DISEO DE VAS

TEMA:

DISEO GEOMTRICO DE UNA CARRETERA UBICADA EN EL

CANTN SAN VICENTE DE LA PROVINCIA DE MANAB.

ANTECEDENTES

A travs de la historia el hombre ha tenido necesidades de transportarse, de generar

recursos econmicos que le permitan generar riquezas es por esto que siempre ha creado
caminos, puentes entre otras diferentes infraestructuras para as comunicarse entre los
pueblos ms cercanos. Todos estos caminos que entrelaza un pueblo generan ms riquezas;
es ah donde nace el diseo de vas con el fin de crear normativas y establecer procesos
para realizar de manera eficiente todas estas construcciones.
Como toda ciencia est en constante actualizacin de conocimiento y de mtodos para as
aprovechar tiempo, y recursos que es importante en toda obra.
El diseo de va a travs del tiempo est en constante actualizacin y se ayuda de otras
ciencias como la topografa, mecnica de suelos, entre otras; que permite todo este proceso
del desarrollo de este tipo de construcciones. No podemos comparar el diseo de va que
hacamos en el paso con la actualidad, hoy en da lo que busca el diseo de vas es la
construccin ms rpida y eficiente que perdure en el tiempo de vida necesario, es por esto
que tomamos otros factores en consideracin y podemos tener el producto final que son las
carreteras, autopista, caminos etc.

INTRODUCCIN

Una carretera es un sistema que logra integrar beneficios, conveniencia, comodidad y

seguridad a sus usuarios, que colabora con el logro de los objetivos del progreso y el
desarrollo econmico de los pueblos. Es por esto y ms que es de suma importancia tomar
en cuenta todas las consideraciones necesarias para su construccin y as cumplan con las
especificaciones requeridas, recalcando una parte significativa como lo es su diseo
geomtrico.
El diseo geomtrico de una carretera supone la parte ms importante de su concepcin y
proyecto, ya que permite establecer su disposicin espacial ms adecuada sobre el
territorio, para que se adapte a sus caractersticas y condicionantes; ofreciendo un nivel de
servicio apto pudiendo facilitar la accesibilidad, movilidad y eficacia a un coste razonable.
Es por esto que el presente proyecto se realiza con el objetivo de analizar y estudiar los
procesos iniciales de la construccin de una carretera: trazado tentativos en el plano,
replanteo de curvas, entre otras. Para as tener una base slida que nos sirva en el futuro al
momento de la construccin de una obra de esta ndole.

JUSTIFICACIN

En el Ecuador existe un dficit de buenas carreteras, una de las provincias ms olvidas y

que con peores problemas viales es Manab en la cual a pesar de los arreglos que ha
realizado el gobierno an guarda muchos desperfectos en su estructura vial, San Vicente es
una ciudad la cual siempre ha presentado necesidades viales ya que est en continuo en
desarrollo; sin embargo sin carreteras no hay progreso es por ello que su mejoramiento vial
se vuelve indispensable.
El proyecto a desarrollarse contempla como objetivo principal el diseo geomtrico de una
carretera aplicando conceptos esenciales en el diseo de va, como desarrollo en
concordacin de los conocimientos a obtener.
El anlisis a realizar se elabora con el fin de mejorar las condiciones econmicas mediante
el incremento del turstico y actividades agropecuarias del sector fuente de estudio. En el
trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas
imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografa, alcances
e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive
la premura de los diseos. Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a
seguir en el trazado de una carretera es la topografa y ms an si esta es montaosa.
Para la ejecucin del proyecto se realizaron estudios de cartas topogrficas y de dems
clculos que cumplan con los requerimientos del cantn, esto se realiz durante el periodo
Mayo 2015 Septiembre 2015.

