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Fundamento
El motor de combustin interna alternativo, al revs de lo que ocurre con la
mquina de vapor o el motor elctrico, necesita un rgimen de giro
suficiente (entre un 30% y un 40% de las rpm mximas) para proporcionar
la capacidad de iniciar el movimiento del vehculo y mantenerlo luego. Aun
as, hay que reducir las revoluciones del motor en una medida suficiente
para tener el par suficiente; es decir si el par requerido en las ruedas es 10
veces el que proporciona el motor, hay que reducir 10 veces el rgimen.
Esto se logra mediante las diferentes relaciones de transmisin obtenidas en
el cambio, ms la del grupo de salida en el diferencial. El sistema de
transmisin proporciona las diferentes relaciones de engranes o engranajes,
de tal forma que la misma velocidad de giro del cigeal puede convertirse
en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de
traccin es la disminucin de velocidad de giro con respecto al motor, y el
aumento en la misma medida del par motor. Esto se entender mejor con la
expresin de la potencia P en un eje motor:
{}}
donde:
es la potencia (en W)
Velocidades
Supongamos que se tiene una caja de cambios de 4 velocidades que
presenta una relacin entre velocidad del vehculo y en el motor que
obedece a la grfica inferior. Obsrvese la zona de mxima eficiencia en
color rojo. Cuando el vehculo llega a 20 km/h empieza el motor a funcionar
fuera de dicha zona, lo que implica pasar a la 2 velocidad. Al cambiar a
dicha marcha, el motor ya funciona en un rgimen inferior a dicha zona,
pero al acelerar se alcanzar. Al llegar a 50 km/h se repetira la accin con
la 3 marcha, etc.
Constitucin de la caja de cambios
Por barboteo.
Mixto.
A presin.
A presin total.
Ventajas
Desventajas
Comodidades
Peso elevado
Bajo rendimiento
Cambios rpidos
Durabilidad mecnica
(discutible)
Manual
Doble
embrague
Variador
continuo
Economa de
mantenimiento
mecnico (performance)
Brusquedad en cambios
rpidos
Elasticidad menor
Perodos de reparaciones,
reemplazo de
componentes y
mantenimiento con mayor
frecuencia
Elevado peso y
complejidad mecnica
respecto de una caja
pilotada convencional
Par de transmisin
limitado
Alto rendimiento
mecnico
Cambios casi
instantneos
Suavidad
Infinitas relaciones de
transmisin en un
rango muy amplio