MAESTRIA EN GERENCIA DE LA

CONSTRUCCIN
CARRETERAS
Mdulo III
Facilitador: Ing. Daniel Hurtado Paniagua

TRABAJO DE INVESTIGACIN
TEMA: CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS CON CARPETA FRIA

Maestrante: Arq. Boanerges Daza Gutirrez

Santa Cruz - Bolivia

MAESTRIA EN GERENCIA DE LA CONSTRUCCIN

Mdulo III: CARRETERAS
Facilitador: Ing. Daniel Hurtado Paniagua
Maestrante: Arq. Boanerges Daza Gutirrez

TRABAJO DE INVESTIGACIN
TEMA: CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS CON CARPETA FRIA

1. INTRODUCCION.
En los ltimos 30 aos el trnsito y trfico vehicular han crecido significativamente,
y junto a ellos la necesidad de cubrir nuevos y mayores requerimientos que tienen
que ver con ofertar tcnicas y productos de mejor funcionalidad, mayor resistencia
y durabilidad para construir y/o mantener carreteras; estos indicadores llevaron a
efectuar en 1996 el 1er Congreso "Euroasphalt & Eurobitume" que se convirti en
el mayor suceso de Europa en la exhibicin de productos vinculados al asfalto,
destacndose la Shell Bitumen/Volo Veidekke y CFF Genicel con su demostracin
sobre nuevos procesos y productos que implementan tcnicas aplicadas en la
construccin de caminos a partir del uso de productos bituminosos mejorados con
aditivos, como tambin la concepcin de mezclas a menores temperaturas
ajustadas para satisfacer las preocupaciones por la conservacin del medio
ambiente a nivel mundial, otorgando una alternativa productiva viable; pues la
produccin de estas mezclas implica entre otros- un ahorro en el consumo de
energa, una reduccin en la generacin de vapores txicos, y polvos.

Por lo mismo, este documento es importante para profundizar el conocimiento de

esta tecnologa, en sus posibles usos y especificaciones para poder aplicarla
correctamente en nuestro medio. Sabiendo que a nivel internacional se han
observado buenos resultados al emplear este tipo de mezclas en las distintas
capas que conforman la estructura del pavimento, tanto para trnsitos pesados,
medios y livianos; rescatando sus ventajas y versatilidad, pues permite utilizar una
gran variedad de agregados y tipos de emulsiones que pueden ser utilizadas en
condiciones ambientales diversas que se cumplen en la mayora de las zonas de
nuestro pas.

2. BREVE RESEA HISTORIA.

A mediados de los 70, los qumicos de las empresas petrolferas iniciaron
experiencias de laboratorio, donde establecieron que con la adicin de acetato de
etil-vinilo (EVA) se logra un claro aumento de la resistencia a la deformacin de
una mezcla asfltica y tambin proporciona beneficios adicionales; ya que un
betn con dicho agregado se manipula ms fcilmente en condiciones fras, que
un betn sin modificar.
Ms adelante habra importantes mejoras con el desarrollo de los polmeros del
tipo estireno-buteno-estireno (SBS), pues estos polmeros resultan de un grupo
familiar distinto, ya que son elastmeros ms que plastmeros como el EVA. Los
investigadores descubrieron que los polmeros elastomricos SBS ofrecan
importantes ventajas: eran capaces de reducir de modo importante la deformacin
permanente de una mezcla asfltica, al mismo tiempo que mejoraba la
susceptibilidad a las variaciones de temperatura, son menos tendientes a
agrietarse a bajas temperaturas y resultan ms resistentes a la deformacin
permanente a altas temperaturas.

