EL CONTRATO DE FLETAMENTO

El fletamento es una de las actividades de mayor importancia en el Derecho Martimo. El

origen del contrato de fletamento est en la prctica comercial que realizaban los antiguos
fenicios, griego y egipcios y est recogido en el cdigo de Hamurabi de ms de 2000
aos antes de nuestra era y tambin lo recoge el Derecho Romano, siendo los siglos XII y
XIII y XIV donde se generaliza su uso mediante la prctica de escribir lo acordado en un
documento duplicado que era partido a la mitad para que cada una de las partes tuviesen
un ejemplar. Por ese motivo se le llam a ese antiguo documento de contrato martimo
Carta Partita antecedente de la actual Charter Party creada por los ingleses con una rica
tradicin en el comercio martimo.
El concepto de contrato de fletamento puede ser expresado como el acuerdo de
voluntades entre partes, una de las cuales se compromete a poner a disposicin de otra
un buque para la transportacin de las mercancas o a efectuar la transportacin de las
mismas que en contraprestacin recibe a cambio una cantidad de dinero llamada flete. La
finalidad primordial del buque es, evidentemente, el transporte de personas y mercancas
por va martima, ya se trate de mercancas del propio armador o personas dependientes
del mismo, o de otras personas a las que aqul presta dicho servicio con su buque. Lo
ms frecuente es que el armador explote el buque y lo dedique a la realizacin de
transportes ajenos, bien ponindolo a disposicin de los interesados para que ellos lo
utilicen en la realizacin de dichos transportes, o bien sin hacer entrega de la nave,
limitndose a recoger las mercancas entregadas por los remitentes en el puerto de carga
para transportarlas al puerto de destino y hacer entrega de las mismas a sus respectivos
consignatarios.
CARACTERISTICAS
Particularidades
del
Contrato
de
Fletamento:
Es
un
contrato
dominantemente consensual que se completa por el consentimiento de las partes que se
comprometen sobre las condiciones de ste e indubitablemente es un evento mercantil
por su vinculacin al comercio particularmente al martimo. S se basa en la mutua
conformidad de dos partes llamadas fletante o armador o shipowner y fletador, tiene la
condicin de bilateral, por ende tambin ser sinalagmtico, donde existir un
presupuesto de prestaciones reciprocas que obligaran a ambas partes por igual.

Es un contrato oneroso pues se ejecuta mediante un precio denominado flete, en

donde se acarrearan mercaderas mediante un buque y ser el pago de este flete
quien se constituir en la obligacin primordial que contrae la parte llamada
fletador en virtud del contrato de fletamento.

Elementos personales
Los elementos personales de este contrato son primordialmente el fletante y el fletador.
Ambos han de poseer la capacidad general para contratar y obligarse.

 El fletante es el naviero que se obliga a realizar el transporte, sea o no el

propietario del buque.
El fletador es la persona fsica o jurdica que contrata con el naviero la utilizacin
del buque, o directamente el transporte de las mercancas, en este ltimo caso se
llama cargador.
El Capitn, que no slo interviene en la ejecucin del contrato, sino que puede
aparecer como contratante en representacin del naviero en caso de ausencia del
mismo.
El Contrato de Fletamento es acogido por el Cdigo de Comercio Peruano, vigente en su
Artculo 665 anuncia, que la pliza de fletamento (denominacin clsica cuando se habla
del Contrato de Fletamento), debe comprender aparte de las clusulas que hayan
determinado ambas partes los siguientes detalles:

La clase, nombre y el porte del buque

Su pabelln y puerto de matrcula

El nombre, apellidos y domicilio del Capitn

El nombre, apellidos y domicilio del naviero, si ste contratare el fletamento

El nombre, apellidos y domicilio del fletador y s manifestare obrar por comisin, el

de la persona por cuya cuenta hace el contrato

El puerto de carga y descarga

La cabida, nmero de toneladas o cantidad de peso o medida que se obliguen

respectivamente a cargar y a conducir, o s es total el fletamento

El flete que se haya de pagar, expresando s ha de ser una cantidad alzada por el
viaje, o un tanto al mes, o por las cavidades que se hubieren de ocupar, o por el
peso o la medida de los efectos en que consista el cargamento, o de cualquier otro
modo que se hubiere convenido

El tanto de capa que se haya de pagar al Capitn

Los das convenidos para la carga y la descarga

Las estadas y sobrestadas que habrn de contarse y lo que por cada una de
ellas se hubiere de pagar

