EJECUCION DE PILOTES

PILOTES HA HORMIGONADOS IN-SITU

DESCRIPCION: PILOTES DE GARAN DIAMETRO

1. Generalidades:
Se entiende por pilotes excavados aquellos cuyo proceso constructivo
consiste en la excavacin del suelo hasta la cota de fundacin y su posterior relleno con
hormign. A veces suele ser construido con la colocacin de celdas de precarga con posterior
inyeccin de cemento.
Generalmente la excavacin o taladrado del suelo se ejecuta con
procedimientos mecnicos (grampeado , taladrado por percusin o rotacin).
Estos pilotes de gran dimetro son capaces de resistir no solamente
esfuerzos axiales sino tambin solicitaciones de flexin. Los pilotes excavados pueden ser
encamisados utilizando tubos metlicos o bien ser ejecutados sin camisa mediante la
excavacin del suelo en presencia de lodos o lquidos de contencin.
Las camisas empleadas pueden ser perdidas cuando queden
definitivamente incorporadas a la estructura. En ste caso se asignar a las camisas
meramente la funcin de encofrado para el hormign.

2. Calidad del Hormign:

El hormign deber contar con una resistencia caracterstica cilndrica
del tipo H-21 (mnima) hasta H-30 con cemento A.R.S. s/CIRSOC 201.
El recubrimiento de las armaduras, segn el Reglamento (CIRSOC
tomo 1, folio 166, tabla 31, rengln 4) establece para elementos constructivos expuestos a
ataques qumicos fuertes, un mnimo de 40 mm., pudiendo adoptarse recubrimientos de hasta
70mm (Generalmente se adopta 5 cm). Pero a su vez se deber tener en cuenta las
limitaciones que impongan los equipos y procedimientos de trabajo.
La consistencia del hormign medida por el cono de Abrams ser tal
que se verifique un asentamiento (final) entre 15 cm. y 20 cm. La cantidad mnima de cemento
para este orden de asentamiento ser de 350/380 kg/m3, debiendo ser del tipo A.R.S. a los
fines de garantizar una mejor proteccin del hormign ante la agresividad qumica del medio.
Se permite el uso de aditivos superfluidificantes de reconocida calidad. El tamao
mximo del rido ser de 25 mm.
3. Armaduras:
Las armaduras estarn dadas por los clculos estticos que se
adecuarn a las normas vigentes. El acero a emplear ser del tipo ADN-420 o ADN-420-S.
Las barras en estribos no podrn tener dimetros menores de 8 mm. y
distancias o pasos de helicoide superiores a 30 cm.
La armadura que se prefabrica en forma de canasto deber ser
rigidizada de tal manera que no se deforme durante el transporte y la colocacin. Debe ser
asegurada la correcta colocacin de la armadura preferentemente mediante un dispositivo de
suspensin.

Cuando no se obtenga, por la presencia de las camisas de perforacin

el recubrimiento prescripto ste deber ser asegurado mediante separadores.
La armadura longitudinal se empalmar, de ser necesario, mediante
solape de 80 cm de longitud como mnimo, atndose con alambre en toda la longitud del
mismo. Ambas armaduras (horizontales y verticales) se unirn fuertemente entre s, formando
una jaula capaz de soportar las operaciones de hormigonado.

4. Ejecucin de los Pilotes:

4.1. Conduccin de los Trabajos:
De cada pilote se preparar un informe de su ejecucin para lo cual se
confeccionarn adecuados formularios que contengan los datos necesarios, como profundidad
de perforacin, niveles, caractersticas del suelo excavado, nivel de agua, datos sobre el
equipo empleado para los diferentes niveles de perforacin, dimetros, longitudes, calidades y
cantidades de hormign, fechas y tiempos de ejecucin e interrupciones. Igualmente se deber
indicar las caractersticas del lodo de perforacin cuyo dosaje estar entre 4 y 6 % del volumen
de agua a emplear (40 60 kgs. de bentonita por cada 1000 lts. de agua).

4.2. Trabajos de Perforacin:

4.2.1. Equipos de Perforacin:

Los equipos debern adecuarse a los tipos de suelos y a las

condiciones de las napas freticas.
La seleccin de estos equipos se har procurando evitar que los suelos
alrededor del pilote y debajo de su pie sean perturbados.

