FLUJO EN TUBERAS (DUCTOS) Y TUBOS.

CONSIDERACIONES GENERALES
EL ESTUDIO DEL FLUJO EN DUCTOS O TUBOS ES DE GRAN IMPORTANCIA, PUES SON RESPONSABLES POR EL
TRANSPORTE DE FLUIDOS DESDE LOS PRIMEROS DAS DE LA CIVILIZACIN.
DUCTO O TUBO ES CUALQUIER ESTRUCTURA SLIDA DESTINADA AL TRANSPORTE DE FLUIDOS (GASES, VAPORES,
LQUIDOS O SUSPENSIONES).
LOS DUCTOS SON CLASIFICADOS, POR EL COMPORTAMIENTO DE LOS FLUIDOS EN SU INTERIOR, EN FORZADOS Y
LIBRES.

UN DUCTO ES LLAMADO DE FORZADO CUANDO EL FLUIDO QUE EN EL FLUYE LO LLENA TOTALMENTE, ESTANDO
EN CONTACTO CON TODA LA PARED INTERNA, NO PRESENTADO NINGUNA SUPERFICIE LIBRE.
UN DUCTO ES LLAMADO DE LIBRE CUANDO EL FLUIDO EN MOVIMIENTO PRESENTA UNA SUPERFICIE LIBRE
(EJEMPLO, CANALES ABIERTOS).

Ducto forzado

Ducto libre

LOS DUCTOS SON, EN LA MAYOR PARTE, DE SECCIN CIRCULAR, VARIANDO EL

ESPESOR DE SU PARED EN FUNCIN DE LA PRESIN DE TRABAJO A SOPORTAR.
UNA LINEA DE TUBERIAS ES EL CONJUNTO DE TUBOS Y DE SUS ACCESORIOS (VLVULAS,
CONEXIONES, ETC).

LOS TUBOS SON, EN SU MAYORA, METLICOS Y DENTRO DE ELLOS LOS DE CHAPA METLICA
FERROSOS: ACERO AL CARBONO, ACEROS INOX, FIERRO FUNDIDO Y FIERRO FORJADO.
LOS NO FERROSOS: COBRE, BRONCE, LATN, NQUEL, PLOMO, ALUMINIO, TITANIO ETC.

LOS NO METLICOS, EN BASE A PLSTICOS: PVC, POLIESTIRENO, EPOXI, TEFLON ETC.

LOS NO METLICOS GENERALMENTE SUFREN EL EFECTO DE LA TEMPERATURA.
EN CUANTO A LOS DIVERSOS TIPOS DE TUBOS QUE SE UTILIZAN EN PROCESOS
INDUSTRIALES, TENEMOS: TUBOS SIN COSTURA E TUBOS CON COSTURA.

LOS TUBOS SON CLASIFICADOS EN NMEROS DENOMINADOS SCHEDULE (SCH),

PARA DESIGNAR EL ESPESOR DE SU PARED. CUANTO MAYOR ES EL SCHEDULE,
MAYOR ES EL ESPESOR DE LA PARED, PUDIENDOSE ASI ESPECIFICAR CON MAS
RIGOR EL TIPO DE TUBO NECESRIO AL PROCESO. EL SCHEDULE 40 CORRESPONDE
A TUBOS STANDARD Y ES EL ESPESOR MAS UTILIZADO EN LA PRCTICA. ASI, POR
EJEMPLO, EL TUBO DE DIAMETRO NOMINAL DE 4 PULGADAS:

DIMETRO NOMINAL Y ESPESOR DE LAS PAREDES DE LOS TUBOS

TODOS LOS TUBOS SON DESIGNADOS POR UN NMERO DENOMINADO
DIMETRO NOMINAL. PARA EL DIMETRO NOMINAL SE FABRICAN TUBOS CON
VARIOS ESPESORES DE PARED. PARA CADA UNO, EL DIMETRO EXTERNO ES
SIEMPRE EL MISMO, VARIANDO APENAS EL DIMETRO INTERNO, DE ACUERDO CON
EL ESPESOR DE SU PARED.
LA TABLA A SEGUIR PRESENTA LAS DIMENSIONES NOMINALES Y REALES DE TUBOS DE
ACERO SCHEDULE.

