Valtra Version T Manual de Mantto

G.
Programa de mantenimiento
G 1.
Mantenimiento
El mantenimiento correcto en el momento adecuado es

essencial para lograr un funcionamiento ptimo del tractor. Los costes de mantenimiento son pequenos comparados con los costes de reparaciones producidas por averas o por falta de un mantenimiento apropriado. Las
medidas ms importantes son las que usted mismo realiza, incluyendo la lubrificacin y diversas comprobaciones y ajustes.
Los intervalos de mantenimiento que se indican se refieren a condiciones de operacin normales, pero con condiciones ms exigentes de funcionamiento, el servicio
recomendado ha de realizarse ms frecuentemente.
Instrucciones generales para

las comprobaciones y cambio de
aceite
G 1.1.
--- Siempre pare el motor antes de comenzar el trabajo.

--- Ponga el freno de mano para asegurarse que el tractor
no se mueva. Si el terreno es desigual, hay que calzar
las rueda.
--- Conviene lavar primero el tractor para que el trabajo
pueda hacerse de modo ms fcil y rpido, vanse instrucciones de limpieza (punto G 1.2.).
--- Mantenga siempre la mayor limpieza posible en todos
estos trabajos de mantenimiento. Limpie completamente las tapas del filtro y los tapones, al igual que las partes de alrededor del tractor antes de poner combustible
o aceite.
Inspeccione el aceite y los filtros al cambiarlo. Si hay mucha suciedad (p. ej., filtros muy obstruidos) puede ser
seal de que existe algn problema y, si no lo atiende a
tiempo, se puede traducir en reparaciones costosas.
--- Cuando haga estas comprobaciones conviene que el
tractor permanezca en un terreno horizontal.
--- Los niveles deben comprobarse por la maana, cuando
el aceite est fro y ha tenido tiempo de posarse en el
fondo de las unidades que lubrica.
--- Cuando haga el cambio de aceite, tenga siempre en
cuenta que el aceite puede estar muy caliente cuando
salga del tractor.
--- Evite tocar el colector de escape, el turbo y otras partes
calientes del motor.
--- Mantenga el motor limpio para evitar riesgo de fuego.
--- El combustible, el aceite lubricante y los refrigerantes
causan irritacin al contacto con la piel durante largo
tiempo.
--- Despus de terminar el trabajo de mantenimiento,
reemplace siempre todas las tapas de seguridad.
--- El aceite, lquido, filtros de aceite y bateras que queden
de residuo deben manipularse con cuidado y debe ser
eliminados como corresponde.
Engrase de puntos de lubricacin

provistos con boquilla de engrase
G 1.2.
Limpieza del tractor
Instrucciones generales de limpieza

Proteja el medio ambiente siguiendo las siguientes normas ambientales.
El lugar de lavado debe contar con un conducto de desage cuando se utilicen detergentes.
Lo mejor es lavar el tractor nuevo por vez primera durante
la primera semana de puesta en marcha. Nunca frotar de
delante a atrs.
Nota: No encerar la pintura del tractor nuevo antes del
primer lavado.
No permitir que el tractor est en marcha durante el lavado.
Cuando lave el tractor, no utilice boquillas especiales (ej.
boquillas turbo).
Mantenga la boquilla de la mquina de lavado al menos a
30 cm de las zonas de sellado y la pintura. La temperatura del agua no debe superar 50C. Siga tambin las instrucciones del fabricante!
Cuando lave los laterales de la cabina no deje que el
agua alcance el filtro de aire de la cabina (en la chapa
lateral, normalmente a la izquierda).
No lave el interior de la cabina con una mquina a presin
o agua corriente.
No apunte la pistola de lavado hacia el equipo elctrico,
los conectores elctricos, bornes, cojinetes, juntas y cierres. Use baja presin (65 bar / 940 psi) y apunte el chorro
de agua diagonalmente a los puntos antes citados.
No apunte la pistola hacia el sensor del radar (distancia
min. 1m y presin mxima 65 bar / 940 psi).
Cuando utilice el denominado quita grasas fro, no mantenga el tractor al sol y no pinte en caliente, la pintura
puede resultar daada.
Des pues del lavado, engrase los puntos de lubricacin,
las juntas y cojinetes deben lubricarse con aceite. Encere
las superficies pintadas.
Compartimento del motor

Mantenga las superficies del motor limpias para evitar el
riesgo de incendio. No lave el motor caliente, riesgo de
incendio.
Panales del radiador
--- Limpie siempre las boquillas de engrase antes de aplicar la pistola de engrase.
G. Programa de mantenimiento
--- Aplique grasa a todas las boquillas hasta que salga

grasa limpia (a menos que se indique otra cosa).
--- Limpie la grasa sobrante que sale de las boquillas de
lubricacin.
--- Haga la lubricacin preferiblemente con las articulaciones y las juntas del cojinete en diversas posiciones.
Limpie todos los panales del radiador habitualmente utili-
---122---
zando aire comprimido o enjuagndolos con agua (segn

el programa de mantenimiento).
Comprobacin de mantenimiento (despus de 100 horas)
G 1.4.
Fuelles de la suspensin delantera (eje delantero
suspendido)
Para asegurar el correcto funcionamiento de la suspensin del eje delantero, la suciedad en los fuelles de la suspensin y en la carcasa debe ser eliminada de vez en
cuando (extraiga la carcasa si es necesario).
Mantenga la boquilla de la mquina de lavado a presin a
una distancia de al menos 30 cm de los fuelles. La temperatura del agua no debe superar 50C. Cuando realice el
lavado no utilice boquillas especiales (e.g. boquillas turbo).
Su concesionario ofrece este servicio gratuito (excluyendo los costos de aceite y filtro) despus de las 100 h de
funcionamiento.
El procedimiento de servicio es el siguiente:
20 Motor
--- Cambie aceite y filtro de motor
--- Cambie el pre filtro, sistema de combustible
--- Campie el filtro de combustible
40 Transmisin Asistida
Limpieza de las ventanas de policarbonato

Si la cabina tiene ventanas de policarbonato, lmpielas
segn las instrucciones siguientes para mantenerlas brillantes el mayor tiempo posible:
--- Limpie las manchas pasando un trapo hmedo usando
un detergente o agua abundante. No frote de delante a
atrs
--- Nunca use el limpiaparabrisas en una ventana seca.
--- Asegrese de que hay lquido suficiente en el depsito
del lava---parabrisas.
--- Nunca limpie la ventana lateral con una herramienta
afilada como un rascador de hielo.
--- Nunca utilice un detergente abrasivo.
--- No apunte la pistola hacia las juntas laterales o las juntas de las puertas porque el detergente puede alcanzar
partes de vidrio no revestidas. No obstante el vidrio revestido aguanta bien distintos detergentes.
G 1.3.
--- Cambie los filtros de presin y el filtro de retorno del

hidrulico
60 Eje Delantero y Sistema de Direccin

--- Cambie el aceite del diferencial
--- Cambie el aceite de los ejes
Otros puntos
--- Lubricar de acuerdo con el esquema
--- Compruebe el tractor en carretera, supervisando todos
los instrumentos y servicios para ver si funcionan correctamente. Despus de la prueba en carretera, compruebe si hay fugas en los sistemas de aceite, combustible y sistema de refrigeracin.
Esquema de lubrificacin y
mantenimiento
NOTA: Todos los intervalos se cuentan desde la hora 0 en

el cuenta---horas. Por ejemplo, el servicio de 500 horas se
realiza cada 500 horas, 1000 horas, etc., aunque se hayan
llevado a cabo los servicios de mantenimiento en el servicio de garanta (100 horas).
Ejemplo: El servicio de mantenimiento de 500 horas incluye todos los puntos mencionados en los epgrafes de
comprobaciones diarias y semanales, as como los correspondientes al servicio de 500 horas.
---123---
G 2.
Combustible y lubricantes recomendados

Todos los volmenes incluyen el filtro.
Parte de la mquina
Motor
Sistema Hidrulico y Transmissin
Traccin Delantera:
--- diferencial
--- engranajes de reduccin, eje
delantero agrcola
--- engranajes de reduccin, eje
delantero industrial
Toma de fuerza delantera
(equipo extra)
Depsito de Combustible
--- depsito extra
Sistema de Refrigeracin
g
--- T121c---T131c, T121h---T131h
--- T161c---T171c, T151eh--T171h,
--- T191h,
Depsito del lquido de frenos
T121c---T131c, T121h---T131h
Deposito de liquido de embrague, los modelos Tc
Deposito de liquido de embrague (HiShift), los modelos Tc
(equipo extra)
Lavaparabrisas
Lavaparabrisas (equipamiento
forestal, equipo extra)
G 2.1.
Grados SAE
Grados
API
Volumen en
litros, al cambiar
10W---40: ---25C...+40C
CI---4
(ACEA E7)
19
HT 60: ---30C...+30C
HT 100: ---10C...+40C
GL---4
min 55
maks 65
Grados Valtra
Valtra
Engine CR
Valtra
Transmission
Valtra Axle LS
(Limited Slip)
8
80W---90
GL---5
2x1
Valtra Axle
2x1,5
Shell Donax TX
Diesel, el combustible debe ser conforme a la norma EN
590.
2,2
165
170
Anti---cogelante +agua (standard ASTM D3306---86a BS

6580:1985)
29
30
31
0,5
0,2
Liquido de frenos SAE J1703
0,25
11,00
Lquido limpiador
17,5
Aceites recomendados en funcin de la temperatura ambiente
Si se arranca en un garaje con temperatura agradable, se puede usar el aceite adecuado para zonas ms calientes.
HT 60
10W---30
10W---40
15W---40
HT100
80W---90
---30C
---20C
---10C
0C
+10C
+20C
+30C
+40C
N G3
Los bio aceites clase HEES (steres sintticos) en conformidad con la norma ISO 15380 pueden utilizarse como aceite
hidrulico y de transmisin. El aceite debe cumplir los requisitos tcnicos establecidos para los aceites de transmisin
de tractor. El bio aceite no puede mezclarse con aceite mineral.
IMPORTANTE: El aceite biolgico no debe mezclarse con otros aceites al llenar o utilizar las mquinas, por ejemplo. El
aceite biolgico puede ser peligroso para el medio ambiente y debe desecharse adecuadamente. Siga las instrucciones del embalaje y las de las normativas locales sobre el vertido de residuos.
---124---
G 2.2.
Especificaciones de calidad del combustible
Propiedad
Especificaciones
Peso especfico +15C
0,82...0,84
Norma de ensayo
kg/dm3
EN ISO 3675:1998, EN ISO 12185
mm2/s
Viscosidad+40C
2,0...4,5
Contenido en sulfuros
max. 350 mg/kg
EN ISO 14596:1998
Nmero de cetano
min. 51
EN ISO 5165:1998
Contenido de agua
max. 200 mg/kg
prEN ISO 12937:1996
Lubricidad / HFRR
max. 460 m
ISO 12156---1
El combustible debe ser conforme a la norma EN 590.

