Si bien es cierto, que existe un gran desarrollo en las edificaciones por
software como el REVIT (que involucra desde las estructura hasta las instalaciones). A continuacin, se presentar software que involucran el modelamiento 3D y tecnologa BIM. ISTRAM ISPOL: ISTRAM es una aplicacin de origen espaol que cuenta con ms de 25 aos. Su potencia de clculo y la concepcin global del proyecto son dos de las caractersticas ms valoradas de este software. A diferencia de otros programas, el entorno de trabajo est especficamente diseado para permitir al ingeniero mecanizar los datos geomtricos de los diferentes elementos del proyecto, obteniendo resultados grficos e informacin de manera inmediata, sin necesidad de acudir a cuadros de dilogo complejos. Su estructura modular permite escoger desde una configuracin sencilla, que permite proyectar carreteras y autopistas, hasta otras ms complejas que contemplan proyectos de ferrocarriles, de distribucin y abastecimiento mediante redes de tubos, de refuerzo y mejora de las vas existentes, de proyectos de urbanizacin o extraccin de minerales, entre otros. Caractersticas: Facilidad para trabajar con cartografas de gran extensin. Todas las dems herramientas del mercado son ms lentas que ISTRAM ISPOL en este apartado, sobre todo las basadas en plataformas CAD externas. Permite importar los mapas de diversas procedencias, editarlos, ponerlos en cota, cambiarlos de escala, filtrarlos e integrarlos para formar un mapa que sirve como fondo grfico y modelo digital del terreno, constituyendo el dato de partida bsico en un sistema moderno de proyecto. Se complementa con herramientas para la transformacin entre Sistemas de Referencia de Coordenadas y cambios de husos. Da la posibilidad de aplicar un completo Sistema de Referencia de Coordenadas (CRS) a la cartografa. De forma muy sencilla, con un solo clic, es posible por ejemplo, transformar cartografas, ortofotos y proyectos completos de obra lineal de un sistema ED50, a ETRS89.
El sistema soporta separadamente o mezclados en un modelo mixto,
diversos modelos digitales del terreno (puntos sueltos y cadenas, lneas de nivel y lneas 3D, modelos de tringulos, mallas rectangulares y perfiles) permitiendo construir unos a partir de los otros. Con los mapas se preparan mosaicos o cadenas de planos con sus recuadros que se lanzan directamente a trazadores grficos o impresoras, sin utilizar otros programas de dibujo. El programa tambin permite el control de la ejecucin de la obra lineal basado en el anlisis del movimiento de tierras, tanto de forma cuantitativa (cunto se ha hecho); como cualitativa (en que medida se ha hecho siguiendo el proyecto original) de los ejes, tan necesario en las certificaciones mensuales. Ofrece la posibilidad de realizar un trabajo con superficies y modelos digitales muy amplio: desde la computacin de explanadas generadas en conjunto (con sus respectivas cubicaciones y su comprobacin mediante perfiles equidistantes de esas mediciones), hasta el estudio volumtrico entre superficies comprobando las mediciones por diferentes mtodos (perfiles, prismas, modelos triangulados). 2. Aplicacin en puentes En este caso nos basaremos en una tesis magister desarrollado por Jrund Johansen, en la cual se desarroll el diseo de un puente en BIM. A continuacin mostramos un flujograma sobre el proceso en general:
En este caso, primero se hizo un modelamiento en REVIT:
En este caso se utiliz Robot, el cual es programa de anlisis estructural de
Autodesk.
Tambin se utiliz el programa microstation, el cual es especializado en
carreteras y de ferrocarril , puentes , edificios, redes de comunicaciones , redes de agua y de aguas residuales , plantas de proceso , la minera, y ms.
As mismo, como puede ser usado el Civil 3D
Se concluy que es muy diferente manejar un programa esttico en plano,
que uno manejado por BIM ya que en este vez la estructura como un conjunto de slido( enfoque ms realista ) e incluso se puede ver los refuerzos de acero( los cuales te ayudarn a ser ms claro en los procesos constructivos). http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:638318/FULLTEXT01.pdf