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2-Cruise (Low):
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EJERCICIO 2
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Xu
u&
w&
Zu
q&
M u M w&.Z u
&
0
Xw
Zw
U0
M w M w&.Z w
M q M w&.U 0
g u
0 w
.
0 q
0
q1 6 ft / s
Se obtiene la siguiente matriz:
1 2 0.1765 1.0092i
3 4 0.0001 0.0192i
i
Periodo Largo:
t1/ 2
0.69
3.91s
2
6.23s
t1/2
0.63ciclos
T
N1/2
1
2
0.1723
1.025rad / s
P
Periodo corto:
t1/2
0.69
6900s
2
327.25s
t
1/2 21.08ciclos
T
T
N1/2
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0.005
0.019rad / s
P
2-Cruise (Low):
Velocidad de cabeceo media:
q1 12.38 ft / s
Se obtiene la siguiente matriz:
1 2 0.2592 1.6578i
3 4 0.00001 0.0074i
i
Periodo Largo:
t1/2
T
N1/2
0.69
2.66s
2
3.79 s
t1/2
0.70ciclos
T
1
2
0.1545
1.678rad / s
P
Periodo corto:
t1/2
0.69
69000 s
2
849.08s
t
1/2 81.26ciclos
T
T
N1/2
1
2
0.00135
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0.0074rad / s
P
3-Cruise (Normal):
Velocidad de cabeceo media:
q1 20.89 ft / s
Se obtiene la siguiente matriz:
1 2 0.2466 1.8685i
3 4 0.00001 0.0072i
i
Periodo Largo:
t1/ 2
T
N1/2
0.69
2.80 s
2
3.36 s
t1/2
0.83ciclos
T
1
2
0.1308
1.885rad / s
P
Periodo corto:
t1/2
0.69
69000 s
2
872.66s
t
1/2 79.07ciclos
T
T
N1/2
1
2
0.00139
0.0072rad / s
P
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Xu=0,0336 1/ s
Zu=0,981 /s
U 0=206,3 m/ s
a)
Zu . g
=0,216 1/s
U0
Relacinde amortiguamiento p=
Xu
=0,077
2. Wnp
=p . Wnp=0,017
b)
2.
=29 s
W
0,69
t 1 /2 =
=50,6 s
1Zu
Perodo=
N 1/ 2=
t 1 /2
=1,4
P
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EJERCICIO 4
Usando VLM Tornado se calculan las derivativas del Pulqui II para las condiciones de vuelo propuestas
Modelo Original
Valores de Clculo
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Derivativas
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Valores de clculo
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Derivativas
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EJERCICIO 5
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Cuestionario
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Divergencia direccional:
C N
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A partir del anlisis de las ecuaciones caractersticas hay dos pares de de races complejas, una con
una frecuencia de oscilacin considerablemente mayor que la otra, la raz con mayor frecuencia es
llamada modo de periodo corto y aquella con menor frecuencia es llamada modo fugoide o de
periodo largo.
d) Explique las diferencias entre los modos periodo largo y periodo corto.
En la oscilacin fugoide los movimientos son tan lentos que los efectos de la fuerza de inercia y de
amortiguamiento son muy bajos. Toda la oscilacin fugoide puede ser pensada como un lento
intercambio entre energa cintica y potencial alrededor de un nivel de equilibrio de energa o como un
intento de la aeronave a restablecer el equilibrio del cual fue perturbado. Se asume que no hay cambio
en el ngulo de ataque ni amortiguamiento ni inercia ni drag.
Consideraciones necesarias para hacer aproximaciones para determinar los perodos corto y largo:
*Perodo largo (fugoide):
-Se desprecia la ecuacin del momento de cabeceo.
-Se asume = cte. = 0. Como
U0
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