CAHIER SPCIAL coule pas chez nous

Lac-Mgantic

On le voit, les menaces sur le territoire qubcois sont nombreuses. Au dsir dexploration et dexploitation des hydrocarbures par des ptrolires
juniors, il faut ajouter le projet nergie Est de TransCanada qui traverserait plus de 830 cours deau et qui, lui seul, mettrait en pril leau
potable de plus de 5 millions de Canadiennes et de Canadiens. Image : Pierre Brignaud

Hydrocarbures:
les vrais enjeux
Benoit St-Hilaire,
Patricia Posadas,
Martin Poirier

l u s q u e ja m a i s
la population
du Qubec est
confronte
un dilemme
environnemental dont les
enjeux mritent grandement
notre attention. Il en va de notre
approvisionnement en eau, de
la qualit de notre nourriture et
de notre air, il en va mme de
notre survie. Le rchauffement
climatique nest plus une
hypothse. Cest une ralit en
marche, mais nous avons encore
la possibilit de lutter contre
cette marche ou, tout du moins,
den ralentir le cours.
Les Qubcoises et
les Qubcois doivent
i mprat ivement r ecevoi r
linformation dont ils ont
besoin afin de prendre position
dans le dossier des transports
dhydrocarbures au Qubec.
C e t t e i n fo r m a t i o n n o u s
permettrait dlever le discours
au-del du faux dbat qui nous
demande de choisir entre lun ou
lautre des moyens de transport
utiliss sur notre territoire ou qui
oppose de manire manichenne
environnement et emploi. Se

proccuper de lenvironnement
procurera de lemploi!
Bien que la comprhension
des problmatiques lies au
rchauffement climatique
semble suffisante pour que
nous nous soyons massivement
p r on on c s a u c o u r s d e s
de r n ie r s moi s e n faveu r
dune transition nergtique
immdiate, dlaissant lide de
lexploration et de lexploitation
des nergies fossiles sur notre
territoire, le gouvernement
du Parti libral fait la sourde
oreille en proposant un projet
de loi (PL106) qui va nettement
lencontre de la volont du
peuple qubcois. En effet, avec
ce projet de loi, le gouvernement
Couillard droule le tapis rouge
lindustrie gazire et ptrolire
qui stait dj vu offrir par
Jean Charest au cours de son
rgne le sous-sol qubcois
dix sous lhectare. Le projet
de loi106, sorti en catimini, le
7juin, des cartons du ministre
A r ca nd , don nera de tel s
pouvoirs aux dtenteurs des
licences dexploitation, que cest
la fois la justice, les droits de la
personne et la dmocratie ellemme qui se trouvent menacs
par des dispositions qui sont un
calque de la loi des mines, crite
au XIXe sicle. Pour certains

juristes chevronns, tel Richard

Langelier, cette loi est la pire
de toutes celles quil a lues et
tudies dans sa vie.
On le voit, les menaces
sur le territoire qubcois
sont nombreuses. Au dsir
dexploration et dexploitation des
hydrocarbures par des ptrolires
juniors, il faut ajouter le projet
nergie Est de TransCanada qui
traverserait plus de 830 cours
deau et qui, lui seul, mettrait
en pril leau potable de plus de
5millions de Canadiennes et de
Canadiens, dont 3,2 millions de
Qubcoises et de Qubcois,
loloduc 9B dEnbridge qui
menace lapprovisionnement en
eau potable de la Communaut
mtropolitaine de Montral, le
projet de transport de ptrole
par train Chaleur Terminals de
la compagnie Secure Energy, qui
hante dj la magnifique rivire
saumon de la Matapdia et la
baie des Chaleurs en raison des
bateaux-citernes dont le nombre
et la frquence augmenteront. Il
y a galement le projet par train
et bateau de Kildair Sorel-Tracy
dans le secteur du lac SaintPierre. Bref, chacun de ces projets
met nos cours deau en pril, et
par le fait mme, notre territoire.
Nous avons le devoir collectif
de les protger, car lorsque

linvitable frappera, cest tout

le Qubec qui en sortira grand
perdant.
Plusieurs collaboratrices
et collaborateurs unissent ici
leur plume, dans cette dition
spciale du Mouton Noir, afin
de faire la lumire sur les
diffrents enjeux auxquels
nous faisons face. Ce sont
des personnes sensibles la
cause de leau, de lair et de la
terre qui vous permettront,
nous lesprons, une rflexion
dimportance capitale.

Les auteurs sont membres

de Prosprit sans ptrole.
Pour plus dinformations :
www.coulepascheznous.com
Vous avez le got de vous
impliquer ou DE VOUS JOINDRE
un groupe citoyen, contactez la
Fondation Coule Pas Chez Nous:
www.coulepascheznous.com

