REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LAS
FUERZAS ARMADAS NACIONAL
NCLEO NUEVA ESPARTA
INGIENERIA CIVIL DIURNO

Generalidades De Los Puentes

JUANGRIEGO SEPTIEMBRE DEL 2016

INTRODUCCION
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un
valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno
sobre el que el puente es construido.
Los puentes son tan antiguos como la civilizacin misma, desde el momento que
alguien cruz el tronco de rbol para cruzar una zanja o un ro empez su historia. a
lo largo de la misma ha habido realizaciones de todas las civilizaciones, pero los
romanos fueron los grandes ingenieros histricos, no habindose superado su tcnica
y realizaciones hasta los ltimos dos siglos.
La aparicin de nuevos materiales de construccin, principalmente el acero,
dio paso a un replanteamiento de la situacin. La teora de estructuras elabor los
modelos de clculo para la comprobacin de los diseos cada vez ms atrevidos de
los ingenieros, como arcos y armaduras para salvar grandes grandes claros

PUENTES

Se entiende como aquella construccin, por lo general artificial, que permite

salvar un accidente geogrfico o cualquier obstculo fsico como un rio, un can, un
valle, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. Su diseo depende
de su funcin y de la naturaleza del terreno donde ser construido.
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo
largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han
encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las
gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres
particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua,
viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn
destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
USO DE LOS PUENTES
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas
de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber
restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar
prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para
bicicletas.

HISTORIA DEL PUENTE

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la
historia de los puentes. Hasta el da de hoy la tcnica ha pasado desde una simple losa
hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas.
Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy
bsico para una sociedad sino en smbolo de su capacidad tecnolgica.
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria, probablemente el primer
puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las
dos orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedras para arroyos pequeos
cuando no haba arboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con
troncos o tablones y eventualmente con piedras usando un soporte simple y
colocando vigas transversales.
La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y
raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo
de mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por el Imperio Romano para

puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes
basados en arcos podan soportar condiciones que antes se haban llevado por delante
cualquier puente.
Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era
romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta.
Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la
civilizacin inca en los andes de Suramrica, justo antes de la colonizacin europea
en el SIGLO XVI
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con
vigas por parte de Hans Ulrich. Johannes Grubenman, y otros.
Los sistemas de Celosa de Hierro Elstica fueron desarrollados para puentes
ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica para soportar grandes cargas;
con la llegada del acero que tiene un alto limite elstico, fueron construidos puentes
muchos ms largos, muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.

HISTORIA DEL PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE PUENTES EN

VENEZUELA.
En la reconstruccin de la memoria de nuestra Historia de la Ingeniera
Estructural, la consideracin de las obras de infraestructura es obligada. Entre ellas, la
construccin de vas de comunicacin. Prcticamente inexistentes a mediados del
siglo XIX en nuestro pas, facilitaron la creacin el desarrollo de lo que poco a poco
se fue conformando como pas, esto pudo lograrse en buena medida, con la
construccin de puentes.
Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para desarrollar un
trama urbana, cruzada por mltiples quebradas e irregularidades topogrficas, hasta
los puentes ms modernos sobre el ro Orinoco.
Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 en servicio. El inters de esta
crnica est centrada en cuatro grupos de estructuras; los primeros puentes para
salvar las fuertes irregularidades topogrficas de Caracas y los subsiguientes que
acompaan el crecimiento urbano; los principales puentes colgantes que comenzaron
a cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la red ferroviaria de fines del
siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX, Puentes de grandes vanos desde el
primer puente sobre el rio Orinoco en 1964, en adelante.

