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ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II
UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y
FORMALES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA,
MECANICA ELECTRICA Y MECATRONICA
ALUMNOS:
- SERRANO TORRICO CARLOS RENATO
- CALDERON OJEDA JORGE ANTHONY
CURSO:
TEMA:
DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL DE 15 x 30 M PARA EL
TALLER METAL-MECANICO EMERSUR
DOCENTE:
ING. MARCO CARPIO RIVERA
AREQUIPA PERU
Tabla de contenido
1.
INTRODUCCIN:................................................................................................ 1
2.
MARCO TERICO............................................................................................... 1
2.1.
3.
4.
5.
6.
7.
GENERALIDADES......................................................................................... 1
DESCRIPCIN GENERAL.................................................................................... 2
3.1
Alcance....................................................................................................... 2
3.2
Descripcin De Estructura..........................................................................2
OBJETIVOS........................................................................................................ 2
4.1
Objetivos Generales................................................................................... 2
4.2
Objetivos Especficos.................................................................................. 2
NORMATIVAS DE USO........................................................................................ 3
5.1
Normas....................................................................................................... 3
5.2
Especificaciones Tcnicas...........................................................................3
DEFINICIONES................................................................................................... 3
6.1
Nave Industrial........................................................................................... 3
6.2
Techo a Dos Aguas...................................................................................... 3
6.3
VIGAS......................................................................................................... 5
6.4
LARGUEROS................................................................................................ 5
6.5
ARMADURAS............................................................................................... 6
6.5
ZAPATAS..................................................................................................... 6
6.6
COLUMNAS................................................................................................. 7
6.7
CONEXIN POR SOLDADURA......................................................................7
6.8
CONEXION POR PERNOS............................................................................. 8
6.9
PUENTE GRUA............................................................................................. 8
CARGAS............................................................................................................ 9
7.1 CARGAS VIVAS:............................................................................................ 10
7.2 CARGAS EN EDIFICIOS................................................................................. 11
7.3 CARGAS DE PUENTES................................................................................... 11
7.4 CARGAS VIVAS DE TECHO............................................................................ 11
7.4.1 CARGAS VIVAS MINIMAS:.......................................................................11
7.4.2 CARGAS CONCENTRADAS......................................................................11

7.4.3 CARGAS ESPECIALES............................................................................. 12
7.5 CARGAS MUERTAS........................................................................................ 12
7.6 CARGAS VIVA PARA ACERCAS, PISTAS, BARANDAS, PARAPETOS Y COLUMNAS
EN ZONAS DE ESTACIONAMIENTO.....................................................................13
7.6.1 ACERAS Y PISTAS...................................................................................... 13
7.7 CARGA DE NIEVE.......................................................................................... 13
7.8 CARGAS DE VIENTO..................................................................................... 14
7.9 CARGAS POR LLUVIA.................................................................................... 14
7.9.1 DESAGE DE CUBIERTAS...........................................................................14
7.9.2 CARGA DE LLUVIA DE DISEO...................................................................14
7.9.3 INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA..........................................15
7.10 CARGAS POR SISMO................................................................................... 15
8.
IDENTIFICACIN DE COMPONENTES...............................................................15
9.
DIFERENCIA DE TIPO DE TECHOS................................................................17
10.
UBICACIN NAVE INDUSTRIAL.....................................................................19
CAPITULO I............................................................................................................ 21
CONSIDERACIONES INICIALES............................................................................... 21
1
LOCALIZACION:............................................................................................... 21
BASES DEL DISEO......................................................................................... 21
CAPITULO II........................................................................................................... 22
INGENIERIA DE PROYECTO.................................................................................... 22
3
Tipo de armadura de techo:............................................................................22

3.1
Dimensiones del techo metlico:..............................................................22
3.2
PARA UN LARGUERO................................................................................. 26
3.3
DISTRIBUCION DE ELEMENTOS DEL TIJERAL.............................................33
3.4
CLCULO DEL PESO TOTAL TRANSMITIDO A LAS COLUMNAS...................48
DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL DE 10 x 20 M PARA EL

TALLER METAL-MECANICO EMERSUR, UBICADO EN LA CIUDAD
DE MOLLENDO
1. INTRODUCCIN:
El ser humano a lo largo de la historia ha tenido la necesidad de contar con
infraestructura que le permita desarrollar diferentes tipos de actividades, ante tal
situacin los Ingenieros han tenido la obligacin de desarrollar estructuras que
satisfagan dichas necesidades, por ejemplo cuando se requieren grandes reas
libres de trabajo la solucin han sido las naves industriales, las cuales se han
construido con diferentes arreglos estructurales, durante muchos aos se
realizaron utilizando materiales como la madera pero gracias al desarrollo del
acero que se llev a cabo en la revolucin industrial se implementa el uso de
dicho material en todas las reas de la construccin, sin quedarse atrs las naves
industriales, que gracias a las ventajas del acero se han construido estructuras de
este tipo cada vez ms grandes.
Desde hace algunos aos se han desarrollado software especializados con el
propsito de facilitar y optimizar el anlisis y diseo estructural, estos programas
son verstiles y pueden modelarse diferentes estructuras, pero la veracidad de
los resultados dependen en gran medida de las consideraciones que se tomen a
la hora de introducir los datos cuando se realiza el diseo.
En esta investigacin se presentan las consideraciones que se deben tomar en
cuenta, una metodologa a seguir cuando se disea una nave industrial,
estableciendo procedimientos de diseo para los diferentes elementos
estructurales.
2. MARCO TERICO
2.1. GENERALIDADES
Una nave industrial o edificio industrial es una construccin propia para resolver
los problemas de alojamiento y operacin de una industria. Tambin se define
como la instalacin fsica o edificacin diseada y construida para realizar
actividades industriales de produccin, transformacin, manufactura, ensamble,
procesos industriales, almacenaje y distribucin. En la actualidad las naves
industriales se utilizan para diversas actividades entre las que podemos
mencionar: deportivas, religiosas, culturales, comerciales, etc.
En una nave industrial se necesitan grandes claros, a fin de lograr grandes
espacios sin existencia de apoyos intermedios, de tal manera que la nave pueda
operar sin obstculos ni restricciones, trabajando as con mucha versatilidad. Si
bien el diseo de los elementos bsicos (vigas y columnas) de la estructura de
una nave industrial no difiere en lo conceptual del diseo de un edificio de otro

tipo, los diseos de naves industriales resultan ser ms conservadores atendiendo
principalmente a razones como:
1. En edificios industriales el costo de la estructura representa

frecuentemente un porcentaje pequeo del costo de los bienes o
maquinarias que alberga el edificio o de las prdidas asociadas a una
eventual paralizacin de las actividades.
2. Las estructuras son modificadas con frecuencia, generalmente con una
disminucin de su resistencia o estabilidad.
3. Las condiciones de carga supuestas en el clculo estructural pueden variar
significativamente ya sea en magnitud, posicin o aplicacin de nuevas
cargas.
4. Las estructuras se ven expuestas a ambientes agresivos propios del
proceso industrial o de condiciones climticas extremas y, generalmente,
no son sometidas a mantencin.
5. El nmero de personas que se concentran y hacen uso de este tipo de
estructura es considerablemente alto.
3. DESCRIPCIN GENERAL
3.1
Alcance
En la presente memoria descriptiva se contempla el anlisis y diseo
estructural de la estructura de acero del techo a dos aguas ubicado
en la ciudad de Arequipa.
Para el diseo del techo de dos aguas se tomara como base las
Normas E.20 y la E.90 de las Normas del Reglamento Nacional de
Edificaciones del Per.
3.2
Descripcin De Estructura
Edificio construido sobre el cual se montar el techo metlico, con
cobertura PRECOR TR6, que se soportar sobre
vigas
en
perfil
normalizado C.
4. OBJETIVOS
4.1
Objetivos Generales
Realizar el diseo y anlisis estructural correspondiente a la nave
industrial enfocada bajo las normas peruanas vigentes.