47mes pour
forcer les
criminels
rendre justice
aux citoyens
Andr Lachapelle

es 47vies fauches le 6juillet2013 LacMgantic, les 27orphelins ns de cette

tragdie, les citoyens stigmatiss, tmoins
de cette hcatombe, de cette irresponsable
calamit, consquence dun laisser-aller
criminel, dun mode de transport indisciplin et dun
gouvernement canadien absent, exigent prise de
responsabilit et rparation.
La Coalition des citoyens et organismes engags
pour la scurit ferroviaire, vue comme une pestifre
trop agressive, est mise lcart. Pourtant, cest elle
qui dnonce et qui pourfend. Pour obtenir une voie
de contournement ferroviaire Lac-Mgantic, on
tasse la Coalition et on remet notre seul atout dans
les mains du Conseil municipal de Lac-Mgantic,
quon souponne de travailler avec deux agendas
et qui nous considre comme des activistes. Pour
seconder le Conseil, nous avons notre champion, le
ministre Garneau. Pour rassurer la population de LacMgantic, il a crit dernirement: Je nexclus pas la
construction dune voie de contournement ferroviaire.
Mais o tait-il tout ce temps? Nous en avons fait
la demande au lendemain de la tragdie. All, la
Terre appelle M. Garneau. La Coalition en appelle
directement au chef suprme, M. Justin Trudeau,
sauveur des rfugis et des minorits, librateur des
joints de pot Justin, pourquoi pas un petit miracle
pour les sacrifis de Lac-Mgantic, les mes de lAudel vous le demandent, ET PAS POUR 2022.

Andr Lachapelle est membre de la Coalition des

citoyens et organismes engags pour la scurit
ferroviaire, Lac-Mgantic

CAHIER SPCIAL coule pas chez nous

LAttila
des
oloducs
Patricia Posadas

L o mon cheval passe,

lherbe ne repousse pas.
Attila

e retour de Montral,
je traverse lentement
ce pays si beau
b o r d d u n d e s
ra r es autobu s qu i
desservent les rgions. Je vois
le fleuve, les rivires, les grands
champs, les forts. Toute cette
beaut exalte par les chaleurs du
mois daot. Et je tente dimaginer
ce ter r itoire t ravers, perc,
viol par le plus grand et le plus
terrifiant des oloducs. LAttila
des oloducs!
4 600 km de tuyaux par
lesquels transitera 1,1 million
de barils de ptrole dilu par
jou r penda nt 40 a ns ! Pou r
alimenter ce boyau monstrueux,
les ptrolires augmenteront
leur production de telle sorte
que lensemble, exploitation et
transport, gnrera 32 millions de
tonnes de CO 2 par anne (ce qui
quivaut rajouter 7 millions de
vhicules de plus chaque anne,
pendant 40 ans)1.
Ce boyau monstrueux
traversera 830 cours deau (dont
la rivire des Outaouais et le
fleuve Saint-Laurent), menacera
par le fait mme leau potable
de 5 millions de Canadiennes
et de Canadiens. Il traversera
des r ser ves fau n iques, des
terres agricoles, des forts. Il
longera des villes et des villages,
ca r nu l obstac le, nat u r el ou
humain, narrtera la volont des
ptrolires dexporter leur ptrole
extrme, mme si tout le monde
sait maintenant, avec certitude,
que le destin des hommes, et de
la vie sur terre, est hypothqu
si lon continue consommer
les nergies fossiles au rythme
actuel.
Les dversements de
Ka la ma zoo (2010) et en
Saskatchewan cette anne
prouvent que la surveillance est
inadquate et quon ne sait pas
comment rcuprer le ptrole des
sables bitumineux qui coule et
nappe le fond des rivires et des
lacs.
l a C OP 2 1 , n o s p r e m ie r s
ministres ont sign un trait
i n e r t e e n s e fa i s a nt p a s s e r
pour des dfenseurs de
le nv i r on ne me nt . Pou r t a nt ,
Trudeau soutient nergie Est,
mme si ce projet contredit sa
pr opr e pa r ole et , pou r nou s
rassurer, il confie son analyse
un organisme, lOffice national
d e l n e r g i e ( O N ) , d o n t
on sa it qui l est favorable
lindustrie des hydrocarbures. Le
gouvernement Couillard, pour sa
part, sapprte promulguer une
loi qui donnera tout pouvoir aux
ptrolires.
Dernirement, des centrales
s y nd ica les ont pr i s posit ion
contre cet oloduc, assurant que
les emplois de demain exigent
u ne t r a n s it ion ne r gt ique.
Larme canadienne elle-mme
se questionne sur la scur it
du pr ojet , ma i s el le pei ne
obten ir des rponses de la
pa r t d nerg ie Est, ca r cet te
compag n ie mpr ise tout le
monde, forte du soutien de nos
premiers ministres infods la
cause ptrolire.
At t i l a a p e ut- t r e e nv a h i
lEurope grce la propagande
et lignorance, mais les temps
ont chang. Nous savons
qunerg ie Est menace not re
a i r, not re eau, nos ter res et,
par le fait mme, lavenir de nos
enfants.
A i nsi, not re lut te cont re
nergie Est et contre le projet
de loi 106 est un test citoyen
fonda menta l. Cet te lut te
contribue dfinir notre avenir
commun.
ric Pineault, Le pige nergie Est,
cosocit, 2016, p. 16 19.

Patricia Posadas est membre du

groupe citoyen Prosprit sans
Ptrole.

