El Buque Correo Real

Titanic: Un Fracaso
Metalrgica Causa una
noche para recordar?
Katherine Felkins , HP Leighly, Jr. ,
y A. Jankovic
Un anlisis metalrgico de acero tomado del
casco del Titanic restos revela que tena una
alta temperatura de transicin dctil-frgil, lo
que es inadecuado para el servicio a bajas
temperaturas; en el momento de la colisin, la
temperatura del agua de mar era -2 C. El
anlisis tambin muestra, sin embargo, que el
acero utilizado fue probablemente el mejor
plato de la nave al carbono disponibles en el
momento de la construccin del buque.

INTRODUCCIN

CONTENIDO
INTRODUCCIN
LA CONSTRUCCIN
EL VIAJE
EL HUNDIMIENTO
EL ACERO
Composicin
Metalografa
El ensayo de traccin
Las pruebas de impacto
Charpy
Fractura Porcentaje de
cizallamiento
CONCLUSIONES
EXPRESIONES DE GRATITUD

En la primera parte de este siglo, el nico medio lectura complementaria

referencias
de transporte para los viajeros y correo entre
Europa y Amrica del Norte fue en barcos de
Las barras laterales
vapor de pasajeros. En 1907, la Cunard
La vida de los barcos
Steamship Company introdujo los ms grandes y
gemelos
rpidos barcos de vapor en el servicio del
El Titanic en las Artes
Atlntico Norte: el Lusitania y
Los aspectos ticos y
legales en el rescate
el Mauritania . Cada uno tena un arqueo bruto
delTitanic
de 31.000 toneladas y una velocidad mxima de
26 nudos. En ese ao, Lord William James
Pirrie, director general y el control de la silla de la empresa de construccin naval
irlands Harland y Wolff , se reuni con J. Bruce Ismay, director general de la
Oceanic Steam Navigation Company, ms conocida como la White Star Line (un
nombre tomado de su bandern). Durante esta reunin, se hicieron planes para
construir tres nuevos enormes White Star forros para competir con
el Lusitania yMauritania en el Atlntico Norte mediante el establecimiento de un
servicio de tres naves semanal del buque de vapor de pasajeros y correo entre

Southampton, Inglaterra, y la ciudad de Nueva York. Esta decisin requiere la

construccin de un tro de barcos de vapor de lujo. Los dos primeros fueron
construidos el RMS Olympic y el RMSTitanic ; un tercer barco,
el RMS Britannic , se construy ms tarde (el destino de los barcos gemelos
se describe en la barra lateral ).
El Titanic inici su viaje inaugural a Nueva York justo antes del medioda el 10
de abril de 1912, de Southampton, Inglaterra. Dos das ms tarde, a las 11:40 pm,
hora de Groenlandia, que choc contra un iceberg que era de tres a seis veces
ms grande que su propia masa, daar el casco de manera que se rompieron los
seis compartimientos situados a proa. La inundacin de estos compartimentos fue
suficiente para hacer que el buque se hunda dentro de dos horas y 40 minutos,
con una prdida de ms de 1.500 vidas. El alcance de la tragedia, junto con un
registro histrico detallado, han alimentado la fascinacin sin fin, con el barco y
el debate sobre las razones de por qu lo hizo en el fregadero hecho. Un culpable
frecuentemente citado es la calidad del acero utilizado en la construccin del
buque. Un anlisis metalrgico de acero del casco recuperado de los restos de la
nave proporciona una visin ms clara de la cuestin.

LA CONSTRUCCIN
Los tres White Star Line barcos de vapor fueron 269.1 metros de largo, 28,2
metros de anchura mxima, y 18 metros de altura desde la lnea de agua en la
cubierta del barco (o 53 metros desde la quilla hasta la cara superior de los
conductos), con un peso bruto de 46.000 toneladas . Debido al tamao de estos
buques, gran parte de laHarland and Wolff astillero en Belfast, Irlanda, tuvo que
ser reconstruida antes de la construccin podra comenzar; dos grandes formas
fueron construidos en el espacio ocupado originalmente por tres formas ms
pequeas. Un nuevo sistema de prtico con una capacidad de carga ms grande
fue diseado e instalado para facilitar la construccin de los barcos ms
grandes. El Titanic en construccin en el astillero se muestra en la Figura 1.

Figura 1. El Titanic en construccin en

elHarland y Wolff astillero en Irlanda. (Foto
cortesa de la Sociedad Histrica del
Titanic.)

Los barcos fueron diseados para proporcionar

alojamiento de calidad superior a los buques de
Cunard, pero sin mayor velocidad.Las primeras
piscinas de a bordo se instalaron al igual que un
gimnasio que inclua un caballo elctrico y un
camello elctrico, una pista de squash, una serie
de mquinas de remo y bicicletas estacionarias,
todos supervisados por un equipo de instructores
profesionales. Los espacios comunes para los
pasajeros de primera clase eran grandes y

elegantemente decorado con paneles de madera, vitrales, muebles de saln

cmoda y alfombras caros. La decoracin de las cabinas de primera clase,
adems de ser lujoso, difiere en el estilo de cabaa en cabaa. Como una
caracterstica adicional en el Titanic , el Caf Parisienne ofreci una excelente
cocina.
La velocidad diseado para estos buques era 21-22 nudos, en contraste con los
buques de Cunard ms rpidos. Para lograr esta velocidad, cada nave tena tres
hlices; cada hlice motor fuera de borda fue impulsado por un cuatro cilindros
por separado, de triple expansin, alternativas de vapor. 2 La hlice central fue
impulsado por una turbina de vapor de baja presin usando el vapor de escape de
los dos motores alternativos. La planta de energa se calcula en 51.000 PHI Para
proporcionar el vapor necesario para la planta de energa, 29 calderas estaban
disponibles, disparado por 159 hornos. Adems de la propulsin del buque, el
vapor se utiliza para generar electricidad para diversos fines, destilar el agua
dulce, refrigere los alimentos perecederos, cocinar y calentar el espacio de
vida. El carbn se quema como
Las vidas de los barcos gemelos
combustible a un ritmo de 650
El RMS Olympic hizo ms de 500 viajes de ida y vuelta
entre Southampton y Nueva York antes de que se retir
toneladas por da cuando el barco
estaba en marcha. Fogoneros movi el en 1935 y fue finalmente disuelta en 1937. En 1919, se
convirti en el primer barco grande para ser convertida
carbn desde los bnkeres en los
del carbn al petrleo. El 15 de mayo de 1934, como
el Olmpico se acerc a Nueva York, se golpe la nave
hornos de la mano. Los bunkers
ligera de Nantucket durante una densa niebla,
realizaron carbn suficiente para un
cortndola por la mitad. De la tripulacin, cuatro fueron
viaje de diez das.
ahogados, tres fueron heridos fatalmente, y tres fueron
rescatados. 1