4.2
Objetivos Especficos
Disear la estructura de las columnas, tijerales, largueros, paneles,
entre otros.
Uso de software especializado para el diseo de piezas y ensamble
como por ejemplo en naves estructurales, Autodesk Simulation
Mechanical.
Diseo de las partes y componentes de unin de la estructura de
diseo nave industrial.
Disear el puente gra.
5. NORMATIVAS DE USO
5.1
5.2
Normas
NORMA E.20 CARGAS (Reglamento Nacional de Edificaciones).
NORMA E.90 ESTRUCTURAS METLICAS (Reglamento Nacional de
Edificaciones).
NORMA E.30 DISEO SISMORESISTENTE (Reglamento Nacional de
Edificaciones).
AWS (AMERICAN WELDING SOCIETY SOCIEDAD AMERICANA DE
SOLDADORES).
Especificaciones Tcnicas
ASTM A36 (AMERICAN SOCIETY TESTING MATERIALS SOCIEDAD
AMERICANA PARA PRUEBAS Y MATERIALES)
TECNOTECHO TR6 (PRECOR SISTEMA DE CONSTRUCCIN EN ACERO)
AWS D1.1/D1.1M:2010 STRUCTURAL WELDING CODE-STEEL (CDIGO
DE SOLDADURA ESTRUCTUTAL-ACERO)
6. DEFINICIONES
6.1
Nave Industrial
Una nave industrial es una construccin propia para resolver los
problemas de
alojamiento y operacin de una industria.
Tambin se define como la
instalacin
fsica
o
edificacin
diseada o construida para realizar actividades industriales de
produccin, transformacin, manufactura, ensamble, procesos
industriales y operacin de una industria.
En una nave industrial se necesitan grandes claros, a fin de lograr
grandes
espacios sin existencia de apoyos intermedios, as la
nave industrial pueda operar sin obstculos ni restricciones,
trabajando as con mucha versatilidad.

6.2
Techo a Dos Aguas

Un techo a dos aguas tiene dos superficies de techo del mismo
tamao que se
encuentran en un punto en la parte superior. Por
lo general, cubre toda la nave industrial, pero otras secciones del
diseo que estn en ngulo a la seccin principal pueden ser
cubiertas bajo un techo a dos aguas por separado.
Figura 1 Nave Industrial
Fuente: Internet
Las ventajas del techo de dos aguas son las siguientes:
Este se puede usar para naves altas dando la oportunidad de
formar entrepisos dentro del rea de la nave.
Por su forma se pueden agregar luminarias, lo que favorece la
iluminacin, as como tambin se pueden colocar ventiladores, lo
que favorece la ventilacin.
Su instalacin es rpida y es desmontable, pudindose usar en
otros lugares.
Las desventajas del techo de dos aguas son las siguientes:
Es necesario implantar un programa de
preventivo a las estructuras.
mantenimiento

La lmina de zinc o asbesto no favorece el aislamiento trmico y
ambas deben ser pernadas para su fijacin, por lo tanto puede
haber corrosin galvnica.
La lmina necesita ser pintada peridicamente y para el apoyo
de la misma necesita ser exacta, ya que si no, no quedarn
alineadas las vigas.
6.3
VIGAS
Las vigas figuran entre los elementos estructurales ms comunes, dado

que la mayor parte de las cargas son verticales y la mayora de las
superficies utilizables son horizontales.
Las vigas transmiten en direccin horizontal las cargas verticales, lo que

implica una accin de flexin y corte.
Figura 2 Viga simplemente apoyada
Fuente: Internet
6.4
LARGUEROS
Para soportar el peso de a lamina (peso propio y carga viva) se usa unas
vigas ligeras que se denomina larguero. Para resolver los esfuerzos
provocados en estas vigas se puede disear como armaduras pequeas
o como vigas prefabricadas seccin monten o canal. Trabajan a flexin y
cortante normalmente.
Figura 3 Largueros
Fuente: Internet
6.5
ARMADURAS
Podemos decir que una armadura es semejante a una viga cuya
alma no es maciza si no est compuesta por piezas que forman un
sistema en base de tringulos. La armadura se le considerara si
estuviera simplemente apoyada, en las columnas o semi-empotrada.
Las armaduras trabajan como barras unidas y absorben esfuerzos
de compresin o tensin, en cualquiera de los casos el acero del cual
estn construidas es el material idneo para absorber dichos
esfuerzos y solamente se deber revisar cuando trabajan a
compresin su esbeltez y relacin de pandeo, esto hace que sean
sumamente eficientes y puedan cubrir grandes claros.
Figura 4 Armaduras
Fuente: Internet
6.5
ZAPATAS
Una zapata es un tipo de cimentacin superficial (normalmente
aislada), que puede ser empleada en terrenos razonablemente
homogneos y de resistencias a compresin medias o altas.
Consisten en un ancho prisma de hormign (concreto) situado bajo
los pilares de la estructura. Su funcin es transmitir al terreno las
tensiones a que est sometida el resto de la estructura y anclarla.
Figura 5 Zapatas
Fuente: Internet
6.6
COLUMNAS
Es un elemento arquitectnico vertical y de forma alargada que
normalmente
tiene funciones estructurales, aunque tambin
pueden erigirse con fines decorativos. De ordinario, su seccin es
circular, pues cuando es cuadrangular suele denominarse pilar, o
pilastra si est adosada a un muro.
Figura 6 Columnas
Fuente: Internet
6.7 CONEXIN POR SOLDADURA
Existen cerca de cuarenta sistemas de soldar, pero el ms importante
para las estructuras metlicas es el sistema de soldadura por fusin. En
las soldaduras por fusin el calor proporcionado funde los extremos de las
piezas y al solidificar se produce la unin. Existen diferentes tipos de
soldadura por
fusin, pero los ms utilizados son dos soldadura
autgena y soldadura por
arco elctrico.
Figura 7 Conexin por Soldadura
Fuente: Internet
6.8
CONEXION POR PERNOS
Es una pieza metlica larga de seccin constante cilndrica, normalmente
hecha de acero o hierro. Est relacionada con el tornillo pero tiene un
extremo
de cabeza redonda, una parte lisa, y otro extremo roscado
para la chaveta, tuerca, o remache, y se usa para sujetar piezas en una
estructura, por lo general de gran volumen.
Figura 8 Conexin por Soldadura
Fuente: Internet
6.9
PUENTE GRUA
Un puente-gra, es un tipo de gra que se utiliza en fbricas e industrias,

para izar y desplazar cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar
piezas de gran porte en forma horizontal y vertical. Un puente-gra se
compone de un par de rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los
laterales del edificio con un puente metlico (viga) desplazable que cubre
el espacio entre ellas. El guinche, el dispositivo de izaje de la gra, se
desplaza junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche a su
vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse para
ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.
Figura 9 Puente gra
Fuente: Internet
7. CARGAS
Segn norma E.90, Capitulo 1 (CONSIDERACIONES GENERALES), Seccin 4
(CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS): La resistencia requerida de la
estructura y sus elementos debe ser determinada para la adecuada
combinacin crtica de cargas factorizadas. El efecto crtico puede ocurrir
cuando una o ms cargas no estn actuando. Para la aplicacin del mtodo
LRFD, las siguientes combinaciones deben ser investigadas:
LC 1=1.4 D
LC 2=1.2 D+1.6 L+ 0.5 ( Lr o S o R )

LC 3=1.2 D+1.6 ( Lr o S o R ) +(0.5 L+0.8 W )
LC 4=1.2 D+1.3 W +0.5 L+0.5 ( Lr o S o R )
LC 5=1.2 D 10 E+0.5 L+0.2 S