Billonns durant 10 ans sous le rgime de Stephen Harper, les scientifiques ont maintenant repris leur rle intrinsque, et surtout leur droit de parole. Il serait grand
temps de les couter. Image: Pierre Brignaud

Le Saint-Laurent: un joyau
trop grand sacrifier
Lyne Morissette
Rimouski
lyne.morissette@gmail.com

epuis le temps
quon nous casse les
oreilles avec cela, on
devrait maintenant
c ompr e nd r e : no s
ocans sont les poumons, le gardemanger et lespoir de notre plante.
Cest vrai grande chelle, a
lest autant sinon plus pour le
Saint-Laurent. Cette artre de
vie reprsente notre histoire, nos
ressources et un futur tourn vers
une conomie bleue. Pendant des
annes, on a martel cette devise
de Cousteau: On protge ce quon
aime, et on aime ce quon connat.
Le Saint-Laurent, on le connat, il
serait grand temps de laimer et de
le protger davantage.
Alors quon pouvait jadis plaider le
manque de connaissances comme
argument pour freiner les projets de
toutes sortes qui mettaient en pril
notre joyau bleu, cest maintenant
en prnant ce quon connat et
ce quon a perdre en risquant la
sant de notre fleuve quon devrait
sonner lalarme. Notre fleuve est
accabl de nombreuses menaces,
la plupart dorigine humaine. Les
projets ptroliers quon continue
dfendre grands coups darguments

conomiques plus ou moins crdibles

mergent, menacent nos eaux et
sajoutent aux autres risques crs
par lhomme: surpche, pollution
ou c ha ngement
climatique.
Tout a, on
le sait aussi.
Je vous
parle ici des
dfis auxquels on
fait face lorsque tout va bien. Mais
quand a va mal, on sait que a peut
durer. Le cas du naufrage de lExxon
Valdez en est un exemple: plus dun
quart de sicle plus tard, lcosystme
subit encore les squelles de la mare
noire.
Finie lre des scientifiques
musels

Billonns durant 10 ans sous le

rgime de Stephen Harper, les
scientifiques ont maintenant repris
leur rle intrinsque, et surtout leur
droit de parole. Il serait grand temps
de les couter. Le Qubec compte un
bassin de chercheurs et dexperts
de renomme mondiale dans le
domaine maritime, en plus de
grandes institutions de toutes sortes,
gouvernementales, universitaires
ou but non lucratif. Nous avons
dvelopp non seulement des
connaissances, mais aussi des faons
de faire la fine pointe des procds

et des technologies marines, si bien

quon sert maintenant dexemple
partout dans le monde. Le savoir
scientifique dici a servi empcher
le projet de terminal
ptrolier
Cacouna. Les
connaissances
approfondies et
trs prcises de
mes collgues chercheurs
ont une trs grande valeur. Il serait
bon de les considrer davantage.
Changer le discours pour tre
entendus

Musele ou pas, ce nest pas

dhier que la science a du mal se
faire entendre. Dans la majorit
des tudes environnementales
stratgiques et autres tudes
produites sur des projets ptroliers,
les mthodes sont bcles, les
connaissances sous-utilises. On
sen tient seulement aux tudes
qui font laffaire ou on affirme
quil ny a rien qui prouve quun
quelconque effet ngatif dcoulerait
du dveloppement de structures
ptrolires dbouchant sur le littoral
ou dans le golfe. Or ce nest pas vrai.
On connat les impacts. De plus
en plus. Le problme, cest que le
discours colo nest pas la mode.
Vouloir protger le Saint-Laurent
non plus, semble-t-il.

Pour tre entendus, les

scientifiques doivent maintenant
moduler leur discours : on ne
parle plus de limportance de la
biodiversit, mais de sa valeur. Cest
triste, mais a marche. En mettant
un signe de dollar sur les produits et
services rendus par les cosystmes,
on russit enfin attirer lattention.
La valeur du Saint-Laurent

Il est dplorable quun scientifique

doive se transformer en promoteur
ou en conomiste pour tre entendu,
mais advienne que pourra, plusieurs
lont fait. Entre autres, lconomiste
Robert Costanza a quantifi en 1997
la valeur montaire de diffrents
cosystmes en fonction des produits
et services quils procurent. Le calcul,
pour le golfe du Saint-Laurent, slve
400 milliards par anne. Trouvezmoi un projet industriel qui peut
accoter a! Bonne chance!
On croit souvent, tort, que la
mer appartient aux pcheurs ou
aux industries, ou simplement
aux autres. Il nen est rien. La mer,
le Saint-Laurent nous appartient
to u s , e t c e u x q u i n o u s
survivront. Il est grand temps dagir,
ENSEMBLE, pour le protger.

Lyne Morissette est Ph. D. en

cologie des cosystmes et
mammifres marins.

Responsabilit climatique et ptrole

Stphane Brousseau

c i e n t i f i q u e s ,
environnementalistes et
citoyens sopposent aux
hydrocarbures depuis
des dcennies. Toutefois,
les dcideurs semblent atteints
dun dficit cognitif concernant
les changements climatiques, et
lindustrie ptrolire nie les impacts
des combustibles fossiles. Pourtant,
cette problmatique est connue
depu is 1827. Les mot ivat ions
conomiques peuvent peut-tre
sexpliquer par la psychologie de
largent
L e s fa it s d e m e u r e nt s a n s
quivoque : 9 20 0 t udes
scientifiques dmontrent que les gaz
effet de serre (GES) provoquent un
rchauffement acclr du climat.
La concentration de gaz carbonique
dans lair dpasse 400ppm alors que
la moyenne est de 285ppm depuis
400000ans. Les missions mondiales
ont cr de 2475% entre 1890 et 2010.
Le cinquime rapport du GIEC estime
laugmentation de lordre de 1 milliard
de tonnes par an entre 2000 et 2010.
Au C a n ad a , la pr o duc t ion
des sables bitumineux a doubl
entre 2005 et 2015. Lindustrie