4.2.2. Perforacin con Camisa:

Pilotes de entubacin perdida: la entubacin constituye la proteccin
exterior o forro del pilote y puede ser generalmente de acero.
Estos pilotes pueden contar con entubacin recuperable o perdida de
acuerdo a la zona de implantacin de los mismos.
El equipo necesario para la ejecucin de las obras ofrecer las mximas
garantas en cuanto se refiere a las siguientes condiciones:
- Precisin en la hinca de la entubacin.
- Continuacin de los pilotes.
- Calidad del hormign.
La camisa sirve para evitar perturbaciones en el entorno de la
excavacin. La misma es indefectiblemente necesaria cuando los suelos atravesados no son
estables an con el empleo de un lquido de contencin y cuando pueden ocurrir
desprendimientos de las paredes de perforacin.
Al utilizarse una camisa, est deber tener la resistencia suficiente
como para que, bajo la accin de las cargas ms desfavorables que pueden producirse durante
los procesos constructivos la misma no sufra ninguna alteracin.

Para evitar perturbaciones debajo de la perforacin durante la

ejecucin de la misma, la camisa debe adelantarse al progreso de la perforacin en una
medida que depende del tipo de suelo. En suelos cohesivos blandos y en suelos no cohesivos
en especial en arena fina, bajo el nivel de la napa en general es necesario un avance de
longitud de hasta la mitad del dimetro de la perforacin.
Cuando se ha alcanzado la profundidad deseada - y si no se ha
previsto un ensanchamiento de pie en los pilotes - habr que extraer el suelo hasta el filo
inferior de la camisa para impedir que existan en el suelo perturbaciones debajo del extremo
del pilote que se produzcan en esa zona al extraer luego la camisa. Como el fondo de la
perforacin en ese estado esta ms expuesto el peligro de perturbacin por la ausencia de la
carga de suelo correspondiente al avance de la camisa, habr que hormigonar el pilote sin
prdida de tiempo despus de esa limpieza de fondo.
Para evitar perturbaciones en el suelo alrededor del pilote cuando se
perfora con camisa, el saliente de la corona de corte en el extremo inferior de ella deber ser lo
ms pequeo posible.

4.2.3. Perforacin sin Camisa:

En suelos estables puede prescindirse del cao camisa. Cuando se
ejecutan perforaciones sin camisa en capas de suelo que tienen tendencia al desmoronamiento
y/o fluencia de las paredes de la excavacin sta debern ser sostenidas con la presin de un
lquido de contencin. En la ejecucin de los pilotes sin camisa de perforacin en suelos no
cohesivos, especialmente con canto rodado y piedras, pueden producir perturbaciones
alrededor del pilote y en suelos cohesivos pueden producirse ablandamientos en la pared de
perforacin. Para lograr el volumen prescripto de la perforacin habr que controlar la
profundidad de la misma y el consumo de hormign.
Como las perturbaciones y los ablandamientos del suelo en el contorno
de la perforacin, aumentan con el tiempo habr que hormigonar a los pilotes inmediatamente
despus de la perforacin. En el caso de verificarse en obra la posibilidad de
desmoronamientos de la parte superior de la perforacin, dicho desmoronamiento podr ser
sostenido mediante un tramo de camisa de longitud mnima igual a 2,00 m.

4.2.4. Lodo de Perforacin:

El fango utilizado cuando sea necesario para asegurar la estabilidad de
las paredes durante el proceso de perforado ser preparado mezclando agua con bentonita u
otro agente que asegure el efecto tixotrpico que se pretende.
El lodo bentontico ser inyectado desde el fondo de la perforacin y
mientras sta avanza generando un flujo ascendente que arrastre el material excavado en
suspencin fuera de la perforacin sta circulacin se mantendr luego de alcanzada la
profundidad total de perforacin y hasta que en el nivel de la boca de la misma dicho lodo no
contenga material slido
El fango bentnitico que sale de la excavacin durante el perforado
arrastrando los detritus o el que son expulsado durante el proceso de hormigonado debe ser
conducido sin prdida hacia depsitos adecuados. Si el fango recuperado se recircula debe ser
limpiado para que recupere sus caractersticas tixotrpicas. Durante la ejecucin de los
trabajos se controlar el dosaje del fango para asegurar sus caractersticas prefijadas.

