1.

INVENTARIO VIAL
CARRERA 12, CALLE 18-19, TUNJA BOYAC

La funcin principal de la sealizacin vial es garantizar el adecuado

desplazamiento de vehculos y personas en condiciones de seguridad y
comodidad por la infraestructura vial, ofreciendo informacin adecuada y oportuna
para el usuario, de tal forma que se reduzca el riesgo de accidentes y las demoras
en la va.

Por lo tanto, el proyecto de sealizacin debe ajustarse a las caractersticas de la

va, el entorno y el tipo de vehculos que se desplazan por ella, para definir los
dispositivos de sealizacin requeridos y los sitios donde deben implementarse.

El presente documento corresponde a la presentacin del trabajo de campo

realizado el da lunes 12 de septiembre de 2016 para el inventario de sealizacin
vial, en los corredores y tramos viales en que es requerido, de acuerdo con los
trminos de referencia.

1.1 LOCALIZACIN DEL CORREDOR VIAL

En la Error: Reference source not found2, se observa la red vial a estudiar

correspondiente a la carrera 12, desde la calle 18 hasta la calle 21, en el municipio
de Tunja-Boyac.

Figura 1. Localizacin Tunja- Boyac

Fuente: https://www.google.com.co/search?q=icontec&espv=2&biw
Figura 2. Localizacin del corredor vial

Fuente: Google Earth

1.2 PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA DE INFORMACIN

Para el inventario de sealizacin, se realiz un recorrido de observacin detallado

tomando la informacin que permiti verificar la existencia, estado y ubicacin, de
la sealizacin vial, tanto vertical como horizontal.

1.4 METODOLOGA PARA EL PROCESAMIENTO Y CUANTIFICACIN DE LA

INFORMACIN DE CAMPO

Se procedi a escribir lo observado y cuantificar el nmero de seales verticales

clasificadas en seales preventivas, reglamentarias, informativas y defensas
metlicas por cada tramo, de igual manera se clasifican y cuantifican las seales
horizontales.

1.4 SEALIZACIN VERTICAL

Las seales verticales son todos aquellos dispositivos instalados sobre la va, que
por medio de smbolos o palabras reglamentan el uso de las vas y dan
advertencia a los usuarios. Funcionalmente stas se clasifican en:

1.4.1 Seales preventivas

Su objeto es advertir al usuario de la existencia de condiciones especiales en la
va para la cuales debe ir preparado, estas se designan con el cdigo SP y son de
color amarillo para el fondo de la seal y el color negro para la orla y los smbolos.
1.4.2 Seales reglamentarias

Sirven para indicar a los usuarios sobre las restricciones, prohibiciones y

reglamentaciones presentes en el tramo. Se designan por el cdigo SR, el fondo
de estas seales es de color blanco, salvo para la seal de pare (SR-01), rojo para
las orlas y las diagonales que indican prohibicin y los smbolos son de color
negro.

1.4.3 Seales informativas

Las seales de informacin sern utilizadas para informar ruta, el destino, las
distancias de las diferentes poblaciones, y los sitios relevantes en la va como
estaciones de servicio y sitios de inters entre otros.

1.5 SEALIZACIN HORIZONTAL

Son todas aquellas marcas viales (smbolos, flechas, lneas, letras) que se pintan
sobre el pavimento o las estructuras de la va, o dispositivos que se colocan sobre
el pavimento. Su funcin es la de regular o canalizar el trnsito, adems de
advertir a los usuarios de todos aquellos obstculos presentes en las vas. Se
pueden implementar solas o como complemento de otros dispositivos como las
seales verticales o semforos. Se emplea el color blanco cuando se demarcan
vas de un solo sentido de circulacin y el amarillo para la demarcacin de vas de
dos sentidos de circulacin.

1.5.1 Lneas y marcas viales

Las lneas longitudinales en el pavimento se incorporan en la sealizacin vial

para indicar el centro de la calzada, con lnea discontinua de segmentos, el borde
de la calzada con lnea continua y los sectores donde se prohbe el
adelantamiento mediante lneas continuas dobles o sencillas dependiendo las
especificaciones de la va.