El astillero remodelado en Harland y

El tercer barco de la serie, el Britannic , tuvo una vida
Wolff era lo suficientemente grande
corta. A pesar de que se estaba construyendo,
para la construccin de dos grandes
el Titanic se hundi.Inmediatamente, se cambi el
diseo para proporcionar un doble casco y los
buques simultneamente. La quilla
mamparos se extendi a la cubierta superior.Antes de
del Olmpico se coloc 16 de de
que el Britannic se complet, la Primera Guerra
diciembre de 1908, mientras que el del Mundial estall, y el buque fue convertido en un buque
Titanic quilla seguir el 31 de marzo hospital. El 21 de noviembre de 1916, que se estaba
desarrollando el norte a travs del mar Egeo al este de
de 1909. El Olmpico se puso en
Grecia cuando choc con una mina. Debido a que el
marcha el 20 de octubre de 1910, y
tiempo haba sido clido, muchos de los ojos de buey
el Titanic el 31 de mayo de 1911. En el haba sido abierta, por lo tanto, una rpida inundacin
de la nave ocurri. El barco se hundi en 50 minutos
siglo 20, los barcos eran construido
con una pequea prdida de la vida;uno de los botes
con remaches de hierro forjado para
salvavidas cargados se vio envuelta en una hlice en
unir placas de acero entre s o con un rotacin.
marco de acero. El marco en s se
mantienen unidos por remaches similares. Los agujeros se perforaron en los sitios
apropiados de los miembros con estructura de acero y las placas para la insercin
de los remaches. Cada remache se calent bien en la regin de temperatura la

austenita, insertado en los agujeros emparejados de las placas respectivas o

elementos de bastidor, y hidrulicamente apret para llenar los agujeros y formar
una cabeza. Tres millones de remaches se utilizaron en la construccin de la
nave.
La construccin del Titanic se retras debido a un accidente con
el Olmpico . Durante su quinto viaje, 3 del Olympic colision con el crucero
britnico, el HMS Hawke, daando su casco cerca de la proa en el lado
(izquierdo) del puerto. Esto ocurri en el Solent de Southampton el 20 de
septiembre de 1911. El Olympic se vio obligado a regresar a Belfast para
reparaciones. Para llevar a cabo las reparaciones en un tiempo rcord y para
devolver el barco al servicio con prontitud, los obreros fueron desviados desde
el Titanic para reparar el Olmpico .
El 2 de abril de 1912, el Titanic sali de Belfast para Southampton y sus pruebas
de mar en el Mar de Irlanda. Despus de dos das en el mar, el Titanic , con su
tripulacin y los oficiales, lleg a Southampton y atado al Ocano Muelle de abril
4. Durante los prximos das, el buque fue aprovisionado y se prepara para su
viaje inaugural.

EL VIAJE
En la maana del 10 de abril de 1912, los miembros de la tripulacin y los
pasajeros restantes llegaron a Mar del muelle para embarcar en el buque para su
viaje inaugural. Poco antes del medioda, el Titanicdesechado y por poco evit
chocar con un barco de pasajeros atracado, la Nueva York (que rompi sus
amarras debido a la oleada de agua como la enorme nave pasado), antes de
continuar hacia abajo el agua de Southampton en el Solent y luego en el Canal
Ingls. Despus de una parada en Cherburgo, Francia, en la tarde del 10 de abril
y una segunda parada en Queenstown (ahora Cobh), Irlanda, a la maana
siguiente para asumir ms pasajeros y correo, el Titanic se dirigi hacia el oeste
por la ruta ortodrmica hacia el Nantucket en rosca 68
Tabla I. Resumen de las reas kilmetros al sur de la isla de Nantucket frente a la
daadas en Hull por
costa sureste de Massachusetts. La costa irlandesa se
Compartimiento * 6
qued atrs al anochecer el 11 de abril.
Computer
Compartimiento Clculos (m 2 )
Fore Pico
bodega de carga,
1
bodega de carga,
2
bodegas de carga
3
Boiler Room 6
Boiler Room 5
rea Total

0,056
0,139
0,288
0,307
0,260
0,121
1,171

* Los compartimentos se enumeran

en orden desde la proa hacia la
popa.

Durante la tarde del 12 de abril, el revestimiento

francs, La Touraine, envi consejos transmitidos por
radio de hielo en los carriles de barcos de vapor, pero
esto no era raro que durante una travesa abril. Este
consejo fue enviado cerca de 60 horas antes de la
colisin fatal.A medida que continu el viaje, las

advertencias de hielo recibida por radio de otros barcos se hicieron ms

frecuentes. Con el tiempo, estas advertencias dieron informacin ms precisa
sobre la ubicacin de los campos de hielo y se hizo evidente que un gran campo
de hielo estaba en el rumbo del barco. Sobre la base de varios informes despus
del accidente, se estim que el campo de hielo fue de 120 km de longitud sobre
un eje noreste-suroeste y 20 km de ancho; 4 hay evidencia de que el Titanic fue
desviado dos veces al sur, en un vano esfuerzo por evitar los campos. El barco
continu a una velocidad de alrededor de 21,5 nudos.
En la noche sin luna, de 14 de abril, el mar estaba muy tranquilo y quieto. A las
11:40 pm, hora de Groenlandia, los puestos de observacin en el puesto de viga
avist un iceberg inmediatamente por delante de la nave; el puente fue
alertado. El oficial de guardia orden que el barco a babor y los motores
invierte. En unos 40 segundos, ya que el Titanic estaba empezando a responder a
los cambios en curso, que choc con un iceberg estima que tiene un peso bruto de
150.000-300.000 toneladas. El iceberg golpe el Titanic cerca de la proa en el
lado de estribor de unos 4 m (derecha) por encima de la quilla. Durante los
prximos 10 segundos, el iceberg se pas al lado de estribor del casco del barco
de unos 100 m, daando las planchas del casco y haciendo estallar remaches,
abriendo as los primeros seis de los 16 compartimentos estancos formados por
los mamparos transversales.Inspeccin poco despus de la colisin por el capitn
Edward Smith y Thomas Andrews, director gerente y jefe de diseo de Harland y
Wolff y jefe de diseo del Titanic , revel que el barco haba sido fatalmente
daado y no poda sobrevivir mucho tiempo. A las 2:20 de la maana, 15 de abril
de 1912, el Titanic se hundi con la prdida de ms de 1.500 vidas.