CONSIDERACIONES DE ENERGA EN EL FLUJO EN TUBOS

EN UN FLUJO SIN FRICCIN (FLUIDO IDEAL), LA ECUACIN DE BERNOULLI PODRIA SER UTILIZADA PARA
CALCULAR LOS EFECTOS DE LAS VARIACIONES DE ELEVACIN Y VELOCIDAD EN UNA LNEA DE
TUBERAS SIN LA PRESENCIA DE ACCESORIOS, VLVULAS O MQUINAS MOTRICES.
EN EL CASO DE FLUJOS REALES, LA PREOCUPACIN PRINCIPAL SON LOS EFECTOS DE FRICCIN EN LA
LNEA DE TUBERAS. ESTAS FRICCIONES PROVOCAN LA CADA DE PRESIN, CAUSAN UNA
DISMINUCIN EN LA VELOCIDAD DEL FLUJO,
CUANDO COMPARADO CON EL CASO DEL FLUJO IDEAL O SIN FRICCIN. A PARTIR DE LA ECUACIN
DE LA ENERGA, ES POSIBLE OBTENER ACLARACIONES ADICIONALES SOBRE LA NATURALEZA DE LAS
PERDIDAS POR PRESIN, EN LOS FLUJOS VISCOSOS INTERNOS E INCOMPRESIBLES.

CONSIDERE, POR EJEMPLO, EL FLUJO PERMANENTE A TRAVS DE UN

SISTEMA DE TUBOS, INCLUYENDO UNA CURVA CON EXPANSIN, COMO
SE MUESTRA EN LA FIGURA A SEGUIR. ENTRE LAS SUPERFICIES 1 Y 2 EXISTE UNA
MQUINA MOTRIZ. LAS FRONTERAS DEL VOLUMEN DE CONTROL SON MOSTRADAS
COMO LNEAS ENTRECORTADAS. ELLAS SON PERPENDICULARES AL FLUJO EN LAS
SECCIONES 1 Y 2 Y COINCIDEN CON LA SUPERFICIE INTERNA EN LAS OTRAS PARTES.

CONSIDERACIONES:
1) FLUJO PERMANENTE;
2) FLUIDO INCOMPRESIBLE;
4) LAS REAS DE SC EN (1) Y (2) SON PERPENDICULARES A LA VELOCIDAD;
5) NO EXISTEN OTROS TRABAJOS;
5) ENERGA INTERNA Y PRESIN UNIFORMES A TRAVS DE LAS SECCIONES DE
ENTRADA Y SALIDA.

COMO LA VELOCIDAD NO ES UNIFORME EN LAS SECCIONES 1 Y 2, YA QUE EN FLUJO

VISCOSO LA VELOCIDAD EN UNA SECCIN NO PUEDE SER UNIFORME, DEBEMOS DEFINIR
UN COEFICIENTE DE ENERGA CINTICA () PARA ELIMINAR LAS INTEGRALES EN LAS
SECCIONES 1 Y 2.

EL COEFICIENTE DE ENERGA CINTICA, A, ES DEFINIDO COMO:

Para flujo laminar en un tubo, = 2

Para flujo turbulento en un tubo, 1

SUSTITUYENDO LA ECUACIN 4 EN LA ECUACIN 2, TENEMOS:

PERDIDA DE CARGA TOTAL

EL TERMINO

REPRESENTA LA ENERGA MECNICA POR UNIDAD DE

MASA EN UNA SECCIN.

EL TERMINO

ES IGUAL A LA DIFERENCIA DE ENERGA MECNICA

POR UNIDAD DE MASA

ENTRE LAS SECCIONES 1 Y 2. ESTE TERMINO REPRESENTA LA CONVERSIN
(IRREVERSIBLE) DE ENERGA MECNICA EN LA SECCIN 1 EN ENERGA TRMICA

INDESEADA Y PERDIDA DE ENERGA A TRAVS DE TRANSFERENCIA DE CALOR

IDENTIFICAMOS ESTE GRUPO DE TRMINOS COMO PERDIDA DE CARGA TOTAL (HLT),
EN LA LINEA DE LA TUBERIA (ACCESORIOS + TUBOS).
EL TERMINO

ES EL TRABAJO ADICIONADO O RECIBIDO POR LA MQUINA

MOTRIZ (BOMBA O TURBINA).