3. DEFINICIONES.
- El asfalto, es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como
aglomerante en mezclas asflticas para la construccin de carreteras, autovas o
autopistas. Tambin es utilizado en impermeabilizantes. Est presente en el
petrleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen.
- El asfalto en caliente, es una mezcla de ridos gruesos y finos de alta calidad
con cemento asfltico, densamente graduada. Los ridos y el cemento asfltico,
calentados individualmente entre 130 y 160C, son m ezclados en planta, aplicados
con mquinas terminadoras y compactados en caliente.
- El asfalto en fro, es una nueva tecnologa generada a base de concreto
asfltico modificado con polmeros, especialmente diseado para trabajos en fri
como baches, zanjas, re-nivelacin de accesorios, coladeras, y todo lo referente a
rehabilitacin de superficies asflticas, resistente al agua. Todo esto sin la
maquinaria ni los tiempos que se necesitan al usar el asfalto tradicional, este
asfalto es igual de estable y fuerte que el asfalto normal y permite realizar trabajos
e inmediatamente abrir las vas al transito.
- Las mezclas asflticas en fro, estn constituidas por la combinacin de uno o
ms agregados ptreos y un relleno mineral (filler), de ser necesario, con un
asfalto emulsionado catinico o diluido con solvente, cuya mezcla, aplicacin y
compactacin se realizan en fro (condiciones ambientales). Donde, si bien el
ligante puede ser precalentado hasta no ms de 60C , el resto de las operaciones,
como queda expresado, se llevan a cabo a temperatura ambiente. Los agregados

ptreos no requieren secado ni calentamiento, es decir, que se los emplea tal

como se presentan en el acopio, con su humedad natural. Estas mezclas tambin
pueden ser elaboradas en la misma planta central destinada a la elaboracin de
las mezclas en caliente, prescindiendo para ello del sistema de calefaccin para el
secado de los ridos y el calentamiento y circulacin del asfalto.

En la Tabla 1 se muestra un resumen de la recomendacin de uso de las

emulsiones asflticas y asfaltos rebajados para la fabricacin de los distintos tipos
de mezclas en fro.

Tabla 1. Gua para el uso de productos derivados del asfalto en mezclas en fro (1)

(1) Fuente: MS-14 Manual de Mezclas Asflticas en Fro del Instituto del Asfalto.

4. CLASIFICACIN.
En general, las mezclas en fro se clasifican dependiendo del ligante que se utilice,
la manera de mezclado, por su granulometra, si se utiliza material reciclado y
finalmente, por periodo de almacenamiento.
4.1. Clasificacin segn el ligante utilizado.

La mezcla asfltica en fro con emulsin es producida con asfalto que ha

sido emulsionado en agua antes de mezclarlo con el agregado. En este

estado de emulsin el asfalto es menos viscoso y la mezcla es ms fcil de

trabajar y compactar. La emulsin romper luego de que suficiente agua se
haya evaporado y la mezcla en fro comienza a tener una buena
resistencia. Se utiliza comnmente como material para bacheo en rutas de
bajo trnsito.
La mezcla con asfalto rebajado es producida con asfalto que ha sido
disuelto en keroseno u otra fraccin ms liviana del petrleo, antes de
mezclarlo con el agregado. Luego de que la mezcla es colocada la fraccin
voltil se evapora. Debido a que esto resulta en contaminacin del aire, el
uso de asfaltos rebajados es ilegal en los Estados Unidos desde los aos
70. Aunque son muy utilizados en Europa y el resto del mundo,
especialmente para el reciclado de pavimentos ya oxidados.

4.2. Clasificacin segn el mtodo de mezclado.Las mezclas en fro se clasifican segn el mtodo de mezclado, en dos tipos:

Las mezclas en fro mezcladas en planta se producen en plantas

estacionarias, que permiten un control ms estricto desde la produccin de
los materiales hasta el proporcionamiento durante el mezclado. La
colocacin y la compactacin se hacen con los equipos convencionales de
pavimentacin.
Las mezclas en fro mezcladas en el sitio, se producen en el lugar de
pavimentacin por medio de plantas mviles, niveladoras, o equipo especial
de mezclado en sitio.

4.3. Clasificacin segn el tipo de curva granulomtrica.Tambin, se pueden clasificar dependiendo del tipo de curva granulomtrica
(porcentaje de vacos final) de los agregados; es decir, agregado de graduacin
abierta o de graduacin densa.
Los lmites estn dados por:

Mezclas cerradas (densas, DF): 3 a 6% de vacos.

Mezclas semi cerradas (semi densas, SF): 6 a 12% de vacos.
Mezclas abiertas (AF): superior a 12%.