prvoit laccrotre de 35 % dici

2020 et la doubler encore dici
2030. Lextraction, le traitement,
le transport, le raffinage et la
combustion des sables bitumineux
canadiens mettent lchelle
mondiale 600kg de GES par baril.
Pour alimenter les infrastructures
de transport au Qubec, il faudrait
extraire 537,5millions de barils de
ptrole de plus par anne, dont
401,5millions seraient achemins
par le pipeline nergie Est de
TransCanada et 136millions seraient
transpor ts quotidiennement
vers Belledune par deux convois
ferroviaires totalisant 240wagons.
Ce volume de ptrole reprsente
325millions de tonnes dmission
mondiale de GES!
La croissa nce des sables
bitumineux pourrait atteindre
1,7 milliard de barils par anne
en2020. Cette production mettrait
102millions de tonnes de GES. Les
nouveaux pipelines ajouteraient plus
de 11000km de tuyaux travers
lAmrique du Nord. Le transport par
train parcourrait prs de 52000km
de voies ferres chaque anne avec
plus de 2000 convois de 100wagons,
dont 800 au Canada et 1500 aux
tats-Unis.

La quasi-totalit du brut serait

exporte, car le Canada souhaite se
dbarrasser des missions de GES,
mais le pays serait invitablement
responsable de favor iser des
missions annuelles de 37millions
de tonnes de GES pour le raffinage
et de 869millions de tonnes pour
la combustion. La responsabilit
climatique du Canada atteindrait
ainsi un milliard de tonnes de GES
par anne ds 2020.
La Ter re est une exception
stat ist ique. Ses cond it ion s
environnementales ont favoris
lapparition de la vie. Lhumain est
devenu une espce envahissante
dont le s ac t iv it s a f fe c te nt
dangereusement lquilibre de
la plante. Ses comportements
rsu ltent du ne orga n isat ion
sociale dficiente labore au fil

de son volution. Ses choix de

socit proviennent de carences
en connaissances scientifiques. Sa
culture refuse dintgrer la science
au fonctionnement politique et
conomique de la socit. Son
intelligence est irrationnelle.
Malgr ces faits, le Qubec
persiste dans sa volont dexplorer
et dexploiter les hydrocarbures,
et le Canada poursuit sa course
dans la croissance des sables
bitumineux. Lintelligence politique,
si elle existe, ne peut rglementer
les hydrocarbures que dune seule et
simple manire: linterdiction!

Stphane Brousseau est directeur de

recherche, B.Sc. Gologie, analyste
et architecte en technologies de
linformation et des communications
et chercheur en anthropocne et
architecture de socit durable.

Cahier spcial
coule pas chez nous
Ide originale: Martin Poirier
Rdacteurs en chef: Benot
St-Hillaire, Marc Simard
Montage: Julien Boisvert

quipe de production:
Patricia Posadas, Benot
St-Hillaire, Martin Poirier
Images: Brignaud

CAHIER SPCIAL coule pas chez nous

Peut-tre que la question est la suivante : est-ce que lespce humaine est capable de prvoir une solution nergtique qui lui permettra
dexister? Ou est-ce quil faudra une catastrophe mondiale pour nous faire comprendre limpact global de nos activits de consommation?
Image : Pierre Brignaud

Ragir aux multinationales

ptrolires et ptrochimiques
Zachary Richard

a question
nergtique fait
p a r t ie du ne
confluence
de dfis qui,
ensemble, const it uent
l a pl u s g r a n d e m e n a c e
cont r e la qua l it, voi r e
l e x i s t e n c e , d e l a v i e
humaine sur Terre en ce
dbut de X XI e sicle. La
manire dont on comble
nos besoins en nergie est
directement associe au
rchauffement climatique;
l e q u e l , d u n e fa on
irrvocable, met en pril
lagriculture et donc notre
nou r r it u r e, not r e accs
leau potable. De plus,
indirectement, mais tout
aussi irrversiblement, ce
rc hauffement ent ra ne
des bouleversements
politiques, voire des
guerres.
Sur une pla nte qui
est de plus en plus
peuple et de plus en plus
m e u r t r i e p a r l a c t i v i t
hu ma i ne, la faon dont
on satisfait nos demandes
nergtiques est devenue
u ne quest ion de su r v ie.
Les p ce hu m a i ne es t
u n c a r r efou r et deva nt
u n d i l e m m e : e s t- c e
quon cont inue oprer
de la mme faon , sou s
le m me mo d le, c e s t-d i re en ex ploita nt les
ressources naturelles
dune faon irresponsable,
en continuant polluer,
forer, raser et creuser,
ou est-ce quon imagine
une solution raliste pour
d i m i nuer nos dema ndes
nergtiques et les
satisfaire dune faon plus
responsable?
Pe ut- t r e q ue l a
question est la suivante:
e s t- c e q u e l e s p c e
humaine est capable

