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Camiones de transporte
Se pueden necesitar muchas otras mquinas, tales como transportadores de personas,
las mquinas de Shocreteo, compresores de aire, y otros, pero los elementos de la lista
se considerarn en determinadas minas.
Coincidencia de equipos
Los elementos individuales de los equipos, considerados en conjunto, forman un
sistema de desarrollo o de un sistema de produccin, y por lo tanto deben ser
compatibles fsicamente.
Tecnologa apropiada
Cualquier nueva mquina debe incorporar un nivel de tecnologa que pueda ser
comprendido y apoyado por el equipo de operadores y mantenimiento. Aunque puede
ser atractivo para los ingenieros adquirir equipos de ltima tecnologa, el rendimiento
potencial no ser entregado si la mquina pasa gran parte de su tiempo de espera en
las reparaciones.
Hay minas que operan las mquinas perforadoras con aire comprimido y no tienen las
instalaciones o las habilidades para mantener perforadoras hidrulicas. Del mismo
modo, muchas minas no tienen la capacidad tecnolgica
para mantener las
perforadoras jumbo computarizadas y prefieren comprar las versiones con controles
manuales.
En general, cuanto ms tiempo se brinde las lneas de suministro a la mina y haya
menos calidad de trabajo, ms complicado y menos innovadora ser ser la tecnologa.
Tambin se dificulta mezclar diferentes tecnologas en una sola operacin. Por ejemplo,
una mina desarrollada hace algunos aos en el sur de frica trat de combinar
perforadoras manuales y jumbos con neumticos de caucho, no lleg a ser una buena
eleccin por el hecho de que el avance con estas perforadoras es distinta y disminuye
la produccin y eficiencia de la misma.
Las minas deben ser diseadas para adaptarse a la tecnologa que se utilizar. Por
ejemplo, si una mina convencional va a ser mecanizada, no slo se debe proporcionar
la infraestructura necesaria, necesita ser planificado y evaluado para la manipulacin
de materiales de logstica. Por ejemplo, esto podra incluir el transporte y el
almacenamiento subterrneo de disel, repuestos y aceites hidrulicos.
Modelos innovadores
Todo equipo tiene una vida til, despus de lo cual no es econmico y debe ser
reemplazado. Para algunos elementos la vida til puede ser igual o superior a la vida
de la mina, en el que la sustitucin caso no es necesario.
En general, los principales elementos tales como castilletes, enrolladores (elevadores),
trituradoras, molinos de bolas, y as sucesivamente estn diseados para durar toda la
vida de la mina y, en la prctica, pueden durar ms que varias minas. A nivel mundial,
una serie de operaciones se siguen consiguiendo un rendimiento satisfactorio de las
trituradoras que se construyeron en la dcada de 1930.
La mayora de equipos porttiles y mviles tiene una vida til finita. Por lo general, el
nuevo equipo mvil funcionar a bajos costes de mantenimiento de aproximadamente
10 000 horas o 2 aos, despus de lo cual los costos de mantenimiento aumentarn
progresivamente. Si el uso de la mquina es menor de 5 000 h/ao, esta luna de miel
puede ser extendida. Este ciclo puede repetirse despus de una o dos reconstrucciones
importantes, aunque los costes de mantenimiento posteriores rara vez son tan bajo
como para una nueva mquina.
Se da casos en que los cambios en el entorno de trabajo, una mquina puede
considerarse obsoleta y necesita ser reemplazado. Los ejemplos incluyen un cambio en
el mtodo de explotacin, lo que requiere una mquina ms grande, o un cambio en
las normas de ventilacin que requiere un motor ms limpio. Si hay una mejora
sustancial de la tecnologa disponible, una mquina puede ser sustituida, a pesar de
que todava est entregando a su especificacin original.
Una decisin de reemplazar una mquina existente debe tener en cuenta todo el
entorno fsico y financiero. Por ejemplo, en una empresa minera que lucha por su
capital, el equipo puede ser simplemente inasequible no importa qu tan bien un
reemplazo puede ser justificado. En tales circunstancias, la vida til del equipo se
puede extender casi indefinidamente pero con un gran aumento del costo operativo.