LA ECUACIN 7 PUEDE SER ESCRITA PARA SISTEMAS QUE CONTIENEN BOMBA EN LA LNEA:

 PUEDE SER ESCRITA PARA SISTEMAS QUE CONTIENEN TURBINA EN LA LNEA:

POTENCIA EN LA MAQUINA MOTRIZ (BOMBA O TURBINA)

UNIDADES: SI

CADA DE PRESIN EN LA MAQUINA MOTRIZ (BOMBA O TURBINA)

rho = densidad del fluido (kg/m3)

Q = caudal volumtrico de fluido (m3/s)
Pm= Variacin de la presin en la mquina motriz (N/m2)
Ws= Trabajo em el eje (bomba o turbina) (m2/s2)

SE DEFINE RENDIMIENTO O EFICIENCIA DE LA BOMBA , , LA RAZON ENTRE LA POTENCIA

HIDRULICA DE LA BOMBA WB Y LA POTENCIA APLICADA EN SU EJE DE ACCIONAMIENTO WS

SE DEFINE RENDIMIENTO O EFICIENCIA DE LA TURBINA, , LA RAZN ENTRE LA POTENCIA RECIBIDA

DE SU EJE WS Y LA POTENCIA HIDRULICA APLICADA A LA TURBINA WT

SIGNIFICADO FSICO DE LOS TRMINOS DE LA ECUACIN 7

ES LA DIFERENCIA ENTRE EL TRABAJO DE LAS FUERZAS DE PRESIN EN LA ENTRADA Y EM LA SALIDA

DEL SISTEMA POR UNIDAD DE VOLUMEN.

ES LA VARIACIN DE LA ENERGIA CINTICA DEL FLUIDO ENTRE LA ENTRADA Y LA SALDA DEL

SISTEMA POR UNIDAD DE VOLUMEN.

ES LA VARIACIN DE LA ENERGA POTENCIAL DEL FLUIDO ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA DEL SISTEMA POR
UNIDAD DE VOLUMEN, EN RELACIN A UN PLANO HORIZONTAL ARBITRARIO DONDE LA ENERGA
POTENCIAL ES CONSIDERADA NULA.

ES EL TRABAJO DE FUERZAS EXTERNAS POR UNIDAD DE VOLUMEN, O LA POTENCIA DE LA MQUINA

MOTRIZ (BOMBA O TURBINA).

CLCULO DA PERDIDA DE CARGA TOTAL

LA PERDIDA DE CARGA SIGNIFICA PERDIDA DE ENERGIA DEL FLUIDO, SEA DEBIDO A LA
RUGOSIDAD DE LA PARED DE LAA TUBERIA, DEL NMERO DE CODOS, DEL NMERO DE
VLVULAS O REGISTROS Y DE OTROS ACESSRIOS EM LA LINEA DE TUBERIAS.
LA PERDIDA DE CARGA ES UNA FUNCIN COMPLEJA DE DIVERSOS ELEMENTOS TALES
COMO:

RUGOSIDAD DEL CONDUCTO;

VISCOSIDAD Y DENSIDAD DEL LQUIDO;
VELOCIDADE DEL FLUJO;
GRADO DE TURBULENCIA;
LONGITUDE RECORRIDA.

CON EL OBJETIVO DE POSIBILITAR LA OBTENCIN DE EXPRESIONES MATEMTICAS

QUE PERMITAN PREVER LAS PERDIDAS DE CARGA EN LOS CONDUCTOS, ELLAS SON
CLASIFICADAS EN:
CONTINUAS DISTRIBUIDAS (PRIMARIAS) - HL
LOCALIZADAS (SECUNDARIAS) - HLM

LAS PERDIDAS DE CARGA SE DIVIDEN EM DOS TIPOS, EN LOCALIZADAS-HLM (1) Y

DISTRIBUDAS-HL (2).

PERDA DE CARGA DISTRIBUDA (H)

SE DEBE A LA LONGITUD LINEAL DE LA TUBERIA.

