16:06-01

Edio 1
Industrial & Marine Engines

Alternador e bateria
Descrio de funcionamento

100812

Descrio de servio

N da pea
1 588 830

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

pb

ndice

ndice

Descrio de funcionamento

Generalidades ........................................................... 3
Equilbrio de carga ................................................... 3
Ciclagem................................................................... 4
Sulfatao ................................................................. 4
Alternador................................................................. 5
Lmpada de carga..................................................... 5
Conexes (Ligaes) ................................................ 6
Rotor......................................................................... 7
Diodos ...................................................................... 8

Descrio de servio

Alternador................................................................. 9
Instrues especiais .................................................. 9
Clculo da capacidade do alternador...................... 10
Freqncia .............................................................. 12
Teste de carga......................................................... 13
Comprimento da escova ......................................... 15
Rotor....................................................................... 15
Estator..................................................................... 16
Diodos .................................................................... 17
Bateria .................................................................... 18
Substituio e limpeza............................................ 18
Estado de carga....................................................... 19
Nvel de leo .......................................................... 19
Carga das baterias................................................... 20
Partida (Arranque) auxiliar .................................... 22
Aquecedor de baterias ............................................ 23

Diagnstico de falhas (avarias)

................................................................................ 24

Transmisso por correia

................................................................................ 26

Especificaes

................................................................................ 27

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Bateria, Equilbrio de carga

Descrio de funcionamento
Generalidades

Equilbrio de carga

Alguns motores ou agregados tm um nvel

considervel de equipamento com um consumo
de corrente alto.

O alternador deve ser capaz de lidar com os

requisitos de corrente e fornecer uma carga
excessiva de, pelo menos, 10 A. Em princpio,
as baterias so intencionadas para ligar o
motor.

essencial que a capacidade do alternador seja

adaptada ao consumo em questo. Se a
capacidade do alternador for muito baixa, a
vida til da bateria ser debilitada, causando
possveis dificuldades de partida (arranque).

Um equilbrio de carga incorreto significa que

o consumo mximo est sendo providenciado
pelas baterias. Isso resultar na vida til
reduzida da bateria e possveis dificuldades de
partida (arranque).
H essencialmente duas circunstncias que so
prejudiciais s baterias: sulfatao e ciclagem,
carga e descarga repetitiva.

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

Ciclagem, Sulfatao

Ciclagem

Sulfatao

Toda vez que uma bateria descarregada, sua

expectativa de vida til encurtada, mesmo se
for recarregada subseqentemente. Uma
bateria, dependendo do seu modelo, capaz de
resistir entre 100 e 200 ciclos de grandes
descargas e recargas.

Se a bateria no puder ser recarregada

completamente aps a descarga, ela sofrer
eventualmente de sulfatao.

Se esta descarga e recarga acontecer muitas

vezes, a cobertura do cabo nas placas se soltar,
reduzindo a capacidade da bateria e, na pior das
hipteses, fazendo curto-circuito em uma das
clulas.

Mesmo uma bateria deixada parcialmente

carregada por um perodo longo pode sofrer de
sulfatao.
Se isso acontecer, o metal usado para as placas
positiva e negativa ser convertido em sulfato
de chumbo e reduzir a densidade do cido da
bateria. Se uma bateria for deixada nesse
estado por algum tempo, os cristais de sulfato
de chumbo se ligaro, especialmente na placa
negativa.
Este o caso em que a bateria ento
sulfatada. Se a continuao da sulfatao for
permitida por um tempo suficiente, no ser
possvel verificar seu progresso atravs da
recarga. A bateria ser abastecida de gs, o
que significa que a corrente s reduzir a gua
para hidrognio e oxignio. A capacidade da
bateria ficar ento permanentemente
debilitada.

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Alternador, Lmpada de carga

Alternador

F2
F2
F3

F3

101122

O regulador de tenso garante que o alternador

fornea a tenso de sada correta. Este um
conjunto de regulador de transistor e escovas
que no ajustvel.

F1

F1

Enrolamentos do estator, conectados em

tringulo, alternador de 90 A
F1

F1

F2

F3

0
F2
F3

101120

O alternador tem trs enrolamentos do estator e

funciona em trs fases. Os enrolamentos do
estator podem ser conectados tanto em estrela
como em tringulo. A corrente alternada sendo
gerada nos condutores de trs fases enquanto o
rotor gira deve ser retificada para carregar a
bateria. Isso feito com uma ponte de diodos.

