‘aves Paris Fer Guia QSHE: 8.05 | Manual de HSE | etna ez LOGISTICA Reenaooe TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCION ‘OBJETIVO APLICACION DOCUMENTOS QUE SE APLICAN A LA LOGISTICA f REQUERIMIENTOS ESPECIALES Y DESCRIPCION DE LOGISTICA EVALUACION DE LA SEGURIDAD DE LA LOGISTICA TRAFICO 1 Trafico Por carretera 1.1 Identificacién del trafico por carretera 1.2 Vias de Acceso 1.3 Controles operacionales para reducir el riesgo 2 Trafieo maritimo 2.1 Identificacién del trafico maritima 2.2.2. Zonas restr 3.2.2.3 Amarras 3.2.24 Aproximacion en barcos 3.2.3 Trifico aéreo 3.2.3.1 Identiffeaci6n del tréfico aéreo 3.2.3.2 Caracteristicas especiales de diseno para Ia seguridad 3.2.3.3 Ubicacién de los helipnertos 3.2.3.4 Aproximacién en Helicdptero 33 SEGURIDAD 3.3.1 Corea de seguridad 33.2 Particién dea instalacion 3.3.3 Acceso desde el mundo exterior 33.4 Acceso ala planta SERVICIOS GENERALES LEVANTE Y MANEJO Identificacién de los sistemas de levante y manejo Caracteristicas especiales de disco para In seguridad Uhicacién y operacion SERVICIO DE ALIMENTACION General Almacenamiento y circulacién de las comidas Cocina Lavanderia Hotel ALMACENAMIENTO. SOLUCIONES DE LOGISTICA RECOMENDADAS PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEnies Parte F dal —] Manual de HSE Pagina 2 do 24 Fevisaso ode enero LOGISTICA de 2008, Guia QSHE: 9.05, 1 INTRODUCCION Li OBUETIVO El objetivo de esta Guia 9.05 de QSHE es establecer los lineamientos generales de manera que se puedan evaluar los riesgos inherentes a Ia logistica y especificar las reglas de disefto necesarias para la seguridad de manera que las operaciones de logistica sean seguras a todo lo ancho y en todas las instalaciones de crudo y gas, siendo ésta una politica de la compafta, Bs necesario tener en cuenta que los riesgos inherentes a la fogistica son una de las principales ‘ocurrencias en las instalaciones de crudo y gas, y el tafico circundante. Esto ineluye seis sectores principales: 1) La evaluacién de la seguridad de la log{stica, Las consecuencias sobre el desarrollo del proyecto (remitase también a API RP 2D) de: 2) El trafico 3) La seguridad 4) Los servicios generales 5) Bl levante y manejo 6) Los alimentos Los siguientes aspectos no se tienen en cuenta: « la Jogistca durant la fase de perforaciOn, bajo la responsabilidad del Departamento de perforacién Ge la COMPANIA (Remitase a la Guia 8.02 de QSHE) - el alojamiento (remitase a la Guta 8.02 de QSHE) = las telecomunicaciones (remitase a la Gula 8.11 de QSRE) ~ ls clinieas médicas el desecho de desperdicios (remitase a la Guia 9.07 de QSHE), ~ el transporte de productos (remitase a fas Guia 9.03 & 9.08 de QSHE), ~ la operaciones maritimas(remitase ala Guia 9.08 de QSHE) 1.2 APLICACION Esta parte no es retroactiva, asi que se debe aplicar a las instalaciones nucvas y a las ampliaciones importantes de las instalaciones existentes. Sin embargo, las disposiciones que se ineluyen en esta Guia 9.05 de QSHE se deben cumplir, incluso en las instalaciones que ya existen, Esta parte se Ie aplica alas instalaciones en tierra y a las instalaciones mar adentro, Esta parte se limita resaltar las cuestiones de seguridad, y no debe considerarse como un sustituto para las especificaciones adecuadas de disefio 0 para las operacionales. Dentro de la COMPARIA, el disefto de la logistica requiere que haya una colaboracién muy de cerca entre los siguientes departamentos: Ingenieria, = Operaciones, ~ Seguridad. PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEN ‘es Pane we — Guia QSHE: 9.05 ‘anual de PERENCO & oa Pagina. 3 a0.24 Fevisada ol 1 de enero LOGISTICA ‘de 2008 2. Docu u Las reglamentaciones locales con respecto al trafico, levante, higiene, laborales, et API RP 2C: Gras mar adentro API RP 2D: Préotica recomendada para fa operacién y el mani DOCUMENTACION: W. G. Newsburry: “Handbook for Riggers” INRS: Chariots de Manutention Automoteurs INRS: Les Boutelles de Gaz Liquetigs ou Comprimés Manutention et Stockage nto de las gras mar adentro PERENCO. ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME- | Antes Pata Fal] Manual do HSE Guta QSHE: 9.05 oa | Revista 1 ae ners | LOGISTICA ‘de 2006 {| 3 REQUERIMIENTOS ESP! ES Y DESCRIPCION DE LOGISITICA 3.1. EVALUACION DE_LA SEGURIDAD DE.LA LOGISTICA ‘Al momento de disenar una instalacin nueva, os resgos relacionados con el manejo de hidrocarburos siempre se deben identficar, evaluar y controlar debido a que este es el campo en el cual fa COMPANIA tiene mis especialists y porque que aunque tienen una tasa de ocurrencia muy baja, pueden tener un efecto dominé y consecuencias graves ‘Sin embargo, dentro del ciclo de vida completo de una Compattia Subsidiaria de Crudo y Gas (y ‘cuando no se presenten accidentes catastrficos internos o externos) la mayoria de los accidentes que pueden ocurrr estin relacionados con las actividades de logistca, y en especial con: -accidentes de trifico, -levantamiento, manejo y catia de objetos. La identificacién de los peligros (0 HAZID) de las actividades de logistica y la subsiguiente evaluacién del riesgo se debe tener en cuenta desde la etapa de. 32 TRArIco El trafico y en especial el transporte masivo por carretera, condutcir vehiculos de tréfico pesado, la navegacién y cualquier uso de sistemas de transporte aéreo se le deben autorizar dnicamente alas personas que tengan un certificado profesional adecuado. 3.2.1 Trifico por carretera 3.2.1.1 Mdentificacion del tréfico por carretera Durante la etapa del anteproyecto se deben identificar los siguientes requerimientos, que tienen influencia sobre el disefo: 4) Funciones de los vehiculos para carretera: -Operaciones normales: * cargar/descargar productos, * traslado de personal * traslado de material y ulensilios, j * sumninistro de comidas, * ovacuacién de basuras, * inspeceién a los operarios. Operaciones simultineas: * unidades de servicio de perforacién mévil o para los pozos, * camiones suplementarios para obras civiles, mantenimiento, construccién, etc. - Sélo para operaciones de emergencia * Carros de bomberos, * ambulancias ») Bajo el control de: LA COMPARA, - OTROS: socorrstas, cjéreito, vecinos,trifico de paso, etc. _<) Caracteristicas PERENCO ESTA COPIANO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME.Guia QSHE: 9.05, Paging fee ‘Antes Parle Fadel] Revisado olde enero LOGISTICA de 2006, « peligros inducidos (encendedor de combustible diferente a Diescl, pipas de gases de combustion catalticos, cargedores turbo, cargas pesadas, hidrocarburos, transporte de productos quimicos y ‘6xicos, pablico, personal, ete), + exposicién al peligro (transporte de hidrocarburos, péblico, personal, ete), + dimensiones (peso total, carga del ee, cabina, ancho, largo, e.), 3.2.1.2 Vias de acceso ‘Todas las vias de acceso se deben clasificar como: + externas al rea de impacto hasta el punto de control de seguridad, ene drea de servicios generales (entre el punto de control y la planta), ence érea de la planta (en cl érea restringida). Remitase al pardgrafo 3.3.2,"Particin dela InstlaciGn’ para la descrip de las éreas. 