( EQUACIN DE DARCY-WEISBACH )

F =FACTOR DE FRICCIN
V= VELOCIDAD MEDIA DEL FLUIDO
D= DIMETRO INTERNO DE LA TUBERIA
L= LONGITUDE LINEAL DE LA TUBERIA
G= ACELERACIN DE LA GRAVEDAD

CLCULO DO FATOR DE FRICCIN:

LA OBTENCIN DEL CLCULO DEL FACTOR DE FRICCIN DEPENDER DEL TIPO DE
FLUJO DEL FLUIDO.

RGIMEN LAMINAR:

RGIMEN NO LAMINAR:

UTILIZANDO EL DIAGRAMA DE MOODY:

A) COM EL VALOR DEL DIMETRO NOMINAL Y DEL MATERIAL DEL TUBO DETERMINAMOS
LA RUGOSIDAD RELATIVA A TRAVS DE SU DIAGRAMA O SU VALOR POR TABLA;

B) CLCULO DEL NMERO DE REYNOLDS;

C) CON LA RUGOSIDAD RELATIVA Y EL NMERO DE REYNOLDS OBTENEMOS EL FACTOR
DE FRICCIN A TRAVS DEL DIAGRAMA DE MOODY.

CUANDO EL FLUJO NO OCURRE EN UNA TUBERA QUE PRESENTA SECCIN CIRCULAR,

DEBEMOS UTILIZAR EL DIMETRO HIDRULICO PARA EL CLCULO DEL NMERO DE
REYNOLDS.
DUCTOS NO CIRCULARES ( DIMETRO HIDRULICO )

A = REA DE LA SECCIN TRANSVERSAL DEL TUBO

P = PERMETRO DE LA SECCIN MOJADA

DETERMINACIN DEL DIMETRO HIDRULICO DE UN ANILLO CONCNTRICO

REA DE LA SECCIN ANULAR
PERMETRO

ANILLO CONCNTRICO

DIMETRO HIDRULICO DH
FACTORES DE FRICCIN PARA FLUJOS LAMINARES Y PLENAMENTE DESARROLLADOS EN
DUCTOS CON SECCIN TRANSVERSAL NO CIRCULAR

PERDIDA LOCALIZADA (HM)

SE DEBE A LOS ACCESORIOS EN LA LNEA (CODOS, VLVULAS, ETC):

F = FACTOR DE FRICCIN
G= ACELERACIN DE LA GRAVEDAD
K =COEFICIENTE DE RESISTENCIA
V =VELOCIDAD MEDIA DEL FLUIDO
D = DIMETRO INTERNO DE LA TUBERA
L= LONGITUD EQUIVALENTE DEL ACCESORIO

MTODO DE LA LONGITUD EQUIVALENTE ( LE)

SE DEFINE COMO LA LONGITUD DEL DUCTO (FICTICIO) EN EL CUAL EL FLUJO SUFRE LA
MISMA PERDIDA QUE EN EL ACCESORIO, BAJO LAS MISMAS CONDICIONES; ES DECIR:
ES LA LONGITUD DE TUBO QUE PRESENTARA PERDIDA DE CARGA IGUAL A LA DEL
ACCESORIO EN CUESTIN.

EJEMPLO 01: UN TUBO LISO HORIZONTAL, DE 100 M DE LONGITUD, EST CONECTADO

A UN GRAN RESERVORIO. QUE PROFUNDIDAD, D, DEBE SER MANTENIDA EN EL
RESERVORIO PARA PRODUCIR UN CAUDAL DE AGUA DE 0,01 M3/S? EL DIMETRO
INTERNO DEL TUBO LISO ES 75 MM. LA ENTRADA ES DE BORDE VIVO Y EL AGUA
DESCARGA PARA LA ATMOSFERA.

CONSIDERACIONES:
1- RGIMEN PERMANENTE
2- FLUIDO INCOMPRESIBLE
3- NO EXISTE TRABAJO DE EJE (BOMBA O TURBINA)
4- P1= P2= PATM
5- V1= 0; V2= V; = 1
6- H2= 0; H1= D

CONSIDERANDO EL AGUA A 20C, RHO = 999 KG/M3 E MU= 1,0X10-3 KG/M.S.