Enrolamentos do estator, conectados em

estrela, alternador de 65 A

Lmpada de carga
A lmpada deve apagar quando o motor
ligado. Se a lmpada permanecer ligada, isso
significa que o alternador no est carregando.
A lmpada a seguir ligada massa atravs da
conexo (ligao) D+ do alternador ao DF-.
Veja tambm Alternador e bateria, Descrio
de servio

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

Conexes (Ligaes)

Conexes (Ligaes)

W:

D+

Sinal de rotao do motor, freqncia.

Lmpada de carga. Apaga a lmpada de carga

fornecendo uma tenso inversa. Acende a
lmpada ligando ela massa e proporciona
corrente de campo ao rotor na partida
(arranque).

Alguns sistemas no motor ou agregado usam o

alternador para ler a rotao do motor. A
freqncia dependente da quantidade de
plos no alternador.
Designao no esquema eltrico: W

Designao no esquema eltrico: 61

Nota: Este sinal no utilizado em

motores com GMS.

BB+
Motor de partida (arranque) e positivo da
bateria. Alimenta consumidores de corrente do
motor e carrega a bateria.
Designao no esquema eltrico: 30

Massa. Observe que a conexo (ligao)

isolada a partir da carcaa (alojamento) do
alternador nos motores ou agregados com
alternadores bipolares adaptados conforme o
acordo ADR.
Designao no esquema eltrico: 31

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Rotor

Rotor
O rotor de um alternador compreende dois
pedaos de metal na forma de garra, plos norte
e sul, que envolvem um enrolamento de
excitao. Esse fixado em um eixo.

101136

O enrolamento de excitao recebe corrente

contnua dos diodos de excitao atravs dos
anis deslizantes para magnetizar os plos norte
e sul.
Um alternador de 8 plos tem, respectivamente,
oito plos norte e sul.

O rotor tem tubulaes (tubagens) do campo

magntico que se estendem dos plos norte at
os plos sul. Os anis deslizantes so fornecidos
pela D+ at DF- atravs das escovas de carvo.
D+

DF

101137

A corrente do campo regulada com o

regulador de tenso para prevenir que a tenso
do alternador exceda aprox. 28 V quando a
rotao do motor aumenta. Esta regulagem
atingida pela ligao massa de DF-.

A corrente de carga gerada nos enrolamentos

de fase do estator quando a corrente flui pelo
rotor enquanto est girando.

101138

A corrente alternada de trs fases que ento

gerada deve ser retificada para fornecer corrente
contnua. Isso realizado com diodos.

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Diodos

Diodos
Os diodos so usados para permitir o fluxo da
corrente em uma direo e bloquear o fluxo na
direo oposta.

Diodo de Zener
O tipo de diodo de Zener especial usado tem um
ponto de interrupo a aprox. 54 V quando ele
permite a corrente inversa passar.
Os diodos retificadores so diodos de Zener, o
que significa que se o regulador ficar com
defeito ou se um cabo de bateria for
desconectado ou solto enquanto o motor est
funcionando, o alternador parar de carregar a
54 V.
Desta maneira, o alternador fornecido com
proteo contra sobretenso.

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Descrio de servio

Descrio de servio
Alternador
Instrues especiais

Assegure-se de usar a polaridade correta

quando conectando as baterias. Os diodos
do alternador sero danificados se a
polaridade for inversa.

Nunca desconecte a bateria ou o alternador

enquanto o motor est funcionando.

No necessrio desconectar nenhum cabo

ao alternador para fazer a soldagem eltrica.
Fixe a braadeira de massa da mquina de
soldar o to perto possvel do ponto de
soldagem.

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Capacidade do alternador

Clculo da capacidade do alternador

Alguns motores ou agregados tm um nvel
considervel de equipamento com um consumo
de corrente alto.
essencial que a capacidade do alternador seja
adaptada ao consumo em questo. Se a
capacidade do alternador for muito baixa, a vida
til da bateria ser debilitada, causando
possveis dificuldades de partida (arranque).
O alternador deve ser capaz de fornecer uma
carga excessiva de, pelo menos, 10 A. Em
princpio, as baterias so intencionadas para
ligar o motor.
1 Some os consumidores de corrente do
motor ou agregado que podem ser
acionados simultaneamente quando em
operao. Acrescente a carga excessiva,
pelo menos 10 A.
2 Determine o tipo relevante de operao.
Funcionamentos de longo prazo param
menos e, por isso, requerem uma
capacidade do alternador mais baixa que um
motor ou agregado com muitas paradas
(paragens). Descubra qual a capacidade
do alternador necessria no diagrama
direita.
Exemplo:
Se o consumo for 40 A, o alternador dever ser
dimensionado para 50 A.