5.3. Trabajos de Hormigonado:

5.3.1. Generalidades: Colado de Hormign:

Al colar el hormign habr que asegurar que ste llegue al extremo
inferior del pilote con la consistencia y dosificacin prevista, que no se segregue, que no se
ensucie y que la columna de hormigonado no se interrumpa ni se estrangule.
Para eso en perforaciones libres de agua y secas, habr que
hormigonar a traves de tubos que al iniciar el colado lleguen hasta el fondo de la perforacin.
Dentro del agua de la napa el hormign tendr que ser colado con el procedimiento
Contractor. El tubo de colado deber introducirse suficientemente en el hormign ya vertido,
para que la columna de hormigonado no se corte y para que no se introduzca agua en el tubo.
Siempre habr que hormigonar a los pilotes sin demora, con velocidad
uniforme y sin interrupciones. Para evitar las consecuencias desfavorables de una corta
interrupcin excepcional en el proceso de hormigonado debern emplearse aditivos
retardadores del frage del hormign.

6. Control post- Constructivo:

Se debern controlar los siguientes aspectos:
Continuidad del pilote (es decir que no haya cortes de hormigonado o
desviaciones excesivas entre dos fragmentos)
Variaciones de seccin, a efectos de asegurar que no haya
reducciones excesivas
Longitud del pilote, para comprobar que la real no difiera de la de
clculo
Calidad del apoyo de punta
Calidad del hormign del pilote

CELDA DE PRECARGA
EJECUCIN CELDAS DE PRECARGA
1. Generalidades:
La friccin lateral y la resistencia de punta, que son funcin de la
interaccin suelo-pilote, dependen de las caractersticas de los estratos que interesan, del
procedimiento constructivo y del tratamiento lateral y de punta que se aplique al pilote
terminado.
Si bien la cota de punta generalmente alcanzar estratos densos donde
la capacidad de carga a rotura se obtiene con adecuada seguridad, resulta de muy difcil
estimacin la magnitud de los futuros asentamientos, ya que stos dependen no slo de las
caractersticas geotcnicas originales del estrato de fundacin, sino tambin de las que habrn
de resultar como consecuencia de las alteraciones que se produzcan por efecto de los
procesos constructivos.
La manera adoptada para controlar y reducir los efectos de estas
alteraciones es la de efectuar la precarga del pilote hasta los lmites establecidos en el
proyecto, provocando la predeformacin del suelo, con lo que se lograrn reducir las
futuras deformaciones bajo las cargas de servicio.
Por otra parte, la inyeccin de lechada de cemento tiene como objeto
eliminar todo resto de material blando (lodo bentontico) que puedan encontrarse en la punta
del pilote, asegurando una correcta transferencia de la carga de punta.
2. Descripcin:
El mtodo a utilizar consiste
en la utilizacin de una malla de alambre,
conformando un canasto, en el cual se dispone un
relleno de agregado ptreo grueso. Dicho canasto
se coloca en la parte inferior de la armadura del
pilote y se comunica con el extremo superior del

mismo por medio de caeras

de inyeccin, formadas por
caos de polipropileno, los
que estn comunicados entre
s al nivel del canasto que
contiene el agregado ptreo
grueso.

Estas conexiones horizontales se perforan en un cierto tramo, cubrindose el mismo con una
goma en forma de tubo que queda a presin evitando el ingreso de materiales extraos a la
caera. El sistema debe quedar estanco durante el proceso de construccin del pilote.

La celda se ubica en la
base de la armadura del
pilote,
bajndose
el
conjunto,
armadura
canasto, apenas terminada
la perforacin.

Debe
verificarse
que
el
canasto
de
distribucin apoye sobre el
fondo de la perforacin
para asegurar el proceso
de limpieza e inyeccin
posterior.
Luego de realizada la
excavacin, se procede de
inmediato al colado del
hormign del pilote en toda
su altura, ejecutndose
sta operacin en el caso
de presencia de agua, y/
lodos
bentonticos
mediante
el
tubo
Contractor.
En forma consecutiva se proceder a la limpieza del circuito,
introduciendo agua limpia por una de las caeras y controlando la salida de la otra hasta
observar la aparicin de agua limpia.
3 Inyeccin de Lechada de Cemento:
Las tareas de inyeccin de lechada de cemento en cada celda de
precarga de los pilote podrn iniciarse a los diez (10) das de hormigonado el mismo, siempre
y cuando las probetas de control arrojen resultados de resistencia cilndrica normalizada a la
2
compresin, iguales mayores a 180 kg/cm para una edad de siete (7) das.