LC 6=0.9 D ( 1.3 W o 1.0 E )
Donde:
D:
Carga muerta debida al peso propio de los elementos y
los efectos
permanentes sobre la estructura.
L:
Carga viva debida al mobiliario y ocupantes.
Lr:
Carga viva en las azoteas.
W: Carga de viento.
S:
Carga de nieve.
E:
Carga de sismo de acuerdo a la Norma E.30 Diseo
Sismo
Resistente
R:
Carga por lluvia o granizo.
7.1 CARGAS VIVAS:
Las cargas vivas son cargas no permanentes producidas por materiales o artculo,
e inclusive gente en permanente movimiento. Cabinas, particiones y personas
que entran y salen de una edificacin pueden ser consideradas como carga vivas.
Las cargas vivas son producidas por el uso y ocupacin de la edificacin y no
deben incluir cargas ambientales tales como viento,
sismo,
ni
la
carga
muerta. Consta principalmente de cargas de ocupacin en edificios,
estas pueden estar aplicadas total o parcialmente o no estar presentes y tambin
es posible cambiarlas de ubicacin. Su magnitud y distribucin son inciertas en
determinado momento, y adems sus mximas intensidades a lo largo de la vida
til de la estructura no se conocen con precisin. Son cargas variables en
magnitud y posicin debidas
al funcionamiento propio de la estructura.
Pueden ser causadas por los pesos de los objetos colocados temporalmente sobre
una estructura, por ejemplo:
Personal.
Mobiliario.
Empujes de cargas de almacenes.
Las cargas mnimas especificadas en los cdigos se determinan estudiando la
historia de sus efectos sobre estructuras existentes. Usualmente esas cargas
incluyen un margen para tener una proteccin contra deflexiones excesivas o
sobrecargas repentinas. Se supone que los pisos de edificios estn sometidos a
cargas vivas uniformes, que dependen del propsito para el cual el edificio
es diseado. Estas cargas estn tabuladas en cdigos locales, estatales
o nacionales. Un ejemplo representativo de esas cargas mnimas
uniformes, tomadas del American Standard Building Code, se muestran en la
tabla. Estos valores se determinaron con base en la historia de carga de varios
edificios. Ellos incluyen mrgenes contra la posibilidad de sobrecarga debido a
cargas de construccin y requisitos de servicio.

Adems de las cargas uniformes, algunos cdigos especifican cargas vivas
concentradas mnimas, causadas por carretillas, automviles, etc. Por
ejemplo,
cargas
vivas,
tanto uniformes como concentradas deben
considerarse en una losa de un estacionamiento para automviles.
Las cargas vivas en las cubiertas son aquellas causadas por:
a. Materiales, equipos y trabajadores utilizados en el mantenimiento de la
cubierta y
b. Durante la vida de la estructura las causadas por objetos mviles y por las
personas que tengan acceso a ellas. Para simplificar los clculos las cargas vivas
son expresadas como cargas uniformes aplicadas sobre el rea de la edificacin.
7.2 CARGAS EN EDIFICIOS

Los pisos de edificios estn sometidas a cargas vivas uniformes, que dependen
del propsito para el cual el edificio est diseado. Esas cargas estn tabuladas
en cdigos locales, estatales o nacionales. Para algunos tipos de estructuras,
muchos cdigos permiten una reduccin en la carga viva uniforme para un piso,
ya que es improbable que la carga viva prescrita se presente simultneamente en
la estructura entera en un momento dado. Por ejemplo, ANSI A58.1- 1982,
permite una reduccin de la carga viva en un miembro que tenga
un rea de influencia de 400 ft2 o mayor.
7.3 CARGAS DE PUENTES
Estn especificados mediante cdigos, tanto los puentes carreteros como los
ferroviarios. Se dan las cargas y la separacin de las ruedas de diferentes tipos de
camiones y trenes. Para el diseo, una serie de tales cargas se colocan una junto
a la otra dentro de regiones crticas del puente y se calculan los esfuerzos
mximos por carga viva en los miembros. Adems, como los vehculos estn en
continuo movimiento, cualquier rebote que ocurre implica un impacto de las
cargas sobre el puente, por lo que se debe incrementar la carga viva mxima.
7.4 CARGAS VIVAS DE TECHO
7.4.1 CARGAS VIVAS MINIMAS:

Para los techos con una inclinacin hasta de 3 con relacin a la horizontal, 100
kg/m2. Para los techos con inclinacin mayor de 3, 100 kg/m2, reducida en 5
kg/m2 por cada grado de pendiente por encima de 3 hasta un mnimo de 50
kg/m2. Para techos curvos, 50 kg/m2.
Para techos con coberturas livianas de asbesto cemento, calamina, fibrocemento
o tela para toldos y doseles, cualquiera sea su pendiente, 30 kg/m2, excepto
cuando puede haber acumulacin de nieve, en cuyo caso la carga ser
establecida
por
el
proyectista, justificndola ante las autoridades
competentes.
7.4.2 CARGAS CONCENTRADAS
Cuando exista una carga viva concentrada, se colocar la carga viva repartida
establecida en la tabla anterior de manera que se produzcan los esfuerzos
mximos. Los pisos que soporten cualquier tipo de maquinaria u otras
cargas vivas concentradas en exceso de 5 00 Kg (incluido el peso de los apoyos
o bases), sern diseados para poder soportar tal peso como una carga
concentrada o como grupo de cargas concentradas.
Cuando exista una carga viva concentrada, se puede omitir la carga viva
repartida en la zona ocupada por la carga concentrada.
7.4.3 CARGAS ESPECIALES

Si se trata de malecones o terrazas se aplicar la carga viva mnima
correspondiente al uso particular, segn la tabla correspondiente a
cargas mnimas repartidas de piso. Cuando los techos tengan jardines, la carga
viva mnima de diseo de las porciones con jardn ser de 100 kg/m2.
El peso de los materiales del jardn ser considerado como carga muerta y se
har este cmputo sobre la base de tierra saturada. Las zonas adyacentes de las
porciones con jardn sern consideradas como reas de asamblea, a no ser que
haya disposiciones especficas permanentes que impidan su uso.
Cuando se coloque algn anuncio o equipo en un techo, el diseo tomar en
cuenta todas las acciones que dicho anuncio o equipo ocasionen.
7.5 CARGAS MUERTAS
Son aquellas que se mantienen en constante magnitud y con una posicin fija
durante la vida til de la estructura; generalmente la mayor parte de las cargas
muertas es el peso propio de la estructura. Es que puede calcularse con buena
aproximacin a partir de la configuracin de diseo, de las dimensiones de la
estructura y de la densidad del material. Para edificios, por lo general se
toman como cargas muertas, rellenos, acabados de entrepisos y cielos

rasos, y se deja un margen para tener en cuenta cargas suspendidas como
conductos, aparatos y accesorios de iluminacin, etc. Consisten en los pesos de
los diversos miembros estructurales y en los pesos de cualesquiera
objetos que estn permanentemente unidos a la estructura, entre otros:
Columnas
Vigas
Trabes
Losas
Muros
Ventanas
Incluye el peso de todos los elementos estructurales basados en las dimensiones

de diseo (peso propio) y el peso permanente de materiales o artculos, tales
como: paredes y muros, cielos rasos, pisos, cubiertas, escaleras, equipos fijos y
todas las cargas que no son causadas por la ocupacin del edificio. Son cargas
que tendrn invariablemente el mismo peso y localizacin durante el tiempo de
vida til de la estructura. La carga muerta cubre todas las cargas de elementos
permanentes de construccin incluyendo su estructura, los
muros, pisos,
cubiertas, cielos rasos, escaleras, equipos fijos y todas aquellas cargas que no son
causadas por la ocupacin y uso de la edificacin Las fuerzas netas de pre
esfuerzo deben incluirse dentro de la carga muerta.
7.6 CARGAS VIVA PARA ACERCAS, PISTAS, BARANDAS, PARAPETOS Y

