blandas,
limos y depsitos orgnicos
Arcilla firme a muy firme y limos
Arcillas
duras
y
pizarras
altamente alteradas.
Arenas muy sueltas a sueltas por
encima del nivel fretico.
Arenas de medias a densas por
debajo del nivel fretico.
Arenas medias a densas por
encima del nivel fretico.
Gravas y canto menores a 50-100
mm de dimetro.
Suelos con significante contenido
en cantos, cantos rodados y
obstrucciones ms grandes de 100150mm de dimetro.

Si
Marginal
No

alteradas

no

Mini-HDD

Generalmente
apropiado
para
un
contratista
experimentado
Pueden
ocurrir
dificultades,
pueden
requerir
algunas
modificaciones
del
Impotantes problemas, generalmente no son apropiados para estas condiciones.

Hinca
de
tubera
(Pipe Jacking)

con
equipo

Tneles de servicio
(Utility Tunneling)

equipo
del

apropiado.
procedimiento.

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Tabla 5: Condiciones del terreno y aplicabilidad (Canad)

Aplicaciones

Terreno

Tipo de suelo
Valor N
(SPT, ASTMD
1452)
Clasificacin
perforacin
de
tierras
Perforacin
horizontal
con
tornillo sin fin
(Auger Boring)
Hinca de tuberia
por golpeo o
apisonamiento
(Pipe Ramming)
Hinca de tubera
con TBM
(Pipe Jacking)
Hinca de tubera
con
hand
mining
(Pipe Jacking)
Maxi/Midi HDD
Mini HDD

R:Recomendable
P:Posible
X: No aplicable

Suelos cohesivos (Arcillas)


N<5
(blando)

N=5-15
(Firme)

N>15
(Rgido-duro)

Suelos menos cohesivos (Arenas/Limos)


N<10-30
(Flojo)

N=10-30
(Medio)

N>30
(Denso)

Alto nivel de
aguas
subterrneas*

Cantos
Rodados

Frente
rocoso**

Frente con
alternancia de
material2

Drenaje

Baja frecuencia

Analisis
detallado

Analisis detallado

Requiere
drenaje

33%1
Baja frecuencia

30k psi

X
SBU

90%

18k psi

Anlisis
completo de la
trayectoria

95%

R
R
R
R
R
R
R
P
20k psi
X
R
R
R
R
R
R
R
X
X
X
*
Un nivel alto de aguas subterrneas requiere la realizacin de un sistema de pozos para rebajar el nivel en todos los mtodos excepto para la hinca de tubera por
golpeo o apisonamiento y el HDD, los cuales solo necesitan pozo al principio y al final para el drenaje.
**
Garantizar las tarifas basadas en la informacin detallada del trabajo-Estimacin razonable no disponible.
1
Relacin entre el tamao mayor de canto rodado versus el dimetro mnimo del entubado.
2
Frente fisurado est compuesto de dos tipos de condiciones del suelo diferentes- un ejemplo es un filn de un material duro ayacente a un filn de material
blando.
La baja frecuencia asume que la presencia de los cantos no es continua.

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7. ANEJO 2: sostenimiento es pecial para tneles


(Canopies)
La instalacin de mltiples perforaciones es un mtodo de construccin que se utiliza como una estructura
de sostenimiento temporal o permanente, para la instalacin de tneles ms grandes, alcantarillas de cajn
y tuberas.
Las multiples perforaciones (Fotografa Anejo 1. 1) se instalan usando el mtodo de Auger Boring o
Microtuneladora, a lo largo del techo y ocasionalmente debajo de muro, que abarca la estructura final.
Dependiendo de las condiciones del terrreno, las tuberias se pueden instalar con una separacin de 50mm.
Alternativamente, en formaciones blandas, fluidas, las tuberias se pueden sujetar unas con otras durante la
instalacion. Mediante la conexion de las tuberias no hay posibilidad de que el material caiga al interior del
tunel excavado con la posibilidad de colapso de la estructura superficial.
Los paraguas de tuberias minimizan el riesgo de subsidencia por encima del tunel propuesto durante la
excavacion de la estructura final.
Las tuberias se pueden usar como un sostenimiento temporal rellenandolas con lechada o como un
componente estructural instalando armadura de acero dentro de cada una las perforaciones y rellenandolas
con cemento

Fotografa Anejo 1. 1 Ejemplos de paraguas de tuberas (Canopies)

MTODOS DE EXCAVACIN SIN ZANJAS


MSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERIA DE LAS ESTRUCTURAS, CIMENTACIONES Y MATERIALES

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| FELICIDAD MNGUEZ SANTIAGO