IMPORTANTE: No se permite la mezcla de combustible
con cualquier otro aditivo.
G 2.2.1.
Combustible
--- Las propiedades del combustible ligero diseado solo

para cumplir funciones de calentamiento no cumplen
las especificaciones que se aplican a los motores diesel
modernos y en consecuencia no puede utilizarse como
carburante para el motor.
--- En particular, las bombas de inyeccin rotativas requieren que el combustible posea una lubricidad suficiente, porque no tienen lubricacin por aceite en la
misma forma que las tpicas bombas multi---elemento.
No se recomienda aadir aceite al combustible, porque
se formas acumulaciones de carbn, y si el aceite se
mezcla, con una cantidad incluso muy pequea de
agua, se obstruir el filtro.
--- Adicionalmente, deben tenerse en consideracin distintas especificaciones de calidad del combustible impuestas por motivos fiscales y cambios estacionales.
G 2.2.2.
Almacenamiento del combustible
--- El almacenamiento y la distribucin del combustible

deben disponerse de forma que no pueda entrar agua
o impurezas en los depsitos de almacenamiento. Los
depsitos de almacenamiento deben instalarse en posicin inclinada, de forma que el agua y las impurezas se
recojan en el extremo opuesto de la tubera de succin
de la bomba. La tubera de succin de la bomba nodebe alcanzar el fondo del depsito.
--- Para evitar problemas, el agua debe drenarse peridicamente del depsito. Debe evitarse sin excepcin llenar
el depsito del tractor al mismo tiempo que se est reabasteciendo el depsito de almacenamiento.
--- Cuando el depsito se llena con combustible de calidad
invierno con buen tiempo, se garantiza un funcionamiento impecable del motor durante la estacin fra.
EN ISO 3104
G 2.2.3.
Sistema de filtrado
--- El sistema de filtrado estndar del motor da una proteccin suficiente al sistema de inyeccin contra las impurezas que puedan estar presentes en sistemas de distribucin bien cuidados.
--- El control de las bombas de inyeccin rotativas se basa
en la presin interna, que se reducir si el sistema de
alimentacin de combustible se obstruye. Si la presin
de pilotaje cae a un valor muy bajo, la potencia del
motor se reduce, el humo aumenta y el arranque se
hace ms difcil. Adicionalmente, si hay agua, el sistema
de inyeccin quedar destruido en un breve periodo de
tiempo. Por este motivo, la trampa de agua y los filtros deben ser revisados segn el nmero especificado de horas de trabajo.
--- Tambin es importante utilizar filtros de combustible
originales Valtra (o Sisu Diesel). Dichos filtros garantizan
una filtracin suficiente, impidiendo que las impurezas
daen el sistema de alimentacin de combustible. Hay
muchos conjuntos de filtrado baratos (los denominados
piratas) en el mercado, con baja calidad y pocas prestaciones con el objeto de minimizar el coste. Entre otras
cosas, la cantidad y la calidad del papel de filtrado son
con frecuencia insuficientes. Tambin se encuentran
frecuentemente defectos peligrosos en la estructura
bsica que pueden causar daos costosos de reparar
incluso en un corto periodo de tiempo.
G 2.2.4.
Biodiesel
El nico combustible alternativo que puede ser utilizado

es el Biodiesel RME (Metilester de colza) en conformidad
con la Norma Europea EN 14214 o Americana ASTM
D6751. Cuando se utiliza Biocombustible la capacidad del
motor es casi la misma que al utilizar combustible
convencional.
En los motores SisuDiesel fase 3 con sistema de
inyeccin de combustible por rampa comn (Common
Rail) slo se permite una dilucin mxima al 20% de
Biodiesel (B20).
---125---
G 3.
Grasas
Utilice siempre para los tractores Valtra las grasas que a

continuacin se indican. Cada punto necesita su propio
tipo de grasa.
Valtra Grease, NLGI2

Universal grease (Grasa universal)
Grasa universal con base de Litio. Es adecuada para engrasar todo tipo de mquinas pesadas.
---25 ... +130C
Grasa universal de alta calidad, grasa con base de Litio
para la utilizacin en vehculos. Se recomienda para engrasar los cojinetes de rueda, las bombas de agua del bastidor, rodillos oruga, etc. La grasa es adhesiva, protege
contra la corrosin y es resistente al agua y a las temperaturas variables. El intervalo de temperaturas en el que
puede utilizarse es ---25 ... +130C.
Valtra Calsium LF, NLGI2

Calsium Grease LF (Grasa Calcium
LF)
Es adecuada para engrasar todo tipo de mquinas pesadas. Grasa de fibra larga. Color rojo. Especialmente buena para puntos de engrase expuestos al agua. ---25 ...
+80C
una grasa universal con base de calcio para la utilizacin

en vehculos. Se recomienda para engrasar el bastidor,
las bombas de agua, los pasadores, etc. La grasa es adhesiva, protege contra la corrosin y es resistente al agua
y a las temperaturas variables. El intervalo de temperaturas en el que puede utilizarse es ---25 ... +80C.
Valtra Grease Moly, NLGI2

Moly Grease (Grasa Moly)
Es adecuada para engrasar todo tipo de mquinas pesadas. Grasa universal con base de Litio. El sulfuro de molibdeno como aditivo (1---3%) mejora la lubricacin en lugares expuestos a cargas de choque.
---25 ... +130C
Grasa universal de alta calidad, grasa con base de Litio
para la utilizacin en vehculos. Se recomienda para engrasar los cojinetes de rueda, las bombas de agua del bastidor, rodillos oruga, etc. La grasa es adhesiva, protege
contra la corrosin y es resistente al agua y a las temperaturas variables. El intervalo de temperaturas en el que
puede utilizarse es ---25 ... +130C.
Evite un contacto reiterado con la piel.

Proteja la naturaleza y tenga cuidado con los envases vacos.
Calcium LF es una grasa de fibra larga y alta calidad; es
G 4.
Mantenimiento
MANTENIMIENTO PERIDICO---se recomienda seguir

un programa de mantenimiento (segn se recomienda en
el manual del operador) y, especialmente, para aquellos
tractores que trabajen ms de 1000 horas al ao. Los
mantenimientos peridicos de 50 horas en adelante
tambin pueden ser realizados en talleres autorizados. En
estos casos el mantenimiento peridico lo realiza
personal de servicio autorizado y formado por Valtra.
MANTENIMIENTO ANUAL---el programa de
mantenimiento solo debe ser realizado en un taller
autorizado, pero para tractores con menos de 1000 horas
de trabajo al ao, el operador debe llevar a cabo los
servicios rutinarios que se describen en la siguiente tabla
(como los mantenimientos peridicos diarios y
semanales).
Observe cuando realice los trabajos de mantenimiento,

que en aquellos tractores equipados con equipamiento
extra como dispositivo de enganche, aire acondicionado,
freno neumtico de remolque, etc, tambin deben
realizarse los mantenimientos peridicos y las
verificaciones necesarias sobre dichos equipos. Los
equipos extra que necesitan algn servicio de
mantenimiento se relacionan al final de este manual, en la
seccin K:
---126---
11. Compruebe la presin de los neumticos
El mismo sistema de numeracin que se ha utilizado en la

lista de mantenimiento separada se ha colocado entre
parntesis siempre que ha sido necesario.
G 4.1.
G 4.3.
Mantenimiento diario/cada 10
horas
3.
G 4.2.
Mantenimiento cada 500

horas
12. Engrasar las bisagras de puertas

136
13. Cambie el aceite motor y el filtro (o anualmente), en
ambientes extremadamente polvorientos o cuando se
utilice Biodiesel en ms del 5% a las 250---horas. 136
14. Verificar el nivel del liquido de frenos y del lquido de
embrague
137
15. Limpiar el filtro de aire de la ventilacin de cabina
(con ms frecuencia, si es necesario)
138
16. Compruebe las tuercas y pernos de las ruedas
139
17. Comprobar el libre recorrido del pedal del freno 139
18. Cambiar los filtros de presin de la transmisin y
de los hidrulicos y tambin el filtro de retorno de
aceite de los hidrulicos auxiliares (modelos Th, en
los modelos Tc equipo extra) o si se ilumina la lmpara de los filtros
140
19. Comprobar el nvel de aceite del diferencial y
cubos del eje delantero
140
Para mas detalles

ver pgina
Comprobar el nvel de aceite del motor
130
Comprobar el nvel de refrigerante y aspas del
radiador
130
Comprobar si hay fugas
131
1.
2.
Mantenimiento semanal/cada
50 horas
4.
5.
6.
Engrase del tercer punto

132
Engrase los mecanismos del freno
132
Engrase los cojinetes de montaje del
eje delantero
133
7. Compruebe el nvel de aceite de la transmisin y
de los elementos hidrulicos
133
8. Compruebe la tensin de correa/correas
133
9. Compruebe el prefiltro del sistema de alimentacin
de combustible y la cubeta de sedimentos
134
10. Comprobar el nvel del lquido electroltico de la
batera
135
NOTA: Al efectuar revisiones, debe seguir las pautas

de servicio, p. ej., se deben efectuar todos los puntos
indicados anteriormente. Por ejemplo, al hacer la revisin de las 500 horas tambin se debe hacer la revisin de las 50 y 10 horas.
14
T121c---T171c
11
16
14
T121c---T171c/
T121c---T131c
15
135
13
11
19
16
13
1 13
2
6
19 6
4
7
4
IND
10
11
18
18
Th, Tc,
(Tc) Th
16 5
17
18 14
T121c---T131c
T121h---T131h
11
19
16 8
19
T1ch G1
---127---
G 4.4.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31. Apriete pernos y tuercas del bastidor
Mantenimiento cada 1000 horas/anualmente
Mantenimiento cada 2000

horas/cada ao alterno
G 4.5.
Para mas detalles

ver pgina
Cambiar el aceite de la transmisin/sistema
hidrulico y limpiar el tamiz de succin
141
Cambiar el aceit en el diferencial y cubos del eje
delantero
142
Cambiar el filtro de aire de ventilacin de la cabina
y el filtro de recirculacin
143
Cambiar el filtro de combustible y pre filtro, cuando se
utilice Biodiesel en ms del 5% a las 500---horas 143
Cambiar el filtro de aire y del filtro de seguridad 144
Engrasar el engranaje del anillo del volante
145
Ajustar la caida de las ruedas delanteras
145
Limpiar el depsito de combustible
145
Ajustar vlvulas
146
Cambio del filtro de la caja de transmisin
146
Calibrado del pedal del acelerador y comprobacin
de la operacin del inversor
146
20
29
33
T161c---T171c
T151h---T191h
22
32. Cambiar el liquido de sistema de refrigeracin.

147
33. Cambiar el liquido de frenos, el lquido de embrague
y aceite en los circuitos de freno
148
34. Comprobar el funcionamiento de los inyectores de
combustible
149
35. Compruebe / cambie el amortiguador de vibraciones
del motor en los modelos T121c---T161c y T121h--T161h
150
NOTA: Al efectuar revisiones se deben seguir las

pautas de revisin, p. ej. se deben efectuar todas las
revisiones anteriores. Al hacer la revisin de las
2000 horas tambin se deben hacer las de las 1000,
500, 50 y 10 horas.
33
T121c---T131c
27
33
T121c---T171c/
T121c---T131c
146
25 24
32
26
23
21
32
26
21
20
20
IND
20
30 22
33
T121c---T131c
T121h---T131h
32 28 26
34
21
35
26
21
T1ch G2
T1ch G2
---128---
H. Mantenimiento peridico
H 1.
General
El mantenimiento del equipo extra y alternativo est en la

seccin K al final de este libro, despus de cada equipo
extra.
H 1.1.
IMPORTANTE: Antes de realizar los trabajos de mantenimiento y reparacin del tractor, debe aflojar todas las piezas extrables y limpiar con cuidado el exterior. Los residuos de aceite y lquidos y el aceite de freno deben desecharse correctamente. Siga las instrucciones del embalaje
y las normativas locales sobre el vertido de residuos.
Filtros de aire
1
El mantenimiento del tractor debe efectuarse segn las

instrucciones de mantenimiento peridico para minimizar
los daos al medio ambiente.
NOTA: Limpie el tractor antes del mantenimiento. Instrucciones de limpieza ver punto G en pgina 122.
NOTA: Cuando el smbolo de la herramienta, que indica
la necesidad de un mantenimiento peridico, se ilumina
en la pantalla, se debe llevar a cabo un servicio de mantenimiento antes de que el smbolo se vuelva a borrar.
T H71
Cambie el filtro del aire (1):

--- Al menos una vez al ao
--- Despus de cada 1000 horas
--- Despus de cada 5 limpiezas, cuando la luz indicadora
del filtro de seguridad se ha encendido 5 veces
Cambiar el filtro de aire de seguridad (2):

--- Al menos una vez al ao
--- Despus de cada 1000 horas
Si no es necesario no abra la tapa de la carcasa del
filtro de aire. Solamente en relacin con las situaciones
anteriormente mencionadas. Durante el mantenimiento
compruebe que la tapa de la carcasa, tubos y uniones
estn en buenas condiciones.
---129---
Limpieza
T H72
El filtro de aire est conectado a un indicador de baja presin y a una luz indicadora de aviso. Cuando la lmpara (A) se enciende en el panel de instrumentos, se debe
cambiar el filtro. Si la luz indicadora se ilumina rpidamente en condiciones con mucho polvo, compruebe que
la tuerca de palomilla (1) est bien colocada.
H 2.
H 2.1.
Pare siempre el motor antes de hacer esta limpieza. Tenga en cuenta que un filtro obstruido produce humo negro
y prdida de potencia.
--- Compruebe el alojamiento del filtro de aire y del tubo de
induccin. Si encuentra suciedad en el tubo significa
que el cuerpo del filtro est en malas condiciones o no
se ha colocado bien.
--- Limpie el cuerpo del filtro con aire comprimido a una
presin mxima de 500 kPa (5 bn = 73 lbf/in2) que ha
de dirigirse en forma oblicua por el centro del filtro hacia afuera, o utilice una aspiradora fuerte en la parte de
afuera.
IMPORTANTE: Solamente se puede limpiar el cuerpo del
filtro 5 veces. Despus, hay que tirarlo; de todas formas,
al menos cada 1.000 horas debe cambiarse el filtro de
seguridad segn los requisitos de mantenimiento).
--- Ilumine el cartucho del filtro contra una luz.
--- Si se descubre algn agujero, se debe cambiar el cartucho.
Para la colocacin de filtros, vase el punto de mantenimiento 24 en la pgina 144.
Mantenimiento diario al menos cada 10 horas
Comprobar el nvel de aceite

del motor (1)
H 2.2.
Comprobar el nvel de refrigerante (2)