Para prolongar la vida til, muchas operaciones de ciclo de sus equipos a travs de dos
o ms funciones. Por ejemplo, los camiones de carga se pueden convertir en los
camiones de agua, o LHD de produccin se convierten en los LHD de desarrollo, etc.
Haciendo comparaciones financieras
El beneficio de la inversin en una nueva mquina debe ser cuantificado por
adelantado, y en la mayora de las empresas esto es un requisito del proceso de
aprobacin del capital. El beneficio econmico se mide mejor mediante la comparacin
de los valores actuales netos (VAN) de las alternativas. Si la vida de servicio esperado
de las alternativas es diferente, el anlisis se complica.
Por ejemplo, necesitaran dos mquinas con una vida til de 5 y 7 aos de ser
comparados (artificialmente) durante un perodo de 35 aos para obtener una
comparacin significativa, o una estimacin precisa estar hecho de que el valor
residual de la vida til ms larga mquina despus de 5 aos. Para superar este
problema, los costos deben ser anualizados utilizando un enfoque conocido como el
coste medio anual o el mtodo del valor anual equivalente.
Las decisiones de reemplazo de equipos no son exclusivos de la minera, sino que se
aplican en todas las actividades de negocio. Las discusiones detalladas de los mtodos
fcilmente se pueden encontrar en los libros de texto de economa de ingeniera y en
Internet, y el software de modelizacin financiera adecuada se pueden descargar y
utilizar por una pequea suma de dinero.
Muchas empresas mineras requieren que la tasa interna de retorno de la inversin
supere un umbral mnimo de rentabilidad, una tasa aceptable de rentabilidad mnima
que se establece de vez en cuando por la administracin y se basa en el precio del
capital de la empresa o tasa de rendimiento deseada en todo de sus inversiones.
Aunque esto puede simplificar la toma de decisiones, que a menudo conduce a
decisiones sub ptimas porque prohbe muchas inversiones que aaden valor a una
operacin, y, en particular, se hace caso omiso de los muchos beneficios que no se
pueden cuantificar de una manera sencilla de anlisis financiera. Las empresas
tambin pueden limitar el tiempo de las aprobaciones de capital dentro del ciclo
presupuestario anual y tener una mala opinin de aplicaciones "fuera del presupuesto".
Las medidas no financieras de desempeo pueden ser importantes. Por ejemplo, las
mejoras en la seguridad en el trabajo o la calidad ambiental no pueden ser
econmicamente medible, pero pueden ser muy deseable. La provisin de una nueva
mquina con una cabina de aire acondicionado puede mejorar las relaciones laborales,
incluso si las especificaciones de la mquina sugieren que no habr aumento de la
productividad.
En muchas minas, especialmente en sitios remotos, hay un gran beneficio en la
reduccin de los nmeros de trabajo. El aumento de la mecanizacin ayudar a esto, y
puede convertirse en una cuestin de poltica, incluso si es difcil de cuantificar las
ganancias de una decisin particular sobre una base VAN.
Por el contrario, el clima poltico-social en algunas reas puede dictar que la reduccin
en la mano de obra por la introduccin de las mquinas ms productivas es
polticamente indeseables. Un ejemplo de ello es la gran cantidad de mano de obra en
el mantenimiento de rampas y carreteras visto en muchas minas mexicanas cuando un
grado de mecanizacin sera ms eficiente.
El CTF se aplica a los costos de capital y valores de rescate, mientras que los intereses
y gastos de funcionamiento se ajustan utilizando (1 - t) para obtener el costo despus
de impuestos.
Por supuesto, todos los camiones deben ser evaluados de la misma manera, ya sea
antes o despus de impuestos, y la experiencia demuestra que las clasificaciones rara
vez cambian. Aunque las evaluaciones basadas ms precisos son posibles, teniendo en
cuenta el valor temporal del dinero, el costo anual promedio es slo una de las
consideraciones en la seleccin de los equipos ms apropiados.
todos los casos las consideraciones expuestas en los apartados anteriores debern
dirigirse.