4) Generalidades de las vias de acceso: ‘A menos que se especifique de otra forma, las vias de acceso deben ser transitables todo el aflo para los vehiculos que pueden entrar a las instalaciones, Se debe tener especial cuidado con las situaciones de nieve, hielo, deshielos y lluvias Muerte. Las vias de acceso deberén ser del tipo adccuado para los vehiculos que probablemente las utiicen, Por lo menos una de las vias de acceso debe permanecer transitable si se presenta cualquier escenario de incendio o situaciones ambientales, ‘También se deben tomar precauciones para prevenirricsgos especificos tales como guardas contra ganado, iluminacién nocturna o cuando se presente niebla, etc. bb) Requerimientos adicionales de las instalaciones: En el punto de control de seguridad, las resiricciones ul trfico y la sefializacién para llegar al punto de carga/descarga o a los estacionamientos deben estar claramente identificadas y marcadas, Las vias de acceso deben terminar de manera eémoda en los puntos de reunién. ©) Requerimientos adicionales para las éreas restringidas: Se debe avaluar In restriocién de entrads a la planta para: 10s vehiculos que tengan motores que no sean Diesel, el ACPM de los motores, en las éreas que no tengan ventilacién adecuada, = pipas de gases de combusti6n cataliticas y turbo-compresores que tengan altas temperaturas en su superficie En caso de necesitarse, e! equipo para los ductos que estén cerca a las vias de acceso deberd estar protegido contra una colisién vehicular. Los requerimientos especiales para el acceso de carros de bomberos se encuentran enunciados en = Guia 8.0 de QSHE: Dispasicién, = Guia 8.11 de QSHE: Instalaciones para el control de emergencias 3.2, 3 Controles overacionales pare reducir el riesea Los Gerentes Generales de la Subsidiaria deben aplicar el siguiente enfoque para manejar el riesgo actual de logisti + Cuestionar el requerimiento de transporte terrestre y buscar alternativas con el objeto de minimizar Ia exposicién de los empleados a un ambiente en donde deben manejar; + Conservar sistemas efectivos para identificar los peligros relacionados con el uso de veheulos, cevaluarlos y manejar los riesgos relacionados; PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEAas Pate Fae] Guia QSHE: 9.05 Menunie ae Raviead 1 de enero LOGISTICA ‘de 2006 + Comprometer, involucrar y consultar a los empleados, sus representantes y contatistas para mejorar el desempenio de la seguridad en las carreteras ccupacionales; + Llevar a cabo todas las operaciones de transporte con el cuidado necesarfo hacia el medio ambiente, buscando reducir el consumo de combustible, las emisiones y las descargas; + Cumplir como minimo con la fegislacién y los cBdigos de précticas relacionados y mejorar los estindares de desempefto que éstos especifican a través de la aplicacién de las précticas de grupo complementarias requeridas, + Medir y revisar el desempero como medio para planear el mejoramiento continuo para el desempeno en la seguridad de las carreteras ocupacionales; Los controles tipicos que cumplen con este enfoque y que ayudan a reducir los riesgos de viaje se encuentran enumerados més adelante. Los Gorentes Generales de la Subsidiaria deben hacer cumplir las siguientes practicas cada ver. que vayan a transportar algo por carretera, En caso de que cualquiera de las pricticas entre en conflicto o contradiga la legislacién local, la ley aplicable sera Ia que prevalezca: + Cinturones de seguridad: Los ocupantes de cualquier vehiculo deberin utilizar el cinturén de seguridad todo el tiempo. Todos los vehiculos (propios, contratados o alquilados) deberén contar con un cinturén de seguridad para cada uno de sus ocupantes. ‘Todos los empleados y contratistas deberdn utilizar el cinturdn de seguridad, Los cinturones de seguridad para los asientos delanteros y para los pasajeros por fuera de borda ddeberdn tener una configuractén de tres (3) puntos. En los casos en que haya mas de dos puestos seguidos (excepto en fos asientos delanteros) se acepte que los cinturones de seguridad para los ppasajeros del centro sean s6lo por la cintura, En los buses y las carrocerias en las que sea imposible implementar los requisites anteriores, que tienen un cinturén de seguridad adecuado para el conductor (de tres puntos) y para los asientos delanteros, y que tienen asientos con un espacio abierto enfrente (al Indo de una puerta por ejemplo), {estos puestos sélo se deberdn ocupar si tienen cinturones de seguridad adecuados, Los vehiculos personales que se usen para el curso de los negocios deberin cumplir con las cespecificaciones anteriores. + Entrenamiento y calificacién de los conductores: Los conductores deben tener licencia, entrenamiento y la capacidad funcional para conducir el vehiculo, Todos los conductores deberin tener una licencia de conduccién / operacién vigente (expedida por la autoridad piblica relevante) para la clase de vehiculo que vayan a operar. Revisar las politicas de la compatiia y los estindares relacionados con conducir;, Todos los empletdes que conduzcan de manera regular para el giro ordinario de In compaaia deberén tener entrenamiento en conduccién a ta defensive alineado con lo siguiente: Técnica de conduccién a la defensiva; Manejo del estado de alerta y dela fatiga; Efecios del uso de medicamentos o det abuso de sustancias; Revisiones antes de los viajes Peligros de conduccién locales (incluyendo seguridad personel), Reglamentaciones y ultra; Evaluacién de las habilidades para conducir y de su comportamiento. + Para los sistemas de monitoreo de los vehiculos: Los vehiculos de propiedad de ta compaiiia, los contratados 0 alquilades con excepcién de los que se alquilen por menos de tres meses, deberan estar equipados con un Sistema Interno de Monitoree del PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMETos Par F ‘Manual de HSE Pagina 7_ve 24 Fivisado el de enero LOGISTICA ‘de 2008 ‘Vehiculo (In Vehicle Monitoring Sysiem -IVMS) o con una Grabadora de Datos del Vehiculo (Vehicle Data Recorder - VDR) que genere los datos de la travesia de manera que se puedan analizar y retroalimentar al conductor. El registro de Ia informacicn de estos sistemas deberdhacerse contra el ndmero de identificacin del conductor o de su llave e inclur la velocidad, aceleracién fuerte, desaceleracién fuerte, kilémetros recorridos y horas del recorrido. Se debe implementar un sisteme de administracion de Ia informacién para asegurar que la informacién que proviene del IMSV se analice da manera adecuada y que se te haga la retroalimentacién al conductor y a los supervisores y debe inclu lo siguiente: Los procedimientos para asegurar que se instalen monitores y que funcionen adecuadamente, incluyendo alarmas para establecer limites proporcionados a las condiciones locales pars conducir; La informacién reciente de los monitores se debe descargar, analizar y cormunicar: La informacién de los monitores se utiliza para dar retroalimentacién en cuanto al desempefio para l desarrollo de habilidadcs. «Teléfonos celulares y aparatos de comunicacién diplex: Los conductores no deberén ni comenzar ni contestar una llamada telefonica mientras estén condluciendo un vehiculo (esto incluye los mensajes de texto y el uso de aparatos manos libres) Los teléfonos méviles pueden permanecer encendidos durante el viaje para avisare al conductor de cualquier lamada entrante. El conductor deberésalirse de la carretera de manera segura y detener completamente el vehiculo antes de hacer 0 contestar una llamada, Esto también se aplica a lo radios de comunicacién en diplex incluyendo las comunicaciones con la estacién de base ‘Como excepcién a lo anterior se tiene el uso del radio dplex o de "Banda Ciuciadana’ (CB) como parte de manejo de la caravana o durante las situaciones de emergencia, El uso del radia bajo estas Cireunstancias debe mantenerse en el minimo posible para comunicar y controlar los peligros y los riesgos de la travesia en cuestién, + Manejo de la travesia y de la ruta: Los Gerentes de linea deben evaluar la necesidad de una travesia, deberdn asegurarse de que cuando cl viaje por tierra implique serios peligros, tales viajes deberin mantenerse en el minimo consistente con In efectividad de las operaciones a través de: iminimizar los viajes individvales, los viajes de noche, ete asignar el equipo adecuado para la travesia incluyendo conductores calificades, que estén en buenas condiciones fisicas y mentales, Se debe alistar un plan de manejo de la travesta con un sistema que asegure que: . se designe una persona para cada una de las posiciones que sea responsable de fos movimientos del vehiculo; . Se informe de todas las salidas; + se comparta con la posicién de destino la informacién con respecto a las vy hora estimada de Hlegada; se haga una rounion formal antes del viaje y se documento, Esta debe incluir comentar con el con el ‘onductor y ef gerente de fa travesta (gerente de linea) las paradas dentro de la ruta, los peligros, cargas, Ia necesidad de que el conductor informe acerca de la terminacién de fa travesia y los planes de contingencia si se presentan emergencies en la ruta, « s¢ disponga de los medios para que el conductor y el gerente de fa travesta se comuniquen y que se cuerde el protocolo de comunieacién; Se define claramente la ruta y se hace un mapa; Se identifican los peligros potenciales por anticipado teniendo en cuenta el terreno, el lima, las Tutas que sabe que son peligrosas, los limites de velocidad, dias estivos, ete; se inspeecionen los vehiculos antes de salir los vehiculos usando las listas de chequeo adecuadas;, * Se programen las paradas para descansar; "se tomen las medidas necesarias por parte del gerente de linea del lugar de destino para comenzar tun plan de contingencia en caso de que el viajero no legue a fa hora establecida Alestacionar ef vebieulo, se debe hacer en forma tal que el primer movimiento al salir sea hacia PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEGula QSHE: 9.05 Rovisado 6 de ener LOGISTICA do 2006 ‘delante, ‘Al momento de planear la travesia, fos turnos para conducir y las horas de descanso se deberdn aplicar como se especifica ms adelante. * Abuso de sustancias: Los conductores no debern manejar un vehicuto cuando se encuentren bajo Ia influencia del alcohol, drogas, narcéticos 0 medicamentos que puedan disminuir la capacidad del conductor de operar el vehiculo de manera segura, segén las poiticas de la Compania y las reglamentaciones locales. + Capacidad y estado de alerta por parte del conductor: TTodas las personas que se desempefien como conductores y las personas que manejen de manera ‘regular para el giro ordinario de los negocios de la Compaitia deberdn someterse a una evaluaciOn médica especifica al momento de su chequeo de rutina como minimo cada cinco afios (a menos que In edad o su condicién médica lo requiera de otra forma) para asegurar que tengan la capacidad funcional para operar el vehiculo de manera segura. Los conductores no deberdn operar un vehiculo a menos que hayan descansado lo suficiente y que se encuentren alert. En especial los conductores: = Deben aviserle a la gerencia si tienen una incapacidad o si se presenta una condicién que los limite yy no puedan conducir de manera segura; = Deben tener derecho a negarse a eonducir cuando consideren que no han deseansado bien © que no se encuentran alert; = Deberin tener derecho a detenerse en un lugar seguro cuando se sientan somnolientos; se les debe permitir hacer una siesta de 15 minutos ‘Como minimo se deberan aplicar as siguientes reglas relacionadas con conducir y con los turnos: Requerimiento Reglas que se aplican Tiempo minimo de condueir | Entre @ y 5 horas seguidas de un deseanso de 30 centre descansos y duracién minutos. Sin embargo, se recomienda tomar ‘minima del descanso descansos de [5 minutos cada dos horas 0 con més frecuencia segin sea conveniente Tiempo maximo de conducir | Diez (10) horas en total sin contar el fcmipo que se para un periodo de 24 horas toma llegar al trabajo. Once (11) horas ineluyendo el soguidas tiempo de iry venir al trabajo, ‘Tiempo maximo de servicio Periodo de I dias: 120 horas, sujeto aun maximo de para un perfodo de 7 dias y de | 80 horas/7 dias y a un promedio de 60 horas por | dias seguidos ‘semana para un periodo prolongado. i “Tiempo libre para un periodo de | Un periodo de descanso de 24 horas continuas antes | 7-dins soguidos de volver a conducir } | + Especificaciones de los vehfculos: Los vehiculos deberan ser los adecuados para cumplir con su propésito con base en una evaluacién de uso, y se les debe practicar mantenimiento para que funcionen de manera segura de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes y los requerimientos legales locales, los conductores debersn tener a su disposicidn listas de chequeo pars Ia inspeccién del vehiculo, que puedan utilizar antes de | cualquier travesia, para asegurarse que el vehiculo es seguro desde el punto de vista meeiinico, ete Los vehiculos de trabajo liviano deberdn tener el sigui segura (en los casos en que sea pertinente) Cabeceras (para todos las asientos) Air bags (todas las posibles, pero al menos para el asiento del conductor) Frenos antibloqueo Proteccién contra un impacto en sitio; Cinturones de seguridad como se establece atris. (inlor de incendios te equipo instalado y adherido de manera PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEes Parte Fl sia 5 Manual de HSE eee Pagina g de 24 LOGISTICA | Revisado el 1de enero ‘de 2005 Equipo de primeros auxilios y interna Monitor aprobado (IVMS) Espejo laterales del lado del conductor y del pasajero Lanta y neumiético de repuesto adecuados; « Sefiales que indiquen que el vehiculo esté parado (triéngulos por ejemplo) Equipo de seguridad adicional en la medida que sea necesario segiin Ia valoracién del riesgo de la travesia como, pero sin