Para cada uno de estos tres tipos de mezclas, se adoptan, adems, tres husos
granulomtricos de acuerdo con el espesor que tendr la capa compactada.

Adems, existen mezclas en fro con material recuperado del pavimento que ha
sido removido de su sitio original y reducido a tamao de partcula con los
procedimientos adecuados; puede ser usado para la fabricacin de mezclas
asflticas mezcladas y colocadas en fro. Al material de reciclado se le puede
aadir ms agregado, relleno mineral o asfalto.

4.4. Clasificacin segn el tipo de mantenimiento.El mayor uso de mezclas en fro es en el mantenimiento, y consisten en tres tipos:

de uso inmediato, que en muchos casos han sido patentizadas como

productos previamente preparados, utilizadas muy efectivamente para la
preparacin de mezclas para mantenimiento de uso inmediato.

de apilamiento, cuyo uso est previsto para el largo plazo (ms de 6

meses), y se mantienen trabajables sin tener que ser calentadas. Un
cascarn delgado se forma en la superficie del apilamiento, pero debajo de
este, la mezcla mantiene sus caractersticas. La produccin de las mezclas
para apilar es una operacin relativamente simple, el equipo bsico
requerido para producir grandes cantidades incluye un tambor mezclador y
un sistema para la adecuada dosificacin de los agregados y la emulsin.
El control de la dosificacin se realiza por peso. La mezcla debe ser
almacenada en un rea limpia para evitar su contaminacin. No se debe
almacenar en un rea baja donde el agua se pueda introducir dentro de la
mezcla, por esta razn es recomendado almacenarla en un rea cubierta
que provea una mejor proteccin y ayude a mantener la trabajabilidad.

de apilamiento utilizando RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) las

cuales utilizan material recuperado en fro. Muchos proyectos de
sobrecapas de mezcla asfltica incluyen trabajos de fresado que pueden
producir grandes cantidades de RAP. Son numerosas las aplicaciones del
RAP, y una de ellas es el uso de ese material para producir mezclas de
mantenimiento. El manejo de los apilamientos es muy importante, se debe
seleccionar un lugar adecuado para el material de RAP, donde este pueda
ser procesado y almacenado, adems es importante separarlo dependiendo
de la fuente para producir apilamientos ms uniformes. La emulsin
asfltica se agrega al RAP utilizando una planta de mezclado. Los
contenidos de emulsin tpicos para estas mezclas estn en un rango de 1
a 2.5% por peso seco de RAP. Se debe realizar un diseo de mezcla para
determinar el contenido de emulsin y las proporciones de RAP. Estas
mezclas son usadas con xito tanto en espesores delgados como gruesos
para bacheo y tambin se pueden usar para la reparacin de huecos
aislados. En lugares donde los agregados gruesos y quebrados no estn

disponibles o son difciles de conseguir, el uso del RAP es recomendado

para la fabricacin de mezclas de mantenimiento.

5. ENSAYOS.
5.1. Ensayos para los componentes y para las mezclas en fro.En la Tabla 2, se presentan los ensayos con su respectiva designacin para las
emulsiones, en las Tablas 3 y 4 para los asfaltos rebajados y en la Tabla 5 para
los agregados.
Tabla 2. Mtodos de ensayo que se realizan en emulsiones (*)

(*) Los nmeros indicados en los parntesis indican las secciones que aplican dentro del mtodo
de ensayo

Tabla 3. Mtodos de ensayo que se realizan en asfaltos rebajados de curado medio MC (1)

(1) Se puede hacer como mtodo alternativo la viscosidad Saybolt-Furol a distintas temperaturas
dependiendo del grado del asfalto rebajado.
(2) El uso del ensayo de la mancha es opcional
(3) Tambin se puede realizar el ensayo de penetracin a 25 C

Tabla 4. Mtodos de ensayo que se realizan en asfaltos rebajados de curado lento SC (1)

(*) Se puede hacer como mtodo alternativo la viscosidad Saybolt-Furol a distintas temperaturas
dependiendo del grado del asfalto rebajado

Tabla 5. Mtodos de ensayo para los agregados que se utilizan para mezclas en fro

Los ensayos que se muestran en la Tabla 6 son los que se realizan directamente
a las mezclas asflticas en fro y tienen el propsito de establecer el diseo de
mezcla antes de la aplicacin del material, para poder seleccionar los materiales
apropiados y obtener una mezcla donde los agregados y la emulsin sean
compatibles, as como, el asfalto rebajado.