NDICE

TEMA:..................................................................................... 2
ANTECEDENTES......................................................................... 3
INTRODUCCIN.........................................................................4
JUSTIFICACIN.........................................................................5
NDICE.................................................................................... 6
OBJETIVOS...............................................................................8
OBJETIVO GENERAL:............................................................................................... 8
OBJETIVOS ESPECFICOS:........................................................................................9

DESARROLLO DEL TEMA..............................................................9

Base Terica......................................................................................9
Estudio de rutas para el trazado de vas......................................................10
Controles para localizar una carretera.......................................................10
La topografa............................................................................................................ 11

Seleccin de Trazado Curvas Horizontales...................................................11

Contenido................................................................................................................. 11
Velocidad.................................................................................................................. 11

Cmo se adopta la velocidad de proyecto?..................................................12

Relacin entre la velocidad de diseo y la velocidad de operacin..........................13
Niveles de servicio para va de 2 carriles......................................................13
Longitud aproximada de la ruta..............................................................13
Rutas y lneas de pendiente....................................................................13
Seleccin de rutas....................................................................................................... 13
Lnea de pendiente o de ceros.......................................................................................14

Elementos de la curva circular simple........................................................14

Radio mnimo de la curva horizontal...........................................................15
Radios mnimos y grados mximos de curvas horizontales segn la velocidad de diseo...............15

Trazado Altimtrico (Curvas Verticales)......................................................17

Gradientes Longitudinales Mximas..........................................................17
Longitudes mximas...........................................................................18
Longitudes crticas de gradiente para el diseo..............................................18
Carril adicional de ascenso....................................................................18

Inclinacin mxima de rasante................................................................19

Restricciones en longitud de rasante..........................................................19
Longitud mxima....................................................................................................... 19
Longitud mnima....................................................................................................... 19

Curva vertical (circular).......................................................................20

Elementos geomtricos de la curva circular.....................................................................20

Curvas verticales parablicas.................................................................21

PARMETROS MNIMOS (convexos)..........................................................................21
PARMETROS MNIMOS (cncavos)..........................................................................22

CURVAS VERTICALES CONVEXAS.......................................................22

Longitudes mnimas para curvas verticales convexas.........................................................23
Valores mnimos del coeficiente k para curvas convexas.....................................................23

CURVAS VERTICALES CNCAVAS.......................................................23

Longitudes mnimas para curvas verticales cncavas.........................................................24
Valores mnimos del coeficiente k para curvas cncavas.....................................................24

CRITERIOS GENERALES PARA EL ALINEAMIENTO VERTICAL...................24

COORDINACIN PLANTA-PERFIL.......................................................25

DESARROLLO DE LOS CLCULOS..................................................25

Eleccin de una seccin en la carta topogrfica..............................................25
Realizacin el trazado tentativo...............................................................26
Clculo de las coordenadas....................................................................27
Planteo de las ecuaciones de cada recta.......................................................28
Calculo de las pendientes de cada una de las rectas..........................................29
Calculo de los ngulos de las pendientes......................................................29
Clculos de los ngulos de inflexin...........................................................30
Clculo de la tangente..........................................................................31
Clculo del grado de curvatura...............................................................32
Clculo de las distancias entre los puntos de inflexin.......................................33
Clculo de las estaciones.......................................................................33
Replanteo.......................................................................................34

CONCLUSIONES.......................................................................37
RECOMENDACIONES.................................................................37
BIBLIOGRAFA......................................................................... 38

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Disear geomtricamente un trazado en terreno montaoso ubicado en el cantn

San Vicente en la provincia del terreno.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Obtener mediante carta topogrfica los diferentes relieves del terreno.

Ubicar los trazados tentativos en la respectiva carta topogrfica.
Disponer de un diseo geomtrico especfico.
Perfilar curvas horizontales y curvas verticales.

DESARROLLO DEL TEMA

Base Terica

San Vicente
San Vicente es el cantn ms joven de la Provincia de Manab, creado como tal el 16 de
noviembre de 1999, tras largas gestiones de los ciudadanos. Posee 2 parroquias: San
8

Vicente, la cabecera cantonal como parroquia urbana y Canoa, como parroquia rural. Esta
ltima es uno de los lugares preferidos de los turistas nacionales y extranjeros, debido a sus
hermosas playas y sitios para visitar.
Relieve
El territorio es muy accidentado, la zona costera del cantn se halla ubicada frente al lmite
de convergencia de la placa nazca y la sudamericana, por lo que est sometida a un rgimen
tectnico compresivo.
El asentamiento tectnico que contribuye a formar el relieve, genera valles en los que se
acumulan depsitos aluviales con terrazas (como la que corresponde al estero Agua
Amarga), llanuras de inundacin y colinas con fuertes pendientes, cuyas alturas varan
desde 0 hasta 275 metros
Topografa
El sistema montaoso del sector posee caractersticas de planicie en determinados sitios.
Las alturas y las elevaciones van desde la mnima de 3 metros a la mxima de 303 metros;
los sectores ms representativos corresponden a las lomas de la Cabuya, San Felipe Y El
Morro.