10

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Capacidade do alternador

A corrente gerada pelo alternador

dependente da rotao do motor. A tabela
mostra a corrente fornecida pelo alternador
em vrias rotaes do motor.

Corrente do alternador com relao de

transmisso 3,5:1
Motor

Alternador:

Corrente do
alternador
65 A

Corrente do
alternador
90 A

rpm

rpm

500

1750

31

42

600

2100

40

58

700

2450

46

69

800

2800

50

76

900

3150

53

80

1000

3500

56

83

1100

3850

58

86

1200

4200

60

58

1300

4550

61

89

1400

4900

63

90

1500

5250

64

91

1600

5600

64

92

1700

5950

65

93

1800

6300

65

94

1900

6650

66

94

2000

7000

66

94

2100

7350

67

95

2200

7700

67

95

2300

8050

67

96

2400

8400

67

96

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Freqncia

Freqncia
A freqncia de sada f na conexo (ligao) W
calculada com ajuda da velocidade do
alternador rpm e o nmero de plos. Observe
que a velocidade do alternador e no a rotao
do motor que aplicvel.

f=

n de plos x
rpm
60

O alternador Valeo de 90 A tem 8 plos.

O alternador Bosch de 65 A tem 6 plos.

Exemplo:

f=

8 x 4200
60

= 560 Hz

A freqncia de sada na W 560 Hz para o

alternador de 8 plos a 4200 rpm.

12

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

Teste de carga

Teste de carga
O alternador no pode funcionar sem a bateria
estar conectada. Os retificadores podem, do
contrrio, ser sobrecarregados e danificados.
Teste da potncia
1 Conecte um dispositivo de teste calibrado
com resistor (resistncia) de carga,
conforme ilustrado.
2 Ligue o motor e deixe ele funcionar por
alguns minutos antes de efetuar o teste.
5

3 Aumente a rotao do motor para 1715 rpm;

6000 rpm para o alternador. Aplique
corrente no resistor (resistncia) de carga.

D+
W
B
B+

O voltmetro deve indicar 28 V.

O alternador deve fornecer no mnimo 88 A
para o alternador de 90 A.

Um indicador digital de carga da bateria com

alicate pode ser conectado B+ no alternador
para se obter um valor mais preciso.
2

1
7

101121

1 Dispositivo de teste para alternador.

Equipado com voltmetro e indicador de
carga da bateria mais resistor (resistncia)
de carga.
2 Conexo (Ligao) ao resistor (resistncia)
de carga
3 Alicate para leitura da corrente
4 Conexo (Ligao) ao voltmetro
5 Alternador
6 Motor de partida (arranque)
7 Bateria

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Teste de carga

Teste da tenso de controle

Esse teste requer baterias totalmente
carregadas para se obter valores corretos.
5

1 Conecte o voltmetro e o indicador de carga

da bateria, conforme ilustrado.
2 Ligue o motor e deixe ele funcionar at o
alternador fornecer 5 A B+.
3 Aumente a rotao do motor para 1715 rpm;
6000 rpm para o alternador.

D+
W
B
B+

A tenso a 20C deve ser 28,0 V +0,5 V.

2

1
7

101121

1 Dispositivo de teste para alternador.

Equipado com voltmetro e indicador de
carga da bateria mais resistor (resistncia)
de carga.
2 Conexo (Ligao) ao resistor (resistncia)
de carga
3 Alicate para leitura da corrente
4 Conexo (Ligao) ao voltmetro
5 Alternador
6 Motor de partida (arranque)
7 Bateria

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

Comprimento da escova, Rotor

Comprimento da escova
O suporte da escova fixado no regulador de
tenso. As escovas devem ser verificadas para
ver se h danos e se o comprimento correto.
Os extremos devem ser brilhantes e
arredondados para que encaixem nos anis
deslizantes.
O comprimento da escova medido entre o
extremo da escova e o suporte da escova.
O comprimento correto >2,5 mm para 90A.

101550

O comprimento correto >7,5 mm para 65A.