limitarse a: herramientas, repuestos esenciales, botiquines,l220, poleas, szasolina y aceite de reserva, botellas de agua, linterna y pias, cobijas, radios, equipo para clima ‘extremo (pala y arena para la nieve, par ejemplo), ete; Los objetos sueltos que puedan causar heridas en caso de un accidente no se deben llevar en la cabina de pasajeros de ningin vehiculo. Los vehicules que no tengan basi independiente deberdn equiparse con una red para carga 0 algo equivalente para separar el érea de almacenamiento del drea de los pasajeros. Cualquier objeto pesado que se transporte en la cabina de una camioneta pick-up o un vehiculo de carga como gatos hidraulices, extintor de incendios, ete. deberé quedar asegurado de ‘manera firme de tal forma que no se convierta en un peligro al momento de una colisién (permanecer amarrados detrés de la silla, por ejemplo). + Tarjetas de identificacidn: Se conseja llevar una farjeta de identificacion laminada eseria en el idioma local que incluya los teléfonos de emergencia, el grupo sanpuineo y los detalles de alerpias / preexistencias médicas + Sistemas de Administraci6n Los sistemas de administracidn, para que incluyan los requerimientos de la Compafay de los dmminisiracin de Ta seguridtad de transporte por tierra y la implementacion efectiva de Controles Operacionales para reducir los riesgos descrtos anteriormente, deberdn tener: Liderazgo y compromiso: una expectativa clara con respecto a que las précticas equeridas se van a cumplir, tener los recursos disponibles para que se cumplan y dar buen ejemplo ellos mismas; Politica y objetivos estratégicos: una clara politica para mejorar la seguridad en las carreteras y establecer objetivos estratégicos para el mejoramiento necesario; OrganizaciOn, recursos y documentacion Evaluacién y Administracion del riesgo Planeacién Implementacién y seguimiento Auditor y revision 3.2.2 Toifico marttimo 3.22.1 Identificacién del rifico maritima Durante la etapa del anteproyecto se deben identificar los siguientes requerimientos que pueden tener tun impacto sobre ol disefo: 4) Funciones de las embarcaciones: Operaciones normales: -tanques de almacenamiento, = tanques de carga, - barcas comandados, -transporte de personal desde y hacia la costa, -barcos de suministros desde y hacia la costa + lanchas (remitase al pardgrafo 3.2.2.5), -bareos guardianes, para controlar incendios 0 que permanezean en espera, ete. Operaciones simulténeas: LUnidades de perforacién mar adentro méviles (Mobile Offshore Drilling Units MODU), PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME“Anies Parte Fdet | : ‘i Manual ue HSE Guia QSHE: 9.05 Pagina 10 de 24 Revisado el 1 de enero LOGISTICA rare “Barcos complementarios, barcazas, semi-sub, gatos para mantenimiento, servicio, ConsirucciOn 0 alojamiento, ate, Solo para operaciones de emergencia: -Embarcaciones para el rescate répido (Fast Rescue Crafts ~ FRC), -Embarcaciones de supervivencia impulsedas por motor completamente cerradas (Totally Enclosed Motor Propelled Survival Crafts - TEMPSC), - salvavidas, ete. ) Bajo el control de: -LA COMPANIA, -OTROS: sovorristas, ejército, barcos pesqueros, embarcaciones de paso, ct. ©) Caracteristicas: + peligros inducidos, + transporte de carga, + transporte de personal, dimensiones (hermeticidad contra agua y aire, ancho, largo, capacidad, etc.), -autonomia y sistemas de reabastecimiento de combustibie, ~ posicién de fa torre, -procedimiento nominal de desembarco, -procedimiento nominal de abordaje, ete, 4) Desempeno: helices, elocidad, = posibilidad de maniobrar, “alar con gria, etc, «) Equipo: sistemas de comunicacién, | -capacidad de alumbrar y de busqueda, capacidad de rescate, -capacidad en primeros auxilios, ~ capacidad de apagar incendios, -ate. 5.2.2.2 Zonas resiringidas | Para tas instalaciones mar acento o as que se encuentran sobre las costas, se deben evaluar tes concepts diferentes de tréfico maritimo. A las AUTORIDADES LOCALES sc les debe suministrar | {oda Ia informacién necesaria j 4) Las zonas en las cuales se debe probibir la presencia de embarcaciones, se deben identificar y ‘marcar sobre los mapas y sobre los planos de trazado. Las zonas prohibidas pueden incluir pero no se limitan a = las zonas alrededor de las bengalas y rejllas de respiracién, PERENCO. ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME‘Antes Parte F dat Guia QSHE: 9.05 Manual de HSE Pagina 11 de 24 LOGISTICA Rovisado 071 de e ‘de 2006, Tas Zonas que posiblemente queden alrededor de las entradas y exhostos de aire, las zonas alrededor de tubos flexibles, las zonas alrededor de las plataformas que no estin disehadas para soportar el impacto de una colisi6n con una embarcacién, “ale ) Las zonas en las que la presencia de o el téfico de embarcaciones requiera autorizaci6n para entrar al sitio deberin identificarse y marcarse en los mapas, Seria preferible que las zonas de acceso restringido se extiendan hasla el limite del drea del impacto. En todo caso, se deben incluir las reas de acceso restringido a las instalaciones. «) Las zonas en donde esta prohibido anclar debido a Ia presencia de cabezotes de pozo submarines 0 ductos se ceben identificar y marcar en los mapas, 3.2.2.3 Amarras Los peligros de los distintos tipos de amarras se deben evaluar y se debe escoger el método de amarre centre, pero sin limitarse a los siguientes: “las embarcaciones legan & las platatormas 0 al malecén, ~ posi¢ién dinimica, = boyas de amare, + anclaje (recomendand la distancia) | “ate. | El lugar a donde van a legar las embarcaciones y se van a amarrar debe tener en cuenta fo siguiente: | el viento, el oleaje y las corrientes marinas (remitase a la Guia 8.01 de QSHE), + laubicacién de las entradas de aie, los exhostos (remitase a la Guia 8.03 y 9.01 de QSHE), se deben encontrar por fuera de las éreas peligroses (remitase ala Guia 8.13 de QSHE) = los sitios donde se encuentran las bengalas,rajillas de respiracién (remitase a ka Guia 8.08 de QSHE) esti prohibido que tas embarcaciones atraquen y que haya boyas de amarre por encima de los ductos, bajo el agua y se debe encontrar al otro lado (adyacente-u opuesto) de las plataformas con respecto a | los elevadores. j La ubicacién de la embarcacién al llegar y los procedimientos de aproximacion deberin estar Justificados y documentados. 3.2.2.4 Aproximacién de los hareos Normalmente las embarcaciones deben llegar a los lugares donde atracan y a las boyas de amarre en contra del oleaje y de la corrient. Con respecto a las condiciones del viento: + embarcaciones forecastle (la mayorla de Is embarcaciones de suministros) normalmente se deben acercar en contra del viento, ~ por otto lado, las embarcaciones rear-castle deberén normalmente acercarse en contra del vient. 