COLUMNAS EN ZONAS DE ESTACIONAMIENTO
7.6.1 ACERAS Y PISTAS
Todas las aceras y pistas o partes de las mismas que no se apoyen sobre el suelo
se disearn para una carga mnima repartida de 500 kg/m2. Cuando las aceras y
pistas estn sujetas a la carga de rueda de camiones, intencional o
accidentalmente, se disearn tales tramos de aceras o pistas para la carga
vehicular mxima que se pueda imponer; las cargas mnimas y su distribucin
cumplirn con los requisitos aplicables a puentes carreteros.
Barandas: Las barandas y parapetos alrededor de los pozos para escaleras,
balcones y techos en general, con exclusin de las ubicadas en
teatros, lugares de asamblea y viviendas unifamiliares, sern diseados para
resistir la aplicacin simultnea de una fuerza horizontal y una vertical de 60
kg/mt, aplicadas en su parte superior. Las barandas y parapetos de los balcones
de teatros y lugares de asamblea sern diseados para una fuerza horizontal de
75 kg/mt y una vertical de 150 kg/mt, aplicadas en su parte superior Las
barandas y parapetos en viviendas unifamiliares se disearn para una fuerza
horizontal y una vertical de 30 kg/mt, aplicadas en su parte superior La fuerza

horizontal total y la fuerza vertical total en todos los casos sern de por lo menos
100 kg cada una.
Cuando las barandas y parapetos soporten equipos o instalaciones se tomarn en
cuenta las cargas adicionales que stos impongan Las barandas, parapetos o
topes que se usan en zonas de estacionamiento para resistir el impacto de los
vehculos en movimiento, sern diseados para soportar una carga horizontal de
500 kg/mt, aplicada por lo menos 60 cm encima de la pista; pero en ningn caso
esta carga ser inferior a los 1,500 kg/vehculo. Columnas en zonas
de
estacionamiento: De no protegerse de manera especial, las columnas en las
zonas de estacionamiento o que estn expuestas a impacto de vehculos en
movimiento, sern diseadas para resistir la carga lateral debida al impacto de
vehculos; para los vehculos de pasajeros, esta carga ser como mnimo 1,500 kg
aplicada por lo menos 60 cm encima de la pista
7.7 CARGA DE NIEVE
En aquellos casos en que una estructura tensada se encuentra en una zona
donde nieva habitualmente, la carga de nieve suele ser mayor que la carga de
viento y pude convertirse en un verdadero problema para la estructura. Las
diferentes normativas suelen fijar una carga de nieve constante para las distintas
zonas y distintas altitudes en cada pas. Esta carga de nieve se corresponde ms
a menos al grosor producido por una gran nevada o la acumulacin de diversas
nevadas, cuando el fro impide la fusin de la nieve. Peor puede ser el caso en
que la nieve fresca acte como esponja y retenga el agua de la lluvia que
eventualmente pueda caer ms tarde.
Sea como sea, la carga de la nieve se considera una carga uniforme en la
proyeccin en planta de una superficie. Es importante entender que cae la misma
nieve en una superficie inclinada que en una plana cuyas proyecciones en el
plano X,Y sean las mismas, aunque la superficie inclinada sea mayor que la
superficie plana.
Otro de los problemas importantes debidos a la nieve es la acumulacin

producida por el viento en ciertas zonas. As mismo, es muy improbable que la
nieve cuaje sobre superficies con mucha pendiente. Normalmente tender a
deslizase y caer al suelo o sobre otra zona de la cubierta. El programa WinTess3
no analiza estas peculiaridades, y en todo caso deber ser el usuario quien a
travs de cargas aplicadas directamente en los nudos puede simular este
desajuste.
7.8 CARGAS DE VIENTO
Las cargas de viento y explosiones producen presin o succin sobre las
superficies expuestas de las construcciones. La carga de viento es una carga muy
importante en el diseo de estructuras altas o muy flexibles, como los puentes
colgantes, o de gran superficie lateral, como las bodegas o grandes cubiertas.

Los factores que influyen en la magnitud de esta carga son: la velocidad del
viento y su variacin con la altura, la magnitud de las rfagas, las condiciones
locales de la superficie del terreno circunvecino, la forma de la superficie
expuesta al viento, la zona o regin
La presin del viento ha causado muchos daos inesperados. Durante los
procesos de construccin es comn que las paredes de ladrillo o de bloques de
concreto, queden sin apoyo hasta que se construyan los elementos de amarres de
los techos, con lo que vientos ligeros pueden derribar estos muros sin
apuntalamiento, debido a la gran superficie expuesta a la presin del viento.
7.9 CARGAS POR LLUVIA
7.9.1 DESAGE DE CUBIERTAS
Los sistemas de desage de cubiertas se pueden disear de acuerdo con las
disposiciones que se detallan en los Comentarios a este Anexo. La capacidad de
los desages secundarios, (sobrecaudal) no debe ser menor que aquella de los
desages primarios.
7.9.2 CARGA DE LLUVIA DE DISEO
Cada porcin de cubierta se debe disear para soportar la carga de toda el agua
de lluvia que se acumule sobre ella si el sistema de desage primario para esa
porcin se bloquea, ms la carga uniforme causada por el agua que se eleva por
encima de la entrada del sistema de desage secundario, calculado con el flujo
de diseo.
Si los sistemas de desage secundario contienen lneas de desage, tales lneas y
su punto de descarga deben ir separadas de las lneas de desage primario.
7.9.3 INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA

Acumulacin de agua" se refiere a la retencin de agua debida solamente a la
flecha de cubiertas relativamente planas. Se deben investigar las cubiertas con
una pendiente menor que 3% mediante anlisis estructural para asegurar que
poseen la rigidez adecuada a efectos de evitar la flecha progresiva (p.e
inestabilidad), cuando cae la lluvia o se genera agua por derretimiento de nieve
sobre ellas. En este anlisis se debe usar la carga de nieve o la de Reglamento
CIRSOC 101 Anexo I - 35 lluvia, aquella que sea mayor. Adems, el sistema de
desage primario dentro del rea sujeta a acumulacin de agua, se debe
considerar bloqueado.

7.10 CARGAS POR SISMO
El efecto producido por los movimientos ssmicos en las estructuras depende de
la situacin de la edificacin con respecto a las zonas de actividad ssmica en el
mundo. Los movimientos del terreno le transmiten a las construcciones
aceleraciones, que producen en las estructuras reacciones de inercia, segn la
masa y su distribucin en la estructura. La fuerza total de inercia se considera
igual al denominado cortante de base, el cual es un porcentaje del peso total de
la construccin.
La respuesta de una edificacin a los sismos depende de varios factores, como: la
rigidez de la estructura (que se relaciona con la mayor o menor deformabilidad;
un edificio de pocos pisos es un edificio ms rgido que un edificio alto); la
distribucin de la masa, tanto en planta como en altura; el tipo de suelo sobre el
que est apoyada, siendo mayor para suelos blandos que para roca; las
caractersticas del terremoto (duracin, magnitud, distancia del epicentro); la
historia ssmica de la construccin. Los cdigos sismorresistentes le dan al
diseador estructural las recomendaciones para que sus diseos tengan un
margen de seguridad adecuado para proteger la vida y bienes de los propietarios
de las edificaciones situadas en zonas de gran actividad ssmica.
8. IDENTIFICACIN DE COMPONENTES
Figura 10 Estructura metlica para nave industrial
Fuente: Internet
Figura 11 Componentes Nave Estructural
Fuente: Blog de PREFIRE
Figura 12 Dimensiones Nave Estructural
Fuente: Internet/Datos Propios
9. DIFERENCIA DE TIPO DE TECHOS