Rotor
Anis deslizantes
Os anis deslizantes devem ser de metal
brilhante por toda sua superfcie. Anis
deslizantes opacos indicam um mau contato
com as escovas. Os anis podem ser acessados
depois de remover o regulador de tenso.
Resistncia
Mea a resistncia do rotor usando um
ohmmetro entre os anis deslizantes.
A resistncia correta 11,2 para 90 A.
A resistncia correta 8,4 + 0,4 para 65 A.

101 591

Quando medindo a braadeira entre os anis e o

ncleo, o ohmmetro deve indicar uma
resistncia infinita, no mnimo 10 M.

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Estator

Estator
Para poder acessar o estator para fazer a
medio da resistncia, o alternador deve ser
desaparafusado e as conexes (ligaes)
soldadas do estator ponta de diodos devem ser
removidas. Proteja os diodos com um alicate
para dissipar o calor.

A resistncia correta entre Fase - Fase 0,085

para 90 .

Quando medindo a braadeira entre os

enrolamentos do rotor e o ncleo, o ohmmetro
deve indicar uma resistncia infinita, no mnimo
10 M.

101589

A resistncia correta entre Fase - Fase / Fase Neutro aprox. 0.3 para 65 A.

Conexes (Ligaes) do estator do alternador

de 90 A.
F = Condutor de fase

101554

Conexes (Ligaes) do estator do alternador

de 65 A.
F = Condutor de fase
0 = Condutor neutro

16

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Diodos

Diodos
IMPORTANTE! Os diodos retificadores so
diodos de Zener e no podem ser substitudos por outros tipos.
Teste do diodo

A queda de tenso por um diodo deve ser entre

0,40 e 0,70 V.

101553

Verifique os diodos com o alternador removido

e a maneira mais fcil de fazer isso com um
multmetro com um teste de diodo. O diodo
deve ser testado em ambas as direes para
verificar se est intacto.
W

B+

D+

Diodos +, 1
Mea a queda de tenso entre B+ e F em cada
um dos pontos de conexo (ligao) do estator
ponte de diodos.

Mea a queda de tenso entre B- e F em cada um

dos pontos de conexo (ligao) do estator
ponte de diodos.

Ponte de diodos, 90 A
101553

Diodos de excitao, 3

2
101590

Diodos -, 2

B+

D+

Mea a queda de tenso entre D+ e F em cada

um dos pontos de conexo (ligao) de fase
ponte de diodos.

1
F

101590

Ponte de diodos, 65 A

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Bateria

Bateria
Substituio da bateria
No desconecte as baterias enquanto o motor
est funcionando porque possvel que ocorra
danos no alternador ou outros componentes
eltricos.
Solte primeiro a ligao massa, plo negativo.
A seguir, solte as outras conexes (ligaes).
No confunda as conexes (ligaes) da bateria
quando estiver instalando. O alternador ou
outros componentes eltricos podero ser
danificados.

Limpeza
Limpe as baterias, cabos e a caixa de baterias.
xido e sujeiras (sujidades) podem causar
quedas de tenso e, em alguns casos, a descarga.
Passe vaselina nos plos.

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Estado de carga, Nvel de leo

Estado de carga
Verifique a gravidade especfica do cido com
um hidrmetro. Consulte a tabela para ver a
gravidade especfica correta para uma bateria
totalmente carregada.
Temperatura da bateria

Gravidade
especfica

+20C

1,28

0C

1,30

-20C

1,31

Se a gravidade especfica for mais baixa que

1,24 a +20C, a bateria dever ser recarregada.
Uma bateria descarregada congelar a -5C.
Evite fazer a carga rpida, veja a seo Carga
rpida. A bateria ser danificada aps
aplicaes repetidas de cargas rpidas.
Nota: Se a gravidade especfica entre as
baterias variar, as baterias devero ser carregadas separadamente.

Nvel de leo
O nvel de leo deve atingir o topo do anel de
plstico branco e redondo que pode ser visto na
bateria depois de soltar a capa.
Complete com gua destilada, conforme e
quando necessrio.
Nota: cido sulfrico ou "eletrlito de
reforo" no podem ser usados.

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19

Carga das baterias

Carga das baterias

ATENO!

Gs explosivo formado quando as

baterias esto sendo carregadas.
proibido fumar e qualquer aparelho que
causa fascas deve ficar longe das
proximidades.