Tabla 6. Mtodos de ensayo para las mezclas en fro (*)

(*) Este procedimiento es distinto para mezclas preparadas con emulsin preparadas con
emulsin o preparadas con asfaltos rebajados

5.2. Especificaciones para los componentes y para las mezclas asflticas en

fro.Las normativas internacionales consultadas, nos brindan una primera
aproximacin de lo que podran ser las especificaciones de calidad para las
emulsiones (Tablas 7 y 8), para el asfalto rebajado (Tablas 9 y 10), agregado
(Tabla 11), las granulometras (Tablas 12, 13 y 14), para el relleno mineral (Tabla
15) y para las mezclas (Tablas 16, 17, 18 y 19).

Tabla 7. Especificaciones para emulsiones aninicas (*)

(*) Fuente: Tabla adaptada de AASHTO M 140 "Table 1: Requirements for emulsified asphalt"

Tabla 8. Especificaciones para emulsiones catinicas (*)

(*) Fuente: Tabla adaptada de AASHTO M 208 "Table 1: Requirements and typical applications
cationic emulsified asphalt"

Tabla 9. Especificaciones mnimas y mximas para el asfalto rebajado de curado medio (1)

(1) Fuente: Tabla adaptada del Reglamento Tcnico Centroamericano, 2005

(2) Se puede hacer como mtodo alternativo la viscosidad Saybolt-Furol a distintas temperaturas
dependiendo del grado del asfalto rebajado

(3) El uso del ensayo de la mancha es opcional

(4) Tambin se puede realizar el ensayo de penetracin a 25 C

Tabla 10. Especificaciones mnimas y mximas para el asfalto rebajado de curado lento (1)

(1) Fuente: Tabla adaptada del Reglamento Tcnico Centroamericano, 2005

(2) Se puede hacer como mtodo alternativo la viscosidad Saybolt-Furol a distintas temperaturas
dependiendo del grado del asfalto rebajado
(3) El uso del ensayo de la mancha es opcional
(4) Tambin se puede realizar el ensayo de penetracin a 25 C

Tabla 11. Especificaciones para los agregados finos y gruesos (*)

(*) Granulometra F de la Tabla 12

Tabla 12. Granulometras para graduacin densa (1)

(1) Agregado con proceso de quebrado

(2) Agregado con proceso de semiquebrado, de tajo o de depsitos, esta granulometra no est
especificada en el manual de la SIECA CA-2001
(3) En el manual de la SIECA CA-2001 este dato es 95
(4) En el manual de la SIECA CA-2001 este dato es 25
Las granulometras, D y E se especifican para las mezclas de mantenimiento tipo apilamiento
Fuente: Manual del Instituto del Asfalto MS-19 Tabla 7.2

Tabla 13. Granulometras para graduacin abierta (1)

(1) Para base

(2) Para superficie de ruedo
Fuente: Manual del Instituto del Asfalto MS-19 Tabla 7.3

Tabla 14. Granulometra para arena-emulsin

Fuente: Manual del Instituto del Asfalto MS-19 Tabla 7.4

Tabla 15. Especificaciones granulomtricas para los rellenos minerales

Fuente: Manual de la SIECA

Tabla 16. Requerimientos para mezcla asfltica con granulometra densa y emulsin asfltica,
diseadas con el mtodo Hveem

Adems de cumplir los requerimientos anteriores, la mezcla debe tener una buena trabajabilidad,
no que quede muy rgida o fluida.
Fuente: Instituto de Asfalto. Manual Series N 14 (MS-14)

Tabla 17. Requerimientos para mezcla asfltica con granulometra densa y asfalto rebajado,
diseadas con el mtodo Hveem