EL HUNDIMIENTO
Los estudios iniciales del hundimiento propusieron que un corte continuo en el
casco 100 m de longitud fue creado por el impacto con el iceberg. Estudios ms
recientes indican que los daos discontinua se produjo a lo largo del 100 m
longitud del casco. Tras el hundimiento, Edward Wilding, ingeniero de diseo
de Harland y Wolff , estima que la colisin haba creado las aberturas del casco
por un total de 1.115 m 2 , sobre la base de los informes de la tasa de inundacin
de los supervivientes. 5 Este daos en el casco era suficiente para hacer que el
buque se hunda. Los ltimos clculos de ordenador por Hackett y
Bedford 6 utilizando la informacin de los mismos sobrevivientes, pero la
asignacin de los daos individualmente a los primeros seis compartimentos que
se violaron, se da en la Tabla I. Esto muestra un rea total de daos de 1.171 m 2 ,
que es un poco rea ms grande que la estimacin por Wilding.

En el momento del accidente, hubo un desacuerdo entre los sobrevivientes en

cuanto a si el Titanic se rompi en dos partes, ya que se hundi o si se hundi
intacto. El 1 de septiembre de 1985, Robert Ballard5 encontr el Titanic en 3.700
m de agua en el suelo marino. El barco se haba roto en dos secciones
principales, que son unos 600 m de distancia. Entre estas dos secciones es un
campo de escombros que contiene piezas rotas de casco de acero y placas de
tabique, remaches que haba sido sacado, comedor cubertera y vajilla, cabina y
muebles de la cubierta, y otros desechos.
Los nicos elementos para sobrevivir en el lugar son los fabricados con metales o
cermicas. Todos los artculos hechos a partir de materiales orgnicos han sido
desde hace mucho tiempo consumido por los carroeros, a excepcin de artculos
hechos de cuero como calzado, maletas y sacos de correo; curtido de cuero hecho
desagradable para los carroeros. El contenido de las maletas de cuero y sacos de
correo, habiendo sido protegidas, se han recuperado y restaurado. Las cuestiones
ticas y legales asociados con la recuperacin de dichos elementos se describen
en la barra lateral escrito por CR McGill .
Tabla II. La composicin de los aceros del Titanic , un bloqueo de puerta, y ASTM A36 Acero
do

Minnesota

0.21

0.47

0,045 0,069 0,017 0,024 0,013 0.0035

6.8: 1

Puerta de bloqueo * 0.25

0.52

0.01

ASTM A36

0.55

0,012 0,037 0,007

Titanic casco Plate

0.20

PAG

S
0.03

Si
0.02

Cu

norte

MnS: Relacin

0,018 0.0035

17.3: 1

0.01

0,079 0.0032

14.9: 1

* Acero de una puerta de bloqueo en la esclusa de Chittenden entre el Lago Washington y Puget Sound,
Seattle, Washington.

EL ACERO
Composicin

Durante una expedicin a los restos en el Atlntico

Norte el 15 de agosto de 1996, los investigadores
llevaron de vuelta de acero del casco del buque para el
anlisis metalrgico.Despus de que el acero se recibi
en la Universidad de Missouri-Rolla , el primer paso fue
determinar su composicin. El anlisis qumico del
acero del casco se da en la Tabla II. El primer elemento
sealado es el muy bajo contenido de nitrgeno. Esto
indica que el acero no fue hecho por el proceso de
Bessemer; por ejemplo de acero tendra un alto
contenido en nitrgeno que habra hecho en muy frgil,
particularmente a bajas temperaturas. A principios del
siglo 20, el nico otro mtodo para la fabricacin de
acero estructural fue el proceso de solera abierta. El
oxgeno bastante alto y bajo contenido de silicio
significa que el acero slo se ha desoxidado
parcialmente, produciendo un acero semikilled. El
contenido de fsforo es ligeramente ms alto de lo
normal, mientras que el contenido de azufre es bastante
alto, acompaado por un bajo contenido de
manganeso.Esto produjo un Mn: S ratio de 6.8: 1-una
proporcin muy baja para los estndares modernos. La
presencia de cantidades relativamente altas de fsforo,
oxgeno, y azufre tiene una tendencia a fragilizar el
acero a temperaturas bajas.
Davies 7 ha demostrado que en el momento en que
el Titanic fue construido alrededor de dos tercios del
acero de horno de reverbero producido en el Reino
Unido se hizo en hornos que tienen forros de
cido. Existe una alta probabilidad de que el acero
utilizado en el Titanic se hizo en un horno SiemensMartin-cido alineados, lo que explica el relativamente
alto en fsforo y alto contenido de azufre. El
revestimiento del horno bsico de solera abierta va a
reaccionar con el fsforo y el azufre para ayudar a
eliminar estas dos impurezas del acero. Es probable que
la totalidad o la mayor parte del acero vinieron de
Glasgow, Escocia.

Figura 2. una micrografa

ptica de acero para el casco
del Titanic en (atop)longitudinal y (binferior)direcciones
transversales, mostrando bandas
que result en colonias de
perlita alargados y partculas de
MnS. Reactivo de ataque es del
2% Nital.

Figura 3. La microestructura
del acero ASTM A36
mostrando ferrita y perlita. El
dimetro medio de grano es
26.173 micras. Reactivo de
ataque es del 2% Nital.

Figura 4. Una micrografa

electrnica de barrido de la
superficie grabada
del Titanicacero del casco
mostrando colonias de perlita,
granos de ferrita, una partcula
MnS alargado, y inclusiones no
metlicas. Reactivo de ataque es
del 2% Nital.