3.2.2.5 Bareos En los campos mar adentro que tienen mares moderados y aguas tibias o en las instalacfones en Ubicaciones remotas de infiaestructura limitada, el uso de barcas pequetas y lanchas es una préctica comin, para hacer cambios de tripulacién o para hacer inspecciones de rutina en las plataformas romotas, Este tipo de embarcaciones normalmente se levantan y se dejan en la playa por fa noche, ‘A partir de a experiencia comprobada se debe resaltar que un mal dsefio 0 el uso con una PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME‘Aiges Parte F del] ‘ Guia QSHE: 9.05 PERENCO LOGISTICA ‘supervision laxa de este tipo de embarcaciones tae como consecuencia niveles de riesgo inaceptables,incluyendo pérdidas de vidas. Se deben implementar las siguientes opciones de segurida se deben evaluar las condiciones del mar y del elima de manera que sean aceptables para el uso de lanchas. la navegacién en lanchas pequefias se debe limitar al personal autorizado, las legadas de las embarcaciones se deben disefiar de manera que permitan el traslado seguro del personal desde y hacia los botes pequefios; esto puede requeritescaleras en "V" y procedimientos adicionales, = se debe prestar especial atencién a a ubicacién de los depésitos de combustible, a los sistemas y 8 los procedimientos de recarga de combustible, se le debe prestar especial atencién a los sistemas de levante, alos procedimientos de despegue y embarque diarios, ~ las embarcaciones pequeflas deben estar equipadas con medios de comunicacién y debe haber otras embarcaciones cerca para prestarles ayuida o para remolcarlas, = las embarcaciones pequefias que operen tierra adentro 0 en los rfos deben operarse cumpliendo con el Manual de Geofisica Maritima IAGC (Bava edicién, seccién 7) 3.2.3 Tifico agreo 3.2.3.1 Idemificacién del wifiea aéreo Durante la etapa del anteproyecto se deben identificar los siguientes requer impacto sobre el diserto: 8) Tipos de helicdpteros: =tamafio maximo del rotor, = carga maxima, - viento permitido, ~ capacidad maxima ée pasajeros, = transporte de carga (adentro 0 enganchada), > capacidades de rescate, atc ) Bajo el control de: -La COMPANIA, - OTROS: Socorristas,ejército, recarga de combustible, aterrizaje de emergencia o sobre vuelo, et. ©) Tipos de aviones: lo mismo mas ~ largo y ancho requeridos para la pista ~Capacidad de combatirincendios. 6) Tipos de helipuertos: ~helipuertos (aterrizaje y despeje ocasional de dia sin una tendida sostenita), ~ adecuados para quedarse de un dia para otro, ~con instalaciones para el dia y para fa noche, ~ con instalaciones para recargar combustible, = con capacidad para varios helicépteros, = compartides con otros, ~ adecuados para el transporte pablico. ©) Aeropuertos: Los mismos prineipios. PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME:“ates Pate F del Mana oe HSE Pagina 43 de 24 Ravisado oF de enero ‘de 2008, Guia QSHE: 9.05 LOGISTICA 3.2.3.2 Caracteristicas de disefto para la seguridad Los sistemas de trifico aéreo deben cumplir con las reglamentaciones internacionales y locales aplicables. Los helipuertos que tengan instalaciones para la recarga de combustible, o fos que tengan capacidad para varios helicdptetos, o las adecuadas para el transporte pico deben cumplir con unos requerimientos especiales muy estrictos. Los aeropuertos y el trifico aérea requeriran una especificacién especial del proyecto para que la COMPANIA los expida y aprucb. Para los helicépteros, las caracteristicas de disofio para la seguridad incluyen, pero no sei tan a: 2) Area de alerizaje: tama, “carga (normale impacto de chog), 6) Area perfrica: tamatio, ©) Alrededores en tierra 4) Sector de acercamiento/despegue: remitase al parigrafo 3.2.3.4 ©) Arreglos: ~capa de superficie, -drenaje, forma de asegurarlos, ~red de seguridad, £) Ayudas visuales: marcas (Area para el aterriaaje,obstdculos,drea donde no se debe aterrizar), “iluminacign (eas de aterrzaje,absticulos, proyector de luz, suminisro de energia) 1g) Combatir incendios: -Extintores CO2, -extintores de quimico seco, «sistemas de espuma, = patin de dos agentes. Remitase a la Guia 8.09 de QSHE fh) Equipo de primeros auxitios para colisiones, 1) Accesos: + se deben tener por lo menos dos accesos para el personal, preferiblemente opuestos el uno al otro, «= 3¢ debe evaluar el tener medios complementarios para el equipo que sé transporta enganchado. i) Instalaciones para recarga de combustible. 3.2.3.3 Ubiecacion de los helipuertos La ubicacién de los helipuertos debe tener en cuenta el viento (remitase @ la Guia 8.01 de QSHE), + ubicacién de las entradas de aire y de los exhostos (remitase a las Guin 8.03 y 9.01 de QSHE), PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME‘hates Parte F det Manual de HSE Pagina 14 de 24 Revisado 01 de enero ‘de 2006, Gula QSHE: 9.05 LOGISTICA ~y deben quedar por fuera de las areas de peligro (remitase a la Guta 8.13 de QSHE), - ubicacién de las bengalas, rejillas de ventilacién (Remitase a la Guta 8.08 de QSH 3.2.3.4 deercamiento de los heliedpreros Los helicépteros normalmente deben acercarse en contra de! viento, El sector de avercamiento de 210° debe estar libre, hasta un kilémetro de distancia, de cual obsticulo para la navegacién aérea y en especial de cualquier bengala, méstil/poste de perforacién, ‘gia, chimenea de gases de combustién, etc. 33 SEGURIDAD, 3.3.1 Cerca de seguridad Las instalaciones que se encuentren bajo el control de la COMPANEA deberén estar certadas y el publico cn general no debe tener acceso a ellas. Seria preferible que tengan una cerea (cerca de seguridad), a menos que se haya demostrado que no se puede pasar ni por medios naturales ni artificiales. Los guardias de seguridad deben tener un certificado profesional en seguridad adecuado. 3.3.2 Particién de Ins instalaciones Las instalaciones deberin estar divididas entre: un drea de servicios generales, que contenga las actividades que no representen peligro a los hhidrocarburos, y con relacién al mundo exterior tales como: ~cstacionamientos, = talleres, bodegas, oficinas, aleobas, + freas de remion, ~ dea de-embarque, estaciones de buses, helipuerios, - utensilios de seguridad, ~ele. ~ un drea para la planta (o varias dreas para la planta) que incluya las actividades que puedan represeatar peligros para los hidrocarbutos w otros peligros qulmicos tales como: ~caberotes de los pozos, ~unidad es de proceso, incendiadas o sin incendiar, - unidades de almacenamiento de hidrocarburos, = maquinatia, generacién de electricidad, - ductos y elevacores, = rejillas de ventitacién, ~ bengalas y quemadores, sete, En la medida en de lo posible, la préctica de Ia Compafia ¢s que el fren restringida se limite al drea 4e la planta, rodeada por una cerca de seguridad, que limita el érea de seguridad para el personal que ‘no esté autorizado. Desafortunadamente este no es el caso en algunas de las instalaciones que estén muy congestionadas, tales como en las de ambiente mar adenteo, 0 en donde los peligros traen como consecuencias que las reas restringidas sean muy extensas. En e308 casos la préctica de la COMPANIA es la de definir (mediante sofaies de precaucién, cercas, et.) y minimizar (por disefio) la exiensin del érea restringida a personal