Fuente: Instituto del Asfalto, manual Series N 14 (MS-14)

Tabla 18. Requerimientos para mezcla asfltica con granulometra densa y emulsin asfltica,
diseadas con el mtodo Marshall

(1) Luego de saturar los vacos y sumergir el agua el espcimen

Fuente: Instituto del Asfalto, Manual Series N 14 (MS-14)

Tabla 19. Requerimientos para mezcla asfltica con granulometra densa y asfalto rebajado,
diseadas con el mtodo Marshall

(*) Luego de cuatro da sumergido en agua a 25 C

Fuente: Instituto del Asfalto, Manual Series N 14 (MS-14)

Las especificaciones para mezclas en fro estn ms relacionadas con las

especificaciones de los componentes que con el desempeo a largo plazo, no
obstante en las Tablas 17, 18 y 19 se muestran los requerimientos para las
mezclas asflticas con granulometra densa con emulsin asfltica y asfalto
rebajado, para los dos mtodos de diseo.
En la Figura 2, se observan los valores de vacos en el agregado mineral (VMA)
correspondientes a los tamaos mximos nominales de las partculas. Para
utilizar la figura se ingresa con el dato del tamao mximo nominal de las
partculas y se sigue verticalmente hasta llegar a la lnea azul, de ah se parte
horizontalmente hacia la izquierda para determinar el porcentaje recomendado de
vacos en el agregado mineral.

Figura 2. Porcentaje mnimo de vacos en el agregado mineral

Fuente: Figura adaptada del MS-14 del Instituto del Asfalto

6. EMPLEO Y APLICACIN DE MEZCLAS DE ASFALTO FRIO.

6.1. Usos.- El uso ms corriente del asfalto fro es el bacheo y mantenimiento de
vas segn los tipos de deterioro ms frecuentes que se presentan en los
pavimentos flexibles, como ser: peladuras por envejecimiento o por accin del
agua; grietas diversas; depresiones; bordes destruidos, baches de distinta
magnitud, etc. De acuerdo al grado de deterioro que presente la calzada, se
deber seleccionar el tipo de material o mezcla ms adecuado.
6.2. Aplicaciones.- Por ejemplo, tratndose de fisuras o grietas menores, la
reparacin puede consistir en la aplicacin de un riego de emulsin (entera o
diluida) seguido o no de un riego de arena. Si se trata ya de peladuras y/o leves
depresiones, se aplicar una lechada asfltica. Ahora bien los baches (segn la
definicin del Instituto del Asfalto) son roturas de la superficie, que penetran hasta
la base o por debajo de ella. Para la reparacin de este tipo de deterioros se
podrn utilizar las mezclas en fro tipo concreto, seleccionando la que ms se
adecue a la envergadura de la rotura, de acuerdo a sus caractersticas
granulomtricas y textura superficial.
As, en profundidades inferiores a 5 cm, aproximadamente, se utilizan las mezclas
tipo "sheet asphalt", donde el tamao mximo de las partculas minerales es del
orden de 6 mm. En cambio si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no
est comprometida la base) es posible emplear una mezcla densa tipo concreto,
con ridos de 20 mm de tamao mximo.
Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sera inapropiado y
antieconmico utilizar nicamente una mezcla asfltica. En estos casos se puede
efectuar un relleno hasta unos 3 cm antes del nivel de la calzada con un agregado
ptreo o (especialmente si la base est muy daada) con suelo - cemento, suelo cal, suelo - arena - cal o tosca, etc., continuando con una adecuada compactacin.
Luego se efecta un riego de liga y se completa el relleno con una mezcla tipo
sheet. De acuerdo con la granulometra del agregado a emplear se podr optar
por diferentes emulsiones catinicas. As, tratndose de una granulometra semi
densa, se puede emplear una emulsin de corte medio, pero en el caso de
mezclas densas, las ms apropiadas son las lentas de curado rpido, porque
permiten elaborar una mezcla con bajo tenor de humedad y donde la emulsin
est completamente "cortada" inmediatamente despus de su preparacin.
Esto acarrea grandes ventajas al efectuar un bacheo, pues resultan as ms
resistentes a la accin inmediata del agua y slo requieren una moderada
compactacin inicial, que luego es completada por el trnsito.