ARMADURA HOWE
1. VENTAJAS
- Usados para claros moderados entre 18m (60 pies) hasta 30m
-
(100 pies)
Usado generalmente para techos de pequea inclinacin menor a
15 grados.
Las pendientes de las diagonales preferiblemente deben oscilar
entre 30 y 45 con la horizontal. La separacin de los nudos por
lo general no deben exceder una distancia de 2.4 a 3.8 metros (8
y 11 pies).
Sus miembros a tensin son ms largos que los que estn a
compresin.
- Tiene una excelente iluminacin con respecto a los dems.
2. DESVENTAJAS
- La limitacin con respecto al claro mximo permisible
imposibilitando la opcin a ampliacin del almacn a menos que
se por medio de cambio del tipo de armadura o bien un arreglo
que nos proporcione una solucin el cual demandara inversin y
-
tiempo.
En caso de cargas de nieve podra producirse un pandeo en la
cubierta del techo y esfuerzos de pandeo en los miembros debido
al ngulo de inclinacin as que por sugerencia es recomendable
ensamblarse
en
preferentemente.
lugares
libres
de
este
tipo
de
cargas

ARMADURA FINK
1. VENTAJAS
- Usados para claros mayores aproximadamente en un orden de
-
37m (122 pies).

Usado generalmente para techos con gran inclinacin mayores a
15 grados
La mayora de los miembros se encuentran a tensin y los que
estn a compresin son bastante cortos.

Pueden ser divididas en varios tringulos y coincidir casi con
cualquier longitud de largueros

Son efectivos en cargas de nieve y soportan altos niveles de
fuerza.
2. DESVENTAJAS
- Tiene un relativo alto costo de instalacin con respecto al howe
- Su aplicacin es menor a la del howe dado que los almacenes no
-
son muy grandes en su mayora

Podra presentarse problemas por venteo debido a que el rea
expuesta producira un alto grado de turbulencia de los vientos
pandendose en cierto grado esto debido al gran ngulo de
inclinacin , es preferible instalarse en lugares con velocidades de
viento regulares (menores a los 100kph)
ARMADURA WARREN
1. VENTAJAS
- Se usa ms para construcciones de acero que de madera.
- Se puede ensamblar las columnas en el taller por soldadura y unir
por pernos en el rea de ensamble.
- Tiene una buena iluminacin.
2. DESVENTAJAS
- Costo de elaboracin ms alto.
- No puede ser expandida si
es
que
se
requiere
dimensionamiento, se tendra que cambiar toda la estructura.

- Se usa ms en construcciones de puente.
Figura 13 Diferentes tipos de armadura
mayor
Fuente: Internet
Nota: Se escogi el tipo de techo Howe por los beneficios

obtenidos en el punto nmero 8 del informe ya que sus
ventajas y caractersticas nos parece la mejor para el diseo
y el uso del mismo.
10.
UBICACIN NAVE INDUSTRIAL
Ubicaremos la nave industrial de manera adecuada en un sitio de mayor
movimiento y con las caractersticas de uso que se le brindara en un lugar
con las dimensiones requeridas para que sea posible su buen funcionamiento
y desenvolvimiento de sus actividades.
A continuacin se ubicar el lugar mencionado en un mapa:
Figura 14 Ubicacin Geogrfica de la Nave industrial
Fuente: Internet Google Maps

Ubicado en la Provincia de Islay, en el Distrito de Mollendo. Referencia: por el
Terminal Terrestre de Mollendo, en el taller metal-mecnico EMERSUR.
CAPITULO I
CONSIDERACIONES INICIALES
1 LOCALIZACION:
La aplicacin del proyecto se da en la provincia de Puerto Maldonado, en el
departamento de Madre de Dios, en una extensin rural, con el propsito de
almacenamiento del material para su posterior manufacturado y ser derivado a
un almacn de productos de madera.
2 BASES DEL DISEO

Segn la Norma E-30, Diseo Sismo Resistente:
I.
II.
III.
En el Artculo 10, se clasifica como edificacin comn, Clasificacin

C, con factor de uso (U)= 1.0
En el Artculo 11, se clasifica como estructura regular en ambas
direcciones del plano.
En el Artculo 5, se clasifica segn parmetros de sitio como zona 3,
con un factor de zonificacin (Z)= 0.4 .
Segn la Norma E-20 del mapa eologico del Per se tiene:

IV.
Una velocidad de vientos de aproximadamente 85 KPH, utilizando el

anexo 10,11 y 12, obtendremos la velocidad del viento.
CAPITULO II
INGENIERIA DE PROYECTO
3 Tipo de armadura de techo:
Howe
Utilizado generalmente para techos de pequea inclinacin.

Utilizado en claros menores o iguales a 30 metros (98 pies).
Las pendientes de las diagonales preferiblemente deben oscilar entre 30 y 45 con la
horizontal. La separacin de los nudos por lo general no deben exceder una distancia
de 2.4 a 3.8 metros (8 y 11 pies).
3.1 Dimensiones del techo metlico:
La altura de Cumbrera (H0) ser de 10% de la mitad del Claro(C/2).
Ho=10
C
2
Ho=10
10
m=0.5 m
2
Donde:
Claro = C = 10 m
Altura = H = 6 m
Largo = B= 20 m
Cumbrera = H0 = 0.5 m
Cumbrera = h = 0.3 m
Por Pitgoras
C
2
cs =
+ ( Ho )
2
2
( )
C2
cs=
+ Ho 2=
2
=tan 1
10 2
m + ( 0.5 m )2=5.02494 m
2
Ho
C /2
0.5 m
= 5.71059
10 m/2
=tan1
Donde:
Mitad Claro = C/2 = 5 m
Cuerda Superior = cs = 5.024937811 m
ngulo (grados) = = 5.710593137 m
LONGITUD RECOMENDADA DE VANOS:

Se recomienda una longitud (l) de 5 a 6 metros (16.4 a 19.7 pies).
Donde:
Larguero = l = 5 m
COBERTURA METALICA:
TR-4 (PRECOR S.A.)
* Tabla seleccionada debido a que nuestra estructura tendr 4 largueros en la mitad de la
(cs) cuerda superior y as podremos usar una lamina completa.
Donde:
L Cobertura = L = 1.5 m
Peso Panel = P = 3.35 kg/m2

Espesor = e = de 0.35 a 0.4 mm
VANOS:
N vanos=
B
l
N vanos=
20 m
=4 vanos
5m
Donde:
Largo = B = 20 m
Larguero = l = 5 m
Nmero de vanos = Nvanos = 4 m
NMERO DE SEPARACIONES
N separaciones=
cs
L
N separaciones=
5. 02494 m
=3.34996 separaciones
1.5 m
Donde:
L Cobertura = L = 1.5 m
Nmero separaciones = Nseparaciones = 3.34995854 separaciones
LARGUEROS
N largueros=N separaciones +1
N largueros=3.34996+1=4.44996largueros
Tomamos 4 largueros ya que es un techo de poca luz y poder usar una sola lamina de
cobertura.
Donde:
Nmero separaciones = Nseparaciones = 3.34995854 separaciones
Nmero largueros = Nlargueros = 4 largueros
3.2 PARA UN LARGUERO

REA TRIBUTARIA:
Atrib=
cs
l
N largueros
Atrib=
5.02494 m
m
5 m=6.28117
4 largueros
larguero
PESO REA TRIBUTARIA:
W Atrib=P Atrib 1larguero
W Atrib=3.35
kg
m2
6.28117
1 larguero=21.04193 kg
larguero
m2
PESO PANEL DE REA TRIBUTARIA:
W Panel=W Atrib+10 W Atrib

W Panel=21.04193 kg+0.1 21.04193 kg=23.14612 kg
Donde:
Nmero largueros = Nlargueros = 4 largueros
Larguero = l = 5 m
Peso Panel = P = 3.35 kg/m2
rea tributaria = Atrib = 6.281172263 m2/larguero
Peso rea tributaria = W Atrib = 21.04192708 kg
Peso Panel de Atrib = W Panel = 23.14611979 kg
CARGA EXTERIOR DEBIDO AL VIENTO:
Velocidad de diseo para Arequipa.
* De Norma peruana E.020 utilizamos los datos del mapa elico del Per. (ANEXO 2)
Donde:
V = 80 = km/h
Vh=V
Vh=V
h
10
0.22
( )
(
H + Ho+h
10
0.22
=80
6 +0.5+0.3
10
0.22
=73.49232
km
h
Factor de forma para superficies inclinadas de 15 a menores.