no autorizndo, dentro del érea de servicios generates, En todo caso, el Area restringida munca se debe extender mas alla de la cerca de seguridad. Remitase ala figura 3.3.2 siguiente Figura 3.3.2: Seguridad y Control de acceso Area de fa Planta PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEManual de HSE Tales Pare F det ace ar “E Guia QSHE: 9.05 LOGISTICA PERENCOM Figure 3.3.2 : Security amd control of access a ay Santo co} 2p FE HUE sx pepamas 9p a9 of ape spe Spawn oe epzusas ase anh Jee aGep 9S 0 woes sopra ap eae 2 ‘pepardond wap seam So 29 ef seu epusaz = epemaas ap eatao of ap © pepetdatd (ap s3 Um 01 3p Fp set eps oy sedan op wae anh sein 2G>p 25 ma SS \ commazeey a ee EE) area = a eeeeeeereereee sag scat an} sau ap ety VU ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR GUANDO SE IMPRIME PERENCO©) ‘ales Parte F del Guia QSHE: 9.05 ‘Manual de HSE LOGISTICA Ravisado 611 de enero fe 2008, 3.3.3 Acceso desde el mundo exterior Deber ser imposible que el pilico de afuera tenga acceso directo al érea de la plana El acceso del piblico de afuera al drea de servicios generales debe ser posible en condiciones nnormales a través de una sola entrada principal que tenga un punto de chequeo de seguridad, Las otras vias de entrada se deben limitar a situaciones excepcionales o de emergenci -cargas que como una excepcion sean demasiado pesudas, ~respuestas de emergencia, = salidas de emergencia, te. 3.3.4 Acceso a la planta: Bl accoso desde el drea de servicios generales ala planta debe ser s6lo para el personal autorizado. El (las) area(s) de la planta debe(n) estar cercada(s) (cerca de seguridad) | acceso para el personal autorizado desde el drea de servicios generales al drea de la planta debe sor posible a través de un nimero pequefio de accesos, preferiblemente s6lo uno que tenga un punto de chequeo de seguridad. Los otros medios para llegar del érea de servicios generales a la planta se ddeben limitar 2 las situaciones excepcionales o de emergencia, feniendo en cuenta los mismos. principios enunciados anteriormente. 3.4 SERVICIOS GENERALES El drea de servicios generales debe quedar, en la medida de lo posible, por encims del viento que prevalezca en el érea de Ia planta. Desde el punto de cheque de seguridad, elt principales distintas: = una hacia jos postes de cargue/descargue de hidrocarburos y del almacenamiento de hidrocarburos 0 utensilios peligrosos, = una hacia los lotes del esiacionamiento que esti cerca de los edificios de alta oeupacisn, ico por carretera sc debe despachar por dos vias Se debe dedicar un espacio, cerca al punto de chequeo de seguridad, para que las recién llegados y los visitantes se presenten Los edificios de mayor ocupacién deben quedar tan iejos como sea posible del érea de la planta, de los postes de eargue/descargue, del lugar de almacenamiento de utensilios peligrosos y de las vias principales de trifico normal Estos incluyen: -bodegas, salleres, ~habitaciones, -comedores, + areas para la recreacién. Para obtener mayores detalles, remitase a la Guia 8.02 de QSHE ‘Edificios’, Se le debe prestar especial atencién a la ubicacidn y disefio de los siguientes sistemas que generan peligros espectficos: -estaciones de gasolina, manejo de los desechos (femitase a la Guta 9.07 de QSHE), -goneradores eléctricos, transformadores y cuartos de miquinas (remitase a la Guin 8.04 de QSHE). PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEC )aaies Pare Fer A ul 7 Manual de HSE aaa © seoteneie aT ees LOGISTICA de 2006 08 desdefhacia los sistemas ‘También se le debe prestar especial atencion a la ubicacion y a Tos aoc que se requieren para -Responder a emergencias: (Remitase a fa Guta 8.11 de QSHE) ~ estaciones de emergencia, ~hidrantes, - depésitos de agua para combatir incendios, ~ garajes para los carros de bomberos y para sus equipos = Escape, evacuacin y rescate: (remitase a la Gufa 8.12 de QSHE) + éreas de reunion, 3.5 LEVANTE & MANEIO 3.5.1 Kdentifieacidn de Jos sistemas para levante y manejo Durante la etapa del anteproyecto se deberdn plantear los siguientes requerimientos, que tienen incidencia sobre el disento: a) Tipos de sistemas para levante y manejo: ~ operacién desde soportes fijos y méviles, las cargas que normalmente se dejan sobre los soportes fijos 0 méviles, ~ capacidad de traslade det personal. b) Sistema de energia: + eléctrica, ~hidréulica Diesel, = hidraulica eléctria. ©) Desempefio: ~ Carga Maxima permitida (Maximum Allowable Load - MAL), = Capacidad sin sonda ~ Capacidad de velocidad, ~ Zona para el balanceo, radio maximo y muerto 3.9.2 Caracteristicas especiales de disefo para la seeuridad Los sistemas de levante y manejo deberdn cumplir con las reglamentaciones locales aplicables. Adiemis lt COMPANTA tiene ia prictica de asegurarse que se cumpla con las précticas para el diseiio seguro involucrando a una AUTORIDAD DE CERTIFICACION durante las ctapas de disetio, comisién e inspeccién, Las principales caracteristicas para el disefio seguro incluyen, pero no se limitan a: a) Cabina del conductor: - visibilidad, ~ ergonomia, aceeso y escape, Calefaccién, Ventilacién y Aire Acondicionado (Heating, Ventilation and Air Conditioning ~ HVAC), -proteccién para el personal (extintores, salvavidas, ete.) ) Disefto mecénico: ~ actores de seguridad requeridos, PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME‘nies Parte F det ‘Manual de HSE. Pagina “1g de 24 Poovsado el de enero ‘de 2008 Guia QSHE: 9.05 LOGISTICA ~ eléetricos, ~ hidrdulicos. ©) Requerimientos de ilun nacién. ) Equipo de seguridad: + aparato para limitar la carga, + freno de emergencia, + aparatos para limitar la posicién, + aparatos para limitar Ia velocidad, 3.5.3 Ubicavidn y operacién 8) Ubicacién: Las grias y los aparatos para levantar éeben estar ubicados: al lado de los postes de carga/descarga, - cerca a las principales vias de acceso pero sin poner el trafico en peligro. Las zonas de operacién y balanceo de grias que se encuentren mar adentro o en las costas estén prohibidos si quedan sobre los ‘ductos y elevadores submarinos y las cargas no deben pasar por encima de las embarcaciones de suministros 6) Areas para cargar: Las areas de cargue y descargue normalmente deben permanecer despejadas y s6lo se deben utilizar como dreas de almacenamiento temporal. Deberdn estar bien definidas y mareadas en los bosquejos de Los planos tenienda en cuenta todas las operaciones normales y simultineas que se puedan prever cuando los medios complementarios no estén disponibles. Se doben definir por: = laubicacion, -eltamaio, = las cargas mximas (total y presion), = la sostenibilided para cargar sustancias peligros, etc. Deben poderse ver desde fa cabina de la gra No deben poner en riesgo los medios de salida requeridos desde los cdficios que tiene una carga de ‘cupacién alta ni tampoco los medios requeridos para el escape, Evacuacién y Reseate de Ins instalaciones. En especial, el uso cle postes de embarque como postes de carga quedara prohibido. ¢) Operacién: 1L0s operadores de las gris y de los aparatos para levantar grandes cargas deberdn tener un certficado profesional adectiado, El operatio de Ia grta debers tener visibilidad sobre toda la zona de balanceo, y del trfico a su alrededor. Las zonas de balanceo de rutina de las eras que estén instaladas permanentemente no deben pasar por encima de cquipos que contengan hidrocarburos @ menos que hayan sido J carga que se caiga de las grias. ‘Su movimiento por encima de tales equipos deberd limitarse a ns actividades fuertes de ‘mantenimiento del equipo después de que: se haya despresurizado y escurrido, + se haya implementado un procedimiento espe 0, El operador de la gria y Ja persona de las seflales deberdn utilizar sefales perceptibles entre ellos. PERENCO. ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME“aes Para Fei Guia QSHE: 9.05 Set ibtae Revisado 011 de enero NY See Pages 49 c024 rx LOGISTICA 3008 OD Gras moviles En tierra, en donde las griias méviles tienen preferencia sobre las grias fijas, la ubicacién posible de Tas gras mOviles se debe reservar y reforzar con pilotes de cemento cuando sea necesario, y se debe demostrar que la gra mévil puede entrar hasta su lugar de operacién. Mientras no se esté usando, ta gra debe quedar asegurada para que no se balancee, ) Inspeccién y mantenimiento: Para asegurar una operacién continuada y segura de la gras y de sus equipos relacionados, éstos deberin someterse a: - Inspecciones con una frecuencia adecuada = Mantenimiento regular (ejemplo Mantenimienta Preventive, Esquema con base en la Confiabilidad, ete, -Volverse a calificar 3.6 SERVICIOS DE ALIMENTACION La prictica de la COMPAIA es que subcontrata los servicios de alimentacion E] alcance del trabajo del CONTRATISTA puede incluir otros servicios distintos a los que se enuncian en esta secci6n, pero que se han deserrollado en ottos documentos, tales como: ~ Manejo de los residuos: remitase a ja Guia 9.07 de QSHE - Telecomunicaciones: remitase a la Guia 8.11 de QSHE 3.6.1 General Cada una de las instalaciones que tenga personas de manera permanente debe contar con varios ccuattos para los fines especificos de atender las comidas, en la seccién de ruido intermedi de las habitaciones, y que se encuentren ebmodamente ubicados en el borde entre fas éreas fimpias y sucias. Las instalaciones para cl servicio de alimentacién, sus contenidos, y su uso estardn bajo la responsabilidad de una persona asignada que se llama el “jefe del campo | Las instalaciones para el servicio de comidas incliyen, pero no se limitan a: | = instalaciones para el almacenamiento y circulacién de comida - una lavanderia (1), = le oficina del jefe del campo, que debe estar separada del almacén de comida, de la cocina y de la lavanderfa Nota (J): En las instalacones pequefas ta lavandera se puede eempi mo almaeenarprovisionalment arpa sci, fa rope or oes, por un euro para eambiarse gue tenga | Timp, que tenga wn prosaso entero de lavado Las personas dedicadas al sorvicio de alimentacién deberin tener certificados profesionales: ~Con fines de Salud, = por la seguridad del equipo que tienen que usar, ~Con fines ambientales silo requieren para el manejo de los resid. | El acceso a las instalaciones de ali in deberd restringirse al personal autorizado, Las instalaciones para el servicio de alimentacign no deberan tenerse en cuenta como parte de los medios de salida, en ningin caso. El nivel maximo de ruido de fondo de Ias instalaciones para el servicio de alimentacion debera ser de 60 dB (A), mds las operaciones de control manual, y el total no deberd superar los 90 dB (A) del promedio en tiempo. ) PERENCO. ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME| Anes Parte Fat | ‘ a Guia QSHE: 9.05, Manual de HSE PERENCO o, reise ean | LOGISTICA ‘de 2008 3.6.2 Almacenamiento y circulacién de la comida Los reftigeradores y los congeladores deberin tener las seguridades necesarias para evitar el riesgo de que una persona involuntariamente se quede encerrada adentro, através de una alarma para pedit ayuda de afuera y el aparato necesario para que Ia puerta se pueda abrir desde adentro, 2) Pasos para la circulacién de fa comida: Se debe definir e implementar adecuadamente cémo va a circular la comida, con un corte claro entre los distintos pasos del proceso de los alimentos: (a) embarque de alimentos crudos, (b) almacenamiento de alimentos crudos, (c) preparacién de la comida, ordenada segin tipos de alimentos que sean compatibles, (d) coccién, ordenada segin tipos de alimentos que seen compatibles para cocinarlos, {e) consumo, ( recoleccion de desperdicios, (g) manejo de los desperdicios No se debera permitir que la comida que hay llegado a cierto paso del proceso regrese a un paso anterior, {La organizacién del circuito debers evitar el riesgo de que comidas que se encuentren en dos puses diferentes del proceso entren en contacto El aimaccnamiento de comidas crudas deberd hacerse de tal forma que sea fro y seco. El almacenamiento en frfo deberd hacerse en dos cuartos fries disintos, con el minimo de fallas communes, y deberd ser alimentado por la red esencial, Las comidas crudas que sean incompatibles (tales como leche y carnes) deberan almacenarse en lugares diferentes o a una temperatura minima de ‘manera que su almacenamiento sea compatible. bb) Desarrollo de condiciones adecuadas para las bac ‘que causan intoxicacién: Calor: Ia proliferacién ocurre entre los 20°C y los S0°C, comida y humedad: las comidas de alto riesgo son los vegetales crudos, carnes y aves, productos que ineluyan cares cocinadas, leche y crema, huevos, comida de mar, arroz cocinado tiempo, porque fa tasa de proliferacién es exponencial contra el tiempo ©) Fuentes de contaminacién de los alimentos: Estas son: - las personas: a través de las manos, al estomnudar, ser o indirectamente a través del agua contaminada de las alcantarilia, - los alimentos crudos tales come los vegetales, frutas, cares rojas, pollo, huevos, y mariscos ~agua, = la tierra: a través de los vegetales, + insectos, tales como moscas y cucarachas, + roedores: la comida que se sospeche que hia sido contaminada por roedores debe destruirse, ~ polvo: la comida abierta debe permanecer cubierta mieniras que se hace limpieza, = basura y desperdicios de comida: la basua y la comida que no esté buena debe sacarse répidamente de i cocina, + animales y péjaros: las mascotas siempre debe permanecer por fuera de los cuartos destinados para las comidas Los prineipates medios a través de los cuales se le ransmiten las bacterias alos alimentos son las ‘manos, ropa y equipo, las superficies que entran en contacto con las manos y las superficies que tentran en contacto con ls alimentos, ¢) Prevencién de intoxicaciones: PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMErN ~ Ruiter Paris Fel | ae Guia QSHE: 9.05 Manual do HSE Revised ede eners LOGISTICA ‘de 2006 PERENCO A Pagina 71 de 24 = Proteja la comida de las fuentes de contaminacién (mencionades