6.2.1. Mantenimiento Correctivo / Bacheo.-

DEFINICION.- Cuando la superficie presenta fallos, brechas o huecos se requiere

de un mtodo rpido y eficiente que solucione permanentemente la falla del
pavimento, sin contaminar, y que la presencia del agua o temperatura del material
al ser aplicado garanticen su duracin y as no tener que repetir este trabajo.
BACHEO.- Se ha demostrado que la tcnica para el bacheo mas eficiente es la de
aplicar el material y retirarse. Para llevar a cabo este sistema existe una mezcla
asfltica de calidad permanente en fro, elaborada a base de asfaltos modificados
(no es emulsin). Esta es una mezcla lista para usarse a la temperatura ambiente
sin necesidad de ejecutar el mtodo tradicional de bacheo. Est compuesta de
agregados de alta calidad y material lquido de patente. Esta mezcla, es capaz de
cubrir a los agregados hmedos sin descostrarse gracias a su tenaz adhesivo
conglomerante, manteniendo el recubrimiento de los agregados sin importar las
condiciones externas normales a los que son sometidos. La reparacin del bache
ser permanente en la carpeta asfltica y permanecer flexible y cohesiva a
temperaturas de -20 C a +45 C y seguir siendo cap az de retener sus cualidades
adhesivas, an en aplicaciones en presencia de agua. Debido a que la produccin
y aplicacin de este producto es en frio, este producto no contamina.

La mezcla asfltica puede permanecer en almacenes a cielo abierto por 2 aos sin
alterar sus propiedades y caractersticas. El uso mas frecuente de este asfalto
modificado es en la reparacin de pavimentos ya sean a base de concreto
asfltico o concreto hidrulico, en baches, tambin en cepas abiertas, juntas,
cortes, agrietamientos, etc. De fcil aplicacin, pues no requiere de ningn
calentamiento o mezclado y puede ser aplicado en cualquier temporada del ao.
No necesita de ningn tratamiento anterior o posterior a su aplicacin y siempre
est listo para usarse. El asfalto en fro tambin se adhiere a acero, concreto,
adoqun, madera y asfalto.

Es ideal para accesos, rampas, estacionamientos, calles, avenidas, carreteras,

aeropuertos, etc. Lo mejor es que puede ser abierto al trnsito inmediatamente
despus de haber sido aplicado y compactado. Por todas estas razones se
confirma que con el uso de este tipo de cementantes se logra la reparacin
permanente de alta calidad en fro.

Experiencias internacionales nos demuestran que con el uso del asfalto de calidad
permanente en fro se incrementa el rendimiento del bacheo.

6.3. Proceso constructivo.- En todos los casos, el proceso constructivo involucra

una serie de operaciones, cuya ejecucin reviste gran importancia para la
obtencin de adecuados resultados. Estas operaciones son: encuadrar y recortar
la zona a bachear, de modo que la depresin tenga paredes rectas y lo ms
verticales posible; eliminar todo el material suelto o flojo mediante barrido o

soplado; efectuar un riego de liga de corte rpido de tal forma que el fondo del
bache quede solamente salpicado, mientras que las paredes verticales y bordes
se "pintan" uniformemente con emulsin. La cantidad necesaria es de
aproximadamente 0,8 l/m2.
Luego se procede al rellenado del hueco, lo que se efectuar, de acuerdo con la
profundidad del mismo. Pero, en todos los casos, la mezcla asfltica ser
distribuida y acomodada con rastrillos, quedando a un nivel algo superior al de la
calzada, de modo que al ser densificada por el trnsito, alcance el mismo nivel que
aqulla. Se procede luego a realizar una pre compactacin, mediante pasadas
longitudinales de un camin o camioneta, a baja velocidad, haciendo pasar los
neumticos una o dos veces por el mismo lugar. Luego se libera al trnsito, el que
completar la compactacin de material, liberando el agua ocluida, con el
consecuente aumento en los valores de densidad y estabilidad.
6.3.1. Pasos.a) BARRER.- Barra el rea que se va a reparar. Asegrese de remover todos los escombros
sueltos, piezas rotas del pavimento y el polvo.

b) RELLENAR.- Rellene el bache con el Asfalto Fro. Para agujeros de ms de 4 de profundidad,

compacte el material en capas de 2.

c) COMPACTAR.- Compacte el asfalto fro justo sobre el nivel del pavimento existente.