* De Norma peruana E.020 utilizamos el recuadro de construccin: para superficies
inclinadas de 15 a menos.
Donde:
C = +0.3, -0.7
Presin debido al viento.
Ph=0.005 C Vh
Ph=0.005 0.3 73.492322=8.10168
kg
2
m
Fuerza debido al viento.
Fh=Ph Atrib 1 larguero
Fh=8.10168
kg
m2
6.28117
larguero
m2
CARGA MUERTA:
WD=W Panel
WD=23.14612kg
CARGA VIVA:
*Sobrecarga para carga viva.
Donde:
SV = 30 kg/m2
WL=( Ph+ Sobrecarga) Atrib 1 larguero
WL= 8.10168
kg
kg
m
+30 2 6.28117
2
larguero
m
m
COMBINACION DE CARGAS:
W =1.2WD+1.6 WL
W =1.223.14612 kg+ 1.6 239.32322 kg=410.69250 kg
Carga distribuida:
W
w=
l
w=
410.69250
kg
=82.13850
5m
m
Momento Mximo:
De la pgina 556 de Manual LRFD ubicamos el diagrama que corresponde a nuestra viga y
utilizamos la formula de momento mximo:
Mmax=
w l 2
8
82.13850
Mmax=
Rt=
kg
( 5 m )2
m
=256.68281kg m
8
Reacciones:
wl
2
82.13850
Rt=
kg
5m
m
=204.54600 kg
Donde:
Combinacin de cargas = W = 410.69250 kg = 903.52350 lb
Carga distribuida = w = 82.13850 kg/m = 4.58990 lb/in
Momento mximo = Mmax = 256.68281 kgxm = 22232.36968 lbxin
Reaccin sobre tijeral= Rt = 204.36968 kg
SECCIN DEL PERFIL:

Usando Acero A-36
y=36 ksi
flexin=0.6 y
FS=2
Donde:
Esfuerzo de Fluencia = y = 36000 lb/in2
Esfuerzo de Flexin = fluencia = 21600 lb/in2
Mdulo Elstico = E = 200*10^9 N/m2
Factor de Seguridad = F.S. = 2
S=
Mmax
xF . S .
flexion
22232.36968lb
21600
S=
lb
2
x 2=2.058553 3
SELECCIN DE PERFIL DEL LARGUERO:

Procedemos a buscar perfiles C en el Manual LRFD con Mdulos de Seccin (S)
semejantes.
Designa
tion
Axis X-X
I
in.4
in.3
in.3
in.
C4x7.25
4.59
2.81
2.29
1.47
C5x6.7
7.49
3.51
1.95
C5x9
8.9
4.36
3.56
1.83
Cuadro 1.1
Elegimos a priori el de menor peso.
Designa
tion
C4x7.25
Axis X-X
I
in.4
in.3
in.3
in.
4.59
2.81
2.29
1.47
Cuadro 1.2
max=
5
w l4 L
<
384 EI 360
1
0.0254 m
N
1
kg
200 109 2
4.59 4
m 9.81 N
kg
82.13850 (5 m )4
5
m
max=
384
L
5m
=
=0.013889 m
360 360
0.017162 m<0.013889 m
NO CUMPLE
Proseguimos con el siguiente Perfil
Designa
tion
C5x6.7
Cuadro 1.3
max=
5
wl
L
<
384 EI 360
Axis X-X
I
in.4
in.3
in.3
in.
7.49
3.51
1.95
1
0.0254 m
N
1 kg
200 109 2
7.49 4
9.81
N
m
kg
4
82.13850 ( 5 m )
5
m
max=
384
L
5m
=
=0.013889 m
360 360
0.010517 m<0.013889 m
OK! SI CUMPLE
COMPROBANDO:
Hallando Peso del Perfil C5x6.7
Wperfil=6.7
lb 1 kg
1 ft
kg
=9.98510
ft 2.2 lb 0.305 m
m
Wperfil=9.98510
kg
5 m=49.92548 kg
m
Combinacin de cargas
W =1.2WD+1.6 WL
W =1.2(23.14612 kg+Wperfil)+1.6 238.32291 kg
W =1.2(23.14612 kg+ 49.92548 kg)+ 1.6 238.32291 kg=479.80258 kg
Carga distribuida:
w=
W
l
w=
480 kg
kg
=96
5m
m
Momento Mximo:
Mmax=
w l 2
8
96
Mmax=
S=
kg
( 5 m )2
m
=300 kg m=25984.25197lb
8
Mmax
xF . S .
flexion
25984.25197 lb
21600
S=
lb
2
x 2=2.40595 3
2.40595 <3
max=
OK! SI CUMPLE
5
w l4 L
<
384 EI 360
1
0.0254 m
1 kg
9 N
200 10 2
7.49 4
m 9.81 N
kg
96 ( 5 m )4
5
m
max=
384
L
5m
=
=0.013889 m
360 360
0.012292 m<0.013889 m
Elegimos un perfil
OK! SI CUMPLE
C5x6.7
Figura 8
3.3 DISTRIBUCION DE ELEMENTOS DEL TIJERAL
Fuerzas Actuantes en los nodos

Las fuerzas en los apoyos Ft (fuerza sobre el tijeral) es la mitad de W (W/2).
Siendo W=480kg y Rt=240kg y Rt/2=120kg
Longitud de barras
Numeracin de componentes
Donde la Fuerza en cada nodo es Rt
Rt=
W
2
Rt=
480 kg
=240 kg
2
En los encuentros la Fuerza de los nodos es F/2
Rt 240 kg
=
=120 kg
2
2
Calculando las fuerzas en las barras del tijeral con el programa Autodesk Simulation
Mechanical 2013.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Fuerza
Esfuerzo
Longitud
kg
720
720
0
2143
2526
2526
2143
0
2261
2539
2154
2154
2539
2261
2177
386
398
1196
296
210
296
1196
398
386
2177
tipo
compresin
compresin
traccin
traccin
traccin
traccin
compresin
compresin
compresin
compresin
compresin
compresin
traccin
compresin
traccin
compresin
compresin
traccin
compresin
compresin
traccin
compresin
traccin
m
0.3
0.3
1.66667
1.66667
1.66667
1.66667
1.66667
1.66667
1.67498
1.67498
1.67498
1.67498
1.67498
1.67498
1.69345
0.46667
1.73077
0.63333
1.78294
0.80000
1.78294
0.63333
1.73077
0.46667
1.69345
Cuadro 2
ELEMENTOS EXTERNOS DEL TIJERAL

