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Aerodinmica General II
TP N6: Comportamiento de alas en Flujo Supersnico
Maineri Lpez Jos Sebastin (55163/8)
vL
= 4.59E8
L= L1+L2+L3
>
C fW = 0.0015
C DfW = 2.845E-3
t= 0.15c
c= 5.5 m cuerda media
= 67.75
t
( ) = 0.15
c eff
_LE= 67.75:
Ahora calculamos la velocidad del sonido para poder calcular la velocidad de corriente libre haciendo uso
del numero de Mach que tenemos de dato:
Vs =
RT = 338.93
R= 286.9 Nm/kgK
= 1.4
M=
v
Vs
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>
Ahora sacamos
CD0W :
CD0W =
C DfW
+ C Dwave = 0.056
C DL
) se obtiene de la siguiente figura entrando con el siguiente coeficiente:
C L
= M 1 = 0.98
CrW = 11 m cuerda en la raz del ala
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b w = 4.5 m
>
> AR (
Ahora para despejar (
bw
= 0.2
2C rW
C DL
)
C L
p
0.55
1+ p
C DL
) sacamos los siguientes factores:
C L
b C rW .
p=
= 0.51
S
b
AR=
= 1.63
Sw
Despejando:
> (
C DL
)= 0.66
C L
Ahora para sacar C L hacemos uso de la ecuacin de sustentacin igual a peso (L=W):
L=
>
1
2
vS C L = W
C L = 7.43E-3 >
C L = 5.508E-5
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C DLW = 3.63E-5
C Dw = 3.63E-5+0.056= 0.05603
Donde:
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> CDbfus
0.18
CDN2 y CDA:
Entrando en el siguiente grafico teniendo en cuenta los siguientes parametros:
a= 0
df= 1 m
= 4.5
a/df= 0
2/df= 9.184
> CDN2 (
2l
2l
) = CDA (
) 4.6
df
df
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CDA(NC) :
Este trmino lo sacamos del siguiente grafico teniendo en cuenta las siguientes parmetros:
c = 5 m
N = A=4.5 m
c / A = 1.1
N / A = 1
2l A
(
)= 81
df
> CDA(NC) (
2l A
)= 0.2
df
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1
vCDtota S= T
2
(drag=trust)
Para el cl
Para el cd
Para el cm0
Para el Xcp
Siendo los valores de A=0.03 y K1=4
Se analizan los distintos valores de *AR arrojando todos ellos un valor mayor a 2 por lo tanto se deduce que
estamos en la siguiente condicin:
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En la siguiente tabla se exponen los resultados obtenidos:
Datos de entrada:
ENVERGADUR
A
CUERDA
ESPESOR
A
K1
8 m
1,5 m
4 %
0,03 m
1,4E05
4
anlisis para =2
Mach
1,4
1,8
2,5
1,4
1,8
2,5
1,4
1,8
2,5
0,06
320,5
0,03490
7
c3
cl
0,0008 0,979
8
8
0,2293 1,496
4
7
2,291
0,7508
3
Mach
5,3333333
NReynold cdfriccio
c3
cl
s
n
cd
Cm0 Xcp
0,0008 0,979 0,12887
0,0212 0,062 0,72352
8
8
1 48075000 0,00205
4
2
9
0,2293 1,496 0,12896
0,042 0,72814
4
7
4 61810714 0,00182 0,0145
5
4
2,291 0,12917
0,0098 0,028 0,72246
0,7508
3
7 85848214
0,0015
3
2
8
anlisis para =0
Mach
AR
M *AR
5,2255
1.4
8 >2
1.8 7,9822 >2
12,220
2.5
2 >2
NReynold cdfriccio
s
n
0
48075000
61810714
85848214
cd
Cm0 Xcp
0,0167
0,72352
0,00205
4
0
9
0,0114
0,72814
0,00182
5
0
4
0,0077
0,72246
0,0015
8
0
8
-0,03491
NReynold cdfriccio
c3
cl
s
n
cd
0,0008 0,979
0,0212
8
8 -0,12887 48075000 0,00205
4
0,2293 1,496
4
7 -0,08749 61810714 0,00182 0,0145
2,291
0,0098
0,7508
3 -0,0585 85848214
0,0015
3
Cm0
Xcp
0,72352
-0,062
9
0,72814
-0,042
4
0,72246
-0,028
8
3-Calcular mediante el mtodo de flujo cnico para alas en flecha de borde de ataque los coeficientes de
sustentacin y resistencia de un ala volando a Mach 1.8 suponiendo 3 valores posibles de flecha: 15 25 y
40. Comparar los resultados obtenidos.
Datos: Perfil: NACA64A204
Cuerda: 2 m
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Envergadura: 6 m
Altura de vuelo: 10000m
ngulo de ataque: -2, 0 y 2
Cf = 0.006.
ngulo de cono de Mach:
Mach equivalente:
M e M 1 sin 2 .cos 2
0,5
Espesor equivalente:
0, 04
K 0,0042
Coeficientes equivalentes 2D:
S=12m2
Ala con flecha de 15:
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Las reas bajo el cono de Mach tienen flujo 3D colaborando con 2/3 del CL 2D, las que quedan fuera, flujo 2D,
colaborando con todo el CL y en las puntas colaborar con 1/2 del CL. Cuando se superpongan los conos de mach
de raz y punta se restar el efecto de su rea.