A carga da clula aumentar medida que a

carga prosseguir. O gs comear a se formar
medida que cada clula atingir aprox. 2,3-2,4 V.
O tempo de carga variar entre as diferentes
baterias conforme a capacidade e corrente de
carga.
Complete com gua destilada, se necessrio,
antes de comear a carregar. Do contrrio, a
gua se assentar no topo das clulas e poder
danificar as baterias se congelar no inverno.
Nota: O nvel de cido em uma bateria
completamente descarregada
poder subir durante a recarga. O
cido ir transbordar se a bateria
for totalmente cheia antes da
recarga.

20

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

Carga das baterias

Carga devagar

A corrente deve ser, no mximo, 10% da

capacidade da bateria. Uma bateria de 170 Ah
deve, por isso, ser carregada com, no mximo,
17 A.
As baterias que foram descarregadas por um
perodo longo e sulfatadas devem ser
recarregadas com, no mximo, metade dessa
corrente.

Carga rpida

Carga rpida significa que a bateria

recarregada com uma corrente mais alta por um
perodo de tempo mais curto.
IMPORTANTE! As braadeiras do cabo
devem ser presas ou o interruptor principal da bateria desligado antes de as baterias serem carregadas. As unidades de
comando do motor podero, de outra
forma, ser danificadas.
A carga deve ser interrompida quando os gases
comearem a se formar.
Nota: A carga rpida reduz a vida til da
bateria e deve ser feita apenas em
casos de emergncia.
Quando fazendo a recarga de baterias antigas, a
cobertura do cabo nas placas poder se soltar,
reduzindo a capacidade da bateria e, na pior das
hipteses, fazendo um curto-circuito em uma
das clulas.
As baterias sulfatadas no podem ser
submetidas carga rpida.

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Partida (Arranque) auxiliar

Partida (Arranque) auxiliar

Ambos os motores ou agregados devem ter
sistemas eltricos de 24 V. Se o doador tiver
uma tenso mais alta, existe um risco de as
unidades de comando serem danificadas.
Nota: No fique perto das baterias
enquanto faz a partida (arranque)
auxiliar do veculo. Gs detonante
formado quando recarregando
baterias. Uma bateria poder
explodir e causar ferimentos
graves. Siga exatamente as
instrues para garantir que no
ocorram ferimentos e danos.

3
+

Use cabos de partida (arranque) grossos, de

pelo menos 25 mm2, com braadeiras isoladas.
Prossiga como indicado a seguir:

Ligue o motor ou agregado com a bateria

totalmente carregada.
1 Conecte um cabo de partida (arranque)
ao + na bateria vazia.
2 Conecte o outro extremo ao + na
bateria totalmente carregada.
3 Conecte um cabo de partida (arranque)
ao "-" na bateria totalmente carregada.
4 Conecte o outro extremo ao quadro no
motor ou agregado com a bateria vazia a
uma pequena distncia da prpria
bateria. Esta ltima braadeira pode
produzir uma fasca quando conectada.
Se o revestimento protetor no quadro for
danificado, ele dever ser retificado
imediatamente.
5 Ligue o motor ou agregado com a
bateria vazia. No fique perto das
baterias.
6 Uma vez que o motor comear a
funcionar, solte primeiro a braadeira no
quadro e a seguir a braadeira negativa
da bateria totalmente carregada. Depois
remova o outro cabo de partida
(arranque).

22

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1
113 337

Aquecedor de baterias

Aquecedor de baterias
Motores usados em climas com temperaturas
abaixo de -20C devem ser instalados com um
aquecedor de baterias. Um aquecedor de
baterias manter uma temperatura da bateria de
10-15C, que reduzir as dificuldades de carga.
O aquecedor acionado automaticamente se a
temperatura ficar entre 0 e -8C, mas apenas
enquanto o alternador estiver carregando.
O isolamento ajuda a manter o calor nas
baterias. Isso facilitar a partida (arranque).
Uma bateria quente tem quase duas vezes a
capacidade de uma bateria fria.
Exemplo: O exemplo a seguir mostra como a
carga da bateria afetada pela temperatura e
tempo de operao.
Um motor com baterias de 160 Ah
descarregado com 80 Ah. O diagrama mostra
grosseiramente o quanto recarregado durante
um perodo de 8 horas. Sem o aquecedor de
baterias, a bateria recarregada com 40 Ah
a -20C. Com o aquecedor de baterias, a bateria
recarregada duas vezes isso, 80 Ah ao mesmo
tempo.

A +20, 100% carregada

B 20, 100% carregada com aquecedor de
baterias
C 20, 75% carregada sem aquecedor de
baterias

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Diagnstico de falhas (avarias)

Diagnstico de
falhas (avarias)
SINTOMA
A

Dificuldades de partida (arranque)

A1

A lmpada de carga indica

normal tanto com o motor
desligado quanto com o
motor funcionando.