2
1
1
T H73
El nivel de aceite debe aparecer entre las marcas mxima

y mnima de la varilla (1). Si fuera necesario, ponga aceite
por la boca de llenado (2) hasta el tope de la marca superior. Pare el motor y djelo apagado durante unos minutos antes de comprobar el nivel del aceite para que
ste haya tenido tiempo de bajar hasta el crter. En cuanto al grado de aceite, vase el apartado de combustibles
y lubricantes recomendados, en la pg 124.
T1ch H1
El tanque de expansin tiene una seal de nivel de lquido (1), en donde debe estar el nivel de lquido cuando
est fro. El nivel de lquido caliente es ms alto.
IMPORTANTE: La bomba del refrigerante est provista de
un orificio de purga por debajo. Este orificio nunca debe
estar bloqueado. Si el refrigerante sale por este orificio, es
que la junta de la bomba est en malas condiciones y
debe ser cambiada inmediatamente. Hay que tener en
cuenta que en un motor nuevo puede haber escapes antes de que la bomba haya sido rodada.
---130---
H 2.2.1.
Punto de congelacin del refrigerante
Compruebe el punto de congelacin del refrigerante al

comienzo del invierno. Si el punto de congelacin es demasiado alto, vace un poco de refrigerante y aada anticongelante. Ponga el motor en marcha hasta que el anticongelante se haya mezclado.
A continuacin, compruebe el punto de congelacin del
refrigerante de nuevo. Drene el sistema de refrigeracin
por completo cada dos aos y rellnelo con refrigerante
nuevo.
IMPORTANTE: Nunca utilice slo agua como refrigerante.
H 2.2.2.
Compruebe el radiador y limpielo si fuera necesario

4
A
3
1
T1 H1
Cuando lo limpie utilice aire a presin, manguera de agua

(NO un limpiador a presin) o un cepillo blando (tenga
cuidado para no daar el panel). Dirija el chorro en contra
del aire normal de entrada. Cuando levante el capo (A),
observar que el tractor est equipado con los siguientes
enfriadores / radiadores:
--- Enfriador de aceite de la TDF delantera (1), equipo extra
--- Enfriador del aire acondicionado (2), equipo extra
--- Enfriador del aire de admisin del motor (3)
--- Enfriador de aceite de la caja de cambios / sistema hidrulico (4), en posicin de limpieza
--- Radiador del lquido de refrigeracin del motor (5)
El enfriador del aire acondicionado (2) se gira hacia delante para facilitar la limpieza y el enfriador de aceite de la
caja de cambios/ sistema hidrulico (4) puede girarse a
un lado abriendo los dispositivos de bloqueo.
Comprobacin de fugas
(aceite, combustible, refrigerante) (3)
H 2.3.
---131---
H 3.
H 3.1.
Mantenimiento semanal al menos cada 50 horas
Engrase del tercer punto (4)
H 3.2.
Engrase de las levas del

freno (5)
T1ch H11
Utilice Valtra Universal Grease.(Grasa Universal Valtra)

--- 1. tornillo de nivelacin (dos boquillas).
--- 2. tercer punto (dos boquillas).
--- 3. pasadores inferiores del cilindro de elevacin
(dos boquillas).
--- 4. pasadores superiores del cilindro de elevacin
(dos boquillas).
--- 5. enganche remolque (equipo extra) (dos boquillas)
T1ch H12
Un engrasador en cada lado.

Tambin engrase las superficies deslizantes en el mecanismo de freno, sealadas por las flechas. Utilice grasa a
presin Valtra Calsium LF .
---132---
miento de conexin rpida para ver si hay fugas.
Engrase de los cojinetes de

montaje del eje delantero (6)
H 3.3.
H 3.5.
Utilice Valtra Universal Grease (Grasa Universal Valtra).
Comprobar la tensin de correa (correas) (8)
La correa del ventilador/generador cuenta con un dispositivo que tensa la correa de forma automtica.
Cuando compruebe la tensin de la correa, asegrese de
que la misma est en buenas condiciones. Una correa
floja, gastada y/o grasienta puede causar problemas en la
carga de batera y con el sistema de refrigeracin. Tenga
siempre una correa de repuesto a mano.
Si el tractor est equipado con un compresor (sistema del
aire acondicionado) compruebe el estado y la tensin de
la correa.
H 3.5.1.
M H28
Ajuste de las correas de los

compresores (equipo extra)
Compresor del aire acondicionado
Una boquilla en ambos cojinetes de unin.

Debe elevarse ligeramente el extremo delantero del
tractor (no desde el eje delantero o el soporte de peso
delantero, sino con el eje delantero con suspensin
desde el bastidor). Esto para asegurarnos, al girar el eje
que la grasa entra en cantidades iguales a los
rodamientos.
A
10 mm
Comprobar el nivel de aceite

en el sistema de transmissin/
hidrulico (7)
H 3.4.
A
T H58
El ajuste del compresor del aire acondicionado se hace

girando el compresor (1) en sus soportes. Los tres
tornillos de sujecin (A) deben aflojarse para hacer el
ajuste. La tensin de la correa puede tener una
desviacin de 10 mm. aproximadamente.
Compresor de aire a presin
10 mm
N H8
La direccin, la transmisin y el sistema hidrulico usan el

mismo aceite.
El nivel de aceite debe permanecer entre las lneas mnima y mxima de la varilla. Rellene al mximo si fuera necesario, vase el punto de mantenimiento, pag. 141. En
cuanto al grado de aceite correcto, vase el apartado sobre combustibles y lubricantes recomendados, pg. 124.
Vace de vez en cuando el depsito de aceite del acopla-
D
E
D
10 mm
N H9
La tensin de la correa del compresor de aire se ajusta

con la polea de correa de ajuste (D), aflojando la tuerca
de la polea de correa (E). La tensin de la correa puede
---133---
tener una desviacin de 10 mm. aproximadamente.

H 3.5.2.
Compruebe el prefiltro del

sistema de alimentacin de combustible y la cubeta de sedimentos (9)
H 3.6.
Cambio de las correas
2
1
M H7
Cuando cambia las correas del compresor, afloje el

ventilador viscoso (1) con la polea de correa, abriendo la
tuerca de la polea de correa (2).
NOTA: La tuerca es roscada a mano izquierda.
T H74
Vace el prefiltro de combustible en un contenedor, NO LO

HAGA EN EL SUELO, abriendo un poco la tapa (1) situada en la parte inferior del prefiltro.
Cierre la tapa (1) cuando el filtro est vaco.
Cuando sea necesario, elimine tambin el agua del filtro
de combustible abriendo la tapa (2) que hay en su parte
inferior.
IMPORTANTE: Si hay agua en el combustible, pueden
daarse la bomba y las boquillas.
Si es necesario sangre el sistema de alimentacin, vanse

las instrucciones en la pgina 151
Vacelos ms a menudo si fuera necesario.
M H8
Cuando se cambia la correa del ventilador de mltiples

ranuras, afloje la correa girando el dispositivo de tensin
de correa automtico (4) con una llave de 1/2 (3). La
correa puede ser sustituida sin soltar el ventilador. Si el
tractor no est equipado con TDF delantera, vea las
instrucciones en la pgina 198.
---134---
Batera en la pared de separacin (equipamiento

forestal)
Comprobar el nivel del

lquido electrolito de la batera (10)
H 3.7.
Equipo extra
AVISO: Tenga cuidado con la solucin de

batera, es un lquido corrosivo.
3
1
2
4
68h 45
T H16
--- Abra los seguros (1) de sujecin de los peldaos y retire estos ltimos del tractor.
--- Abra el pestillo (2) y desplace la caja de herramientas (3) de su ubicacin.
--- Abra el pestillo (4) y gire la caja de la batera a la posicin abierta.
--- Si lo considera necesario, extraiga la tapa en el extremo
superior derecho de la batera (bajo el fondo de la caja
de herramientas).
La batera se puede sacar de su alojamiento para el mantenimiento. Acurdese de bloquear el alojamiento de la

batera despus.
NOTA: Si se evaporase el agua del lquido electroltico
demasiado rpido, puede ser una indicacin de que el
voltaje es demasiado alto. Mantenga la batera limpia y
seca en el exterior. Proteja los bornes y los terminales con
grasa.
IMPORTANTE: Durante el invierno, es muy importante
que el motor funcione un rato despus de agregar agua
destilada. En caso contrario, el agua podra congelarse
antes de que se pueda mezclar bien con el cido de la
batera.
Compruebe los cables y terminales de la batera y lmpielos si lo cree necesario.
H 3.8.
Compruebe la presin de los

neumticos (11)
NOTA: Compruebe la presin de aire de los neumticos

frecuentemente (los valores se indican en la seccin de
especificaciones tcnicas, en la pg. 167).
PELIGRO: Evite que los neumticos estn
excesivamente inflados, ya que pueden
reventar.
T H17
--- El nivel de electrolito de la batera debera encontrarse

en el nivel marcado en la batera. Si la batera no tiene
marca compruebe que el nivel de electrolito est aproximadamente 5---10 mm (0.2---0.4 pulg.) por encima de
las placas de las clulas de la batera.
--- Si hace falta, agregue agua destilada hasta el tope
--- En ningn caso intente aadir cido a la batera.
--- Nunca use fuego para comprobar el nivel del electroltico.
Se recomienda montar y desmontar los neumticos en las

llantas en un taller profesional de neumticos que est
especializado en su manipulacin.
PELIGRO: Cuando se hagan soldaduras en
las llantas, el neumtico debe estar fuera de
sta, PELIGRO DE EXPLOSIN.
El lmite de presin cuando se monta el neumtico en la
llanta es de 250 kPa. Si el neumtico no est bien colocado en la llanta, qutelo y colquelo de nuevo. Si el neumtico est correctamente colocado en la llanta, nflelo hasta
la presin correcta.
---135---
H 4.
Mantenimiento cada 500 horas
Si se utiliza combustible con ms de un 5% de biodisel,

el filtro debe cambiarse cada 500 horas. Si desea obtener
ms informacin, consulte la seccin sobre mantenimiento cada 1.000 horas o anualmente, pgina 143.
H 4.1.
H 4.2.2.
Engrasar las bisagras de las

puertas (12)
2
Las bisagras disponen de boquillas de engrase.

Utilice Valtra Universal Grease (Grasa Universal Valtra)
H 4.2.
Cambio del filtro de aceite
Cambio del aceite del motor

y el filtro (13)
En ambientes extremadamente polvorientos o cuando se

utilice Biodiesel en ms del 5%, el aceite y los filtros
deberan cambiarse cada 250---horas.
Si es escaso el nmero de horas trabajadas, el aceite y
los filtros deberan cambiarse al menos una vez al ao.
H 4.2.1.
Cambio del aceite del motor
1
T H76
--- Desatornillar el filtro (1).