de prvoi r u ne solut ion

nergtique qui lui
per mettra dexister? Ou
es t-ce qui l faud ra u ne
catastrophe mondia le
pour nous faire
comprendre limpact
global de nos activits de
consommation? Et dans ce
cas, est-ce quil sera trop
tard?
Je regarde avec
normment de dception
le progrs des socits
multinationales ptrolires
et pt r oc h i m iques. Ja i
longuement crit sur les
a b u s d e Mon s a nto q u i
utilise en agriculture une
stratgie implacable pour
i m p o s e r a u x fe r m i e r s ,
sur tout da ns les pays
sous-dvelopps, des
produits qui sont nfastes
lenvironnement naturel
et fort dangereux pour tous
les tres vivants y compris
les tres humains. Le but
de Monsanto, de Bayer et
de leurs confrres nest pas
dassurer le dveloppement
positif des
p r a t i q u e s
ag r icoles, ma i s
uniquement
lenrichissement
d e
l e u r s
act ion na ires.
C es t d i f f ic i le
de ne pas
en conclure
q u e l u l t i m e
stratgie de
Monsa nto
e s t
t o u t
si mplement le cont r le
des a l i ments lc hel le
mondiale. Ainsi sont nes
les graines Terminator
qui produisent une plante
strile, obligeant le fermier
acheter les graines de
sa prochaine rcolte la
socit. Laissons de ct
la question des OGM pour
le moment, mme sil est
impor ta nt de rappeler
que le s O GM nont pa s
t crs pour nourrir
la pla nte com me le
prtend la publicit, mais
pour crer une graine qui
sera rsistante aux divers
produ its i nsec t ic ides et
herbicides (Roundup, etc.)

qui sont mis en vente par

Monsanto1.
Cette mme philosophie
est au cur de lindustrie
p t r o l i r e . Lo b j e t d e s
mu lt i n at ion a le s ( She l l ,
BP, E x xon) nest pa s de
rpondre au x besoins
nergtiques de la faon la
plus efficace, mais de faire
la piastre. On creusera, on
fractionnera, on polluera
tant que ncessaire
pour faire de largent en
emmenant de lessence
la pompe pour que nous
puissions tous rouler dans
nos chars par tout sur la
plante.
To u t c e c i e s t l i : l a
de s t r uc t ion de la for t
amazonienne pour faire
de s p t u r a ge s b u f s
pou r les ha mbu rger s de
McDo, le fractionnement
hydraulique pour
soustraire la der nire
gout te de p t r ole s ou s
nos pieds, les sables
bitumineux, la catastrophe
D e e p w a t e r Ho r i z o n d e
2010, et les
O G M q u o n
essaie de
passer sous
le radar dun
public non
averti. Tous
ces faits
rpondent
une mme
l o g i q u e
financire.
Mais le
plus dsolant
est la complicit des
gouver nements avec les
socits multinationales
p t r o l i r e s
e t
ptrochimiques. Jai envie
de mordre dans le volant
de ma voit u r e ( ja i u ne
voiture, je fais donc partie
du problme, mais jai un
droit de vote et le droit de
parole et jose croire que
je peux aussi faire partie
d u n e s o l u t i o n ) q u a n d
je vois le compor tement
du gouvernement actuel
du Q ubec v i s--v i s de
la socit Ptrolia. Il est
profondment choqua nt
de voi r ce qu i se pa sse
sur lle dAnticosti et ce
qui risque darriver dans

le golfe du Saint-Laurent
si le gouvernement
Couillard continue
s o u t e n i r l e x p l o r a t i o n
ptrolire sur le territoire.
Il faut sinterroger sur la
mot ivat ion de la c la sse
politique: est-ce quelle
vise le bien-tre du
peuple ou le maintien au
pouvoir?
Lu lt i me solut ion ce
problme est profondment
pol it ique et nou s voi l
de r etou r la quest ion
f o n d a m e n t a l e : e s t- c e
quon est collectivement
capable de faire des choix
prvoyants et bnfiques?
Ou est-ce quon va laisser
faire les compagnies
ptrolires dans une
exploitation du patrimoine
naturel, sans contraintes,
aux dpens de la qualit de
vie de tous ceux, animaux,
vgtaux et humains, qui
habitent la Terre?
L a s olut ion ne s t p a s
f a c i l e , c a r i l s a g i t d e
li mpl icat ion de c haque
citoyen et de chaque
c itoyen ne. On doit tous
accepter la responsabilit
de ce quon met dans nos
assiettes et comment
o n s a p p r o v i s i o n n e e n
lec t r ic it. Ce sont des
choix de vie quotidiens,
bass sur une vision
responsable et sur la
c onv ic t ion q ue c h a q ue
geste a u n effet su r
l a s a nt de l a pl a n te.
Pas simple de vivre
s u r Te r r e. M a i s com me
disait Tocqueville : La
dmocratie ne fonctionne
pas quand les bonnes gens
ne font r ie n . E t nou s
avons la chance de vivre
en dmocratie. Prenonsen avantage. Comme le dit
la chanson de Charlebois:
E nt re deu x joint s / Tu
pourrais faire ququchose.
E n t r e d e u x j o i n t s / Tu
pourrais te grouiller lcul.
1.