Se incluyen en la Tabla II son las composiciones de

otros dos aceros: acero utilizado para construir

Figura 5. Una micrografa

electrnica de barrido de una

compuertas de las esclusas en el bloqueo de Chittenden nave entre el Lago

Washington y Puget Sound en Seattle, Washington, 8 y la composicin de un
acero moderno, ASTM A36. El bloqueo del buque fue construido alrededor de
1912, haciendo que el acero de aproximadamente la misma edad que el acero
del Titanic .

Metalografa
Tcnicas metalogrficas estndar se utilizaron para preparar las muestras tomadas
de la placa casco del Titanic para su examen microscpico ptico. Despus de la
molienda y pulido, grabado se realiz con 2% Nital. Debido a que el trabajo
previo de Brigham y Lafreniere 9 mostr bandas grave en un ejemplar de acero,
las muestras fueron cortadas de la chapa de casco, tanto en las direcciones
transversal y longitudinal. La Figura 2 muestra la microestructura del acero. En
ambos micrografas, es evidente que el acero se bandas, aunque las bandas es
ms grave en la seccin longitudinal. En esta seccin, hay grandes masas de las
partculas de MnS alargadas en la direccin de las bandas. El dimetro medio de
grano es 60,40 m para la microestructura longitudinal y 41,92 m para la
microestructura en la direccin transversal. En ninguno de los micrografa se
puede resolver la perlita. Para comparacin, la Figura 3 es una micrografa de
acero ASTM A36, que tiene un dimetro de grano medio de 26.173 m.
La figura 4 es una micrografa de microscopa electrnica de barrido (SEM) de la
superficie pulida y grabada de acero del Titanic . La perlita se puede resolver en
esta micrografa. Las reas de color gris oscuro son de ferrita. La estructura en
forma de elipse muy oscura es una partcula de MnS identificados por el anlisis
de rayos X de energa dispersiva (EDX). Se alargada en la direccin de las
bandas, lo que sugiere que la banda es el resultado de la laminacin en caliente
del acero. Hay algunas pruebas de pequeas inclusiones no metlicas y algunos
de los lmites de grano de ferrita son visibles.

El ensayo de traccin
La placa de acero del casco del Titanic era nominalmente 1,875 cm de espesor,
mientras que la placa de cierre tena un grosor de 1,25 cm. La corrosin en el
agua salada haba reducido el espesor de la chapa de casco de manera que no fue
posible probetas de traccin estndar mquina de la misma. Se utiliz una
muestra de traccin ms pequeos con una seccin reducida de 0,625 cm de
dimetro y una longitud de calibre de 2,5 cm. 10

Los resultados de las pruebas de traccin se dan en la Tabla III. Estos datos se
comparan con los datos de la prueba de traccin para un acero SAE 1020, que es
similar en composicin. El acero del Titanic tiene el lmite elstico inferior,
probablemente debido a un mayor tamao de grano. El alargamiento aumenta,
as, de nuevo debido a un mayor tamao de grano.

Las pruebas de impacto Charpy

Impacto Charpy pruebas 12 se llevaron a cabo en un intervalo de temperaturas de
-55 C a 179 C en tres series de estndar Charpy especmenes: una serie de
muestras de mecanizado con el eje espcimen paralelo a la direccin longitudinal
de la placa de casco de la Titanic , una serie a mecanizar en la direccin
transversal, y una serie de acero ASTM A36 moderna. Un probador de impacto
universal de Tinius Olsen modelo 84 se utiliz para determinar la energa de
impacto a la fractura por varias muestras a las temperaturas de prueba
seleccionados. Un bao de refrigeracin o un horno de aire circulante de
laboratorio se utiliz para preparar las muestras para el ensayo a temperaturas
especficas. Las muestras se dejaron en remojo en el aparato adecuado durante al
menos 20 minutos a la temperatura seleccionada. Los pares de muestras se
ensayaron a temperaturas de ensayo idnticas.
La Figura 5 es una micrografa SEM de una superficie recin fracturada de un
espcimen Charpy longitudinal probado a 0 C. Los planos de corte, (100) en
ferrita, son bastante evidentes. Hay superficies planas de escisin en diferentes
niveles que se definen por lneas rectas. Estas lneas rectas son pasos que
conectan planos de corte paralelos; los bordes son paralelos a la direccin
[010]. Las superficies cristalogrficas de las bandas son el plano (001). Adems,
hay lneas de deslizamiento curvadas en los planos de exfoliacin.
Se pueden observar partculas de MnS identificados por EDAX. Algunas de las
partculas de MnS existen como protuberancias de la superficie. Estas
protuberancias se retiraron de la superficie de fractura de cortesa. Adems,
existen las intrusiones existentes despus de las partculas de MnS se han sacado
de esta superficie de fractura. Una de las colonias de perlita se extiende en la
superficie de fractura est orientada de modo que las placas de ferrita y cementita
se han resuelto. La Figura 6 muestra una partcula MnS lenticular fracturado que
sobresale de canto de la superficie fracturada. 13 Hay lneas de deslizamiento que
irradian lejos de la partcula MnS.
Tabla III. Una comparacin de Ensayo de traccin
del Titanic acero SAE 1020 y
Titnico

SAE 1020 11

Fuerza Rendimiento

193,1 MPa

206,9 MPa

Resistencia a la traccin

417,1 MPa

379,2 MPa

29%

26%

57,1%

50%

Alargamiento
Reduccin de la zona

La Figura 7 es un grfico de la
energa de impacto frente a la
temperatura para las tres series de

muestras. A temperaturas ms altas, las muestras preparadas a partir de la placa

de casco en la direccin longitudinal tienen sustancialmente mejores propiedades
de impacto que para las muestras transversales. A bajas temperaturas, la energa
de impacto requerida para fracturar los especmenes longitudinales y
transversales es esencialmente el mismo. El anillamiento grave es ciertamente la
causa de las diferencias en la energa de impacto para causar la fractura a
temperaturas elevadas. Las muestras de acero ASTM A36 tienen las mejores
propiedades de impacto. La temperatura de transicin dctil-frgil determinado
en una energa de impacto de 20 julios es -27 C para A36 ASTM, 32 C para
las muestras longitudinales realizadas desde el Titanic placa de casco, y 56 C
para las muestras transversales. Es evidente que el acero utilizado para el casco
no era adecuado para el servicio a temperaturas bajas. La temperatura del agua de
mar en el momento de la colisin era -2 C.
La comparacin de la composicin de la Titanic acero y acero ASTM A36
muestra que el acero moderna tiene un mayor contenido de manganeso y menor
contenido de azufre, produciendo un Mn superior: relacin de S que reduce
sustancialmente la temperatura de transicin dctil-frgil. Adems, el acero
ASTM A36 tiene un contenido de fsforo sustancialmente ms bajo, lo que
tambin reducir la temperatura de transicin dctil-frgil. Jankovic 8 encontr
que la temperatura de transicin dctil-frgil para el acero de compuerta de
esclusa Chittenden era 33 C. Los especmenes longitudinales del Titanic acero
del casco realizado en el Reino Unido y los especmenes de la cerradura de acero
Chittenden hecho en los Estados Unidos tienen casi la misma temperatura de
transicin dctil-frgil.