HISTORIA DE ALGUNOS DE LOS PUENTES CONSTRUIDO EN

VENEZUELA

8 oct 1893 - la estacin del consejo es parecida a la de antao, cuando el 8 de

octubre 1893 vio por primera vez la llegada del tren a el consejo, el gran ferrocarril de
Venezuela en la ruta caracas - valencia, tras atravesar (65) tneles, (29) puentes y
tambin (47) viaductos.
25 agosto 1962 - el puente general Rafael Urdaneta es el puente ms largo de
Venezuela. Cruza la parte ms angosta del lago de Maracaibo, en el estado Zulia, al
noroeste de Venezuela y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del pas. Fue
nombrado en honor del general Rafael Urdaneta hroe de la independencia de
Venezuela.
Fue construido en concreto (u hormign armado) y tiene una longitud de
8.678 metros. Fue inaugurado el 25 de agosto de 1962 por el para entonces presidente
de Venezuela Rmulo Betancourt. Fue durante varios aos el puente ms largo del
mundo en su tipo y sigue siendo una de las estructuras en hormign armado ms
grandes del mundo.
6 Ene 1967 - El Ro Orinoco cuenta con dos puentes: El Puente de
Angostura sobre el Ro Orinoco en la regin de Guayana, Venezuela fue diseado y
construido por el afamado ingeniero Paul Lustgarten, oriundo de la misma regin, e
inaugurado el 6 de enero de 1967 por el presidente DE LA EPOCA Ral Leoni. Al
momento de su finalizacin era el noveno puente colgante del Mundo y primero de
Latinoamrica. Est localizado a 5 kilmetros de Ciudad Bolvar y conecta los
estados Anzotegui y Bolvar.
13 NOV 2006 - El segundo puente sobre el ro Orinoco o "Puente Orinoquia"
como fue bautizado el da de su inauguracin, es un puente atirantado de hormign y
acero, una de las obras de infraestructura ms importantes de la zona, que fue
construida cerca de Ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados
Bolvar y Anzotegui convirtindose en la segunda estructura en ser levantada sobre
el Ro Orinoco, despus del Puente de Angostura; fue inaugurada el 13 de Noviembre
2006. El diseo del puente viene de la mano del legendario ingeniero guayans Paul
Lustgarten (tambin diseador del puente Rafael Urdaneta y el primero de
Angostura). La obra fue coordinada por la Corporacin Venezolana de Guayana, y
constituye un Sistema Vial Mixto que tambin conecta a la regin con el estado
Monagas.

13 NOV 2006 - El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es

de tipo atirantado con configuracin de abanico y torres en forma de H. La misma
empresa constructora Odebrecht, iniciara el Tercer puente sobre el ro Orinoco, entre
las poblaciones de Cabruta (en el Sur de Gurico) y Caicara (parte Nororiental del
Bolvar). Este tendr una longitud de 4,8 km y 14,2 m de ancho y se estima que
requiere una inversin de cerca de 991 millones de dlares y se ESTIMA concluir en
2010.

COMPONENTES DEL PUENTE

-Sistema de Superestructura.
Conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre soportes. Cada tramo
de la superestructura est formado por un tablero o piso, una o varias armaduras de
apoyo y por las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas dinmicas
y por medio de la armadura transmite las cargas a pilas y estribos.
Comprende todos los elementos del puente que estn por encima de los
apoyos.
1.- Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser tambin de planchas de
acero o de entablado de madera.
2.- Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los
apoyos a travs de la losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto
normal o pre/postensadas, cerchas, etc.
3.- Miembros Secundarios. Son los separadores o arriostramientos de los miembros
principales, evitan las deformaciones transversales y contribuyen en la distribucin de
las cargas a los miembros principales.
4.- Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto.
5.- Iuminacin y Sealamiento, Defensas y sistema de Drenaje.
-Sistema de Infraestructura. Elementos del puente requeridos para apoyar la
superestructura y trasmitir sus cargas al suelo.
1.- Estribos. Apoyos extremos del puente. Son los elementos que soportan
verticalmente las reacciones de la superestructura y horizontalmente el empuje
de tierra proveniente del terrapln de acceso.
2.- Pilas. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando este
es continuo o tiene varias luces.

3.- Aparatos de Apoyo. Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de la

superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o mviles segn su funcin.
4.- Muros Laterales. Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los accesos.