Estudio de rutas para el trazado de vas

Se entiende por ruta a la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos
terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar y dentro de la
cual podr localizarse el trazado de la va.

Controles para localizar una carretera

La topografa
La topografa es uno de los factores principales en la localizacin de una carretera. El
ingeniero examina una faja de terreno buscando las caractersticas topogrficas que
restringen el trazo; estos controles pueden ser naturales o hechos por el hombre.
Generalmente afecta a los alineamientos, pendientes, visibilidad y secciones transversales

de la va. Montaas, valles, colinas, pendientes

escarpadas, ros y lagos imponen limitacin en
la localizacin y son, por consiguientes,
determinantes durante el estudio de las rutas.
Seleccin de Trazado Curvas Horizontales

Contenido
Elementos: tangentes y curvas. Curvas circulares. Trazado de una curva horizontal simple.
Gradientes y longitudes mximas. Longitud critica de gradiente.

Velocidad
El trazado de una carretera se define en relacin directa con la velocidad a la que se desean
circulen los vehculos en condiciones de comodidad y seguridad aceptables.

Velocidad especfica de un elemento de trazado

Mxima velocidad que puede mantener a lo largo del elemento de trazado, considerado
aisladamente, en condiciones se seguridad y comodidad, cuando encontrndose el
pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las condiciones meteorolgicas, del
trfico y legales son tales que no imponen limitaciones de velocidad.

Velocidad de proyecto de un tramo

Velocidad que permite definir las caractersticas geomtricas mnimas de los elementos del
trazado, en condiciones de seguridad y comodidad.
La velocidad de proyecto de un tramo se identifica con la velocidad especfica mnima del
conjunto de elementos que lo forman.

Velocidad de planeamiento de un tramo

Media armnica de las velocidades especficas de los elementos de trazado en planta de

tramos homogneos de longitud superior a dos kilmetros, dada por la expresin:
10

V P=

lk
l
Vk

ek

l k : longitud del elemento k

V ek : velocidad especfica del elemento k

Velocidad para un tramo

Para definir la velocidad de un tramo se calcula la velocidad de planeamiento y se compara

con la velocidad de proyecto y con las velocidades de planeamiento de los tramos
adyacentes, para garantizar la homogeneidad de la geometra del tramo.

Cmo se adopta la velocidad de proyecto?

Las velocidades de proyecto se adoptan en funcin de los siguientes factores:

Condiciones topogrficas y del entorno.

Consideraciones ambientales.

Funcin de la va dentro del sistema de transporte.

Homogeneidad del itinerario de proyecto.

Condiciones econmicas.

Distancias entre accesos y el tipo de los mismos.

11

Relacin entre la velocidad de diseo y la velocidad de operacin

Niveles de servicio para va de 2 carriles

Longitud aproximada de la ruta

La longitud de una carretera est en relacin directa con su alineamiento; muchas veces,
esta longitud se ve incrementada, tanto por los desarrollos como por los puntos de control,
alejndose de la lnea recta entre los puntos terminales de la carretera.
El clculo de la longitud aproximada depende del tipo de terreno donde se efecta el
estudio y se puede determinar:

Rutas y lneas de pendiente

Seleccin de rutas
Se entiende por ruta aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos
puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos intermedios, dentro de la cual es
factible realizar la localizacin del trazado de una va. Los puntos obligados son aquellos
sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deber pasar la va, ya sea por

12

razones tcnicas, econmicos, sociales o polticas; como por ejemplo: poblaciones, reas
productivas, puertos, puntos geogrficos como valles y depresiones, etc.
La identificacin de una ruta a travs de estos puntos obligados o de control primario y su
paso por otros puntos intermedios de menor importancia o de control secundario, hace que
aparezcan varis rutas alternas. Son ejemplo de puntos de control secundario: caseros,
cruces de ros y caadas, cruces con otras vas, zonas estables, bosques, etc.
Para todas las rutas alternas, es necesario llevar a cabo la actividad denominada seleccin
de ruta, la cual comprende una serie de trabajos preliminares que tienen que ver con acopio
de datos, estudio de planos, reconocimientos areos y terrestres, poligonales de estudio, etc.

