Saludos, necesito modelar un puente gra.

Datos: Luz: 20 m
Carga efectiva: 12 tn
Puente grua birrail

*Estoy
revisando
si
sern
vigas
de
alma
llena
o
vigas
armadas
soldadas*
Al ser de 20 m tengo que empalmar dos vigas de 9m aprox, al modelar en el Sap, considero a la viga como una
sola o dos secciones??
Como considero a la viga, empotrado en sus dos extremos o simplemente apoyado en un extremo y mvil en el
otro?.
Puesto que cuando es empotrado la seccin cumple con todos los requisitos, pero al ser simplemente apoyado y
movil en el otro extremo la viga falla (el ratio aumenta a 1.3 aprox, y kl/r mayor a 200) (A la carga de 12 tn se le
sumo las cargas de los aparatos, impacto, desplazamiento, etc)

Buenas tardes,
En primer lugar no necesitas verificar la relacin de esbeltez kl/r en un puente grua, el valor mximo de 200 para
esta relacin es una recomendacin AISC que aplica nicamente a miembros comprimidos, y un puente grua no
entra en esta categora. Sin embargo me parece un poco extrao que tengas un puente gra tan esbelto, por lo
general estos elementos son relativamente robustos.

Por lo general el detalle del puente gra es suministrado por el fabricante del equipo y es diseado por un ingeniero
mecnico. A uno como ingeniero civil estructural le correspondera disear las vigas carrileras y la estructura que
sirve de soporte al puente grua. El diseo de estos elementos no es mi especialidad pero tratar de darte algunas
recomendaciones.
1.- Dependiendo de la luz y la capacidad de gra, el puente gra puede ser desde un perfil laminado de alma llena
hasta una seccin armada tipo cajon. Independientemente de que la viga se haga uniendo dos o ms perfiles en el
taller puedes considerarla como un solo elemento en tu modelo matemtico.
2.- Un puente gra siempre debe modelarse simplemente apoyado, ya que de esta manera es como el va a trabajar.
No tendra ningn sentido considerarlo empotrado.
3.- Debes considerar que tipo de puente gra vas a usar, si este se apoyar sobre rieles (top running) o quedar
suspendido de la viga carrilera (Underhung).
4.- Debes considerar que tipo de carro (troley) vas a usar, si va suspendido del puente gra o no. Esto es muy
importante ya que si va suspendido debes verificar la flexin local en las alas de la viga.
5.- Segn tengo entendido el diseo de puentes gra se hace por tensiones admisibles (ASD) y es muy importante
considerar la fatiga. Te recomiendo consultar las normas de la CMAA (Crane Manufacturers Association of America).
No estoy muy seguro de la aplicabilidad de las normas AISC en este caso.
Saludos,
La gua de diseo 7 del AISC habla del diseo de edificaciones industriales que soportan gras moviles y contiene
criterios para el diseo de estas edificaciones (por ejemplo el diseo de vigas carrileras, combinaciones de carga a
considerar, etc.). Esta gua de diseo no aplica necesariamente para el diseo del puente gra en si (el cual forma
parte del equipo), para este aplican criterios particulares.

Sin embargo es una buena referencia. Otro documento que podran consultar es el manual de la MBMA.
Saludos,
Jorgeblat,
No me acordaba cmo se llama esta planilla. Me acord Crane Beam y la busqu en la web. (Versin original y
modificada) (Est en ingls)
Versiones ms actualizadas en: http://www.steeltools.org/resources/viewdocument/?DocumentKey=692b6789-2ba842c3-ad71-3568d4be9ae8
Por otro lado tambin tienes la aplicacin colocada en Steel-Tools: Crane Beam Crane Runway Beam & Crane
Girder Design: http://www.steeltools.org/resources/viewdocument/?DocumentKey=b5fe28dd-1ed7-4cc2-a8e924ddef5325ab
Saludos.
Saludos Jorge
Te subo un libro bueno para el diseo de Vigas carrileras WHITING CRANE HANDBOOK
[/color]http://www.4shared.com/account/home.jsp#dir=lmngUyql[/size]
1.
2.
3.
4.

Por lo general he diseado para una carga mvil esa es LA REACCIN MXIMA DE LA RUEDA (Claro
ah est incluido el peso propio del puente gra y las vas testeras, polipasto..carrito..etc)
Que te da el fabricante... que ah est el factor de seguridad del fabricante
Si efectivamente diseas con esfuerzos admisibles.
Para tomar sismo recomiendan la norma Alemana DIM17100 DCIMO DE LA REACCIN MXIMA
DELA RUEDA
Cualquier duda en especfico...estar para ayudarte en lo que se pueda...

Saludos
Buenas,
Ya todos han dado bastante informacin, pero voy a dar alguna informacin adicional.
Primero hay una diferencia entre puente gra y viga carrilera, el puente gra se compra (la propia gra) y lo que se
disea es la viga carrilera.
No te recomiendo tratar de disear la viga en SAP2000 u otro software, por que las vigas carrileras tienen muchas
aspectos a tomar en consideracin aparte de solo la resistencia a flexin:
Normalmente este diseo se hace manualmente o con hojas de calculo, donde se toma encuenta todos los factores:
La viga carrilera se disea como simplemente apoyada, esto es por facilidad de montaje y cambio en caso de dao,
aparte al tener 20 m no es practico hacerla continua.
Obtener las cargas que genera la grua sobre las ruedas, normalmente esto lo da el fabricante aunque hay libros
que traen algunas cargas como referencia. Estas cargas son mayoradas por impacto, ademas se estiman las cargas
longitudinales y transversales sobre la viga y estructura.
Se revisan las deflexiones verticales (L/600 a L/1000, depende la grua) y deflexiones horizontales del ala de la viga
(L/400)
Se disea a flexion (lo hace el sap2000).
Se disea a corte (se revisa si necesita rigidizadores, solo vigas esbeltas).
Se revisa la fatiga, esto dependera del uso pero es importante si el uso es continuo y pesado, o si se tiene una viga
fabricada con soldaduras internas.
Se revisa aplastamiento en los apoyos.[size=78%] [/size]