Pou r l i r e tou s le s te x te s
d e l a u t e u r s u r c e s uje t ,
voir son blog ue sur w w w.
zacharyrichard.com: 3 juin
2003 / 5 novembre 2003 /
4fvrier 2004 / 3 mars 2004 /
2 juin 2004 / 5 janvier 2005 /
3 aot 2005 / 3 mai 2006 et de
juillet dcembre 2008.

Le SaintLaurent, une
autoroute
ptrolire?
Sylvain Archambault

e Saint-Laurent,
le plus vaste
s y s t m e
estuarien au
monde, le
chemin qui marche des
peuples autochtones, le
fleuve aux grandes eaux,
oui, ce Saint-Laurent qui
coule presque dans nos
veines, certains voudraient
en fa i re u ne autoroute
ptrolire.
la centaine de
ptroliers de classe
Suezmax (150000tonnes)
qui approvisionnent
chaque anne la raffinerie
Va lero de Lv is et au x
n av i r e s q u i e x p or te nt
prsentement le ptrole
albertain partir de SorelTracy, on voudrait ajouter
u n ter m i na l pt rol ier
majeur Belledune dans
la baie des Chaleurs, un
autre port ptrolier sur le
Saint-Laurent, gracieuset
de Tr a n s C a n a d a , u n
terminal de gaz naturel
liqufi Saguenay... pour
commencer.
Il est vrai que la scurit
des ptroliers sest amliore
depuis le terrible accident de
lExxon Valdez en 1989 alors
que 36000tonnes de ptrole
brut taient dverses sur
plus de 2100km de rivages
v ier ges en A la ska. Les
navires doivent maintenant
tre quips de doubles
coques et de c uves de
stockage indpendantes de
10 15000tonnes chacune.
L e nombr e dacc ident s
majeu rs, tout com me
les quantits dverses
diminuent constamment.
Mais...
Mais malgr ces progrs,
le r i s q ue e s t toujou r s
prsent, particulirement
dans le Saint-Laurent, o
les difficults de navigation
abondent, o la mto est
souvent trs difficile et o un
couvert de glace saisonnier
rend presque impossible
la rcupration du ptrole
dvers en hiver. tel point
que lestuaire et le golfe du
Saint-Laurent ont lhonneur
dtre, selon une rcente
tude de WSP , ralise pour
Transports Canada, un des
deux secteurs au Canada
les plus vulnrables aux
dversements ptroliers.
Rien pour nous rassurer.

De plus, les courants dans

le systme du Saint-Laurent,
coupls aux fortes mares,
font en sorte quune nappe
de ptrole pourrait tre
disperse sur des centaines
de k i lomt res, com me
lont montr rcemment
des travaux comme ceux
de lquipe de Bourgault
lISMER, dEnvironnement
Canada, de la Fondation
David Suzuki, ou mme de
la Socit dintervention
maritime de lEst du Canada
(SIMEC) qui a estim quun
dversement Cacouna
pourrait atteindre la ville de
Rimouski, 100km en aval.
Et si limpensable
survenait? Si un Suezmax
de 150 000 tonnes faisait
naufrage dans le SaintLaurent? On nous dit de
ne pas nous inquiter: les
ptroliers ont accs un
fonds dindemnisation de
1,3milliard de dollars. De plus,
la SIMEC, seul organisme
dintervention accrdit
par Transports Canada au
Qubec, est prte intervenir
en cas de dsastre.
Sau f que la SI M E C a
lquipement et lexpertise
pour rcuprer... 10000tonnes
dhydrocarbure seulement.
De plus, le commissaire
lenvironnement et au
dveloppement durable a
confirm que nous ne sommes
pas en mesure de faire face
un dversement majeur dans
le Saint-Laurent. Nous en
avons eu la preuve loquente
en septembre 2013 alors quun
dversement de cinq tonnes
de mazout se produisait
dans la baie bien protge
de Sept-les. La rcupration
se droulait bien jusqu
ce quune petite tempte
automnale vienne rompre les
estacades et librer le mazout.
Tout a dans la baie de Septles... Imaginez dans le golfe!
Quen est-il ailleurs? Sur
la cte ouest de la ColombieBritannique, un moratoire
sur le trafic ptrolier est
en vigueur depuis plus de
40ans, de faon y protger
les prcieux cosystmes.
Pendant ce temps, dans le
Saint-Laurent, nous sommes
tranquillement en train de
paver la voie une vritable
autoroute ptrolire.
Golfe du Saint-Laurent
vendre? Il est encore temps
de dire non!

CAHIER SPCIAL coule pas chez nous

On veut vous berner : il ne sagit pas de choisir entre divers modes de transport du ptrole. Il sagit ici
de trouver le moyen daugmenter de faon considrable la production actuelle de ptrole issu des sables
bitumineux et non de se contenter de la production actuelle. Image : Pierre Brignaud

Les pipelines au Qubec

Personne ne
mrite les risques!
Kim Cornelissen

ans le clbre conte du joueur

de flte de Hamelin, le fltiste
noie tou s les en fa nt s du
village pour se venger de ne
pas avoir t pay pour ses
travaux de dratisation. La ville devient,
par dfaut, une socit qui steint au bout
dune gnration.
Dans la ralit, les divers partenaires
conom iques pr o-pt r ole,
qui soutiennent le
dveloppement dnormes
projets de pipel i nes,
menacent directement notre
survie moyen terme, en
plus daugmenter de faon
considrable les risques au
quotidien. En invoquant
que le pipel i ne est plus sc u r ita i re
que le train, ils essaient dendormir le
dbat. Pourtant, lavenir pro-pipeline
est terrifiant; sy opposer vise essayer
dviter les risques dordre climatique,
gostratgique et environnemental.
Le risque climatique