Para comenzar con la inyeccin se deber cumplir ambas condiciones:

a) Haber transcurrido 10 (diez) das desde el hormigonado del pilote a inyectar.
b) Resistencia cilndrica normalizada a la edad de 7 (siete) das de las probetas
conformadas con el material del mismo pastn con que se hormigon el pilote igual
2
mayor a 180 kg/cm .
La inyeccin de lechada de cemento se comenzar por una de las
caeras instaladas mientras que por la otra salga el agua contenida. Este proceso se
mantendr hasta observar que por la caera de salida fluye la lechada de cemento
con consistencia similar a la que se ingresa por la primera caera, controlando con el Cono de
Marsh.
La lechada inicial tendr una parte de cemento por dos de agua.Esta dosificacin se ir modificando hasta llegar a una relacin 1:1 al final del proceso. A

continuacin en forma inmediata se obtura la caera de salida y se contina inyectando a

presin.
La inyeccin ser ejecutada en forma continua o alternada hasta
llegar a alcanzar alguno de los siguientes estados:
a) Que la presin de la inyeccin alcance los valores requeridos para consolidar la cota
de punta en pilotes.
b) Que se verifique un levantamiento del pilote de hasta 5 (cinco) milmetros.
Alcanzado alguno de los dos estados referidos, se cerrar el circuito
de inyeccin bajo presin debindose mantener esta situacin por el trmino de 10 das,
como mnimo, o por el plazo necesario para asegurar que la lechada alcance su resistencia
mxima.

4. Equipos y materiales:
Los equipos y materiales que se requieren para ejecutar la precarga
son similares a los utilizados en inyeccin de vainas de hormigones pretensados, tales como
mezcladores de cemento y bombas a pistn, aptas para alcanzar las presiones de trabajo. En
general se dispondr como mnimo de una bomba inyectora con una presin de trabajo de
2
hasta 15 a 20 kg/cm .
La vinculacin de la bomba de inyeccin con la caera de entrada
a la celda de precarga se establece con tubos de acero aptos para soportar presiones de
trabajo de hasta 15 a 20 kg/ cm2. En el sistema se instalan vlvulas de paso que permitan el
control y acceso a la instalacin del circuito en forma independiente.
El registro de las presiones de inyeccin se establece a travs de
manmetros instalando uno en la entrada del circuito y otro en la tubera de retorno.
La mezcla habitualmente utilizada es lechada de cemento con el
uso eventual de aditivos, debindose establecer la dosificacin en forma experimental en el
primer grupo de pilotes construidos. El criterio es que en una primera etapa se logre el ingreso
fcil de la lechada en el rea de la punta y secciones del fuste, alteradas por el proceso
constructivo. Posteriormente se va dosificando gradualmente la mezcla en la medida que se
advierta una eficaz recepcin del medio y por ltimo se aplica la presin de servicio especificada.
5. Control de desplazamiento del pilote:
El desplazamiento del pilote ser registrado conjuntamente con el
proceso de inyeccin a intervalos prefijados, mediante el uso de nivel ptico y puntos fijos con
escalas graduadas al milmetro ubicadas en el pilote.
Acotada la posicin inicial del pilote, y pasada la etapa inicial de
inyeccin con circuito abierto comienza la fase de inyeccin a presin de la lechada con
circuito cerrado, en cantidades suficientes hasta alcanzar las presiones requeridas por los
informes geotcnicos y memorias de clculo correspondientes.
Si se logra mantener esta presin durante algunos minutos, se puede
continuar la inyeccin densificando gradualmente la lechada hasta alcanzar la presin mxima
especificada, manteniendo la misma durante un tiempo aproximado de 3 minutos hasta que
se observe un levantamiento del pilote del orden de hasta 1,00 cm.