PRINCIPALES TIPOS DE PUENTES

I.- Puente en Viga

III.- Puente en Arco

II.- Puente en Mnsula

VI.- Puente Colgante

V.- Puente Atirantado

-PUENTES ISOSTTICOS
Son aquellos donde se aplican las condiciones de equilibrio (FH, FV, M) para
calcular las solicitaciones internas y externas.
Ventajas:
Gran simplicidad de clculo estructural
Mtodos de construccin ms sencillos.
Mejor adaptabilidad a suelos de mala calidad.
Desventajas:
Su gran peso propio.
Salvan luces considerablemente menores.
Comportamiento no tan adecuado ante eventos ssmicos.
- DE UN SOLO TRAMO: es el tipo de puente ms elemental y de construccin ms
sencilla. Construccin en concreto armado vaciado en sitio, concreto pretensado,
vigas de alma de acero. Luces entre 15 - 30 m.
- DE VARIOS TRAMOS SIMPLES: son los obtenidos uniendo varios tramos de
vigas en una sola luz sin continuidad y con apoyos intermedios. Inconveniente de
tener muchas juntas de dilatacin. Son aptos para asentamientos diferenciales en
terrenos de poca capacidad portante.
- DE VIGAS ARTICULADAS O GERBER: estn compuestos de vigas simples, en
cuyos extremos se articulan y apoyan tramos simples, resultando un sistema
estticamente determinado. Aptos para terreno de mala calidad. Requieren de mayor
mantenimiento debido a las juntas de dilatacin y las articulaciones indispensables.
- CON PILAS TIPO CONSOLAS: aptos para puentes en curva, debido a que la
consola puede tener un ancho radial, permitiendo construir puentes en curva con
tramos rectos.
- PUENTES HIPERESTTICOS

Son aquellos donde para determinar las solicitaciones internas y externas se

deben aplicar mtodos de estructuras hiperestticas. Diseos ms elaborados y ms
complejos. Aptos en suelos de buena capacidad portante.

Ventajas:
Posibilidad de salvar luces considerablemente grandes.
Comportamiento estructural ms efectivo.
Su uso permite un mayor aprovechamiento del material.
Disminucin del peso propio en la seccin central de las luces. (Secciones no
uniformes)
Mayor seguridad ante fallas de un elemento portante por la colaboracin de los
elementos adyacentes.
Mayor esbeltez y mayor elegancia de formas.

Desventajas:

Procedimiento de diseo ms laborioso.

Mtodos de construccin ms sofisticados.

Influencia destructiva de los asentamientos diferenciales.

Pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de los apoyos. (Por

asentamientos desiguales en las fundaciones)

Dilatacin por temperatura en luces muy grandes.

-CONTINUOS: Pueden ser de losas macizas, vigas cajn celular de concreto, vigas
palastro de acero, vigas cajn de acero.
L= 35m. (Seccin uniforme)
L> 35 m. (Seccin longitudinal variable)
-APORTICADOS: Superestructura e infraestructura unidas rgidamente en los
nodos. Pueden ser de acero, Concreto Armado, Pretensado. Aptos para paso a dos
niveles.
L= 30m. (Seccin uniforme)
L> 30 m. (Seccin longitudinal variable, postensados)

DOBLEMENTE ARTICULADO: Generalmente de seccin variable. No

trasmiten momentos flectores a las fundaciones.
-

-PRTICOS CON SOPORTES INCLINADOS: Variedad de prticos de 3 luces,

soportes centrales inclinados. Mayor luz central. Fundados sobre sitios rocosos o en
su defecto un buen sistema de fundacin.
- EN ARCO: Aptos en suelos rocosos y muy estables. Las secciones trabajan a
compresin.
- COLGANTES: El tablero se sustenta por medio de tirantes verticales los cuales a
su vez estn unidos a los cables principales. Los cables principales tienen forma de
catenaria y estn apoyados en torres altas y atirantadas en los extremos por medio de
macizos de anclajes (sometidos a tensin)
- ATIRANTADOS: Los cables tienen la misma funcin que los puentes colgantes.
Anclados en puntos de apoyo en la losa de calzada a distancias de 10 y 20 m.
-PUENTE VIGA: es aquel que trabaja a traccin en la zona inferior y a compresin
en la parte superior, en otras palabras aporta esfuerzos a flexin. Ejemplo: los
viaductos aunque existen algunos en mnsula
- PUENTE EN MENSULA: trabaja a traccin en la zona superior de la estructura y
compresin en la inferior. Los puentes atirantados son una derivacin de este tipo.
-PUENTE EN ARCO: trabaja a compresin en la mayora de la estructura.