Lnea de pendiente o de ceros

Es aquella lnea que, pasando por los puntos obligados del proyecto, conserva la pendiente
uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la va, este no aceptara cortes ni
rellenos, razn por la cual tambin se le conoce con el nombre de lnea de ceros.

Elementos de la curva circular simple

PI: Punto de inflexin.
: Angulo de inflexin.
T: Tangente a la curva.
PC: Punto de comienzo.
PT: Punto de terminacin.
E: Externa.
L: Desarrollo o longitud.
CL: Cuerda larga.
M: Mediana.
ngulo de deflexin (): Se forma entre la prolongacin de cada alineamiento recto y el
siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn si est medido en sentido anti-

13

horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ngulo central
subtendido por el arco ().
Tangente (T): Distancia desde el punto de interseccin de las tangentes (PI) hasta
cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

Los alineamientos rectos tambin se conocen como tangentes, si se trata del tramo
recto que queda entre dos curvas se le llama entre-tangencia.

T =R . tan
2
Radio (R): Radio de la circunferencia que describe el arco de la curva.

( )

R=

(
2)
Radio mnimo de la curva horizontal
tan

Es el valor ms bajo que posibilita la seguridad en el trnsito a una velocidad de diseo

dada en funcin del mximo peralte (e) adoptado y el coeficiente (f) de friccin lateral
correspondiente.
V2
R=
127( e+ f )
R: Radio mnimo de la curva horizontal (m).
V: Velocidad de diseo (km/h)
e: peralte dela curva (m/m) metro por ancho de calzada.
f: coeficiente de friccin lateral

14

Radios mnimos y grados mximos de curvas horizontales segn la velocidad de

diseo

Cuerda larga (CL): Lnea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva
(PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).
CL=2. R . sen

( 2 )

Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

E=T . tan

( 4 )

cos
-1)
Ordenada Media (M) o flecha (F): Distancia desde el punto 2medio de la curva hasta el
E=R .
punto medio de la cuerda larga.

( )

1cos

( 2 )

M =R
15

Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la

curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesin de cuerdas rectas de una
longitud relativamente corta.
20.
LC =
GC
Grado de curvatura (G): Corresponde
al ngulo central subtendido por un arco o una
cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco unidad
(s).
C
2. R
)
GCun
=2.
arcde
sen20 metros. Su valor mximo es el que permite
Es el ngulo central que subtiende
arco
recorrer con seguridad la curva con el peralte mximo a la velocidad de diseo. Este
parmetro es fundamental en el diseo en planta.
GC 360
=
20 2 R

GC=

1145,92
R

Trazado Altimtrico (Curvas Verticales)

Rasantes (rampas y pendientes) y las curvas verticales (cncavos o convexos)
La curva vertical enlaza dos rasantes: cncava o convexa.

Gradientes Longitudinales Mximas

16

En longitudes cortas se puede aumentar la gradiente en 1 por ciento, en terrenos ondulados

y montaosos, a fin de reducir los costos de construccin (Para las vas de 1, 2 y 3 clase).
Longitudes mximas
Gradientes de 810% longitud mxima: 1.000 m
1012%,

500 m.

1214%

250m.

Longitudes crticas de gradiente para el diseo

Para carreteras de dos carriles, debe considerarse un carril auxiliar de ascenso cuando el
volumen de trnsito horario empleado en el diseo exceda en un 20% la capacidad
proyectada para el gradiente que se estudia.
Para establecer las longitudes crticas de gradiente, se asume:

Un camin cargado tal que la relacin de su peso-potencia (Libras por cada H.P.)

sea aproximadamente igual a 400.

La longitud crtica de gradiente es variable de acuerdo con la disminucin de la
velocidad del vehculo subiendo; esto es, a menor reduccin de la velocidad se tiene

una mayor longitud crtica de gradiente.

Se establece una base comn en la reduccin de la velocidad en 25 kph para efectos
de la determinacin de la longitud de la gradiente crtica promedio.

Carril adicional de ascenso

Se da esto en los siguientes casos:

Cuando la longitud de la va con gradiente crtica, provoque una reduccin de la

velocidad de 25 Km/h o ms a los camiones cargados

En vas con trfico intenso en el sentido del ascenso (150 - 200 veh/h) se establece

un carril adicional de ascenso, no menor a 3,5 m. y longitud mnima de 250 m.