6.4.

Presentacin Comercial y Rendimiento.-

Comnmente el producto usado para el bacheo viene en formatos de bolsas de

entre 15 y 25 Kg. Existen diversos proveedores y marcas de estos productos en
nuestro medio.
En este caso observamos el producto EZ STREET, con los siguientes
rendimientos y presentacin comercial:

Cada bolsa de 35 libras de EZ STREET cubre 3 pies cuadrados a una profundidad de 1".
Cada bolsa de 50 libras de EZ STREET cubre 4.5 pies cuadrados a una profundidad de 1.

6.5. Ventajas y Caractersticas.-

MEZCLA ASFLTICA CON TECNOLOGA DE PUNTA MODIFICADA CON POLMEROS

QUMICOS PREPARADA EN CALIENTE O A TEMPERATURA AMBIENTE PARA SU
APLICACIN EN FRO.
EL LIGANTE UTILIZADO ES UN CEMENTO ASFLTICO MODIFICADO CON
POLMEROS (NO ES EMULSION, TAMPOCO ES UN ASFALTO CORTADO).
EL DISEO DE LA MEZCLA SE BASA EN EL MTODO SUPERPAVE DEL PROGRAMA
SHRP DE LOS ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMRICA.
LOS POLMEROS QUMICOS INCORPORADOS EN LA MEZCLA, EVITAN EL
DESPRENDIMIENTO DEL RIDO EN PRESENCIA DE AGUA.
EXCELENTE TRABAJABILIDAD.
APLICABLE EN FRIO, NO PRECISA DE IMPRIMANTE O LIGANTE.
SE ADHIERE A PERFECTAMENTE A ASFALTO U HORMIGON.
POSIBILITA LA APERTURA INMEDIATA DEL TRANSITO VEHICULAR, DESPUES DE
REALIZADA LA REPARACION.
TRABAJA EN PRESENCIA DE AGUA Y CUALQUIER CONDICION DE CLIMA.
NO NECESITA SER MEZCLADO.
LISTO PARA SER APLICADO EN BACHES, GRIETAS Y DEFORMACIONES.
APROVECHAMIENTO DEL 100% DE LA MEZCLA.
EL MATERIAL SOBRANTE PUEDE SER REUTILIZADO.
PRESENTACION DEL PRODUCTO, GRANEL Y BOLSAS DE 20 KGS.
GARANTIZADO PARA MANTENERSE ALMACENADO Y ACOPIADO EN BUENAS
CONDICIONES POR UN PERIODO MINIMO DE 6 MESES. (50 TONS 2,5 MTS DE
ALTURA).
EL PRODUCTO PODRA SER COMPACTADO CON PLACA-PISON DE MADERA O
METALICO O SIMPLEMENTE CON LOS NEUMATICOS DEL CAMION.
PUEDE SER APLICADO EN CAPAS.

6.5.1. Comparativa de mezcla caliente y fra.Mezcla asfltica caliente

Mezcla asfltica fra

Cuadreo del hueco

Cajear
Aplicacin riego de liga
Suministro y aplicacin de mezcla asfltica caliente
Compactacin
Afectacin por trnsito vehicular inmediato