On veut vous berner: il ne sagit pas de choisir

entre divers modes de transport du ptrole.
Il sagit ici de trouver le moyen daugmenter
de faon considrable la production actuelle
de ptrole issu des sables bitumineux et non
de se contenter de la production actuelle1.
Bloqus au sud et louest, les partenaires
commerciaux du ptrole esprent pouvoir
passer par lest. Par train. Par bateau. Par
camion. Par pipeline. De toutes les faons
possibles. Ce faisant, on augmente de faon
marque le drglement climatique et les
vnements climatiques extrmes. Veut-on
prendre ce risque alors que des gens meurent
dj frquemment dans des tornades, des
scheresses, des inondations et des chutes de
neige de plusieurs mtres, comme cest le cas
depuis quelques annes aux tats-Unis et au
Canada?
Le risque environnemental pour la
sant humaine et animale

C e s t g a l e m e n t l e c a s e n c e q u i
concerne les dversements. Il y en a dj
beaucoup, un peu partout au Canada et
aux tats-Unis, depuis plusieurs annes.
Cest ce qui inquite avec raison les
municipalits, les unions agricoles et
les responsables des habitats fauniques.
Tous les ddommagements du monde ne
pourront remplacer les impacts ngatifs
importants court et long terme
dune contamination souterraine, que lon
constatera souvent trop tard. Bien trop
tard. Veut-on prendre ce risque alors
que plusieurs produits ptroliers sont
hautement cancrignes? Na-t-on pas
dj perdu trop de gens autour de nous
cause des cancers? Avons-nous tant
besoin de preuves concrtes de limpact
des hyd roca rbu res da ns leau su r la
sant?

les pipelines seraient lis directement

certaines guerres (dont lUkraine et la
Syrie avec le gaz naturel). Veut-on courir
le risque dtre le pion dans des conflits
diplomatiques lis lapprovisionnement
en ptrole entre le Canada et dautres
pays? Pensons Keystone XL qui serait
sans doute devenu source de nombreux
litiges sil avait t approuv2 . Jespre
vraiment que je suis paranoaque. Que je
ne comprends rien la question. Ni aux
grands experts gopolitiques.
Alors que les pipelines
sont source de nombreux
risques, on compte bien peu
daccidents avec lhydrolectricit, les oliennes,
le sola ire, le biogaz, le
biomthane, la gothermie.
Qui nous appartiennent en
plus. Gagnant-gagnant.
Empcher les pipelines de passer est un
geste citoyen, politique, une saine dcision
conomique. Exercer une pression continue
sur le gouvernement pour une vritable
transition nergtique, cest choisir la
scurit, lindpendance et la rsilience.
Personne ne mrite de courir les risques
lis aux pipelines. Personne.
1. ce propos, voir larticle dAlexandre Shields,
Sables bitumineux: hausse de 40% de la
production dici 2025, Le Devoir, 28 juin 2016,
www.ledevoir.com.
2. Si vous en doutez, lisez larticle de Nicolas
Mazzucchi, Pipelines: lautre guerre RussieEurope qui fait vraiment rage (celle-l),
Atlantico, 6 avril 2014, www.atlantico.fr.

Kim Cornelissen, CORNELISSEN konsult,

services conseil Dveloppement rgional et
pays nordiques

Bilbo Cyr

Comme si on pouvait
remettre luf dans la poule
On nous promet que
a brise jamais
Mais y a tout le temps
quelque chose qui coule

Les dus, les cocus indcis,

les hupps, qui cqui dit mieux
On accepte ce quon tait
Ou ben on crisse le feu
Dans les jouets dsuets des
pilleux

Un bateau bancal, un train

sans freins, un tuyau de
mtal
Cest tout de lusure normale
qui se mlange ben mal avec
leau sale
a a lair que le salaire
compense ce quon perd
Quand on comprend quon
prend, pend, vend la terre
terre
Quon sape la soupe, quon
recrache tous les bouts
Quon souille la mer amre
coup de dollars noirs
Quand la bouche ouverte
comme les poches, la rouille
mange le fer
Fermez lcoute, les
coutilles, le cur, les yeux
et surtout vos gueules

Pis eux, aussi viliss

Feront les cons promis
Avec le sang et les sens srs
Lessence sur les pieds
Les mains impures
Passent-passent la cravate au
cou du pays
Les dpassements de coucous
Le laisser-faire les siphons
Les ripailles et les savons
Trois petits trous et puis sen
vont
Ainsi fond, fond, fondent
Les si petits fonds publics
Dans le pt en apart et
lapathie pathtique
Ya pas dthique nie de tact
dans la tactique de lattaque
De tous bords, tout crotter
jusqu ce que a craque
Trois petits tours, on est partis

Ainsi on ment et on coule

goulment vers une
cimentalit de servants
Pour qui le
dveloppementibul des
vendeurs de bateaux de
sauvetage est lapanage
Des sages orchestreurs de
naufrages
Qui vendent pleine page
Sur du papier glac, rabais
sil vous plat
Des cages dores pas de cl