Se recomienda que antes de comenzar y terminar el carril adicional se proyecte una
transicin del ancho de la calzada de relacin mnima 1:10.

17

Los carriles ascendentes deben terminar donde el camin tipo, de diseo vuelve
alcanzar una velocidad equivalente o superior a aquella que tena donde este carril
se introdujo.

Inclinacin mxima de rasante

Los valores pueden incrementarse excepcionalmente en 1% cuando:

Existencia de relieve muy accidentado.

En vas de baja intensidad (IMD < 3000)
Cualquier otro motivo suficientemente justificado.

Restricciones en longitud de rasante

Longitud mxima
No se dispondrn de rampas de una longitud superior a 3000metros, cuya inclinacin sea la
mxima establecida para un determinado tipo de carretera.

Lmx ( i mx ) =3000 m
Longitud mnima
No superar la equivalente a un tiempo de recorrido de 10segundos, medida entre vrtices
sucesivos. Este tiempo se mide mediante la velocidad de proyecto:

Lmin =10.

Vp
3,6

18

(En metros)
Curva vertical (circular)

Elementos geomtricos de la curva circular

ngulo de giro (): Diferencia algebraica (con signo) entre las inclinaciones de la rasante
de salida

y la de entrada.

Tangente (T): Distancia horizontal entre el vrtice y cada uno de os punto de entrada y
salida. La distancia entre ambos puntos es:

Parmetro (Kv): Se define como el

radio necesario para efectuar

una transicin progresiva de la inclinacin a lo largo de una longitud determinada.

Para grandes valores coincide con el radio R del crculo en el vrtice de la curva.

Kv es negativo en caso de acuerdos convexo () y positivo en acuerdos cncavos

().

19

Flecha (d): Diferencia de cota entre el punto de paso de la bisectriz formada por las
tangentes de las rectas (B) y la cota acordada (B).
Curvas verticales parablicas
Las ordenadas de la parbola a sus tangentes varan con el cuadrado de la distancia
horizontal a partir del punto de tangencia y est expresada por la siguiente frmula:

Siendo la ordenada mxima:

A: Diferencia algebraica de gradientes, expresada en porcentajes.

X: Distancia horizontal medida desde el punto de tangencia hasta la ordenada,

expresada en metros.
L: Longitud de la curva horizontal, e metros.

PARMETROS MNIMOS (convexos)

D: Distancia mnima de parada en funcin

de

la visibilidad en acuerdos convexos.

20

PARMETROS MNIMOS (cncavos)

D: Distancia mnima de parada en funcin de

la

visibilidad en acuerdos cncavos.

CURVAS VERTICALES CONVEXAS

La longitud mnima de las curvas verticales se determina en base a los Requerimientos de
la distancia de visibilidad para parada de un vehculo, considerando:

Altura del ojo del conductor = 1,15 m

Altura del objeto sobre la carretera = 0,15 m.

L = Longitud de la curva vertical convexa, en metros.

A = Diferencia algebraica de los gradientes, expresado en porcentaje.
S = Distancia de visibilidad para la parada de un vehculo, en metros.
En su expresin ms simple:

21

Longitudes mnimas para curvas

verticales convexas

Valores mnimos del coeficiente k para curvas convexas

CURVAS VERTICALES CNCAVAS

Es necesario que las curvas verticales cncavas sean lo
suficientemente largas, de modo que la longitud de los rayos de
luz de los faros de un vehculo sea aproximadamente igual a la
distancia de visibilidad necesaria para la parada de un vehculo.

22

L = Longitud de la curva vertical convexa, en metros.

A = Diferencia algebraica de los gradientes, expresado en porcentaje.
S = Distancia de visibilidad para la parada de un vehculo, en metros.

La altura de los faros es de 60cms y un grado de divergencia hacia arriba de los

rayos de luz con respecto al eje longitudinal del vehculo.

En su expresin ms simple:
Longitudes mnimas para curvas verticales cncavas

Valores mnimos del coeficiente k para curvas cncavas

CRITERIOS GENERALES PARA EL ALINEAMIENTO VERTICAL

Evitar los perfiles con gradientes reversas agudas y continuadas, en combinacin

con un alineamiento horizontal, se puede evitar introduciendo una curvatura
horizontal o por medio de pendientes ms suaves (significan mayores cortes y
rellenos).