1.5.2 Lneas longitudinales

Son empleadas para reglamentar e indicar el uso de los carriles de una va,
delimitando y definiendo los carriles de circulacin para un trfico especfico y
definiendo los sitios donde es permitido el adelantamiento

1.5.3 Lneas centrales

Se emplean para indicar el eje central de una va de dos o ms carriles. La lnea

que separa dos carriles de diferente sentido se caracteriza por tener color amarillo,
con un espesor de 12 cm. como mnimo y una relacin de longitud entre
segmentos de 4.5m y espacio de 7.5m en vas rurales.

1.5.4 Lneas de borde

Sirven para definir el borde de pavimento y/o separar este de la berma en vas
donde por condiciones de visibilidad o por su alto trfico sea necesario o donde
sea preciso resaltar el borde de pavimento por estar cerca de estructuras como
intersecciones, puentes, separadores entre otros. Esta debe ser una lnea
continua de color blanco y su ancho es de mnimo 12 cm

1.6 RESULTADOS

De acuerdo a la clasificacin y codificacin para seales verticales del Manual de

sealizacin vial de 2004 se clasificaron las diferentes seales registradas en cada
tramo en seales preventivas, reglamentarias e informativas.

A continuacin, se muestra las seales tanto verticales como horizontales, anchos

de carril y el estado del pavimento para cada tramo.

1.6.1 Carrera 12 desde la calle 18 hasta la calle19.

Figura 3. Carrera 12, calle18-19.

Fuente: Autores

Tabla 1. Resumen de la cantidad de sealizacin vertical, carrera 12 calle 18-19.

DESCRIPCI
N
Seales en
buen estado
Seales que
requieren
mantenimien
to de
cimentacin
Seales que
requieren
mantenimien
to del tablero
Seales que
se deben
retirar
Seales por
izquierda
Seales por
derecha
TOTAL
SEALES
POR TRAMO

SEALES
PREVENT
IVAS

SEALES
REGLAMENT
ARIAS

SEALES
INFORMAT
IVAS

Fuente: Autores

Tabla 2. Ancho de calzada y andenes

DESCRIPCIN
Ancho de calzada
Ancho de anden derecho
Ancho de anden izquierdo
Fuente: Autores

Ancho (m)
6,10
1,26
1,36

Con respecto a las anteriores tablas se puede decir que en general hay muy poca
sealizacin vertical, y que en su mayora necesitan mantenimiento en los
tableros, se encuentran desgastados, doblados e incluso hay dos de estas seales
que se encuentran rayadas con grafitis.

La sealizacin horizontal est en mal estado, solo se observan las lneas

centrales, las cuales son discontinuas, indicando que es posible adelantar, no hay
lneas longitudinales que indiquen el paso de peatones y las lneas de borde estn
prcticamente invisibles, en mal estado, ya se han borrado.
Respecto a el estado del pavimento se puede ver que la va no est en mal
estado, pero si tiene defectos superficiales, como los son los baches,
ahuellamientos y ondulaciones, en algunas partes, que pueden ser provocados
por problemas de cimientos.

Una obra de drenaje se observa a la mitad de la cuadra, una alcantarilla con rejilla,
diseada para drenar el exceso de lluvia y agua superficial, tiene rejilla para evitar
que objetos voluminosos y escombros caigan en el sistema de desage.

Por ltimo, se observan 2 reductores de velocidad o resaltos, uno ubicado a 50 m

y el segundo a 80 m del inicio de la calle, estos ayudan a que en especial los
buses de servicio pblico reduzcan su velocidad e esta zona.

1.6.1 Carrera 12 desde la calle 19 hasta la calle20.

Figura 3. Carrera 12, calle18-19.

Fuente: Autores

Tabla 3. Resumen de la cantidad de sealizacin vertical, carrera 12 calle 19-20.