Como veras son muchos los factores que intervienen en una viga carrilera, en tu caso te recomendaria una viga de
seccion variable y no soldaria en el centro.
Y por lo del diseo se puede hacer usando el ASD o el LRFD sin problemas mientras uses correctamente los
metodos, en la CMAA hay informacion en detalle de la parte de fatiga.
Saludos

Para calcular las naves con puente gra lo que necesitas son las reacciones en las ruedas del puente. Con dichas
reacciones calculas la viga carril (yo la calculo por separado) y pasas las cargas a tus mnsulas cortas.
Esas reacciones te las da el fabricante. Si no, en las pginas de algunos como www.abusgruas.es tienes en pdf las
reacciones de cada tipo de puente gra.
Suerte con tu pfc!

Veamos, a ver si me explico bien que para mi an es algo temprano... :mrgreen:

Supongo que ya tienes decidida la separacin entre prticos, por lo tanto ya tienes decidida la separacin entre
mnsulas para sostener la viga carril. Supongamos, para facilitar la explicacin que esa distancia es 5 m.
En el nuevo metal 3d creas una barra, en un archivo nuevo, de al menos 3 vanos, con los nudos separados esos 5
m, osea 3 vanos de 5 m cada uno. Los nudos son apoyos articulados.
Le metes a esa barra las cargas del puente gra, yo suelo usar una sobrecarga con distintas disposiciones de carga
incompatibles entre si, en cada disposicin de carga vas moviendo el puente gra por encima de tu viga.
Calculas.
Ajustas el perfil. Mucho ojo con las limitaciones de flecha en los dos planos, es lo que te va a condicionar el perfil.
Cuando ya ests orgulloso de tu viga carril, sacas las reacciones en los nudos/apoyos articulados y esas reacciones
son las que tienes que traspasar a tu modelo de nave completa.
Yo introduzco las mnsulas, en el modelo completo, y transporto dichas cargas al centro de la mnsula, hay quien
las transporta al extremo de la mnsula, pero a mi eso me parece pasarse.
Calculas la obra completa y listo, un bonito puente gra introducido.
Espero haberte ayudado

Hola

astur

gracias

por

responder

Primero que todo se me olvido mencionar que estoy utilizando el SAP2000 , pero creo que los procedimientos
pueden ser similares en trminos de consideraciones al modelar. (Otra cosa soy de chile, no estoy familiarizado con
algunos trminos que utilizan ejeje).
Bueno de tu respuesta, primero analizo la viga carrilera en mi caso son 4 vanos (9,5m - 9,5m - 8m - 6,175m)
partiendo desde ac ya tengo duda jeje.
1)

Es necesario analizar la viga carrilera en toda su longitud (33,175) o solo me basta con algunos vanos
para obtener los esfuerzos ms desfavorables?
A partir del tercer vano los diagramas de esfuerzos se repiten, por lo que yo solo modelizo tres
vanos. No obstante si solo tienes 4 no tardas mucho mas en modelizarla completa. Casi 10 metros
de vano para una viga carril es bastante, te va a salir una viga bastante potente, mas que nada
porque las limitaciones de flecha son muy estrictas (y en ambos planos, no lo olvides)

2) utilizas algn documento especial para sacar las combinaciones de carga para puentes gras? (Yo estoy
utilizando el documento de la AISE TECHNICAL REPORT N13. en este documento me entregan cuanto tengo que
considerar de carga de impacto, carga de traccin longitudinal y carga de empuje lateral adems me entrega una
serie
de
combinaciones
de
carga
a
considerar
para
el
diseo.).
Las combinaciones de carga van con el Codigo Tecnico de la Edificacin, que es el documento basico de
referencia aqu
Ahora consultas cuando haces el traspaso de los apoyos articulados a las mensulas (o consolas como les dicen
ac).
T me dices que traspase las reacciones al modelo de la nave completa, mi pregunta es:
Estas reacciones que tipo de carga son, como las consideras al realizar las combinaciones de carga para el
anlisis?
Son sobrecargas de uso, con distintas disposiciones de carga.
Vas considerando combinaciones de carga de acuerdo a la posicin del puente gra en la nave?
eso lo hago en el calculo de la viga carril, es ahi donde considero todas las posiciones desfavorables tanto
del puente grua completo como del carro del puente. Lo que paso a la nave completa son las reacciones
mas
desfavorables.
Me explico: consideras combinaciones cuando el Puente gra se encuentra apoyado en el primero Marco, luego
combinaciones de carga cuando el Puente gra se ubica en el segundo marco y as sucesivamente hasta llegar al
quinto marco?.
Espero que no me haya enredado tanto con las dudas jeje , estoy empezando recin con esto de los puentes gras,
que me toco ver para mi tema de tesis as que estoy medio complicado con el asunto.
Un saludo y gracias por el aporte