Seleccin de un camin
Camiones utilizados bajo tierra se dividen en tres categoras:
Todos tienen motores disel exceptuados los carros de tranva elctrico, que requieren
una infraestructura especial. El aclaramiento de los conductos de ventilacin est
influenciada por el siguiente:
La forma del perfil del tnel, ya sea respaldado chabolas plana, arqueada, o, lo
que se determina a partir de los requisitos de la geologa y de la planta de
apoyo.
El dimetro del conducto, que depende del flujo de aire requerido. Algunas
veces los conductos de forma ovalada se utilizan para mejorar la ventilacin
pero a costa de una mayor resistencia y el consumo de energa del ventilador.
El tipo de conducto, ya sea rgido o flexible. Los conductos flexibles pueden ser
ms mvil y requieren mayor distancia.
El tamao, el nmero y la posicin de los conductos dentro de la seccin
transversal. La posicin podra estar en la corona o en una esquina del perfil. En
las partidas ms amplias, los conductos de ventilacin tambin podran ser a lo
largo de una pared lateral.
El perfil de carga prevista en el camin. A veces los camiones no estn a plena
carga durante la fase de desarrollo, pero se pueden cargar totalmente despus
de que se complet el desarrollo, cuando se establece un circuito de ventilacin
y los conductos de ventilacin se han eliminado.
La disposicin de los desvos de la unidad principal y la forma en conductos de
ventilacin a hacer la transicin a travs de las esquinas.
Se requiere ms distancia de la pared lateral para reducir al mnimo los daos por
impacto y por razones de seguridad. Tiene que haber espacio para los peatones que
pasan junto a un camin estacionado y para el trabajo de recuperacin que hacer en el
caso de un fallo o avera de los neumticos. No es aceptable que los camiones pasen
por las vas peatonales.
El gradiente puede ser necesario en las curvas para mantener espacios libres
requeridos o reducir la torsin longitudinal del bastidor del camin.
Las locomotoras requieren atencin adicional al radio y espacios libres de pared debido
a la trayectoria de seguimiento de variables de los remolques accionados. Tambin se
requiere que los bucles de desarrollo de los trenes de carretera, ya que no estn
diseados para marcha atrs, y el depsito es por lo general hacia los lados.
El costo operativo por tonelada mtrica kilmetros disminuye a medida que aumenta la
capacidad del camin. Por lo tanto, hay un incentivo para maximizar la capacidad de
los camiones, con camiones disel de hasta 60 toneladas capacidad de estar disponible
para aplicaciones subterrneas. Se requiere un estudio disyuntiva para evaluar el
beneficio del bajo costo de operacin del camin con las desventajas que vienen con el
tamao.
Factores a tener en cuenta son los siguientes:
Una entrada de la mina ms grande con camiones de mayor tamao tendr una mayor
capacidad de produccin total en toneladas mtricas por da o por ao. Los fabricantes
de equipos proporcionan manuales integrales de especificaciones de sus productos, y
muchos ofrecen enfoques detallados para la seleccin del equipo.
Las consideraciones clave para un camin son:
Dimensiones fsicas y capacidad de carga;
Los gases de escape y la calidad de partculas de escape;
Las caractersticas de seguridad, incluyendo la cada del sistema de proteccin objeto y
el sistema de proteccin antivuelco, y si stos se ajustan a las normas locales;
Aire acondicionado, cabina cerrada;
Ergonmico de la cabina y el asiento;
Relacin potencia a peso, y por lo tanto la velocidad en grado;
Capacidad de frenado del motor o retardador hidrulico;
Ya sea con frenos de muelle que activa, de liberacin hidrulica a prueba de
fallos;
Si las cerraduras de convertidor de par hasta proporcionar una mejor
transferencia de potencia y la duracin de la transmisin ms larga;
Lubricacin centralizada; y
Sistema de proteccin contra incendios centralizado.