--- Limpiar cualquier aceite que haya manchado el chasis.
--- Lubricar la nueva unidad y apretar el filtro nuevo con la
mano (no demasiado).
Agregue el aceite recomendado por la boca del filtro de
aceite (2) al nivel prescrito, que es la marca superior de la
varilla (3). Para ver el grado correcto de aceite, vase el
apartado de combustible y lubricantes recomendados,
pag 124.
H 4.2.3.
Capacidad de aceite
Para ver el grado correcto de aceite, vase el apartado de

combustibles y lubricantes recomendados, en la pg.
124.
Hasta la marca superior de la varilla incluyendo el filtro
13,0 litros.
NOTA: Arranque el motor con el motor de arranque y deje
el tirador de parada hacia fuera por unos pocos instantes.
Luego arranque el motor de manera habitual. Arranque el
motor por unos instantes y compruebe el nivel de aceite.
H 4.2.4.
Manguera del respiradero
Compruebe que el respiradero no est bloqueado.
T H75
Vace el aceite cuando el motor est caliente, quitando el

tapn de drenaje del crter del motor, con el tractor horizontal. Lmpielo, rellnelo a tope y apriete de nuevo el
tapn de drenaje.
---136---
Liquido de embrague
Verificar el nivel del liquido

de frenos y el lquido de embrague (14)
H 4.3.
T121c---T131c
Liquido de frenos
T121c---T131c
2
2
T1ch H4
T161c---T171c
T1ch H9
Los depsitos de lquido de freno--- (1) y embrague (2)

estn uno al lado del otro en los modelos que no estn
equipados con embrague HiShift.
T121h---T131h
T1ch H5
En los modelos que estn equipados con embrague HiShift, el depsito del embrague (2) y del embrague HiShift
(3) estn uno detrs del otro.
AVISO: El lquido de frenos es corrosivo y
txico y debe ser manejado con cuidado.
T1ch H8
Depsito del lquido de frenos (1).
El embrague y los frenos pueden usar el mismo lquido.

El nivel del lquido se debe mantener entre las marcas de
mximo y mnimo. Incrementar si es necesario, los lubricantes y los combustibles recomendados estn en la
pgina 124.
---137---
AVISO: Normalmente no ser necesario

llenar el depsito hasta el tope. Si se ha
producido alguna fuga, esta debe ser
reparada inmediatamente antes de iniciar la
marcha. Si lo considera necesario, contacte
con un taller autorizado Valtra.
Deben comprobarse frecuentemente los niveles de lquido de frenos. Utilice slo lquidos recomendados.
Limpieza del filtro de aire de

ventilacin de la cabina (15)
H 4.4.
T H21
--- Abra el pestillo (2) y desplace la caja de herramientas

(3) de su ubicacin.
--- Extraiga el panel protector (3) situado bajo la caja de
herramientas.
--- El tapn del depsito se encuentra en la esquina trasera derecha de la carcasa (4).
N H17
Realice la limpieza ms a menudo si fuera necesario.

Para acceder al filtro abra la tapa en la esquina superior
izquierda del techo de cabina y saque el filtro. Golpee el
cuerpo del filtro contra la palma de su mano, lmpielo con
un aspirador desde el exterior o lmpielo con aire comprimido, desde el centro hacia afuera. Asegrese de que la
presin no sea muy fuerte. Compruebe entonces el estado del filtro. Cambie el filtro siempre que est en malas
condiciones.
Depsito del lquido del limpiaparabrisas (equipo

forestal)
Equipo extra.
AVISO: El filtro de aire no protege de

elementos qumicos del aire exterior. Las
instrucciones del fabricante de pesticides
deberan asegurarse cuando utilice un filtro
de carbon como extra.
El equipamiento extra incluye tambin una carcasa del
filtro de aire ms grande con filtro de carbn activo o filtro
de aire ms grande.
Compruebe tambin el nivel del lquido del lavaparabrisas
(comn para los lava---parabrisas delantero y trasero). Si
la temperatura es inferior a 0C, utilice anticongelante en
el lquido.
Llene el depsito si lo considera necesario, la tabla en la
que se especifican los niveles de los depsitos est en la
pgina 124.
Para rellenar el depsito del lquido para el limpiaparabrisas

Si la temperatura es inferior a 0C, utilice anticongelante
en el lquido.
---138---
68h 49
H 4.5.
Verificacin del apriete de las

tuercas de rueda (16)
ATENCIN: Verifique con regularidad el
apriete de las tuercas de rueda y tambin
los tornillos de los discos de las ruedas (los
valores se dan en la seccin de
especificaciones tcnicas, pgina 167).
H 4.6.
Comprobar el libre recorrido

del pedal del freno (17)
Modelos T121c---T131c y T121h---T131h

(sistema sin potencia extra)
T1LS H5
Tiene que tener un recorrido de 35---45 mm con los pedales unidos. Si fuera necesario, ajuste el libre recorrido
(vase la seccin de comprobaciones y ajustes,
pg. 158).
Las instrucciones sobre el ajuste del freno de estacionamiento pueden encontrarse en la seccin Comprobaciones y ajustes en la pgina 159.
6080---86
Tiene que tener un recorrido de 70---80 mm con los pedales unidos. Si fuera necesario, ajuste el libre recorrido
(vase la seccin de comprobaciones y ajustes,
pg. 157).
Las instrucciones sobre el ajuste del freno de estacionamiento pueden encontrarse en la seccin Comprobaciones y ajustes en la pgina 157.
Modelos T161c---T171c y T151eh---T191h

(sistema con potencia extra)
---139---
Cambio de los filtros de presin de aceite de la transmisin

hidrulica y el filtro de aceite hidrulico de retorno (18)
H 4.7.
Modelos Tc
IMPORTANTE: Si los hidrulicos auxiliares estn en uso y
el filtro de retorno no ha sido colocado, tiene que se cambiar el filtro cada 250 horas.
En los tractores con filtro de retorno, todo el aceite de los
equipos auxiliares vuelve a travs del filtro de retorno.
Comprobar los niveles de

aceite de los cubos y diferencial
del eje delantero (19)
H 4.8.
H 4.8.1.
Diferencial
Eje delantero agrcola
C
A
N H18
NOTA: Cambie los filtros de presin de los hidrulicos de

trabajo (A y B)y el filtro del aceite de retorno (C, para los
modelos Th, en los modelos Tc equipo extra). Los filtros
son similares.
Si se ilumina la lmpara de filtro bloqueado (D) (luz indicadora comn para los tres filtros) tambin cuando se ha
calentado el aceite, normalmente se deben cambiar los
tres filtros.
Si se ilumina la lmpara indicadora al usar hidrulicos
auxiliares, es probable que el filtro de retorno de los hidrulicos auxiliares est bloqueado. Esto se puede notar
al soltar los cables del sensor de presin y al hacer funcionar el motor. Si ahora no se enciende la lmpara indicadora, el fallo est en el filtro de retorno. En este caso,
slo hace falta cambiar el filtro de retorno.
--- Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro y limpie el alojamiento del filtro y la rea alrededor.
--- Quite el elemento y la carcasa del filtro.
--- Lave el alojamiento con combustible diesel y coloque
un elemento nuevo (lubrique la junta nueva a colocar).
No use la junta anterior. Vuelva a colocar la carcasa del
filtro y apriete la pieza con una llave apropiada a una
torsin de 200 Nm.
NOTA: Cambie siempre los filtros de presin (A y B) si se
han efectuado reparaciones, debido a impurezas en el
sistema hidrulico.
Si uno o el otro de los filtros ilumina la lmpara de indicacin (D) se deben cambiar ambos filtros.
M H17
Eje delantero industrial
T H64
El aceite debe estar al nivel del orificio de inspeccin. Si

fuera necesario, aada ms aceite.
---140---
H 4.8.2.
de horizontal. El nivel del aceite debe estar con este orificio. Si fuera necesario, aada ms aceite (Combustible y
lubricantes recomendados, pg 124).
Cubos
N H42
Gire la rueda hasta que la lnea del indicador de nivel que-
H 5.
Mantenimiento cada 1000 horas o anualmente
Cambio de aceite en la transmisin asistida/sistema hidrulico y limpieza del tamiz de succin (20)
H 5.1.
H 5.1.1.
H 5.1.2.
Limpieza del filtro de succin
Vaciado
1
2
2
2
1
T H29
Poner el tractor en marcha hasta que se caliente la caja

de cambios y el sistema hidrulico, ya que ello acelera el
drenaje de aceite y la maioria de las impurezas saldrn
con facilidad. Luego, bajar el elevador hidrulico.
Quite los tapones de drenaje debajo de la caja de cambios (1) y de los frenos (2) y drene el aceite recogindolo
en un recipiente apropriado.
Limpiar y volver a colocar los tapones.
N H20
1. Quitar las tuercas de fijacin de la tapa (1) del alojamiento y quitar el filtro (2).
2. Limpie el aceite que se haya vertido en el bastidor.
3. Limpie el elemento con gas---oil y squelo con aire
comprimido. Cambie el elemento si est danado.
4. Coloque el filtro de succin (2) y apriete las tuercas de
la tapa (1). Compruebe el nivel del aceite hidrulico.
IMPORTANTE: Si el sistema hidrulico se ensucia rpidamente, el filtro de succin se debe cambiar ms a menudo. Si el ruido normal de la bomba se convierte en un
chirrido, debe parar el motor, limpiar el filtro de succin y
comprobar el aceite para asegurarse de que la viscosidad
corresponde a lo recomendado por el fabricante.
---141---
H 5.1.3.
Llenado de aceite
H 5.2.
Cambiar el aceite en el eje

motriz delantero (21)
H 5.2.1.
Aceite del diferencial

1
T1ch H13
En cuando al grado correcto de aceite, vase Combustibles y Lubricantes Recomendados, pag. 124.
Cuando se cambia el aceite, se recomienda llenar el aceite bombendolo a travs del acoplamiento de retorno (3),
as el aceite pasa por el filtro de retorno. Cuando se llene
el aceite por el tapn de filtro (1) se debe extremar el cuidado con la limpieza.
El nivel de aceite debe llegar a la marca mnima de la
varilla (2), lo que es equivalente a 55 litros de aceite con
30 litros en el sistema hidrulico auxiliar.
M H18
Si se necesita ms aceite para el sistema hidrulico auxiliar, rellene la varilla hasta la marca mxima. Esto equivale a 65 litros de aceite, con 40 litros para los hidrulicos
auxiliares.
Despus de llenar el sistema, arranque el motor y compruebe el nivel de aceite.
IMPORTANTE: Cuando acople los implementos al sistema hidrulico auxiliar, recuerde que el aceite en el implemento ensucia el aceite limpio de su tractor. Por lo tanto,
el implemento tambin necesitar un cambio de aceite de
vez en cuando.
IMPORTANTE: Despus de funcionar durante un rato,
compruebe a travs del orificio de llenado que el aceite
no produce espuma. Si produce espuma, es seal de que
la junta pierde, en cuyo caso debe apretar la tapa o cambiar la junta.
T H65
Desenrosque el tapn de vaciado (1). Limpie el tapn y

vulvalo a colocar. Ponga aceite nuevo, a travs del orificio de inspeccin (2) hasta el nivel del orificio.
Capacidad de aceite --- 8 litros.
Vase Combustibles y lubricantes recomendados,
pag. 124.
---142---
H 5.2.2.
Aceite de las reductoras de los

cubos
H 5.3.2.
Cambiar el filtro de recirculacin

2
1
3
N H42
Saque el tapn y vacie el aceite. Gire la rueda hasta que

el orificio de inspeccin este horizontal y rellenar de aceite
hadsta el nivel de orificio.
Capacidad de aceite:
Eje delantero agrcola 2 x 1 l
(estndar los modelos T161c---T171c, T151eh---T191h)
2 x 1,5 l
T H35
Desmonte el botn de control de la recirculacion (1) y la

parrilla (2) saque el filtro (3). Cambie el filtro nuevo, puede
ser necessario cambiar el filtro mas a menudo.
Para el grado correcto de aceite, vase Combustibles y

lubricantes recomendados, pg 124.
Cambiar el filtro de ventilacin de la cabina y el filtro de

recirculacin (22)
H 5.3.
H 5.3.1.
H 5.4.
Cambiar el filtro de ventilacin

de la cabina
Cambio del filtro de combustible y prefiltro (23)
Cuando se utiliza Biodiesel en ms del 5% el cambio se

realiza cada 500 horas.
Cambio del filtro de combustible
5
1
7
N H17
Desmontar la tapa del filtro en la esquina inferior izquierda

del techo y cambiar el filtro.
Cambiar el filtro ms a menudo si fuera necesario.
6
4
T1LS H7
IMPORTANTE: Afloje el filtro a mano, no utilice una llave
---143---
extractora para filtros.