23

Deben evitarse perfiles que contengan dos curvas verticales de la misma direccin

entrelazadas por medio de tangentes cortas.

En ascensos largos, es preferible que las gradientes ms empinadas estn colocadas

al principio del ascenso y luego se las suavice cerca de la cima.

Es preferible emplear un tramo de pendiente mxima, seguido por un tramo corto de
pendiente suave en el cual los vehculos pesados pueden aumentar en algo su

velocidad.
Debe tenerse en cuenta la apariencia esttica de la curva y los requisitos para drenar
la calzada en forma adecuada.

COORDINACIN PLANTA-PERFIL

Evitar un alineamiento horizontal constituido por tangentes y curvas de grandes

radios a cambio de gradientes largas y empinadas, as como tambin un

alineamiento con curvas de radios pequeos y con gradientes casi planas.

No deben introducirse curvas horizontales agudas en o cerca de la cima de curvas
verticales convexas pronunciadas. Esto se puede evitar haciendo que la curva

horizontal sea ms larga que la curva vertical.

Se deben evitar curvas horizontales agudas en o en las inmediaciones del punto ms

bajo de las curvas verticales cncavas.

En carreteras de dos carriles, la necesidad de dotarlas de tramos para rebasamiento

de vehculos.
Es necesaria la provisin de curvas de grandes radios y gradientes suaves, en la
medida que sea factible en la vecindad de las intersecciones de carreteras.

DESARROLLO DE LOS CLCULOS

Eleccin de una seccin en la carta topogrfica

Una vez que obtenida la carta topogrfica lo primero que se debe hacer es elegir la seccin
en la cual se va a trabajar posteriormente, para este estudio se solicit analizar un tramo de
3000km a lo largo y 2000km a lo ancho.

24

Despus
se

divide

la
cuadricula
en

10

partes para
obtener
tramos de
longitudes
de 100 km
cada una e
identificamos en que cota de elevacin se encuentran los trazos para copiar los datos al
programa y obtener el plano con sus respectivas cotas.

Realizacin el trazado tentativo

Una vez impreso el plano se debe realizar como mnimo tres trazados tentativos siempre
teniendo en cuenta las que las pendientes de elevacin no sean mayores del 12%, que las
curvas no sean muy cerradas y que el trazado final no sea muy extenso para que los costos
finales no sean muy elevados.

Calculo estimado de las pendientes

d1= 840

z 8040
=
100=7
d
840

25

 d2= 700

z 140100
=
100=6
d
700

d3= 700

z 10040
=
100=9
d
700

d4= 900

z 140100
=
100=7
d
900

d5= 490

z 10080
=
100=4
d
490

Clculo de las coordenadas

Para hacer el clculo de coordenadas se debe extender las lneas del trazado que realizado
en el plano hasta que lleguen hasta intersectar con los bordes de cotas conocidas.

X1
0
0
1500
1980
2390

Y1
140
520
0
0
0

COORDENADAS
X2
Y2
3000
640
2635
0
3000
1170
2960
2000
2805
2000

RECTAS
A-PI1
PI1-PI2
PI2-PI3
PI3-PI4
PI4-PI5

Coordenadas de los puntos inicial y final

COORDENADAS DE A Y B
PUNTOS
PUNTO A
PUNTO B

X
220

Y
170

2795

1900

Planteo de las ecuaciones de cada recta

Se deben realizar el planteo de las ecuaciones por cada recta del trazado a partir de la
siguiente frmula:

26

y y 1 y 2 y 1
=
xx 1 x 2x 1
Primera ecuacin
y 140 640140
=
x0
30000
y 140 500
=
x0
3000
y 140
=0,17
x0
y=0,17 x +140

; para la ecuacin

y=mx +b donde m es la pendiente de la recta, por tanto:

m=0,17
Calculo de las dems ecuaciones

ECUACIONES DE LAS RECTAS

y1=
y2=
y3=
y4=
y5=

0,17x + 140
-0,2x + 520
0,78x -1170
2,04x -4040,82
4,82x -11518,07

Calculo de las pendientes de cada una de las rectas

Las pendientes de cada ecuacin estn en funcin de las ecuaciones previamente

establecidas.