Siendo los elementos sometidos a mayor esfuerzo:
10
5
Fuerza
Esfuerzo
Longitud
kg
2539
2526
tipo
compresin
traccin
m
1.67498
1.66667
Cuadro 3.1
Para Traccin:
Barra 5
F
K L
F . S . =
A
r
Para acero A-36 usamos
t =23400
lb
2
F . S .=2
Donde:
Esfuerzo de Traccin = t = lb/in2
A=
A=
F
F .S.
t
2526 kg 2.2lb
2=0.47497 2
lb 1 kg
23400 2
Escogemos tentativamente un perfil doble angular de lados iguales con una mayor
rea.
Axis
X-X
Designa
tion
L2x2x1/
8
Area
of
2
Angle
s
in.2
in.
0.96
0.626
Cuadro 3.2
Verificando
K L
300
r
=104.81938
0.0254 m
1 1.66667 m
=
0.626 3
=104.81938 300
Para Compresin:
Barra 10
K L
120
r
K L
=120
r
r=
K L
120
OK! SI CUMPLE
=0.54953
0.0254 m
1 1.67498 m
r=
120
Escogemos tentativamente un perfil doble angular de lados iguales con un mayor

radio de giro.
Axis
X-X
Designa
tion
L2x2x3/
8
Area
of
2
Angle
s
in.2
in.
2.72
0.594
Cuadro 3.3
Hallando KL/r
=111.01699
0.0254 m
K L 1 1.67498 m
=
r
0.594
1
111.01699 120
De pagina 869 del manual LRFD
K L
=112
r
Fa=15.81ksi
OK! SI CUMPLE
Fa=
A=
A=
F
A
F
Fa
2539 kg
15.81 103
lb
2
2.2lb
=0.35331 2
1 kg
0.35331 2< 2.72 2
OK! SI CUMPLE
El perfil doble angular L2x2x3/8 se sobra en rea y esbeltez.

ELEMENTOS INTERNOS DEL TIJERAL
Siendo los elementos sometidos a mayor esfuerzo:
16
15
Fuerza
Esfuerzo
Longitud
Kg
386
2177
tipo
compresin
traccin
m
0.46667
1.69345
Cuadro 4.1
Para Traccin:
Barra 15
F
F. S.
A
=
Para acero A-36 usamos
t =23400
F . S .=2
lb
2
K L
r

Donde:
Esfuerzo de Traccin = t = lb/in2
A=
A=
F
F .S.
t
2177 kg 2.2lb
2
2=0.40935
lb 1 kg
23400 2
Escogemos tentativamente un perfil doble angular de lados iguales con una mayor
rea.
Axis
X-X
Designa
tion
L2x2x1/
8
Cuadro 4.2
Verificando
K L
300
r
Area
of
2
Angle
s
in.2
in.
0.96
0.626
=106.50361
0.0254 m
1 1.69345 m
=
0.626 3
=106.50361 300
OK! SI CUMPLE
Para Compresin:
Barra 16
K L
120
r
K L
=120
r
r=
K L
120
=0.15311
0.0254 m
1 0.46667 m
r=
120
Escogemos tentativamente un perfil doble angular de lados iguales con un mayor

radio de giro.
Axis
X-X
Designa
tion
L2x2x3/
8
Cuadro 4.3
Area
of
2
Angle
s
in.2
in.
2.72
0.594
Hallando KL/r
=30.93070
0.0254 m
K L 1 0.46667 m
=
r
0.594
1
30.93070 120
OK! SI CUMPLE
K L
=31
r
Fa=29.09 ksi
Fa=
A=
A=
F
A
F
Fa
386 kg
3
29.09 10
lb
2
0.29192 < 2.72
2.2lb
=0.0 .29192 2
1 kg
OK! SI CUMPLE
El perfil doble angular L2x2x3/8 se sobra en rea y esbeltez.
PARA ELEMENTOS EXTERNOS E INTERNOS DEL TIJERAL

Como los perfiles doble angular de lados iguales sometidos a compresin L2x2x3/8 se
sobran en rea y esbeltez (se encuentran un poco sobredimensionados) probaremos con el
perfil L2x2x3/8 anteriormente hallado para elementos a traccin.
Esto reducir peso y costos en la construccin de la estructura.
Axis
X-X
Designa
tion
L2x2x1/
8
Area
of
2
Angle
s
in.2
in.
0.96
0.626
Cuadro 4.3
Barra 10
Hallando KL/r
=105.34200
0.0254 m
K L 1 1.67498 m
=
r
0.626
105.34200 120
OK! SI CUMPLE
K L
=106
r
Fa=16.94 ksi
Fa=
A=
A=
F
A
F
Fa
2539 kg
16.94 10 3
lb
2
2.2 lb
=0.32974 2
1 kg

2
0.32974 <0.96
OK! SI CUMPLE
Barra 16
Hallando KL/r
=29.34958
0.0254 m
K L 1 0.46667 m
=
r
0.626
1
29.34958 120
OK! SI CUMPLE
K L
=30
r
Fa=29.18 ksi
Fa=
A=
A=
F
A
F
Fa
386 kg
29.18 103
lb
2
2.2 lb
=0.029102 2
1 kg
0.029102 2< 2.72 2
OK! SI CUMPLE
Tanto para barras internas como externas del tijeral elegimos un perfil L2x2x1/8.
Elegimos un perfil
L2X2X1/8

NOTA: An se debe recalcular con el peso de los perfiles.
COMPROBANDO:
Para L2X2X1/8 siendo el rea de 2 ngulos:

2
A 2 L =0.96 =6.193536 10 m
W 2 L =3.3
lb
ft
Recalculando las fuerzas en las barras con el programa Autodesk Simulation Mechanical
2013 agregando el peso de los elementos del tijeral que es 168kg como se ver a
continuacin en la seccin 3.5.
Dividimos el peso total del tijeral entre el nmero de elementos y luego lo sumamos como
carga muerta al clculo anterior de la seccin de larguero 3.3.
Wt=
168 kg
=6.72 kg
25
Combinacin de cargas
Wn=W +1.2WD
Wn=W +1.2Wt
Wn=480 kg+ 1.2 6.72=488.064 kg
Carga distribuida:
w=
Wn
l
w=
490 kg
kg
=98
5m
m
Fuerzas Actuantes en los nodos

Las fuerzas en los apoyos Rtr (fuerza sobre el tijeral recalculada) es la mitad de W
(W/2).
Siendo Wn=490kg y Rtr=245kg y Rtn/2=122.5kg
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Cuadro 5
Fuerza
Esfuerzo
Longitud
kg
735
735
0
2188
2579
2579
2188
0
2308
2592
2198
2198
2592
2308
2223
394
407
110
302
214
302
110
407
394
2223
tipo
compresin
compresin
traccin
traccin
traccin
traccin
compresin
compresin
compresin
compresin
compresin
compresin
traccin
compresin
traccin
compresin
compresin
traccin
compresin
compresin
traccin
compresin
traccin
M
0.3
0.3
1.66667
1.66667
1.66667
1.66667
1.66667
1.66667
1.67498
1.67498
1.67498
1.67498
1.67498
1.67498
1.69345
0.46667
1.73077
0.63333
1.78294
0.80000
1.78294
0.63333
1.73077
0.46667
1.69345
PARA ELEMENTOS EXTERNOS E INTERNOS DEL TIJERAL

Comprobaremos con el perfil L2x2x1/8 anteriormente hallado.
Axis
X-X
Designa
tion
L2x2x1/
8
Area
of
2
Angle
s
in.2
in.
0.96
0.626
Cuadro 6
Barra 10
Hallando KL/r
=105.34200
0.0254 m
K L 1 1.67498 m
=
r
0.626
105.34200 120
K L
=106
r
Fa=16.94 ksi
Fa=
A=
F
A
F
Fa
OK! SI CUMPLE
A=
2592 kg
16.94 10 3
lb
2
2.2 lb
=0.336622
1 kg
0.33662 2<0.96 2
OK! SI CUMPLE
Barra 16
Hallando KL/r
=29.34958
0.0254 m
K L 1 0.46667 m
=
r
0.626
1
29.34958 120
OK! SI CUMPLE
K L
=30
r
Fa=29.18 ksi
Fa=
A=
A=
F
A
F
Fa
394 kg
3
29.18 10
lb
2
0.029102 < 2.72
2.2 lb
=0.029705 2
1 kg
OK! SI CUMPLE
Tanto para barras internas como externas del tijeral elegimos un perfil L2x2x1/8.
Elegimos un perfil
L2X2X1/8
3.4 CLCULO DEL PESO TOTAL TRANSMITIDO A LAS