anteriormente) a través de aislarla, limpiar, desinfectar, etc., ~ Prevenga que cualquier clase de bacteria se reproduzca dentro de la comida manteniéndola a una temperatura por debajo de 5°C (refrigerindola) o por encima de 65°C (cocindndola), ~ Destruya cualquier tipo de bacteria que se encuentre dentro de fa comida. lavandola en una solucién de blanqueador y agua (una apa de blanqueador por litro de agua) 0 cocindndola a una temperatura minima de 75°C. 8) Almacenamiento de la comida, control de la temperatura: - almecenes sec0s: las comidas tales como harina, granos, arroz et., se deben almacenar en lugares secos, fri, ventilados y a prueba de insectos. Las frutas y los vegetales se deben guardar en lugares secos,frios y ventilados, donde no haya otros tipos de comidas = refrigeradores: la temperatura se debe conservar por debajo de 2°C, se debe controlar a diario haciendo uso de un fermémetro que se encuentre en el lugar més célido del reftigerador =se deben descongelar y limpiar una vez ala semana, « los alimentos crudos se deben mantener lejos de los alimentos de alto riesgo y dejarse en Ia parte inferior sino se tiene una division, La comida debe permanecer tapada para evitar la contaminacién cruzada, los congeladores se deben mantener a uns temperatura ce -20°C 0 un poco por debajo, controléndolos a través de un termémetro. Tipas de ainans Temperatures mantequilla, grasas alimenticias, cremagabasedemantequla | _-14%C leche cortada de cabra, cremas. | 18°C Helados 20°C Productos de huevo, menudencas, conejo, aves, presas de caza ‘Alimentos eosin Comida de mar, caracoles,ranas | “Todas las comidas animales eparadas congeladae | # Cames I =12C ‘Tabla 3.6.2 ()- Temperatures maximas para los alimentos congelados Tipos de alimentos Temperaturas, Menudencias 3C ‘Cremas no esterilizadas, Youur, eC ‘cremas dulces, quesos suaves ‘Leche industrial eC Leche eruda 0 pasteurizada 4C “Huevos @C Comidas cocinadns, preparacones ¥E albase de huevos, pases frescos, pasteles con crema ‘Comida de mar Fe Productos a base de carne eC, Carne de res o cuartos de carne TC ‘Aves. conejo, prosas de caza #C, | Tabla 3.6.2 (i) Temperaturas maximas para Tos alimentos religorados PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME| Antes Paria Fe ‘anual de HSE Pagina 29 de 24 Revised ef de enero ‘de 2006 Guia QSHE: 9.05 LOGISTICA 4) Higiene personal - las manos deben permanecer limpias, con las ufias cortas y limpias, = toser y estornudar puede transmit infecciones a distancias considerables, las personas que tengan ‘gripas fuertes no deben manipular alimentos abiertos. ~ cualquier herida debe cubrirse con vendajes a prueba de agua (que estén disponibles en los botiquines de la cocina) = las personas que se encarguen de manipular alimentos no deben ponerse reloj ni anillos grandes + el pelo debe permanscer cubierto « mientras las personas permanezcan en el lugar de trabajo deben llevar ropas de proteccién que se | lavardn todos los dias | - fumar en los eomedores esté prohibido - las personas que sufran de diarrea, vomito 0 infecciones a causa de las comidas no deben manipular alimentos y no podran regresar al trabajo sin autorizacién médica ) Limpieza y desinfeccién: | - el método normal de limpieza y desinfeccién esté compuesto por un prelavado, lavado principal con, | dotergente y agua caliente, enjuague, desinfeccién utilizando una solucién con blanqueador, enjuague final y secado, = los platos se lavarin entre los 50°C y 60°C y se enjuagarin a 80°C, las canecas de basura deberén contar con bolsas de basura desechables y se deben desinfectar una vex.por semana, - el drea externa de basuras deberé permanecer limpia y ordenade, 3.63 Cocina Se debe evitar el uso de una fuente de calor a base de combustible en fa cocina, La mejor solucién es usar energia eléctrica (remitase a NFPA 70). En los casos que no se pueda evitar, o en los que el riego sea insignificante, la fuente de combustible deberi cumplir con: -ACPM: NFPA 31, - gasolina: NFPA 54, += gas liquido: NFPA 58 En todo caso, la cocina debe considerarse como una aérea de petigro especial. En los hoteles y en las oficinas, la proteccién deberd estar compuesta por: = para peligros moderados, una barrera A6O de separaclén contra el fuego (Remitase ala Guia 9.01 de QSHE) o un sistema de rociadores para el rea de peligro. = para peligros altos, se deben combinar la barrera y el sistema de rociadores. Los sanitarios y Javamanos para e! personal encargado del servicio de alimentos deben estar bien ubicados. La renovacién del tire en la cocina debe ser de por lo menos 20 cambios de aire por hora. La salida de venticin de la cocina y los battos aledaios debe canalizarse através de ductos independientes. En donde se tenga una campana extractora como parte de los sistemas de extraccién artifical, ésta debe estar diseitada para resisir temperaturas hasta de 400° durante dos horas. Se deben identifiear los lugares en donde sea més probable que se genere humo (hornes y campana, ste.) Los incendios que se deben a las grasas se deberén combatir usando el sistema de rociadores que utilice R102 (agua + biearbonato de sodio). Para mayores detalles remtase a NFPA 17. PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIMEAes Pale Fae 9.05 Manual de HSE Guia QSHE: 9.05 Pearetarad Revisado el 1 de enero LOGISTICA de 2006 3.644 Lavenderia El almaccnamiento provisional de ropas debe considerarse como si fuera almacenammiento de combustibles y por lo tanto se debe reduc al minimo. En todo caso, la lavanderia debe consicerarse un area de peligro especial. En los hoteles y los edificios de oficinas la proteccién deberd estar compuesta por: para peligros moderados, una barrera de separacién AGO contra incendios o w rociadores sobre el érea de peligro, + para peligros altos, una combinacién de la barrera contra incendios y el sistema de rociadores. Remitase a NFPA 70E para consultar los requerimientos de seguridad especificos para cl uso de electricidad. Para obtener més detalles acerca de Ia lavanderia, remitase a: istema de = Guia 8.01, pardgrafo 2.7.1.6, ~ Guia 8.02, seccién 2, ~ Guia 9.07, pardgrafo 2.2.3.1, 3.6.5 Hotel Remitase a la Gua 8.02 de QSHE, "Edilicios’. 3.7 ALMACENAMIENTO, Las éreas de almacenamiento y las bodegas deberdn permanecer ordenadas para permitir un ficil acceso y escape. ~ Todas las basuras se deben retirat y desechar. = Los producios inflamables y peligrosos (quimicos, aceites, pinturas, etc.) deben mantenerse en éreas bien definidas, leis de las fuentes de igniciOn y de los lugares de alojamiento, - Se debe disponer de equipos contra incendio cercanos. PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIVEGuia QSHE: 9.05 ‘Rites Pare F dal | Manualde HSE | Pagina 24 de 24 Revisado ode ener LOGISTICA ‘de 2008 4, SOLUCIONES DE LOGiSTICA RECOMENDADAS Se le debe prestar especial atencién a ls teas de logistica, porque muchas de elles son susceptibles de provocar accidents. PERENCO ESTA COPIA NO SE PUEDE CONTROLAR CUANDO SE IMPRIME