ASI:

PARA ESCOAMENTO TURBULENTO EM UM TUBO LISO, NO DIAGRAMA DE MOODY,

F = 0,0162. DE LA LITERATURA, K = 0,5 PARA BORDE VIVO. ENTONCES:

AGUA A 20C, FLUYE DEL PRIMER AL SEGUNDO PISO DE UN EDIFICIO A TRAVS DE UN TUBO
DE COBRE QUE PRESENTA DIMETRO INTERNO IGUAL A 19 MM. LA FIGURA MUESTRA QUE EL
CAUDAL EN EL CAO, TIENE UN DIMETRO DE SECCIN FLUJO 12,7 MM, ES 0,757 L/S.
DETERMINE LA PRESIN EN EL PUNTO (1) SI: (A) LOS EFECTOS VISCOSOS FUERAN
DESPRECIABLES, (B) LAS NICAS PERDIDAS DE CARGA FUERAN LAS DISTRIBUIDAS Y (C)
TODAS LAS PERDIDAS FUERAN CONSIDERADAS.

DE LA LITERATURA A 20C, LA DENSIDAD Y VISCOSIDAD DEL AGUA SON, RESPECTIVAMENTE:

= 998,2 KG/M3 E U = 1,0X10-3 N.S/M2. EM ESAS CONDICIONES EL NMERO DE REYNOLDS ES:

OBSERVE QUE EL FLUJO ES TURBULENTO (ALFA=1) Y EN ESTE CASO LA ECUACIN DE BERNOULLI

QUEDA COMO:

(A) SI LOS EFECTOS VISCOSOS FUERAN DESPRECIABLES (PERDIDAS DE CARGAS NULAS)

(B) SI LAS NICAS PERDIDAS DE CARGA SON LAS DISTRIBUIDAS

(C) SI TODAS LAS PERDIDAS FUERAN CONSIDERADAS (DISTRIBUIDAS + LOCALIZADAS)

EN LA LINEA EXISTEN 4 CODOS DE 90 (K=1,5). UNA VALVULA DE GLOBO ABIERTA (K=10) Y

UN CAO ABIERTO (K=2)

LA POTENCIA DE LA TURBINA ESBOZADA EN LA FIGURA ES 37,3 KW (50 HP). LA TUBERA DE

ALIMENTACIN DE LA TURBINA PRESENTA DIMETRO INTERNO Y LONGITUD IGUALES A 305
MM Y 91,44 M. ADMITIENDO QUE EL FACTOR DE FRICCIN DEL FLUJO EN EL TUBO ES IGUAL A
0,02 Y QUE LAS PERDIDAS DE CARGAS LOCALIZADAS SON DESPRECIABLES, DETERMINE EL
CAUDAL DE AGUA EN LA TURBINA.

LA ECUACIN DE LA ENERGA PUEDE SER APLICADA ENTRE LA SUPERFICIE LIBRE (1)

DEL RESERVORIO Y LA SECCIN (2) DEL FLUJO, ES DECIR:

DONDE P1 = P2 = PATM , H2 = 0, H1 = 27,43M, V1 = 0, V2 = V, DONDE V ES LA VELOCIDAD MEDIA

DEL FLUIDO EN LA TUBERIA. CONSIDERANDO RGIMEN TURBULENTO, ALFA1 = ALFA2 = 1, Y
PERDIDAS DE CARGAS LOCALIZADAS DESPRECIABLES, TENEMOS:

AGUA PARA ENFRIAMIENTO DE PERFORADORES DE ROCA ES BOMBEADO DE UN RESERVORIO

PARA UN CANTERO DE OBRAS, USANDO EL SISTEMA DE TUBOS MOSTRADO. EL CAUDAL DEBE
SER DE 600 GPM E EL AGUA(59F) DEBE DEJAR EL BOCAL DE ENFRIAMIENTO (SPRAY) A 120 FT/S.
CALCULE LA MNIMA PRESIN NECESRIA EN LA SALDA DE LA BOMBA. ESTIME LA POTENCIA
DE ACCIONAMIENTO REQUERIDA, SI LA EFICIENCIA DE LA BOMBA ES DE 70%.

LA ECUACIN DE LA ENERGA PUEDE SER APLICADA ENTRE LA SUPERFICIE LIBRE (1)

DEL RESERVORIO Y LA SECCIN (2) DE DESCARGA DEL FLUIDO, ES DECIR:

DONDE P1 = P2 = PATM , H1 = 0, H2 = 400 FT, V1 = 0, V2 = 120 FT/S.