--- Afloje el anillo de inmovilizacin (1) y extraiga el elemento filtrante (2).
--- Rellene el Nuevo filtro con Gas---oil.
--- Instale un elemento filtrante. NOTA: el filtro encaja en
una nica posicin.
--- Apriete el anillo de inmovilizacin hasta que oiga un
clic (cerrado).
H 5.5.
Cambiar el filtro de aire y del

filtro de seguridad (24)
1
Cambiar pre filtro

NOTA: Afloje el filtro a mano, no utilice una llave extractora para filtros.
--- Abra ligeramente la vlvula de drenaje (2) situada en la
parte inferior del prefiltro (1) y vace el combustible en
un contenedor, NO LO HAGA DIRECTAMENTE EN EL
SUELO.
--- El vaciado del combustible es ms sencillo si el tornillo
de sangrado (3) situado en el soporte de sujecin al
bloque motor est abierto. Cuando se haya completado
el vaciado, cierre el tornillo de sangrado.
--- Suelte la trampa de agua (4) del prefiltro.
--- Afloje el anillo de inmovilizacin (5) y extraiga el elemento filtrante (1).
--- Cloque de nuevo la trampa de agua en la parte inferior
del prefiltro nuevo.
--- Instale un elemento filtrante. NOTA: el filtro encaja en
una nica posicin.
--- Apriete el anillo de inmovilizacin hasta que oiga un
clic (cerrado).
NOTA: Cambie el filtro ms a menudo si fuera necesario.

Si es necesario sangre el sistema de alimentacin, vanse
las instrucciones en la pgina 151
T H71
El filtro principal (1) de aire se debe cambiar cada 1000

horas junto con el filtro de seguridad, si no se ha limpiado
ya 5 veces y cambiado anteriormente. El filtro de seguridad (2) protege el motor si se daa el filtro principal. El
filtro de seguridad no se debe limpiar, se debe cambiar.
IMPORTANTE: No se permite usar el tractor sin filtro de
seguridad.
Tome precauciones al quitar el filtro de seguridad par que
no entre suciedad en el tubo de admisin.
--- Sacar el filtro principal
--- Sacar el filtro de seguridad
---144---
Engrase de los engranajes

del anillo del volante (25)
H 5.6.
2
3
T H83
En el lado izquierdo de la caja del embrague hay un orificio (quite el tapn de proteccin) por el cual se puede
engrasar el engranaje de anillo. Use poca grasa (un toque
con la pistola de engrasar) en algunos puntos del engranaje de anillo. Con el uso, la grasa se repartir alrededor
del engranaje. En este caso use grasa de Valtra Grease
Moly (Grasa Valtra Moly), un as 1 cm3.
Comprobacin y ajuste de la
convergencia de las ruedas delanteras (26)
H 5.7.
T1LS H8
Vase Comprobaciones y ajustes, pg 160.
Instalacin del filtro

--- compruebe que, las juntas estn en buenas condiciones
--- compruebe que las contra superficies estn limpias
--- Fije el filtro de seguridad y asegurese que esta correctamente puesto en el alojamiento. Ajuste la tuerca (1)
para mantenerlo en su sitio.
--- Fije el filtro principal y asegurese que esta correctamente puesto en su alojamiento. Ajuste la palometa (2) del
filtro hasta que el filtro est en contacto con el final del
alojamiento del filtro.
No apriete demasiado la tuerca (3) en la carcasa del filtro
de aire (aprox. 1 1,5 vueltas despus de que la junta de
la brida haya entrado en contacto con la superficie de la
carcasa). La tapa de la carcasa debe montarse para que
el tubo de inyeccin (4) est en la posicin inferior.
H 5.8.
Limpieza del tanque de combustible (27)
T H41
Limpie siempre el tanque de combustible antes del invierno. Esto le ahorrar problemas durante la estacin invernal. Asegrese de que el depsito de combustible siem-
---145---
pre est lo ms lleno posible. As evita la condensacin

del agua dentro del depsito.
--- Vace el depsito y enjuguelo con combustible diesel
limpio. Luego coloque el tapn de drenaje.
--- Ponga combustible nuevo. Para ello, use un tamiz metlico fino cuando se rellene el depsito.
IMPORTANTE: No use nunca alcohol metlico como anticongelante. Puede causar atascos en el filtro de combustible y disminuir la capacidad lubricadora del combustible.
H 5.9.
Comprobacin y ajuste de la
holgura de la vlvula (28)
del filtro nuevo y apritelo con la mano.
Calibrado del pedal del acelerador y comprobacin del funcionamiento del inversor (30)
H 5.11.
El pedal del acelerador se debe calibrar despus de las

1000 horas y comprobar el funcionamiento del inversor.
Pngase en contacto con un taller autorizado.
H 5.12.
T1 H4
Las vlvulas de admisin y escape deben tener una holgura de 0,35 mm. La holgura de la vlvula se puede ajustar con el motor en caliente o en fro. Tales comprobaciones y ajustes deben efectuarse en un taller autorizado
Valtra.
H 5.10.
Cambio del respiradero de la

caja de transmisin (29)
T1ch H14
Si el tractor funciona normalmente en ambientes muy polvorientos, el respiradero deber cambiarse con ms frecuencia.
Para ello, destornille el respiradero viejo, engrase la junta
---146---
Apriete los pernos y tuercas

del bastidor (31)
H 6.
Mantenimiento cada 2000 horas o cada ao alterno
Cambio del liquido del sistema de refrigeracin (32)
H 6.1.
Si ocurren problemas con la funcin del sistema de refrigeracin, puede ser una seal de que se necesita limpiar
todo el sistema detalladamente de la siguiente manera
Limpie el sistema usando un agente limpiador disponible

en su concesionario. Siga las instrucciones del fabricante.
H 6.1.1.
Drenaje del refrigerante

T1ch H3
--- Abra la llave de vaciado situada en el bloque de cilindros (3) y quite el tapn.
--- Abra el grifo de drenaje en el enfriador de aceite (4). El
enfriador est entre el bloque del motor y el filtro de
aceite.
--- Gire en el sentido del reloj el control de la calefaccin
en la cabina.
--- Vace la bomba de agua haciendo girar el motor unas
pocas vueltas con los tapones de drenaje quitados.
T1LS H2
Antes de efectuar el llenado, asegrese de cerrar:

--- El grifo de vaciado del radiador (2)
--- El grifo de vaciado del grupo de cilindros (3)
--- El tapn de vaciado del enfriador de aceite (4)
Pare siempre el motor antes de vaciar el refrigerante.

--- SIEMPRE abra primero el tapn (1) del depsito de
expansin. Abra muy despacio el tapn del depsito
de expansin. Con el tractor en marcha el depsito
de expansin presenta una sobrepresin (1.0 bar).
2
T1LS H9
T1LS H3
--- Afloje la manguera que sale de la carcasa del termostato hacia el depsito de expansin y compruebe que el
orificio restrictor ( de unos 2 mm) en la junta (5) est
abierto. Reapriete la manguera.
--- Conecte una manguera desde la llave de vaciado del

radiador (2) a un contenedor limpio y abra el tapn.
---147---
H 6.1.2.
T121h---T131h
Llenado
Asegrese de usar siempre refrigerante recomendado.

--- T121c---T131c, T121h---T131h: 29 l
--- T161c---T171c, T151eh---T171h: 30 l
--- T191h: 31 l
Mezcle el anticongelante y agua de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
IMPORTANTE: Nunca ponga lquido fro mientras el motor est caliente. No use agua normal como refrigerante.
T1ch H8
ATENCIN: El lquido de frenos es

corrosivo y txico, por lo que debe ser
manejado con el mximo cuidado.
T1ch H2
--- Llene el sistema hasta la marca del nivel de lquido del

depsito de expansin (6).
Despus de cambiar el lquido, haga funcionar el motor
durante un rato y compruebe el nivel del lquido.
Cambio del liquido de frenos,

lquido de embrague y aceite en
los circuitos de freno (33)
H 6.2.
H 6.2.1.
Liquido de frenos
T121c---T131c
Se recomienda cambiar el lquido de frenos cada dos

aos o despus de las 2000 horas de funcionamiento.
--- Vace el depsito de lquido de frenos (1), abra las boquillas de purga y bombee el pedal del freno (si lo hace
con la bomba de control de la conduccin reversible,
tambin su pedal de freno) hasta que salga todo el lquido de frenos que haya en los tubos y cilindros.
--- Llene el sistema de frenos con lquido de frenos nuevo.
--- Purgue el aire del sistema de frenos (vase Comprobaciones y ajustes, en la pg. 158).
Si el tractor incorpora vlvula de freno de remolque y/o
frenos de aire comprimido, abra las vlvulas de sangrado
para vaciar las tuberas. Los frenos tambin deben ser
sangrados desde las vlvulas:
--- Freno de remolque hidrulico, vanse las instrucciones
de sangrado en la pgina 202.
--- Frenos de aire comprimido, vanse las instrucciones de
sangrado en la pgina 201.
La cantidad correcta del lquido de frenos es de 0,5 litros.
T1ch H10
---148---
H 6.2.2.
est al lado del depsito principal de lquido de frenos y

se puede usar el mismo lquido. Vace el depsito de lquido de frenos, aflojando la manguera que viene desde el
depsito del lado de la vlvula.
Liquido de embragues
T121c---T131c
H 6.2.3.
Aceite en circuitos de freno
Modelos T161c---T171c y T151eh---T191h
El aceite en los circuitos de freno no debe cambiarse cuando se cambie el aceite de la transmisin / sistema
hidrulico. Por este motivo, cada dos cambios de aceite
debe cambiarse el aceite del circuito de freno por sangrado. Tambin cuando se realicen reparaciones el sistema
debe ser llenado y sangrado de la misma forma. Instrucciones de sangrado, ver pgina 159.
Compruebe el funcionamiento del inyector y lmpielo (34)
H 6.3.
T1ch H6
Si se quiere que el motor contine dando toda su potencia, los inyectores deben mantenerse en ptimas condiciones.
En los modelos Common Rail el funcionamiento de los
inyectores debe comprobarse con un comprobador. La
comprobacin y limpieza debera realizarse en un taller
autorizado.
T161c---T171c
Los sntomas de suciedad o inyectores en malas

condiciones son los siguientes:
1
T1ch H7
AVISO: El lquido de embrague es altamente

corrosivo y venenoso y debe ser
manipulado cuidadosamente.
--- Golpeteo. sta es una indicacin clara de que uno de

los inyectores est funcionando mal. Cuando el motor
est funcionando en punto muerto sin que el tractor se
mueva, un cierto golpeteo es algo inevitable. Sin embargo, si el motor sigue haciendo golpeteo despus de
alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, eso
indica que uno de los inyectores est en mal estado. La
presencia de aire en el sistema de combustible tambin
puede causar golpeteo (pero ste deber desaparecer
despus de eliminar el aire del sistema).
--- Los gases de escape con humo tambin pueden indicar un rendimiento disminuido de los inyectores. Sin
embargo, esto tambin puede ser causado por otros
defectos, tales como la obstruccin del filtro de aire.
Se recomienda cambiar el liquido de embrague cada 2

aos o cada 2000 horas de operacin.
--- Vace el depsito de lquido abriendo (1) el pivote de
purga del sistema (2). El pivote est situado al final del
tubo, vace el lquido en un envase (se debe procurar
que el lquido no se vierta encima de la pintura del tractor para evitar la corrosin) La manguera se ubica en la
carcasa del embrague. Bombee el pedal de embrague
para que salga todo el lquido del tubo y del cilindro.
--- Llene el sistema de embrague con un nuevo lquido.
--- Purgue el aire del sistema de embrague. Vanse las
verificaciones y los reglajes en la pgina 73.
La cantidad correcta del lquido de embrague es 0,2
litros.
Si el tractor est equipado con botones pulsadores para
el HiShift como equipo extra, cambie tambin el lquido de
embrague. El depsito del lquido de frenos del HiShift
---149---
Comprobacin y cambio del

amortiguador de vibraciones del
motor (35)
H 6.4.
En los modelos T121c---T161c y T121h---T161h.