27

PENDIENTES
m1
m2
m3
m4
m5

0,17
-0,20
0,78
2,04
4,82

Calculo de los ngulos de las pendientes

Para realizar en clculo de las pendientes se debe realizar en relacin de las pendientes
calculadas mediante la frmula:
tan =m

=tan1 m
Calculo del primer ngulo
1

1=tan m
1

1=tan 0.17
1=9,46
El ngulo resultante esta dado en grados sexagesimales

Tabla de los ngulos de las pendientes

NGULO
1
2
3
4
5

28

9,46
-11,16
37,95
63,90
78,28

Clculos de los ngulos de inflexin

El clculo de los ngulos de inflexin vienen dados por la suma o resta de los ngulos de
las pendientes que se intersectan en un punto.
Los ngulos se suman en el caso de que las rectas estn en distintos cuadrantes, y se restan
si estn en los mismos cuadrantes. Dependen de la siguiente frmula:

= 1 2

Tabla de los ngulos de inflexin

NGULO DE
Calculo
puntos

INFLEXIN
1
20,63
2
49,12
3
25,94
4
14,38

DIRECCIN DE LA CURVA
NGULO DE INFLEXIN DERECHO

de los
de

NGULO DE INFLEXIN IZQUIERDO

NGULO DE INFLEXIN IZQUIERDO
NGULO DE INFLEXIN IZQUIERDO

inflexin

Para calcular los puntos de inflexin se debe hacer un sistema de ecuaciones de entre dos
rectas que se intersectan en un punto comn conocido como punto de inflexin.

29

y= y

0,17 x+ 140=0,2 x+520

0,17 x+ 0,2 x=520140

2,37 x=380
2,37 x=

380
2,37
x=1043, 93

PUNTOS DE INFLEXION
X
1043,92702
1729,177183
2276,953383
2691,148296

Y
313,99
178,76
606,02
1451,32

Clculo de la tangente
Para realizar el clculo de las tangentes se debe tomar como valor constante el radio segn
la norma Ecuatoriana en base de la velocidad diseo; pero en este caso ser de R= 150 y
viene dado por la siguiente ecuacin:
T =Rtan

( 2 )
TANGENTE
T1
T2

27,29454338
68,54514653

30

T3
T4

34,54877409
18,92591216

Clculo del grado de curvatura

Para encontrar el grado de curvatura se propone la siguiente ecuacin, donde R es el radio
de la curva el cual sabemos es 150; por lo tanto deducimos que el grado de curvatura para
todas las cuerdas es constante:
Gc =

1145,92
R

Gc =

1145,92
150

Gc =7,64
Clculo de las curvas
El clculo del desarrollo de la curva depende de la siguiente ecuacin:
L=

20
Gc
Tabla de las curvas
DESARROLLO DE LA
CURVA

L1
L2
L3
L4

54,00
128,59
67,91
37,65

Clculo de las distancias entre los puntos de inflexin

El clculo viene dado por la siguiente expresin:

31

d= ( x 2x 1 ) + ( y 2 y 1 )

Tabla de valores

DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS

d1
d2
d3
d4
d5

836,41391
698,46606
694,70463
941,31946
460,54259

Clculo de las estaciones

El clculo de las estaciones consiste en encontrar y sumar las distancias horizontales con el
desarrollo de la curva y viene dada por la siguiente ecuacin:

ESTACIONES
PUNTO A
Pc1
Pc2
Pc3
Pc4
PUNTO B

0
809,1193681
1465,74
2185,94
3141,70
3620,97

Replanteo
Calculo del replanteo de la primera curva

32

PUNTO A
Pt1
Pt2
Pt3
Pt4
PUNTO B

0
863,12
1594,33
2253,86
3179,35
3620,97

1,5 Gx
60

=
4

PUNTOS

ESTACIN

ARCO

INFLEXIN

EST PC

809,12
820,00
836,12

0
10,9
16,1
=27,0

2,076
3,076
/4=

Est PM

5,152
Est PM

EST PT

836,12
840,00
860,00
863,12

0
3,9
20,0
3,1
=27,0

0,741
3,816
0,595
/4=
5,152

Arco =Estacin2Estacin1

33

G
2

Calculo del replanteo de la segunda curva

PUNTOS

ESTACIN

ARCO

INFLEXIN

EST PC

1465,74
1480,00
1500,00
1520,00
1530,04

0
14,3
20,0
20,0
10,0
=64,3
0
10,0
20,0
20,0
14,3
=64,3

0
2,723
3,820
3,820
1,917
/4=12,279
0
1,903
3,820
3,820
2,737
/4=

Est PM
Est PM

EST PT

1530,04
1540,00
1560,00
1580,00
1594,33325

12,279

Calculo del replanteo de la tercera curva

LECTUR
A

GRADO

LECTURA
MINUTO
SEGUNDO

0
2,723
6,542
10,362
12,279

S
0
0
0
0
0

S
0
2
6
10
12

S
0
43,36
32,55
21,73
16,77

0
1,903
5,722
9,542
12,279

0
0
0
0
0

0
1
5
9
12

0,00
54,15
43,33
32,52
16,77

LECTURA
MINUTOS SEGUNDOS
0
0

PUNTOS

ESTACIN

ARCO

INFLEXIN

LECTURA

EST PC

2185,9439

GRADOS
0

Est PM

55
2200,00
2219,9004

14,1
19,9

2,685
3,801

2,685
6,485

0
0

2
6

41,07
29,11

/4= 6,485
0

0,00

0,019
3,839
6,485

0
0
0

0
3
6

1,14
50,33
29,11

03
Est PM

2219,9004

=34,0
0

EST PT

03
2220,00
2240,00
2253,8568

0,1
20,0
13,9

0,019
3,820
2,646

=34,0

/4= 6,485

51

Calculo del replanteo de la cuarta curva

LECTUR

GRADO

LECTURA
MINUTO SEGUNDOS

PUNTOS

ESTACIN

ARCO

INFLEXIN

EST PC

3141,701

S
0

S
0

Est PM

62
3160,00
3160,527

18,3
0,5

3,495
0,101

3,495
3,596

0
0

3
3

29,68
35,73

/4= 3,596
0

0,00

3,596

3,596

35,73

978
Est PM

3160,527

=18,8
0

EST PT

978
3179,354

18,8

335
=18.8

/4= 3,596

CONCLUSIONES

Se obtuvo el diseo geomtrico de la carretera ubicada en el cantn San Vicenta,

todo con el fin de practicar todo lo visto en clases y aportando cada da de clases

nuevos conocimientos que nos fortalezca en este proyecto.

Conoce la normativa vigente de la MTOP, lo cual brinda las garantas necesarias
para que se realice el trabajo de la formas aproximado a lo practic en la vida
profesional, tanto en el clculo de curvas horizontales, curvas verticales, y con

respecto al movimiento de tierras.

Se logr calcular datos necesarios para comenzar a calcular las curvas
horizontales que fue el conocimiento obtenido durante entre primer ciclo de la
materia de diseo de vas y esto fue plasmado en el trabajo; tambin en el
segundo ciclo se concluy con el clculo de curvas verticales y dems datos

desarrollado en esta temtica.

Se indic el grafico de curvas horizontales, que en si es el trabajo realizado a
escala a travs de la herramienta surfer para posteriormente dibujar en ella y
proceder con los pasos del desarrollo de esta temtica de clculo.

RECOMENDACIONES

Al momento de obtener el diseo geomtrico de una carretera si deben

considerar varias alternativas o trazados tentativos, ya que la dificultad del

mismo trazado depende del tipo de terreno donde se desarrolle el diseo.

Revisar detalladamente la normativas que de plantean en el ecuador para el

diseo de este tipo de carreteras y cumplir con ellas en el diseo.

Para realizar los clculos se debe considerar la correcta aplicacin del mismo,
como por ejemplo la velocidad de diseo, el clculo de curvas horizontales y

verticales.
Realizar unos buenos grficos en especial los hechos a borrador ya que estos
permite un entendimiento mayor a la hora de realizar el desarrollo del tema y
expresar con las correcciones necesarias al final este trabajo

BIBLIOGRAFA

Carreteras (Diseo moderno), de Jos Cspedes Abanto

Diseo Geomtrico de carreteras(Upload By Belorofonte), James Cardenas
Crisales
Trazado de carreteras, Prof. Josep Pedret Rods
Diseo Geomtrico de vas, de Pedro Antonio Chocont Rojas