A2

24

CAUSA PROVVEL

AO SUGERIDA

1 Bateria com defeito.

Verifique a gravidade
especfica e teste para ver se
h curto-circuito.

2 Correia do alternador
escorregando.

Verifique com um teste de

carga.

3 Falha (Avaria) no
regulador, tenso de
sistema fornecida muito
baixa.

Verifique com um teste de

carga.

Tacmetro tambm est

instvel.

4 Falha (Avaria) no
alternador, falha
(avaria) de fase.

Substitua o alternador.

Indicador de carga da bateria

no fornece valor.

5 Queda de tenso ou
interrupo no circuito
para B+.

Mea a queda de tenso pela

B+ e bateria +.

Lmpada de carga
constantemente acesa,
mesmo quando o motor est
funcionando.

1 Correia do alternador
escorregando ou
quebrada.

Verifique a correia de
transmisso.

2 Circuito para D+ est

ligado massa.

Verifique o circuito.

Resultar em dificuldades de partida (arranque) de longo prazo.

B1

Lmpada de carga acesa

quando a ignio ligada,
mas apenas vagamente
quando o motor est
funcionando.

1 Resistncia de transio
lmpada ou massa no
alternador.

B2

Lmpada de carga acesa

mesmo em altas rotaes do
motor.

1 Veja o sintoma A2.

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

Mea os circuitos e repare.

Diagnstico de falhas (avarias)

SINTOMA

CAUSA PROVVEL

AO SUGERIDA

Resultar em dificuldades de partida (arranque) de longo prazo.

B3

Lmpada de carga no se
acende quando a ignio
ligada. (Motor desligado).

1 Interrupo no circuito Verifique o circuito, conecte

D+.
o cabo para D+ no alternador
massa.
2 Escovas gastas.

Verifique as escovas e os
anis deslizantes.

3 Interrupo no circuito
da corrente de campo.

Faa uma leitura da

resistncia no enrolamento
do rotor.

4 Interrupo no
regulador, no faz
ligao massa.

Verifique o regulador.

B3.1

Caso especial:

5 A lmpada est
queimada.

Verifique e substitua a
lmpada.

B4

Tenso muito alta durante

teste de tenso.

1 Falha (Avaria) no
regulador.

Faa um teste de carga.

Todas as clulas na bateria

2 Resistncia de transio
foram drenadas por ebulio.
no ponto de massa do
regulador carcaa
(alojamento) do
alternador.
3 Resistncia de transio
entre B- e carcaa
(alojamento) do
alternador.
Algumas clulas da bateria
4 Bateria com
foram drenadas por ebulio.
curtocircuito.

Remova o regulador e mea.

Verifique com um
multmetro.

Verifique as baterias.

Aps o diagnstico de falhas (avarias) ou reparao.

A unidade de comando do motor pode ter gerado cdigos de falha (avaria) por causa da falha
(avaria) corrente ou durante o diagnstico de falhas (avarias). No se esquea de verificar e limpar
todos os cdigos de falha (avaria).

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Transmisso por correia

Transmisso por
correia
As correias de transmisso so do tipo Poly-V.
A tenso correta da correia mantida pelo
tensor de correia automtico. O tensor de correia
automtico tem uma fixao de meia-polegada
para substituir a correia de transmisso.
Vire o tensor de correia no sentido horrio ou
anti-horrio, dependendo como a correia de
transmisso foi aplicada.

Transmisso por correia no motor de 16 litros

com correia de transmisso dupla.

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Especificaes

Especificaes
Alternador

65 A, Bosch

90 A, Valeo

Designao

N1-28V 20/65A

A14VI19

Potncia a 6000 rpm.

1800 W

2500 W

Relao de transmisso

3,5:1

3,5:1

Nmero de plos

Resistncia no rotor

aprox. 8,4 ohms

11,2 ohms +/- 5%

Resistncia no estator, Fase-Fase

0,3 ohm

0,085 ohm
+/- 0,001

Escovas, comprimento mn.

> 5 mm

>2,5 mm

Anis deslizantes, dimetro mn.

>26,8 mm

>13,8 +/- 1 mm

Momento (Binrio) de aperto, polia da correia

65 Nm

65 Nm

Baterias
Qdade

2 x 12 V, conectadas em srie

Ligao massa

Negativa

Tenso do sistema

24 V

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