Sipant le drink vaseux du fond

du trou le plus creux
Je me dis que vous pouvez
Ben oui, je me rallie

Pour faire roucouler

Les cocottes boursires
a prend des vraies affaires
faire faire
Pour les pgreux libreux

Penses-tu, ctun vers cru

Cest tout cuit, cest tout vu
Vous pouvez crever
Dou puits fractur entre les
deux yeux
Grands ferms
Sur la possibilit
Il nen est pas question
Quon ait dit: NON
Malgr toutes vos
constipultation pudiques
Les faux rhums frelats

Les laxatifs bureaucratiques

Quand les cons plissent, cits
Dans le mdiocritisme, le
cirque amer des adicts
Les lois pour les amis, les
rois des petits prix
Les crocheries et les
coucheries
Les rats dlectorat
Les corps gras et les
antiadhsifs mdiatiques
Les cochons graisss dans
le suif
Le gros lobby et les
promesses de fric
On na jamais dit: oui
Ni passage, ni pillage, ni
flnage, ni torchage, ni forage
Ni brlage de saloperies
Ni ligne de coke au ciment gris
Vous nous trouverez sur
votre passage
Vers la sortie de nos villages
Nous sommes un o seront
mille
Invasions de domiciles et
faux fils
Qui se touchent louche le fond
de couche
Comme Restigouche
Et dignes, droits, fiers et debout
On vous barrera la route

vous et vos petits

Un message qui na pas t
encore compris
Mme sil est clair comme de
leau de roche
Ou la loi du jus du fond de la
poche
Vous allez quitter la Gaspsie
et Anticosti
Il ny a pas une cenne faire ici
Promis

Le transport de ptrole par train

par pipeline, par camion ou par bateau?
Sbastien Rioux

l a suite de
lac c ide nt du n
camion de ptrole
s u r lautor oute
40 Mont ra l
dernirement, on a vu resurgir le
fameux dbat sur le meilleur moyen
de transport pour le ptrole des
sables bitumineux. Cela a suffi pour
faire rapparatre la dmagogie
sur le sujet et carter de la mire le
vritable enjeu, celui du ptrole.
Voyez par vous-mmes un
commentaire recueilli sur Twitter
dmontrant lampleur de la
dsinformation.

Le risque de positionnement
gostratgique

Contrairement au transport par bateau,

par train et par camion, le transport par
pipeline est beaucoup plus permanent.
Cest un fait dont on parle trs peu parce
que les consquences sont sans doute trop
proccupantes. Selon certains experts,

luf du colon

Ce que M. Thomas ne prend

pas la peine danalyser dans son
commentaire est la consquence

de laugmentation de la capacit
de transport sur la production des
sables bitumineux. Contrairement
ce que plusieurs avancent, un
pipeline ne remplacera pas les
autres moyens de transport, il
coexistera avec eux. Produire
plus de ptrole aura comme
consquence laugmentation de
tous les moyens de transport,
trains, camions, navires et
pipelines.
Il existe une stratgie de
communication fort connue de
toute industrie : proposer un
nombre restreint de choix la
population en lui faisant croire
que ce sont les seuls possibles.
Lenjeu ici est la toxicit du produit
transport
et ses ef fet s
sur la sant et
lenvironnement.
Alors, pendant
que ce faux dbat
train contre
pipeline fait
rage au sein de la population,
lindustrie carte dune main de

matre le vritable enjeu de nos

discussions.
Lindustrie veut tripler sa
production dici 2030 avec toutes
les consquences que nous
connaissons. Voil le nerf de la
guerre sur lequel nous devons
nous concentrer. Brler plus
de ptrole a obligatoirement
comme consquence une plus
grande pollution de lair, de leau
et de la terre. Selon lAssociation
canadienne des mdecins, cest plus
de 10 milliards de dollars chaque
anne que nous dboursons toutes
et tous en soins de sant pour des
problmes causs uniquement par
la pollution de lair. Lorsquon me
parle de construire un pipeline
pour le profit, pour la cration
de richesse et pour le PIB, jose
rtorquer: Si ton argument est
montaire, combien values-tu une
vie en sant?
La petite communaut
autochtone de Fort Chipewyan en
Alberta connat fort bien le prix
payer de lexploitation ptrolire sur
son mode de vie. Lorsquil devient
impossible de se nourrir du poisson

qui a fait grandir une communaut

entire, cest de la pauvret que
nous crons, aucunement de la
richesse. Je refuse dtre complice
de ce faux dbat sur le transport
de ptrole pendant que cette
communaut souffre.
Cest pourquoi je dis non tout
ce qui permet laugmentation de la
production de ptrole, peu importe
son origine.
Je refuse dtre complice du
dsastre de Fort Chipewyan.
Je refuse dtre complice dune
idologie o le profit fait ombrage
la vie.
Je refuse dtre complice dun
jeu o nous sommes les pions et
lindustrie le joueur.
Je refuse dtre complice dune
socit o la consommation est
signe dune illusion de bonheur.
Je refuse dtre complice dun
monde o la plante est considre
comme une possession.
Je veux tre un acteur de
changement dans une socit o
la transition nergtique se veut
intelligente et notre consommation
dcroissante.