Fractura Porcentaje de
cizallamiento
A bajas temperaturas, donde la energa de
impacto requerida para la fractura es menor, se
Figura 7. Charpy
Figura 8. Cizalla
observa una superficie facetada de planos
energa de impacto ciento fractura de las
frente a la
pruebas de impacto escindidos de ferrita, lo que indica la rotura
temperatura para
Charpy frente a la
frgil. A temperaturas elevadas, en los que la
longitudinal y
temperatura para
energa necesaria para provocar la fractura es
transversal Titanices longitudinal y
pecmenes y de acero transversal Titanices mayor, se observa una fractura dctil con una
ASTM A36.
pecmenes y de acero estructura de corte. La Figura 8 es una grfica
ASTM A36.
del porcentaje de fracturas de cizallamiento
frente a la temperatura. Hay una bastante fuerte similitud entre esta figura y la
Figura 7, que se debe esperar ya que representan las diferentes medidas del
mismo fenmeno. El uso de 50% rea de la fractura de cizallamiento como punto

de referencia, esto ocurrira en A36 ASTM a -3 C, mientras que para

el Titanic acero, este valor se producira a 49 C en la direccin longitudinal y a
59 C en la direccin transversal . A temperaturas elevadas, los valores de
energa de choque para la longitudinal Titanic acero es sustancialmente mayor
que las muestras transversales, como se muestra en la figura 7. La diferencia
entre el porcentaje de fractura de cizallamiento longitudinal y transversal de
la Titanic es mucho menor. Esto sugiere que las bandas es un factor ms
importante en los resultados del experimento de energa de choque, en
comparacin con el por ciento fractura cizallamiento.

CONCLUSIONES
El acero utilizado en la construccin del RMS Titanic era probablemente la chapa
naval al carbono mejores disponibles en el perodo de 1909 a 1911, pero no sera
aceptable en la actualidad para fines de construccin y, particularmente, no para
la construccin de buques. Si un buque construido de acero moderna habra
sufrido tanto dao como el Titanic en un accidente similar parece
problemtico. Existen ayudas de navegacin ya que no exista en el ao
1912; por lo tanto, los icebergs se avistaron a una distancia mucho mayor, lo que
permite ms tiempo para la accin evasiva. Si el Titanic no haba chocado con el
iceberg, que podra haber tenido una carrera de ms de 20 aos como
el Olmpico tena. Fue construido de acero similares, en el mismo astillero, y
desde el mismo diseo. La nica diferencia fue un gran iceberg.
EL TITANIC EN EL ARTE

EXPRESIONES DE
GRATITUD

Los autores agradecen a G. Tullock del RMS

Titanic, Inc. , para suministrar el acero
del Titanic y W. Garzke, Jr., de Gibbs y Cox, por
su ayuda en la obtencin del acero. Gracias a
D. Brown y MK Johnson y sus asociados
de Laclede Steel Company para el anlisis
qumico del acero. S. Miller, del laboratorio de
microscopa electrnica y profesor asociado C.
Ramsay se les agradece por su ayuda. Gracias
a T. Foecke de la Divisin de
Metalurgia, Instituto Nacional de Ciencia y
Tecnologa , para proporcionar la Figura 6. Por
ltimo, pero no menos importante, los autores
reconocen la ayuda de M. Robertson, J. Jones,
G. Papen, y D. Murphy, de la Escuela de Minas

Desde su trgica travesa en 1912, el RMS

Titanic ha captado la atencin y la imaginacin
del mundo. La impactante muerte, prematura de
ms de 1.500 personas, la irona del barco
"insumergible" hacer lo impensable en su viaje
inaugural, y los relatos de primera mano de los
aproximadamente 700 supervivientes han
impulsado innumerables debates y discusiones
sobre las razones de la nave de fallecimiento. A
medida que contina el debate en los crculos
cientficos, histricos, e incluso legales, el buque,
su tripulacin y los pasajeros han sido
inmortalizados una y otra vez a travs de las artes.

y Metalurgia tienda en la Universidad de

Missouri-Rolla por su valiosa ayuda en la
preparacin de las muestras y proporcionar
apoyo tcnico.

lectura complementaria

W. Seor, ltima noche del

Titanic (Nueva York: Holt, Rinehart y
Winston , 1955).

El RMS Titanic sale del puerto en la pelcula

de 1997 Titanic . Una pieza de
aproximadamente 5 Mb QuickTime Clip de
esta secuencia -mirrored del Titanic pgina de
clips de vdeo de Paramount Pictures -es
tambin disponibles. (Foto por Merie W. Wallace y

W. Seor, La Noche En Vidas (Nueva

York: Holt, Rinehart y Winston , 1986).