La carga del carro se puede calcular a partir del volumen del cuerpo del carro, la
densidad roto de la roca a transportar, y un factor relleno que vara tpicamente de
85% a 95%. La capacidad de tonelaje indicado de la carretilla est tpicamente citado
como "SAE colmado" (donde SAE se refiere a la Sociedad de Ingenieros de
Automocin), que tiene la superficie superior de la salida de una unidad de longitud
verticalmente por cada dos unidades de longitud horizontalmente desde el borde
superior de carga de todos los lados de la bandeja. Esto rara vez se logra en prctica,
sobre todo para el transporte hasta la rampa de salida. No es raro encontrar que un
camin de 50 toneladas de capacidad de carga til alcanza un promedio de 43
toneladas, sobre todo si hay algn problema con un juego nuevo en la ruta de
transporte.
Las tablas del fabricante proporcionarn curvas par-velocidad, curvas de velocidad-engrado, y otra informacin para permitir tiempos de ciclo a estimar. En general, es
suficiente para determinar el ciclo como la suma de:
proporcionar la gestin del trfico efectivos a travs del uso de las comunicaciones por
radio, luces de bloque, y distanciadas unas de otras, bahas pasajeras eficientes. El
problema se agrava para los sistemas mixtos de flota (diferentes capacidades,
diferentes velocidades de carga).
La diferencia entre el factor de eficiencia introducido en el clculo del tiempo de ciclo y
el factor trabajo o la eficiencia discutido aqu es que el primero aumenta las horas de
motor de funcionamiento requeridas y, por lo tanto, el costo de operacin anual,
mientras que el segundo reduce las horas del motor operativo en vano. Un chequeo es
til para ver que las horas anuales requeridas de la pista son consistentes con
experiencia en sitios similares. No puede haber una gran diferencia en horas de
funcionamiento anuales para las pistas de transporte subterrneo que van desde
alrededor de 2.000 horas hasta 5.600 horas, dependiendo de la estrategia de gestin y
el diseo de minas.
Debido a que las rutas de transporte varan, a menudo es til para el rendimiento del
camin comparar sobre una base tonelada mtrica/kilmetro. Esto supone que acarreo
de 1 t de 10 km requiere aproximadamente la misma capacidad de los camiones como
la recogida de 10 t de 1 km. En el ejemplo previo un camin de 50-t arrastr 43,7 t / h
sobre una distancia de 3.5 km, una produccin de 153 t-km / h.
El enfoque de tonelada-kilmetro mtrica se debe utilizar cautelosamente, porque pasa
por alto la gradiente de la carretera, que puede variar sustancialmente. Mientras que
algunos costos, como los neumticos, varan con la carga y la distancia recorrida, otros,
como el combustible, estn ms estrechamente correlacionado con horas de motor y la
potencia del motor.
Al calcular el nmero de camiones necesarios, se debe hacer para el transporte y la
eliminacin de residuos de roca desde el desarrollo. A menudo, esta roca se rellenar
en rebajes, lo que requiere un tiempo de ciclo ms corto que un lance a la superficie.
Sin embargo, el relleno a menudo causa retrasos a la espera de una cargadora o
excavadora para borrar el punto de descarga, por lo que la ventaja no puede ser
grande. Donde los camiones tienen que volcar la roca de llenado en rebajes en virtud
de una altura limitada espalda, se pueden utilizar camiones expulsores de cubeta.
Estos tienen una hoja de expulsin, algo as como una cuchilla niveladora, que empuja
la carga de la carrocera del camin sin tener que elevar a la posicin de inflexin.
Camiones expulsores de cubetas tienen una capacidad de carga reducida en
comparacin con el modelo estndar equivalente, y 'debido al aumento de peso en la
carrocera del camin, que son menos eficientes de combustible. Tambin tienen ms
piezas mviles para mantener y pueden sufrir daos en caso de grandes rocas cua
entre la pared lateral y el eyector.
Las carretillas elctricas carro hilos han estado disponibles desde hace muchos aos,
pero han limitado la aplicacin porque
A pesar de estas limitaciones, camiones carro hilos pueden ofrecer ventajas para una
mina de utilizar la energa de red de baja tarifa con un punto de carga fijo, como la
parte inferior de un sistema orepass.