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Maineri Lpez, Jos Sebastin

N Alumno: 55.163/8

Aerodinmica general I
Trabajo practico N5: Resolucin de la Ecuacin del Ala por el
Mtodo de Glauert
Datos:
Envergadura del ala = 10 (m)
Velocidad (U) = 75 m/s
ngulos de ataque = 2 y 6
Perfil: NACA 2412
Cl= 5.5
o= -2
Condiciones a nivel del mar
Distribucin simtrica del ala, en 8 estaciones en la semienvergadura. Estacin 8 en la raz. La
punta de ala no se tomarn puntos debido a la indeterminacin que aparece en las ecuaciones
del mtodo.
I) Ala rectangular
Alargamiento= 8
Ahusamiento= 1
ngulo de ataque= 2
CL
L
Cdi
Di

0.30343
15789.9
N
0.00395
205.486
N

CL()

CDi()

12

12

10

10

0
0

Estacin

10 11

10 11

Etacin

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

i()
12
10
8
6
4
2
0
0

10 11

Estacin

ngulo de ataque= 6
CL
L
Cdi
Di

0.60686
31579.7
N
0.0158
821.944
N

CDi()

CL()

12

12

10

10

0
0

Estacin

9 10 11

9 10 11

Estacin

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

i()
12
10
8
6
4
2
0
0

10 11

Estacin

CL= 4.347
II) Segundo caso: Ala trapezoidal.
Alargamiento = 8
Ahusamiento = 0,4
ngulo de ataque= 2
CL
L
Cdi
Di

0.3246
2
19306
N
0.0048
8
290.24
N

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

CDi()

CL()

12

12

10

10

0
0

10 11

Estacin

9 10 11

Estacin

i()
12
10
8
6
4
2
0
0

10 11

ngulo de ataque= 6
CL
L
Cdi
Di

0.64925
38612.1
N
0.01952
1160.96
N

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

CDi()

CL()

12

12

10

10

0
0

10 11

Estacin

9 10 11

Estacin

i()
12
10
8
6
4
2
0
0

10 11

Estacin

CL= 4.65
III) Tercer caso: Ala trapezoidal.
Alargamiento = 3
Ahusamiento = 0,8
ngulo de ataque= 2
CL
L
Cdi
Di

0.24031
33347.9
N
0.00622
863.227
N
5

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

CDi()

CL()

12

12

10

10

0
0

9 10 11

Estacin

9 10 11

Estacin

i()
12
10
8
6
4
2
0
0

10 11

Estacin

ngulo de ataque= 6
CL
L
Cdi
Di

0.48063
66695.8 N
0.02488
3452.91 N

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

CDi()

CL()

12

12

10

10

0
0

10 11

Estacin

10 11

Estacin

i()
12
10
8
6
4
2
0
0

10 11

Estacin

CL= 3.44

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

Cuestionario
1) Explique el modelo del ala.
El modelo de ala es un sistema de vrtices en forma de herradura, a partir del cual procederemos a desarrollar
un modelo fsico-matemtico del ala, con el objeto de cualificar y cuantificar las variables fluidodinmicas
involucradas, entre ellas, la sustentacin y la resistencia inducida
2) Expresar los fundamentos en los que se basa el mtodo de Glauert para el clculo de alas.

Asume que la distribucin de circulacin podr representarse por una serie finita de Fourier.

Utiliza las Hiptesis de Flujo Potencial

Utiliza un modelo fsico-matemtico del ala, con el objeto de cualificar y cuantificar las variables
fluidodinmicas involucradas.

3) Qu limitaciones presenta dicho mtodo?


El mtodo de Glauert solo puede usarse en alas rectas, ahusadas o con poqusima flecha.
4) Cul es la resistencia que ha podido calcular? Por qu? Defina dicha resistencia.
Este mtodo permite calcular la Resistencia Inducida del ala. Dado que la sustentacin es la componente
aerodinmica perpendicular a la velocidad local de la corriente, entonces la misma en el ala se tildar hacia
atrs con el ngulo inducido, . Entonces, si proyectamos dicha sustentacin efectiva (effective lift) segn la
direccin de la corriente libre, tendremos una componente extra de resistencia llamado resistencia inducida Dv.
De hecho, si uno desea producir sustentacin deber pagar el precio de la generacin de dicha resistencia
extra. De ah el nombre completo: Resistencia inducida por la produccin de sustentacin que, usualmente, se
la denomina resistencia inducida solo.

Maineri Lpez, Jos Sebastin


N Alumno: 55.163/8

5) Qu consideraciones debera hacer en un ala para obtener el mnimo valor de resistencia?


La resistencia inducida ser mnima cuando la distribucin de sustentacin sobre el ala sea elptica. Esto no
quiere decir que deba usarse un ala elptica, sino que hay que tratar de que la distribucin de sustentacin sea
elptica para el ala que se est estudiando. El problema del ala con planta elptica es que entra en perdida toda
el ala a la vez, lo cual no es deseable en un diseo alar.
6) Compare los resultados de los tres casos. Conclusiones.
Ver grficos en cada caso. Puede verse que al variar la configuracin del ala vara sensiblemente la distribucin
del coeficiente de sustentacin sobre el ala, por ms que el perfil sea exactamente el mismo.