JP Eaton y CA Haas, Titanic: Destino de

Desastres (Nueva York: WW Norton and Numerosas cuentas de la nave y sus hermanas,
el Olympic y Britannic , han sido publicados
Co. , 1987).

cortesa de Paramount Pictures y Twentieth Century Fox ).

durante los ltimos 80 aos; algunos han sido

hechos, otros ficcionalizadas adaptaciones.Una de
JP Eaton y CA Haas, Titanic: triunfo y las primeras cuentas no peridicos, y uno de los
tragedia (Nueva York: WW Norton and ms populares, es el libro Una noche para
recordar , escrita por Walter Seor en 1955. De
Co. , 1988).
acuerdo con el Seor, en las cuatro dcadas que
siguieron al hundimiento no haba inters general
G. Marcus, El viaje virginal (Nueva
en todo el mundo en el barco y no hay registros
York: Viking Press, 1969).
histricos de la travesa. Sobre la base de los
materiales histricos y relatos de primera mano de
los sobrevivientes y testigos,Una noche para
recordar es al parecer el primer libro para dar
cuenta de hechos de la noche el barco se
New York Times , 83 (16 de mayo, 1934), p. 1: hundi. A casi un sinnmero de libros han
seguido.
3: 1, 3: 5.

referencias

1.
4,
2. Transatlnticos del Pasado: El blanco de la
En el cine, el Titanic ha sido objeto de una serie
estrella triple tornillo del Atlntico
de docudrama y cintas de desastres
Liners (Nueva York: Ameron House, 1995).
tempranas. Uno de los primeros fue Titanic ,
realizado en 1926. Cerca de 16 aos despus,
3. TE Bonsall, Titanic (Baltimore, MD:
Herbert Selpin dirigi una pelcula alemana sobre
Bookman Publishing Co., 1987), p. 32.
el tema. Podra decirse que la pelcula ms
4. C. Pellogrino, su nombre, Titanic (Nueva
conocida en el Titanic es el mismo ttulo pelcula
York: Avon Books , 1988), p. 124.
dirigida por Jean Negulesco en 1953. Un relato
5. RB Ballard con Rick Archbold, El
novelado de una familia en el Titanic, la pelcula
descubrimiento del Titanic (Nueva York: Warner gan dos premios de la Academia de ese ao la
mejor direccin artstica y mejor guin
Books , 1987).
6. C. Hackett y JG Bedford, El hundimiento del original. La pelcula, protagonizada por Barbara
Stanwyck y Clifton Webb, estableci el estndar
Titanic: Investigado por tcnicas modernas (la para las pelculas de desastres primeros en los
rama de Irlanda del Norte del Instituto de
Estados Unidos. En el otro lado del Atlntico, los
Ingenieros de Marina y de la Royal Institution of realizadores ingleses adaptaron del Seor Una
noche para recordaren una pelcula del mismo
Naval Architects 26 de marzo de 1996).
7. R. Davies, histrico Metalurgia , 29 (1995), nombre en 1958. A diferencia de la versin

p. 34.
8. A. Jankovic, quiso Metalurgia hundir el
Titanic (Informe del Proyecto Principal,
Departamento de Ingeniera
Metalrgica, Universidad de Washington ,
Seattle, noviembre de 1991).
9. RJ Brigham and YA Lafreniere, Titanic
Especmenes , 92-32 (TR) (Ottawa, Canad:
Laboratorios Metales Tecnologa, CANMET,
1992).
10. Mtodos de prueba estndar y definiciones
para las pruebas mecnicas de los productos de
acero (Philadelphia, PA: ASTM A370-95a,
1995), p. 2.
11. Manual de Metales , 1 (8) (Metales Park,
Ohio: ASM , 1961), p. 188.
12. Mtodos de prueba estndar y definiciones
para las pruebas mecnicas de los productos de
acero (Philadelphia, PA: ASTM A370-95a,
1995), p. 7.
13. La figura 6 proporcionada por T. Foecke
(Gaithersburg, MD: Divisin de
Metalurgia, NIST ).
Katherine Felkins es un estudiante en
la Universidad de Missouri-Rolla .HP Leighly,
Jr., es profesor de ingeniera metalrgica en
la Universidad de Missouri-Rolla .A. Jankovic
es un ingeniero de pruebas de materiales.
Para obtener ms informacin, pngase en
contacto con HP Leighly, Jr., Departamento
de Ingeniera Metalrgica de la Universidad
de Missouri-Rolla, Rolla, Missouri 654090340; (573) 341-4735; fax (573) 341-6934; email hpl@umr.edu .

Las cuestiones ticas y legales en salvar

el Titanic

romntica estadounidense, productor William

MacQuitty y director Eric Ambler crean un
docudrama arenosa, realista con el estado-de- la
tcnica de efectos especiales. Para una de las
primeras veces en el cine, los actores trabajaron
en conjuntos que fueron levantadas por gatos
hidrulicos, creando en voz alta, molienda ruidos
que imitaban los sonidos de la nave habra
realizado en el hundimiento.

Leonardo DiCaprio y Kate Winslet bamboleo

a travs de la primera berlina de la cena de
calidad en una escena de Titanic . Una pieza de
aproximadamente 10 Mb QuickTime vista
previa de esta pelcula -mirrored
del Titanic pgina de clips de
vdeo de Paramount Pictures -es tambin
disponibles. (Foto por Merie W. Wallace y cortesa
de Paramount Pictures y Twentieth Century Fox ).

Cuando Robert Ballard y un equipo de bsqueda

americana-francesa descubrieron el sitio
del Titanic en 1985, el inters en el buque y su
historia resurgieron. Las imgenes de la nave en el
fondo del mar tomada por robots submarinos ms
de 70 aos despus del desastre trajeron
el Titanic y su saga de nuevo en la cultura pop
internacional. Hoy en da, hay videos, CD-ROM,
e incluso juegos de ordenador disponibles que
permiten a los usuarios convertirse en un pasajero
en el barco.La aparicin de Internet ha permitido
a la gente de todo el mundo acceder a una gran
cantidad de fotografas, fragmentos de pelculas
de animacin, clips de sonido, e informacin
histrica sobre el tema o unirse a grupos
compuestos por otros Titanic entusiastas.

Nota del autor: El autor agradece a Michael McCaughan

del Ulster Folk and Transport Museum, Irlanda del Norte, Obras de teatro en el Titanic aparecen en todas
por su ayuda en la preparacin de esta barra lateral.
partes de teatros de la cena de los Estados Unidos
a la Gran Va Blanca-Broadway. En 1997, el

El Titanic ha atrado la atencin de un pblico

embelesado mundo durante casi un siglo. Como el ms
famoso e histrico de todos los naufragios, que est
envuelto en un manto de misterio y controversia; el efecto
traumtico que la prdida de la nave tuvo en el pblico en
el momento de la catstrofe no ha disminuido, haciendo
que el Titanic parece casi eterna.

musical de Broadway Titanic gan un premio

Tony al Mejor Musical, dio a conocer un
vendido lbum del molde , y, en promedio, super
la venta de entradas para cualquier espectculo en
Broadway.