Barrido
Aplicacin directa
Compactacin

6.6. Recomendaciones.
A pesar de que se recomienda utilizar mezcladoras de planta, se pueden producir
mezclas de calidad aceptable, utilizando un distribuidor de asfalto y mezclando
con una moto-niveladora o con una mezcladora de aspas. Para obtener un buen
recubrimiento y buena adhesin, no es necesario calentar los agregados, si se
utiliza la emulsin adecuada.
Las emulsiones asflticas recomendadas son: CMS-2, CMS-2h y HFMS-2s. Se
pueden utilizar otros tipos de emulsiones, si la experiencia demuestra que se

pueden obtener resultados satisfactorios. Los agregados deben cumplir con las
especificaciones de calidad establecidas para las mezclas en fro en general. La
granulometra de estas mezclas es la que se muestra ms adelante.
Las emulsiones asflticas contienen pequeas cantidades de solventes, que
generalmente producen el mejor resultado para las mezclas en fro, utilizadas para
bacheo. La mezcla se rigidiza cuando el solvente se evapora. A la hora de
dosificar el agua dentro de la mezcla, se debe tomar en cuenta el tiempo con el
que se dispone para abrir el trnsito nuevamente.
Se tienen las mezclas en fro para bacheo (cold patching), que pueden ser
fabricadas en mezcladoras pequeas o tambin vienen empacadas bajo una
marca registrada. Estas mezclas se utilizan para bacheo de emergencia, cuya
duracin es corta solo para evitar que el dao se extienda a las capas
subyacentes o el hueco se haga ms grande. Luego se somete a un tratamiento
ms duradero. Se aplican en climas secos y hmedos, lo cual las hace muy
verstiles.

La aplicacin se puede realizar manualmente o tambin se puede utilizar equipo

especializado de mezclado e inyeccin.

7. Conclusiones.
Las mezclas asflticas en fro producidas con emulsin tienen mucha aceptacin a
nivel internacional pues son amigables con el ambiente, ya que para su
produccin se realizan menores gastos energticos y no ocasionan contaminacin
luego de ser colocadas. Las contribuciones a nivel ambiental son mayores cuando
se producen mezclas asflticas recicladas en fro, pues se est reutilizando un
material que normalmente en nuestro pas se considera un desecho.
Hay que considerar los ensayos de laboratorio que permiten verificar el
cumplimiento de las especificaciones de los componentes de las mezclas en fro:
agregados, emulsin asfltica y asfaltos rebajados.
La decisin del uso de estas mezclas, depender de algunas consideraciones
tales como: la comparacin tcnica-econmica, la magnitud y lugar de
emplazamiento de la obra, el trnsito, las condiciones climticas predominantes,
entre otras.
En la revisin bibliogrfica se logr encontrar las especificaciones de calidad, tanto
para la mezcla como sus componentes, de otros pases donde el uso de estos
materiales es comn.

De acuerdo con lo que se ha consultado en la bibliografa de referencia, la tcnica

de mezcla asfltica en fro se proyecta como una excelente opcin para realizar
trabajos de bacheo a nivel nacional. Dicha tcnica es de aplicacin de corto plazo
y para reas con problemas puntuales y de bajo grado de deterioro, aunado esto
al hecho de que las mezclas en fro poseen un menor costo, comparado con la
mezcla asfltica en caliente que es ms costosa y que presenta mayores
dificultades para su correcto manejo y aplicacin.

8. Reflexiones.El mundo se est dando cuenta de sus responsabilidades medioambientales. La

conservacin de la energa y el reciclado de los recursos naturales forman ahora
una parte intrnseca de nuestro estilo de vida. Como industria productiva,
necesitamos desarrollar y utilizar soluciones de ingeniera que reduzcan al mnimo
el impacto medioambiental.
Hasta hace poco, las principales opciones de mantenimiento y construccin
disponibles para el ingeniero se basaban ms bien en especificaciones tipo
"receta" nacidas de experiencias anteriores de servicio; su calidad y adecuacin a
un uso determinado se monitorizaba usando principalmente mtodos de prueba
empricos. Las tecnologas bsicas de asfalto apisonado en caliente, macdam
bituminoso denso y sencillos materiales de acabado de firmes datan de hace ms
de cien aos. Estos materiales nos han servido bien. Sin embargo, las exigencias
actuales de una ingeniera que ofrezca mayor rendimiento y valor estn
empezando a resaltar sus limitaciones.
Los ingenieros de pavimentos de todo el mundo se enfrentan al reto de
proporcionar una infraestructura vial eficaz, ya que las carreteras forman la
columna vertebral de nuestras sociedades econmicas.

9. ANEXOS. (Ver archivo digital)