CONSIDERANDO REGIMEN TURBULENTO, ALFA1 = ALFA2 = 1, TENEMOS

VELOCIDAD MEDIA DEL FLUIDO EN LA TUBERIA:

CONSIDERANDO AGUA A 59F (15C), EL VALOR DE LA VISCOSIDADE CINEMTICA ES 1,23X10-5 FT2/S.

RUGOSIDAD RELATIVA:

AGUA PROVENIENTE DE UNA BOMBA FLUYE A TRAVS DE UN TUBO CON 0,25 M DE DIMETRO
POR UNA DISTANCIA DE 6 KM, DE LA DESCARGA DE LA BOMBA HASTA UN RESERVORIO
ABIERTO PARA LA ATMOSFERA. EL NIVEL DE AGUA EN EL RESERVORIO EST 10 M ARRIBA DE LA
DESCARGA DE LA BOMBA Y LA VELOCIDAD DEL AGUA EN EL TUBO ES 2,5 M/S.
CONSIDERANDO SOLAMENTE LA PERDIDA DE CARGA DISTRIBUIDA, CALCULE LA PRESIN EN
LA DESCARGA DE LA BOMBA. DATOS: MUAGUA = 1,08X10-3 KG/M.S ; RHOAGUA = 103 KG/M3

CALCULAR EL CAUDAL POR LA TUBERIA DE LA FIGURA ABAJO.

DADOS: RHOAGUA = 998,23 KG/M3; VISCOSIDADAGUA = 1,05X10-3KG/M.S (20C)
TUBERIA DE FIERRO FUNDIDO

EN UNA TUBERA HORIZONTAL FLUYE AGUA CON UN CAUDAL DE 0,1M3/S. EL DIMETRO DE

LA TUBERA ES IGUAL A 150MM. EL FACTOR DE FRICCIN DE LA TUBERA ES IGUAL A 0,0149.
A 200C EL AGUA TIENE UNA DENSIDAD IGUAL A 999 KG/M3 Y VISCOSIDAD DINMICA
IGUAL A 1,0X10-3 PA.S. PARA UNA LONGITUD DE TUBERA DE 10 METROS DETERMINAR LA
VARIACIN DE PRESIN EN LA TUBERA. R: P=16 KPA

DETERMINAR LA PERDIDA DE CARGA EN UNA TUBERA DE 150MM DE DIMETRO Y 30

METROS DE LONGITUD EN LA CUAL FLUYE GLICERINA CON UNA VELOCIDAD MEDIA IGUAL
A 4,0 M/S. LA GLICERINA ESTA A UNA TEMPERATURA DE 25C Y MASA ESPECIFICA IGUAL A
1258 KG/M3 Y A VISCOSIDAD DINMICA IGUAL A 9,6X10-1 PA.S (A) DETERMINE LA
VARIACIN DE PRESIN DE LA TUBERA. (B) EL GRADIENTE DE PRESIN, (C) LA ECUACIN
APROPIADA PARA GRAFICAR EL PERFIL DE VELOCIDADES. (D) EL VALOR DE LA VELOCIDAD
PARA R = R/2.

PETRLEO BRUTO FLUYE A TRAVS DE UN TRECHO HORIZONTAL DEL OLEODUCTO DE

ALASKA,
CON
UN
CAUDAL
DE
1,6
MILLONES
DE
BARRILES
POR
DA
(1BARRIL=42GALONES).EL TUBO ES DE FIERRO GALVANIZADO DIMETRO INTERNO IGUAL A
48 PULGADAS. LA RUGOSIDAD DEL TUBO ES DE 0,1464MM. LA PRESIN MXIMA PERMITIDA
EN LA SALIDA DE LA BOMBA ES DE 1200 PSI. LA PRESIN MNIMA REQUERIDA PARA
MANTENER LOS GASES DISUELTOS EN SOLUCIN ES 50 PSI. EL PETRLEO A LA TEMPERATURA
DE BOMBEO TIENE DENSIDAD IGUAL A 0,93 Y VISCOSIDAD CINEMTICA IGUAL 1,97X105M2/S. PARA TALES CONDICIONES DETERMINE LA MXIMA DISTANCIA POSIBLE ENTRE LAS
ESTACIONES DE BOMBEO. SI LA EFICIENCIA DE LA BOMBA ES 85%, DETERMINE POTENCIA
QUE DEBE SER SUMINISTRADA EN CADA ESTACIN DE BOMBEO.