La ms reciente adicin a la coleccin esTitanic ,

una pelcula de 1997 por la Twentieth Century
Fox y Paramount Pictures que se centra en la
historia de amor de dos jvenes
pasajeros. Lanzado el 19 de diciembre, segn los
informes, la pelcula se convirti en la pelcula
ms cara de la historia ($ 200 millones, de
acuerdo con algunos informes) en su intento de
ser lo ms histricamente exacta como sea
posible. Para ayudar al equipo de produccin, un
serios problemas se plantearon de inmediato sobre la
grupo de historiadores y expertos en
controvertida cuestin de los derechos de salvamento, el el Titanic fueron llevados a bordo como
problema principal es que los restos del naufragio estaba consultores, entre ellos Don Lynch, el historiador
en aguas internacionales; no hay proteccin legal en
de la Sociedad Histrica del Titanic, y Ken
aguas internacionales de naufragios de importancia
Marschall, notable artista de la nave.Los
histrica o arqueolgica. En tales casos, los residuos estn constructores de barcos Harland y Wolffpresent
sujetos a las normas sobre salvamento, que estipula que el copias de los planos originales delTitanic propio
primer salvador en el sitio tiene derechos exclusivos para cuaderno de Andrews y Thomas en las
el sitio. De este modo, se evita que otros salvadores de
caractersticas de diseo de la nave para el equipo
acceder al sitio, siempre y cuando las expediciones se
de produccin. Adems, el fabricante del
planifican y llevan a cabo para recuperar artefactos del
revestimiento original, que todava est en el
naufragio.
negocio, tena los patrones originales de archivo y
reproduce los tintes.
Robert Ballard no poda legalmente reclamar derechos de
salvamento de los restos del naufragio, desde que
Para hacer que la nave lo ms autntico posible, el
descubri que mientras se trabaja en un proyecto de
director James Cameron flet un barco cientfico
investigacin del gobierno.El Instituto de Oceanografa
ruso e hizo 12 inmersiones al lugar del naufragio
francs, que era el componente francs del equipo de
real para filmar el interior de la nave. El uso de un
investigacin conjunta estadounidense-francs y haba
off-the-shelf cmara de 35 mm modificado para
recibido poco reconocimiento por su contribucin en el
encajar en los alojamientos de titanio a medida, la
descubrimiento de los restos del naufragio, no tena tales cmara trajo rollos de pelcula que muestra la
limitaciones, sin embargo. Pronto se interviene en la
nave de interioreverything de marcos de ventanas,
formacin de la empresa de salvamento comercial que iba lmparas, una placa de puerta de latn, e incluso
a convertirse en el RMS Titanic, Inc.
un cuadro de chimenea de bronce."Hemos sido
capaces de volver con esta rica cosecha de
Ms de 1.500 personas ricas y pobres, que representan a imgenes de cine y
vdeo,"Cameron dijo. "Enviamos a nuestro
ms de 20 pases perecieron en el desastre. El barco se
haba roto en dos partes separadas, con la seccin de popa vehculo a control remoto dentro y exploramos los
mentir acerca de 804,5 m ms all de la parte de proa. Un interiores. Literalmente, vimos cosas que nadie ha
enorme campo de escombros cubre el fondo del ocano visto desde 1912, ya que el barco se
entre las dos piezas. RMS Titanic, Inc. , declar desde el hundi.Hemos integrado estas imgenes en la
trama de la pelcula y que la realidad tiene un
principio que slo se destina a registrar en el
profundo impacto en el poder emocional de la
sitio; recuperar, conservar, preservar, y visita slo los
pelcula ".
artefactos recuperados del campo de escombros; y
mantener la coleccin en conjunto en lugar de venderla a
los compradores individuales en todo el mundo. La
El conjunto completo se construy a Fox Baja
culminacin del proyecto sera un Museo Memorial
Estudios en Mxico comenzando el 30 de mayo
Numerosos planes para salvar el buque y su carga fueron
desarrollados durante los 73 aos que el Titanic yaca sin
descubrir 4 km por debajo de la superficie del ocano. No
fue hasta 1985 que se convirti en el salvamento viable,
cuando Robert Ballard del Instituto Oceanogrfico de
Woods Hole , Massachusetts, descubri la ubicacin
exacta del barco como parte de un equipo de
investigacin conjunta estadounidense-francs.

Titanic en el que todos los artefactos recuperados se

mantendran. (Debe tenerse en cuenta, sin embargo,
que RMS Titanic, Inc. , ha hecho recientemente
disponibles para la venta al pblico en general autenticada
carbn desde el fondo del mar ).
La reaccin fue fuerte e inmediata. Los individuos y las
organizaciones de todo el mundo se opusieron
vehementemente a la idea del trabajo de rescate que se
realiza en el Titanic , alegando que el naufragio fue un
sitio grave y debe dejarse sin ser molestados en memoria
de los que murieron. Organizaciones como la Sociedad
Titanic histrico (las ms grandes y ms altos
delTitanic cuerpos entusiasta) de los Estados Unidos y
la Sociedad Titanic de Ulster de Irlanda del Norte (donde
se construy la nave) se pusieron en contra de la
operacin de salvamento.Robert Ballard , quien
fuertemente cree en la santidad del lugar, trabajado para
conseguir una ley federal de Estados Unidos aprob por
lo que es ilegal comprar o vender los artefactos del sitio
en los Estados Unidos.

de 1996; se termin 100 das despus. El conjunto

cont con un tanque de agua de mar exterior
64.200.000 litros (el tanque de tiro ms grande en
el mundo). Mientras que la pelcula de 1953
utiliz un modelo de la nave 8,5 m, la pelcula
1997 recre un tamao casi lleno, 236 m de
longitud conjunto exterior delTitanic que se
coloca cerca de 14 m de altura de la lnea de agua
a la planta cubierta del barco, con sus cuatro
embudos se eleva otro 16 m.

