Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Viceministerio De Educacin Para La Defensa
Universidad Militar Bolivariana De Venezuela
Academia Tcnica Militar Bolivariana
Ncleo Aviacin

SERVICIO DE CONTROL
DE TRANSITO DE
AERODROMO

Instructor

Integrantes

Ptte. Zoteranis

P/B Figuera Z. Mary

Brig. Nio V. Fadi

Boca De Rio Junio, 2016

7.6 CONTROL DEL TRNSITO DE AERDROMO

7.6.1 Generalidades
Puesto que el campo de visin desde el puesto de pilotaje de una aeronave
est normalmente restringido, el controlador se asegurar de que las
instrucciones y la informacin acerca de elementos que requieren que la
tripulacin de vuelo haga uso de la deteccin, reconocimiento y observacin
por medios visuales, se expresan de forma clara, concisa y completa.
7.6.2 Posiciones designadas de las aeronaves en los circuitos de trnsito y de
rodaje del aerdromo Las siguientes posiciones de las aeronaves en los
circuitos de trnsito y de rodaje, son aqullas en que las aeronaves reciben
normalmente autorizaciones de la torre de control de aerdromo. Debe
observarse cuidadosamente a las aeronaves a medida que se aproximan a
estas posiciones para poder darles las autorizaciones correspondientes sin
demora. Siempre que sea posible, todas las autorizaciones deben expedirse
sin aguardar a que la aeronave las pida
. Posicin 1. La aeronave pide autorizacin para iniciar el rodaje previo al
despegue. Se le dan las autorizaciones correspondientes al rodaje y pista en
uso.
Posicin 2. Si existe trnsito que interfiera, la aeronave que vaya a salir se
mantendr en esta posicin. Se ejecutar en este lugar normalmente el
calentamiento de los motores, cuando sea necesario
. Posicin 3. Se da en este punto la autorizacin de despegue, si no ha sido
posible hacerlo en la posicin 2.
Posicin 4. Aqu se da la autorizacin de aterrizar, de ser factible.
Posicin 5. Aqu se da la autorizacin de rodar hasta la plataforma o el rea de
estacionamiento.
Posicin 6. Cuando es necesario se proporciona en esta posicin la
informacin para el estacionamiento.
Nota 1. Las aeronaves que llegan ejecutando un procedimiento de
aproximacin por instrumentos entrarn normalmente en el circuito de trnsito
en el tramo final salvo cuando se requieran maniobras visuales hacia la pista
de aterrizaje.
Nota 2. Vase la Figura 7-1. 7.6.3 Trnsito en el rea de maniobras
7.6.3.1 CONTROL DE LAS AERONAVES EN RODAJE
7.6.3.1.1 AUTORIZACIN DE RODAJE
7.6.3.1.1.1 Antes de expedir una autorizacin de rodaje, el controlador
determinar dnde est estacionada la aeronave en cuestin. Las

autorizaciones de rodaje incluirn instrucciones concisas y suficiente

informacin para ayudar a la tripulacin de vuelo a determinar la debida va de
rodaje, impedir colisiones con otras aeronaves u objetos y reducir a un mnimo
la posibilidad de que la aeronave entre inadvertidamente en una pista activa.
7-1. Posiciones designadas de las aeronaves desde un punto de vista de la
torre de control del aerdromo (vase 7.6.2)
7.6.3.1.1.2 Cuando en una autorizacin de rodaje se incluye un lmite de
rodaje ms all de una pista, se incluir una autorizacin explcita para cruzar o
una instruccin para mantenerse fuera de esa pista.
7.6.3.1.1.3 La autoridad ATS competente debera siempre que sea factible
incluir en la AIP nacional las vas normalizadas de rodaje que hayan de
utilizarse en un aerdromo. Deberan identificarse las vas normalizadas de
rodaje mediante los designadores apropiados y deberan ser utilizados en las
autorizaciones de rodaje.
7.6.3.1.1.4 All donde no se hayan publicado vas normalizadas de rodaje,
debera describirse siempre que sea posible una va de rodaje mediante el uso
de designadores de calles de rodaje y de pistas. Se proporcionar tambin a la
aeronave en rodaje otra informacin pertinente, tal como la de seguir a una
aeronave o ceder el paso a una aeronave.
7.6.3.1.2 RODAJE EN UNA PISTA EN USO
7.6.3.1.2.1 A fin de acelerar el trnsito areo, puede permitirse el rodaje de las
aeronaves en la pista en uso, siempre que ello no entrae riesgo ni demora
para las dems aeronaves. Cuando el controlador de tierra se encarga del
control de las aeronaves en rodaje y el controlador de aerdromo se encarga
del control de las operaciones en las pistas, se coordinar el uso de una pista
por parte de aeronaves en rodaje con el controlador del aerdromo y ste dar
su aprobacin. Debera transferirse la comunicacin con la aeronave en
cuestin desde el controlador de tierra al controlador de aerdromo antes de
que la aeronave entre en la pista.
7.6.3.1.2.2 Si la torre de control no puede determinar, ni por medios visuales ni
por un sistema de vigilancia ATS, si una aeronave ha dejado libre la pista al
salir de ella o al cruzarla, se pedir a la aeronave que informe cuando haya
salido de la pista. El informe se transmitir cuando toda la aeronave ya est
ms all del punto de espera de la pista pertinente.
7.6.3.1.3 USO DE PUNTOS DE ESPERA EN LA PISTA
7.6.3.1.3.1 Con excepcin de lo dispuesto en 7.6.3.1.3.2 o a menos que la
autoridad ATS competente prescriba otra cosa, las aeronaves no se