CONSIDERACIONES:
NO EXISTEN EQUIPOS ENTRE LOS PUNTOS 1 Y 2
LA TUBERIA PRESENTA EL MISMO DIMETRO,POR LO TANTO V1=V2
COMO LOS PUNTOS ESTAN A LA MISMA ALTURA P1=P2

EL VALOR LIMITE DE LA PERDIDA Y DE LA CARGA ES DADO POR:

PODEMOS DETERMINAR LA LONGITUD DE LA TUBERA DE:

LA BOMBA DEBER SUMINISTRAR EN EL PUNTO 1 ENERGA EQUIVALENTE A LA PERDIDA DE CARGA

LA POTENCIA TEORICA ADICIONADA POR LA BOMBA AL FLUIDO PUEDE SER DETERMINADA COMO:

CONSIDERANDO LA EFICIENCIA DE LA BOMBA

TUBERIAS EN PARALELO:
SEA UNA TUBERIA COMO LA MOSTRADA EN LA FIGURA. EN EL PUNTO B SE RAMIFICA. SE
PRODUCE UNA BIFURCACIN, DANDO A LOS RAMALES BNC Y BNC, LOS QUE CONCURREN
EN EL PUNTO C. LA TUBERA CONTINA A LO LARGO DE CD.

SE DICE QUE LAS TUBERAS BMC Y BNC ESTN EN PARALELO. AMBAS TIENEN EN SU ORIGEN
(B) LA MISMA ENERGA. LO MISMO OCURRE CON SU EXTREMO (C) EN EL QUE AMBAS TIENEN
LA MISMA ENERGA. SE CUMPLE ENTONCES EL SIGUIENTE PRINCIPIO.
ENERGA DISPONIBLE PARA BMC = ENERGA DISPONIBLE PARA BNC

LA DIFERENCIA DE ENERGA ENTRE B Y C ES LA ENERGA DISPONIBLE. LA ENERGA

DISPONIBLE DETERMINA, DE ACUERDO A LA NATURALEZA DEL CONTORNO Y DEL FLUIDO,
LAS CARACTERSTICAS DEL FLUJO.
A MODO DE ILUSTRACIN SE HA EFECTUADO EL TRAZO DE LA LINE A DE GRADIENTE
HIDRULICA PARA EL SISTEMA MOSTRADO EN LA FIGURA.

COMO LAS TUBERAS EN PARALELO SE CARACTERIZAN POR TENER LA MISMA ENERGA

DISPONIBLE SE PRODUCIR EN CADA UNA DE ELLAS LA MISMA PERDIDA DE CARGA.

SEA UNA REPRESENTACIN ESQUEMTICA DE VARIAS TUBERAS EN PARALELO

SE CUMPLE QUE:

LA SUMA DE LOS CAUDALES PARCIALES DE CADA UNA DE LAS TUBERAS ES IGUAL AL

CAUDAL TOTAL Q DE LA TUBERA AB ( Y DE LA TUBERA CD)

LA ECUACIN DE CONTINUIDAD DEBE VERIFICARSE PARA EL NUDO B Y C

PARA EL CALCULO DE TUBERAS EN PARALELO SE PRESENTAN BSICAMENTE DOS CASOS. EN
AMBOS SUPONEMOS CONOCIDAS LAS CARACTERSTICAS DE LAS TUBERAS, DIMETRO,
LONGITUD Y RUGOSIDAD, AS COMO LAS PROPIEDADES DEL FLUIDO.
1.- SE CONOCE LA ENERGIA DISPONIBLE HF ENTRE B Y C, SE TRATA DE CALCULAR EL CAUDAL
DE CADA RAMAL.

2.- SE CONOCE EL CAUDAL TOTAL Q Y SE TRATA DE DETERMINAR SU DISTRIBUCIN Y LA

PERDIDA DE CARGA.