Para recrear el hundimiento del barco, se

utilizaron varios tanques de tiro exterior e
interior. (Un fotograma de la pelcula aparece en
la portada de esta edicin .) El comedor del saln
de primera clase y de tres pisos gran escalera se
construyeron sobre una plataforma hidrulica en
la parte inferior del tanque de 9 m interior
diseado para ser anguloso e inundaron con 19
milln de litros de agua de mar filtrada extradas
del ocano. Gras de cmara y las tomas se
colocaron por encima de la nave para las etapas
finales de filmacin, cuando la nave se separ en
Otros individuos e instituciones se aliaron con el
dos piezas. La mitad delantera se hundi en 12 m
salvamento, siempre que se ha hecho bien y de buen
gusto. Ellos estaban preocupados de que los artefactos se de agua usando el sistema hidrulico.
venderan y se dispersaron si una empresa distinta
de RMS Titanic, Inc. , eran los salvadores que se ocupan Opiniones preliminares de la pelcula en el
de los restos del naufragio; salvadores sin escrpulos
momento esta cuestin va a la imprenta a
interesados slo en la ganancia comercial puro no
principios de diciembre (antes del lanzamiento de
empleara el mismo tipo de mtodos de grabacin,
la pelcula) han sido muy buenos, y la pelcula ya
recuperacin, conservacin y laboriosas que RMS Titanic, ha hecho varias listas de top ten para el ao 1997,
Inc. , que se utiliza para recuperar los materiales
incluyendo uno por Rolling Stone revista. El
recuperados durante las cuatro expediciones de
Hollywood reportero dice, "del Titanic efectos
investigacin y descubrimiento llevados a cabo entre
visuales y especiales trascienden el estado de la
1987 y 1996. Curiosamente, aunque el Titanic Ulster
tcnica de fabricacin. Lpiz [Gloria] Stuart en un
Society se opone a la recuperacin de los restos del
probable nominacin a mejor actriz de reparto en
naufragio, la sociedad cree que mientras contina el
este invierno. tambin en el frente Oscar, limpiar
trabajo de rescate, RMS Titanic, Inc. , es el mejor
la cubierta de mltiples nominaciones tcnicas. la
salvador para hacer el trabajo.
monstruo de hierro es un tapn de corazn ".
En la cara de serios internacional y, en ocasiones, la
crtica hostil por parte del pblico, arquelogos
martimos, y profesionales de museos, el Museo Martimo
Nacional de Greenwich se uni RMS Titanic, Inc. , en
una alianza para presentar la primera exposicin de los
artefactos recuperados del ruina. En 1994-95, 150 de los
varios miles de artefactos recuperados de los escombros
fueron exhibidos en una exposicin titulada "Restos
del Titanic ." La exposicin fue considerado como el
"ms grande jams pantalla pblico del Titanic artefactos"
y fue un gran xito en trminos de asistencia audiencia y
cobertura de los medios. Ms de 500.000 visitantes vieron
el espectculo.

Es dudoso que el Titanic ser la ltima pelcula

sobre este barco siniestrado. A travs de los aos,
la saga del Titanic ha adquirido una vida
propia. Como canciones, poemas, relatos
histricos y novelas continan siendo creada, la
historia ha fusionado en el folclore urbano
moderno.
"La tragedia del Titanic ha asumido una cualidad
casi mtica en nuestro imaginario
colectivo," Cameron dijo. " Titanic no es slo una
historia aleccionadora: un mito, una parbola, una
metfora de los males de la humanidad. Es

La exposicin del museo trajo en conflicto directo con el tambin una historia de fe, valor, sacrificio, y por
Congreso Internacional de Museos Martimos (ICMM), encima de todo, el amor."
sin embargo, de la que es miembro. El museo y el ICMM
no estuvieron de acuerdo en el tema de los salvadores y Tammy M. Beazley JOM
derecho de salvamento. El CIMM estaba preocupado de
que la exposicin incluye artefactos recuperados del lugar
desde 1990, y "reliquias planteadas de manera ilegal o en
circunstancias inapropiadas despus de 1990 se
consideran fuera de los lmites para los museos ICMMmiembros." 1
Richard Ormond del Museo Martimo Nacional afirm
que "los objetivos de la exposicin eran para demostrar la
realizacin tcnica de encontrar y explorar el sitio, para
mostrar las tcnicas de conservacin y la extraordinaria
supervivencia de los objetos en el fondo del mar, y para
examinar la controversia en detalle . " 2 el museo hizo
hincapi en que ninguno de los objetos en exhibicin vino
del casco de la nave, que era el verdadero sitio de la
tumba de las vctimas. Michael McCaughan,
un Titanic experto del Folk y Transporte Museo del Ulster
en Irlanda del Norte visit la exposicin y sinti que los
"150 artefactos fueron exhibidos con sensibilidad en una
variedad de contextos. Fundamentalmente esto no era una
exposicin sobre el pasado, sino del presente y su
apropiacin del pasado. la muestra no era un rquiem por
los muertos, ni abord el significado metafrico
de Titanic < . Ms bien, era una consagracin de los
triunfos de la exploracin en aguas profundas y las
maravillas revivir de laboratorios de conservacin ". 3
A pesar de la controversia y las discusiones sobre el
trabajo de rescate llevada a cabo por RMS Titanic, Inc. ,
no hay duda alguna de que el trabajo de la empresa es
legal. RMS Titanic, Inc. , se le concedi derechos
SALVOR en posesin a los restos del naufragio por un
federal de los EE.UU. la corte en 1994. a pesar de un
desafo, estos derechos se volvi a confirmar en 1996,
dando a la compaa derechos exclusivos de poseer
artefactos recuperados de los restos del naufragio. La
sentencia 1996 tom en consideracin las grabaciones del
sitio, la conservacin de artefactos, y el compromiso
de RMS Titanic, Inc. , para mantener la coleccin de
artefactos juntos para su exhibicin pblica.
referencias
1. G. Henderson, "Arqueologa Submarina y el Titanic :
El CIMM Ver," El Congreso Internacional de Museos
Martimos IX: Procedimiento (Reino Unido: Museo
Martimo Nacional , 1996), pp 64-68..
2. R. Ormond, " Titanic y la arqueologa subacutica: The
National Maritime Museum Ver," El Congreso
Internacional de Museos Martimos IX: Procedimiento

(Reino Unido: Museo Martimo Nacional , 1996), pp 5963..

3. M. McCaughan, "Exposicin de la opinin del Museo
Martimo Nacional, La lectura de las
reliquias: Titanic cultura y el naufragio
del Titanic exposicin," Material de History Review , 43
(1996), pp 68-72..
Carmelo R. McGill,
Consultor

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