La fecha del contrato

Es requisito fundamental que se refleje en la Pliza de Fletamento la clase, nombre, porte

y pabelln del buque. La seguridad de estos detalles permite reconocer al buque, pues el

fletador tiene la prerrogativa a que se ejecute el acarreo en el mismo buque que l ha

contratado. S se confirma una omisin en estos detalles podra implicar la anulacin del
Contrato.
Reglas que establece el Cdigo de Comercio Promulgado: el 15.02.1902:
Establece Aplicacin de usos y costumbres a falta de plazo: Que si en la pliza de
fletamento no constare el plazo en que hubieren de verificarse la carga y
descarga, se seguir el uso del puerto donde se ejecuten estas operaciones.
Pasado el plazo estipulado o el de costumbre, y no constando en el contrato de
fletamento clusula expresa que fije la indemnizacin de la demora, tendr
derecho el capitn a exigir las estadas y sobrestadas que hayan transcurrido en
cargar y descargar.
As mismo establece que: Si durante el viaje quedare el buque inservible, el
capitn estar obligado a fletar a su costa otro en buenas condiciones, que reciba
la carga y la portee a su destino; a cuyo efecto tendr obligacin de buscar buque,
no slo en el puerto de arribada, sino en los inmediatos hasta la distancia de
ciento cincuenta kilmetros.
Si el capitn, a pesar de su diligencia, no encontrare buque para el flete,
depositar la carga a disposicin de los cargadores, a quienes dar cuenta de lo
ocurrido en la primera ocasin que se le presente; regulndose en estos casos el
flete por la distancia recorrida por el buque, sin que haya lugar a indemnizacin
alguna.
Establece Reglas y condiciones para pago de flete al referir que: El flete se devengar
segn las condiciones estipuladas en el contrato; y si no estuvieren expresas, o fueren
dudosas, se observarn las reglas siguientes:
1) Fletado el buque, por meses o por das, empezar a correr el flete desde el da en que
se ponga el buque a la carga.
2) En los fletamentos hechos por un tiempo determinado, empezar a correr el flete desde
el mismo da.
3) Si los fletes se ajustaren por peso, se har el pago por el peso bruto, incluyendo los
envases, como barricas o cualquier otro objeto en que vaya contenida la carga.
Sobre el Pago de flete por rescate de buque, mercaderas y efectos: Rescatndose el
buque o las mercaderas, o salvndose los efectos del naufragio, se pagar el flete que
corresponda a la distancia recorrida por el buque porteando la carga; y si, reparado, la
llevare hasta el puerto del destino, se abonar el flete por entero, sin perjuicio de lo que
corresponda sobre la avera.
Sobre el Pago total del flete por mercadera deteriorada o mal conservada:

Las mercaderas que sufran deterioro o disminucin por vicio propio o mala calidad y
condicin de los envases, o por caso fortuito, devengarn el flete ntegro y tal como se
hubiere estipulado en el contrato del fletamento.
Pago de flete por aumento de peso y medida: El aumento natural que en peso o medida
tengan las mercaderas cargadas en el buque, ceder en beneficio del dueo y devengar
el flete correspondiente fijado en el contrato para las mismas.
Afectacin del cargamento para pago del flete y gastos: El cargamento estar
especialmente afecto al pago de los fletes, de los gastos y derechos causados por el
mismo, que deban reembolsar los cargadores, y de la parte que pueda corresponderle en
avera gruesa; pero no ser lcito al capitn dilatar la descarga por recelo de que deje de
cumplirse esta obligacin.
CLASES DE CONTRATO DE FLETAMENTO:
El Time Charter: Tambin llamado fletamiento por tiempo est caracterizada por
la cesin del buque a un tercero para que este lo explote por su cuenta,
convirtindose en armador (armador fletador) y a cambio de un precio o flete, un
buque para la realizacin de aquellos viajes que esta ltima ordene durante un
cierto perodo de tiempo.
Fletamento a Casco Desnudo Por el fletamento a casco desnudo el fletante,
mediante el pago de un flete, se obliga a ceder temporalmente al fletador la
posesin, el uso y control plenos del buque, incluido el derecho a designar el
capitn y la tripulacin por el perodo del fletamento. El fletador a casco desnudo
ejerce la gestin nutica del buque en nombre propio y, por tanto, es armador del
buque por la duracin del contrato.
Subfletamento: Es el nuevo fletamento contratado sobre el mismo buque por el
fletador (subfletante) con un tercero (subfletador). Slo tiene lugar en el caso de
fletamento total del buque, sobre todo si lo est es time charter, en cuyo caso
presenta grandes analogas con el subarriendo.
Fletes e Incoterms: El objeto de los INCOTERMS es el de establecer las reglas
internacionales para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el Contrato
de Compraventa, fijando con precisin las obligaciones de ambas partes
(vendedor y comprador) ajustndose a las prcticas ms generalizadas en el
Comercio Internacional. No regulan la forma de pago, ni la legislacin aplicable, ni
especifican los gastos de terminales de manipulacin que comprende la recepcin,
traslado, carga y estiba en puerto.

FOB puerto: Free On Board, Libre a Bordo, se compra el producto a bordo del
buque.

FAS puerto: Free Alongside: se compra el producto puesto al costado del buque.
FOB con FIOS o FISLO: Cuando se compra FOB el buque deber ser fletado en
base FIOS o FISLO.
FAS con LIFO o LINER TERMS: Cuando se compra FAS el buque debe ser
cargado por el fletador, as que se debe fletar buque en base LIFO o LINER
TERMS.

FLETES (FREIGTH): Es el precio del transporte martimo o del servicio de la

utilizacin del buque. En el flete influyen una amplia gama de factores como la
naturaleza y caracterstica de la mercanca, la rapidez, el riesgo, el factor de estiba
(relacin entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa en bodega) as como los
gastos portuarios considerando todas sus fases (carga o embarque en el puerto de
origen, estiba, transporte, desestiba y descarga o desembarque en el puerto de
destino).