DESCRIPCI
N
Seales en
buen estado
Seales que
requieren
mantenimien
to de
cimentacin
Seales que
requieren
mantenimien
to del tablero
Seales que
se deben
retirar
Seales por
izquierda
Seales por

SEALES
PREVENT
IVAS

SEALES
REGLAMENT
ARIAS

SEALES
INFORMAT
IVAS

derecha
TOTAL
SEALES
POR TRAMO

Fuente: Autores

Tabla 4. Ancho de calzada y andenes

DESCRIPCIN
Ancho de calzada
Ancho de anden derecho
Ancho de anden izquierdo
Fuente: Autores

Ancho (m)
5,77
1,68
1,26

La sealizacin vertical, aunque aumenta en esta cuadra sigue siendo poco, 1 de

ellas necesita mantenimiento en el tablero, se encuentran desgastados, doblados
y las otras se encuentran en buen estado

En la sealizacin horizontal solo se observan las lneas centrales, las cuales son
discontinuas, indicando que es posible adelantar, no hay lneas longitudinales que
indiquen el paso de peatones y las lneas de borde estn prcticamente invisibles,
en mal estado, ya se han borrado.

Respecto a el estado del pavimento se puede ver que la va no est en mal

estado, pero si tiene defectos superficiales, como los son los baches,
ahuellamientos y ondulaciones, en algunas partes, que pueden ser provocados
por problemas de cimientos.

Se observa una obra de drenaje al inicio y al final de la cuadra con rejilla, diseada
para drenar el exceso de lluvia y agua superficial, tiene rejilla para evitar que
objetos voluminosos y escombros caigan en el sistema de desage.

Por ltimo, se observan 1 reductores de velocidad o resaltos al final de la calle, el

cual es bastante ancho, con unas dimensiones de 5,77 x 4,50m, por el cual los
peatones pasan de un lado al otro, en los andenes se observan 4 postes de
electricidad que dificultan el paso por las aceras.
1.6.1 Carrera 12 desde la calle 18 hasta la calle19.

Figura 3. Carrera 12, calle18-19.

Fuente: Autores

Tabla 5. Resumen de la cantidad de sealizacin vertical, carrera 12 calle 20-21.

DESCRIPCI
N
Seales en
buen estado
Seales que
requieren
mantenimien
to de
cimentacin
Seales que
requieren
mantenimien
to del tablero
Seales que
se deben
retirar
Seales por
izquierda
Seales por
derecha
TOTAL
SEALES
POR TRAMO

SEALES
PREVENT
IVAS

SEALES
REGLAMENT
ARIAS

SEALES
INFORMAT
IVAS

Fuente: Autores

Tabla 6. Ancho de calzada y andenes

DESCRIPCIN
Ancho de calzada
Ancho de anden derecho
Ancho de anden izquierdo
Fuente: Autores

Ancho (m)
6,00
1,66
1,30

En este ltimo tramo se observ que solo hay una seal vertical, reglamentaria en
buen estado, el problema de esta seal es que la poblacin no la respeta; la seal
es de prohibido bajar personas de los buses esta con el fin de no generar
congestin, pero los conductores hacen caso omiso y paran donde quieren.

La sealizacin horizontal est en mal estado, solo se observan las lneas

centrales, las cuales son discontinuas, indicando que es posible adelantar, no hay
lneas longitudinales que indiquen el paso de peatones y las lneas de borde estn
prcticamente invisibles, en mal estado, ya se han borrado.

Respecto a el estado del pavimento se puede ver que la va est en buen estado,
tiene tal cual ahuellamiento que pueden ser provocados por problemas de
cimientos, pero no alteran el trnsito.

Se observa una obra de drenaje al inicio y al final de la cuadra con rejilla, diseada
para drenar el exceso de lluvia y agua superficial, tiene rejilla para evitar que
objetos voluminosos y escombros caigan en el sistema de desage.

Por ltimo, este es el nico tramo que no tiene resaltos ni reductores de velocidad.