MATERIALES UTILIZADO PARA LA FABRICACIN DE PUENTES

Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad,
se usaba principalmente madera y posteriormente se us roca. Ms recientemente se
han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los
principales materiales que se usan para la edificacin de los puentes son:

Piedra
Madera
Acero
Concreto armado
Concreto pretensado
Concreto postensado

Mixtos

DATOS NECESARIOS
Para definir el tipo de puente que se desea proyectar son necesario conocer los
siguientes datos relacionados:

Topogrficos
Hidrulicos
Hidrolgicos
Suelo
Econmicos
Generales
SELECCIN

Para la escogencia o seleccin del tipo y del sitio de un puente se deben analizar los
siguientes aspectos:
1) Necesidades estticas
A. Funcionalidad de la obra
B. Buenas proporciones entre la superestructura y sub-estructura
C. Concordancia con el paisaje
2) Ubicacin del puente: se debe ubicar tanto en planta como en elevacin
tomando en consideracin
A. Caractersticas geomtricas de la va (ancho, canales, etc.)
B. Geometra del eje vial
C. Condiciones geotcnicas
D. Ubicaciones obligadas: vas ya construidas, reemplazo de estructuras
existentes y estructuras para usos especiales
E. La seccin de desage debe ser suficiente
F. Menor costo inicial (menor longitud)
G. Menor costo de conservacin
3) Tipo de puente: se debe tomar en consideracin
A. El fin a que se destinara el puente
B. La magnitud de su abertura
C. Condiciones del terreno y forma de depresin

D. Caractersticas del sub-suelo

E. Consideraciones econmicas
4) Destino del puente: se debe tomar en consideracin
A. Si es provisional
B. Si es puente carretero
C. Si es puente ferrocarrilero
D. Si es puente urbano
E. Si es viaducto
DATOS FUNCIONALES. INFORMACIN QUE SE RELACIONA CON EL
FUTURO FUNCIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA A PROYECTARSE.
1.- Tipo de Obstculo a salvar:

Curso de agua

Paso vial a dos niveles

Paso a dos niveles ferroviarios

Distribuidor de trnsito

Estructura elevada sobre depresin

2.- Planta de Ubicacin mostrando:

Geometra del eje vial

Coordenadas de puntos caractersticos

Representacin del ro o va inferior

Situacin geogrfica

Edificaciones existentes

3.- Perfil Longitudinal del terreno indicando:

Progresivas

Cotas de terreno

Cotas de rasante

Cotas de ro o de la va inferior

Obstculos o restricciones topogrficas

4.- Perfil Transversal indicando:

Nmero y ancho de trochas

Nmero y ancho de aceras

Ancho y tipo de isla central

Ancho de barandas o defensas

Trocha peatonal
Datos Naturales. Son los provenientes de la naturaleza fsica del puente.

1.- Informacin Hidrulica.

Topografa del lecho

Luz mnima hidrulica (lecho)

Nivel de aguas de estiaje

Nivel de aguas normales

Nivel de aguas mximas

Tirante de aire

Niveles de socavacin

Accin abrasiva de la corriente

2.- Informacin Geotcnica.

Reconocimiento visual del sitio

Profundidad del nivel Fretico

Parmetros mecnicos de resistencia

Parmetros para asentamiento y fluencia

Densidad y permeabilidad

Inestabilidad, fallas.

3.- Informacin Climtica

Viento y su velocidad (pilas altas)

Temperaturas y sus efectos

Oxidacin por proximidad al mar

4.- Informacin Sismolgica

Coeficiente de aceleracin

Clasificacin e importancia

Categora de comportamiento ssmico

Factores de modificacin de respuesta

Espectros de frecuencia

CONCLUSION
Se puede concluir diciendo que los puentes son de mucha utilidad ya que con
estos podemos acortar distancias y trasladarnos de una manera segura rpida.
Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura de un
pas, ya que son puntos medulares en una red vial para la transportacin en general y
en consecuencia para el desarrollo de los habitantes.
Las megas construcciones de puentes han sido utilizados para facilitar de la
vida de los seres humanos mediante el ingenio y la creatividad de los ingenieros.
Las megas construcciones son interesantes ya que de los que es imposible lo
hacen posible y que haya obras de estas dimensiones en nuestro pas es importante
porque significa que nuestro pas se est desarrollando
Preservar este patrimonio de una degradacin prematura es, una de las tareas
ms importantes de cualquier administracin de carreteras sea pblica o privada. Para
ello hay que dedicar medios humanos y tcnicos suficientes que permitan tener un
conocimiento completo y actualizado de su estado, que permita definir el volumen de
recursos necesarios para su conservacin, y garanticen el empleo ptimo y eficaz de
dichos recursos..