Todas las grandes empresas estn sujetas al riesgo de tomar
decisiones incorrectas. Fue por esa razn que General Motors sufri enormes perjuicios. La historia reciente de la mega corporacin incluye una serie de altas y bajas debido a decisiones estratgicas inadecuadas. El primer dao en la historia de GM ocurri en 1980 ($763 millones de dlares). Cuando Japn inicio su estrategia competitiva en Estados Unidos, las 3 armadoras estadounidenses principales (GM, Ford y Chrysler) perdieron ms de 10 mil millones de dlares. Para revertir esta situacin, GM inicio una profunda reorganizacin interna. Rn la nueva estructura, las divisiones Chevrolet-Pontiac-Canad comenzaron a desarrollar y comercializar autos pequeos, mientras las divisiones Buick-Oldsmobile-Cadillac se concentraron en los autos grandes. Para crear un estilo corporativo nico, GM comenz a disear sus autos para que parecieran similares y as mantener una identidad de la marca. Esto resulto ptimo para un Pontiac, pero un desastre para un Cadillac. En 1985, GM, compro Hughes en 5 mil millones de dlares, pero cay de la decimo sexta posicin a la 106 en la lista de las empresas mas admirandas de Fortune. En 1989, GM compr la mitad de la armadora sueca Saab en 600 millones de dlares, la idea era avanzar y crecer. En esa ocasin, en lugar de reducir la produccin, GM estimulo a sus fabricas a producir ms, redujo los precios para incentivar las ventas y negoci un generoso contrato de trabajo con el sindicato estadounidense, pues quera evitar los riesgos de huelga que perjudicaran la produccin. Todas estas decisiones resultaron en una menor participacin en el mercado (20%), en el estancamiento de vehculos en las concesionarias y en la prdida de 4 mil500 millones de dlares. En 1992, la alta direccin de GM verifico que las dos divisiones de Autos creadas en 1984 se haban transformado en burocracias rgidas, con una administracin frgil y duplicacin de personal de marketing y de ingeniera. El coloso estadounidense haba violado el principio bsico de los negocios: en lugar de reducir la organizacin y aproximarla al cliente, GM hizo justamente lo contrario. Adems, los costos de la organizacin, la coordinacin ineficiente, la baja calidad y la erosin de la marca, llevaron a la perdida de participacin en el mercado. En 1993, el nuevo presidente Jack Smith inicio una nueva reorganizacin, pues la estructura estaba estancada. Combin todas las divisiones de autos de pasajeros en una nica organizacin norteamericana y junt las divisiones de administradores y sus staf en un nico armazn. Esto fue necesario, pero insuficiente. GM contina frente a nuevas encrucijadas, pues los mercados globales de
automviles estn creciendo y la competencia se vuelve cada vez
ms agresiva. Las personas estn replanteando sus necesidades de transporte debido al transporte masivo. Los estilos de vida estn cambiando y las preocupaciones ambientales impactan a la ingeniera automotriz. Los autos estn utilizando combustibles alternativos, La industria automovilstica est cambiando. La alta administracin de GM tiene muchas opciones estratgicas por delante y la estructura organizacional es fundamental para ello