La circunferencia exterior del amortiguador de vibraciones
(polea) se puede torcer en relacin con la brida. Debido a
ello se han aadido seales de alineacin en la cara delantera del amortiguador, que indican las posibles torceduras.
--- si la goma se ha apretado a una profundidad de mas de

3,5 mm o
--- si la circunferencia exterior est floja o se mueve en la
direccin del eje, cambie el amortiguador.
NOTA: Se recomienda cambiar el amortiguador de vibraciones despus de cada 4000 horas de funcionamiento.
Este trabajo debe efectuarse en un taller autorizado Valtra.
T H50
1. Compruebe las seales de alineacin (A) en ambos

lados del elemento de goma. Si la diferencia es de ms
de 1,5 mm, cambie el amortiguador por uno nuevo.
T H51
2. Tambin compruebe el estado de la goma:

--- si las piezas de goma se han soltado del elemento o
---150---
I. Comprobaciones y ajustes
Las instrucciones de comprobacin y ajuste para el equipo extra y alternativo estn en la seccin K al final de este
libro despus de cada equipo extra.
I 1.
I 1.1.
Motor
ATENCIN: No se permite abrir los
conectores del sistema de combustible
cuando el motor est en marcha ni tampoco
en los 30 segundos posteriores a haber
desconectado el motor. La presin en el
sistema de inyeccin de los motores
(modelos Common Rail) es superior a los
1000 bar. Si el chorro de combustible a alta
presin contacta con la piel, el combustible
penetrar en la piel pudiendo provocar
lesiones serias. Si se diera el caso,
contacte inmediatamente con un medico. El
sistema de combustible solo puede ser
reparado por personal autorizado.
Purga del sistema de combustible
Deje que el aire sea purgado del sistema automticamente cada vez que deba abrir el sistema de alimentacin o
cuando se agote el combustible durante la marcha (para
evitar un tiempo de puesta en marcha dilatado).
I 1.2.
Filtro de aire
1
T1LS I1
Para garantizar que el funcionamiento es el correcto, no

debera quedar aire en el sistema de alimentacin. Gracias a la bomba de alimentacin elctrica (1), el sistema
de alimentacin realiza automticamente la purga del aire
que queda retenido en los filtros y en la bomba de inyeccin cuando el interruptor de encendido est en la posicin 1.
Circuito de baja presin

El sistema de alimentacin de combustible sangra el aire
automticamente gracias a la bomba de alimentacin
elctrica (1). Si el motor no se reinicia, el aire es sangrado
del sistema de alimentacin manteniendo el interruptor de
encendido en la posicin 1 cuando la bomba de combustible permanece girando durante un minuto seguido.
Si el motor no consigue arrancar, mueva hacia atrs el
interruptor de encendido a la posicin STOP, sangre de
nuevo en la posicin 1 y arranque el motor.
Circuito de alta presin

En los motores Common Rail deje que la bomba gire durante 30 segundos y el arranque por 10 segundos consecutivamente (el circuito de alta presin realiza el sangrado
solo cuando la bomba de alta presin est girando).
T I39
El filtro de aire impide que entre polvo y otros tipos de

suciedad en el motor con el aire de induccin. El desgaste del motor depende en gran medida de la limpieza del
aire de induccin, de modo que es muy importante com-
---151---
probar el filtro de aire con regularidad y mantenerlo en

perfectas condiciones.
I 1.3.
IMPORTANTE: El filtro de seguridad (2) situado detrs

del filtro principal (1) no debe ser limpiado sino que debe
ser sustituido siguiendo el programa de mantenimiento.
La finalidad del filtro de seguridad es evitar daos al motor en caso de que fallara el filtro principal.
I 1.2.1.
Mantenimiento del sistema de

refrigeracin
Mantenimiento del filtro principal
No se debe limpiar el filtro de aire ms de 5 veces, despus debe cambiarse. Al limpiarlo, compruebe si el filtro y
sus juntas estn en buenas condiciones. Un filtro daado
siempre debe cambiarse.
IMPORTANTE: Nunca limpie o quite el filtro de aire a no
ser que sea absolutamente necesario. Cuando se quita el
filtro de aire siempre existe la posibilidad de que entre
suciedad en el sistema de induccin del motor.
T I5
Limpieza del filtro principal
Deben realizarse las siguientes acciones para asegurarse

de que el sistema de refrigeracin funciona correctamente:
--- Compruebe el nvel del lquido de refrigeracin (vase
el punto 2, pag. 130).
--- Compruebe la tensin de la/s correa/s del ventilador
(vase el punto 8, pag. 133).
--- Limpie externamente la rejilla del radiador mediante aire
a presin o con agua.
Utilice aire comprimido seco y limpio con una presin

mxima de 500 KPa.
I 1.3.1.
N I3
1. Primero, dirija el flujo de aire hacia el interior del filtro y

a lo largo de los pliegos. No mantenga la boquilla a
una distancia inferior a 3---5 cm.
2. Despus, dirija el flujo de aire hacia el exterior del filtro
a lo largo de los pliegos y, despus, nuevamente, hacia
el interior del filtro.
3. Finalmente, compruebe el filtro y sus juntas usando
una linterna elctrica. Cambie el filtro si detecta
perforaciones u otros defectos.
IMPORTANTE: vase el mantenimiento, pg. 129.
Refrigerante
A la entrega del tractor, el sistema de refrigeracin tiene

una mezcla de agua y agente anticongelante. Esto tambin impide la formacin de xido en el sistema de refrigeracin. Sin embargo, las propiedades antixidas de
este agente disminuyen con el tiempo, de manera que es
importante cambiar el refrigerante a intervalos regulares.
Una mezcla adecuada es una parte de agua y una parte
de anticongelante, pero siempre se deben seguir las instrucciones del fabricante (vase el punto 32 del mantenimiento despus de cada 2000 horas, pg. 147).
---152---
I 2.
I 2.1.
Sistema Elctrico
Verificacin y Mantenimiento
de Batera
--- Nunca abra el circuito de carga mientras funciona el

motor
--- Desconecte el polo negativo de la batera antes de quitar el alternador.
--- Quite las tapas de batera durante la carga para evitar la
concentracin de gases explosivos en la batera
No intente conectar ningn equipo elctrico adicional,
ya que eso podra daar los sistemas elctricos existentes.
I 2.3.1.
Trabajos de soldadura
IMPORTANTE: Los bornes de la batera (el negativo primero), el cableado del alternador y el conector multipolar
(tres conectores) de gestin del motor deben estar desconectados antes de llevar a cabo trabajos de soldadura por
arco en el tractor o de acoplar un implemento.
El mdulo de control del motor (1) se sita:
A6181---114
--- Compruebe el estado de la batera con un analizador

de cido. La densidad del lquido electroltico debe ser
como mnimo 1,23.
--- Compruebe la tensin de la correa del ventilador.
--- Mantenga la batera limpia lavndola con agua
templada tras haberla extrado del tractor (desconecte
siempre primero el polo negativo)
--- Limpie tambin totalmente los bornes, los terminales
de cables y soporte de batera. Elimine los puntos oxidados con agua. Seque el exterior de la bateria una vez
limpiada y recubra los bornes y terminales de cable con
grasa.
--- Vuelva a colocar la batera (conectando siempre
primero el polo positivo).
PELIGRO: Evite las chispas o el
acercamiento de una llama a la batera. La
batera despide gas hidrgeno, que es muy
explosivo. El electrlito de la batera es
corrosivo.
I 2.2.
Alternador
El tractor tiene un alternador negativo a tierra que puede

daarse fcilmente si se hacen conexiones incorrectas en
el sistema elctrico. Por ejemplo, la conexin de la batera
con la polaridad errnea puede quemar el alternador o el
rectificador. El circuito de carga de corriente no debe interrumpirse cuando el motor est en marcha.
I 2.3.
Precauciones de seguridad
para el sistema elctrico
--- Conecte la batera con la polaridad correcta.

--- Desconecte primero el polo negativo de la batera y
conctelo el ltimo.
T I40
--- El mdulo de control del motor (1) se sita en el lado

izquierdo del motor. En primer lugar debe desconectarse la tapa de los conectores. Los conectores desmontables son tres.
Todos los conectores (2) sern desconectados y desconectados de la misma forma.
Abra el dispositivo de bloqueo del conector (3) para desconectar el conector, a continuacin el conector se abre.
Cuando se vuelva a conectar, retorne el dispositivo de
bloqueo a la posicin bloqueado.
IMPORTANTE: Nunca haga funcionar el motor con el
alternador desconectado.
---153---
I 2.4.
Fusibles
T I52
La caja de fusibles se encuentra debajo del panel de instrumentos y siempre debe estar limpia. La caja de fusibles
contiene 31 fusibles. La caja de fusibles es de 5---30 A. Si
algn fusible se quema, se debe localizar la avera y repararla. No se deben cambiar los fusibles por otros mayores, ya que se produciran daos en el equipo elctrico. El diagrama de fusibles se coloca debajo de la caja de
fusibles (tal como se muestra en la figura de abajo). Adems, hay espacio para fusibles de reserva.
Cuando se necesite corriente continua, p. ej., para la iluminacin del implemento, etc., se puede tomar de la conexin del remolque (vase la pgina 109). Con el sistema de control del implemento (equipo opcional) la corriente del equipo opcional se puede conectar/desconectar desde la cabina.
La corriente para el equipo opcional, tambin se puede
tomar de los fusibles sobrantes o de los del equipo opcional. Se puede obtener una fuente de corriente continua
del polo de corriente principal del motor de arranque (en
los modelos con disyuntor principal, la corriente se desconecta con el interruptor principal) a travs del fusible
nuevo.
I 2.4.1.
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
Relacin de fusibles
15A LUCES DE AVERA, BOMBA DE AGUA

5A RADIO, INSTRUMENTACIN, TELFONO,
INTERRUPTOR PRINCIPAL ELCTRICO,
TACGRAFO
15A LUCES LARGAS
15A LUCES CORTAS
10A LUCES APARCAMIENTO, IZQUIERDA
10A LUCES APARCAMIENTO, DERECHA
25A LUCES DE TRABAJO, DELANTERA
25A INTERRUPTOR DE LUZ
15A ENCHUFE REMOLQUE/LUZ ANTI NIEBLA TRASERA, INTER.DEL. CIRCUITO ELCTRICO
PRINCIPAL
25A ENCHUFE CORRIENTE DE 3 PATAS
5A AUTOCONTROL, (+BAT), ZUMBADOR1)
10A LUZ DE AVISO ROTATIVA, LUZ DE CABINA,
RADIO
10A RESERVA
15A INTERRUPTOR DE ARRANQUE
F14 15A PRECALENTAMIENTO DEL AIRE DE ENTRADA;

BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE3)
F15 25A VENTILADOR, AIRE ACONDICIONADO
F16 10A LUCES TRABAJO TRASERAS, INTERNAS
F17 10A INDICADOR DE DIRECCIN, ISOADAPTER
F18 5A INSTRUMENTAL, LUCES INDIC., AUTOCONTROL
F19 10A LIMPIA Y LIMPIAPARABRISAS, BOCINA
F20 10A LIMPIA Y LIMPIAPARABRISAS VENTANILLA
TRASERA, RADIO, (LUZ DEL ENGANCHE DE
REMOLQUE)
F21 15A AIRE ACONDICIONADO, MANDO, VENTILADOR DEL SUELO, BOMPA DE ALIMENTACIN
DE COMBUSTIBLE 4)
F22 10A 4RM, PTO, POWERSHIFT, (SUSPENSION DELANTERA)1)
F22 10A SENSORES HITECH, 4RM (SUSPENSION DELANTERA)2)
F23 10A LUCES TRABAJO TRASERAS, EXTERIOR
F24 10A RESERVA1)
F24 10A AC5, SENTIDO DEL ASIENTO2)
F25 15A ASIENTO SUSP. NEUMTICA/CALEF. ASIENTO,
PREVENCIN DIRECCIN TRASERA, ELECTROVALVULAS DEL CARGADOR FRONTAL
F26 10A ZUMBADOR TRASERO,(SIGMA), HISHIFT
F27 10A LUCES DE FRENOS, BLOCAJE DE DIFERENCIAL, FRENO MOTOR
F28 10A RESERVA
F29 10A ENCENDEDOR CIGARRILLOS, ENCHUFE CORRIENTE 2 PATAS
F30 10A 1A EN EL CASO DE QUE HF*
F31 30A ALIMENTACION CONTROLOADOR COMMON
RAIL
*EN EL CASO DE QUE HF (TELFONO MANOS LIBRES) INSTALAR
1) Serie 6000, Nc, 2) HiTech, N , 3) Mando motor
h
Bosch VE 4) Common Rail motor
---154---
I 2.4.2.
K1
K2
K3
K4
K5
K6
K7
Rels
I 2.5.
REL, LUCES TRABAJO DELANTERAS