mantendrn esperando a una distancia de la pista en uso inferior a la de un

punto de espera de la pista.
Nota. En el Anexo 14, Volumen I, Captulo 5, se especifican los
emplazamientos de los puntos de espera en la pista en relacin con las pistas.
7.6.3.1.3.2 No se permitir a las aeronaves que se pongan en cola y esperen
en el extremo de aproximacin de la pista en uso mientras otra aeronave est
efectuando un aterrizaje, hasta que esta ltima haya pasado del punto previsto
para la espera.
Nota. Vase la Figura 7-2.
7.6.3.1.4 OPERACIONES DE RODAJE DE HELICPTEROS
7.6.3.1.4.1 Cuando un helicptero con ruedas o VTOL necesite efectuar un
rodaje en la superficie, se aplican las disposiciones siguientes.
Nota. El rodaje en tierra utiliza menos combustible que el rodaje areo y
reduce al mnimo la turbulencia del aire. Sin embargo, en determinadas
condiciones, tales como terreno rugoso, blando o irregular, puede resultar
necesario efectuar un rodaje areo por consideraciones de seguridad. Los
helicpteros con rotores articulados (generalmente diseos con tres o ms
palas del rotor principal) estn sujetos a la resonancia de suelo y pueden, en
raras ocasiones, elevarse repentinamente del suelo para evitar graves daos o
destruccin. Pista en uso Aeronave que aterriza Aeronave en espera En un
punto de espera de la pista o i) a 50 m del borde de pista, cuando sta es de
900 m o ms; ii) a 30 m del borde de pista, cuando sta es de menos de 900 m.
Figura 7-2. Mtodo para aeronaves en espera
7.6.3.1.3.2 Cuando un helicptero solicite o necesite proseguir a baja
velocidad sobre la superficie, normalmente a menos de 37 km/h (20 kt) y en
caso de efecto de suelo, puede autorizarse el rodaje areo.
Nota. E1 rodaje areo consume combustible a una alta velocidad de
combustin, y la turbulencia descendente del helicptero (producida en caso de
efecto de suelo) aumenta considerablemente al tratarse de helicpteros ms
grandes y ms pesados.
7.6.3.1.4.3 Deberan evitarse las instrucciones que exijan a las pequeas
aeronaves o helicpteros efectuar un rodaje a gran proximidad de helicpteros
en rodaje, y debera tenerse en cuenta el efecto de turbulencia que los
helicpteros en rodaje pueden causar a las aeronaves ligeras que llegan o
salen.
7.6.3.1.4.4 No deberan expedirse cambios de frecuencia a los helicpteros
tripulados por un solo piloto en vuelo estacionario, o rodaje areo. Siempre que

sea posible, deberan retransmitirse desde la dependencia ATS siguiente las

instrucciones de control necesarias hasta que el piloto pueda cambiar de
frecuencia.
Nota. Los helicpteros ligeros estn en su mayor parte tripulados por un solo
piloto y requieren la continua utilizacin de ambas manos y pies para mantener
el control durante el vuelo de baja altitud o a bajo nivel. Aunque los dispositivos
de rozamiento para mando de vuelo ayuden al piloto, el cambiar de frecuencia
cerca del suelo podra llevar a una toma de contacto involuntaria y la
consiguiente prdida de control.