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MARCO TEORICO:
1. ACOPLES:
Son elementos de mquinas que permiten unir o acoplar para comunicar
el movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela,
inclinada o en planos diferentes.
El fundamento principal del acoplamiento es transmitir permanentemente
el par requerido desde el eje motor al eje conducido, al mismo tiempo
compensar el desalineamiento angular o paralelo o una combinacin de
ambos. Algunos de estos acoplamientos cumplen funciones adicionales
tales como permitir o restringir un desplazamiento axial.
La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con:
La potencia a transmitir.
Caractersticas de la transmisin, esto es: uniforme, medianamente
impulsiva o altamente impulsiva.
Velocidad, revoluciones por minuto.
Dimensiones de los ejes a acoplar.
Vibraciones, etc.
1.1.
1.2.
Tipos de Acoplamientos
a. Acoplamientos Rgidos
Sirven para acoplar en forma rgida o permanente a dos ejes que deben
girar sobre una misma lnea central. La conexin hace en realidad de los
dos ejes uno solo. Este acople no permite vibraciones ni movimientos
axiales radiales de un eje con respecto al otro.
Figura 1. Acoplamientos rgidos
Fuente:
b. Acoplamientos Flexibles
Son acoplamientos capaces de absorber pequeas vibraciones y
deslizamientos entre los ejes; las vibraciones se absorben tanto en
direccin axial como radial. Existen varias formas de realizar
este acoplamiento.
Figura 2. Acoplamientos flexibles
c. Acopl
amien
tos Deslizantes
Son utilizados en los casos en que es variable la distancia entre el eje
conductor y el eje conducido, como por ejemplo entre la Toma de Fuerza
(TDF) del tractor y el eje mandado del implemento enganchado.
Figura 3: Acoplamientos deslizantes
Fuente:
d. Acoplamiento de Unin Universal
Sirven para conectar a dos ejes que durante la conexin cambian el
ngulo de alineacin entre s. Son comunes en el eje que conecta a la
Toma de Fuerza del tractor con el eje mandado del implemento
enganchado detrs, generalmente asociado con un acoplamiento
deslizante, que recibe el nombre de Eje Cardnico. Este eje permite
desviaciones entre los ejes del tractor y del implemento de unos 25.
Este acoplamiento est formado en cada articulacin por dos Horquillas
que tienen forma de U que se unen a travs de una pieza central en
e. Acoplamientos de Sobrecarga
Durante la transmisin de un eje a otro puede haber en algn momento
sobrecargas que pueden causar daos en otras partes importantes; para
evitar esto se utiliza un mecanismo capaz de absorber los impactos y
prevenir roturas.
Estos pueden ser de dos tipos:
-
Fuente:
-
f.
Fuente:
Acoplamientos de Garra
Fuente:
g. Acoplamientos de Ua y Trinquete
Consiste en un eje de mando provisto de un Trinquete, sobre el cual el
eje mandado posee dos ms Uas que por medio de resortes se
hallan en contacto con el dentado del trinquete.
Al igual que en el acoplamiento anterior, el movimiento solo se transmite
en un sentido, ya que en el opuesto las uas con sus lomos redondeados
se deslizan sobre el dentado.
Fuente:
h. Acoplamiento de Ua Y Trinquete sujeto a control
Este sistema es similar al anterior, con la diferencia de tener una sola
ua, y esta se controla por medio de una palanca.
Figura 9. Acoplamiento de ua y trinquete sujeto a control.
Fuente:
La palanca en su posicin de trabado (1), produce el desacople de la ua
en el trinquete, cuando se tira de ella (2), se produce un leve
desplazamiento de la varilla que se conecta a la ua por medio de un
eje y esta se acopla al trinquete generando el giro de la manivela de
180. Cuando la palanca se acopla nuevamente a la otra ranura,
desplaza nuevamente la varilla la cual desacopla la ua del trinquete (3)
Por este mecanismo la manivela realiza un giro de 180 por vez; sta se
acopla a un sistema de palancas para producir el levante de implementos
como arados, rastras, sembradoras, etc. El eje conductor recibe a su vez
Acoplamientos de Engranajes
j. Embragues
Son acoplamientos en los cuales el movimiento entre el eje conductor y
conducido se pueden acoplar y desacoplar, sin la necesidad de detener
la marcha.
Fuente:
Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser fijados a
los extremos de los ejes y un cuerpo conformado por dos resortes
invertidos para transmitir el par de fuerza y movimiento; observe la
desalineacin, choques, y vibraciones.
Figura 13. Ejes paralelos no alineados.
4.1.
4.2.
Informacin adicional:
5. PROCEDIMIENTO
ACOPLADOS:
Alineacin de acoplados
PARA
LA
ALINEACIN
DE
EJES
CONTROLAR
A = B +/- 3 mm
C = D +/- 1,5 mm
E = F +/- 1,5 mm
AyB
CyD
EyF
Ojo de lanza.
.
El procedimiento de alineacin deber realizarse mediante la regulacin
de la medida del tensor regulable.
Esto se logra ajustando y aflojando la rosca de los tensores regulables
hasta alcanzar la puesta a punto deseada. Luego se deben ajustar las
contratuercas para fijar la medida.
CONCLUSIONES:
El mejor sistema de alineacin de ejes acoplados es el basado en
tecnologa ptica-lser, ya que presenta ventajas como la rapidez y
precisin en comparacin con otros sistemas de alienacin.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:
Pginas web realcionadas:
- https://sites.google.com/site/358maquinas/acoplamientos-entreelementos-de-transmision
- http://campusvirtual.edu.uy/archivos/mecanica-general/CURSO
%20OPERADOR%20DE%20MANTENIMIENTO%20MECANICO
%20INDUSTRIAL/9%20MONTAJE%20Y%20ALINEACION%20DE
%20ACOPLAMIENTOS.pdf
- http://www.preditecnico.com/2014/03/nueva-app-para-alineacionde-ejes.html