REL, LUCES TRABAJO TRASERAS
REL, LUZ ANTI NEBLA, TRASERA
REL, INTERRUPTOR DEL ARRANQUE
REL, INTERRUPTOR DEL ARRANQUE
REL, VENTILADOR/AIRE ACONDICIONADO, MANDO
REL DE CONTROL, FRENO 4 RUEDAS
I 2.4.3.
Precalentamiento elctrico del

aire de entrada del motor
Ajuste de faros delanteros
El ajuste correcto de los faros es muy importante cuando

se conduce por la va pblica. Este ajuste puede realizarse rpidamente y con precisin mediante una unidad ptica de ajuste. Si no se cuenta con elementos pticos, puede hacerse del siguiente modo:
Antes de ajustar los faros, compruebe que la carga del
tractor sea la normal y que la presin de aire de los neumticos sea la correcta. Activando la luz corta, el lmite de
corte del foco de luz debe estar a la altura H cuando el
tractor est a la distancia L. Cuando se activa la luz larga,
la altura debe ser la B. Cualquier ajuste necesario debe
hacerse con los tornillos de ajuste de los faros.
A6181---118
T I41
F52 250A Fusible para el precalentamiento elctrico del

aire de induccin del motor
I 2.4.4.
Toma de alimentacin de la cabina
Medidas:
L=5m
B = Distancia central entre faros
H = Altura de faros sobre el nvel del suelo menos de
50 mm
Si el tractor tiene las luces demasiado altas (en la parte
superior de la cabina), se debern ajustar, para que el haz
de luces est a una distancia de 30 m en suelo llano. Las
luces que se pueden montar bajo la parte delantera del
tractor no se pueden usar en carretera.
T1 I1
F100 125A Toma de alimentacin de la cabina

El fusible se sita inmediatamente por delante de la cabina en la esquina derecha en el cable de alimentacin que
viene del motor de arranque.
---155---
I 3.
I 3.1.
Transmisin asistida
Sangrar el aire del sistema de embrague

T161c---T171c
T121c---T131c
T1ch I5
T1ch I1
Normalmente no es necesario reglar el pedal del embrague. La holgura del pedal de embrague no se puede sentir porque el rodamiento de empuje est en contnuo contacto. Si el pedal del embrague se quedara sin presin
hay que sangrar el aire del sistema.
Pasos para sangrar el sistema de embrague:

1
T1ch I6
IMPORTANTE: Compruebe que el depsito del lquido de

embrague (1) est completamente lleno antes de drenar
el sistema.
--- Apriete el pedal de embrague y al mismo tiempo abra el
pivote de sangrado (la boquilla de sangrado est en el
extremo de la manguera sobre la carcasa del embrague). Antes de presionar el pedal de embrague y abrir
el pivote de sangrado, bombee varias veces el pedal
para crear presin en el sistema.
--- Presione el pedal de embrague completamente, cierre
el pivote y lentamente deje volver el pedal hacia arriba
otra vez.
--- Repita la accin de bombeo con el pedal de embrague
hasta que el lquido de freno se quede completamente
libre de aire.
--- Despus de sangrar verifique la cantidad del lquido del
depsito.
El embrague HiShift, depsito del lquido (2), disponible
como equipamiento extra, ser sangrado por medio del
botn pulsador.
---156---
I 4.
I 4.1.
I 4.1.1.
Sistema de frenos
Ajuste del libre recorrido de los pedales del freno
Modelos T121c---T131c y T121h---T131h (sin potencia extra)

1---2 mm
2A
A
2
1
1
3
N I7
El juego de estos pedales ha de ser de 70---80 mm con

los pedales unidos. La holgura en el pedal de freno trasero es (equipamiento opcional) 60---70 mm. Puede comprobarse de la manera siguiente:
--- Asegrese de que el tractor est bien inmovilizado.
--- Levante las ruedas traseras del suelo y ajuste ambos
frenos de forma individual mediante los tornillos de
ajuste (1) hasta que no se puedan girar a mano.
--- Aflojar el tornillo de ajuste 1,5---2 vueltas y compruebe
que la rueda puede girar libremente.
--- Comprobar que la accin del freno es la misma en ambas ruedas, mientras se conduce con los pedales unidos.
Comprobar el juego del pedal.
I 4.1.1.1.
motor del tractor debe estar funcionando, el inversor, la

palanca de velocidades y las de gamas deben estar en
punto muerto. Ponga calzos delante de las ruedas delanteras para evitar que se mueva el tractor. Tire de la holgura del cable hasta el final del cable (en la direccin de la
flecha A). Abra la tuerca de bloqueo (2) y ajuste con la
tuerca de ajuste (2A) la holgura a 1---2 mm. Apriete la
tuerca de bloqueo.
IMPORTANTE: Al montar el cable del freno de mano, el
extremo del lado del cilindro se debe montar de acuerdo
con las tolerancias. Pngase en contacto con un taller
autorizado.
T121c---T131c
El freno de estacionamiento se controla mecnicamente y
se conecta al mecanismo del freno de pie por medio de
un cable.
Ajuste del freno de mano
T121h---T131h
El freno de estacionamiento se controla con un cilindro de
presin con muelle de retorno y est conectado al mecanismo del freno de pie por un cable.
El freno de mano se ajusta en fbrica y no es necesario
efectuar ningn reajuste a menos que se hayan cambiado
piezas del mecanismo del freno (cuando se ajustan los
frenos de pie, queda afectado el freno de mano).
IMPORTANTE: Ajuste siempre el freno de conduccin
antes de ajustar el freno de mano.
El freno de mano debe estar desconectado al ajustarlo. El

ningn reajuste a menos que se hayan cambiado piezas
del mecanismo del freno (cuando se ajustan los frenos de
pie, esto afecta al freno de mano).
El freno de mano debe estar desconectado al ajustarlo.
Ponga calzos delante de las ruedas delanteras para evitar
que se mueva el tractor. Tire de la holgura del cable hasta
el final del cable (en la direccin de la flecha A). Abra la
tuerca de bloqueo (2) y ajuste con la tuerca de ajuste (2A)
la holgura a 1---2 mm. Apriete la tuerca de bloqueo.
IMPORTANTE: Siempre hay que ajustar los frenos de pie
antes del freno de mano.
---157---
I 4.1.1.2.
Purga de aire del sistema

de frenos
NOTA: Compruebe que el depsito de lquido de frenos

est lleno antes de comenzar a purgar el sistema.
Sangre los frenos como a continuacin se indica

(los pedales del freno no se deben unir):
--- Pisar uno de los pedales del freno y al mismo tiempo
abrir la boquilla de purga en el freno (3), que se acciona
con el pedal. Antes de pisar el pedal del freno y abrir la
boquilla de purga, bombear varias veces con el pedal
con el fin que haga presin en el sistema.
--- Pisar totalmente el pedal del freno, cerrar la boquilla y
dejar que suba lentamente de nuevo.
--- Repita la accin de bombeo con el pedal del freno hasta que el lquido de frenos que sale por la boquilla de
purga salga sin aire.
--- El procedimiento de purga del freno es el mismo en
ambos lados.
--- Compruebe la cantidad de liquido de frenos en el deposito despus del sangrado.
I 4.1.2.
Si el tractor equipa vlvula de freno de remolque, frenos

de aire comprimido o mandos de conduccin reversible,
porque sus vlvulas de frenado se ubican por debajo:
--- freno de remolque hidrulico, vanse las instrucciones
de sangrado en la pgina 121
--- frenos de aire comprimido, vanse las instrucciones de
sangrado en la pgina 119.
Los tractores equipados con equipamiento extra se sangran desde la boquilla de sangrado ms baja segn se
indica:
--- los frenos neumticos de remolque, desde las boquillas
de sangrado de la vlvula de control
--- los frenos del tractor, desde las boquillas de sangrado
del cilindro principal
--- Los frenos hidrulicos de remolque, la boquilla de sangrado de la vlvula del lquido
--- El sangrado de los frenos para los tractores con sistema de conduccin reversible ser llevado a cabo desde
la boquilla de sangrado de la vlvula de freno hidrulico
de remolque. Si no existe vlvula de freno hidrulico de
remolque, el sangrado se debe llevar a cabo en ltima
instancia a travs de las boquillas de sangrado del cilindro principal del tractor.
Modelos T161c---T171c y T151eh---T191h (con potencia extra)

1---2 mm
2A
A
2
1
T1ch I3
Ajuste de freno con llave dinamomtrica:
Ajuste de freno sin llave dinamomtrica:
1.
2.
3.
4.
1. Asegrese de que el tractor no puede moverse por s

mismo, coloque la palanca de gamas en neutro, arranque el tractor y lleve las palancas del inversor y freno
de estacionamiento a la posicin N.
2. Levante las ruedas traseras del terreno y ajuste ambos
frenos por separado por medio de los tornillos de
ajuste (1) hasta que no se puedan girar a mano
3. Afloje el tornillo de ajuste 1,5 vueltas y compruebe que
las ruedas puedan girar libremente.
4. Compruebe que el efecto de frenado es el mismo en
ambas ruedas al conducir con los pedales de freno
unidos .
Debe pararse el motor.

Apriete las tuercas de ajuste (1) a 20 Nm
Afloje los tornillos 2, 3 vueltas
Compruebe en marcha el funcionamiento de ambos
frenos por separado
5. Compruebe que el efecto de frenado es el mismo en
ambas ruedas al conducir con los pedales de freno
unidos
6. Compruebe que la holgura del pedal de freno es la
misma en ambas ruedas al conducir con los pedales
de freno unidos. La holgura del pedal es 35---45 mm.
---158---

de freno unidos. La holgura del pedal es . 35---45 mm.
I 4.1.2.1.
Ajuste del freno de mano
Sangre el sistema de frenado de la siguiente forma:

1. Arranque el tractor y djelo en marcha unos 3 minutos. En este momento el aceite de la bomba est totalmente libre de aire.
T151eh---T191h
El freno de estacionamiento se controla con un cilindro de
presin con muelle de retorno y est conectado al mecanismo del freno de pie por un cable. El freno de mano se
ajusta en fbrica y no es necesario efectuar ningn reajuste a menos que se hayan cambiado piezas del mecanismo del freno (cuando se ajustan los frenos de pie, queda
afectado el freno de mano).
IMPORTANTE: Ajuste siempre el freno de conduccin

antes de ajustar el freno de mano.
El freno de mano debe estar desconectado al ajustarlo. El
motor del tractor debe estar funcionando, el inversor, la
palanca de velocidades y las de gamas deben estar en
punto muerto. Ponga calzos delante de las ruedas delanteras para evitar que se mueva el tractor. Tire de la holgura del cable hasta el final del cable (en la direccin de la
flecha A). Abra la tuerca de bloqueo (2) y ajuste con la
tuerca de ajuste (2A) la holgura a 1---2 mm. Apriete la
tuerca de bloqueo.
T161c---T171c
T1LS I3
2. Boquillas de sangrado (1) de la vlvula de control de

los frenos neumticos del remolque (equipamiento
opcional, todos los modelos). Ambos circuitos de los
pedales de freno, izquierdo y derecho, tienen su propia boquilla de sangrado. La vlvula de control se sita a la derecha bajo la cabina en el depsito de aire
comprimido.
El freno de estacionamiento se controla mecnicamente y

se conecta al mecanismo del freno de pie por medio de
un cable.
ningn reajuste a menos que se hayan cambiado piezas
del mecanismo del freno (cuando se ajustan los frenos de
pie, esto afecta al freno de mano).
Abra la tuerca de bloqueo (2) y ajuste el recorrido libre de

la palanca del freno de estacionamiento a unos 50 mm
(en el extremo de la palanca) girando la tuerca de ajuste
(2A) situada en el extremo trasero del cable. Apriete la
tuerca de bloqueo.
IMPORTANTE: Siempre hay que ajustar los frenos de pie

antes del freno de mano.
I 4.1.2.2.
T1ch I4
Purga de aire del sistema

de frenos
El sistema de frenado tiene que ser sangrado cada dos

aos cuando se cambie el aceite de los circuitos de freno
o si se han abierto los acoplamientos durante las reparaciones.
Cuando se sangren los frenos, los pestillos deben ser
bloqueados. No vierta el aceite en el terreno. Abra las
boquillas de sangrado, se recomienda dirigir los tubos
desde las boquillas de sangrado a un contenedor adecuado. Cuando realice el sangrado bombee los pedales
hasta que no haya burbujas de aire en el aceite. Cierre las
boquillas de sangrado.
3. Boquillas de sangrado del cilindro de freno del tractor

