Transportul aerian

Transportul aerian a ncetat de mult s mai fie un mijloc de transport luxos i

prohibitiv. Astzi el este preferat de cei care vor s se deplaseze repede i de cei care au
de transportat mrfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se folosesc att
avioane mixte, pentru pasageri i mrfuri, ct i avioane speciale pentru transportul
mrfurilor. Din punct de vedere comercial, avioanele pot fi ncrcate n regim de linie,
ceea ce implic un trafic regulat, i n regim de charter (curse neregulate), curse pe baz
de contracte intre companiile aeriene i diferii beneficiari ce doresc s exploateze pe o
perioad determinat avioanele luate n chirie. Decolarea i aterizarea avioanelor se poate
face numai pe aerodromurile civile autorizate.
Aerodromul este o suprafa de teren sau de ap destinat a fi utilizat pentru
sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis
operaiunilor comerciale.
Transportul aerian efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu
ajutorul aeronavelor.
Printre particularitile tehnico-economice ale transportului aerian se numr:
-rapiditatea - este caracteristica esenial a transportului aerian. Aceasta este evideniat
de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalat de nici un alt mijloc de
transport;
-regularitatea - const n aceea c transportul aerian se efectueaz dup un program precis
n orice perioad a anului, att ziua, ct i noaptea;
-oportunitatea se refer la faptul c acest mod de transport pune la dispoziia celor
interesai, oricnd i oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai modern mijloc de
transport.

Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic timpul

necesar cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura
sptmni sau chiar ani, acum pot fi fcute n cteva ore.
Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a produce
portan. Avioanele transport oameni, mrfuri, pot, etc. Avionul a revoluionat de
asemenea i rzboiul. Multe descoperii n domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu
reacie, au fost descoperite de savani i ingineri militari.
Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fraii Wright la
Kitty Hawk, n Carolina de Nord, S.U.A. Odat cu mbuntirea tehnologiei, zborurile
mai lungi au devenit posibile. Zborul aviatorului american Charles Lindbergh peste
Atlantic, n 1927, a ajutat la trezirea interesului public pentru cltoriile aeriene
intercontinentale.

Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai durabile.
Introducerea motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu reacie n
zborurile comerciale de dup cel de-al doilea rzboi mondial. Primul zbor al unui avion
comercial cu reacie n S.U.A. a avut loc n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707.

Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu
n 1970. Supersonicul franuzesc Concorde i-a nceput serviciul n 1972.
Un elicopter obine portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi fixe,
aa cum fac avioanele. Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din
zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i
acces la zone greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase.
Elicopterele sunt de asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc
pentru transportul de mrfuri, evacuare medical i pentru lupt.
Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter
francez s-a ridicat de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de multe
ajustri pn cnd elicopterele s poat deveni practice. Germania a produs primul
elicopter practic n 1936, iar Armata S.U.A. a produs primul elicopter echipat pentru
lupt n 1942. Elicopterele au fost folosite prima dat n scopuri militare n timpul celui
de-al doilea Rzboi Mondial.

Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe
aer cald sau gaze pentru a obine portan. Baloanele se bazeaz pe curenii de aer pentru
propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare
altitudine. Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul cu
elici pentru navigaie i manevrabilitate.

Cele mai uimitoare aeroporturi din lume

Chiar dac transportul aerian a nceput s se dezvolte n Romnia foarte recent, n alte
prti ale lumii foarte multe persoane aleg aceast modalitate pentru a ajunge la destinaie
ct mai rapid.
Aeroportul Internaional Dulles, SUA

Primul terminal al acestui aeroport a fost proiectat n 1958 de ctre arhitectul finlandez
Eero Saarinen, fiind un proiect destul de modern pentru acele timpuri.
Aeroportul International din Denver, SUA

Este cel mai mare din SUA i pe locul 3 ca mrime. Acesta a fost deschis n 1994. n
interiorul aeroportului, lucrurile devin ciudate, chiar de temut, deoarece i d impresia c

intri ntr-o capsul a timpului n care sunt expuse fresce care reprezint fie soldai
extrateretri, balene ncercnd s se elibereze dintr-o mare n flcri sau o fat moart
ntr-un sicriu deschi. Cu siguran zborul nu v va speria mai tare.
Aeroportul cel mai atrgtor din punct de vedere al designului este Aeroportul
Internaional din Beijing, care se ntinde pe uimitoare suprafa de 1 milion metri ptrai
i care a fost finalizat special pentru Jocurile Olimpice de Var din 2008. Pe lng faptul
c este cel mai mare aeroport din lume, este poate i cel mai fabulos datorit design-ului
original care l face s par o chitar electric pe timp de noapte.
Aeroportul International Funchal, I-le Madeira
Situat pe insula Madeira, pe coasta de Vest a Africii, acest aeroport pare c face parte
dintr-o baz aerian militar. Dar este de fapt un aeroport civil cu o pist foarte ngust,
lung de 2.8 km, cu oceanul de o parte i coasta unui deal de cealalt. Pe deasupra aceast
pist este construit deasupra oceanului, fiind susinut de 180 de coloane, fiecare cu o
nlime de aproximativ 70 de metri.

Aeroportul International din Jeddah, Arabia Saudita

Construit n deertul Arabiei, acest aeroport pare c se ridic din nisipuri. Cu terminalele
sale imense i splendid proiectate, acest aeroport este deschis curselor doar 6 sptmni
pe an, n timpul pelerinajul Hajj cnd circa 2 milioane de musulmani se ndreapt ctre
Mecca pentru aceast srbtoare. Terminalul cu acelai nume, Hajj, se ntinde pe 465.000
mp i este foarte cunoscut n lume pentru forma de cort a acoperiului su. Acest
terminal, n care ncap aproximativ 80.000 de persoane, adpostete i o moschee unde
musulmanii se pot ruga.

Aeroportul Gibraltar (Gibraltar) Construit n timpul celui de-al Doilea Rzboi

Mondial, aeroportul situat ntre Maroc i Spania servete drept baz Flotei Aeriene
Regale a Marii Britanii. Ciudenia aeroportului const n faptul c pista se intersecteaz
cu autostrada Winston Churchill, una dintre cele mai aglomerate din regiune. De fiecare
dat cnd un avion aterizeaz sau decoleaz, mainile ateapt la barier.

Top 5 cele mai mari aeroporturi din lume

1. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport - 89 mil. pasageri
2. Beijing International Airport - 73 mil. Pasageri
3. O'Hare Airport Chicago - 66 mil. Pasageri
4. Heathrow Airport London - 65 mil. Pasageri
5. Haneda Airport Tokyo - 64 mil. Pasageri
Principalele aeroporturi
dup traficul de pasageri
107,2 Londra
84,1 Tokyo
83,0 Chicago
81,8 Ney York
75,9 Atlanta
71,0 Paris
68,3 Los Angeles
62,1 Dallas
48,5 Frankfurt
40,0 Houston
Bibliografie
http://www.realitatea.net
http://travel.descopera.ro
http://ro.wikipedia.org/wiki/Transport

Principalele aeroporturi dup

tonajul mrfurilor
3,0 Los Angeles
2,4 Tokyo
2,2 Ney York
2,1 Seul
2,1 Hong Kong
1,7 Londra
1,6 Frankfurt
1,6 Miami
1,5 Singapore
1,4 Chicago