Luego el CL y CD se calcularn como:
CL CLe
A3 DSuperp
A3 DRaz 2
A3 DPunta 1
A2 D
.
2.
2.
.
2.
.
2.
2D
S
S 3
S 2
S
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CD CDe
A3 DSuperp
A3 DRaz 2
A3 DPunta 1
A2 D
.
2.
2.
.
2.
.
2.
2D
S
S 3
S 2
S
Resultados:
Cuestionario:
1) Describa conceptualmente las leyes de reas de primer orden y la de segundo orden.
Si se corta el fuselaje de un avin en distintos puntos a lo largo del mismo, la envolvente de las superficies o reas
que se obtienen debe formar una curva suave como un paraboloide de revolucin.
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La ley de las reas de 1er orden es aquella asociada a la condicin de sustentacin nula, es decir cuando
solo se tiene resistencia parasita. La envolvente de las reas debe tener la forma de un cuerpo de revolucin.
La ley de las reas de 2do orden es una correccin real que tiene en cuenta la capa lmite. En este caso se
considera el flujo semidetenido de la capa limite que lo que hace es engordar el fuselaje.
Cuando el avin sustenta, el espesor de la capa limite aumenta y esto aumenta por consiguiente las reas a
considerar. Por esto se deben considerar las nuevas reas de forma tal que la envolvente siga formando un
cuerpo de revolucin, ya que por el efecto de engrosamiento de la capa limite, se modificara los resultados
obtenidos en el caso de 1er orden.
Para lograr entonces que las lneas de corriente sean ms paralelas al fuselaje, de forma tal de reducir las ondas de
presin que ocasionan la llamada rear shock wave, lo que se hace es indentar el fuselaje (reducirlo, cintura de
avispa).
2) Cmo est compuesta le resistencia total de una aeronave en vuelo supersnico? Describa cada trmino.
2
2
l + u
Cd =
+
+ CD0
M 21 M 2 1 c
Cdwi=
4
= Cl
2
M
1
El segundo trmino corresponde a la resistencia de onda por forma y depende de la geometra del perfil.
2
2
l + u
2
Cdwthickness=
M 21 c
Cd 0
3) En qu consiste la teora del flujo cnico para clculo de alas en supersnico?
Mtodo de Flujo cnico (Busemann 1947):
Cuando la velocidad, la presin esttica y la temperatura esttica son invariantes a lo largo de rayos que salen de un
punto P, existe un flujo cnico.
Si la ecuacin potencial supersnica se transforma de las coordenadas x, y, z, a un sistema coordenado cnico, la
ecuacin resultante tiene solo dos variables independientes.
Trabajando con la ecuacin se puede llegar a una ecuacin del tipo Laplace en dos variables, la cual es resoluble por
lo mtodos conocidos.
No es un mtodo fcilmente aplicable en computadoras.
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Resuelve esta ecuacin, provee una solucin analtica del ala tridimensional.
El mtodo es adaptable para su uso en computadoras permitiendo resolver formas complejas y por ello es el de
mayor aplicacin.
Para ello se emplean singularidades del tipo fuente, sumidero, doblete y vrtice. Las relaciones fsicas que las
vinculan al flujo no son tan directas como el caso subsnico visto.
El radio hiperblico ser imaginario fuera del cono de Mach extendido corriente debajo de la ubicacin de la
singularidad, en cada caso.
La influencia de la singularidad estar solamente presente en la zona de accin corriente abajo del punto (x1, y1, 0).
Se modela el cuerpo reemplazndolo por singularidades en puntos discretos. Estas son combinadas linealmente para
crear un patrn de flujo similar al real.
La intensidad de las singularidades es determinada por las condiciones de borde en cada punto, flujo tangente a la
superficie del ala. Para BF filosos tambin se debe satisfacer la condicin de
Kutta en dichos puntos cuando son subsnicos.
Una vez determinada la distribucin de singularidades, se obtiene una funcin potencial para los puntos asumiendo la
contribucin de todas las singularidades al potencial en el punto.
La distribucin de velocidad y presin siguen las expresiones:
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