(equipamiento opcional). Ambos circuitos de los pedales de freno, izquierdo y derecho, tienen su propia
boquilla de sangrado. Las boquillas se sitan en la
placa de sangrado en la parte superior de la carcasa
del semieje izquierdo, dos boquillas superiores (2).
4. Boquilla de sangrado de la vlvula de freno hidrulico
del remolque (equipamiento opcional). La boquilla se
sita en la placa de sangrado en la parte superior de
la carcasa del semieje izquierdo, la boquilla inferior
(3).
de freno unidos. La holgura del pedal es . 35---45 mm.
6. El sangrado del circuito de freno para la conduccin
reversible (equipamiento opcional) se realiza pisando
el pedal de freno trasero desde las boquillas de sangrado (2) del cilindro.
7. Compruebe la holgura del pedal de freno trasero. La
holgura del pedal es. 60---70 mm.
---159---
I 5.
Sistema de direccin
Comprobaciones y ajustes de
la convergenciade las ruedas
delanteras
I 5.1.2.
I 5.1.
Ajustar
A6181---122
A+0---2 mm
6080---121
Primero hay que comprobar que no exista juego en las

juntas de bola de los brazos de direccin y en el tensor.
Ponga las ruedas como si fuera a avanzar en lnea recta.
I 5.1.1.
Comprobacin
Afloje los tornillos de fijacin (1) del tensor y gire el tornillo

de ajuste (2) en la direccin deseada.
Compruebe nuevamente las medidas como se ha indicado y apriete los tornillos de fijacin (1) cuando se obtenga
la medida correcta. Ambos tensores deben ajustarse de
tal modo que no haya limitaciones en la direccin.
I 5.2.
Haga una marca vertical en la parte delantera de ambos

neumticos entre el nivel de las llantas con los cubos.
Mida la distancia entre estas marcas. Haga avanzar el
tractor de modo que las marcas queden nuevamente a
nivel con el cubo, esta vez en el borde trasero.
Mida nuevamente la distancia entre las marcas. Esta medicin debe ser de 0---2 mm en el borde exterior, en modelo de 4 RM.
Ajuste del ngulo de viraje, 4

RM
A6181---123
IMPORTANTE: Cuando se altera el ancho de va o cuando se coloca un cargador frontal, se debe comprobar
siempre que las ruedas delanteras tengan su juego, que
se bloqueen totalmente en ambas direcciones y que el eje
delantero y las ruedas puedan oscilar bien.
Si fuera necesario, ajuste los tornillos del bloqueo de direccin en el eje delantero asistido. Para llevar a cabo el
ajuste hay que aflojar las tuercas de fijacin (1) y ajustar
los tornillos de ajuste (2). Despus, apriete las tuercas de
fijacin de nuevo.
IMPORTANTE: Ajuste los tornillos de regulacin de ambos lados con la misma longitud, de tal modo que el ngulo de giro sea el mismo en ambos lados.
---160---
I 6.
Ajuste de anchos de via, ruedas delanteras
Cuando se ajusten los anchos de va o se coloquen

neumticos mayores, se deben comprobar/ajustar los
ngulos de giro con mximo ngulo de oscilacin del
eje delantero en ambos lados. Al utilizar cadenas,
tambin compruebe que la distancia de la cabina a los
I 6.1.
neumticos no es menos de 80 mm. Asimismo, debe

comprobar que la distancia de las luces de estacionamiento al lado exterior de los neumticos no exceda
de 400 mm.
Ajuste de la anchura del eje 4RM

380/85R28
14.9R28
16.9R28, 420/70R28
420/85R28, 440/65R28
480/65R28, 480/70R28
540/65R28
520/60R28
230/95R36
2102
2002
1980
1880
1702
1602
1580
1504
T I56
---161---
14.9R28
420/70R28
2026
1928
1830
1732
1626
1530
16.9R28, 420/85R28
480/65R28, 480/70R28
2026
1928
1830
1732
1626
1530
520/60R28
2030
1935
1835
1740
1630
1535
460/85R30
2030
1940
1835
1745
1630
1540
1928
1830
1732
1626
1530
1935
1835
1740
1630
1535
1545
1500
2130
540/65R28
600/65R28
230/95R36
2255
2210
1940
1900
1855
1810
TI50
Eje delantero industrial, estndar los modelos

T161c---T171c, T151eh---T191h.
Las anchuras de va estndar estn subrayadas.
El ajuste de va de las ruedas delanteras y traseras se
efecta de la misma forma.
El ancho de rodada se puede ajustar cambiando la posicin de la llanta de la rueda en relacin al disco central o
cambiando las ruedas de posicin (como se muestra en
el dibujo arriba).
--- Calce las ruedas delanteras (o traseras) para evitar que
se mueva el tractor. Levante las ruedas traseras (o
delanteras) y ponga caballetes robustos debajo de los
ejes.
--- Asegrese de que las flechas en la parte superior de los
neumticos estn apuntando hacia adelante.
--- Lubrique las tuercas de las ruedas y apriete segn los
valores recomendados. Las tuercas de las ruedas deben apretarse peridicamente (vanse las especificaciones tcnicas en la pgina 168).
--- Cuando se ajusten las vas o cambien neumticos se
deben comprobar los ngulos de giro y ajustar con
los ngulos mximos de oscilacin en ambos lados del
eje.
En la pg. 168 de especificaciones se pueden encontrar
las diferentes vas (as como los discos fijos).
IMPORTANTE: La va mxima no debe utilizarse con cargadores delanteros grandes.
---162---
I 6.2.
Ajuste de anchos de via ruedas traseras
18.4R38, 460/85R38
2012
1910
1808
1714
20.8R38, 520/70R38, 520/85R38

480/80R42
2012
1910
1808
1714
540/65R38
1910
1808
1714
580/70R38, 600/65R38,
650/60R38
1910
1808
620/70R42, 650/65R42,
710/70R38
1811
20.8R42
1808
270/95R48
2022
2000
1922
1900
1612
1714
1622
1600
1522
1500
T1ch I7
Las vas estndar estn subrayadas. Las tuercas de las

ruedas (delanteras y traseras) deben apretarse peridica-
I 7.
I 7.1.
mente.
Si el tractor no se usa
Almacenaje del tractor
Por un periodo menor de dos meses

No es necesario adoptar medidas especiales en este
caso, siempre que:
--- Se ha hecho el mantenimiento regular.
--- El tractor est limpio y se ha lavado.
--- El refrigerante contiene suficiente lquido anti---corrosivo.
--- El depsito de combustible est lleno
--- La batera se pone en un lugar adecuado.
--- Hacer funcionar el aire acondicionado por unos minutos, al menos una vez al mes.
Por ms de dos meses

--- Limpiar, lavar y engrasar el tractor.
--- Limpiar el depsito de combustible.
--- Llenar el depsito de combustible.
--- Cambiar el pre filtro, sistema de combustible.
--- Cambiar el depsito de combustible y purgar de aire el

sistema de combustible.
--- Limpiar el filtro de aire.
--- Cambiar el aceite del motor y del filtro.
--- Asegrarse de que el refrigerante contiene suficiente
lquido anti---corrosivo y comprobar la carga de batera.
--- Poner el motor en marcha hasta que est caliente.
--- Bajar el elevador hidrulico a su posicin ms baja.
--- Haga girar el motor unas pocas vueltas. Vuelva a
colocar los inyectores con nuevas juntas.
--- Quitar la batera, limpiarla y gardarla en un lugar seco
con una temperatura uniforme. Cargar la batera cada
dos meses.
--- Aflojar la correa del ventilador.
--- Proteger las partes expuestas contra la corrosin
aplicando aceite anticorrosivo.
--- Cubrir el tubo de induccin de aire que va el filtro de
aire y al tubo de escape con una bolsa de plstico o
similar.
--- Hacer funcionar el aire acondicionado por unos minutos, al menos una vez al mes.
---163---
I 7.2.
Utilizacin del tractor tras su

almacenaje
Despus de un perodo menor de dos

meses
--- Colocar la batera (totalmente cargada).
--- Compruebe el nivel de aceite del motor y de la transmisin, el nivel de refrigerante del radiador, el nivel del
lquido electroltico en la batera y la presin de los neumticos.
--- Efectuar un engrase general.
--- Si fuera necesario, purgar el aire del sistema.
--- Arrancar el motor sin acelerarlo.
--- Efectuar una marcha de prueba con el tractor comprobando que todo funciona correctamente.
Despus de un perodo de ms de
dos meses
--- Comprobar la prsion de los neumticos.
--- Quitar las cubiertas protectoras.
--- Girar el ventilador del radiador cuidadosamente hacia
adelante y atrs, de modo que el anillo de sellado de la
bomba del refrigerante trabaje con soltura (podra quedarse pegada al eje).
--- Lavar todo el aceite anti---corrosivo aplicado al exterior
del tractor.
--- Tensar la(s) correa(s) del ventilador (correa de comprsion).
--- Quite la cubierta de vlvula (cubiertas) y lubrique el mecanismo oscilante con aceite de motor a la caja del turbocompresor a travs de la conexin del tubo de aceite
a presin.
--- Compruebe el nivel del aceite del motor de la transmisin, el nivel del refrigerante del radiador y el nivel electroltico de la batera.
--- Purgar de aire el sistema de combustible.
--- Colocar la batera de nuevo (totalmente cargada).
--- Poner el motor en marcha sin aceleralo.
--- Efectuar una prueba con el tractor.
---164---

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G.

El mantenimiento correcto en el momento adecuado es

Instrucciones generales para

--- Siempre pare el motor antes de comenzar el trabajo.

Engrase de puntos de lubricacin

Limpieza del tractor

Instrucciones generales de limpieza

Compartimento del motor

Panales del radiador

--- Aplique grasa a todas las boquillas hasta que salga

Limpie todos los panales del radiador habitualmente utili-

zando aire comprimido o enjuagndolos con agua (segn

Comprobacin de mantenimiento (despus de 100 horas)

Fuelles de la suspensin delantera (eje delantero

Limpieza de las ventanas de policarbonato

--- Cambie los filtros de presin y el filtro de retorno del

60 Eje Delantero y Sistema de Direccin

NOTA: Todos los intervalos se cuentan desde la hora 0 en

Combustible y lubricantes recomendados

Anti---cogelante +agua (standard ASTM D3306---86a BS

Liquido de frenos SAE J1703

Aceites recomendados en funcin de la temperatura ambiente

Especificaciones de calidad del combustible

Peso especfico +15C

EN ISO 3675:1998, EN ISO 12185

max. 350 mg/kg

max. 200 mg/kg

prEN ISO 12937:1996

El combustible debe ser conforme a la norma EN 590.

--- Las propiedades del combustible ligero diseado solo

Almacenamiento del combustible

--- El almacenamiento y la distribucin del combustible

El nico combustible alternativo que puede ser utilizado

Utilice siempre para los tractores Valtra las grasas que a

Valtra Grease, NLGI2

Valtra Calsium LF, NLGI2

una grasa universal con base de calcio para la utilizacin

Valtra Grease Moly, NLGI2

Evite un contacto reiterado con la piel.

Calcium LF es una grasa de fibra larga y alta calidad; es

MANTENIMIENTO PERIDICO---se recomienda seguir

Observe cuando realice los trabajos de mantenimiento,

11. Compruebe la presin de los neumticos

El mismo sistema de numeracin que se ha utilizado en la

Mantenimiento cada 500

12. Engrasar las bisagras de puertas

Para mas detalles

Engrase del tercer punto

NOTA: Al efectuar revisiones, debe seguir las pautas

31. Apriete pernos y tuercas del bastidor

Mantenimiento cada 1000 horas/anualmente

Mantenimiento cada 2000

Para mas detalles

32. Cambiar el liquido de sistema de refrigeracin.

NOTA: Al efectuar revisiones se deben seguir las

El mantenimiento del equipo extra y alternativo est en la

El mantenimiento del tractor debe efectuarse segn las

Cambie el filtro del aire (1):

Cambiar el filtro de aire de seguridad (2):

Mantenimiento diario al menos cada 10 horas

Comprobar el nvel de aceite

Comprobar el nvel de refrigerante (2)

El nivel de aceite debe aparecer entre las marcas mxima

Punto de congelacin del refrigerante