EL PRIMERO CORRESPONDE AL CASO GENERAL DE CALCULO DE TUBERIAS. SE PUEDE

PROCEDER, POR EJEMPLO, CON LA ECUACIN DE DARCY O CON CUALQUIER OTRA, PARA
EL CALCULO DEL CAUDAL EN CADA RAMAL.
SE RECOMIENDA EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO.
COMBINAMOS LAS ECUACIN DE DARCY Y CONTINUIDAD (Q=VA) SE OBTIENE

EXPRESIN EN LA QUE:

PARA UNA TUBERA DADA LOS VALORES DEL DIMETRO Y LA LONGITUD SON CONSTANTES.
EN MUCHOS CASOS SE PUEDE CONSIDERAR QUE HF TAMBIN ES CONSTANTE, POR LO
MENOS PARA UN DETERMINADO RANGO DE VELOCIDADES. LUEGO:

A ESTA ECUACIN LA DENOMINAREMOS ECUACIN DE DESCARGA DE LA TUBERA, SI

USAMOS LA ECUACIN DE DARCY:

APLICANDO LA ECUACIN DE DESCARGA (5) A CADA RAMAL SE OBTIENE EL CAUDAL

RESPECTIVO.

LA ECUACIN (5) ES UN CASO PARTICULAR DE UNA ECUACIN GENERAL QUE TOMA LA

FORMA:

DONDE K Y X, DEPENDEN DE LA ECUACIN UTILZADA (DARCY, HAZEN Y WILLIANS, ETC)

OTRO MTODO CONSISTE EN PLANTEAR LAS ECUACIONES DE DESCARGA PARA CADA

RAMAL Y LUEGO SUMARLAS

ESTA ECUACIN PERMITE LA RESOLUCIN INMEDIATA DEL SISTEMA, PUES HF O Q ES UN DATO

HAY UN SISTEMA DE CONDUCCIN

QUE SE CARACTERIZA PORQUE SE
PRODUCE
UNA
RAMIFICACIN,
PERO
LOS
RAMALES
NO
CONCURREN EN UN PUNTO. ESTE
SISTEMA PUEDE TENER UN CASO
PARTICULAR: QUE EN LAS BOCAS DE
DESCARGA DE LOS RAMALES LA
ENERGA SEA LA MISMA. ESTE
SISTEMA SE CONSIDERA COMO UN
SISTEMA DE TUBERA EN PARALELO

PARA UN SISTEMA DE DOS TUBERAS EN PARALELO SE DISPONE DE LOS SIGUIENTES DATOS

EL CAUDAL ES DE 100 L/S. CALCULAR EL CAUDAL EN CADA UNA DE LAS TUBERAS.

POR SER TUBERAS EN PARALELO LA PERDIDA DE CARGA DEBE SER LA MISMA EN AMBAS.
APLICANDO LA ECUACIN (3)

DE DONDE:

SE LLEGA AS A UN SISTEMA DE DOS ECUACIONES CON DOS INCGNITAS

OBTENINDOSE FINALMENTE:

EL MTODO ALTERNATIVO DE SOLUCIN CONSISTE EN APLICAR A CADA RAMAL LA

ECUACIN (4)

OBTENINDOSE:

SUMANDO

PARA Q=0.1M3/S SE OBTIENE HF=0.55M. AL REEMPLAZAR ESTE VALOR EN CADA UNA DE LAS
DOS ECUACIONES SE OBTIENE EL GASTO EN CADA RAMAL (EL METDO SE EXTIENDE A
CUALQUIER NUMERO DE RAMALES).

PARA UN SISTEMA DE DOS TUBERAS EN PARALELO SE DISPONE DE LOS SIGUIENTES DATOS

SI CON LA ENERGA DISPONIBLE EL CAUDAL ES DE 1M3/S, CALCULAR EL CAUDAL EN CADA

RAMAL, TENIENDO EN CUENTA QUE EN EL RAMAL 1 HAY UNA VVULA (K=2.5).
PARA ESTE EJEMPLO SE HAR USO DEL COEFICIENTE DE DARCY, IGUAL A :

POR SER TUBERAS EN PARALELO LA PERDIDA DE CARGA DEBE SER LA MISMA EN CADA
RAMAL:

REEMPLAZANDO VALORES Y OPERANDO SE OBTIENE

POR CONTINUIDAD:

SE OBTIENE ASI:

https://sjnavarro.wordpress.com/?s
=desarrollo