COLUMNAS
Wtotal= Fuerzas en losnodos + Peso elementos tijeral
Fuerzas enlos nodos=5 240 kg +2 120 kg

Fuerzas enlos nodos=1440 kg
Peso elementos tijeral=Longitud Peso por pie lineal

L=10 m+2 ( 3 1.67498 m+ 0.3 m+0.46667 m+0.63333 m+1.69345+1.73077+1.78294 )+ 0.8 m
Longitud=L=34.0642 m
1 ft
lb
Peso elementos tijeral=34.0642 m 0.305 m 3.3 ft =368.56348 lb

1 kg
Peso elementos tijeral=368.56348 lb 2.2lb =167.52885 kg
Wtotal=1440 kg+ 167.52885 kg=1607.52885 kg

Wtotal=1607.52885 kg
2.2 lb
=3536.56347 lb
1kg
Asumiendo pesos extras por las cartelas soldaduras y otros elementos, entonces tenemos:
Wtotal=3600 lb
Wcolumna=
Wtotal
2
Wcolumna=
3600 b
=1800 lb=1.8 kip
2
SELECCIN DE COLUMNAS
Pgina 279 del manual LRFD para elegir columna.
Entramos a la tabla con KxL
Pgina 222 del manual LRFD para elegir K dependiendo de las condiciones de apoyo.
Seleccionamos K=0.7
Entonces:
K L=0.7 6 m
KL=14
1 ft
=13.77049
0.305 m
Elegimos un perfil W6x9 y procedemos a verificar.
Comparando:
17 kip>1.8 kip
Elegimos un perfil
W6X9
CLCULO DE PLACAS PARA CARTELAS

Pgina 797 del manual LRFD para elegir la garganta mnima de soldadura de filete en
placas.
Para alas(espesores) de 1/8 y placas de 1/4 el filete mnimo de soldadura deber de ser de
1/8(0.3175cm).
CLCULO CORDONDES DE SOLDADURA ENTRE PERFILES Y CARTELAS
Utilizamos un formato de excel para realizar los clculos

Fuerza
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Cuadro 7
kg
720
720
0
2143
2526
2526
2143
0
2261
2539
2154
2154
2539
2261
2177
386
398
1196
296
210
296
1196
398
386
2177
L
CERCANO L LEJANO
L1
L2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Longitud
Longitud
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
in
CLCULO PERNOS PARA PLACA DE COLUMNA (ENCUENTRO)
Tomando la Mitad izquierda del tijeral.

Hallando centro de gravedad
x =
~x A
A
5
2 5 5 m 0.5 m
m ( 0.3 m 5 m ) +
2
3
2
x =
=2.53333
5 m 0.5 m
( 0.3 m 5 m )
2
M =120 kg 5+ 240 kg ( 2 1.66667 m+1.66667 m )+170 kg 2.53333 m

M =2230.6685 kg m
=193207.50787 lb
0.0254 m
2.2 lb
M=2230.6685 kg m
1 kg
TRACCIN PURA
Ft =
R x Ai
=
Ai
1800 Lb x
4x
( 4 x d )
2
2
xd
4
Ft =353.42917 lb
TRACCIN PRODUCIDA POR MOMENTO FLECTOR
A i C i2
d 2 5
4
4 d 2 52
4
193207.50787lb
()=
M x( A i C i)
FC =
FC =48301.87697 lb
ESFUERZO POR COMPRESIN
F cr 353.42917 lb+ 48301.87697 lb 48655.30614lb

=
=
Ai
Ai
Ai
CRITERIO DE ENERGA DE DISTORCIN MXIMA

SP = 85ksi A325
Esfuerzo de prueba
FS = 1.2
SP
= 2+3 2
FS
85000
1.2
lb
2 =
48655.30614 lb
+3 (0)2
Ai
A i=0.586 pulg 2
Perno de cabeza hexagonal de 1 pulg de dimetro. Segn Tabla 8.2 del Shigley.
Vamos a la tabla 8-2 del Shigley y escogemos pernos de cabeza hexagonal de 1
pulg, los cuales tienen un rea de esfuerzo de tensin de 0,606 pulg 2 > 0,586 pulg2
(OK)
Anexo 1
ESPECIFICACIONES TCNICAS PRECOR
Fuente: http://www.precor.pe/
ESPECIFICACIONES TCNICAS PRECOR
Fuente: http://www.precor.pe/
Anexo 2
MAPA ELICO DEL PER
Fuente: NORMA E.20 CARGAS (Reglamento Nacional de Edificaciones)
Anexo 3
Designacin de Perfil 2 X 2 X 1/8
Fuente: Manual of Steel of Construction
Anexo 4
Designacin de perfil

Anexo 5
Designacin de Perfil
Anexo 6 Designacin de Perfil
Anexo 7
Designacin de Perfil

Anexo 8
Designacin de Perfil de Columna
Anexo 9
Hoja Tcnica Electrodo 6011
Fuente: Soldexa

ANEXO 10
Fuente: RNE 2006
Fuente: RNE 2006
ANEXO 11
Fuente: RNE 2006
ANEXO 11
Fuente: RNE 2006

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ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Techo a Dos Aguas...................................................................................... 3

CONEXIN POR SOLDADURA......................................................................7

CONEXION POR PERNOS............................................................................. 8

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

DIFERENCIA DE TIPO DE TECHOS................................................................17

UBICACIN NAVE INDUSTRIAL.....................................................................19

BASES DEL DISEO......................................................................................... 21

Tipo de armadura de techo:............................................................................22

Dimensiones del techo metlico:..............................................................22

DISTRIBUCION DE ELEMENTOS DEL TIJERAL.............................................33

CLCULO DEL PESO TOTAL TRANSMITIDO A LAS COLUMNAS...................48

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL DE 10 x 20 M PARA EL

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

1. En edificios industriales el costo de la estructura representa

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Techo a Dos Aguas

Figura 1 Nave Industrial

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Las vigas figuran entre los elementos estructurales ms comunes, dado

Las vigas transmiten en direccin horizontal las cargas verticales, lo que

Figura 2 Viga simplemente apoyada

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Un puente-gra, es un tipo de gra que se utiliza en fbricas e industrias,

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Figura 9 Puente gra

LC 2=1.2 D+1.6 L+ 0.5 ( Lr o S o R )

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

LC 5=1.2 D 10 E+0.5 L+0.2 S

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

7.2 CARGAS EN EDIFICIOS

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

7.4.3 CARGAS ESPECIALES

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Incluye el peso de todos los elementos estructurales basados en las dimensiones

7.6 CARGAS VIVA PARA ACERCAS, PISTAS, BARANDAS, PARAPETOS Y

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Otro de los problemas importantes debidos a la nieve es la acumulacin

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

7.9.3 INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Fuente: Blog de PREFIRE

Figura 12 Dimensiones Nave Estructural

Fuente: Internet/Datos Propios

9. DIFERENCIA DE TIPO DE TECHOS

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

37m (122 pies).

estn a compresin son bastante cortos.

cualquier longitud de largueros

son muy grandes en su mayora

dimensionamiento, se tendra que cambiar toda la estructura.

Figura 13 Diferentes tipos de armadura

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Nota: Se escogi el tipo de techo Howe por los beneficios

ESTRUCTURAS Y CIMENTACION DE MAQUINAS II

Figura 14 Ubicacin Geogrfica de la Nave industrial